Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Nascar
+Wilfred
06-06-2010, 12:17:43
Por fin esta vez sale entre los top 10 y en un óvalo que le gusta...ojalá le vaya bien :)
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
+Wilfred
06-06-2010, 17:55:15
Octavo, buen resultado teniendo que hoy no hubo buen carro...pero le fue bien, mejor de lo esperado
Ese choque Harvick-Logano, tenaz, se acabó la carrera y Logano se bajó volando en el pelo de la rabia :P
Ese choque Harvick-Logano, tenaz, se acabó la carrera y Logano se bajó volando en el pelo de la rabia :P
Dominic Toretto
06-06-2010, 19:03:27
Si, buena carrera de Montoya viendo que ese 42 es mera pecueca de carro...
Si, ese Logano casi lo casca, pero es que ese man siempre le tira a todos, es muy rabón.
Si, ese Logano casi lo casca, pero es que ese man siempre le tira a todos, es muy rabón.
!IRONMAN!
09-06-2010, 18:56:58
ps no se muchachos pero la verdad no creo que juan haga este año mucho que digamos con ese toche de carro ole
!IRONMAN!
11-06-2010, 19:17:36
ahora se nos viene michigan...............
buen ovalo, buena carrera
juan gano alli en la desaparecida formula cart..........
buen ovalo, buena carrera
juan gano alli en la desaparecida formula cart..........
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
11-06-2010, 19:47:22
si esa carrera es buena...........
+Wilfred
11-06-2010, 20:03:13
ahora se nos viene michigan...............
buen ovalo, buena carrera
juan gano alli en la desaparecida formula cart..........
El Michigan Speedway me trae tantos recuerdos...:jijoju:
Final CART Michigan 1999 - Montoya vs Kanaan, y la mala suerte de Mad Max
http://www.youtube.com/watch?v=s0VEvQZa6_M
Final CART Michigan 2000 - Montoya vs Andretti
http://www.youtube.com/watch?v=sZQZ6MjtGPQ
buen ovalo, buena carrera
juan gano alli en la desaparecida formula cart..........
El Michigan Speedway me trae tantos recuerdos...:jijoju:
Final CART Michigan 1999 - Montoya vs Kanaan, y la mala suerte de Mad Max
http://www.youtube.com/watch?v=s0VEvQZa6_M
Final CART Michigan 2000 - Montoya vs Andretti
http://www.youtube.com/watch?v=sZQZ6MjtGPQ
AnAn ArianoviX
11-06-2010, 20:07:27
Jummm la vaina es que en NASCAR cambian ahi las cosas,las condiciones no se dan pa que aprieten pedal,la linea de carrera y sobre todo los puntos de frenado cuentan bastante sobre todo pa un ovalo con rectas largas,y aun en Indy y Champcar hay diferencias en el modo de asumir los sobrepasos y mantener la succion,en Michigan las cosas escritas a otro costo,espero que estas 500 sean excelentes y que sea una carrera limpia.
!IRONMAN!
11-06-2010, 23:06:47
uhi parce david le borraron los videos ola
+Wilfred
12-06-2010, 03:21:41
uhi parce david le borraron los videos ola
Eso no es sino que le den click en el enlace que aparece en el cuadro y los redirecciona a YT :)
Eso no es sino que le den click en el enlace que aparece en el cuadro y los redirecciona a YT :)
!IRONMAN!
12-06-2010, 22:28:44
y mañana de carrera nop ?????
AnAn ArianoviX
12-06-2010, 23:01:46
y mañana de carrera nop ?????
Si las 500 millas de Michigan...
Si las 500 millas de Michigan...
!IRONMAN!
12-06-2010, 23:02:43
a las 12 creo que es la race
!IRONMAN!
18-06-2010, 19:01:25
HAMLIN ES EL RETADOR........
http://i49.tinypic.com/szefdu.jpg
Son cinco ya las victorias para Denny Hamlin este año y todas en pistas bien distintas. Ha ganado en la más lenta, Martinsville, luego en la que es considerada la más rápida de las intermedias, Texas. Después fue Darlington, tal vez la más exigente de todas, luego el trióvalo de Pocono y ahora el rápido Michigan. Una buena carrera la próxima semana en Sonoma sería una demostración aún más clara de que el piloto de Virginia y su equipo están más preparados que nunca para darle la batalla a Johnson por el título. Ya en el pasado hemos visto como Kyle Busch hace un par de años pintaba como Hamlin ahora, pero este equipo 11 se ve mucho más como el paquete completo y el piloto está en un punto de madurez interesante. Ha pasado por mucho este año con su operación de rodilla, que seguramente le hizo pensar muchas cosas que hoy lo tienen trabajando más que nunca y el haber corrido esa carrera de Phoenix hasta el final, a pesar del dolor en su rodilla tras la intervención quirúrgica, estrechó mucho los lazos con todo su grupo y creó una cohesión que se nota en cada fin de semana de carrera.
Solamente Kasey Kahne y Kurt Busch tuvieron por momentos con qué darle la pelea a Hamlin este domingo, pero no fueron tan sólidos. Hubo pocas banderas de precaución y por ello menos oportunidades para frenar el dominio del Toyota Camry de FedEx. Kahne sufrió con la temperatura del motor y por ello tuvo que en ocasiones comprometer la puesta a punto, retirando cinta de la entrada de aire para poder refrigerar mejor el nuevo motor Ford FR9. Busch por su lado fue perdiendo el balance conforme fue pasando la carrera, mientras que Hamlin siempre habló de un auto muy cerca del óptimo y solo se asustó cuando después de su tercera detención en pits, su auto se apagó de repente. Por fortuna para él, fue algo aislado, si bien todavía un misterio.
El resto de equipos parecían estar en una categoría inferior, pues lo más cerca que vieron la punta fue en los reinicios. Este grupo estuvo encabezado por Jeff Gordon, cuarto al final y quien lideró un grupo de autos Hendrick que ocuparon del cuarto al séptimo con Stewart, Johnson y Earnhardt Jr. Burton, Biffle y Logano cerraron los 10 primeros.
Para Montoya fue otra carrera que deja preocupación y que fue reflejo de lo que ocurrió el fin de semana. Arrancó como un cohete, pero luego se perdió el norte. El auto 42 pareció ser capaz de acercase a la punta en la primera parte de la carrera, pero después de la cuarta detención en pits, finalizando la primera mitad de carrera, empezó a desplomarse en el orden, cayendo tan bajo como el puesto 17. "No sé que hizo, pero... " le decía en su momento Montoya a su jefe de equipo Brian Pattie. "No puedo..." le repetía luego en varias ocasiones y se escuchaba frustrado y disgustado. Y se entiende, porque el auto venía bien, Montoya no tocó el muro ni hizo nada que pudiera haber causado que se perdiera el rumbo, y de repente se encontró un auto inmanejable.
La detención en la que se perdió el balance fue una en la que solamente se cambiaron dos llantas y en puesta a punto lo más importante fue que se hizo un ajuste de barra. En la radio Pattie le dijo a Montoya lo que había modificado y el colombiano le reclamó, diciendo que había hecho ajustes como si hubiese cambiado cuatro llantas y no dos. Después de la carrera se encontró algún daño en la carrocería del 42, pero Montoya no pareció recordar ningún contacto. El principal problema además era al inicio de cada tanda con llantas frías, en las que el balance no estaba. Todo muy confuso.
La próxima semana el equipo tendrá la oportunidad de recuperarse en una pista que les viene bien y para las que se han preparado como nunca. En Sonoma Montoya debe entrar a pesar más en la ecuación y si las cosas no van, definitivamente algo tendrá que pasar al interior del equipo. Sí, han tenido mala suerte, problemas mecánicos, pero días como este en Michigan son los más frustrantes, porque se sale de la pista con un cuaderno de notas lleno de interrogantes que de no resolverse simplemente seguirán generando situaciones similares en próximas carreras. No son días felices para Montoya y su equipo y antes de hablar del Chase, tendrán que haber encontrado respuestas a las preguntas con las que regresan a casa este domingo.
http://i49.tinypic.com/szefdu.jpg
Son cinco ya las victorias para Denny Hamlin este año y todas en pistas bien distintas. Ha ganado en la más lenta, Martinsville, luego en la que es considerada la más rápida de las intermedias, Texas. Después fue Darlington, tal vez la más exigente de todas, luego el trióvalo de Pocono y ahora el rápido Michigan. Una buena carrera la próxima semana en Sonoma sería una demostración aún más clara de que el piloto de Virginia y su equipo están más preparados que nunca para darle la batalla a Johnson por el título. Ya en el pasado hemos visto como Kyle Busch hace un par de años pintaba como Hamlin ahora, pero este equipo 11 se ve mucho más como el paquete completo y el piloto está en un punto de madurez interesante. Ha pasado por mucho este año con su operación de rodilla, que seguramente le hizo pensar muchas cosas que hoy lo tienen trabajando más que nunca y el haber corrido esa carrera de Phoenix hasta el final, a pesar del dolor en su rodilla tras la intervención quirúrgica, estrechó mucho los lazos con todo su grupo y creó una cohesión que se nota en cada fin de semana de carrera.
