Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Nascar
!IRONMAN!
08-09-2011, 19:05:27
el sabado en la coche corren en richmond, y se hace el corte para los cheasers
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
AnAn ArianoviX
08-09-2011, 21:24:22
Bkno,ojala no gane Johnson y que Gordon siente las bases o los hermanos Busch.
!IRONMAN!
11-09-2011, 16:47:43
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
Mucho drama, pocas sorpresas
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/313444_262276677129147_138520686171414_843627_33502439_n.jpg
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/110911020543-harvick-home-t1-no-ad-t1-horizontal.jpg
Harvick cerró su temporada regular 2011 con victoria. Otro con impulso entrando al Chase.
Al final no hubo sorpresas y finalmente los 3 pilotos que completaron el Chase fueron los mismos que en algùn momento pense. Y era de esperarse, pues los escenarios para que ellos quedaran fuera eran mucho menos probables que los que los ponían adentro. Aún así las 400 vueltas de este sábado en la noche estuvieron llenas de drama y aunque en ningún momento de la carrera hubo otros diferentes a Tony Stewart, Dale Earnhardt Jr y Denny Hamlin haciéndose a esos tres cupos, en el caso de los dos últimos tuvieron que superar la adversidad en varias ocasiones después de verse ambos involucrados en un incidente en la vuelta 7 en el que ambos tuvieron daños en sus autos.
Varios se pasearon por la punta y en diferentes momentos, diferentes equipos y pilotos lucieron como la referencia en desempeño. Sin embargo fue el Richard Childress Racing con Kevin Harvick quienes mejor lograron mantener ese balance de principio a fin, liderando más de la mitad de la carrera y logrando un valioso cuarto triunfo de la temporada regular. Nunca antes Harvick había ganado tantas carreras antes del Chase, luego si hablábamos de impulso para Jeff Gordon esta semana que pasó, ahora definitivamente hay que reconocerlo en el equipo 29. Harvick será este año el único representante del RCR en el Chase, tras una noche en la que sus tres compañeros padecieron con choques e incidentes.
Harvick arranca el Chase como lider compartido con Kyle Busch, quien también tiene cuatro victorias y en consecuencia 2012 puntos, 3 de bonificación por cada triunfo que se suman a la base de 2000 para los 12 del Chase. Son sólo 12 los puntos de diferencia con los dos que entraron por comodines, Keselowski y Hamlin, quienes de acuerdo a la normativa no pueden contar con bonificaciones por sus triunfos por estar fuera de los primeros 10 en los puntos. Entre los del Chase hay 13 títulos de Copa Sprint de NASCAR, están representados seis equipos, las cuatro marcas y 21 victorias de las 26 posibles durante la temporada regular. Un grupo representativo de lo mejor de la categoría, salvo por uno o dos que a mi juicio no han hecho suficiente justicia al material con el que cuentan.
Juan Pablo Montoya fue un sólido candidato a un top-5 este sábado, tal vez la victoria, pero en ello se atravesó primero el incidente inicial entre Kurt Busch y Jimmie Johnson, luego un pinchazo y un daño en la parte delantera derecha del auto que causó una larga detención en la parte final de la carrera cuando se ubicaba en el puesto 11. En los pits su equipo no estuvo muy fino aunque en la mayoría de ocasiones le respondió con lo justo,mientras que Jim Pohlman, tomando como base la puesta a punto del auto de Jamie McMurray (copyright de Kevin Manion) desde la clasificación, logró gestionar bien los cambios en el auto durante la mayor parte de la carrera. Al final sin embargo quedaron justo detrás de McMurray en el puesto 15, con Montoya temiendo que algo estaba por romperse en su auto en los últimos giros.
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/story/flag_checkered.gif
Mucho drama, pocas sorpresas
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/313444_262276677129147_138520686171414_843627_33502439_n.jpg
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Harvick cerró su temporada regular 2011 con victoria. Otro con impulso entrando al Chase.
Al final no hubo sorpresas y finalmente los 3 pilotos que completaron el Chase fueron los mismos que en algùn momento pense. Y era de esperarse, pues los escenarios para que ellos quedaran fuera eran mucho menos probables que los que los ponían adentro. Aún así las 400 vueltas de este sábado en la noche estuvieron llenas de drama y aunque en ningún momento de la carrera hubo otros diferentes a Tony Stewart, Dale Earnhardt Jr y Denny Hamlin haciéndose a esos tres cupos, en el caso de los dos últimos tuvieron que superar la adversidad en varias ocasiones después de verse ambos involucrados en un incidente en la vuelta 7 en el que ambos tuvieron daños en sus autos.
Varios se pasearon por la punta y en diferentes momentos, diferentes equipos y pilotos lucieron como la referencia en desempeño. Sin embargo fue el Richard Childress Racing con Kevin Harvick quienes mejor lograron mantener ese balance de principio a fin, liderando más de la mitad de la carrera y logrando un valioso cuarto triunfo de la temporada regular. Nunca antes Harvick había ganado tantas carreras antes del Chase, luego si hablábamos de impulso para Jeff Gordon esta semana que pasó, ahora definitivamente hay que reconocerlo en el equipo 29. Harvick será este año el único representante del RCR en el Chase, tras una noche en la que sus tres compañeros padecieron con choques e incidentes.
Harvick arranca el Chase como lider compartido con Kyle Busch, quien también tiene cuatro victorias y en consecuencia 2012 puntos, 3 de bonificación por cada triunfo que se suman a la base de 2000 para los 12 del Chase. Son sólo 12 los puntos de diferencia con los dos que entraron por comodines, Keselowski y Hamlin, quienes de acuerdo a la normativa no pueden contar con bonificaciones por sus triunfos por estar fuera de los primeros 10 en los puntos. Entre los del Chase hay 13 títulos de Copa Sprint de NASCAR, están representados seis equipos, las cuatro marcas y 21 victorias de las 26 posibles durante la temporada regular. Un grupo representativo de lo mejor de la categoría, salvo por uno o dos que a mi juicio no han hecho suficiente justicia al material con el que cuentan.
Juan Pablo Montoya fue un sólido candidato a un top-5 este sábado, tal vez la victoria, pero en ello se atravesó primero el incidente inicial entre Kurt Busch y Jimmie Johnson, luego un pinchazo y un daño en la parte delantera derecha del auto que causó una larga detención en la parte final de la carrera cuando se ubicaba en el puesto 11. En los pits su equipo no estuvo muy fino aunque en la mayoría de ocasiones le respondió con lo justo,mientras que Jim Pohlman, tomando como base la puesta a punto del auto de Jamie McMurray (copyright de Kevin Manion) desde la clasificación, logró gestionar bien los cambios en el auto durante la mayor parte de la carrera. Al final sin embargo quedaron justo detrás de McMurray en el puesto 15, con Montoya temiendo que algo estaba por romperse en su auto en los últimos giros.
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/story/flag_checkered.gif
!IRONMAN!
11-09-2011, 16:54:04
aki el video resumen de la carrera, una vez mas lo edite y subi a la red...
http://www.youtube.com/watch?v=-TH1jCXF98I
http://www.youtube.com/watch?v=-TH1jCXF98I
+Wilfred
11-09-2011, 17:20:26
Ojalá gane Harvick o Keselowski
!IRONMAN!
17-09-2011, 17:51:39
mañana corren al medio dia en chicago..
Dominic Toretto
17-09-2011, 21:42:32
Bueno, esperar que Montoya al menos este en los 10 o los 5, con ese carro y equipo grave...
!IRONMAN!
19-09-2011, 18:32:10
Smoke de impone en Chicagoland..
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/305295_266228620067286_138520686171414_858739_1257641752_n.j pg
Tony Stewart celebró por primera vez en 2011. Justo a tiempo.
"Es sólo una carrera," recalcó Tony Stewart después de conseguir arrancar el Chase con su primer triunfo de 2011, el primero también en las últimas 33 carreras, es decir casi un año. Su equipo no ha pasado por su mejor temporada y él estuvo en el borde del desastre, es decir, de quedar por fuera del grupo de 12. Sin embargo mantuvo una perspectiva clara y en las últimas dos semanas consiguió en Atlanta y Richmond resultados sólidos que le devolvieron a él y a su equipo la confianza. En 2006 'Smoke' se perdió el Chase un año después de haber sido campeón, pero luego fue quien más puntos logró en las últimas 10 carreras, incluyendo 3 triunfos. Una repetición de ello bien podría valerle una tercera corona, pero volviendo a su frase, es apenas la primera carrera de diez que hay que encadenar para tener voz en el alegato por el título.
Fue un dramático final de carrera en el que el ahorro de combustible funcionó para unos, no para todos. Aparte de Stewart, Kevin Harvick ahorró suficiente y se quedó sin combustible entrando a pits después de la bandera a cuadros. Dale Earnhardt Jr también, recordando su más reciente victoria que fue justamente ahorrando. No así para Matt Kenseth y el campeón reinante, quienes al igual que otros del Chase como Ryan Newman, Kyle Busch y Jeff Gordon, no lograron gestionar el combustible disponible para el remate. Para Kenseth fue costoso de más pues JJ Yeley lo empujó en las curvas 3 y 4 para llevarlo a la meta y esto le acarreó una sanción por ir en contra de la normativa que impide estas maniobras en la última vuelta. Cayó al puesto 21 y cede terreno importante - tal vez irrecuperable - en el Chase, igual que Gordon y Kyle. El primero tuvo problemas de puesta a punto y aunque se recuperó al final, no le alcanzó el Sunoco. A Kyle le fallaron los pits y las cuentas.
Johnson fue clasificado décimo tras la sanción a Kenseth, que no está del todo mal, si bien era sólido aspirante a la victoria. El puesto promedio de los ganadores del título en los años del Chase en la primera carrera ha sido un puesto 11, luego está dentro del rango estadísticamente. El año pasado terminó 25 en Loudon, luego no hay pánico. Además por desempeño y sin mediar el ahorro de combustible, no dudo que habría estado peleando la punta al final. Lo que sí es que perdió en el orden pues cayó del sexto al octavo en el ranking y su diferencia con el puntero del campeonato casi se duplicó. De nuevo, todo dentro del presupuesto para el equipo 48 por ahora. Pica en punta Harvick seguido a 7 puntos por Stewart (ganó 7 puestos en el Chase), Edwards se recuperó al final para ser cuarto en la meta y tercero en el puntaje, mientras los de Penske dieron sendos saltos, Keselowski subiendo al sexto y el iracundo Kurt al cuarto del campeonato.
En el fondo del Chase ahora están Kyle, Kenseth, Gordon además de un Hamlin sin suerte este lunes.
Juan Pablo Montoya fue el estratega de su recuperación esta vez, pues por desempeño no hubo ni siquiera para pelear en el top-15 en un día dominado por los pilotos del Chase, como era de esperarse. En la penúltima bandera de precaución, cuando estaba una vuelta atrás, le propuso a su jefe de equipo quedarse en pista para recibir el 'wave-around', es decir no entrar a pits, quedar detrás del pace car y por delante de los punteros, para luego recibir la orden de pasar al auto de seguridad y físicamente colocarse en la vuelta del líder. Lo hicieron, pero el riesgo era que a más tardar unas 10 vueltas después se quedarían sin combustible y de no aparecer la amarilla, tendrían entrar a pits en bandera verde y perder la vuelta otra vez. Sin embargo pronto ondeó la sexta del día en la que los punteros (y Montoya) entraron a pits por última vez. Tuvo luego que ahorrar combustible más allá de lo que le pedía Pohlman por temor a quedarse corto y eso le valió un puesto 15, mejor de lo que rodó en todo el día. Buena jugada, pero fue la única forma de conseguir ese resultado. McMurray rodó compeititivo, pero su motor no aguantó.
Será hasta el próximo fin de semana en Loudon! Abajo el estado del campeonato.
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/316586_266229183400563_138520686171414_858741_697856291_n.jp g
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/305295_266228620067286_138520686171414_858739_1257641752_n.j pg
Tony Stewart celebró por primera vez en 2011. Justo a tiempo.
"Es sólo una carrera," recalcó Tony Stewart después de conseguir arrancar el Chase con su primer triunfo de 2011, el primero también en las últimas 33 carreras, es decir casi un año. Su equipo no ha pasado por su mejor temporada y él estuvo en el borde del desastre, es decir, de quedar por fuera del grupo de 12. Sin embargo mantuvo una perspectiva clara y en las últimas dos semanas consiguió en Atlanta y Richmond resultados sólidos que le devolvieron a él y a su equipo la confianza. En 2006 'Smoke' se perdió el Chase un año después de haber sido campeón, pero luego fue quien más puntos logró en las últimas 10 carreras, incluyendo 3 triunfos. Una repetición de ello bien podría valerle una tercera corona, pero volviendo a su frase, es apenas la primera carrera de diez que hay que encadenar para tener voz en el alegato por el título.
Fue un dramático final de carrera en el que el ahorro de combustible funcionó para unos, no para todos. Aparte de Stewart, Kevin Harvick ahorró suficiente y se quedó sin combustible entrando a pits después de la bandera a cuadros. Dale Earnhardt Jr también, recordando su más reciente victoria que fue justamente ahorrando. No así para Matt Kenseth y el campeón reinante, quienes al igual que otros del Chase como Ryan Newman, Kyle Busch y Jeff Gordon, no lograron gestionar el combustible disponible para el remate. Para Kenseth fue costoso de más pues JJ Yeley lo empujó en las curvas 3 y 4 para llevarlo a la meta y esto le acarreó una sanción por ir en contra de la normativa que impide estas maniobras en la última vuelta. Cayó al puesto 21 y cede terreno importante - tal vez irrecuperable - en el Chase, igual que Gordon y Kyle. El primero tuvo problemas de puesta a punto y aunque se recuperó al final, no le alcanzó el Sunoco. A Kyle le fallaron los pits y las cuentas.
Johnson fue clasificado décimo tras la sanción a Kenseth, que no está del todo mal, si bien era sólido aspirante a la victoria. El puesto promedio de los ganadores del título en los años del Chase en la primera carrera ha sido un puesto 11, luego está dentro del rango estadísticamente. El año pasado terminó 25 en Loudon, luego no hay pánico. Además por desempeño y sin mediar el ahorro de combustible, no dudo que habría estado peleando la punta al final. Lo que sí es que perdió en el orden pues cayó del sexto al octavo en el ranking y su diferencia con el puntero del campeonato casi se duplicó. De nuevo, todo dentro del presupuesto para el equipo 48 por ahora. Pica en punta Harvick seguido a 7 puntos por Stewart (ganó 7 puestos en el Chase), Edwards se recuperó al final para ser cuarto en la meta y tercero en el puntaje, mientras los de Penske dieron sendos saltos, Keselowski subiendo al sexto y el iracundo Kurt al cuarto del campeonato.
En el fondo del Chase ahora están Kyle, Kenseth, Gordon además de un Hamlin sin suerte este lunes.
Juan Pablo Montoya fue el estratega de su recuperación esta vez, pues por desempeño no hubo ni siquiera para pelear en el top-15 en un día dominado por los pilotos del Chase, como era de esperarse. En la penúltima bandera de precaución, cuando estaba una vuelta atrás, le propuso a su jefe de equipo quedarse en pista para recibir el 'wave-around', es decir no entrar a pits, quedar detrás del pace car y por delante de los punteros, para luego recibir la orden de pasar al auto de seguridad y físicamente colocarse en la vuelta del líder. Lo hicieron, pero el riesgo era que a más tardar unas 10 vueltas después se quedarían sin combustible y de no aparecer la amarilla, tendrían entrar a pits en bandera verde y perder la vuelta otra vez. Sin embargo pronto ondeó la sexta del día en la que los punteros (y Montoya) entraron a pits por última vez. Tuvo luego que ahorrar combustible más allá de lo que le pedía Pohlman por temor a quedarse corto y eso le valió un puesto 15, mejor de lo que rodó en todo el día. Buena jugada, pero fue la única forma de conseguir ese resultado. McMurray rodó compeititivo, pero su motor no aguantó.
Será hasta el próximo fin de semana en Loudon! Abajo el estado del campeonato.
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AnAn ArianoviX
19-09-2011, 21:59:26
Pero al fin la carrera fue hoy,o siempre fue ayer?
TRINIDAD
20-09-2011, 12:03:37
me vi solo las ultimas10 vueltas y eso porque me coincidia con la hora del almuerzo... al parecer fue un final con mucho suspenso por lo del combustible y magnifico el resultado de lcarro 88 dale jr
Hanzo Hasashi
21-09-2011, 18:48:02
vamos a ver que sucede.. se ve mas reñido este chase a diferencia del de año pasado
!IRONMAN!
07-10-2011, 18:56:45
Se anunciò oficialmente a Clint Bowyer y 5 Hour energy como nuevos miembros de Michael Waltrip Racing.
!IRONMAN!
09-10-2011, 17:35:30
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/294140_274487685908046_138520686171414_885749_643979956_n.jp g
El equipo Roush Fenway Racing hizo el doblete en la clasificación con la pole de Greg Biffle y el segundo lugar de Carl Edwards, quien llega como líder del Chase a Kansas empatado en puntos con Kevin Harvick. Un tercer auto de Roush se colocó entre los cinco mejores en clasificación, pues Matt Kenseth partirá cuarto al lado del mejor Toyota de Kyle Busch. Kasey Kahne mantuvo el impulso de su cuarto lugar en Dover para colocarse quinto en la clasificación, mientras su equipo Red Bull aún enfrenta una situación incierta en medio de la cual están logrando un desempeño digno de las mejores escuadras. Tienen buenos autos, operación que ha estado a cargo de John Probst, próximo Director Técnico del Earnhardt Ganassi Racing. Agregar sobre la clasificación que Austin Dillon logró clasificarse sin problemas para su debut en Copa Sprint. Seguramente será la primera de varias participaciones dentro del próximo año, más ahora que el RCR tendrá en principio tres autos de tiempo completo, no cuatro.
En las prácticas de este sábado los equipos además de trabajar en mejorar el balance para la carrera, han buscado en muchos casos tener autos eficientes en el consumo de combustible pues muchos esperan que eventualmente la carrera se defina por ahorro de Sunoco, algo que suele darse en estas carreras en pistas de milla y media que se corren a 400 millas, no a 500. Varios trabajaron en esto último al final de la práctica, mientras que otros se enfocaron en el balance, caso Clint Bowyer, quien a pesar de no estar en el Chase ha sido de los mejores en estas últimas tres carreras. Fue el más consistente en la práctica 2, el más rápido en la sesión final. Muy consistente en tandas largas se vio también a Jimmie Johnson, Matt Kenseth, David Ragan, Kevin Harvick, entre otros. Anduvieron algo perdidos Kurt Busch y Dale Jr durante la práctica 2, pero algo lograron mejorar en últimas.
Las condiciones del tiempo han tenido dos factores que han afectado de forma diferente el balance, el principal el viento muy fuerte y este sábado el sol que hizo que al final de la práctica 3 el agarre fuera menos respecto a lo que las otras dos prácticas del fin de semana, incluso respecto al inicio de esa misma sesión.
La noticia principal del fin de semana ha sido el esperado anuncio de la llegada de Clint Bowyer al equipo Michael Waltrip Racing en 2012 y hasta 2014 en principio. Llega con el patrocinio de 5-Hour Energy, firma que trató de llevar sin éxito a Richard Childress y que por ello llevó al rompimiento de una relación que inició en NASCAR desde 2004 con RCR. Serán tres autos para el MWR en 2012 y queda por ver si habrá continuidad en el apoyo técnico al auto 47 de JTG Daugherty, actualmente conducido por Bobby Labonte.
Para Juan Pablo Montoya el fin de semana no ha ido del todo bien hasta ahora y el balance ha ido como un péndulo en el 42, de muy suelto en la clasificación a tener subviraje durante la práctica final. Tendrá que remar bastante para avanzar desde el puesto 34 de partida, pero como siempre, los puntos y lo que queda es el resultado cuando se baja la bandera a cuadros. Tendrán el previo a la carrera para hacer los ajustes que considere necesarios Jim Pohlman, y luego la gestión de la puesta a punto en carrera y la estrategia serán determinantes en el resultado.
El equipo Roush Fenway Racing hizo el doblete en la clasificación con la pole de Greg Biffle y el segundo lugar de Carl Edwards, quien llega como líder del Chase a Kansas empatado en puntos con Kevin Harvick. Un tercer auto de Roush se colocó entre los cinco mejores en clasificación, pues Matt Kenseth partirá cuarto al lado del mejor Toyota de Kyle Busch. Kasey Kahne mantuvo el impulso de su cuarto lugar en Dover para colocarse quinto en la clasificación, mientras su equipo Red Bull aún enfrenta una situación incierta en medio de la cual están logrando un desempeño digno de las mejores escuadras. Tienen buenos autos, operación que ha estado a cargo de John Probst, próximo Director Técnico del Earnhardt Ganassi Racing. Agregar sobre la clasificación que Austin Dillon logró clasificarse sin problemas para su debut en Copa Sprint. Seguramente será la primera de varias participaciones dentro del próximo año, más ahora que el RCR tendrá en principio tres autos de tiempo completo, no cuatro.
En las prácticas de este sábado los equipos además de trabajar en mejorar el balance para la carrera, han buscado en muchos casos tener autos eficientes en el consumo de combustible pues muchos esperan que eventualmente la carrera se defina por ahorro de Sunoco, algo que suele darse en estas carreras en pistas de milla y media que se corren a 400 millas, no a 500. Varios trabajaron en esto último al final de la práctica, mientras que otros se enfocaron en el balance, caso Clint Bowyer, quien a pesar de no estar en el Chase ha sido de los mejores en estas últimas tres carreras. Fue el más consistente en la práctica 2, el más rápido en la sesión final. Muy consistente en tandas largas se vio también a Jimmie Johnson, Matt Kenseth, David Ragan, Kevin Harvick, entre otros. Anduvieron algo perdidos Kurt Busch y Dale Jr durante la práctica 2, pero algo lograron mejorar en últimas.
Las condiciones del tiempo han tenido dos factores que han afectado de forma diferente el balance, el principal el viento muy fuerte y este sábado el sol que hizo que al final de la práctica 3 el agarre fuera menos respecto a lo que las otras dos prácticas del fin de semana, incluso respecto al inicio de esa misma sesión.
La noticia principal del fin de semana ha sido el esperado anuncio de la llegada de Clint Bowyer al equipo Michael Waltrip Racing en 2012 y hasta 2014 en principio. Llega con el patrocinio de 5-Hour Energy, firma que trató de llevar sin éxito a Richard Childress y que por ello llevó al rompimiento de una relación que inició en NASCAR desde 2004 con RCR. Serán tres autos para el MWR en 2012 y queda por ver si habrá continuidad en el apoyo técnico al auto 47 de JTG Daugherty, actualmente conducido por Bobby Labonte.
Para Juan Pablo Montoya el fin de semana no ha ido del todo bien hasta ahora y el balance ha ido como un péndulo en el 42, de muy suelto en la clasificación a tener subviraje durante la práctica final. Tendrá que remar bastante para avanzar desde el puesto 34 de partida, pero como siempre, los puntos y lo que queda es el resultado cuando se baja la bandera a cuadros. Tendrán el previo a la carrera para hacer los ajustes que considere necesarios Jim Pohlman, y luego la gestión de la puesta a punto en carrera y la estrategia serán determinantes en el resultado.
!IRONMAN!
09-10-2011, 17:38:57
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
Johnson tercero en la caza de la copa
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111009090339-kansas-8-t1-horizontal.jpg
Jimmie Johnson pudo controlar a Kasey Kahne en un final de banderas verde-blanca-a cuadros para quedarse con la victoria en Kansas y ascender al segundo lugar en la Caza.
Johnson tercero en la caza de la copa
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111009090339-kansas-8-t1-horizontal.jpg
Jimmie Johnson pudo controlar a Kasey Kahne en un final de banderas verde-blanca-a cuadros para quedarse con la victoria en Kansas y ascender al segundo lugar en la Caza.
!IRONMAN!
09-10-2011, 17:41:59
http://i53.tinypic.com/fa98bs.jpg
http://i52.tinypic.com/k1ou9u.jpg
http://i54.tinypic.com/160ack3.jpg
http://i52.tinypic.com/2wh4eux.jpg
http://i52.tinypic.com/1pxua1.jpg
http://i52.tinypic.com/k1ou9u.jpg
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http://i52.tinypic.com/2wh4eux.jpg
http://i52.tinypic.com/1pxua1.jpg
AnAn ArianoviX
09-10-2011, 22:51:08
Precisamente estaba mirando el resumen de Kansas y fue buena la carrera lastima por Gordon,pero ay juemadre Johnson aparecio preciso,yo quiero que gane Edwards.
!IRONMAN!
13-10-2011, 18:44:09
que gane cualquiera menos el 48.... :P
TRINIDAD
16-10-2011, 11:49:13
Este acidente lo celebraron todos los que no quieren que gane el 48
http://www.youtube.com/watch?v=NQGbOn6vzuI
http://www.youtube.com/watch?v=NQGbOn6vzuI
+Wilfred
16-10-2011, 12:00:59
Harvick campeón, lo presiento :)
AnAn ArianoviX
16-10-2011, 12:48:26
Este acidente lo celebraron todos los que no quieren que gane el 48
http://www.youtube.com/watch?v=NQGbOn6vzuI
Jajajajajaja que tal,no ese golpe fue muy feo,menos mal salio limpio,pero me gusto la carrera de Busch,falto poco,pero da rabia que apenas recorto 2 puntos,pero remonto 4 posiciones en la tabla.
http://www.youtube.com/watch?v=NQGbOn6vzuI
Jajajajajaja que tal,no ese golpe fue muy feo,menos mal salio limpio,pero me gusto la carrera de Busch,falto poco,pero da rabia que apenas recorto 2 puntos,pero remonto 4 posiciones en la tabla.
!IRONMAN!
16-10-2011, 16:10:37
Golpe al régimen Johnson...
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318409_277899335566881_138520686171414_896993_1627945925_n.j pg
Los destrozos del auto de Johnson tras su accidente.
La imagen de la quinta fecha del Chase en Charlotte: Vuelta 317, el auto 48 de Jimmie Johnson chocando de frente contra la barrera SAFER en la curva 2. Fin de su carrera y golpe fuerte a sus aspiraciones de ganar un sexto título consecutivo. ¿Algo definitivo? No. Estamos apenas en el Ecuador del playoff. Sin embargo el propio campeón reinante admitió que el puesto 34 de este sábado no les va a ayudar a mantener viva su racha triunfadora. También admitió que erró y después de la carrera Chad Knaus hizo lo propio, pues pensaba que el haber cambiado cuatro llantas en lugar de dos en esa entrada masiva durante la segunda amarilla les salió demasiado costosa. Les tomó casi toda la segunda mitad de carrera regresar al top-10 cuando eran segundos detrás de Kenseth antes de verse superados por más de 10 autos que cambiaron dos llantas. Fuerte tropiezo para el equipo 48, del cual veremos si se pueden recuperar. Según dijo Jack Roush, en su opinión sólo se recupera con la complicidad de sus rivales, es decir, contando con alguna mala carrera para todos ellos, empezando por el líder Carl Edwards quien lleva ahora 5 top-10 en el Chase, el único.
Jack Roush estaba de plácemes pues sus autos fueron la referencia durante buena parte de la noche en Charlotte, liderando entre los 4 más de una tercera parte de la distancia de carrera. Kenseth tuvo la misma estrategia de Johnson en esa segunda amarilla del día, pero a diferencia del 48 él si logró llegar de nuevo al frente, si bien le tomó más de 100 vueltas conseguirlo. Algunas de esas posiciones las recuperó en la zona de pits, donde una vez más su grupo de seis mecánicos en pits, ya acostumbrados a detenciones de menos de 13 segundos, fueron los mejores durante buena parte de la carrera. El equipo 18 le dio la talla en pits al final, pero no en la pista ante el ataque calculado de Kenseth, ese que suele pasar desapercibido pero que cuando ataca, muerde duro. En la rueda de prensa post carrera se veía su satisfacción de haber batido en el último reinicio a Kyle, por lo general la referencia con llantas frías. En cuanto al piloto de Gibbs anotar que en un día en el que era difícil sobrepasar él consiguió avanzar desde el fondo de la parrilla hasta la punta que mantuvo él solo durante 111 de las 334 vueltas. Se le escapa la victoria, pero repunta en el Chase.
Para Juan Pablo Montoya un día que empezó y terminó recuperando, si bien en medio no hubo un avance notorio. El colombiano fue de los que más ganó posiciones en los primeros giros y luego en el remate, tras recuperar la vuelta a través del pase libre o lucky dog durante la bandera de precaución por el accidente de Johnson. Un puesto 14, en la vuelta del líder después de haber sufrido para mantenerse en ella, no está mal. Tampoco muy bien, pero con lo que hay en este momento en el que los equipos de punta tienen su mejor material, es difícil aspirar a conseguir más en este tipo de pistas. Tal vez en otras haya más opción de un resultado importante.
Opiniones sobre la carrera, la debacle de Johnson y el gran día de Roush en el siguiente espacio. Viene Talladega!
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/302346_277899625566852_138520686171414_896996_393420276_n.jp g
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318409_277899335566881_138520686171414_896993_1627945925_n.j pg
Los destrozos del auto de Johnson tras su accidente.
La imagen de la quinta fecha del Chase en Charlotte: Vuelta 317, el auto 48 de Jimmie Johnson chocando de frente contra la barrera SAFER en la curva 2. Fin de su carrera y golpe fuerte a sus aspiraciones de ganar un sexto título consecutivo. ¿Algo definitivo? No. Estamos apenas en el Ecuador del playoff. Sin embargo el propio campeón reinante admitió que el puesto 34 de este sábado no les va a ayudar a mantener viva su racha triunfadora. También admitió que erró y después de la carrera Chad Knaus hizo lo propio, pues pensaba que el haber cambiado cuatro llantas en lugar de dos en esa entrada masiva durante la segunda amarilla les salió demasiado costosa. Les tomó casi toda la segunda mitad de carrera regresar al top-10 cuando eran segundos detrás de Kenseth antes de verse superados por más de 10 autos que cambiaron dos llantas. Fuerte tropiezo para el equipo 48, del cual veremos si se pueden recuperar. Según dijo Jack Roush, en su opinión sólo se recupera con la complicidad de sus rivales, es decir, contando con alguna mala carrera para todos ellos, empezando por el líder Carl Edwards quien lleva ahora 5 top-10 en el Chase, el único.
Jack Roush estaba de plácemes pues sus autos fueron la referencia durante buena parte de la noche en Charlotte, liderando entre los 4 más de una tercera parte de la distancia de carrera. Kenseth tuvo la misma estrategia de Johnson en esa segunda amarilla del día, pero a diferencia del 48 él si logró llegar de nuevo al frente, si bien le tomó más de 100 vueltas conseguirlo. Algunas de esas posiciones las recuperó en la zona de pits, donde una vez más su grupo de seis mecánicos en pits, ya acostumbrados a detenciones de menos de 13 segundos, fueron los mejores durante buena parte de la carrera. El equipo 18 le dio la talla en pits al final, pero no en la pista ante el ataque calculado de Kenseth, ese que suele pasar desapercibido pero que cuando ataca, muerde duro. En la rueda de prensa post carrera se veía su satisfacción de haber batido en el último reinicio a Kyle, por lo general la referencia con llantas frías. En cuanto al piloto de Gibbs anotar que en un día en el que era difícil sobrepasar él consiguió avanzar desde el fondo de la parrilla hasta la punta que mantuvo él solo durante 111 de las 334 vueltas. Se le escapa la victoria, pero repunta en el Chase.
Para Juan Pablo Montoya un día que empezó y terminó recuperando, si bien en medio no hubo un avance notorio. El colombiano fue de los que más ganó posiciones en los primeros giros y luego en el remate, tras recuperar la vuelta a través del pase libre o lucky dog durante la bandera de precaución por el accidente de Johnson. Un puesto 14, en la vuelta del líder después de haber sufrido para mantenerse en ella, no está mal. Tampoco muy bien, pero con lo que hay en este momento en el que los equipos de punta tienen su mejor material, es difícil aspirar a conseguir más en este tipo de pistas. Tal vez en otras haya más opción de un resultado importante.
Opiniones sobre la carrera, la debacle de Johnson y el gran día de Roush en el siguiente espacio. Viene Talladega!
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/302346_277899625566852_138520686171414_896996_393420276_n.jp g
!IRONMAN!
16-10-2011, 17:16:34
[B]aki les dejo el video del accidente del 48... la verdd no es por ser malo...
PERO ME ALEGRA Y ME DA MUCHO FRESQUITO !!!!! :L :L[/B
http://www.youtube.com/watch?v=D1qzr8ftt9Y
PERO ME ALEGRA Y ME DA MUCHO FRESQUITO !!!!! :L :L[/B
http://www.youtube.com/watch?v=D1qzr8ftt9Y
AnAn ArianoviX
16-10-2011, 17:33:52
No corresponde al tema pero pediria a los aficionados un minuto de silencio a la memoria de Dan Wheldon.
Hanzo Hasashi
17-10-2011, 12:15:32
Este acidente lo celebraron todos los que no quieren que gane el 48
http://www.youtube.com/watch?v=NQGbOn6vzuI
Esta nena ya lo habia subido el video....igual al 48 nadie le quita lo balialdo...talladega es una ruleta rusa y cualquier cosa puede pasar
http://www.youtube.com/watch?v=NQGbOn6vzuI
Esta nena ya lo habia subido el video....igual al 48 nadie le quita lo balialdo...talladega es una ruleta rusa y cualquier cosa puede pasar
!IRONMAN!
23-10-2011, 17:14:16
acaba de finalizar la cerrera en talladega superseedway... gano CLINT BOWYER juan pablo lidero buenas vueltas 17 en total y se perfilaba como candidato a llevarse la carrera pero se vio envuelto en un par de accidentes que le bajaron rendimiento... finalizo 23... luego les actualizo con imagenes y mas informacion
AnAn ArianoviX
23-10-2011, 20:09:22
Buena carrera,lastima de Harvick pero negociazo de Kenseth hasta un punto de la carrera,como termino Johnson?
!IRONMAN!
31-10-2011, 18:43:08
Salió el humo en Martinsville
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/298748_284507698239378_138520686171414_921873_769968272_n.jp g
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111030104829-stewart-burnout-t1-horizontal.jpg
Martinsville y Talladega no podrían ser dos pitas más distintas pero a pesar de ello nos han dado emociones similares y carreras igualmente movidas en los dos últimos domingos, si bien en el 'paperclip' por momentos parecíamos estar ante un Derbi de demolición. Quienes lograron sobrevivirlo se fueron con sólidos resultados, mientras otros o perdieron la paciencia, o fueron víctimas de alguien que la perdió por un segundo.
Tony Stewart suma con la de Martinsville tres victorias en este Chase, en esta temporada y en esta pista. Su sobrepaso a Johnson fue categórico y por más que haya contado en teórica ventaja en agarre, producto de haber cambiado dos llantas en su última parada contra ninguna de un Johnson que se quedó fuera, el completar esa maniobra sobre un piloto de la calidad de Johnson en este escenario habla mucho de lo determinado que está a poner fin a la racha de títulos que empezó justo después de que Stewart lograra su segundo título en 2005.
Esa misma determinación le llevó a recuperarse después de haber estado casi una vuelta atrás y tras haberse visto forzado a hacer una detención en pits no programada por sospecha de una llanta baja. En la primera mitad de carrera Stewart no tenía ni de cerca pinta de rival por el triunfo, pero las 500 vueltas de este domingo son un poco el reflejo de lo que ha sido su temporada. Cuando realmente cuenta, él está ahí. Está que quema 'Smoke' en esta fin de temporada y se lo advirtió a Edwards en vivo: "Carl no va a poder dormir por la próximas tres semana," dijo.
Era visible la frustración de Johnson, quien argumentó no querer usar todo su repertorio contra un piloto que estaba más metido que él en la lucha por el título. A Stewart le tienen respeto muchos de sus rivales y tal vez por eso se salió con la suya, pues dudo que Johnson hubiese sido igualmente blando con otros de sus rivales. El campeón reinante hizo recorte en el puntaje con su segundo lugar, pero tal vez no fue lo contundente que esperaba en recuperar terreno en el Chase.
Carl Edwards sigue al frente y de nuevo sacó de la manga un resultado que no parecía estar dentro de sus posibilidades. Dos veces estuvo vuelta abajo, pero aún así logró sobrevivir el caos de la mitad del grupo para luego pescar en río revuelto y cruzar la meta en un noveno lugar que le permite mantener el liderato del puntaje, si bien por escasos ocho puntos. Su compañero de equipo Matt Kenseth fue una de las víctimas de la lata de Red Bull de Brian Vickers, que al final quedó para tirar a la caneca.
Kenseth sin embargo acabó con su carrera cuando se fue contra Kyle Busch, generando un incidente en el que también tuvo un fuerte revés el día de Juan Pablo Montoya. El colombiano había rodado sólido entre los primeros diez en la parte final, hasta que este choque múltiple en el que golpeó el muro interno le enredó la pita. Más adelante, producto de ese choque, se abrió la tapa del motor en plena carrera y allí desapareció toda opción de un buen resultado.
Positivo que por dos semanas consecutivas Montoya haya tenido buenos autos y haya rodado muy cerca de la punta o incluso liderando como en Talladega, aunque esto sea en dos pistas muy particulares en lo técnico. Algo similar en Texas sería una muestra clara de un giro en el desempeño del equipo, pues las pistas de milla y media suelen ser realmente un buen termómetro de dónde está cada equipo en desempeño.
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/298748_284507698239378_138520686171414_921873_769968272_n.jp g
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111030104829-stewart-burnout-t1-horizontal.jpg
Martinsville y Talladega no podrían ser dos pitas más distintas pero a pesar de ello nos han dado emociones similares y carreras igualmente movidas en los dos últimos domingos, si bien en el 'paperclip' por momentos parecíamos estar ante un Derbi de demolición. Quienes lograron sobrevivirlo se fueron con sólidos resultados, mientras otros o perdieron la paciencia, o fueron víctimas de alguien que la perdió por un segundo.
Tony Stewart suma con la de Martinsville tres victorias en este Chase, en esta temporada y en esta pista. Su sobrepaso a Johnson fue categórico y por más que haya contado en teórica ventaja en agarre, producto de haber cambiado dos llantas en su última parada contra ninguna de un Johnson que se quedó fuera, el completar esa maniobra sobre un piloto de la calidad de Johnson en este escenario habla mucho de lo determinado que está a poner fin a la racha de títulos que empezó justo después de que Stewart lograra su segundo título en 2005.
Esa misma determinación le llevó a recuperarse después de haber estado casi una vuelta atrás y tras haberse visto forzado a hacer una detención en pits no programada por sospecha de una llanta baja. En la primera mitad de carrera Stewart no tenía ni de cerca pinta de rival por el triunfo, pero las 500 vueltas de este domingo son un poco el reflejo de lo que ha sido su temporada. Cuando realmente cuenta, él está ahí. Está que quema 'Smoke' en esta fin de temporada y se lo advirtió a Edwards en vivo: "Carl no va a poder dormir por la próximas tres semana," dijo.
Era visible la frustración de Johnson, quien argumentó no querer usar todo su repertorio contra un piloto que estaba más metido que él en la lucha por el título. A Stewart le tienen respeto muchos de sus rivales y tal vez por eso se salió con la suya, pues dudo que Johnson hubiese sido igualmente blando con otros de sus rivales. El campeón reinante hizo recorte en el puntaje con su segundo lugar, pero tal vez no fue lo contundente que esperaba en recuperar terreno en el Chase.
Carl Edwards sigue al frente y de nuevo sacó de la manga un resultado que no parecía estar dentro de sus posibilidades. Dos veces estuvo vuelta abajo, pero aún así logró sobrevivir el caos de la mitad del grupo para luego pescar en río revuelto y cruzar la meta en un noveno lugar que le permite mantener el liderato del puntaje, si bien por escasos ocho puntos. Su compañero de equipo Matt Kenseth fue una de las víctimas de la lata de Red Bull de Brian Vickers, que al final quedó para tirar a la caneca.
Kenseth sin embargo acabó con su carrera cuando se fue contra Kyle Busch, generando un incidente en el que también tuvo un fuerte revés el día de Juan Pablo Montoya. El colombiano había rodado sólido entre los primeros diez en la parte final, hasta que este choque múltiple en el que golpeó el muro interno le enredó la pita. Más adelante, producto de ese choque, se abrió la tapa del motor en plena carrera y allí desapareció toda opción de un buen resultado.
Positivo que por dos semanas consecutivas Montoya haya tenido buenos autos y haya rodado muy cerca de la punta o incluso liderando como en Talladega, aunque esto sea en dos pistas muy particulares en lo técnico. Algo similar en Texas sería una muestra clara de un giro en el desempeño del equipo, pues las pistas de milla y media suelen ser realmente un buen termómetro de dónde está cada equipo en desempeño.
AnAn ArianoviX
31-10-2011, 21:19:06
Jum esa carrera fue un voleo de piezas y choques que video eso.
!IRONMAN!
01-11-2011, 21:16:08
como siempre les comparto el resumen de la carrera...
http://www.youtube.com/watch?v=KWR4V48j2eg&feature=feedu
http://www.youtube.com/watch?v=KWR4V48j2eg&feature=feedu
!IRONMAN!
06-11-2011, 14:47:58
esto fue lo que sucedió en el video adjunto, imágenes que seguramente muchos de ustedes vieron este viernes en la noche. Desde que NASCAR implementó su política de 'boys have at it', básicamente una mayor flexibilidad y menor intervención en la rivalidad entre pilotos por parte del ente rector, hemos visto un poco de todo, desde los incidentes Keselowski-Edwards, o los Hamlin-Keselowski, o los Kyle Busch-Harvick, Kyle Busch-Childress, Montoya-Stewart, Logano-Montoya. Sin embargo esta vez NASCAR ha decidido trazar una línea en su política, suspendiendo a Kyle Busch por el resto del fin de semana en Texas.
Las implicaciones para Kyle no son menores, pues queda fuera de la lucha por el título de Copa Sprint virtualmente - si bien tampoco estaba en el grueso de la pelea - y seguramente sus patrocinadores no estarán orgullosos de sus acciones, menos de no poder contar con él en la carrera de Nationwide ni la de Copa Sprint. El castigo de alguna forma se ajusta al crimen, pues Kyle acabó con las ilusiones de un quinto título de camionetas de Ron Hornaday, esto aparte de que el presidente de NASCAR Mike Helton ha dicho que podrían venir más sanciones para Kyle durante la próxima semana. Sin embargo este, y por mucho, es el mayor castigo que ha tenido en su carrera en NASCAR.
En su momento otros pilotos han pasado por ese tipo de comportamientos pero la mano dura de NASCAR les ha llevado a controlarse más, como lo ha probado ya Kevin Harvick si bien aún lo vemos quemar el fusible de cierta forma. Muchos pilotos han chocado a otros intencionalmente y no hay que ir demasiado lejos para poner ejemplos pues tuvimos varios en Martinsville, pero en el caso de Kyle había varios agravantes, entre ellos su "expediente" y las circunstancias particulares del incidente que sumaron para que el peso de los oficiales se hiciera sentir.
Cambiando de tema hemos tenido varias noticias interesantes este fin de semana, empezando por la salida de Reutimann del equipo Michael Waltrip Racing, en favor de la llegada del veterano Mark Martin. Reutimann es el piloto que le ha dado a ese equipo sus dos únicas victorias y habrá que ver si la nueva nómina que incluye a Bowyer puede aumentar esa cifra, mientras Reutimann queda a la deriva, sin una silla para el próxima año ya un poco tarde en la temporada. Algunos han sido críticos con Mark Martin pues él ni siquiera estará disputando el título ya que correrá 25 carreras en cada una de las próximas dos temporadas y claramente está de salida en el deporte. Reutimann con 41 años no es el más joven, pero tal vez aún tenía algunas cosas por lograr de la mano de Waltrip.
Danica Patrick confirmó que estará con Stewart Haas en las 500 millas de Daytona en 2012, carrera para la que tendrá que clasificarse via vuelta rápida o a través de los duelos. Serán otras 9 disputará incluyendo algunas pistas complicadas como Darlington, esto en preparación para eventualmente ir por una temporada completa en 2013 con Stewart Haas. Tony Stewart pasó por lo mismo que Danica hace ya muchos años y podrá ayudar en la transición que continúa para ella en este cierre de año, este sábado con un sólido undécimo lugar en la carrera de Nationwide.
Por último anotar que Carl Edwards definitivamente está sintiendo la presión de Stewart, quien la semana pasada le hizo una advertencia pública a su rival. Edwards dijo el viernes que sin faltarle el respeto a Stewart, él cree que sus verdaderos rivales son otros y que él no está enfocado en el auto 14 como la referencia. Stewart respondió diciendo que Edwards comete un error, que su advertencia no fue producto de la emoción de su victoria en Martinsville, y que después de 31 años de carrera él sabe cuándo las cosas van por buen camino y siente que definitivamente este año es el caso. Stewart ya logró metérsele bajo la piel a su rival.
http://www.youtube.com/watch?v=dDBd0CLjOwc
Las implicaciones para Kyle no son menores, pues queda fuera de la lucha por el título de Copa Sprint virtualmente - si bien tampoco estaba en el grueso de la pelea - y seguramente sus patrocinadores no estarán orgullosos de sus acciones, menos de no poder contar con él en la carrera de Nationwide ni la de Copa Sprint. El castigo de alguna forma se ajusta al crimen, pues Kyle acabó con las ilusiones de un quinto título de camionetas de Ron Hornaday, esto aparte de que el presidente de NASCAR Mike Helton ha dicho que podrían venir más sanciones para Kyle durante la próxima semana. Sin embargo este, y por mucho, es el mayor castigo que ha tenido en su carrera en NASCAR.
En su momento otros pilotos han pasado por ese tipo de comportamientos pero la mano dura de NASCAR les ha llevado a controlarse más, como lo ha probado ya Kevin Harvick si bien aún lo vemos quemar el fusible de cierta forma. Muchos pilotos han chocado a otros intencionalmente y no hay que ir demasiado lejos para poner ejemplos pues tuvimos varios en Martinsville, pero en el caso de Kyle había varios agravantes, entre ellos su "expediente" y las circunstancias particulares del incidente que sumaron para que el peso de los oficiales se hiciera sentir.
Cambiando de tema hemos tenido varias noticias interesantes este fin de semana, empezando por la salida de Reutimann del equipo Michael Waltrip Racing, en favor de la llegada del veterano Mark Martin. Reutimann es el piloto que le ha dado a ese equipo sus dos únicas victorias y habrá que ver si la nueva nómina que incluye a Bowyer puede aumentar esa cifra, mientras Reutimann queda a la deriva, sin una silla para el próxima año ya un poco tarde en la temporada. Algunos han sido críticos con Mark Martin pues él ni siquiera estará disputando el título ya que correrá 25 carreras en cada una de las próximas dos temporadas y claramente está de salida en el deporte. Reutimann con 41 años no es el más joven, pero tal vez aún tenía algunas cosas por lograr de la mano de Waltrip.
Danica Patrick confirmó que estará con Stewart Haas en las 500 millas de Daytona en 2012, carrera para la que tendrá que clasificarse via vuelta rápida o a través de los duelos. Serán otras 9 disputará incluyendo algunas pistas complicadas como Darlington, esto en preparación para eventualmente ir por una temporada completa en 2013 con Stewart Haas. Tony Stewart pasó por lo mismo que Danica hace ya muchos años y podrá ayudar en la transición que continúa para ella en este cierre de año, este sábado con un sólido undécimo lugar en la carrera de Nationwide.
Por último anotar que Carl Edwards definitivamente está sintiendo la presión de Stewart, quien la semana pasada le hizo una advertencia pública a su rival. Edwards dijo el viernes que sin faltarle el respeto a Stewart, él cree que sus verdaderos rivales son otros y que él no está enfocado en el auto 14 como la referencia. Stewart respondió diciendo que Edwards comete un error, que su advertencia no fue producto de la emoción de su victoria en Martinsville, y que después de 31 años de carrera él sabe cuándo las cosas van por buen camino y siente que definitivamente este año es el caso. Stewart ya logró metérsele bajo la piel a su rival.
http://www.youtube.com/watch?v=dDBd0CLjOwc
!IRONMAN!
06-11-2011, 14:49:48
El patrocinador principal del auto de Kyle Busch en Copa Sprint de NASCAR no está contento con las acciones de su piloto. Dicen "Las acciones recientes de Kyle Busch no son consistentes con los valores de M&M's y estamos muy decepcionados. Como ustedes, consideremos a quienes representan nuestra marca en un estándar muy alto y hemos expresado nuestras preocupaciones directamente a Joe Gibbs Racing."
AnAn ArianoviX
06-11-2011, 17:49:34
El patrocinador principal del auto de Kyle Busch en Copa Sprint de NASCAR no está contento con las acciones de su piloto. Dicen "Las acciones recientes de Kyle Busch no son consistentes con los valores de M&M's y estamos muy decepcionados. Como ustedes, consideremos a quienes representan nuestra marca en un estándar muy alto y hemos expresado nuestras preocupaciones directamente a Joe Gibbs Racing."
Y eso que carajos fue?? Que man tan alzado!,fue sin culpa tambien.Por otro lado esa carrera de NSC lo esta ganando el lider del campeonato Carl Edwards de momento.
Y eso que carajos fue?? Que man tan alzado!,fue sin culpa tambien.Por otro lado esa carrera de NSC lo esta ganando el lider del campeonato Carl Edwards de momento.
!IRONMAN!
07-11-2011, 17:11:52
Stewart pegó en Texas
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111107122040-stewart-box-win-t1-horizontal.jpg
El domingo en la mañana se publicaron unas imagenes mostrando los casilleros tipo boxeo que los promotores de esta fecha en Texas Motor Speedway liderados por el ingenioso Eddie Gossage, colocaron en la sala de prensa para crear una especie de mano a mano boxístico entre los "púgiles" Edwards y Stewart, los dos primeros en el Chase llegando a este octavo asalto de la lucha por el título. Pues bien, algo así rseultó ser el remate de la carrera en el que el piloto de Roush intentó dar alcance - sin éxito - a quien ahora le respira en la nuca después de haberle anotado un nuevo jab de derecha.
Stewart fue categórico en especial durante el último reinicio en el que logró arrebatarle la punta a un Edwards que gracias al buen trabajo de su equipo en pits se había colocado en punta, aparentemente superando problemas de ampollas en la rueda delantera derecha por exceso de temperatura. De ahí en adelante Edwards solo vió la parte trasera del auto de Stewart y si bien el tráfico no le ayudó en el remate una vez entraron a pits o se quedaron sin combustible quienes arriesgaron al final, iba a ser muy difícil que le propinara al líder un derechazo que lo mandara al piso.
Ya en el pasado Jimmie Johnson ha logrado ganar cuatro carreras en un mismo Chase y en ambas ocasiones se hizo al título. Escuchando a Edwards después de la carrera él está aferrándose al liderato con las yemas de los dedos y si bien aún puede salir campeón, la presión en este momento es máxima. Aunque los puntos están casi emparejados, Stewart literalmente lo tiene contra las cuerdas y no le será fácil salir de allí. En Phoenix podría venir un knock out, pero probablemente esta pelea se defina por puntos en Homestead. Harvick está ya a 33 de Edwards, luego en esta pelea no hay tres.
Juan Pablo Montoya tuvo una carrera en recuperación hasta que tuvo la mala fortuna de encontrarse el auto de Bodine en la vuelta 200, saliendo de la curva 2. Antes de eso fue por momentos el auto más rápido en pista y parecía tener el ritmo para meterse en los primeros 10. Jim Pohlman tomó algunas buenas decisiones en estrategia y puesta a punto pero la carrera del 42 se quedó sin alas cuando apenas empezaba a tomar vuelo. Los daños en el auto fueron mayores a lo que él sospechaba o decía a Montoya en la radiocomuicación, pues el splitter estaba roto casi de lado a lado. Se ve progreso sin embargo una vez más y así lo percibió un alegre Chip Ganassi, presente este domingo en Texas.
Montoya estará probando este lunes y miércoles en Las Vegas con el auto de inyección electrónica en un escenario tristemente recordadado por lo ocurrido allí en la final de IndyCar hace unas semanas. Luego se reencontrará con el resto de equipos y pilotos para la penúltima fecha de la temporada en el nuevo Phoenix. Mientras tanto estaremos a la espera de lo que ocurra con Kyle Busch y las posibles medidas que tome el equipo Joe Gibbs Racing. Hoy estuvo aburrido viendo la carrera desde pits y cuando quiso irse tuvo que regresar para ver como su auto deambulaba en el fondo del grupo.
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111107122040-stewart-box-win-t1-horizontal.jpg
El domingo en la mañana se publicaron unas imagenes mostrando los casilleros tipo boxeo que los promotores de esta fecha en Texas Motor Speedway liderados por el ingenioso Eddie Gossage, colocaron en la sala de prensa para crear una especie de mano a mano boxístico entre los "púgiles" Edwards y Stewart, los dos primeros en el Chase llegando a este octavo asalto de la lucha por el título. Pues bien, algo así rseultó ser el remate de la carrera en el que el piloto de Roush intentó dar alcance - sin éxito - a quien ahora le respira en la nuca después de haberle anotado un nuevo jab de derecha.
Stewart fue categórico en especial durante el último reinicio en el que logró arrebatarle la punta a un Edwards que gracias al buen trabajo de su equipo en pits se había colocado en punta, aparentemente superando problemas de ampollas en la rueda delantera derecha por exceso de temperatura. De ahí en adelante Edwards solo vió la parte trasera del auto de Stewart y si bien el tráfico no le ayudó en el remate una vez entraron a pits o se quedaron sin combustible quienes arriesgaron al final, iba a ser muy difícil que le propinara al líder un derechazo que lo mandara al piso.
Ya en el pasado Jimmie Johnson ha logrado ganar cuatro carreras en un mismo Chase y en ambas ocasiones se hizo al título. Escuchando a Edwards después de la carrera él está aferrándose al liderato con las yemas de los dedos y si bien aún puede salir campeón, la presión en este momento es máxima. Aunque los puntos están casi emparejados, Stewart literalmente lo tiene contra las cuerdas y no le será fácil salir de allí. En Phoenix podría venir un knock out, pero probablemente esta pelea se defina por puntos en Homestead. Harvick está ya a 33 de Edwards, luego en esta pelea no hay tres.
Juan Pablo Montoya tuvo una carrera en recuperación hasta que tuvo la mala fortuna de encontrarse el auto de Bodine en la vuelta 200, saliendo de la curva 2. Antes de eso fue por momentos el auto más rápido en pista y parecía tener el ritmo para meterse en los primeros 10. Jim Pohlman tomó algunas buenas decisiones en estrategia y puesta a punto pero la carrera del 42 se quedó sin alas cuando apenas empezaba a tomar vuelo. Los daños en el auto fueron mayores a lo que él sospechaba o decía a Montoya en la radiocomuicación, pues el splitter estaba roto casi de lado a lado. Se ve progreso sin embargo una vez más y así lo percibió un alegre Chip Ganassi, presente este domingo en Texas.
Montoya estará probando este lunes y miércoles en Las Vegas con el auto de inyección electrónica en un escenario tristemente recordadado por lo ocurrido allí en la final de IndyCar hace unas semanas. Luego se reencontrará con el resto de equipos y pilotos para la penúltima fecha de la temporada en el nuevo Phoenix. Mientras tanto estaremos a la espera de lo que ocurra con Kyle Busch y las posibles medidas que tome el equipo Joe Gibbs Racing. Hoy estuvo aburrido viendo la carrera desde pits y cuando quiso irse tuvo que regresar para ver como su auto deambulaba en el fondo del grupo.
!IRONMAN!
07-11-2011, 17:17:58
una vez mas comparto el resumen de la carrera
http://www.youtube.com/watch?v=0rC-TBLNczU
y la correspondiente tabla de pocisiones de los chasers
http://i44.tinypic.com/1586niq.jpg
http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf
http://www.youtube.com/watch?v=0rC-TBLNczU
y la correspondiente tabla de pocisiones de los chasers
http://i44.tinypic.com/1586niq.jpg
http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf
TRINIDAD
09-11-2011, 12:18:04
parece ser que el 14 tiene el carro a vencer pero el 99 esta dando la lucha
AnAn ArianoviX
09-11-2011, 16:38:03
parece ser que el 14 tiene el carro a vencer pero el 99 esta dando la lucha
Estamos de acuerdo!
Estamos de acuerdo!
!IRONMAN!
09-11-2011, 18:47:46
en definitiva el 48 ya paila , nada que hacer...
por otro lado la querra es entre el 14 y el 99
hay campeon entre esos dos
por otro lado la querra es entre el 14 y el 99
hay campeon entre esos dos
TRINIDAD
14-11-2011, 12:12:35
Kahne supera a Edwards y Stewart para ganar en Phoenix
http://www.nascar-europe.net/wp-content/uploads/Kahne-Victory-Lane-Phoenix.jpg
Kahne cortó el domingo una racha de 81 carreras sin victorias al coronarse en la prueba de la Copa Sprint de NASCAR en el circuito Phoenix International.
Los contendientes por el título Carl Edwards y Tony Stewart terminaron segundo y tercero respectivamente. Edwards llegará con tres puntos de ventaja a la última prueba de la temporada, el fin de semana próximo en Homestead.
Stewart estuvo primero durante 160 de las 312 vueltas, pero necesitó parar para cargar combustible cuando restaban 18 giros. Luego tuvo que recuperar terreno y logró pasar a Jeff Burton a una vuelta del final para terminar cerca de Edwards.
Fue la primera victoria de Kahne desde que ganó en Atlanta en 2009 y llegó en su penúltima prueba con el equipo Red Bull Racing, ya que pasará a Hendrick Motorsports la temporada próxima y su actual escudería abandonará NASCAR.
Burton terminó cuarto y Ryan Newman fue quinto.
ank +/- Driver Points Behind Starts Poles Wins Top 5 Top 10
1 – Carl Edwards 2359 Leader 35 2 1 18 25
2 – Tony Stewart 2356 -3 35 1 4 8 18
3 – Kevin Harvick 2308 -51 35 0 4 9 18
4 +1 Brad Keselowski 2294 -65 35 1 3 10 14
5 +1 Jimmie Johnson 2291 -68 35 0 2 14 21
6 -2 Matt Kenseth 2289 -70 35 3 3 11 19
7 – Dale Earnhardt Jr. 2257 -102 35 1 0 4 12
8 +1 Kurt Busch 2252 -107 35 3 2 8 16
9 +3 Ryan Newman 2252 -107 35 3 1 9 17
10 – Denny Hamlin 2249 -110 35 0 1 5 13
11 -3 Jeff Gordon 2247 -112 35 1 3 12 17
12 -1 Kyle Busch 2224 -135 34 1 4 14 18
13 – Clint Bowyer 1009 -1350 35 0 1 4 15
14 – Kasey Kahne 1004 -1355 35 2 1 8 14
15 – Greg Biffle 987 -1372 35 3 0 3 10
16 – A.J. Allmendinger 984 -1375 35 0 0 1 10
17 – Marcos Ambrose 931 -1428 35 0 1 5 12
18 +2 Paul Menard 919 -1440 35 0 1 4 8
19 – Juan Montoya 918 -1441 35 2 0 2 8
20 +1 Mark Martin 910 -1449 35 2 0 2 10
21 -3 David Ragan 900 -1459 35 2 1 4 8
22 +1 Jeff Burton 900 -1459 35 0 0 2 4
23 -1 Martin Truex Jr. 895 -1464 35 1 0 2 11
24 – Joey Logano 877 -1482 35 2 0 4 6
25 – Brian Vickers 819 -1540 35 0 0 3 7
26 – Regan Smith 789 -1570 35 0 1 2 5
27 – Jamie McMurray 765 -1594 35 1 0 2 4
28 – David Reutimann 731 -1628 35 1 0 1 3
29 – Bobby Labonte 653 -1706 35 0 0 1 2
30 – David Gilliland 560 -1799 35 0 0 1 2
31 – Casey Mears 523 -1836 34 0 0 0 0
32 – Dave Blaney 492 -1867 34 0 0 1 1
33 – Andy Lally 398 -1961 30 0 0 0 0
34 – Robby Gordon 268 -2091 25 0 0 0 0
35 – J.J. Yeley 189 -2170 30 0 0 0 0
36 – Michael McDowell 138 -2221 31 0 0 0 0
37 – Tony Raines 129 -2230 12 0 0 0 0
38 – Ken Schrader 110 -2249 7 0 0 0 0
39 – Terry Labonte 102 -2257 8 0 0 0 0
40 – Bill Elliott 100 -2259 5 0 0 0 0
41 – David Stremme 78 -2281 17 0 0 0 0
42 – Michael Waltrip 56 -2303 3 0 0 0 1
43 – Boris Said 38 -2321 2 0 0 0 0
44 – Stephen Leicht 20 -2339 1 0 0 0 0
45 +3 Geoffrey Bodine 19 -2340 3 0 0 0 0
46 -1 Andy Pilgrim 18 -2341 1 0 0 0 0
47 -1 Chris Cook 17 -2342 1 0 0 0 0
48 -1 T.J. Bell 14 -2345 4 0 0 0 0
49 – Brian Simo 11 -2348 1 0 0 0 0
50 – Brian Keselowski 3 -2356 1 0 0 0 0
51 – Erik Darnell 2 -2357 2 0 0 0 0
52 – Steve Park 2 -2357 1 0 0 0 0
53 – Trevor Bayne 0 -2359 16 0 1 1 1
54 – Ricky Stenhouse Jr. 0 -2359 1 0 0 0 0
55 – Landon Cassill 0 -2359 31 0 0 0 0
56 – Travis Kvapil 0 -2359 28 0 0 0 0
57 – Steve Wallace 0 -2359 1 0 0 0 0
58 – Mike Skinner 0 -2359 21 0 0 0 0
59 – Cole Whitt 0 -2359 1 0 0 0 0
60 -1 Mike Bliss 0 -2359 17 0 0 0 0
61 -1 Hermie Sadler 0 -2359 3 0 0 0 0
62 -1 Austin Dillon 0 -2359 1 0 0 0 0
63 -1 David Starr 0 -2359 4 0 0 0 0
64 -1 Scott Wimmer 0 -2359 4 0 0 0 0
65 – Patrick Carpentier 0 -2359 1 0 0 0 0
66 -2 Joe Nemechek 0 -2359 35 0 0 0 0
67 -1 Ron Fellows 0 -2359 1 0 0 0 0
68 -1 Scott Speed 0 -2359 13 0 0 0 0
69 -1 Jason White 0 -2359 1 0 0 0 0
70 -1 Sam Hornish Jr. 0 -2359 1 0 0 0 0
71 -1 Andrew Ranger 0 -2359 1 0 0 0 0
72 – Johnny Sauter 0 -2359 1 0 0 0 0
73 -2 Reed Sorenson 0 -2359 3 0 0 0 0
74 – Todd Bodine 0 -2359 3 0 0 0 0
75 -2 Josh Wise 0 -2359 4 0 0 0 0
76 – Robert Richardson Jr. 0 -2359 1 0 0 0 0
77 -2 Dennis Setzer 0 -2359 1 0 0 0 0
78 -1 Scott Riggs 0 -2359 4 0 0 0 0
79 +1 Jeff Green 0 -2359 1 0 0 0 0
80 -1 P.J. Jones 0 -2359 1 0 0 0 0
81 -3 Kevin Conway 0 -2359 3 0 0 0 0
82 -1 Derrike Cope 0 -2359 0 0 0 0 0
83 -1 Tony Ave 0 -2359 0 0 0 0 0
http://www.nascar-europe.net/wp-content/uploads/Kahne-Victory-Lane-Phoenix.jpg
Kahne cortó el domingo una racha de 81 carreras sin victorias al coronarse en la prueba de la Copa Sprint de NASCAR en el circuito Phoenix International.
Los contendientes por el título Carl Edwards y Tony Stewart terminaron segundo y tercero respectivamente. Edwards llegará con tres puntos de ventaja a la última prueba de la temporada, el fin de semana próximo en Homestead.
Stewart estuvo primero durante 160 de las 312 vueltas, pero necesitó parar para cargar combustible cuando restaban 18 giros. Luego tuvo que recuperar terreno y logró pasar a Jeff Burton a una vuelta del final para terminar cerca de Edwards.
Fue la primera victoria de Kahne desde que ganó en Atlanta en 2009 y llegó en su penúltima prueba con el equipo Red Bull Racing, ya que pasará a Hendrick Motorsports la temporada próxima y su actual escudería abandonará NASCAR.
Burton terminó cuarto y Ryan Newman fue quinto.
ank +/- Driver Points Behind Starts Poles Wins Top 5 Top 10
1 – Carl Edwards 2359 Leader 35 2 1 18 25
2 – Tony Stewart 2356 -3 35 1 4 8 18
3 – Kevin Harvick 2308 -51 35 0 4 9 18
4 +1 Brad Keselowski 2294 -65 35 1 3 10 14
5 +1 Jimmie Johnson 2291 -68 35 0 2 14 21
6 -2 Matt Kenseth 2289 -70 35 3 3 11 19
7 – Dale Earnhardt Jr. 2257 -102 35 1 0 4 12
8 +1 Kurt Busch 2252 -107 35 3 2 8 16
9 +3 Ryan Newman 2252 -107 35 3 1 9 17
10 – Denny Hamlin 2249 -110 35 0 1 5 13
11 -3 Jeff Gordon 2247 -112 35 1 3 12 17
12 -1 Kyle Busch 2224 -135 34 1 4 14 18
13 – Clint Bowyer 1009 -1350 35 0 1 4 15
14 – Kasey Kahne 1004 -1355 35 2 1 8 14
15 – Greg Biffle 987 -1372 35 3 0 3 10
16 – A.J. Allmendinger 984 -1375 35 0 0 1 10
17 – Marcos Ambrose 931 -1428 35 0 1 5 12
18 +2 Paul Menard 919 -1440 35 0 1 4 8
19 – Juan Montoya 918 -1441 35 2 0 2 8
20 +1 Mark Martin 910 -1449 35 2 0 2 10
21 -3 David Ragan 900 -1459 35 2 1 4 8
22 +1 Jeff Burton 900 -1459 35 0 0 2 4
23 -1 Martin Truex Jr. 895 -1464 35 1 0 2 11
24 – Joey Logano 877 -1482 35 2 0 4 6
25 – Brian Vickers 819 -1540 35 0 0 3 7
26 – Regan Smith 789 -1570 35 0 1 2 5
27 – Jamie McMurray 765 -1594 35 1 0 2 4
28 – David Reutimann 731 -1628 35 1 0 1 3
29 – Bobby Labonte 653 -1706 35 0 0 1 2
30 – David Gilliland 560 -1799 35 0 0 1 2
31 – Casey Mears 523 -1836 34 0 0 0 0
32 – Dave Blaney 492 -1867 34 0 0 1 1
33 – Andy Lally 398 -1961 30 0 0 0 0
34 – Robby Gordon 268 -2091 25 0 0 0 0
35 – J.J. Yeley 189 -2170 30 0 0 0 0
36 – Michael McDowell 138 -2221 31 0 0 0 0
37 – Tony Raines 129 -2230 12 0 0 0 0
38 – Ken Schrader 110 -2249 7 0 0 0 0
39 – Terry Labonte 102 -2257 8 0 0 0 0
40 – Bill Elliott 100 -2259 5 0 0 0 0
41 – David Stremme 78 -2281 17 0 0 0 0
42 – Michael Waltrip 56 -2303 3 0 0 0 1
43 – Boris Said 38 -2321 2 0 0 0 0
44 – Stephen Leicht 20 -2339 1 0 0 0 0
45 +3 Geoffrey Bodine 19 -2340 3 0 0 0 0
46 -1 Andy Pilgrim 18 -2341 1 0 0 0 0
47 -1 Chris Cook 17 -2342 1 0 0 0 0
48 -1 T.J. Bell 14 -2345 4 0 0 0 0
49 – Brian Simo 11 -2348 1 0 0 0 0
50 – Brian Keselowski 3 -2356 1 0 0 0 0
51 – Erik Darnell 2 -2357 2 0 0 0 0
52 – Steve Park 2 -2357 1 0 0 0 0
53 – Trevor Bayne 0 -2359 16 0 1 1 1
54 – Ricky Stenhouse Jr. 0 -2359 1 0 0 0 0
55 – Landon Cassill 0 -2359 31 0 0 0 0
56 – Travis Kvapil 0 -2359 28 0 0 0 0
57 – Steve Wallace 0 -2359 1 0 0 0 0
58 – Mike Skinner 0 -2359 21 0 0 0 0
59 – Cole Whitt 0 -2359 1 0 0 0 0
60 -1 Mike Bliss 0 -2359 17 0 0 0 0
61 -1 Hermie Sadler 0 -2359 3 0 0 0 0
62 -1 Austin Dillon 0 -2359 1 0 0 0 0
63 -1 David Starr 0 -2359 4 0 0 0 0
64 -1 Scott Wimmer 0 -2359 4 0 0 0 0
65 – Patrick Carpentier 0 -2359 1 0 0 0 0
66 -2 Joe Nemechek 0 -2359 35 0 0 0 0
67 -1 Ron Fellows 0 -2359 1 0 0 0 0
68 -1 Scott Speed 0 -2359 13 0 0 0 0
69 -1 Jason White 0 -2359 1 0 0 0 0
70 -1 Sam Hornish Jr. 0 -2359 1 0 0 0 0
71 -1 Andrew Ranger 0 -2359 1 0 0 0 0
72 – Johnny Sauter 0 -2359 1 0 0 0 0
73 -2 Reed Sorenson 0 -2359 3 0 0 0 0
74 – Todd Bodine 0 -2359 3 0 0 0 0
75 -2 Josh Wise 0 -2359 4 0 0 0 0
76 – Robert Richardson Jr. 0 -2359 1 0 0 0 0
77 -2 Dennis Setzer 0 -2359 1 0 0 0 0
78 -1 Scott Riggs 0 -2359 4 0 0 0 0
79 +1 Jeff Green 0 -2359 1 0 0 0 0
80 -1 P.J. Jones 0 -2359 1 0 0 0 0
81 -3 Kevin Conway 0 -2359 3 0 0 0 0
82 -1 Derrike Cope 0 -2359 0 0 0 0 0
83 -1 Tony Ave 0 -2359 0 0 0 0 0
Hanzo Hasashi
14-11-2011, 13:35:50
hace rato que no pasaba por aca pero bueno dadas las circunstancias que se la lleve el 99
!IRONMAN!
14-11-2011, 19:37:13
Kahne gana, Edwards se mantiene
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111114013329-pir-t1-nosyn-t1-horizontal.jpg
Eran tres puntos antes de Phoenix, son de nuevo tres la diferencia entre Carl Edwards y Tony Stewart llegando a la final de la Copa Sprint de NASCAR en Homesead el próximo domingo. Esto significa que sigue igualado el marcador de las últimas 9 semanas en las que ambos han sumado exactamente 356 puntos. Los tres que los separan corresponden a los que ganó Edwards de bonificación por la que es hasta ahora su única victoria de 2012, en la tercera fecha del año en las Vegas. Es la misma diferencia que hace 9 semanas.
Las 312 vueltas de ese domingo fueron por momentos un mano a mano entre los dos rivales por el título, pero al final se interpuso el Red Bull Toyota de Kasey Kahne, uno que venía tocando la puerta de la victoria hace ya varias semanas. Tristemente aun es incierto lo que ocurra con ese equipo al final de la temporada, pero está ya firmado que Kahne y su jefe de equipo Kenny Francis llegarán con impulso en 2012 a trabajar en Hendrick Motorsports.
Edwards fue más consistente que Stewart durante la distancia de carrera aunque por momentos el bicampeón de Copa Sprint fue autoritario, como en el séptimo reinicio en el que dio cuenta de Edwards a pesar de rodar por la línea externa, que en últimas, terminó con suficiente agarre para permitir que viéramos duelos lado a lado, en ocasiones hasta tres en fondo entrando a la curva uno como lo demostró Juan Pablo Montoya en un aparte de la carrera.
El colombiano tuvo otra tarde en la que no hubo brillo, con apenas unos ligeros destellos cuando el auto estuvo bien por un número limitado de vueltas, condición que no lograron mantener por largos períodos. Realmente todo arrancó mal cuando una de las cabezas técnicas decidió cambiar la carrocería del auto con el que habían probado con éxito el mes pasado en esta pista. En prácticas el viernes, sin la ayuda de la telemetría de la que si disponían en los entrenamientos, no lograron encontrar el balance que tampoco estuvo luego en carrera, en la que problemas de frenos acabaron por complicar más las cosas.
Ya es un hecho que Jim Pohlman no regresará como jefe de equipo el próximo año, lo cual no contribuye tampoco a tener una situación ideal para terminar la temporada en el equipo 42, que a propósito estuvo esta semana también probando la inyección electrónica para 2012 en Las Vegas con interesantes resultados.
Con 3 puntos de diferencia en el campeonato sobre Carl Edwards, Tony Stewart necesita una victoria en Homestead para no tener que sacar la calculadora si termina por delante de su rival en la finalísima. Sin embargo el historial reciente de Edwards en esta pista es difícil de igualar, con dos victorias en sus últimas tres participaciones. Todo está dado para que tengamos un cierre de temporada en el que tal vez quien pase la meta primero se lleve la Copa Sprint 2012.
Una última línea en memoria del piloto argentino Guido Falaschi, quien nos dejó apenas a sus 22 años tras un terrible accidente en desarrollo de la final del Turismo Carretera en Balcarce. Paz en su tumba.
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/story/flag_checkered.gif
la tabla de la caza
http://www.denunciando.com/attachment.php?attachmentid=1579537&stc=1&d=1321317345
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
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Eran tres puntos antes de Phoenix, son de nuevo tres la diferencia entre Carl Edwards y Tony Stewart llegando a la final de la Copa Sprint de NASCAR en Homesead el próximo domingo. Esto significa que sigue igualado el marcador de las últimas 9 semanas en las que ambos han sumado exactamente 356 puntos. Los tres que los separan corresponden a los que ganó Edwards de bonificación por la que es hasta ahora su única victoria de 2012, en la tercera fecha del año en las Vegas. Es la misma diferencia que hace 9 semanas.
Las 312 vueltas de ese domingo fueron por momentos un mano a mano entre los dos rivales por el título, pero al final se interpuso el Red Bull Toyota de Kasey Kahne, uno que venía tocando la puerta de la victoria hace ya varias semanas. Tristemente aun es incierto lo que ocurra con ese equipo al final de la temporada, pero está ya firmado que Kahne y su jefe de equipo Kenny Francis llegarán con impulso en 2012 a trabajar en Hendrick Motorsports.
Edwards fue más consistente que Stewart durante la distancia de carrera aunque por momentos el bicampeón de Copa Sprint fue autoritario, como en el séptimo reinicio en el que dio cuenta de Edwards a pesar de rodar por la línea externa, que en últimas, terminó con suficiente agarre para permitir que viéramos duelos lado a lado, en ocasiones hasta tres en fondo entrando a la curva uno como lo demostró Juan Pablo Montoya en un aparte de la carrera.
El colombiano tuvo otra tarde en la que no hubo brillo, con apenas unos ligeros destellos cuando el auto estuvo bien por un número limitado de vueltas, condición que no lograron mantener por largos períodos. Realmente todo arrancó mal cuando una de las cabezas técnicas decidió cambiar la carrocería del auto con el que habían probado con éxito el mes pasado en esta pista. En prácticas el viernes, sin la ayuda de la telemetría de la que si disponían en los entrenamientos, no lograron encontrar el balance que tampoco estuvo luego en carrera, en la que problemas de frenos acabaron por complicar más las cosas.
Ya es un hecho que Jim Pohlman no regresará como jefe de equipo el próximo año, lo cual no contribuye tampoco a tener una situación ideal para terminar la temporada en el equipo 42, que a propósito estuvo esta semana también probando la inyección electrónica para 2012 en Las Vegas con interesantes resultados.
Con 3 puntos de diferencia en el campeonato sobre Carl Edwards, Tony Stewart necesita una victoria en Homestead para no tener que sacar la calculadora si termina por delante de su rival en la finalísima. Sin embargo el historial reciente de Edwards en esta pista es difícil de igualar, con dos victorias en sus últimas tres participaciones. Todo está dado para que tengamos un cierre de temporada en el que tal vez quien pase la meta primero se lleve la Copa Sprint 2012.
Una última línea en memoria del piloto argentino Guido Falaschi, quien nos dejó apenas a sus 22 años tras un terrible accidente en desarrollo de la final del Turismo Carretera en Balcarce. Paz en su tumba.
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la tabla de la caza
http://www.denunciando.com/attachment.php?attachmentid=1579537&stc=1&d=1321317345
Hanzo Hasashi
20-11-2011, 12:25:38
ojala quede campeon el 99
+Wilfred
20-11-2011, 12:32:21
Go cousin!
!IRONMAN!
20-11-2011, 20:39:12
Tony Stwart y Carl Eduards llegaron 1 y 2 respectivamente con tres puntos de diferencia a favor de carl pero el campeonato se lo llevo el 14 de SMOKE !!!
felicitaciones al nuevo campeon de la copa sprint
felicitaciones al nuevo campeon de la copa sprint
!IRONMAN!
20-11-2011, 21:23:46
¡Stewart campeón!
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/111121013547-cup-hom-high-winner-t1-horizontal.jpg
La quinta victoria de Tony Stewart en la Caza lo convirtió en tres veces campeón de la Copa Sprint. "Smoke" fue por todo en Homestead-Miami y terminó coronándose por diferencia de victorias con Edwards, quien fue segundo, terminando ambos igualados en puntos.
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La quinta victoria de Tony Stewart en la Caza lo convirtió en tres veces campeón de la Copa Sprint. "Smoke" fue por todo en Homestead-Miami y terminó coronándose por diferencia de victorias con Edwards, quien fue segundo, terminando ambos igualados en puntos.
+Wilfred
20-11-2011, 21:40:12
Merecido lo de Smoke, luchó hasta el final y obtuvo la recompensa!
AnAn ArianoviX
20-11-2011, 21:43:47
Me quedo pensando,Wheldon iba a ganar US$5M por ganar la carrera de Las Vegas y aun sin tener equipo fijo,mientras que "Smoke" gano US$5M por ganar el campeonato,y la otra es que un chase son 10 carreras puede parecer poco para una temporada tan larga,pero es que siempre es el equivalente a la mitad de la temporada de una categoria comun,sea Indy o F1 mas que son larguisimas las carreras y pese a todo con promedios de velocidad mas altos,en todo caso Edwards aguanto resto y Stewart se desperto cuando se debia,y desde cuando emperazon los chasers en 2005 alla cuando era la NNC el man se merecio ganar un titulo xq el man ganaba carreras aun cuando no era candidato y aun podia ganar el campeonato pero como solo habian 10 y el man habia empezado 11 no habia podido apuntar a campeonato.
Despues de eso vino el dominio de Johnson y cuando se exigia mas de el no dio la talla en 5 chases anteriores y uno salio eliminado,hasta hoy que confirmo que el man estaba pa grandes cosas y el tipo se inspiro.
Despues de eso vino el dominio de Johnson y cuando se exigia mas de el no dio la talla en 5 chases anteriores y uno salio eliminado,hasta hoy que confirmo que el man estaba pa grandes cosas y el tipo se inspiro.
TRINIDAD
21-11-2011, 15:39:19
asi o mas emocionante la carrera ???
La mejor que he visto en mucho tiempo y bueno le hacia fuerza al 99 pero es que el 14 saco todo lo mejor y mas que merecido
La mejor que he visto en mucho tiempo y bueno le hacia fuerza al 99 pero es que el 14 saco todo lo mejor y mas que merecido
!IRONMAN!
22-01-2012, 16:16:54
http://i.cdn.turner.com/nascar/.element/img/2.0/global/sdms/logo_cup.gif
http://www.sportstravel.com/cached/_images/smartcrop/340x190/93ac76081c88ca3831c33b2ed99b5c3c/2012-daytona-500-6433.jpg
Bueno, despues del receso de fin de año se viene nuevamente la nascar, el campeonato oficial puntuable inicia el proximo domingo 26 de febrero en DAYTONA, DAYTONA BEACH, FLORIDA. pero el 18 el el shootout budweiser, y el 23 son los GATORADE DUEL en dos tandas que determinaran el orden de salida para las 500 millas.
Les dejo el promo de esta emocionante y legendaria carrera..
http://www.youtube.com/watch?v=cYmG8W877eg
http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf
http://www.sportstravel.com/cached/_images/smartcrop/340x190/93ac76081c88ca3831c33b2ed99b5c3c/2012-daytona-500-6433.jpg
Bueno, despues del receso de fin de año se viene nuevamente la nascar, el campeonato oficial puntuable inicia el proximo domingo 26 de febrero en DAYTONA, DAYTONA BEACH, FLORIDA. pero el 18 el el shootout budweiser, y el 23 son los GATORADE DUEL en dos tandas que determinaran el orden de salida para las 500 millas.
Les dejo el promo de esta emocionante y legendaria carrera..
http://www.youtube.com/watch?v=cYmG8W877eg
http://i.cdn.turner.com/v5cache/TNT/flash/sports/racebuddy09Preview.swf
AnAn ArianoviX
22-01-2012, 20:10:29
Esa escena de Earnhardt ganando fue la berraquera x eso se gano la repu,aporto un bonito recuerdo.
!IRONMAN!
09-02-2012, 19:03:13
El Shootout Budweiser en DAYTONA arranca el proximo sabado 18 de febrero a las 8 de la noche con transmisión por SPEED...
http://i.cdn.turner.com/nascar/nascar_adspaces/3.0/creatives/2012/1/30/362012NASCAR_2012_OpeningDay_300x250.swf
http://i.cdn.turner.com/nascar/nascar_adspaces/3.0/creatives/2012/1/30/362012NASCAR_2012_OpeningDay_300x250.swf
!!! OoOops !!!
09-02-2012, 21:05:36
q pimba de Thread!!!!
Mis respetos para el IDOLO q lo creo!!! :P:P:P
Mis respetos para el IDOLO q lo creo!!! :P:P:P
!IRONMAN!
11-02-2012, 15:47:41
q pimba de Thread!!!!
Mis respetos para el IDOLO q lo creo!!! :P:P:P
si señor !!!! el viejo nea que lo creó es severo fenomeno !!!! ;)
Mis respetos para el IDOLO q lo creo!!! :P:P:P
si señor !!!! el viejo nea que lo creó es severo fenomeno !!!! ;)
!IRONMAN!
12-02-2012, 16:06:39
Actualización de NASCAR
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Heroy trae un poco de Hendrick al equipo de Montoya
Como casi siempre pasa en un equipo de Chip Ganassi, todo te lleva a los autos de fórmula. Chris Heroy es un oriundo de Indiana que comenzó con un equipo de Toyota Atlantic que le gustó a Patrick Carpentier y Buddy Rice, entre otros. Conocía muy bien las hazañas de Juan Pablo Montoya en la Fórmula Uno y en las Indianapolis 500, como así también el récord en pista de Ganassi con autos que tienen narices deportivas y alas en los costados. Entonces, cuando apareció la oportunidad de trabajar con ellos dos, todo se sintió demasiado perfecto como para rechazarlo.
Incluso si tenía que irse de Hendrick Motorsports, la organización más poderosa de NASCAR en la era moderna, un equipo con 199 victorias en carreras y 10 campeonatos en el nivel más alto de la categoría. Pero Heroy hizo justamente eso, relegando su posición de ingeniero en Hendrick para meterse en el equipo del auto N° 42 de Montoya en Earnhardt Ganassi Racing with Felix Sabates.
"Crecí con los autos de fórmula y aprecio todas las cosas de las que es capaz Juan Pablo, y creo que es uno de los más grandes corredores de nuestra generación", dijo Heroy. "Entonces, tener una oportunidad de trabajar con él, y habiendo estado en Ganassi Racing para IndyCar al salir de la universidad, digo que es un equipo al que siempre respeté mucho. Todo encaja. Es una oportunidad para hacer muchas cosas, hacer grandes cambios, construir una confianza. Todo encuadra".
La contratación de Heroy fue parte de una reforma de post temporada en el programa N° 42 como así también en toda la organización Ganassi, la cual se separó de tres ejecutivos de muchos años tras una temporada 2011 que terminó con Montoya 21° y con su compañero de equipo Jamie McMurray 27° en las posiciones finales de la Copa Sprint. Montoya también dijo que el 90 por ciento de su equipo de pit es diferente respecto al año pasado, y que ya le está gustando la nueva dirección que el nuevo jefe de equipo está tomando.
"Con Chris y Sunshine ya tenemos una gran relación", dijo Montoya, refiriéndose a Heroy por su apodo. "Nos entendemos entre nosotros, todos son realmente fantásticos, los ingenieros son divertidos. Todo encaja muy bien ahora. Es fácil porque ellos saben lo que tienen que hacer, y yo también sé lo que debo hacer, para ser honesto".
Aunque Heroy nunca había trabajado como jefe de equipo en el nivel de la Copa Sprint antes de esta temporada, estuvo en el box de tres eventos de Nationwide el año pasado con JR Motorsports -- dos con Dale Earnhardt Jr. y uno con Jimmie Johnson -- y todos ellos resultaron en top 5. "Eso avivó el fuego" para convertirse en jefe de equipo, dijo. Dos años atrás, cuando Rick Hendrick intentaba reforzar los alrededores de Earnhardt, Heroy fue cambiado al N° 88. Heroy trabajó seis de las últimas siete temporadas con el programa N° 5, varias de ellas durante la época de Alan Gustafson como jefe de equipo.
"Técnicamente, él es muy, muy bueno", dijo Gustafson. "Es un muchacho al que le di mucho poder cuando era mi ingeniero de carreras, y le permití influir mucho para que hiciera lo que quisiera, e intenté facilitar eso, porque es el tipo de empleado al que no quieres sofocar en esa posición. Creo que podrá llevar eso".
El a veces testarudo Montoya y el despreocupado y barbudo Heroy forman un interesante contraste, pero el nuevo jefe de equipo puede apreciar la pasión de su piloto. "Me gusta eso", dijo. "Creo que es importante tener un piloto que esté metido ... y él es uno de esos. Mi trabajo es mantener la compostura del equipo, la compostura del jefe de equipo, y la compostura de Juan Pablo cuando llegue la hora, y proveer la firmeza ... detrás del pit para dejar que esa pasión vaya rápido. Eso es algo que deseas tener".
Gustafson cree que la naturaleza serena de Heroy ayudará a mantener más estable a Montoya. "Chris es extremadamente inteligente, pero extremadamente carismático", dijo. "Es un tipo que arrastra a los demás. Es muy racional. Creo que es muy bueno para comunicarse con la gente. Con la situación de Juan Pablo, quizás ellos sean un poco diferentes. No será un lado a lado. Chris no es un muchacho que tendrá que ganar todas las discusiones, no tiene que hacer valer su poder. Chris es un tipo que siempre contribuye para lo mejor, y creo que puede ayudar".
Heroy nunca había trabajado con stock cars antes de su llegada a Hendrick en 2004. Ganassi dijo que lo atrajo la energía de Heroy y su historia compartida en autos de fórmula, pero que quedó más impresionado por su voluntad de cambiarse de un monstruo a una organización que ha ganado seis carreras y sólo llegó una vez a la Caza, con Montoya en 2009. "Lo que me hace sentir bien es que un tipo de su calibre estuvo dispuesto a venir a nuestro equipo". dijo Ganassi. "Eso me hizo sentir bien".
Para otras quizás fue una sorpresa, dada la fuerza de Hendrick y los esfuerzos decididamente mezclados del equipo Ganassi, el cual acaba de hacer una temporada 2011 a la que el propietario del auto calificó de "patética" en un evento de prensa en enero. Pero Heroy es muy familiar con los tremendos logros de Ganassi en las carreras de autos de fórmula, y cree que hay potencial para que la organización tenga éxito en NASCAR.
"Tienen que recordar que Ganassi, por todos sus recursos de fórmula y de Grand-Am, puede hacer cualquier cosa que haga Hendrick", dijo. "La forma en la que describiría a Ganassi es que tienen algunos autos menos, algunos edificios menos, pero pueden hacer lo mismo. Es una organización increíblemente capaz, y ya están trabajando, te lo puedo garantizar".
Y desde la perspectiva del nuevo jefe de equipo, esa idea no surgió luego de conocerlos.
"No tuve que entrar y salir", dijo Heroy. "Conozco este equipo desde hace mucho. En '09, estuve en el auto de Mark, y cada semana ese equipo y esa organización demostraban de qué eran capaces. Todo está aquí. Sólo necesitamos ensamblarlo".
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Heroy trae un poco de Hendrick al equipo de Montoya
Como casi siempre pasa en un equipo de Chip Ganassi, todo te lleva a los autos de fórmula. Chris Heroy es un oriundo de Indiana que comenzó con un equipo de Toyota Atlantic que le gustó a Patrick Carpentier y Buddy Rice, entre otros. Conocía muy bien las hazañas de Juan Pablo Montoya en la Fórmula Uno y en las Indianapolis 500, como así también el récord en pista de Ganassi con autos que tienen narices deportivas y alas en los costados. Entonces, cuando apareció la oportunidad de trabajar con ellos dos, todo se sintió demasiado perfecto como para rechazarlo.
Incluso si tenía que irse de Hendrick Motorsports, la organización más poderosa de NASCAR en la era moderna, un equipo con 199 victorias en carreras y 10 campeonatos en el nivel más alto de la categoría. Pero Heroy hizo justamente eso, relegando su posición de ingeniero en Hendrick para meterse en el equipo del auto N° 42 de Montoya en Earnhardt Ganassi Racing with Felix Sabates.
"Crecí con los autos de fórmula y aprecio todas las cosas de las que es capaz Juan Pablo, y creo que es uno de los más grandes corredores de nuestra generación", dijo Heroy. "Entonces, tener una oportunidad de trabajar con él, y habiendo estado en Ganassi Racing para IndyCar al salir de la universidad, digo que es un equipo al que siempre respeté mucho. Todo encaja. Es una oportunidad para hacer muchas cosas, hacer grandes cambios, construir una confianza. Todo encuadra".
La contratación de Heroy fue parte de una reforma de post temporada en el programa N° 42 como así también en toda la organización Ganassi, la cual se separó de tres ejecutivos de muchos años tras una temporada 2011 que terminó con Montoya 21° y con su compañero de equipo Jamie McMurray 27° en las posiciones finales de la Copa Sprint. Montoya también dijo que el 90 por ciento de su equipo de pit es diferente respecto al año pasado, y que ya le está gustando la nueva dirección que el nuevo jefe de equipo está tomando.
"Con Chris y Sunshine ya tenemos una gran relación", dijo Montoya, refiriéndose a Heroy por su apodo. "Nos entendemos entre nosotros, todos son realmente fantásticos, los ingenieros son divertidos. