Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Nascar
+Wilfred
17-10-2010, 21:53:11
Como van en la tabla del chase?
1. Jimmie Johnson - 5673
2. Denny Hamlin - 5637
3. Kevin Harvick - 5619
4. Jeff Gordon - 5588
5. Tony Stewart - 5566
1. Jimmie Johnson - 5673
2. Denny Hamlin - 5637
3. Kevin Harvick - 5619
4. Jeff Gordon - 5588
5. Tony Stewart - 5566
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
!IRONMAN!
19-10-2010, 14:56:55
este es el resultado de la carrera...
http://i56.tinypic.com/2ez1md1.jpg
http://i55.tinypic.com/5obg48.jpg
http://i56.tinypic.com/2ez1md1.jpg
http://i55.tinypic.com/5obg48.jpg
!IRONMAN!
19-10-2010, 14:57:52
este es la tabla general de los chasers...
http://i52.tinypic.com/14ugylz.jpg
http://i52.tinypic.com/14ugylz.jpg
Hanzo Hasashi
19-10-2010, 18:31:15
bueno ahi va johnson.... ojala le vaya bien el fin de semana aunque ahi sigue hamlin q no se la pone nada facil con lo que tiene
!IRONMAN!
20-10-2010, 14:11:22
bueno..... ojala hamlin se recupere y le de duro a las que faltan...
Hanzo Hasashi
20-10-2010, 16:09:20
bueno..... ojala hamlin se recupere y le de duro a las que faltan...
esta esla segunda vez que corren en esta pista, la primera la gano hamlin y johnson tuvo problemas si hamlin no hace algo bueno en esta pista yo creo que el 48 tiene medio titulo ganado
esta esla segunda vez que corren en esta pista, la primera la gano hamlin y johnson tuvo problemas si hamlin no hace algo bueno en esta pista yo creo que el 48 tiene medio titulo ganado
!IRONMAN!
21-10-2010, 15:34:06
Kahne y RPM, divorcio anticipado
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs943.snc4/73686_161182467238569_138520686171414_362962_1847626_n.jpg
El equipo Richard Petty Motorsport ha dado a conocer este miércoles en la noche que Kasey Kahne no estará conduciendo el auto #9 este fin de semana en Martinsville. Recordarán el pasado sábado que Kahne chocó en la primera mitad de carrera y que luego su auto regresó a la pista conducido no por él, sino por JJ Yeley. En su momento se dijo, por parte de un portavoz del RPM, que Kahne estaba sintiéndose indispuesto y por eso no estaba manejando. Sin embargo el tema no cuadraba, pues Kahne estaba muy disgustado con el equipo en la radiocomunicación por los problemas de frenos que en últimas le causaron el accidente. Además, estos inconvenientes eran recurrentes.
Pues bien, el pasado domingo en la mañana Kahne se presentó a una carrera de 5 kilómetros al trote, un evento de caridad en Charlotte, en el cual reveló que hubo fricción con su equipo el sábado en la noche en la quinta fecha del Chase, esto después del accidente. Kahne no veía la hora de terminar su periplo en el RPM y con lo complicada de la relación con el equipo en un año decepcionante para ambos, el divorcio que se iba a dar en Homestead se ha anticipado cinco semanas. Se espera que Aric Almirola asuma la conducción del auto rojo #9 de Budweiser, mientras que Kahne podría anticipar su llegada al Red Bull Racing Team, con el que ya tenía acordado correr en 2011 antes de llegar al Hendrick Motorsports a reemplazar a Mark Martin en 2012.
Amanecerá y veremos.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs943.snc4/73686_161182467238569_138520686171414_362962_1847626_n.jpg
El equipo Richard Petty Motorsport ha dado a conocer este miércoles en la noche que Kasey Kahne no estará conduciendo el auto #9 este fin de semana en Martinsville. Recordarán el pasado sábado que Kahne chocó en la primera mitad de carrera y que luego su auto regresó a la pista conducido no por él, sino por JJ Yeley. En su momento se dijo, por parte de un portavoz del RPM, que Kahne estaba sintiéndose indispuesto y por eso no estaba manejando. Sin embargo el tema no cuadraba, pues Kahne estaba muy disgustado con el equipo en la radiocomunicación por los problemas de frenos que en últimas le causaron el accidente. Además, estos inconvenientes eran recurrentes.
Pues bien, el pasado domingo en la mañana Kahne se presentó a una carrera de 5 kilómetros al trote, un evento de caridad en Charlotte, en el cual reveló que hubo fricción con su equipo el sábado en la noche en la quinta fecha del Chase, esto después del accidente. Kahne no veía la hora de terminar su periplo en el RPM y con lo complicada de la relación con el equipo en un año decepcionante para ambos, el divorcio que se iba a dar en Homestead se ha anticipado cinco semanas. Se espera que Aric Almirola asuma la conducción del auto rojo #9 de Budweiser, mientras que Kahne podría anticipar su llegada al Red Bull Racing Team, con el que ya tenía acordado correr en 2011 antes de llegar al Hendrick Motorsports a reemplazar a Mark Martin en 2012.
Amanecerá y veremos.
!IRONMAN!
22-10-2010, 17:20:30
Martinsville no decidirá nada
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/22/track.smack.jjohnson.dhamlin/track-smack.665.jpg
Hay acuerdo en Polémica en la Pista: Johnson y Hamlin están muy cerca para que Martinsville sea determinante. Además, la disputa Edwards-Keselowski y Cale-DW al Salón.
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/22/track.smack.jjohnson.dhamlin/jimmie-johnson-denny-hamlin.193.jpg
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/22/track.smack.jjohnson.dhamlin/track-smack.665.jpg
Hay acuerdo en Polémica en la Pista: Johnson y Hamlin están muy cerca para que Martinsville sea determinante. Además, la disputa Edwards-Keselowski y Cale-DW al Salón.
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/22/track.smack.jjohnson.dhamlin/jimmie-johnson-denny-hamlin.193.jpg
Hanzo Hasashi
22-10-2010, 18:13:21
ojala gane Johnson pero esta pista le favorece mas hamlin
Death_Mask
23-10-2010, 20:24:01
Pues yo quiero que gane Hamlin... sino Nascar se pone más aburrida con el mismo siempre ganando...
Hanzo Hasashi
24-10-2010, 17:27:18
ojala gane Johnson pero esta pista le favorece mas hamlin
ya lo habia predicho yo....y precisamente Hamlin aprovecho y se puso intersante el campeonato con el triunfo de este y con el 5to lugar de johnson
ya lo habia predicho yo....y precisamente Hamlin aprovecho y se puso intersante el campeonato con el triunfo de este y con el 5to lugar de johnson
!IRONMAN!
25-10-2010, 15:18:17
Hamlin se acerca al líder
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/24/hamlin.cerca/denny-hamlin-wins-martinsville.665.jpg
Denny Hamlin ganó su tercera carrera consecutiva en Martinsville, y al lograr esta victoria ha reducido la ventaja que le llevaba Jimmie Johnson a seis puntos, luego de disputadas seis fechas de la Caza.
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/24/hamlin.cerca/denny-hamlin-wins-martinsville.665.jpg
Denny Hamlin ganó su tercera carrera consecutiva en Martinsville, y al lograr esta victoria ha reducido la ventaja que le llevaba Jimmie Johnson a seis puntos, luego de disputadas seis fechas de la Caza.
AnAn ArianoviX
25-10-2010, 20:24:02
Uyyyyyyyyyy 6 pts!!!! eso no es nada,pero nadita,solo liderando pasa y tiene que ganar y pegar en punta!!
!IRONMAN!
28-10-2010, 10:55:49
y se viene talladega... una de mis favoritas, donde eanhardt jr. siempre es favorito y mcmurray gano en la primera edicion del año... esta siempre sera una carrera emocionante por la velocidad y la angustia de las ultimas vueltas.....
juzguen ustedes mismos..
http://www.youtube.com/watch?v=yZa_S93bQWY
juzguen ustedes mismos..
http://www.youtube.com/watch?v=yZa_S93bQWY
!IRONMAN!
30-10-2010, 10:14:31
Fiebre de baile
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/29/talladega-pareja/denny-hamlin-kyle-busch.665.jpg
TALLADEGA, Ala. -- La Práctica Final en el Talladega Superspeedway es diferente a casi todas las demás sesiones de práctica en el calendario de la Copa Sprint. Dado que los últimos tres ganadores de la carrera de otoño acá largaron más atrás de los primeros 20 lugares de la grilla, poner a punto un auto para una rápida vuelta de clasificación es algo de importancia secundaria respecto de lograr que el auto de uno funcione bien en medio de varios autos que viajan succionados.
Y en base a las últimas carreras en este óvalo de 2,66 millas, en particular con un conjunto de alerón trasero y brida restrictora que dio lugar a 88 cambios en la punta y 29 líderes diferentes en abril pasado, este viernes los pilotos estaban mucho más fascinados por ver como podrían reaccionar sus autos en caso que dos autos se separasen de los demás.
Carl Edwards estaba muy bien ubicado en 2009 cuando él y Brad Keselowski se unieron para superar una línea de autos, lo cual dio lugar a uno de los finales más brutales en la historia de Talladega, cuando el auto de Edwards se elevó y embistió el alambrado protector. Y en abril, fue Kevin Harvick, al hacer una maniobra sobre Jamie McMurray en la llegada, luego que ambos hicieran uso de la succión para separarse del resto del pelotón.
"Si uno se fija en las últimas vueltas del último par de estas carreras, se ha visto que dos autos se separan del resto, dos autos aquí, dos autos allá, de alguna manera separándose", dijo Edwards. "Si hay un par de grupos de dos autos durante la última vuelta, podría llegar a ser una carrera bastante asombrosa".
"Pero todos se dan cuenta que así es como hay hacerlo ahora, así que eso es lo que todos van a estar queriendo hacer, pienso yo. Van a ir en busca del paragolpes de alguien, como para ir más rápido en la última vuelta".
Eso sí que ocurrió en la última sesión de 60 minutos del viernes, con los pilotos uniéndose de a dos para ver como se comportaban sus autos, y si es que podían lograr mejoras considerables en cuanto a velocidad. Funcionó para Denny Hamlin y Kyle Busch, compañeros de equipo en Gibbs al final de la primera práctica, cuando lograron su última vuelta a un promedio de 201 mph.
Las velocidades en la Práctica Final fueron levemente inferiores, con seis autos a más de 197 mph. Mark Martin encabezó la última práctica con una vuelta a 197,814 mph. Los primeros cinco incluyeron a Jeff Burton, Kurt Busch, Hamlin y David Reutimann. Solamente 38 autos regresaron a pista, con dos contendientes a la Caza, Jimmie Johnson y Harvick, optando por evitar verse involucrados en un accidente que podría obligarlos a usar su auto de repuesto.
Para Busch, todo es una cuestión de encontrar la correcta pareja de baile cuando se toca la canción final. Y la práctica es una cuestión de preparar el auto de uno para 500 millas en que corren muy cerca un auto de otro.
"Uno simplemente se está tratando de asegurar que no haya problemas, que la altura del deflector esté bien", dijo Busch. "Uno está viendo que esté bien el recorrido de los resortes. Se está asegurando que el auto esté puesto a punto en forma óptima como para Daytona o Talladega.
"Y luego, una vez que uno está en la carrera, se elige a alguien con quien pueda viajar de cerca. ¿Mi auto viaja bien en succión con el de Denny Hamlin o no? Probablemente no soy alguien con quien él se va a querer encontrar al final de la carrera. Intentaré encontrar otros pilotos con quienes tiendo a andar bien, y ver qué sucede".
Pero aún cuando dos autos se separándose del resto era lo que se hacía hace seis meses, algunos pilotos no están convencidos en que esta idea funcionará igual de bien esta vez.
"Pienso que todos han aprendido de eso, y todos van a estar tratando de hacer eso", dijo Clint Bowyer. "Y cuanta más gente pueda hacer eso, posiblemente hará que eso no sea tan importante como lo fue en la carrera de primavera.
"...Todos vieron como se hacía eso en la primavera, y vieron que era un éxito, así que uno sería un tonto de no intentarlo y ver qué logra uno con eso. Pero repito, tiene que darse la situación indicada y en un escenario como éste, la historia no se repite".
Y, según Burton, en esa situación no siempre están incluidos los compañeros de equipo.
"El timing es parte de la cosa", dijo Burton. "Parte depende que uno alcance a un rival en el momento indicado. Si uno está tercero en la fila y su compañero viene atrás, él puede empujarlo a uno todo lo que quiere. Uno no está yendo más rápido de quien antecede a uno".
"Uno tiene que encontrarse en una situación en que uno puede escaparse, y eso es muy difícil de lograr. Eso es algo que de alguna manera sucede por sí solo. Si uno viene liderando la carrera, pienso que uno puede lograrlo bastante fácilmente. Si uno es el primero de dos autos que viajan uno delante de otro, uno tiende a hacer que eso suceda, pero si uno no está al frente del pelotón, entonces es muy difícil de combinar todo eso para poder sacar provecho".
Éste sí que fue el caso de Bowyer en abril pasado. Cuando todo es una cuestión de estar en el lugar indicado y en el momento justo, Harvick estaba y no estaba.
"Kevin y yo estábamos allá atrás dando vueltas y cada uno de nosotros teníamos una vuelta en que pensábamos que podríamos llegar a la punta. Él se adelantó y ganó la carrera mientras que yo ni sé en que puesto terminé.
"Pero llegamos a las primeras posiciones. Es solo que no ascendimos lo suficiente. Yo no estaba en una posición en la que deseaba estar. Así que, bueno, así son las cosas".
Talladega ha sido descripta como "un partido de ajedrez de tres horas a 190 mph". Y Busch admite que su mente está muy cansada cuando se baja del auto.
"Aquí en Talladega, y estoy seguro que muchos pilotos también lo han dicho, cuando uno termina aquí, tiene la mente exhausta", dijo Busch. "Uno literalmente lo está. Uno llega al avión, y si uno no tiene un dolor de cabeza, tiene suerte. Y si uno se duerme, y descansa la mente durante unas horas, entonces no está tan mal".
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/29/talladega-pareja/denny-hamlin-kyle-busch.665.jpg
TALLADEGA, Ala. -- La Práctica Final en el Talladega Superspeedway es diferente a casi todas las demás sesiones de práctica en el calendario de la Copa Sprint. Dado que los últimos tres ganadores de la carrera de otoño acá largaron más atrás de los primeros 20 lugares de la grilla, poner a punto un auto para una rápida vuelta de clasificación es algo de importancia secundaria respecto de lograr que el auto de uno funcione bien en medio de varios autos que viajan succionados.
Y en base a las últimas carreras en este óvalo de 2,66 millas, en particular con un conjunto de alerón trasero y brida restrictora que dio lugar a 88 cambios en la punta y 29 líderes diferentes en abril pasado, este viernes los pilotos estaban mucho más fascinados por ver como podrían reaccionar sus autos en caso que dos autos se separasen de los demás.
Carl Edwards estaba muy bien ubicado en 2009 cuando él y Brad Keselowski se unieron para superar una línea de autos, lo cual dio lugar a uno de los finales más brutales en la historia de Talladega, cuando el auto de Edwards se elevó y embistió el alambrado protector. Y en abril, fue Kevin Harvick, al hacer una maniobra sobre Jamie McMurray en la llegada, luego que ambos hicieran uso de la succión para separarse del resto del pelotón.
"Si uno se fija en las últimas vueltas del último par de estas carreras, se ha visto que dos autos se separan del resto, dos autos aquí, dos autos allá, de alguna manera separándose", dijo Edwards. "Si hay un par de grupos de dos autos durante la última vuelta, podría llegar a ser una carrera bastante asombrosa".
"Pero todos se dan cuenta que así es como hay hacerlo ahora, así que eso es lo que todos van a estar queriendo hacer, pienso yo. Van a ir en busca del paragolpes de alguien, como para ir más rápido en la última vuelta".
Eso sí que ocurrió en la última sesión de 60 minutos del viernes, con los pilotos uniéndose de a dos para ver como se comportaban sus autos, y si es que podían lograr mejoras considerables en cuanto a velocidad. Funcionó para Denny Hamlin y Kyle Busch, compañeros de equipo en Gibbs al final de la primera práctica, cuando lograron su última vuelta a un promedio de 201 mph.
Las velocidades en la Práctica Final fueron levemente inferiores, con seis autos a más de 197 mph. Mark Martin encabezó la última práctica con una vuelta a 197,814 mph. Los primeros cinco incluyeron a Jeff Burton, Kurt Busch, Hamlin y David Reutimann. Solamente 38 autos regresaron a pista, con dos contendientes a la Caza, Jimmie Johnson y Harvick, optando por evitar verse involucrados en un accidente que podría obligarlos a usar su auto de repuesto.
Para Busch, todo es una cuestión de encontrar la correcta pareja de baile cuando se toca la canción final. Y la práctica es una cuestión de preparar el auto de uno para 500 millas en que corren muy cerca un auto de otro.
"Uno simplemente se está tratando de asegurar que no haya problemas, que la altura del deflector esté bien", dijo Busch. "Uno está viendo que esté bien el recorrido de los resortes. Se está asegurando que el auto esté puesto a punto en forma óptima como para Daytona o Talladega.
"Y luego, una vez que uno está en la carrera, se elige a alguien con quien pueda viajar de cerca. ¿Mi auto viaja bien en succión con el de Denny Hamlin o no? Probablemente no soy alguien con quien él se va a querer encontrar al final de la carrera. Intentaré encontrar otros pilotos con quienes tiendo a andar bien, y ver qué sucede".
Pero aún cuando dos autos se separándose del resto era lo que se hacía hace seis meses, algunos pilotos no están convencidos en que esta idea funcionará igual de bien esta vez.
"Pienso que todos han aprendido de eso, y todos van a estar tratando de hacer eso", dijo Clint Bowyer. "Y cuanta más gente pueda hacer eso, posiblemente hará que eso no sea tan importante como lo fue en la carrera de primavera.
"...Todos vieron como se hacía eso en la primavera, y vieron que era un éxito, así que uno sería un tonto de no intentarlo y ver qué logra uno con eso. Pero repito, tiene que darse la situación indicada y en un escenario como éste, la historia no se repite".
Y, según Burton, en esa situación no siempre están incluidos los compañeros de equipo.
"El timing es parte de la cosa", dijo Burton. "Parte depende que uno alcance a un rival en el momento indicado. Si uno está tercero en la fila y su compañero viene atrás, él puede empujarlo a uno todo lo que quiere. Uno no está yendo más rápido de quien antecede a uno".
"Uno tiene que encontrarse en una situación en que uno puede escaparse, y eso es muy difícil de lograr. Eso es algo que de alguna manera sucede por sí solo. Si uno viene liderando la carrera, pienso que uno puede lograrlo bastante fácilmente. Si uno es el primero de dos autos que viajan uno delante de otro, uno tiende a hacer que eso suceda, pero si uno no está al frente del pelotón, entonces es muy difícil de combinar todo eso para poder sacar provecho".
Éste sí que fue el caso de Bowyer en abril pasado. Cuando todo es una cuestión de estar en el lugar indicado y en el momento justo, Harvick estaba y no estaba.
"Kevin y yo estábamos allá atrás dando vueltas y cada uno de nosotros teníamos una vuelta en que pensábamos que podríamos llegar a la punta. Él se adelantó y ganó la carrera mientras que yo ni sé en que puesto terminé.
"Pero llegamos a las primeras posiciones. Es solo que no ascendimos lo suficiente. Yo no estaba en una posición en la que deseaba estar. Así que, bueno, así son las cosas".
Talladega ha sido descripta como "un partido de ajedrez de tres horas a 190 mph". Y Busch admite que su mente está muy cansada cuando se baja del auto.
"Aquí en Talladega, y estoy seguro que muchos pilotos también lo han dicho, cuando uno termina aquí, tiene la mente exhausta", dijo Busch. "Uno literalmente lo está. Uno llega al avión, y si uno no tiene un dolor de cabeza, tiene suerte. Y si uno se duerme, y descansa la mente durante unas horas, entonces no está tan mal".
!IRONMAN!
30-10-2010, 10:37:58
PRÁCTICA
Amp Energy Juice 500 | Talladega Superspeedway
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
REGISTRO DE VELOCODADES
http://i54.tinypic.com/2115mr9.jpg
http://i53.tinypic.com/4lrdx3.jpg
Amp Energy Juice 500 | Talladega Superspeedway
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
REGISTRO DE VELOCODADES
http://i54.tinypic.com/2115mr9.jpg
http://i53.tinypic.com/4lrdx3.jpg
+Wilfred
30-10-2010, 15:14:45
Montoya ha ganado la pole para la AMP Energy 500 en Talladega! Ironman por favor más info al respecto!
!IRONMAN!
30-10-2010, 16:07:30
Juan Pablo Montoya hace pole para la carrera de Talladega de la Nascar
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
http://c0013528.cdn1.cloudfiles.rackspacecloud.com/x2_3363b46
http://www.caracol.com.co/images/1378767_n_vir1.jpg
http://jpnascar.com/wp-content/uploads/2009/10/ganar-JPM-Talladega.jpg
http://www.mepongodepie.com/wp-content/uploads/2010/04/NASCAR_Talladega_Auto-638x315.jpg
El piloto colombiano Juan Pablo Montoya (Chevrolet) consiguió este sábado su segunda pole position de la mtemporada en el superóvalo de Talladega, Alabama, donde el domingo se disputará la válida 33 de la Copa Sprint de Nascar.
http://nascareurope.files.wordpress.com/2009/10/big-one.jpg?w=497&h=259
http://nascareurope.files.wordpress.com/2009/10/talladega-edwards.jpg?w=300&h=225
El bogotano, quien alcanzó una velocidad de 295.3 Km/h, completó la vuelta al escenario de 2.6millas en 51 segundos, 86 centésimas y superó por 4 centésimas a Clint Bowyer (Chevrolet) y por 7 centésimas a Kurt Busch (Dodge).
http://www.mepongodepie.com/wp-content/uploads/2010/04/talladega_superspeedway-638x372.jpg
http://www.mepongodepie.com/wp-content/uploads/2010/04/Through_the_tri-oval-800x600-638x358.jpg
En la medición cronometrada les siguieron Joe Nemecheck (Toyota) y Jeff Burton (Chevrolet). Bowyer, Busch y Burton fueron los únicos del grupo de los 12 finalistas que consiguieron un lugar entre los 10 primeros.
Jamie McMurray (Chevrolet), compañero de equipo de Montoya, alcanzó la casilla 12.
Grilla de partida:
1. Juan Pablo Montoya (COL)
2. Clint Bowyer (USA)
3. Kurt Busch (USA)
Posiciones del campeonato tras 32 de 36 carreras
1. Jimmie Johnson (USA) 5.998pts.
2. Denny Hamlin (USA) 5.992
3. Kevin Harvic (USA) 5.936
16. Juan Pablo Montoya (COL) 3.696
aki los tiempos de clasificacion...
http://i54.tinypic.com/197e4g.jpg
http://i53.tinypic.com/2lp8k4.jpg
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
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El piloto colombiano Juan Pablo Montoya (Chevrolet) consiguió este sábado su segunda pole position de la mtemporada en el superóvalo de Talladega, Alabama, donde el domingo se disputará la válida 33 de la Copa Sprint de Nascar.
http://nascareurope.files.wordpress.com/2009/10/big-one.jpg?w=497&h=259
http://nascareurope.files.wordpress.com/2009/10/talladega-edwards.jpg?w=300&h=225
El bogotano, quien alcanzó una velocidad de 295.3 Km/h, completó la vuelta al escenario de 2.6millas en 51 segundos, 86 centésimas y superó por 4 centésimas a Clint Bowyer (Chevrolet) y por 7 centésimas a Kurt Busch (Dodge).
http://www.mepongodepie.com/wp-content/uploads/2010/04/talladega_superspeedway-638x372.jpg
http://www.mepongodepie.com/wp-content/uploads/2010/04/Through_the_tri-oval-800x600-638x358.jpg
En la medición cronometrada les siguieron Joe Nemecheck (Toyota) y Jeff Burton (Chevrolet). Bowyer, Busch y Burton fueron los únicos del grupo de los 12 finalistas que consiguieron un lugar entre los 10 primeros.
Jamie McMurray (Chevrolet), compañero de equipo de Montoya, alcanzó la casilla 12.
Grilla de partida:
1. Juan Pablo Montoya (COL)
2. Clint Bowyer (USA)
3. Kurt Busch (USA)
Posiciones del campeonato tras 32 de 36 carreras
1. Jimmie Johnson (USA) 5.998pts.
2. Denny Hamlin (USA) 5.992
3. Kevin Harvic (USA) 5.936
16. Juan Pablo Montoya (COL) 3.696
aki los tiempos de clasificacion...
http://i54.tinypic.com/197e4g.jpg
http://i53.tinypic.com/2lp8k4.jpg
!IRONMAN!
30-10-2010, 21:15:33
aki la foto oficial de la pole de juan
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs451.ash2/72427_163603296996486_138520686171414_376886_7977889_a.jpg
http://photos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs451.ash2/72427_163603296996486_138520686171414_376886_7977889_a.jpg
Hanzo Hasashi
31-10-2010, 11:34:10
montoya hizo pole.. bien por el... pero lo que dijo johnsom esta mañana en speed news la pole en esta pista es lo de menos....:S
como dice iroman esta pista suele ser muy emociante al final....
como dice iroman esta pista suele ser muy emociante al final....
AnAn ArianoviX
31-10-2010, 12:11:54
De Montoya depende que las cosas le salgan bn...ojala Johnson pierda la punta del campeonato...
Hanzo Hasashi
31-10-2010, 12:12:57
en esta carrera cualquier cosa puede pasar asi que ... nada me sorprenderia
Rick1
01-11-2010, 16:56:54
el final de la carrera aunque estuvo lleno de drama porque tuvieron que ir al "photo finish" no aguanto.....
donde los hubieran dejado correr (cosa que no era posible) Montoya se hubiera quedado con una oportunidad increible de haber ganado de nuevo
las dos ultimas carreras que han habido alli se han decido en la ultima vuelta..... ULTIMA VUELTA..... que piedra juemadre.... esa victoria hubiera estado para Montoya.... con lo agresivo que es ese man hasta el carro le hubiera tirado donde lo agarre a par a Bowyer en el final
pero bueno.... pa no ser golozos tercero es tercero
ha corrido bien en las ultimas carreras Montoya pa que....
donde los hubieran dejado correr (cosa que no era posible) Montoya se hubiera quedado con una oportunidad increible de haber ganado de nuevo
las dos ultimas carreras que han habido alli se han decido en la ultima vuelta..... ULTIMA VUELTA..... que piedra juemadre.... esa victoria hubiera estado para Montoya.... con lo agresivo que es ese man hasta el carro le hubiera tirado donde lo agarre a par a Bowyer en el final
pero bueno.... pa no ser golozos tercero es tercero
ha corrido bien en las ultimas carreras Montoya pa que....
!IRONMAN!
01-11-2010, 17:34:43
Al final festejó Bowyer
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/31/bowyer-gana-copa-talladega/bowyer-wins.665.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1148.snc4/149035_163820576974758_138520686171414_378272_4073128_n.jpg
Tras una neutralización en la última vuelta Clint Bowyer fue declarado ganador en Talladega. Los tres líderes de la Caza, ahora separados por 19 puntos.
Si bien una de las carreras más anticipadas de la temporada concluyó antes de que se bajara la bandera a cuadros por cuenta de una amarilla en el último giro, creo que las 500 millas de este domingo en Talladega no decepcionaron. Pienso que todos hubiésemos querido ver la última vuelta completa y saber qué habría hecho Juan Pablo Montoya, pues estaba en la posición ideal para atacar en la última vuelta, como es ya tradicional en esta carrera. Nos quedamos con el interrogante, pero igual hubo suficiente entretenimiento y duelos para pasar las casi cuatro horas de carrera de este domingo sin mucho respiro.
Fue un video-finish el que definió después de mucha confusión, que el ganador era Clint Bowyer y no Kevin Harvick como pareció a primera vista. Igual fue uno del Richard Childress Racing, uno con motores ECR ayudado por otro con la misma planta motriz. De hecho fueron los mismos dos que habían partido en primera fila quienes pusieron a funcionar de nuevo el famoso tandem, el cual previsiblemente resultó decisivo. Bowyer agradeció a Montoya por el empujón de más de dos vueltas, sin el cual no habría podido celebrar. "If it blows up, s*it happens! But I'm not backing off," dijo Montoya antes de el remate, refiriéndose a que iba a empujar a Bowyer hasta donde pudiera, pero si se rompía al motor por exceso de temperatura, no lo lamentaría. Y subió y subió el manómetro, pero al final aguantó el V8, aunque sin la recompensa del aire fresco que negó el accidente de Allmendinger.
El ganador de la carrera fue uno de varios socios con los que contó el colombiano en el climax de la competencia. Primero fue su compañero de equipo Jamie McMurray a quien perdió por incidente, luego Matt Kenseth, Dale Earnhardt Jr y finalmente Bowyer. Montoya en mi opinión corrió su mejor carrera en pistas con restrictores, pienso que hizo todo lo debido para ganar la carrera. El que se esfumara esa opción final, fue algo circunstancial, así como lo fue para Harvick haber perdido contra su compañero de equipo. La estrategia también fue única, entrando en la última bandera de precaución a cambiar las llantas izquierdas, algo que rara vez se hace, pero que en su momento tuvo todo el sentido. Un poco de pensamiento lateral de parte de Brian Pattie. Resaltar además la buena salvada de Montoya tras el contacto con Ambrose que generó la tercera salida del pace car.
En cuanto al Chase, Talladega resultó ser menos determinante en el puntaje de lo que se esperaba, pues ninguno de los rivales de peso por el título quedaron involucrados en los incidentes que realmente fueron pocos. Hamlin se recuperó bien de haber caído una vuelta abajo por un descuido que le causó perder la succión, pero aún así cedió puntos contra Jimmie Johnson, quien a su vez perdió con Harvick en el tablero general del playoff. Éste último increíblemente se sobrepuso a daños en la parte delantera de su Chevy, después de haberse visto involucrado en dos incidentes, uno de ellos causando en parte por Bowyer. Jeff Gordon creyó que se rompía el motor cuando lanzó su ataque con Johnson y perdió el impulso, pero aún así terminó en el top-10.
¿Qué creen que habría pasado en la última vuelta sin bandera de precaución? Yo tengo mi película armada, pero me gustaría conocer sus guiones.
resultados de la carrera
http://i53.tinypic.com/9bk8pw.jpg
http://i56.tinypic.com/24x2jyd.jpg
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/10/31/bowyer-gana-copa-talladega/bowyer-wins.665.jpg
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1148.snc4/149035_163820576974758_138520686171414_378272_4073128_n.jpg
Tras una neutralización en la última vuelta Clint Bowyer fue declarado ganador en Talladega. Los tres líderes de la Caza, ahora separados por 19 puntos.
Si bien una de las carreras más anticipadas de la temporada concluyó antes de que se bajara la bandera a cuadros por cuenta de una amarilla en el último giro, creo que las 500 millas de este domingo en Talladega no decepcionaron. Pienso que todos hubiésemos querido ver la última vuelta completa y saber qué habría hecho Juan Pablo Montoya, pues estaba en la posición ideal para atacar en la última vuelta, como es ya tradicional en esta carrera. Nos quedamos con el interrogante, pero igual hubo suficiente entretenimiento y duelos para pasar las casi cuatro horas de carrera de este domingo sin mucho respiro.
Fue un video-finish el que definió después de mucha confusión, que el ganador era Clint Bowyer y no Kevin Harvick como pareció a primera vista. Igual fue uno del Richard Childress Racing, uno con motores ECR ayudado por otro con la misma planta motriz. De hecho fueron los mismos dos que habían partido en primera fila quienes pusieron a funcionar de nuevo el famoso tandem, el cual previsiblemente resultó decisivo. Bowyer agradeció a Montoya por el empujón de más de dos vueltas, sin el cual no habría podido celebrar. "If it blows up, s*it happens! But I'm not backing off," dijo Montoya antes de el remate, refiriéndose a que iba a empujar a Bowyer hasta donde pudiera, pero si se rompía al motor por exceso de temperatura, no lo lamentaría. Y subió y subió el manómetro, pero al final aguantó el V8, aunque sin la recompensa del aire fresco que negó el accidente de Allmendinger.
El ganador de la carrera fue uno de varios socios con los que contó el colombiano en el climax de la competencia. Primero fue su compañero de equipo Jamie McMurray a quien perdió por incidente, luego Matt Kenseth, Dale Earnhardt Jr y finalmente Bowyer. Montoya en mi opinión corrió su mejor carrera en pistas con restrictores, pienso que hizo todo lo debido para ganar la carrera. El que se esfumara esa opción final, fue algo circunstancial, así como lo fue para Harvick haber perdido contra su compañero de equipo. La estrategia también fue única, entrando en la última bandera de precaución a cambiar las llantas izquierdas, algo que rara vez se hace, pero que en su momento tuvo todo el sentido. Un poco de pensamiento lateral de parte de Brian Pattie. Resaltar además la buena salvada de Montoya tras el contacto con Ambrose que generó la tercera salida del pace car.
En cuanto al Chase, Talladega resultó ser menos determinante en el puntaje de lo que se esperaba, pues ninguno de los rivales de peso por el título quedaron involucrados en los incidentes que realmente fueron pocos. Hamlin se recuperó bien de haber caído una vuelta abajo por un descuido que le causó perder la succión, pero aún así cedió puntos contra Jimmie Johnson, quien a su vez perdió con Harvick en el tablero general del playoff. Éste último increíblemente se sobrepuso a daños en la parte delantera de su Chevy, después de haberse visto involucrado en dos incidentes, uno de ellos causando en parte por Bowyer. Jeff Gordon creyó que se rompía el motor cuando lanzó su ataque con Johnson y perdió el impulso, pero aún así terminó en el top-10.
¿Qué creen que habría pasado en la última vuelta sin bandera de precaución? Yo tengo mi película armada, pero me gustaría conocer sus guiones.
resultados de la carrera
http://i53.tinypic.com/9bk8pw.jpg
http://i56.tinypic.com/24x2jyd.jpg
!IRONMAN!
01-11-2010, 17:35:59
Tabla general de pocosiones...
http://i55.tinypic.com/akeagz.jpg
http://i55.tinypic.com/akeagz.jpg
+Wilfred
01-11-2010, 18:10:44
Tal parece que el título va a estar entre Johnson, Harvick y Hamlin...
Voy con Harvick!
Voy con Harvick!
!IRONMAN!
02-11-2010, 11:05:39
Tal parece que el título va a estar entre Johnson, Harvick y Hamlin...
Voy con Harvick!
yo le voy a hamlin.... el man tuvo un problema en la rodilla izquierda jugando basket, lo operaron y siguio corriendo como si nada... ganando carreras y haciendosela dificil a jhonson.....
HAMLIN CAMPEON !!!!!
Voy con Harvick!
yo le voy a hamlin.... el man tuvo un problema en la rodilla izquierda jugando basket, lo operaron y siguio corriendo como si nada... ganando carreras y haciendosela dificil a jhonson.....
HAMLIN CAMPEON !!!!!
+Wilfred
02-11-2010, 13:32:58
Cualquiera de los dos con tal que no sea Jimmie (no tengo nada en contra de él pero ya cuatro títulos seguidos exigen que haya una cara nueva ganando)
!IRONMAN!
02-11-2010, 14:13:01
estas fueron las ultimas vueltas de las 500 millas de TALLADEGA..
http://www.youtube.com/watch?v=iynlZtObSPQ
http://www.youtube.com/watch?v=iynlZtObSPQ
Dominic Toretto
02-11-2010, 19:22:45
Que gane Harvick, no mas el Schumacher de la NASCAR, ya 4 veces es mas que suficiente...
AnAn ArianoviX
02-11-2010, 19:43:20
Que chimberos...pero en todo caso el campeonato se lo sirvieron a Johnson en bandeja de plata...
!IRONMAN!
03-11-2010, 11:32:53
Que chimberos...pero en todo caso el campeonato se lo sirvieron a Johnson en bandeja de plata...
mmm no creo..... ya hay tres peleando la punta.... aki el que se despiste pailas... ahi queda..
ojala que sea el 48... :P:P
mmm no creo..... ya hay tres peleando la punta.... aki el que se despiste pailas... ahi queda..
ojala que sea el 48... :P:P
Hanzo Hasashi
04-11-2010, 16:25:44
les comparto esta noticia que encontre por ahi...asi que si las cosas estaba duras ahor asi estan peor
Jimmie Johnson contra 42 autos mas en texas
http://www.deportedemotor.com/wp-content/uploads/2010/09/jimmie_johnson.jpg
AMP Energy Juice 500 disputada en el Talladega Superspeedway, deja la clasificación general aún más apretada si cabe. Los tres principales candidatos al título afrontan las 3 últimas carreras de la temporada separados por tan sólo 38 puntos.
Con su segunda posición final, Kevin Harvick se acerca a los dos primeros de la general, reivindicando su candidatura al titulo este año. Cuando parecía que el campeonato iba a ser cosa de 2, el piloto de RCR ha ido recuperando terreno en las últimas carreras. Pese a verse involucrado en uno de los incidentes de la jornada, donde dañó seriamente el frontal de su Chevrolet, Harvick luchó por la victoria hasta el final, gracias al estupendo trabajo de su equipo reparando los daños en el pit lane.
El segundo candidato a levantar la copa este año, Denny Hamlin, también sufrió lo suyo. Durante una buena parte de la prueba rodó con una vuelta perdida respecto a la cabeza, al cometer un error y perder el tren de cabeza, que le llevó a rodar en solitario hasta que los primeros le doblaron. Al final fue capaz de remontar la vuelta perdida, y terminar en novena posición.
El defensor del titulo, y candidato a lograr su quinto campeonato consecutivo, Jimmie Johnson, no tuvo demasiados problemas durante la AMP Energy Juice 500, y logró terminar en séptima posición, aumentando su diferencia 8 puntos (hasta los 14) sobre Hamlin. Pese a no verse envuelto en incidentes, y rodar cómodamente en la parte trasera del grupo durante buena parte de la carrera, el piloto del Chevrolet nº 48 no tuvo ninguna ayuda de ninguno de sus rivales. Tuvo que ser su compañero en Hendrick Motorsport, y propietario de su coche, Jeff Gordon, quien empujó al campeón y quien le ayudó a remontar posiciones hasta la cabeza en la última fase de carrera.
Esta claro que este final de campeonato es Johnson contra todos, y que es posible que tanto Hamlin como Harvick cuenten con el apoyo de más rivales que los que puedan echar un cable en un momento dado a Jimmie Johnson. Si logra su quinto título consecutivo, será por méritos propios.
Jimmie Johnson contra 42 autos mas en texas
http://www.deportedemotor.com/wp-content/uploads/2010/09/jimmie_johnson.jpg
AMP Energy Juice 500 disputada en el Talladega Superspeedway, deja la clasificación general aún más apretada si cabe. Los tres principales candidatos al título afrontan las 3 últimas carreras de la temporada separados por tan sólo 38 puntos.
Con su segunda posición final, Kevin Harvick se acerca a los dos primeros de la general, reivindicando su candidatura al titulo este año. Cuando parecía que el campeonato iba a ser cosa de 2, el piloto de RCR ha ido recuperando terreno en las últimas carreras. Pese a verse involucrado en uno de los incidentes de la jornada, donde dañó seriamente el frontal de su Chevrolet, Harvick luchó por la victoria hasta el final, gracias al estupendo trabajo de su equipo reparando los daños en el pit lane.
El segundo candidato a levantar la copa este año, Denny Hamlin, también sufrió lo suyo. Durante una buena parte de la prueba rodó con una vuelta perdida respecto a la cabeza, al cometer un error y perder el tren de cabeza, que le llevó a rodar en solitario hasta que los primeros le doblaron. Al final fue capaz de remontar la vuelta perdida, y terminar en novena posición.
El defensor del titulo, y candidato a lograr su quinto campeonato consecutivo, Jimmie Johnson, no tuvo demasiados problemas durante la AMP Energy Juice 500, y logró terminar en séptima posición, aumentando su diferencia 8 puntos (hasta los 14) sobre Hamlin. Pese a no verse envuelto en incidentes, y rodar cómodamente en la parte trasera del grupo durante buena parte de la carrera, el piloto del Chevrolet nº 48 no tuvo ninguna ayuda de ninguno de sus rivales. Tuvo que ser su compañero en Hendrick Motorsport, y propietario de su coche, Jeff Gordon, quien empujó al campeón y quien le ayudó a remontar posiciones hasta la cabeza en la última fase de carrera.
Esta claro que este final de campeonato es Johnson contra todos, y que es posible que tanto Hamlin como Harvick cuenten con el apoyo de más rivales que los que puedan echar un cable en un momento dado a Jimmie Johnson. Si logra su quinto título consecutivo, será por méritos propios.
Hanzo Hasashi
04-11-2010, 16:31:06
¿Y si el chase termina en empate?
http://www.nascar-europe.net/wp-content/uploads/Johnson-Hamlin-Harvick.jpg
Como todos los seguidores de la NASCAR estamos comprobando, el Chase for the Sprint Cup 2010 está siendo el más apretado de la historia. Con tan sólo 3 pruebas por disputar, los 3 primeros clasificados están separados por 38 puntos. Todavía puede pasar de todo, incluso que no gane ninguno de los 3, aunque todo parece indicar que el vencedor de la copa este año será Johnson, Hamlin o Harvick.
Pero, ¿y si después de terminar la última carrera en Homestead, hay un empate a puntos?
Explicamos cómo funciona la normativa para decidir el ganador en este caso, aunque como vemos a continuación, no hace falta ser ingeniero para adivinarlo:
Se comienza viendo quien tiene más victorias. En caso de empate, se continúa por los segundos puestos, y así sucesivamente.
Para empezar, no es posible que Kevin Harvick empate con ninguno de sus dos rivales. Con 3 victorias en su haber, tendría que ganar las 3 últimas carreras para empatar con los 6 triunfos de Johnson. Si eso ocurre, no hay forma de que ambos queden empatados a puntos.
Tampoco existe la posibilidad de que Harvick iguale las 7 victorias de Hamlin.
En cambio, podría darse el caso de que Johnson y Hamlin terminen el campeonato empatados a puntos. Lo que significa que, si esto ocurre, y Johnson no gana otra carrera, Hamlin tendría ventaja y se llevaría el campeonato.
Ahora mismo, las cosas están así:
Primeros: Hamlin (7), Johnson (6)
Segundos: Johnson (2), Hamlin (2)
Terceros: Johnson (5), Hamlin (0)
¿Que pasaría en el entorno de la NASCAR si el campeonato se decide de esta manera? ¿Y si Jimmie Johnson gana su quinto título consecutivo por tener más terceras posiciones que Denny Hamlin?
http://www.nascar-europe.net/wp-content/uploads/Johnson-Hamlin-Harvick.jpg
Como todos los seguidores de la NASCAR estamos comprobando, el Chase for the Sprint Cup 2010 está siendo el más apretado de la historia. Con tan sólo 3 pruebas por disputar, los 3 primeros clasificados están separados por 38 puntos. Todavía puede pasar de todo, incluso que no gane ninguno de los 3, aunque todo parece indicar que el vencedor de la copa este año será Johnson, Hamlin o Harvick.
Pero, ¿y si después de terminar la última carrera en Homestead, hay un empate a puntos?
Explicamos cómo funciona la normativa para decidir el ganador en este caso, aunque como vemos a continuación, no hace falta ser ingeniero para adivinarlo:
Se comienza viendo quien tiene más victorias. En caso de empate, se continúa por los segundos puestos, y así sucesivamente.
Para empezar, no es posible que Kevin Harvick empate con ninguno de sus dos rivales. Con 3 victorias en su haber, tendría que ganar las 3 últimas carreras para empatar con los 6 triunfos de Johnson. Si eso ocurre, no hay forma de que ambos queden empatados a puntos.
Tampoco existe la posibilidad de que Harvick iguale las 7 victorias de Hamlin.
En cambio, podría darse el caso de que Johnson y Hamlin terminen el campeonato empatados a puntos. Lo que significa que, si esto ocurre, y Johnson no gana otra carrera, Hamlin tendría ventaja y se llevaría el campeonato.
Ahora mismo, las cosas están así:
Primeros: Hamlin (7), Johnson (6)
Segundos: Johnson (2), Hamlin (2)
Terceros: Johnson (5), Hamlin (0)
¿Que pasaría en el entorno de la NASCAR si el campeonato se decide de esta manera? ¿Y si Jimmie Johnson gana su quinto título consecutivo por tener más terceras posiciones que Denny Hamlin?
!IRONMAN!
04-11-2010, 16:37:15
lo dije la vaina esta reñida, el año pasado en texas en plena carrera jhonson tuvo un incidente y se fue contra el muro dañando todo el frente del carro, tanto que los ingenieros tuvieron que cortar medio carro y soldarle una parte nueva para poder salir a carrera otra vez...
aunque el carro no quedo igual de competitivo por lo menos pudo rescatar puntos importantes que le ayudaron a ganar la 4 corona...
aunque el carro no quedo igual de competitivo por lo menos pudo rescatar puntos importantes que le ayudaron a ganar la 4 corona...
Hanzo Hasashi
04-11-2010, 16:54:21
lo dije la vaina esta reñida, el año pasado en texas en plena carrera jhonson tuvo un incidente y se fue contra el muro dañando todo el frente del carro, tanto que los ingenieros tuvieron que cortar medio carro y soldarle una parte nueva para poder salir a carrera otra vez...
aunque el carro no quedo igual de competitivo por lo menos pudo rescatar puntos importantes que le ayudaron a ganar la 4 corona...
hay muchos pilotos que no quieren que el 48 repita titulo entre ellos esta montoya.....pero bueno es un reto mas para johnson que donde lo gane mejor dicho :P:P
aunque el carro no quedo igual de competitivo por lo menos pudo rescatar puntos importantes que le ayudaron a ganar la 4 corona...
hay muchos pilotos que no quieren que el 48 repita titulo entre ellos esta montoya.....pero bueno es un reto mas para johnson que donde lo gane mejor dicho :P:P
!IRONMAN!
04-11-2010, 16:55:56
Juan Pablo Montoya, de azul en la Nascar Sprint este domingo :P :P
http://i52.tinypic.com/1zekuh0.jpg
http://i53.tinypic.com/2ennww0.jpg
Juan Pablo Montoya y su Chevrolet No.42 tendrán como patrocinador para la válida 34 de la Copa Sprint de Nascar, a disputarse este domingo 7 de noviembre en Texas, a Lysol, por lo que su auto lucirá varios tonos de azul en esta oportunidad mientras él llevará los mismos colores en su uniforme. Lysol es una marca de productos de limpieza y desinfectantes caseros.
La escudería Earnhardt-Ganassi informó, además, que Montoya empleará en este óvalo de milla y media el chasís No.1003, con el cual ya ha participado en 4 carreras de esta temporada logrando tres Top 10 en las clasificaciones de grilla (cuarto en Fontana, noveno en Atlanta y décimo en Chicago).
El boletín de prensa del equipo recuerda que con ese chasís, Montoya terminó en la novena posición en Atlanta, fue 14o en Fontana y 16o en Chicago.
http://i52.tinypic.com/1zekuh0.jpg
http://i53.tinypic.com/2ennww0.jpg
Juan Pablo Montoya y su Chevrolet No.42 tendrán como patrocinador para la válida 34 de la Copa Sprint de Nascar, a disputarse este domingo 7 de noviembre en Texas, a Lysol, por lo que su auto lucirá varios tonos de azul en esta oportunidad mientras él llevará los mismos colores en su uniforme. Lysol es una marca de productos de limpieza y desinfectantes caseros.
La escudería Earnhardt-Ganassi informó, además, que Montoya empleará en este óvalo de milla y media el chasís No.1003, con el cual ya ha participado en 4 carreras de esta temporada logrando tres Top 10 en las clasificaciones de grilla (cuarto en Fontana, noveno en Atlanta y décimo en Chicago).
El boletín de prensa del equipo recuerda que con ese chasís, Montoya terminó en la novena posición en Atlanta, fue 14o en Fontana y 16o en Chicago.
Hanzo Hasashi
04-11-2010, 16:56:57
Que chimberos...pero en todo caso el campeonato se lo sirvieron a Johnson en bandeja de plata...
no habia leido este comentario... pero a eso que usted le llama chimberos eso es lo que se llama tener la suerte del campeon... :P
no habia leido este comentario... pero a eso que usted le llama chimberos eso es lo que se llama tener la suerte del campeon... :P
!IRONMAN!
04-11-2010, 19:34:12
ya lo he dicho.... jhonson la tiene peluda este año.....
aunque todo es posible..... pero ya es suficiente,...... que gane otro que no sea ese man... :L :L
aunque todo es posible..... pero ya es suficiente,...... que gane otro que no sea ese man... :L :L
!IRONMAN!
06-11-2010, 15:03:46
Juan Pablo Montoya saldrá cuarto en válida 34 de la Nascar en Texas
http://desmond.yfrog.com/Himg255/scaled.php?tn=0&server=255&filename=y65n.jpg&xsize=640&ysize=640
Juan Pablo Montoya saldrá desde la cuarta posición en la válida 34, octava del chase, que se disputará este domingo 7 de noviembre en el Texas Motor Speedway, a partir de las dos de la tarde, hora de Colombia.
El actual lider del torneo, el norteamericano Jimmie Johnson saldrá desde la casilla número 20, mientrás la primera posicion en la grilla de salida la tendrá Elliot Sadler, de los Estados Unidos.
Juan Pablo Montoya y el equipo No. 42 tendrán como patrocinador para la esta válida 34 de la Copa Sprint de Nascar, a Lysol, por lo que su auto Chevrolet lucirá varios tonos de azul en esta oportunidad mientras él llevará los mismos colores en su uniforme. Lysol es una marca de productos de limpieza y desinfectantes caseros.
La escudería Earnhardt-Ganassi informó, además, que Montoya empleará en este óvalo de milla y media el chasís No. 1003, con el cual ya ha participado en 4 carreras de esta temporada logrando tres Top 10 en las clasificaciones de grilla (cuarto en Fontana, noveno en Atlanta y décimo en Chicago. Juan Pablo terminó en la novena posición en Atlanta, fue 14o en Fontana y 16o en Chicago.
http://desmond.yfrog.com/Himg255/scaled.php?tn=0&server=255&filename=y65n.jpg&xsize=640&ysize=640
Juan Pablo Montoya saldrá desde la cuarta posición en la válida 34, octava del chase, que se disputará este domingo 7 de noviembre en el Texas Motor Speedway, a partir de las dos de la tarde, hora de Colombia.
El actual lider del torneo, el norteamericano Jimmie Johnson saldrá desde la casilla número 20, mientrás la primera posicion en la grilla de salida la tendrá Elliot Sadler, de los Estados Unidos.
Juan Pablo Montoya y el equipo No. 42 tendrán como patrocinador para la esta válida 34 de la Copa Sprint de Nascar, a Lysol, por lo que su auto Chevrolet lucirá varios tonos de azul en esta oportunidad mientras él llevará los mismos colores en su uniforme. Lysol es una marca de productos de limpieza y desinfectantes caseros.
La escudería Earnhardt-Ganassi informó, además, que Montoya empleará en este óvalo de milla y media el chasís No. 1003, con el cual ya ha participado en 4 carreras de esta temporada logrando tres Top 10 en las clasificaciones de grilla (cuarto en Fontana, noveno en Atlanta y décimo en Chicago. Juan Pablo terminó en la novena posición en Atlanta, fue 14o en Fontana y 16o en Chicago.
!IRONMAN!
08-11-2010, 11:29:41
Denny Hamlin gana en Texas y lidera
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/11/08/hamlin.gana/denny-hamlin-trophy.665.jpg
o sólo Denny Hamlin ganó de nuevo en Texas, sino que también lidera la Caza y pone en discusión quien la ganará. Jimmie Johnson lo sigue a 33 puntos.
aki la tabla general de la caza....
http://i51.tinypic.com/kruc8.jpg
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/11/08/hamlin.gana/denny-hamlin-trophy.665.jpg
o sólo Denny Hamlin ganó de nuevo en Texas, sino que también lidera la Caza y pone en discusión quien la ganará. Jimmie Johnson lo sigue a 33 puntos.
aki la tabla general de la caza....
http://i51.tinypic.com/kruc8.jpg
!IRONMAN!
08-11-2010, 11:35:03
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/news/headlines/cup/11/07/dhamlin-wins-texas-chase/hamlin-texas.665.jpg
Fue casi impecable la forma de correr del piloto de Virginia, quien tiene las estadísticas a su favor ahora como puntero del campeonato. Desde 2004 cuando se implementó el Chase, siempre el piloto que ha liderado faltando dos fechas se la llevado el título en la final en Homestead. Sin embargo 33 puntos son poco, menos que la diferencia entre un primer y un sexto lugar. Además viene Phoenix, pista en la que Johnson cuenta con cuatro victorias, mientras Hamlin no ha ganado nunca allí a pesar de tener top-5 en la mitad de sus participaciones. Harvick ha salido un poco lesionado en sus opciones de título aunque salvó el día con un sexto lugar después de haberle pegado a la pared, manteniendo vivas sus posibilidades, pues está a 59 puntos de Hamlin y a 26 de Johnson, llegando a una pista en la que como el de Hendrick, ha triunfado en el pasado. El título sigue en juego pero ahora es Hamlin quien defiende y Johnson y Harvick los que deben ir al ataque.
http://static2.elespectador.com/files/images/201011/7d922b8934176895f07461da75aaab61.jpg
Juan Pablo Montoya y su equipo no lograron mantener el impulso que traían tras una buena clasificación y unas prácticas positivas. Un daño en el splitter del 42 fue lo que aparentemente acabó con las opciones de un buen resultado, pero antes de eso hubo entradas a pits no programadas bajo bandera verde por sospechas de problemas en la parte trasera derecha del auto, algo que en menor medida ha sido un tema recurrente en este tipo de pistas para el colombiano. "No puedo apoyarme en la trasera derecha," le he escuchado ya varias veces a Montoya en la radiocomunicación últimamente. Esta vez era mayúsculo el tema y persistente. Como siempre al final quedan lecciones, pues la carrera terminó de nuevo convertida en una sesión de pruebas en vivo. Pero tan protagónicos como fueron los autos del Earnhardt Ganassi hace ocho días, en esa misma medida estuvieron perdidos de la posiciones de punta este domingo.
¿Cuál fue su momento favorito de la carrera? ¿Qué cree que pasará con el equipo de pits de Johnson para Phoenix y Homestead? ¿Deberían sancionar más a Kyle por su 'pistolazo'?
Fue casi impecable la forma de correr del piloto de Virginia, quien tiene las estadísticas a su favor ahora como puntero del campeonato. Desde 2004 cuando se implementó el Chase, siempre el piloto que ha liderado faltando dos fechas se la llevado el título en la final en Homestead. Sin embargo 33 puntos son poco, menos que la diferencia entre un primer y un sexto lugar. Además viene Phoenix, pista en la que Johnson cuenta con cuatro victorias, mientras Hamlin no ha ganado nunca allí a pesar de tener top-5 en la mitad de sus participaciones. Harvick ha salido un poco lesionado en sus opciones de título aunque salvó el día con un sexto lugar después de haberle pegado a la pared, manteniendo vivas sus posibilidades, pues está a 59 puntos de Hamlin y a 26 de Johnson, llegando a una pista en la que como el de Hendrick, ha triunfado en el pasado. El título sigue en juego pero ahora es Hamlin quien defiende y Johnson y Harvick los que deben ir al ataque.
http://static2.elespectador.com/files/images/201011/7d922b8934176895f07461da75aaab61.jpg
Juan Pablo Montoya y su equipo no lograron mantener el impulso que traían tras una buena clasificación y unas prácticas positivas. Un daño en el splitter del 42 fue lo que aparentemente acabó con las opciones de un buen resultado, pero antes de eso hubo entradas a pits no programadas bajo bandera verde por sospechas de problemas en la parte trasera derecha del auto, algo que en menor medida ha sido un tema recurrente en este tipo de pistas para el colombiano. "No puedo apoyarme en la trasera derecha," le he escuchado ya varias veces a Montoya en la radiocomunicación últimamente. Esta vez era mayúsculo el tema y persistente. Como siempre al final quedan lecciones, pues la carrera terminó de nuevo convertida en una sesión de pruebas en vivo. Pero tan protagónicos como fueron los autos del Earnhardt Ganassi hace ocho días, en esa misma medida estuvieron perdidos de la posiciones de punta este domingo.
¿Cuál fue su momento favorito de la carrera? ¿Qué cree que pasará con el equipo de pits de Johnson para Phoenix y Homestead? ¿Deberían sancionar más a Kyle por su 'pistolazo'?
Hanzo Hasashi
08-11-2010, 18:09:18
La carrera no la vi pero pues he leido ya varias recopilaciones de prensa..por ejemplo le dan muy duro al equipo de pits de johnsom que siempre se caracterizo por ser lel mejor de la temporada y justo fallo donde menos tenia que hacerlo, otro periodista decia que noto a lejos que ningun piloto de nascar quiere que johnsom repita titulo o si no mire la ultima relargada la manera como casi 5 vehiculos lo atacaron poniendolo en la penultima vuelta en puesto 12 y recuperar tan solo 2 en la ultima y finalizar 10.
Y por ultimo la pista de phoenix es un pista donde johnsom le ido muy bien ultimamente entonces asi como hamlin la tenia clara en martinsvile, el 48 sabe que esta pista puede hacer la diferencia y tiene con que hacerlo
para mi ojala sea asi :rolleyes:
Y por ultimo la pista de phoenix es un pista donde johnsom le ido muy bien ultimamente entonces asi como hamlin la tenia clara en martinsvile, el 48 sabe que esta pista puede hacer la diferencia y tiene con que hacerlo
para mi ojala sea asi :rolleyes:
Rick1
08-11-2010, 18:17:29
le fue mal a Montoya ayer sin duda alguna
que pesar habiendo clasificado al frente
pero bueno..... aun le quedan dos carreras mas y ojala le vaya bien
seria excelente otra victoria pero vamos a ver que pasa
que pesar habiendo clasificado al frente
pero bueno..... aun le quedan dos carreras mas y ojala le vaya bien
seria excelente otra victoria pero vamos a ver que pasa
!IRONMAN!
09-11-2010, 14:56:25
La carrera no la vi pero pues he leido ya varias recopilaciones de prensa..por ejemplo le dan muy duro al equipo de pits de johnsom que siempre se caracterizo por ser lel mejor de la temporada y justo fallo donde menos tenia que hacerlo, otro periodista decia que noto a lejos que ningun piloto de nascar quiere que johnsom repita titulo o si no mire la ultima relargada la manera como casi 5 vehiculos lo atacaron poniendolo en la penultima vuelta en puesto 12 y recuperar tan solo 2 en la ultima y finalizar 10.
Y por ultimo la pista de phoenix es un pista donde johnsom le ido muy bien ultimamente entonces asi como hamlin la tenia clara en martinsvile, el 48 sabe que esta pista puede hacer la diferencia y tiene con que hacerlo
para mi ojala sea asi :rolleyes:
loco, con respecto al pit de jhonson si es cierto, les fue mal, muy mal.... tanto que el promedio de cambio de neumaticos y tanqueo es de 12.5 a 13.0 segundos, ellos lo estaban haciendo en 14.0 14.5 y por lo tanto lo que el 48 ganaba en la pista lo perdia en boxes.. lo que paso luego fue una humillacion por decirlo asi para los mecanicos del 48.. jeff burton hizo estrellar a jeff gordon, por ese motivo chad knaus mando llamar a todos los mecanicos del 24 y los puso al servicio del 48 que de inmediato se vio la mejora, tiempos de 12.8 y 12.4 que lo hicieron subir en el clasificador...
por otro lado el que hamlin este en la punta del campeonato dice mucho, que esta peleando por que quiere la corona mientras que el 48 , como ya lo habia dicho, no esta tan fuerte como los 4 años anteriores...
llega con una pequeña ventaja sobre jhonson, y aunque phoenix es una pista 48 no es garantia de que las cosas le salga bien... y menos viendo las ultimas carreras..
AHORA BIEN TENGAMOS EN CUENTA QUE SON TRES LOS OPCIONADOS AL TITULO Y QUEDAN DOS CARRERAS..!!!!
Y por ultimo la pista de phoenix es un pista donde johnsom le ido muy bien ultimamente entonces asi como hamlin la tenia clara en martinsvile, el 48 sabe que esta pista puede hacer la diferencia y tiene con que hacerlo
para mi ojala sea asi :rolleyes:
loco, con respecto al pit de jhonson si es cierto, les fue mal, muy mal.... tanto que el promedio de cambio de neumaticos y tanqueo es de 12.5 a 13.0 segundos, ellos lo estaban haciendo en 14.0 14.5 y por lo tanto lo que el 48 ganaba en la pista lo perdia en boxes.. lo que paso luego fue una humillacion por decirlo asi para los mecanicos del 48.. jeff burton hizo estrellar a jeff gordon, por ese motivo chad knaus mando llamar a todos los mecanicos del 24 y los puso al servicio del 48 que de inmediato se vio la mejora, tiempos de 12.8 y 12.4 que lo hicieron subir en el clasificador...
por otro lado el que hamlin este en la punta del campeonato dice mucho, que esta peleando por que quiere la corona mientras que el 48 , como ya lo habia dicho, no esta tan fuerte como los 4 años anteriores...
llega con una pequeña ventaja sobre jhonson, y aunque phoenix es una pista 48 no es garantia de que las cosas le salga bien... y menos viendo las ultimas carreras..
AHORA BIEN TENGAMOS EN CUENTA QUE SON TRES LOS OPCIONADOS AL TITULO Y QUEDAN DOS CARRERAS..!!!!
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10-11-2010, 17:03:01
lo que dice el viejo iron es cierto !!!!!
que gane el 11 !!!!!
que gane el 11 !!!!!
Hanzo Hasashi
10-11-2010, 19:43:25
pues si tiene sus argumentos... pero como lo coloque en noticia es johnsom contra 42 auntos mas.....asi esta muy dificil ....ojala sea cierto que phoenix es la pista donde mejor le vaya al 48 ya que ha tenido varias victorias inclusive en años consecutivos.. (creo)
TRINIDAD
11-11-2010, 12:53:19
phoenix se sabra quien va ser el campeon
!IRONMAN!
13-11-2010, 17:14:17
Edwards gana la pole en Phoenix
http://www.nascar-europe.net/wp-content/uploads/Edwards-Pole-Phoenix.jpg
Carl Edwards, piloto del Ford nº 99, ha sido el más rápido en la sesión clasificatoria para la Kobalt Tools 500 que se disputa el domingo por la tarde en el Phoenix International Raceway.
Con una velocidad media de 136.389 mph (219,496 km/h), el piloto de Roush Fenway Racing estableció un nuevo record en la pista de 1 milla.
De esta manera, el cuarto clasificado de la general envía un mensaje al sus rivales, y a todos los aficionados, advirtiendo su presencia en la lucha por el título.
Carl Edwards, que ha pasado bastante desaprcibido durante toda la temporada, llega al final en buena forma, y todavía con aspiraciones de cara a lograr el título, sobre todo tras la pobre actuación de los 3 máximos aspirantes. Tanto Hamlin, como Johnson y Harvick no destacaron en los entrenamientos y en la sesión clasificatoria, y partirán en la parte media del pelotón cuando comience la Kobalt Tools 500.
Pese a haberse rumoreado toda la semana con la no presencia en Phoenix del equipo Richard Petty Motorsports, Aric Almirola logró el segundo mejor registro, y acompañará a Edwards en la primera línea de la parilla.
Kurt Busch, Greg Biffle y Jamie McMurray completaron el Top5.
David Reutimann, Kyle Busch, Regan Smith, Aric Almirola y Joey Logano saldrán entre los 10 primeros.
Los tres aspirantes al campeonato largarán muy cerca entre sí, mientras Denny Hamlin arrancará en el 17mo sitio, Jimmie Johnson en 21ro y Kevin Harvick en 29no.
El piloto colombiano Juan Pablo Montoya partirá desde la posición 35.
La Kobalt Tools 500 dará comienzo a las 3 de la tarde hora de Phoenix, 1 de colombia.
http://www.nascar-europe.net/wp-content/uploads/Edwards-Pole-Phoenix.jpg
Carl Edwards, piloto del Ford nº 99, ha sido el más rápido en la sesión clasificatoria para la Kobalt Tools 500 que se disputa el domingo por la tarde en el Phoenix International Raceway.
Con una velocidad media de 136.389 mph (219,496 km/h), el piloto de Roush Fenway Racing estableció un nuevo record en la pista de 1 milla.
De esta manera, el cuarto clasificado de la general envía un mensaje al sus rivales, y a todos los aficionados, advirtiendo su presencia en la lucha por el título.
Carl Edwards, que ha pasado bastante desaprcibido durante toda la temporada, llega al final en buena forma, y todavía con aspiraciones de cara a lograr el título, sobre todo tras la pobre actuación de los 3 máximos aspirantes. Tanto Hamlin, como Johnson y Harvick no destacaron en los entrenamientos y en la sesión clasificatoria, y partirán en la parte media del pelotón cuando comience la Kobalt Tools 500.
Pese a haberse rumoreado toda la semana con la no presencia en Phoenix del equipo Richard Petty Motorsports, Aric Almirola logró el segundo mejor registro, y acompañará a Edwards en la primera línea de la parilla.
Kurt Busch, Greg Biffle y Jamie McMurray completaron el Top5.
David Reutimann, Kyle Busch, Regan Smith, Aric Almirola y Joey Logano saldrán entre los 10 primeros.
Los tres aspirantes al campeonato largarán muy cerca entre sí, mientras Denny Hamlin arrancará en el 17mo sitio, Jimmie Johnson en 21ro y Kevin Harvick en 29no.
El piloto colombiano Juan Pablo Montoya partirá desde la posición 35.
La Kobalt Tools 500 dará comienzo a las 3 de la tarde hora de Phoenix, 1 de colombia.
Hanzo Hasashi
13-11-2010, 18:01:00
lastima no ver la carrera mañana
Dominic Toretto
13-11-2010, 19:28:06
Uy Montoya clasifico remal...
!IRONMAN!
15-11-2010, 18:36:53
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Edwards ganó en Phoenix
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/espanol/11/14/cedwards.gana.phoenix/phoenix_racer_665.jpg
Fue un gran fin de semana en Phoenix para Carl Edwards, quien terminó una sequía de 70 carreras sin ganar. Fue una oportunidad perdida para Denny Hamlin, quien no pudo estirar su ventaja en los puntos y la Caza quedó más apretada que nunca.
Jimmie Johnson no contaba con el auto más veloz en las Kobalt Tools 500 de este domingo en el Phoenix International Raceway, mientras que el piloto que largó desde la pole y ganó la carrera, Carl Edwards, si lo tuvo.
Johnson, cuatro veces y actual campeón de la Copa, no lideró ni una vuelta. Denny Hamlin, quien lo aventaja en el campeonato y va en busca de su primer título, fue quien más vueltas lideró, 190.
En definitiva, nada de eso importó. Con poco combustible al cabo de una carrera que él había dominado, Hamlin se detuvo en boxes al igual que Kyle Busch, compañero de equipo suyo en Joe Gibbs Racing, en la vuelta 298 de las 312 totales, mientras que Edwards, Johnson y Kevin Harvick conservaron su combustible luego de sus detenciones durante la neutralización de la vuelta 224.
Los tres salieron airosos de la jugada, y Hamlin, quien finalizó 12º, vio reducirse su ventaja respecto al segundo ubicado, Johnson, de 33 a 15 puntos, de cara al final de temporada el próximo domingo en el Homestead-Miami Speedway. Mientras tanto, Harvick se mantiene tercero en el campeonato, a 46 puntos de Hamlin.
Edwards cruzó la línea de llegada 4.77 segundos delante del segundo, Ryan Newman, quebrando así una racha de 70 carreras sin victorias, la cual data de Homestead, en noviembre 2008. Edwards logró girar 88 vueltas con su última recarga de combustible y ganó por 17ª vez en su trayectoria, arrasando así todo en este fin de semana, luego de también adjudicarse la carrera de la Serie Nationwide del sábado.
Joey Logano y Greg Biffle finalizaron tercero y cuarto respectivamente, seguidos por Johnson y Harvick. Matt Kenseth, Mark Martin, Kurt Busch y Jamie McMurray completaron los primeros 10.
"Todos se basaron en el consumo de combustible, ¿es eso lo que me estás diciendo? Le dijo Hamlin por radio a su jefe de equipo, Mike Ford, luego de enterarse que había finalizado en el 12º puesto.
"Buen trabajo el tuyo hoy", contestó Ford. "Sé que esto no estuvo muy bueno. Es algo sobre el cual debemos trabajar".
"¿En qué debemos trabar?", preguntó Hamlin.
"El consumo de combustible fue terrible", le dijo Ford.
Y efectivamente, lo fue. Ford le dijo a Hamlin que se quedó corto en 12 vueltas respecto del combustible necesario luego de su detención en boxes de la vuelta 224. Eso contrasta con lo hecho por Edwards, quien luchó duro con Hamlin y lo rebasó y tomó la punta en la vuelta 266, y luego llegó a la meta a pesar de conservar combustible durante solamente la mitad de la última corrida bajo bandera verde.
"Yo no estaba exactamente seguro acerca de cual era nuestra situación", dijo Edwards. "Pienso que (el jefe de mecánicos) Bob (Osborne) no quería decírmelo por la radio, o simplemente no me lo quería decir, pero yo no sabía lo que estaba sucediendo. Pensaba que estábamos cortos en 12 (vueltas), y la neutralización comenzó (en la vuelta 234), así que pensé que quizás estábamos cortos en algo así como seis vueltas".
"Así que cuando flameó la verde (en la vuelta 240), empecé a correr bastante rápido, y sentía como que era un poco más veloz que Denny, pero luego me di cuenta, 'Quizás él está ahorrando un poco de combustible, así que mejor ahorro yo un poco'. De manera que yo estaba ahorrando. Y después Kyle se iba retrasando un poco más respecto de mí, así que pensé, 'OK, estos están ahorrando combustible', y luego Bob comenzó a decirme los tiempos de vuelta, así que pensé, '¿Porqué me está diciendo los tiempos de vuelta? Quizás él quiere que yo empiece a andar más rápido ahora'.
"Debíamos definir el hecho que él quería que yo les corriese, así que fue allí cuando lo rebasé a Denny. ...Solamente ahorré combustible durante la mitad de esa última corrida".
Aún si bien él estaba cuidando el combustible, Johnson se dio cuenta de la magnitud de su jugada. El fracaso significaría el fin de sus aspiraciones a un quinto título.
"Si nos quedábamos sin combustible, hubiésemos perdido la oportunidad de ser los campeones", dijo Johnson. "Pero eso de alguna manera me lo saqué de la mente, y comencé a realmente enfocarme en lo que necesitaba hacer para ahorrar combustible. Realmente traté de dejar a un lado los pensamientos, todos los pensamientos negativos. Solamente en ahorrar combustible... lo que yo debía hacer en la pista era ahorrar combustible.
"Antes que me pude dar cuenta, las vueltas se habían pasado bastante rápido, llegando así a la bandera blanca. Una vez que salí de la Cruva 2 hacia la recta del fondo, estaba bastante seguro que podría llegar a la meta delante del 11 (Hamlin).
"Casi me superan las emociones. Yo estaba al borde de mi butaca, pero continuamente me sentía como en el borde de la cornisa".
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Edwards ganó en Phoenix
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Fue un gran fin de semana en Phoenix para Carl Edwards, quien terminó una sequía de 70 carreras sin ganar. Fue una oportunidad perdida para Denny Hamlin, quien no pudo estirar su ventaja en los puntos y la Caza quedó más apretada que nunca.
Jimmie Johnson no contaba con el auto más veloz en las Kobalt Tools 500 de este domingo en el Phoenix International Raceway, mientras que el piloto que largó desde la pole y ganó la carrera, Carl Edwards, si lo tuvo.
Johnson, cuatro veces y actual campeón de la Copa, no lideró ni una vuelta. Denny Hamlin, quien lo aventaja en el campeonato y va en busca de su primer título, fue quien más vueltas lideró, 190.
En definitiva, nada de eso importó. Con poco combustible al cabo de una carrera que él había dominado, Hamlin se detuvo en boxes al igual que Kyle Busch, compañero de equipo suyo en Joe Gibbs Racing, en la vuelta 298 de las 312 totales, mientras que Edwards, Johnson y Kevin Harvick conservaron su combustible luego de sus detenciones durante la neutralización de la vuelta 224.
Los tres salieron airosos de la jugada, y Hamlin, quien finalizó 12º, vio reducirse su ventaja respecto al segundo ubicado, Johnson, de 33 a 15 puntos, de cara al final de temporada el próximo domingo en el Homestead-Miami Speedway. Mientras tanto, Harvick se mantiene tercero en el campeonato, a 46 puntos de Hamlin.
Edwards cruzó la línea de llegada 4.77 segundos delante del segundo, Ryan Newman, quebrando así una racha de 70 carreras sin victorias, la cual data de Homestead, en noviembre 2008. Edwards logró girar 88 vueltas con su última recarga de combustible y ganó por 17ª vez en su trayectoria, arrasando así todo en este fin de semana, luego de también adjudicarse la carrera de la Serie Nationwide del sábado.
Joey Logano y Greg Biffle finalizaron tercero y cuarto respectivamente, seguidos por Johnson y Harvick. Matt Kenseth, Mark Martin, Kurt Busch y Jamie McMurray completaron los primeros 10.
"Todos se basaron en el consumo de combustible, ¿es eso lo que me estás diciendo? Le dijo Hamlin por radio a su jefe de equipo, Mike Ford, luego de enterarse que había finalizado en el 12º puesto.
"Buen trabajo el tuyo hoy", contestó Ford. "Sé que esto no estuvo muy bueno. Es algo sobre el cual debemos trabajar".
"¿En qué debemos trabar?", preguntó Hamlin.
"El consumo de combustible fue terrible", le dijo Ford.
Y efectivamente, lo fue. Ford le dijo a Hamlin que se quedó corto en 12 vueltas respecto del combustible necesario luego de su detención en boxes de la vuelta 224. Eso contrasta con lo hecho por Edwards, quien luchó duro con Hamlin y lo rebasó y tomó la punta en la vuelta 266, y luego llegó a la meta a pesar de conservar combustible durante solamente la mitad de la última corrida bajo bandera verde.
"Yo no estaba exactamente seguro acerca de cual era nuestra situación", dijo Edwards. "Pienso que (el jefe de mecánicos) Bob (Osborne) no quería decírmelo por la radio, o simplemente no me lo quería decir, pero yo no sabía lo que estaba sucediendo. Pensaba que estábamos cortos en 12 (vueltas), y la neutralización comenzó (en la vuelta 234), así que pensé que quizás estábamos cortos en algo así como seis vueltas".
"Así que cuando flameó la verde (en la vuelta 240), empecé a correr bastante rápido, y sentía como que era un poco más veloz que Denny, pero luego me di cuenta, 'Quizás él está ahorrando un poco de combustible, así que mejor ahorro yo un poco'. De manera que yo estaba ahorrando. Y después Kyle se iba retrasando un poco más respecto de mí, así que pensé, 'OK, estos están ahorrando combustible', y luego Bob comenzó a decirme los tiempos de vuelta, así que pensé, '¿Porqué me está diciendo los tiempos de vuelta? Quizás él quiere que yo empiece a andar más rápido ahora'.
"Debíamos definir el hecho que él quería que yo les corriese, así que fue allí cuando lo rebasé a Denny. ...Solamente ahorré combustible durante la mitad de esa última corrida".
Aún si bien él estaba cuidando el combustible, Johnson se dio cuenta de la magnitud de su jugada. El fracaso significaría el fin de sus aspiraciones a un quinto título.
"Si nos quedábamos sin combustible, hubiésemos perdido la oportunidad de ser los campeones", dijo Johnson. "Pero eso de alguna manera me lo saqué de la mente, y comencé a realmente enfocarme en lo que necesitaba hacer para ahorrar combustible. Realmente traté de dejar a un lado los pensamientos, todos los pensamientos negativos. Solamente en ahorrar combustible... lo que yo debía hacer en la pista era ahorrar combustible.
"Antes que me pude dar cuenta, las vueltas se habían pasado bastante rápido, llegando así a la bandera blanca. Una vez que salí de la Cruva 2 hacia la recta del fondo, estaba bastante seguro que podría llegar a la meta delante del 11 (Hamlin).
"Casi me superan las emociones. Yo estaba al borde de mi butaca, pero continuamente me sentía como en el borde de la cornisa".
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!IRONMAN!
15-11-2010, 18:51:47
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!IRONMAN!
16-11-2010, 11:02:35
y los cheasers van para homstead de la siguiente forma...
http://img152.imageshack.us/img152/3350/21181518.jpg (http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf)
http://img152.imageshack.us/img152/3350/21181518.jpg (http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf)
Hanzo Hasashi
16-11-2010, 19:34:14
final de lujo para la ultima de año..... si no es 48 de todos modos el man perdio dignamente...
Hanzo Hasashi
17-11-2010, 18:43:28
http://platform.ak.fbcdn.net/www/app_full_proxy.php?app=10531514314&v=1&size=o&cksum=d0e6cf03e3e337384af6ffa28c6d97a2&src=http%3A%2F%2Fnascar.imageg.net%2Fgraphics%2Fproduct_imag es%2Fp8935453reg.jpg (http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fstore.nascar.com%2Ffamily%2Findex.jsp%3 FcategoryId%3D10889542%26cp%3D1408484%26source%3Dfacebook_st orefront%3A2011Diecast%3A11_12_10&h=18a5d)
asi va a ser el carro del 29 para el 2011
asi va a ser el carro del 29 para el 2011
!IRONMAN!
18-11-2010, 11:53:11
AKI LOS CARROS QUE COMPETIAN EN LA ANTIGUAMENTE LLAMADA COPA WINSTON DESDE 1966 HASTA EL AÑO 2000
http://yourwallpaper.com/wp-content/uploads/2010/04/wcchamps-1024.jpg (http://www.denunciando.com/]http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf)
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!IRONMAN!
18-11-2010, 11:56:02
EL 48 DE JIMIE JHONSON EN UNAS PRACTICAS..
http://graphics8.nytimes.com/images/2008/01/08/sports/08nascar.1.600.jpg
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!IRONMAN!
18-11-2010, 11:56:47
ESTA RADIOGRAFIA DE ESTE STOCK CAR
http://www.adrants.com/images/nascar-drawing-1.jpg
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!IRONMAN!
19-11-2010, 14:58:05
http://defend-america.com/NASCAR-COT-Black-Edition.gif
!IRONMAN!
20-11-2010, 13:35:38
formacion para la FORD 400 HOMESTEAD
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!IRONMAN!
20-11-2010, 13:40:38
Finalísima en Homestead
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs1119.snc4/148105_168564743167008_138520686171414_404179_4079740_n.jpg
Una de las más cerradas temporadas en la historia de la Copa Sprint de NASCAR se cierra este domingo en el Homestead Miami Speedway. Denny Hamlin aspira a relevar a Jimmie Johnson, el actual campeón tendrá que atacar para ganar y Kevin Harvick no tienen nada que perder, todo por ganar. A continuación un perfil de los tres aspirantes a la Copa Sprint 2010.
Denny Hamlin - 6462 puntos, ocho victorias, parte 37 este domingo.
Con 30 años recién cumplidos, Hamlin es el piloto más experto del Joe Gibbs Racing, una escuadra en la que abunda el talento joven. De eso tiene bastante Hamlin, y lo expresa con un manejo muy pulido y suave. En competencia es uno de quienes corre limpio, pero también sabe responder cuando le tocan la fibra, como lo ha probado el propio Jimmie Johnson en el pasado. La temporada de este nativo del estado de Virginia estuvo marcada por su lesión de rodilla, la cual se produjo antes de que todo empezara en Daytona. Días después de haber obtenido su primer triunfo del año en un lunes de Marzo en Martinsville, pasó por el quirófano. Apenas dos semanas después triunfaba en Texas, no sin antes haber sufrido en Phoenix con el dolor tras exigir su rodilla por primera vez. Con el paso de las carreras Hamlin se ha convertido en el más serio retador del campeón reinante y su liderato del puntaje más las ocho victorias antes de la final así lo acreditan. La historia está de su lado en torno a mantenerse en punta, pues tan solo en dos ocasiones desde que se implementó el puntaje actual en 1975, el que llega segundo a la final de la máxima división de NASCAR sale campeón. Sin embargo defender el liderato ante el cuatro veces campeón defensor y con un tercero en *******ia, es algo que no registran las estadísticas. Si el título se define por desempeño, probablemente Hamlin logre acabar con el régimen Johnson. Lo garantizaría con un triunfo o terminando segundo y liderando el mayor número de vueltas, pues en cualquier otro caso, debe contar con donde terminan sus rivales. Sin embargo si esta final se vuelve un concurso de ahorro de combustible, sus opciones se podrían evaporar como se vio en Phoenix. Hamlin se ve nervioso, sintiendo la presión, el peso de cambiar la historia en sus hombros. Su vuelta de clasificación de este viernes, en la que casi toca el muro, así lo demuestra. Hamlin es la presa, Johnson y Harvick, los cazadores. ¿Hara historia como el primer campeón de Copa Sprint para una marca no americana?
Jimmie Johnson - 15 puntos menos que Hamlin, seis victorias, parte sexto este domingo.
Antes de ser campeón de la Copa Sprint de NASCAR, Jimmie Johnson tuvo que perder títulos. Él ha visto ambas caras de la moneda y recordaba como en 2006, año de su primera corona, sufrió más la presión que en cualquier otro. Es decir, él sabe lo que pasa en la cabeza de su rival Denny Hamlin y en el previo de la final no ha desaprovechado oportunidad para tratar de mostrárselo. Johnson es inteligente y sabe dar la guerra mental abajo del auto, pero al tiempo sabe como protegerse y aislarse de la presión que sus rivales quieran tratar de aplicarle. El piloto del Hendrick Motorsports, por experiencia solamente, le lleva una buena ventaja a sus rivales por el título en como ganar - y como perder también - un título. Su equipo es casi el mismo desde que logró su primera Copa Sprint, pero está ahora repotenciado con un grupo de siete mecánicos que han sido capaces de efectuar detenciones en pits casi perfectas, esto cortesía de su compañero de equipo Jeff Gordon. Escuchando a los tres rivales hablar uno junto al otro el pasado jueves en Miami, sin duda se siente la experiencia, enfoque y de alguna forma tranquilidad de Johnson entrado a la definición, a pesar de que se encuentra en una posición diferente a la de las últimas cuatro temporadas, pues no tiene que defender ahora, sino atacar. Nunca ha ganado en Homestead, pero personalmente creo que eso tiene que ver más con la forma en la que ha decidido correr para poder salir campeón en los últimos años. Hamlin lleva ocho victorias, Johnson seis este año, pero si vamos a ver quién ha liderado más giros, más carreras, quien ha sumado más puntos de bonificación, es el 48 de antaño que encabeza esos listados. Este domingo una victoria podría no bastarle para salir campeón, no si Hamlin lidera el mayor número de vueltas y termina segundo. Un título bajo el escenario actual para Johnson tal vez le generaría aún más reconocimiento a uno cuyos logros y grandeza no son suficientemente valorados por la generación actual se seguidores de NASCAR, ya que muchos piden relevo al tope de la jerarquía de la Copa Sprint. Pero eso poco le importa al californiano de 35 años.
Kevin Harvick - 46 puntos menos que Hamlin, 31 menos que Johnson, parte 28 este domingo.
El año 2001 marcó no solamente la muerte de quien por muchos es considerado como el mejor piloto de NASCAR en toda la historia, el legendario Dale Earnhardt. Fue además el año en el que Harvick se convirtió en piloto de tiempo completo de Copa Sprint tras haber sido elegido por Richard Childress para conducir los autos que se quedaron listos para llevar a Earnhardt a una octava corona. A pesar de la presión que suponía esto para el entonces piloto de 25 años, Harvick respondió ganando en Atlanta tres semanas después de la tragedia sobre el último gran rival del gran Dale, Jeff Gordon. Ese año lo cerró con el noveno lugar en el campeonato, además de su primer título en la NASCAR Nationwide. Este jueves él recordaba que su carrera como piloto de Copa Sprint prácticamente arrancó con la rueda de prensa más grande que uno se pueda imaginar, al ser anunciado como el elegido para reemplazar a Earnhardt. En esta temporada, a sus 34 años, sin duda Harvick ha evocado la memoria de quien sucedió, con grandes demostraciones en las pistas con restrictores, en las que ganó en dos ocasiones este año más el triunfo logrado en el Budweiser Shootout. Ha sido además el más consistente de los rivales por el título y por ello estuvo al frente en la temporada regular durante 20 de las 26 primeras carreras del año. No ha sido tan contundente como Hamlin o Johnson, pues apenas ha ganado tres carreras, pero eso no quiere decir que no pueda sumar un cuarto triunfo en Homestead, pista en la que cuenta con el mejor promedio de resultado entre los tres aspirantes al máximo trofeo. Él sin embargo no tendrá total control sobre su destino este domingo pues tendrá que contar con los resultados de sus rivales para poder ser campeón, un cuarto lugar de Johnson y un séptimo de Hamlin, si él gana la carrera. No está fácil, pero el domingo pasado Sebastian Vettel pasó de tercero a primero para lograr su primer título de Fórmula Uno. Él realmente era quien menos tenía que perder. Igual Harvick, quien ha dicho este fin de semana que hará lo que sea para ganar, inclusive si alguien termina el día disgustado este domingo.
Este domingo la finalísima de la Copa Sprint de NASCAR va en vivo a partir de la 1pm de Colombia.
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Una de las más cerradas temporadas en la historia de la Copa Sprint de NASCAR se cierra este domingo en el Homestead Miami Speedway. Denny Hamlin aspira a relevar a Jimmie Johnson, el actual campeón tendrá que atacar para ganar y Kevin Harvick no tienen nada que perder, todo por ganar. A continuación un perfil de los tres aspirantes a la Copa Sprint 2010.
Denny Hamlin - 6462 puntos, ocho victorias, parte 37 este domingo.
Con 30 años recién cumplidos, Hamlin es el piloto más experto del Joe Gibbs Racing, una escuadra en la que abunda el talento joven. De eso tiene bastante Hamlin, y lo expresa con un manejo muy pulido y suave. En competencia es uno de quienes corre limpio, pero también sabe responder cuando le tocan la fibra, como lo ha probado el propio Jimmie Johnson en el pasado. La temporada de este nativo del estado de Virginia estuvo marcada por su lesión de rodilla, la cual se produjo antes de que todo empezara en Daytona. Días después de haber obtenido su primer triunfo del año en un lunes de Marzo en Martinsville, pasó por el quirófano. Apenas dos semanas después triunfaba en Texas, no sin antes haber sufrido en Phoenix con el dolor tras exigir su rodilla por primera vez. Con el paso de las carreras Hamlin se ha convertido en el más serio retador del campeón reinante y su liderato del puntaje más las ocho victorias antes de la final así lo acreditan. La historia está de su lado en torno a mantenerse en punta, pues tan solo en dos ocasiones desde que se implementó el puntaje actual en 1975, el que llega segundo a la final de la máxima división de NASCAR sale campeón. Sin embargo defender el liderato ante el cuatro veces campeón defensor y con un tercero en *******ia, es algo que no registran las estadísticas. Si el título se define por desempeño, probablemente Hamlin logre acabar con el régimen Johnson. Lo garantizaría con un triunfo o terminando segundo y liderando el mayor número de vueltas, pues en cualquier otro caso, debe contar con donde terminan sus rivales. Sin embargo si esta final se vuelve un concurso de ahorro de combustible, sus opciones se podrían evaporar como se vio en Phoenix. Hamlin se ve nervioso, sintiendo la presión, el peso de cambiar la historia en sus hombros. Su vuelta de clasificación de este viernes, en la que casi toca el muro, así lo demuestra. Hamlin es la presa, Johnson y Harvick, los cazadores. ¿Hara historia como el primer campeón de Copa Sprint para una marca no americana?
Jimmie Johnson - 15 puntos menos que Hamlin, seis victorias, parte sexto este domingo.
Antes de ser campeón de la Copa Sprint de NASCAR, Jimmie Johnson tuvo que perder títulos. Él ha visto ambas caras de la moneda y recordaba como en 2006, año de su primera corona, sufrió más la presión que en cualquier otro. Es decir, él sabe lo que pasa en la cabeza de su rival Denny Hamlin y en el previo de la final no ha desaprovechado oportunidad para tratar de mostrárselo. Johnson es inteligente y sabe dar la guerra mental abajo del auto, pero al tiempo sabe como protegerse y aislarse de la presión que sus rivales quieran tratar de aplicarle. El piloto del Hendrick Motorsports, por experiencia solamente, le lleva una buena ventaja a sus rivales por el título en como ganar - y como perder también - un título. Su equipo es casi el mismo desde que logró su primera Copa Sprint, pero está ahora repotenciado con un grupo de siete mecánicos que han sido capaces de efectuar detenciones en pits casi perfectas, esto cortesía de su compañero de equipo Jeff Gordon. Escuchando a los tres rivales hablar uno junto al otro el pasado jueves en Miami, sin duda se siente la experiencia, enfoque y de alguna forma tranquilidad de Johnson entrado a la definición, a pesar de que se encuentra en una posición diferente a la de las últimas cuatro temporadas, pues no tiene que defender ahora, sino atacar. Nunca ha ganado en Homestead, pero personalmente creo que eso tiene que ver más con la forma en la que ha decidido correr para poder salir campeón en los últimos años. Hamlin lleva ocho victorias, Johnson seis este año, pero si vamos a ver quién ha liderado más giros, más carreras, quien ha sumado más puntos de bonificación, es el 48 de antaño que encabeza esos listados. Este domingo una victoria podría no bastarle para salir campeón, no si Hamlin lidera el mayor número de vueltas y termina segundo. Un título bajo el escenario actual para Johnson tal vez le generaría aún más reconocimiento a uno cuyos logros y grandeza no son suficientemente valorados por la generación actual se seguidores de NASCAR, ya que muchos piden relevo al tope de la jerarquía de la Copa Sprint. Pero eso poco le importa al californiano de 35 años.
Kevin Harvick - 46 puntos menos que Hamlin, 31 menos que Johnson, parte 28 este domingo.
El año 2001 marcó no solamente la muerte de quien por muchos es considerado como el mejor piloto de NASCAR en toda la historia, el legendario Dale Earnhardt. Fue además el año en el que Harvick se convirtió en piloto de tiempo completo de Copa Sprint tras haber sido elegido por Richard Childress para conducir los autos que se quedaron listos para llevar a Earnhardt a una octava corona. A pesar de la presión que suponía esto para el entonces piloto de 25 años, Harvick respondió ganando en Atlanta tres semanas después de la tragedia sobre el último gran rival del gran Dale, Jeff Gordon. Ese año lo cerró con el noveno lugar en el campeonato, además de su primer título en la NASCAR Nationwide. Este jueves él recordaba que su carrera como piloto de Copa Sprint prácticamente arrancó con la rueda de prensa más grande que uno se pueda imaginar, al ser anunciado como el elegido para reemplazar a Earnhardt. En esta temporada, a sus 34 años, sin duda Harvick ha evocado la memoria de quien sucedió, con grandes demostraciones en las pistas con restrictores, en las que ganó en dos ocasiones este año más el triunfo logrado en el Budweiser Shootout. Ha sido además el más consistente de los rivales por el título y por ello estuvo al frente en la temporada regular durante 20 de las 26 primeras carreras del año. No ha sido tan contundente como Hamlin o Johnson, pues apenas ha ganado tres carreras, pero eso no quiere decir que no pueda sumar un cuarto triunfo en Homestead, pista en la que cuenta con el mejor promedio de resultado entre los tres aspirantes al máximo trofeo. Él sin embargo no tendrá total control sobre su destino este domingo pues tendrá que contar con los resultados de sus rivales para poder ser campeón, un cuarto lugar de Johnson y un séptimo de Hamlin, si él gana la carrera. No está fácil, pero el domingo pasado Sebastian Vettel pasó de tercero a primero para lograr su primer título de Fórmula Uno. Él realmente era quien menos tenía que perder. Igual Harvick, quien ha dicho este fin de semana que hará lo que sea para ganar, inclusive si alguien termina el día disgustado este domingo.
Este domingo la finalísima de la Copa Sprint de NASCAR va en vivo a partir de la 1pm de Colombia.
Dominic Toretto
21-11-2010, 19:27:16
Nooooo, esto parece la F1 en épocas de Schumacher, este man ya se corona por 5 vez, que pereza...
+Wilfred
21-11-2010, 20:55:13
Mala suerte la de Hamlin hoy, esperaba que quedara campeón...pero bueno, hasta el mes de febrero, ojalá el otro año sí gane otro que no sea Jimmie
Hanzo Hasashi
22-11-2010, 15:56:36
:funny::funny::funny::funny::funny:
viejo no le niego todo lo que dice.... por algo le dicen SUPERMAN a jhonson.. pero si hacemos una retrospectiva del campeonato podemos ver que jhonson no ha sido tan consistente este año como el anterio. para el chease jhonson se convertia y peleaba duro en las carreras y ganaba constantemente... si sigue las transmisiones de nascar y escucha las comunicaciones entre knaus y el 48 se podra dar cuenta que constantemente tienen problemas en el balance de el carro... que aún asi sigue llegando entre los 10 primeros ??... SI !!! .. pero en años anteriores llegaba entre los 3 primeros... lo cual quiere decir que ya no son tan constantes ni tan fuertes como antes...
ADEMAS YA TIENE 4 CORONAS SEGUIDAS ..... Y TODO LO QUE SUBE .. CAE !!!! ESTE AÑO ES EL DE HAMLIN !!!! JA JA JA... LERO LERO....
pues si con problemas y todo y mire el puesto donde esta ubicado en chase, ese man es un duro.....esos si nadie dijo que iba hacer facil ... pero usted sabe cuando uno hace bien su trabajo arraza con lo que sea....
Por cierto me acordare de este comentario suyo el 21 de noviembre a las 8 de la noche....:P
http://img.skysports.com/08/11/800x600/JimmieJohnson_1491114.jpg
Hombre de hierro por aqui mijito pasando la factura... no me pude conectar anoche para escribirle esto porque estoy algo indispuesto.. pero que alegria mas grande ver a johnsom campeon 8) :wav:y ha sido para el chase mas dificil que ha afrontado pero definitivamente la calidad no se improvisa... ademas "mas sabe el diablo por viejo que por diablo" :P alla si hamlin cometio sus errores pero cuando las cosas son para uno son para uno :P
Buena suerte para los demas 42 pilotos el proximo año no se si vuelva repita el 48 pero bueno cuando uno es el mejor siempre lo demuestra pase lo que pase y este titulo lo tiene bien ganado johnsom por meritos propios
viejo no le niego todo lo que dice.... por algo le dicen SUPERMAN a jhonson.. pero si hacemos una retrospectiva del campeonato podemos ver que jhonson no ha sido tan consistente este año como el anterio. para el chease jhonson se convertia y peleaba duro en las carreras y ganaba constantemente... si sigue las transmisiones de nascar y escucha las comunicaciones entre knaus y el 48 se podra dar cuenta que constantemente tienen problemas en el balance de el carro... que aún asi sigue llegando entre los 10 primeros ??... SI !!! .. pero en años anteriores llegaba entre los 3 primeros... lo cual quiere decir que ya no son tan constantes ni tan fuertes como antes...
ADEMAS YA TIENE 4 CORONAS SEGUIDAS ..... Y TODO LO QUE SUBE .. CAE !!!! ESTE AÑO ES EL DE HAMLIN !!!! JA JA JA... LERO LERO....
pues si con problemas y todo y mire el puesto donde esta ubicado en chase, ese man es un duro.....esos si nadie dijo que iba hacer facil ... pero usted sabe cuando uno hace bien su trabajo arraza con lo que sea....
Por cierto me acordare de este comentario suyo el 21 de noviembre a las 8 de la noche....:P
http://img.skysports.com/08/11/800x600/JimmieJohnson_1491114.jpg
Hombre de hierro por aqui mijito pasando la factura... no me pude conectar anoche para escribirle esto porque estoy algo indispuesto.. pero que alegria mas grande ver a johnsom campeon 8) :wav:y ha sido para el chase mas dificil que ha afrontado pero definitivamente la calidad no se improvisa... ademas "mas sabe el diablo por viejo que por diablo" :P alla si hamlin cometio sus errores pero cuando las cosas son para uno son para uno :P
Buena suerte para los demas 42 pilotos el proximo año no se si vuelva repita el 48 pero bueno cuando uno es el mejor siempre lo demuestra pase lo que pase y este titulo lo tiene bien ganado johnsom por meritos propios
!IRONMAN!
22-11-2010, 16:18:38
:funny::funny::funny::funny::funny:
Hombre de hierro por aqui mijito pasando la factura... no me pude conectar anoche para escribirle esto porque estoy algo indispuesto.. pero que alegria mas grande ver a johnsom campeon 8) :wav:y ha sido para el chase mas dificil que ha afrontado pero definitivamente la calidad no se improvisa... ademas "mas sabe el diablo por viejo que por diablo" :P alla si hamlin cometio sus errores pero cuando las cosas son para uno son para uno :P
Buena suerte para los demas 42 pilotos el proximo año no se si vuelva repita el 48 pero bueno cuando uno es el mejor siempre lo demuestra pase lo que pase y este titulo lo tiene bien ganado johnsom por meritos propios
ACEPTO QUE PERDI PERO QUEDO CLARO QUE TA TIENE AMENAZAS.... ademas fue suerte... nada mas que suerte !!!! por que que se lo merezca ??? NO !!!!!! .. ADEMAS ESA ES UNA SEÑAL DE QUE YA NO ESTA PARA SEGUIR PELEANDO EL OTRO AÑO..... EL AÑO PPASADO FUE 1 EL QUE PELEABA... ESTE AÑO FUERON 2...
esperemos el otro año haber que pasa.....
Hombre de hierro por aqui mijito pasando la factura... no me pude conectar anoche para escribirle esto porque estoy algo indispuesto.. pero que alegria mas grande ver a johnsom campeon 8) :wav:y ha sido para el chase mas dificil que ha afrontado pero definitivamente la calidad no se improvisa... ademas "mas sabe el diablo por viejo que por diablo" :P alla si hamlin cometio sus errores pero cuando las cosas son para uno son para uno :P
Buena suerte para los demas 42 pilotos el proximo año no se si vuelva repita el 48 pero bueno cuando uno es el mejor siempre lo demuestra pase lo que pase y este titulo lo tiene bien ganado johnsom por meritos propios
ACEPTO QUE PERDI PERO QUEDO CLARO QUE TA TIENE AMENAZAS.... ademas fue suerte... nada mas que suerte !!!! por que que se lo merezca ??? NO !!!!!! .. ADEMAS ESA ES UNA SEÑAL DE QUE YA NO ESTA PARA SEGUIR PELEANDO EL OTRO AÑO..... EL AÑO PPASADO FUE 1 EL QUE PELEABA... ESTE AÑO FUERON 2...
esperemos el otro año haber que pasa.....
Hanzo Hasashi
22-11-2010, 16:30:03
ACEPTO QUE PERDI PERO QUEDO CLARO QUE TA TIENE AMENAZAS.... ademas fue suerte... nada mas que suerte !!!! por que que se lo merezca ??? NO !!!!!! .. ADEMAS ESA ES UNA SEÑAL DE QUE YA NO ESTA PARA SEGUIR PELEANDO EL OTRO AÑO..... EL AÑO PPASADO FUE 1 EL QUE PELEABA... ESTE AÑO FUERON 2...
esperemos el otro año haber que pasa.....
la suerte tambien es importante y mas cuando uno tiene la del campeon... la historia no dira "johnsom tuvo suerte en el 2010".. nooo va decir "johnsom fue el campeon 2010" merecido o no las cosas pasa por algo y este titulo paso porque se trabajo para ser el campeon.. y claro que tiene amenazas o es qeu acaso los demas les gusta ver que siempre el 48 gane siempre..noo.. les toca atacar porque si no toca entregarle las escrituras de nascar al johnsom
esperemos el otro año haber que pasa.....
la suerte tambien es importante y mas cuando uno tiene la del campeon... la historia no dira "johnsom tuvo suerte en el 2010".. nooo va decir "johnsom fue el campeon 2010" merecido o no las cosas pasa por algo y este titulo paso porque se trabajo para ser el campeon.. y claro que tiene amenazas o es qeu acaso los demas les gusta ver que siempre el 48 gane siempre..noo.. les toca atacar porque si no toca entregarle las escrituras de nascar al johnsom
!IRONMAN!
22-11-2010, 18:43:34
la suerte tambien es importante y mas cuando uno tiene la del campeon... la historia no dira "johnsom tuvo suerte en el 2010".. nooo va decir "johnsom fue el campeon 2010" merecido o no las cosas pasa por algo y este titulo paso porque se trabajo para ser el campeon.. y claro que tiene amenazas o es qeu acaso los demas les gusta ver que siempre el 48 gane siempre..noo.. les toca atacar porque si no toca entregarle las escrituras de nascar al johnsom
nnaaaaaaaahhh!!!! suerte la de ese man.... mala suerte la de hamlin.. de todas formas a ese man lo bajan de ahi el otro año.... ya hay quien lo destrone..
si no miremos la f1, 5 titulos en linea schumi y lo bajaron de la burra..
pero de todas formas felicitaciones para el 48...
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/images/11/22/one.menz.665.jpg
nnaaaaaaaahhh!!!! suerte la de ese man.... mala suerte la de hamlin.. de todas formas a ese man lo bajan de ahi el otro año.... ya hay quien lo destrone..
si no miremos la f1, 5 titulos en linea schumi y lo bajaron de la burra..
pero de todas formas felicitaciones para el 48...
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/images/11/22/one.menz.665.jpg
!IRONMAN!
22-11-2010, 18:49:38
A todos los muchachos que postean en esta zona los quiero invitar a que se unan al grupo de NASCAR, alli tambien podemos comentar, montar fotos, dejar impresiones y anecdotas de las temporadas que hemos visto..
CLICK EN LA IMAGEN
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif (http://www.denunciando.com/grupos_sociales/nascar-140.html)
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Hanzo Hasashi
24-11-2010, 10:45:24
bacana esta foto
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/images/11/22/one.menz.665.jpg
nadie le puede quitar lo bailado este man....
http://i2.cdn.turner.com/nascar/2010/images/11/22/one.menz.665.jpg
nadie le puede quitar lo bailado este man....
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