Solamente Kasey Kahne y Kurt Busch tuvieron por momentos con qué darle la pelea a Hamlin este domingo, pero no fueron tan sólidos. Hubo pocas banderas de precaución y por ello menos oportunidades para frenar el dominio del Toyota Camry de FedEx. Kahne sufrió con la temperatura del motor y por ello tuvo que en ocasiones comprometer la puesta a punto, retirando cinta de la entrada de aire para poder refrigerar mejor el nuevo motor Ford FR9. Busch por su lado fue perdiendo el balance conforme fue pasando la carrera, mientras que Hamlin siempre habló de un auto muy cerca del óptimo y solo se asustó cuando después de su tercera detención en pits, su auto se apagó de repente. Por fortuna para él, fue algo aislado, si bien todavía un misterio.
El resto de equipos parecían estar en una categoría inferior, pues lo más cerca que vieron la punta fue en los reinicios. Este grupo estuvo encabezado por Jeff Gordon, cuarto al final y quien lideró un grupo de autos Hendrick que ocuparon del cuarto al séptimo con Stewart, Johnson y Earnhardt Jr. Burton, Biffle y Logano cerraron los 10 primeros.
Para Montoya fue otra carrera que deja preocupación y que fue reflejo de lo que ocurrió el fin de semana. Arrancó como un cohete, pero luego se perdió el norte. El auto 42 pareció ser capaz de acercase a la punta en la primera parte de la carrera, pero después de la cuarta detención en pits, finalizando la primera mitad de carrera, empezó a desplomarse en el orden, cayendo tan bajo como el puesto 17. "No sé que hizo, pero... " le decía en su momento Montoya a su jefe de equipo Brian Pattie. "No puedo..." le repetía luego en varias ocasiones y se escuchaba frustrado y disgustado. Y se entiende, porque el auto venía bien, Montoya no tocó el muro ni hizo nada que pudiera haber causado que se perdiera el rumbo, y de repente se encontró un auto inmanejable.
La detención en la que se perdió el balance fue una en la que solamente se cambiaron dos llantas y en puesta a punto lo más importante fue que se hizo un ajuste de barra. En la radio Pattie le dijo a Montoya lo que había modificado y el colombiano le reclamó, diciendo que había hecho ajustes como si hubiese cambiado cuatro llantas y no dos. Después de la carrera se encontró algún daño en la carrocería del 42, pero Montoya no pareció recordar ningún contacto. El principal problema además era al inicio de cada tanda con llantas frías, en las que el balance no estaba. Todo muy confuso.
La próxima semana el equipo tendrá la oportunidad de recuperarse en una pista que les viene bien y para las que se han preparado como nunca. En Sonoma Montoya debe entrar a pesar más en la ecuación y si las cosas no van, definitivamente algo tendrá que pasar al interior del equipo. Sí, han tenido mala suerte, problemas mecánicos, pero días como este en Michigan son los más frustrantes, porque se sale de la pista con un cuaderno de notas lleno de interrogantes que de no resolverse simplemente seguirán generando situaciones similares en próximas carreras. No son días felices para Montoya y su equipo y antes de hablar del Chase, tendrán que haber encontrado respuestas a las preguntas con las que regresan a casa este domingo.
AnAn ArianoviX
18-06-2010, 19:10:58
Jmmmmmmmmm quien sabe como le haran las piezas pero eso es muy extraño pa k se caiga tan feo...
!IRONMAN!
18-06-2010, 19:11:53
A LAS 7:09 PM DE HOY VIERNES ASI ESTA LA CLASIFICACION PROVISIONAL PARA LA COPA....
http://i47.tinypic.com/mm3edu.jpg
http://i45.tinypic.com/mm7itx.jpg
http://i46.tinypic.com/34j5chy.jpg
http://i47.tinypic.com/mm3edu.jpg
http://i45.tinypic.com/mm7itx.jpg
http://i46.tinypic.com/34j5chy.jpg
!IRONMAN!
18-06-2010, 19:37:14
BIEN Y A LAS 7:35 PM SE DEFINIO LA SALIDA PARA SONOMA DE LA SIGUIENTE MANERA
http://i50.tinypic.com/104n3pt.jpg
http://i49.tinypic.com/14d1tf9.jpg
http://i50.tinypic.com/104n3pt.jpg
http://i49.tinypic.com/14d1tf9.jpg
+Wilfred
18-06-2010, 19:58:32
Se viene Sonoma, carrera muy técnica, típico circuio permanente...ojalá Montoya demuestre su buen desempeño en circuitos y pueda ganar como hace 3 años
!IRONMAN!
18-06-2010, 20:08:14
Se viene Sonoma, carrera muy técnica, típico circuio permanente...ojalá Montoya demuestre su buen desempeño en circuitos y pueda ganar como hace 3 años
ps si.... ojala que le valla bien.... matematicamente juancho todavia tiene posibilidad de entrar al chease pero la vaina esta peluda ..... suerte pal cachaco el fin de semana
ps si.... ojala que le valla bien.... matematicamente juancho todavia tiene posibilidad de entrar al chease pero la vaina esta peluda ..... suerte pal cachaco el fin de semana
+Wilfred
18-06-2010, 20:09:14
No le queda de otra que entrar al top 10 como mínimo en cada carrera
!IRONMAN!
18-06-2010, 20:10:17
correcto.............. david
Dominic Toretto
19-06-2010, 08:01:26
Lo veo difícil, porque ese carro y el equipo dejan mucho que desear...
!IRONMAN!
19-06-2010, 19:40:06
pues vamos haber que tal la carrera ps............
!IRONMAN!
19-06-2010, 19:41:33
y a todas estas a que hora es la race ???
AnAn ArianoviX
19-06-2010, 19:54:41
Wow Nascar hizo historia en Road America o al reves,se hizo historia en Nascar en la NNS se corrieon las 200 M en Elkart Lake y de paso se volvio una de las pistas mas largas en la historia de Nascar(si no es la mas grande),pense que era mentira pero no se corrio en todo el circuito,no vi la carrera pero pintaba severa esa carrerita mas en esa pista,x lo menos para mi nunk Nascar corrio en una pista mas larga que Talladega.
+Wilfred
19-06-2010, 21:20:48
pues vamos haber que tal la carrera ps............
En nascar.com dicen que a las 3pm Hora del Este, o sea a las 2pm de aquí
En nascar.com dicen que a las 3pm Hora del Este, o sea a las 2pm de aquí
+Wilfred
19-06-2010, 21:21:59
Wow Nascar hizo historia en Road America o al reves,se hizo historia en Nascar en la NNS se corrieon las 200 M en Elkart Lake y de paso se volvio una de las pistas mas largas en la historia de Nascar(si no es la mas grande),pense que era mentira pero no se corrio en todo el circuito,no vi la carrera pero pintaba severa esa carrerita mas en esa pista,x lo menos para mi nunk Nascar corrio en una pista mas larga que Talladega.
No me vi la carrera, pero bacano que Nascar llegue a más circuitos permanentes, que no siempre sean óvalos...por cierto, la carrera la ganó Carl Edwards
No me vi la carrera, pero bacano que Nascar llegue a más circuitos permanentes, que no siempre sean óvalos...por cierto, la carrera la ganó Carl Edwards
AnAn ArianoviX
21-06-2010, 16:22:29
Disfrutenlo!!
http://www.youtube.com/watch?v=IOMYt9ouHKU
http://www.youtube.com/watch?v=IOMYt9ouHKU
+Wilfred
21-06-2010, 16:31:55
La sacó barata Montoya, después de dos chocadas que le dieron quedó dentro del top 10, ya Montoya lleva 4 años en Infineon sin salir de los 10
Ahora, se viene Daytona
Ahora, se viene Daytona
!IRONMAN!
26-06-2010, 19:31:05
Juan Pablo Montoya saldrá de primero en New Hampshire en la serie Nascar
http://i41.tinypic.com/29408qq.jpg
El colombiano, quien ocupa el puesto 20 de la clasificación, logró su primera 'pole' del año. La carrera se cumplirá este domingo a partir de las 12:00m.
Montoya logró la 'pole', en la Lenox Industrial Tools 301, en el New Hampshire Motor Spedway, válida 17 de la Copa Sprint de la Serie Nascar.
Esta será la séptima presentación del bogotano en este óvalo y la segunda vez consecutiva que logra el primer lugar en la clasificación, pues en septiembre, cuando logró el record de pista, también lideró las sesiones de prácticas y se mantuvo de primero en 105 giros, de los 300 pactados.
Al final, cruzó la meta en el tercer puesto. Hasta el momento, Juan Pablo ha completado 1.754 vueltas de las 1.757 posibles, con un rendimiento del 99.8 por ciento y ha obtenido cuatro Top 5 y ocho Top 10.
Montoya, quien ocupa la casilla 20 en la general con 1.772 puntos, a 161 de Carl Edwards, quien se ubica en el puesto 12, cerrando momentáneamente el grupo de pilotos que disputarán el chase, deberá correr las próximas diez válidas con la misma intensidad y en la que se incluyen dos pistas planas (New Hampshire y Michigan), tres óvalos de 2.5 millas todos de diferente configuración, un circuito, dos pistas cortas y dos óvalos de 1,5 millas, cinco de las diez válidas se correrán de noche.
Con esto, Montoya deberá empezar hacer el mayor número de puntos posibles por las carreras que faltan y esperar otros resultados para intentar con el Chevrolet Target No. 42, ingresar al chase por segundo año consecutivo, y tratar de mejorar el octavo lugar conseguido en la temporada anterior.
http://i45.tinypic.com/wupbn4.jpg
http://i49.tinypic.com/2aeo4n6.jpg
http://i41.tinypic.com/29408qq.jpg
El colombiano, quien ocupa el puesto 20 de la clasificación, logró su primera 'pole' del año. La carrera se cumplirá este domingo a partir de las 12:00m.
Montoya logró la 'pole', en la Lenox Industrial Tools 301, en el New Hampshire Motor Spedway, válida 17 de la Copa Sprint de la Serie Nascar.
Esta será la séptima presentación del bogotano en este óvalo y la segunda vez consecutiva que logra el primer lugar en la clasificación, pues en septiembre, cuando logró el record de pista, también lideró las sesiones de prácticas y se mantuvo de primero en 105 giros, de los 300 pactados.
Al final, cruzó la meta en el tercer puesto. Hasta el momento, Juan Pablo ha completado 1.754 vueltas de las 1.757 posibles, con un rendimiento del 99.8 por ciento y ha obtenido cuatro Top 5 y ocho Top 10.
Montoya, quien ocupa la casilla 20 en la general con 1.772 puntos, a 161 de Carl Edwards, quien se ubica en el puesto 12, cerrando momentáneamente el grupo de pilotos que disputarán el chase, deberá correr las próximas diez válidas con la misma intensidad y en la que se incluyen dos pistas planas (New Hampshire y Michigan), tres óvalos de 2.5 millas todos de diferente configuración, un circuito, dos pistas cortas y dos óvalos de 1,5 millas, cinco de las diez válidas se correrán de noche.
Con esto, Montoya deberá empezar hacer el mayor número de puntos posibles por las carreras que faltan y esperar otros resultados para intentar con el Chevrolet Target No. 42, ingresar al chase por segundo año consecutivo, y tratar de mejorar el octavo lugar conseguido en la temporada anterior.
http://i45.tinypic.com/wupbn4.jpg
http://i49.tinypic.com/2aeo4n6.jpg
+Wilfred
26-06-2010, 19:36:56
Casi que no, ojalá el carro le aguante para al menos mantenerse en el top 5
!IRONMAN!
26-06-2010, 19:41:24
Casi que no, ojalá el carro le aguante para al menos mantenerse en el top 5
ojala parce por que la veo peluda con el kyle busch que gano hoy en la nationwide y de paso se convirtio en el que mas vueltas ha liderado en la categoria.......
ojo con el
saludos men
ojala parce por que la veo peluda con el kyle busch que gano hoy en la nationwide y de paso se convirtio en el que mas vueltas ha liderado en la categoria.......
ojo con el
saludos men
Dominic Toretto
27-06-2010, 08:56:15
Vamos que se puede!!!
!IRONMAN!
27-06-2010, 15:32:53
paila hermano...... el equipo 42 esta re paila .....
!IRONMAN!
27-06-2010, 15:49:08
vuelve y juega jhonson......
http://i49.tinypic.com/28ixngp.jpg
aqui el resultado de la carrera...
que desastre..!!!!
http://i50.tinypic.com/14l0yzt.jpg
http://i50.tinypic.com/11h9q38.jpg
http://i49.tinypic.com/28ixngp.jpg
aqui el resultado de la carrera...
que desastre..!!!!
http://i50.tinypic.com/14l0yzt.jpg
http://i50.tinypic.com/11h9q38.jpg
AnAn ArianoviX
27-06-2010, 18:12:32
Y eso que le paso a Montoya?
!IRONMAN!
27-06-2010, 18:22:05
Y eso que le paso a Montoya?
estaba andando bien pero comenzo a pegarse con los otros y el splitter se levanto.... ( aclaro, splitter es la parte delantera baja del carro que parcere como una tablita .... y es la encargada de dar apoyo aerodinamico en esa parte del carro...) entonces al no haber sufuciente agarre el carro tenia subviraje y perdio resto de posiciones hasta que en un rose con un tipo juan quedo estampillado contra el muro.......
http://www.youtube.com/watch?v=bSJisfaBDD4
estaba andando bien pero comenzo a pegarse con los otros y el splitter se levanto.... ( aclaro, splitter es la parte delantera baja del carro que parcere como una tablita .... y es la encargada de dar apoyo aerodinamico en esa parte del carro...) entonces al no haber sufuciente agarre el carro tenia subviraje y perdio resto de posiciones hasta que en un rose con un tipo juan quedo estampillado contra el muro.......
http://www.youtube.com/watch?v=bSJisfaBDD4
TRINIDAD
28-06-2010, 12:04:25
olvidense que montoya este año va ir al chase of the spint cup
Dominic Toretto
28-06-2010, 16:51:12
Ve, entra para decir algo respecto a la carrera, no a decir lo mismo de siempre...¬¬
Si, este año va mal, ese equipo vale huevo...
Si, este año va mal, ese equipo vale huevo...
!IRONMAN!
29-06-2010, 19:28:20
olvidense que montoya este año va ir al chase of the spint cup
Ve, entra para decir algo respecto a la carrera, no a decir lo mismo de siempre...¬¬
Si, este año va mal, ese equipo vale huevo...
las posibilidades aun estan pero lo que pasa es que juan no tiene ni carro ni equipo para hacer cosas mas grandes.......
Ve, entra para decir algo respecto a la carrera, no a decir lo mismo de siempre...¬¬
Si, este año va mal, ese equipo vale huevo...
las posibilidades aun estan pero lo que pasa es que juan no tiene ni carro ni equipo para hacer cosas mas grandes.......
+Wilfred
29-06-2010, 19:41:51
EGR este año no tiene nada, ninguno de los dos va a poder, qué peye
Bacano fuera que lo llamaran de Roush a que conduciera el #9 que Kahne se va el otro año para Hendrick
Bacano fuera que lo llamaran de Roush a que conduciera el #9 que Kahne se va el otro año para Hendrick
!IRONMAN!
29-06-2010, 19:50:28
EGR este año no tiene nada, ninguno de los dos va a poder, qué peye
Bacano fuera que lo llamaran de Roush a que conduciera el #9 que Kahne se va el otro año para Hendrick
uhi si hermano seria bakano pero lastima que esta copado el puesto.....
Bacano fuera que lo llamaran de Roush a que conduciera el #9 que Kahne se va el otro año para Hendrick
uhi si hermano seria bakano pero lastima que esta copado el puesto.....
TRINIDAD
30-06-2010, 12:23:09
las posibilidades aun estan pero lo que pasa es que juan no tiene ni carro ni equipo para hacer cosas mas grandes.......
IЯǾNMдN pero yo he escuchado a los comentaristas de nascar que el auto que tiene montoya es el mismo del año pasado.. el miismo chasis, mismo motor, mismos mecanicos.. de ser eso cierto entonces que pasa ahi ??
en estos dias que subi un video de un choque de nascar me di cuenta de algo que no sabia y era que diego mejia es comentarista de un canal que se llama speed te puedo preguntar que hay de la vida del papa de el.. german mejia ???
:)
IЯǾNMдN pero yo he escuchado a los comentaristas de nascar que el auto que tiene montoya es el mismo del año pasado.. el miismo chasis, mismo motor, mismos mecanicos.. de ser eso cierto entonces que pasa ahi ??
en estos dias que subi un video de un choque de nascar me di cuenta de algo que no sabia y era que diego mejia es comentarista de un canal que se llama speed te puedo preguntar que hay de la vida del papa de el.. german mejia ???
:)
+Wilfred
30-06-2010, 12:28:35
Germán trabaja en El Tiempo si no estoy mal
AnAn ArianoviX
30-06-2010, 13:35:23
IЯǾNMдN pero yo he escuchado a los comentaristas de nascar que el auto que tiene montoya es el mismo del año pasado.. el miismo chasis, mismo motor, mismos mecanicos.. de ser eso cierto entonces que pasa ahi ??
en estos dias que subi un video de un choque de nascar me di cuenta de algo que no sabia y era que diego mejia es comentarista de un canal que se llama speed te puedo preguntar que hay de la vida del papa de el.. german mejia ???
:)
De hecho Nascar maneja especificaciones muy semejantes en todos los carros desde hace mucho,claro tecnicamente cambian x lo mismo que cambian los modelos,no hay que olvidar que NASCAR significa National Asociation for Stock Cars,o sea asociacion nacional de carros modificados,en ultimas desde los carros de la pelicula de Tom Cruise "Dias de trueno" a hoy no ha cambiado mucho,salvo los modelos y las presentaciones de los carros,por ejemplo el ford Taurus ha acompañado a NASCAR desde hace muchos años(no se como sera ahora si es el mismo o no),igualmente el Montecarlo de Chevrolet que ahora es el Montecarlo II,asi mismo el otrora COT con el spoiler delantero mas bajo y el aleron trasero que en el futuro sera un spoiler trasero largo,pero en ultimas los modelos,especificaciones y tecnologias son relativamente iguales,vale anotar que no siempre utilizan los mismos carros sino al menos 24 en toda la temporada,pero su base viene a ser la misma.
en estos dias que subi un video de un choque de nascar me di cuenta de algo que no sabia y era que diego mejia es comentarista de un canal que se llama speed te puedo preguntar que hay de la vida del papa de el.. german mejia ???
:)
De hecho Nascar maneja especificaciones muy semejantes en todos los carros desde hace mucho,claro tecnicamente cambian x lo mismo que cambian los modelos,no hay que olvidar que NASCAR significa National Asociation for Stock Cars,o sea asociacion nacional de carros modificados,en ultimas desde los carros de la pelicula de Tom Cruise "Dias de trueno" a hoy no ha cambiado mucho,salvo los modelos y las presentaciones de los carros,por ejemplo el ford Taurus ha acompañado a NASCAR desde hace muchos años(no se como sera ahora si es el mismo o no),igualmente el Montecarlo de Chevrolet que ahora es el Montecarlo II,asi mismo el otrora COT con el spoiler delantero mas bajo y el aleron trasero que en el futuro sera un spoiler trasero largo,pero en ultimas los modelos,especificaciones y tecnologias son relativamente iguales,vale anotar que no siempre utilizan los mismos carros sino al menos 24 en toda la temporada,pero su base viene a ser la misma.
+Wilfred
30-06-2010, 16:50:37
EGR se hubiera pasado a Toyota, este año han andado bien los de Joe Gibbs
!IRONMAN!
30-06-2010, 19:06:21
lo que pasa es que los carros cuando no estan en carrera los equipos que tienen los recursos desarrollan el auto para sus mejoras... ellos no hacen cierta cantidad de carros para el año y ya......que quiero decir con esto??
es simple: estan desarrollando suspension, barras de torsion, frenos, chasis, e incluso la aerodinamica del carro... obviamente no pueden hacerle mejoras a la linea general del carro sino revisan el comportamiento del carro en un tunel de viento adelante como atras de otro vehiculo..... incluso el proveedor de las gomas que es goodyear selecciona pilotos al azar para realizar test de sus neumaticos en busca de mejoras en los compuestos de las mismas.... de los motores si no hacen nada por que los fabricantes se los entregan listos para desempacar y montarlos al carro......
por otro lado lo que dice arianovich " el ford Taurus ha acompañado a NASCAR desde hace muchos años(no se como sera ahora si es el mismo o no) ,igualmente el Montecarlo de Chevrolet que ahora es el Montecarlo II " , perdona que te corrija pero ford desde hace unos años ya usa el FORD FUSSION, y chevrolet en este momento y desde hace unos años tambien usan el CHEVROLET IMPALA SUPER SPORT, dodge usa el DODGE CHARGER, y toyota usa el TOYOTA CAMRY....
adicional a eso que es donde viene lo que les digo con respecto al desarrollo de los chasis, ellos los fabrican con especificaciones totalmente diferentes... como es eso ?? lo que pasa es que un carro de nascar no pone a correr un carro con un chasis reforzado para superovalos como DAYTONA O TALLADEGA que son de milla y media, y luego correr en MARTINSVILLE O BRISTOL que son apenas de media milla.... si ven la diferencia ???
otra cosa los equipor clasifican los chasis por numeros... esten pendientes en la proxima transmision de nascar y escuchen a DIEGO MEJIA cuando dice que el equipo de juan uso el chasis numero tal.... y se van a dar cuenta que para todas las carreras no se usa el mismo tipo de chasis....
de todas formas es muy buena tu informacion y se te agradece por colaborar con el topic... la verdad me agrada hablar con la gente de temas que me apasionan como los carros....
exitos
es simple: estan desarrollando suspension, barras de torsion, frenos, chasis, e incluso la aerodinamica del carro... obviamente no pueden hacerle mejoras a la linea general del carro sino revisan el comportamiento del carro en un tunel de viento adelante como atras de otro vehiculo..... incluso el proveedor de las gomas que es goodyear selecciona pilotos al azar para realizar test de sus neumaticos en busca de mejoras en los compuestos de las mismas.... de los motores si no hacen nada por que los fabricantes se los entregan listos para desempacar y montarlos al carro......
por otro lado lo que dice arianovich " el ford Taurus ha acompañado a NASCAR desde hace muchos años(no se como sera ahora si es el mismo o no) ,igualmente el Montecarlo de Chevrolet que ahora es el Montecarlo II " , perdona que te corrija pero ford desde hace unos años ya usa el FORD FUSSION, y chevrolet en este momento y desde hace unos años tambien usan el CHEVROLET IMPALA SUPER SPORT, dodge usa el DODGE CHARGER, y toyota usa el TOYOTA CAMRY....
adicional a eso que es donde viene lo que les digo con respecto al desarrollo de los chasis, ellos los fabrican con especificaciones totalmente diferentes... como es eso ?? lo que pasa es que un carro de nascar no pone a correr un carro con un chasis reforzado para superovalos como DAYTONA O TALLADEGA que son de milla y media, y luego correr en MARTINSVILLE O BRISTOL que son apenas de media milla.... si ven la diferencia ???
otra cosa los equipor clasifican los chasis por numeros... esten pendientes en la proxima transmision de nascar y escuchen a DIEGO MEJIA cuando dice que el equipo de juan uso el chasis numero tal.... y se van a dar cuenta que para todas las carreras no se usa el mismo tipo de chasis....
de todas formas es muy buena tu informacion y se te agradece por colaborar con el topic... la verdad me agrada hablar con la gente de temas que me apasionan como los carros....
exitos
gogui274
30-06-2010, 21:49:07
Muy buen aporte men
!IRONMAN!
01-07-2010, 19:18:47
muy buen aporte men
gracias parce
estamos para colaborar por aki
gracias parce
estamos para colaborar por aki
!IRONMAN!
01-07-2010, 19:55:08
y este sabado en la noche llega DAYTONA ......
estas son las posiciones de la segunda practica de hoy....
http://i47.tinypic.com/2s0bii9.jpg
http://i50.tinypic.com/2v9dpox.jpg
estas son las posiciones de la segunda practica de hoy....
http://i47.tinypic.com/2s0bii9.jpg
http://i50.tinypic.com/2v9dpox.jpg
!IRONMAN!
03-07-2010, 13:54:06
juan pablo estranara casco en las 400 de DAYTONA
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/photo-1.jpg
Juan Pablo Montoya estuvo acompañado de María Paula Valera, de 15 años, ganadora del concurso para diseñar su casco. los dos tuvieron entrevistas con varios medios...
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/IMG00210-20100701-1645.jpg
Juan Pablo Montoya estuvo contento, relajado, tras una semana larga. En los dos días de pruebas de Bristol completó casi la distancia de la carrera repartida en tandas algunas cortas de cinco vueltas, otras largas de hasta 75. Probó junto a Goodyear diferentes especificaciones de llanta y rodó en tiempos muy consistentes y rápidos. Junto a Denny Hamlin fueron los más rápidos, acompañados solo por Scott Speed y David Ragan, pues habían solo cuatro autos en la pista. Hoy en Daytona las dos sesiones fueron muy buenas, pudo liderar el paquete, recuperar terreno hasta llegar al frente, y se vio consistente. Su compañero de equipo Jamie McMurray, también estuvo bien y decidió no rodar en la segunda sesión del día. Él ganó esta carrera en 2007 para Roush Fenway.
El colombiano hoy además de lucir contento estuvo además estrenando el diseño de caso que la niña colombiana María Paula Valera de 15 años le diseñó como parte del concurso organizado por la Fundación Fórmula Sonrisas y Colombia Es Pasión. Como premio ella acompaña a Montoya desde hoy en Daytona.
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/photo-1.jpg
Juan Pablo Montoya estuvo acompañado de María Paula Valera, de 15 años, ganadora del concurso para diseñar su casco. los dos tuvieron entrevistas con varios medios...
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/IMG00210-20100701-1645.jpg
Juan Pablo Montoya estuvo contento, relajado, tras una semana larga. En los dos días de pruebas de Bristol completó casi la distancia de la carrera repartida en tandas algunas cortas de cinco vueltas, otras largas de hasta 75. Probó junto a Goodyear diferentes especificaciones de llanta y rodó en tiempos muy consistentes y rápidos. Junto a Denny Hamlin fueron los más rápidos, acompañados solo por Scott Speed y David Ragan, pues habían solo cuatro autos en la pista. Hoy en Daytona las dos sesiones fueron muy buenas, pudo liderar el paquete, recuperar terreno hasta llegar al frente, y se vio consistente. Su compañero de equipo Jamie McMurray, también estuvo bien y decidió no rodar en la segunda sesión del día. Él ganó esta carrera en 2007 para Roush Fenway.
El colombiano hoy además de lucir contento estuvo además estrenando el diseño de caso que la niña colombiana María Paula Valera de 15 años le diseñó como parte del concurso organizado por la Fundación Fórmula Sonrisas y Colombia Es Pasión. Como premio ella acompaña a Montoya desde hoy en Daytona.
!IRONMAN!
03-07-2010, 13:55:42
Dia de incidentes en DAYTONA
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Daytona2%20July%20NSCS%20practice%20Kyle%20Busch%20Da vid%20Ragan.jpg
Ha sido un primer día de mucha acción por el lado de la Copa Sprint de NASCAR en Daytona. Muchos incidentes en las dos sesiones de práctica del día, suficientes para que al menos siete pilotos hayan tenido que cambiar a sus autos de reserva, algo que deja claro que los autos no son tan manejables como en otras ocasiones en esta pista, que según ha dicho Kyle Busch está más llena de baches que nunca.
Las altas temperaturas han hecho que el agarre disminuya y se está usando la misma especificación de llanta que en Febrero pasado. Sin embargo a esto hay que sumarle que respecto a hace un año, los autos tienen cerca de 100 caballos de potencia más y que es la primera vez que se corre con el spoiler en Daytona con este especificación de auto. Es decir, los autos van más rápido y tienen menos agarre. Juan Pablo Montoya me decía que estaba teniendo que soltar el acelerador más que antes y él fue de los que anduvo bien en práctica, en un momento liderando el grupo de autos que rodó en la succión durante la mayor parte del día.
Esa combinación de factores generó al menos dos incidentes. En el primero David Ragan iba suelto, Kyle Busch apenas lo tocó un y lo envió en trompo. El Ford termino con daños en la parte trasera, Kyle en la parte delantera, mientras que Kasey Kahne también quedó afectado tratando de evitar el incidente, con daños en la parte delantera. Los tres pilotos se vieron forzados a ir al auto de reserva. Luego en la segunda sesión del día Kyle tocó a su compañero de equipo Denny Hamlin, lo envió en trompo y en la reacción en cadena quedaron Sorenson, Tony Stewart, Richardson y Menard. Solo este último no tuvo que ir al auto de reserva, aparte de Kyle, que ya estaba en su segundo auto del día.
Va a ser interesante ver como se desarrolla la carrera, pero se prevee que el final será muy movido. Denny Hamlin ha dicho que cree que después de 10 vueltas el grupo se dispersará porque es muy difícil rodar cerca de otro auto, pues ya de por no es fácil llevar el auto sin tráfico a casi 200 millas por hora sobre este asfalto muy irregular, diferente al de Talladega que es como una mesa de billar. Será la última carrera que se corra con esta superficie, que será repavimentada para las 500 Millas de Daytona del próximo año después del famoso hueco que se abrió durante la carrera de apertura de esta temporada, cuyo arreglo hoy pasó la prueba sin problemas.
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Daytona2%20July%20NSCS%20practice%20Kyle%20Busch%20Da vid%20Ragan.jpg
Ha sido un primer día de mucha acción por el lado de la Copa Sprint de NASCAR en Daytona. Muchos incidentes en las dos sesiones de práctica del día, suficientes para que al menos siete pilotos hayan tenido que cambiar a sus autos de reserva, algo que deja claro que los autos no son tan manejables como en otras ocasiones en esta pista, que según ha dicho Kyle Busch está más llena de baches que nunca.
Las altas temperaturas han hecho que el agarre disminuya y se está usando la misma especificación de llanta que en Febrero pasado. Sin embargo a esto hay que sumarle que respecto a hace un año, los autos tienen cerca de 100 caballos de potencia más y que es la primera vez que se corre con el spoiler en Daytona con este especificación de auto. Es decir, los autos van más rápido y tienen menos agarre. Juan Pablo Montoya me decía que estaba teniendo que soltar el acelerador más que antes y él fue de los que anduvo bien en práctica, en un momento liderando el grupo de autos que rodó en la succión durante la mayor parte del día.
Esa combinación de factores generó al menos dos incidentes. En el primero David Ragan iba suelto, Kyle Busch apenas lo tocó un y lo envió en trompo. El Ford termino con daños en la parte trasera, Kyle en la parte delantera, mientras que Kasey Kahne también quedó afectado tratando de evitar el incidente, con daños en la parte delantera. Los tres pilotos se vieron forzados a ir al auto de reserva. Luego en la segunda sesión del día Kyle tocó a su compañero de equipo Denny Hamlin, lo envió en trompo y en la reacción en cadena quedaron Sorenson, Tony Stewart, Richardson y Menard. Solo este último no tuvo que ir al auto de reserva, aparte de Kyle, que ya estaba en su segundo auto del día.
Va a ser interesante ver como se desarrolla la carrera, pero se prevee que el final será muy movido. Denny Hamlin ha dicho que cree que después de 10 vueltas el grupo se dispersará porque es muy difícil rodar cerca de otro auto, pues ya de por no es fácil llevar el auto sin tráfico a casi 200 millas por hora sobre este asfalto muy irregular, diferente al de Talladega que es como una mesa de billar. Será la última carrera que se corra con esta superficie, que será repavimentada para las 500 Millas de Daytona del próximo año después del famoso hueco que se abrió durante la carrera de apertura de esta temporada, cuyo arreglo hoy pasó la prueba sin problemas.
!IRONMAN!
03-07-2010, 14:17:36
se estrenaron los nuevos autos de la NASCAR NATIONWIDE SERIES, segunda categoria de la copa.
http://img40.imageshack.us/img40/8598/logorbi.png
http://img696.imageshack.us/img696/1340/45902720.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/8287/93664642.jpg
http://img293.imageshack.us/img293/338/87010821.jpg
http://img153.imageshack.us/img153/175/60242055.jpg
http://img203.imageshack.us/img203/2373/56333182.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/1925/70852545.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/8868/63391031.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/9171/73720925.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/5131/39374782.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/3218/42575152.jpg
http://img704.imageshack.us/img704/1381/64816291.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/2539/67607378.jpg
http://img541.imageshack.us/img541/5373/38734733.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/9997/24558782.jpg
http://img690.imageshack.us/img690/8217/58843963.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/3574/62194269.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/6101/81488661.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/7664/73095870.jpg
http://img121.imageshack.us/img121/1109/82991554.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/8598/logorbi.png
http://img696.imageshack.us/img696/1340/45902720.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/8287/93664642.jpg
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http://img153.imageshack.us/img153/175/60242055.jpg
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http://img683.imageshack.us/img683/1925/70852545.jpg
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http://img194.imageshack.us/img194/9171/73720925.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/5131/39374782.jpg
http://img200.imageshack.us/img200/3218/42575152.jpg
http://img704.imageshack.us/img704/1381/64816291.jpg
http://img580.imageshack.us/img580/2539/67607378.jpg
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http://img444.imageshack.us/img444/9997/24558782.jpg
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http://img189.imageshack.us/img189/6101/81488661.jpg
http://img696.imageshack.us/img696/7664/73095870.jpg
http://img121.imageshack.us/img121/1109/82991554.jpg
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
03-07-2010, 16:00:36
bonitos esos carros mano.... paracen mejores que los de la sprint no ????
!IRONMAN!
03-07-2010, 18:49:52
bueno en daytona esta lloviznando.............
!IRONMAN!
04-07-2010, 13:13:18
harvick gano las 400 de daytona anoche....
http://i48.tinypic.com/2cmonjn.jpg
pues la carrera de anoche se retraso casi 1 hora y media por la lluvia que arribo al superovalo de daytona, arrancaron la carrera y todo estaba muy bien, juan por su parte estuvo solido en la carrera y ascendio en el orden muy rapido, punteo la carrera y logro mantenerse alli un buen tiempo, luego en una detencion en los boxes, juan pablo entro antes que los punteros que quedaron afuera, al salir, juan hiba adelante de ellos y proximo a perder la vuelta cuando lo alcanzaron, juan tuvo un incidente con kyle busch quien colisiono duro contra la barrera de seguridad como se puede apreciar en el video
http://www.youtube.com/watch?v=An07ZUksXsk
luego de todo el alboroto los demas entraron a pits y al ordenarse detras del pace car juan quedo segundo en el orden, para seguir con una buena carrera. mas adelante empezo a caer en el orden hasta que en faltando nada mas 13 vueltas para terminar hubo un roce entre jef burton y hurt busch donde se desencadenaria un tremendo accidente en la cual se verian involucrados aproximadamente 18 pilotos entre ellos juan montoya y el tricampeon de la nascar jimmie jhonson
observar el video
http://www.youtube.com/watch?v=snq9hKCjXtQ
y finalmente la carrera la gano harvick.
http://i48.tinypic.com/2cmonjn.jpg
pues la carrera de anoche se retraso casi 1 hora y media por la lluvia que arribo al superovalo de daytona, arrancaron la carrera y todo estaba muy bien, juan por su parte estuvo solido en la carrera y ascendio en el orden muy rapido, punteo la carrera y logro mantenerse alli un buen tiempo, luego en una detencion en los boxes, juan pablo entro antes que los punteros que quedaron afuera, al salir, juan hiba adelante de ellos y proximo a perder la vuelta cuando lo alcanzaron, juan tuvo un incidente con kyle busch quien colisiono duro contra la barrera de seguridad como se puede apreciar en el video
http://www.youtube.com/watch?v=An07ZUksXsk
luego de todo el alboroto los demas entraron a pits y al ordenarse detras del pace car juan quedo segundo en el orden, para seguir con una buena carrera. mas adelante empezo a caer en el orden hasta que en faltando nada mas 13 vueltas para terminar hubo un roce entre jef burton y hurt busch donde se desencadenaria un tremendo accidente en la cual se verian involucrados aproximadamente 18 pilotos entre ellos juan montoya y el tricampeon de la nascar jimmie jhonson
observar el video
http://www.youtube.com/watch?v=snq9hKCjXtQ
y finalmente la carrera la gano harvick.
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
04-07-2010, 15:53:48
uyyy si vi la carrera tambien pero lastima ola.... juancho estaba para cosas grandes anoche
Dominic Toretto
05-07-2010, 10:16:42
Nada que levanta cabeza...
AnAn ArianoviX
05-07-2010, 10:18:25
Lo aspero es que Harvick gano una carrera que necesitaba,si 10 pts no son nada xq es lo que se gana alguien que lidere,pero 30 pts :S
!IRONMAN!
05-07-2010, 14:26:29
mmm este campeonato va a estar competido....... yo me atrevo a dar posibles candidatos pero cuando inicie el chease..........
TRINIDAD
05-07-2010, 18:53:19
aqui en los medios locales se le ha dado mas trasendencia a la victoria de dale earnhardt jr en nationwide que la de harvick en sprint cup
+Wilfred
05-07-2010, 19:44:55
Yo quisiera que este año el campeón fuera Denny Hamlin, se lo merecen
AnAn ArianoviX
05-07-2010, 19:46:00
aqui en los medios locales se le ha dado mas trasendencia a la victoria de dale earnhardt jr en nationwide que la de harvick en sprint cup
Jajajja aca somos un cuento jaja
Jajajja aca somos un cuento jaja
!IRONMAN!
10-07-2010, 14:14:36
"big mac" en chicago
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20postqualify%20polesitter %20Jamie%20McMurray.jpg
Jamie McMurray le dio hoy la cuarta pole position de la temporada al Earnhardt Ganassi Racing, la segunda en las últimas tres semanas tras la conseguida por Juan Pablo Montoya en New Hampshire. Ninguna otra organización de la Copa Sprint ha conseguido tantas este año, tampoco ha logrado tantas como McMurray ningún otro piloto, ya que él suma tres este año. Estas cifras simplemente confirman lo que ha sido el mejor año para este equipo en desempeño, si bien tristemente la posición en el campeonato de ambos pilotos no lo corrobora.
Jimmie Johnson partirá segundo y se ve a mi juicio como el favorito para la carrera de este sábado. Su ritmo en las tandas largas en primera práctica del día, que duró dos horas, fue superior al de todos sus rivales. Eso a pesar de que las últimos días han sido de pocas horas de sueño para el actual campeón por el reciente nacimiento de su hija. De hecho después de la clasificación Johnson voló desde Chicago para reunirse con su esposa e hija y regresará el sábado a la pista a tiempo para la reunión de pilotos. Declaró que este miércoles fue el mejor día de su vida y seguramente se encuentra más motivado que nunca. Jamás ha ganado en Chicago, pero espera cambiar eso este fin de semana, como ya lo hizo este año con Bristol y Sonoma.
Juan Pablo Montoya fue el más rápido en la práctica previa a la clasificación y había rodado bien en la primera sesión del día. Tuvo el turno cuatro para completar su vuelta rápida, que lo puso en la pole provisional, pero que como era de esperarse, no le permitió disputar la pole position. Al final del día quedó décimo en la parrilla, que no está mal, pero lo más importante es que las cosas vayan bien en carrera. No será tan fácil descrifrar la puesta a punto para la competencia, dado que las condiciones de pista serán diferentes a prácticas. Se corre de noche, se probó de día.
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20practice%20Juan%20Pablo% 20Montoya.jpg
[/URL]McMurray dijo que le apuesta a correr por la línea interna, pues según él así ganó Mark Martin el año pasado. Su puesta a punto es pensando en que así va a rendir más, mientras Montoya como ya es tradición, va mucho más arriba en el peralte. McMurray piensa que correr tan arriba cuando ya la pista se engome más en la carrera no trae mayor beneficio y si implica un mayor riesgo de terminar haciendo contacto con el muro. Veremos si su teoría le da resultado. Montoya por su lado estuvo razonablemente contento con el balance del 42 y junto a Brian Pattie probaron diferentes puestas a punto, evaluando muchas opciones para la carrera.
Otro piloto que debe estar en la pelea es Jeff Gordon, quien celebra su carrera 600 en la Copa Sprint de NASCAR, además consecutiva. Hace cuatro años, en el día en que se anunció que Montoya dejaría la Fórmula 1 por un nuevo contrato con Chip Ganassi, él resultó ganador de esta competencia en Chicagoland. También los pilotos del Roush Fenway esperan acercarse a la victoria, refiriéndome a Biffle y Edwards, pues Kenseth hoy en rueda de prensa dijo que su equipo solo va en reversa y que sus opiniones no son tenidas en cuenta. En las últimas cinco semanas ha pasado de tercero a séptimo en el puntaje.
Interesante remate tuvo la carrera de Nationwide entre Kyle Busch y Joey Logano. Este último perdió en el reinicio final ante Kyle, quien puso cuatro llantas nuevas en su última entrada a pits contra dos del joven Logano, quien se mostró molesto por la aparición de la cuarta bandera amarilla, a 13 del final. En días pasados [URL="http://www.twitter.com/dennyhamlin"]Denny Hamlin (http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20practice%20Juan%20Pablo% 20Montoya.jpg) criticó esos escombros "fantasma" que nadie ve y que originan neutralizaciones que aprietan de nuevo la disputa por posiciones en bien del espectáculo, pero en detrimento de algunos de los protagonistas. Lecciones aprendidas para este sábado.
Recuerden que las 400 millas de este el sábado van a las 6:30 pm de México y Colombia, 7:00 de Venezuela, 7:30 de Chile y República Dominicana, 8:30 de Argentina
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20postqualify%20polesitter %20Jamie%20McMurray.jpg
Jamie McMurray le dio hoy la cuarta pole position de la temporada al Earnhardt Ganassi Racing, la segunda en las últimas tres semanas tras la conseguida por Juan Pablo Montoya en New Hampshire. Ninguna otra organización de la Copa Sprint ha conseguido tantas este año, tampoco ha logrado tantas como McMurray ningún otro piloto, ya que él suma tres este año. Estas cifras simplemente confirman lo que ha sido el mejor año para este equipo en desempeño, si bien tristemente la posición en el campeonato de ambos pilotos no lo corrobora.
Jimmie Johnson partirá segundo y se ve a mi juicio como el favorito para la carrera de este sábado. Su ritmo en las tandas largas en primera práctica del día, que duró dos horas, fue superior al de todos sus rivales. Eso a pesar de que las últimos días han sido de pocas horas de sueño para el actual campeón por el reciente nacimiento de su hija. De hecho después de la clasificación Johnson voló desde Chicago para reunirse con su esposa e hija y regresará el sábado a la pista a tiempo para la reunión de pilotos. Declaró que este miércoles fue el mejor día de su vida y seguramente se encuentra más motivado que nunca. Jamás ha ganado en Chicago, pero espera cambiar eso este fin de semana, como ya lo hizo este año con Bristol y Sonoma.
Juan Pablo Montoya fue el más rápido en la práctica previa a la clasificación y había rodado bien en la primera sesión del día. Tuvo el turno cuatro para completar su vuelta rápida, que lo puso en la pole provisional, pero que como era de esperarse, no le permitió disputar la pole position. Al final del día quedó décimo en la parrilla, que no está mal, pero lo más importante es que las cosas vayan bien en carrera. No será tan fácil descrifrar la puesta a punto para la competencia, dado que las condiciones de pista serán diferentes a prácticas. Se corre de noche, se probó de día.
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20practice%20Juan%20Pablo% 20Montoya.jpg
[/URL]McMurray dijo que le apuesta a correr por la línea interna, pues según él así ganó Mark Martin el año pasado. Su puesta a punto es pensando en que así va a rendir más, mientras Montoya como ya es tradición, va mucho más arriba en el peralte. McMurray piensa que correr tan arriba cuando ya la pista se engome más en la carrera no trae mayor beneficio y si implica un mayor riesgo de terminar haciendo contacto con el muro. Veremos si su teoría le da resultado. Montoya por su lado estuvo razonablemente contento con el balance del 42 y junto a Brian Pattie probaron diferentes puestas a punto, evaluando muchas opciones para la carrera.
Otro piloto que debe estar en la pelea es Jeff Gordon, quien celebra su carrera 600 en la Copa Sprint de NASCAR, además consecutiva. Hace cuatro años, en el día en que se anunció que Montoya dejaría la Fórmula 1 por un nuevo contrato con Chip Ganassi, él resultó ganador de esta competencia en Chicagoland. También los pilotos del Roush Fenway esperan acercarse a la victoria, refiriéndome a Biffle y Edwards, pues Kenseth hoy en rueda de prensa dijo que su equipo solo va en reversa y que sus opiniones no son tenidas en cuenta. En las últimas cinco semanas ha pasado de tercero a séptimo en el puntaje.
Interesante remate tuvo la carrera de Nationwide entre Kyle Busch y Joey Logano. Este último perdió en el reinicio final ante Kyle, quien puso cuatro llantas nuevas en su última entrada a pits contra dos del joven Logano, quien se mostró molesto por la aparición de la cuarta bandera amarilla, a 13 del final. En días pasados [URL="http://www.twitter.com/dennyhamlin"]Denny Hamlin (http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20practice%20Juan%20Pablo% 20Montoya.jpg) criticó esos escombros "fantasma" que nadie ve y que originan neutralizaciones que aprietan de nuevo la disputa por posiciones en bien del espectáculo, pero en detrimento de algunos de los protagonistas. Lecciones aprendidas para este sábado.
Recuerden que las 400 millas de este el sábado van a las 6:30 pm de México y Colombia, 7:00 de Venezuela, 7:30 de Chile y República Dominicana, 8:30 de Argentina
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
10-07-2010, 17:05:06
http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf
que chimbita......
que chimbita......
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
10-07-2010, 17:07:32
lo que pasa es que los carros cuando no estan en carrera los equipos que tienen los recursos desarrollan el auto para sus mejoras... ellos no hacen cierta cantidad de carros para el año y ya......que quiero decir con esto??
es simple: estan desarrollando suspension, barras de torsion, frenos, chasis, e incluso la aerodinamica del carro... obviamente no pueden hacerle mejoras a la linea general del carro sino revisan el comportamiento del carro en un tunel de viento adelante como atras de otro vehiculo..... incluso el proveedor de las gomas que es goodyear selecciona pilotos al azar para realizar test de sus neumaticos en busca de mejoras en los compuestos de las mismas.... de los motores si no hacen nada por que los fabricantes se los entregan listos para desempacar y montarlos al carro......
por otro lado lo que dice arianovich " el ford Taurus ha acompañado a NASCAR desde hace muchos años(no se como sera ahora si es el mismo o no) ,igualmente el Montecarlo de Chevrolet que ahora es el Montecarlo II " , perdona que te corrija pero ford desde hace unos años ya usa el FORD FUSSION, y chevrolet en este momento y desde hace unos años tambien usan el CHEVROLET IMPALA SUPER SPORT, dodge usa el DODGE CHARGER, y toyota usa el TOYOTA CAMRY....
adicional a eso que es donde viene lo que les digo con respecto al desarrollo de los chasis, ellos los fabrican con especificaciones totalmente diferentes... como es eso ?? lo que pasa es que un carro de nascar no pone a correr un carro con un chasis reforzado para superovalos como DAYTONA O TALLADEGA que son de milla y media, y luego correr en MARTINSVILLE O BRISTOL que son apenas de media milla.... si ven la diferencia ???
otra cosa los equipor clasifican los chasis por numeros... esten pendientes en la proxima transmision de nascar y escuchen a DIEGO MEJIA cuando dice que el equipo de juan uso el chasis numero tal.... y se van a dar cuenta que para todas las carreras no se usa el mismo tipo de chasis....
de todas formas es muy buena tu informacion y se te agradece por colaborar con el topic... la verdad me agrada hablar con la gente de temas que me apasionan como los carros....
exitos
exelente aporte parcero....... como sabe tanto de los carros ???? me gustaria saber muchas cosas loco
es simple: estan desarrollando suspension, barras de torsion, frenos, chasis, e incluso la aerodinamica del carro... obviamente no pueden hacerle mejoras a la linea general del carro sino revisan el comportamiento del carro en un tunel de viento adelante como atras de otro vehiculo..... incluso el proveedor de las gomas que es goodyear selecciona pilotos al azar para realizar test de sus neumaticos en busca de mejoras en los compuestos de las mismas.... de los motores si no hacen nada por que los fabricantes se los entregan listos para desempacar y montarlos al carro......
por otro lado lo que dice arianovich " el ford Taurus ha acompañado a NASCAR desde hace muchos años(no se como sera ahora si es el mismo o no) ,igualmente el Montecarlo de Chevrolet que ahora es el Montecarlo II " , perdona que te corrija pero ford desde hace unos años ya usa el FORD FUSSION, y chevrolet en este momento y desde hace unos años tambien usan el CHEVROLET IMPALA SUPER SPORT, dodge usa el DODGE CHARGER, y toyota usa el TOYOTA CAMRY....
adicional a eso que es donde viene lo que les digo con respecto al desarrollo de los chasis, ellos los fabrican con especificaciones totalmente diferentes... como es eso ?? lo que pasa es que un carro de nascar no pone a correr un carro con un chasis reforzado para superovalos como DAYTONA O TALLADEGA que son de milla y media, y luego correr en MARTINSVILLE O BRISTOL que son apenas de media milla.... si ven la diferencia ???
otra cosa los equipor clasifican los chasis por numeros... esten pendientes en la proxima transmision de nascar y escuchen a DIEGO MEJIA cuando dice que el equipo de juan uso el chasis numero tal.... y se van a dar cuenta que para todas las carreras no se usa el mismo tipo de chasis....
de todas formas es muy buena tu informacion y se te agradece por colaborar con el topic... la verdad me agrada hablar con la gente de temas que me apasionan como los carros....
exitos
exelente aporte parcero....... como sabe tanto de los carros ???? me gustaria saber muchas cosas loco
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
10-07-2010, 19:46:37
ya estan en plena carrera y juan va 7...... esta corriendo bien
!IRONMAN!
12-07-2010, 18:33:59
exelente aporte parcero....... Como sabe tanto de los carros ???? Me gustaria saber muchas cosas loco
leyendo, viendo las carreras, averiguando de todo un poco.... Y cuando quiera pregunte no mas...
leyendo, viendo las carreras, averiguando de todo un poco.... Y cuando quiera pregunte no mas...
!IRONMAN!
12-07-2010, 18:38:45
CONTRA LOS PRONOSTICOS, REUTIMANN
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/209811.jpg
Quien apostó a una victoria de David Reutimann este sábado en Chicagoland probablemente debe estar disfrutando de un premio grande a esta hora, pues dudo que figurara como uno de los principales opcionados a llevarse el triunfo en esta válida 19 de la Copa Sprint de NASCAR. 42 carreras atrás había resultado ganador en una carrera recortada por lluvia en Charlotte, producto de una estrategia que con mucho de suerte le permitió celebrar. Esta vez fue diferente y con velocidad llegó hasta la punta, sobrepasó a Jeff Gordon y luego desapareció en el horizonte de sus rivales. "Tuve que escuchar muchas cosas sobre mi primera victoria en una carrera recortada por lluvia, que decían no merecíamos. No sé que dirán sobre esta," apuntó un emocionado Reutimann. Es un buen tipo, de esos que le caen bien a todo el mundo y sin duda se merece este triunfo que lo deja a 96 puntos del Chase, a falta de 7 carreras para el corte.
Carl Edwards fue segundo y demostró que su equipo está recuperando el desempeño de antaño, gracias en parte a un trabajo en llave con la gente del Richard Petty Motorsports, en especial con Kasey Kahne y su grupo, que también corren para Ford. Edwards usó algunas partes este fin de semana que fueron producto de los intercambios con el RPM y definitivamente les permitieron dar un paso adelante. Hace más de un año Edwards no conseguía estar tan cerca de terminar con su racha perdedora, que data de la final del 2008 en Homestead. Fue en general una buena carrera para los de Roush, aparte de la falla en el motor FR9 del auto de Biffle. Tras Edwards Gordon terminó tercero y admitió que Reutimann y su equipo los vencieron con desempeño, aunque cambios en la puesta a punto en la última detención en pits no funcionaron y en lugar de ponerlo en posición de recuperar la punta, le hicieron ceder ante Edwards en el remate. Sigue sin triunfos Gordon este año aunque se ubica segundo en el puntaje, posición que no mantiene en el escalafón virtual del Chase pues otros que él supera en el acumulado, lo aventajan en número de victorias.
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20Jimmie%20Johnson%20off%2 0track.jpg
Jimmie Johnson pudo haber celebrado este sábado, a parte de su nueva paternidad, una victoria más en el previo del Chase pero cometió un par de errores que acabaron con sus opciones de triunfo después de haber liderado las primeras 92 vueltas de carrera. Primero estuvo a punto de perder el control de su auto cuando intentaba entrar a pits por segunda ocasión bajo bandera verde. Debió abortar su plan, dar una vuelta más y luego si entrar al carril de pits. Allí le cedió la punta al hombre de la pole, Jamie McMurray, quien por su lado también lideró más de una cuarta parte de la distancia. Johnson luego perdió el control de su auto cuando intentaba recuperarse vueltas más tarde, haciendo un trompo que aparentemente afectó su auto por el resto de la carrera. Truex pareció ayudarle a perder el control, pero en definitiva no lo tocó, si bien le afectó el flujo de aire en un punto crítico. Más adelante Johnson tocó el muro, tuvo un daño en la llanta delantera derecha y una entrada a pits bajo bandera verde no programada que lo puso dos vueltas abajo. Terminó 25, una vuelta atrás.
El puntero del campeonato Kevin Harvick fue otro de los pilotos importantes que encontró problemas, primero de balance en el auto y luego de presión de combustible. Aún después de haber perdido 16 vueltas y terminar de 34, continúa al frente del acumulado.
Para Juan Pablo Montoya la carrera de nuevo apuntaba a que había con qué terminar entre los 10 primeros, ya que rodó en posiciones de un solo dígito mientras tuvo un auto decente. Sin embargo una aparente rueda trasera izquierda suelta tras una detención no le ayudó, si bien pareció poder recuperarse para terminar entre los 15 mejores al final. En últimas no fue así pues en duelos con AJ Allmendinger y Mark Martin terminó cediendo un par de casillas en el remate de carrera. Con Martin corrieron, según dijo Montoya después de la carrera, más fuerte de lo que él esperaría y en la radio el colombiano manifestó su desagrado con la forma como le luchó agresivamente el veterano a su modo de ver. En la vuelta de desaceleración tras pasar la bandera a cuadros, los autos 5 y 42 hicieron contacto y luego Martin parqueó su máquina cerca del camión del Earnhardt Ganassi en la zona de garajes y discutió con Montoya. Aseguró a algunos periodistas que el colombiano le dijo que tenía que aprender de él a correr inteligente, pero insinuó que no iba a tolerar algo así. Martin, el que no pelea con nadie, está ahora peleado con Montoya.
Más allá de quien tenga la razón entre los dos, creo que tras los incidentes que ha tenido en las últimas semanas, es el colombiano quien está quedando como el malo de la película infortunadamente. Entrar en un conflicto en público con uno de los pilotos más queridos por la afición, es lo último que necesita y pienso que esto es producto de la frustración de saber que tiene un auto competitivo, pero que por x o y razón no logra recientemente hacer valer con su equipo a la hora de la verdad. Montoya siempre ha sido así, irreverente, explosivo y alguien que no se queda de brazos cruzados cuando siente que le juegan fuerte, algo que le ha hecho ganar seguidores, pero también detractores. El año pasado, producto de esa política conservadora que llevaron camino al Chase con Brian Pattie, vimos a un Montoya más bajo control en esos momentos álgidos. Ese "Big Picture" que mencionaba insistentemente Pattie no dejaba que su piloto se saliera de casillas y es algo que debe intentar visualizar nuevamente, así ese cuadro no corresponda exactamente a lo que él y su equipo querían para esta temporada.
La próxima semana no tendremos Copa Sprint, así que no habrá entradas en mi blog, a no ser que algo extraordinario ocurra. Se espera que antes de Indianapolis Connie, la esposa de Montoya, de a luz el tercero hijo de la pareja, una niña que llevará por nombre Manuela. Ojalá ese momento tan especial, sumando al descanso de este agitado trote semanal, le permitan llegar con mente fresca a una carrera en la que muchos esperamos verlo como protagonista de primer orden.
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/209811.jpg
Quien apostó a una victoria de David Reutimann este sábado en Chicagoland probablemente debe estar disfrutando de un premio grande a esta hora, pues dudo que figurara como uno de los principales opcionados a llevarse el triunfo en esta válida 19 de la Copa Sprint de NASCAR. 42 carreras atrás había resultado ganador en una carrera recortada por lluvia en Charlotte, producto de una estrategia que con mucho de suerte le permitió celebrar. Esta vez fue diferente y con velocidad llegó hasta la punta, sobrepasó a Jeff Gordon y luego desapareció en el horizonte de sus rivales. "Tuve que escuchar muchas cosas sobre mi primera victoria en una carrera recortada por lluvia, que decían no merecíamos. No sé que dirán sobre esta," apuntó un emocionado Reutimann. Es un buen tipo, de esos que le caen bien a todo el mundo y sin duda se merece este triunfo que lo deja a 96 puntos del Chase, a falta de 7 carreras para el corte.
Carl Edwards fue segundo y demostró que su equipo está recuperando el desempeño de antaño, gracias en parte a un trabajo en llave con la gente del Richard Petty Motorsports, en especial con Kasey Kahne y su grupo, que también corren para Ford. Edwards usó algunas partes este fin de semana que fueron producto de los intercambios con el RPM y definitivamente les permitieron dar un paso adelante. Hace más de un año Edwards no conseguía estar tan cerca de terminar con su racha perdedora, que data de la final del 2008 en Homestead. Fue en general una buena carrera para los de Roush, aparte de la falla en el motor FR9 del auto de Biffle. Tras Edwards Gordon terminó tercero y admitió que Reutimann y su equipo los vencieron con desempeño, aunque cambios en la puesta a punto en la última detención en pits no funcionaron y en lugar de ponerlo en posición de recuperar la punta, le hicieron ceder ante Edwards en el remate. Sigue sin triunfos Gordon este año aunque se ubica segundo en el puntaje, posición que no mantiene en el escalafón virtual del Chase pues otros que él supera en el acumulado, lo aventajan en número de victorias.
http://comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/2010%20Chicagoland1%20July%20NSCS%20Jimmie%20Johnson%20off%2 0track.jpg
Jimmie Johnson pudo haber celebrado este sábado, a parte de su nueva paternidad, una victoria más en el previo del Chase pero cometió un par de errores que acabaron con sus opciones de triunfo después de haber liderado las primeras 92 vueltas de carrera. Primero estuvo a punto de perder el control de su auto cuando intentaba entrar a pits por segunda ocasión bajo bandera verde. Debió abortar su plan, dar una vuelta más y luego si entrar al carril de pits. Allí le cedió la punta al hombre de la pole, Jamie McMurray, quien por su lado también lideró más de una cuarta parte de la distancia. Johnson luego perdió el control de su auto cuando intentaba recuperarse vueltas más tarde, haciendo un trompo que aparentemente afectó su auto por el resto de la carrera. Truex pareció ayudarle a perder el control, pero en definitiva no lo tocó, si bien le afectó el flujo de aire en un punto crítico. Más adelante Johnson tocó el muro, tuvo un daño en la llanta delantera derecha y una entrada a pits bajo bandera verde no programada que lo puso dos vueltas abajo. Terminó 25, una vuelta atrás.
El puntero del campeonato Kevin Harvick fue otro de los pilotos importantes que encontró problemas, primero de balance en el auto y luego de presión de combustible. Aún después de haber perdido 16 vueltas y terminar de 34, continúa al frente del acumulado.
Para Juan Pablo Montoya la carrera de nuevo apuntaba a que había con qué terminar entre los 10 primeros, ya que rodó en posiciones de un solo dígito mientras tuvo un auto decente. Sin embargo una aparente rueda trasera izquierda suelta tras una detención no le ayudó, si bien pareció poder recuperarse para terminar entre los 15 mejores al final. En últimas no fue así pues en duelos con AJ Allmendinger y Mark Martin terminó cediendo un par de casillas en el remate de carrera. Con Martin corrieron, según dijo Montoya después de la carrera, más fuerte de lo que él esperaría y en la radio el colombiano manifestó su desagrado con la forma como le luchó agresivamente el veterano a su modo de ver. En la vuelta de desaceleración tras pasar la bandera a cuadros, los autos 5 y 42 hicieron contacto y luego Martin parqueó su máquina cerca del camión del Earnhardt Ganassi en la zona de garajes y discutió con Montoya. Aseguró a algunos periodistas que el colombiano le dijo que tenía que aprender de él a correr inteligente, pero insinuó que no iba a tolerar algo así. Martin, el que no pelea con nadie, está ahora peleado con Montoya.
Más allá de quien tenga la razón entre los dos, creo que tras los incidentes que ha tenido en las últimas semanas, es el colombiano quien está quedando como el malo de la película infortunadamente. Entrar en un conflicto en público con uno de los pilotos más queridos por la afición, es lo último que necesita y pienso que esto es producto de la frustración de saber que tiene un auto competitivo, pero que por x o y razón no logra recientemente hacer valer con su equipo a la hora de la verdad. Montoya siempre ha sido así, irreverente, explosivo y alguien que no se queda de brazos cruzados cuando siente que le juegan fuerte, algo que le ha hecho ganar seguidores, pero también detractores. El año pasado, producto de esa política conservadora que llevaron camino al Chase con Brian Pattie, vimos a un Montoya más bajo control en esos momentos álgidos. Ese "Big Picture" que mencionaba insistentemente Pattie no dejaba que su piloto se saliera de casillas y es algo que debe intentar visualizar nuevamente, así ese cuadro no corresponda exactamente a lo que él y su equipo querían para esta temporada.
La próxima semana no tendremos Copa Sprint, así que no habrá entradas en mi blog, a no ser que algo extraordinario ocurra. Se espera que antes de Indianapolis Connie, la esposa de Montoya, de a luz el tercero hijo de la pareja, una niña que llevará por nombre Manuela. Ojalá ese momento tan especial, sumando al descanso de este agitado trote semanal, le permitan llegar con mente fresca a una carrera en la que muchos esperamos verlo como protagonista de primer orden.
AnAn ArianoviX
12-07-2010, 18:43:35
Uyyyyyyyyyyyyyy k chimba se viene la Brickyard papa!!,si Montoya esta haciendo lo mismo de lo que hacia en la Champ...pero lo malo no lo bueno!
http://www.youtube.com/watch?v=qze0dVRx5ZE
http://www.youtube.com/watch?v=qze0dVRx5ZE
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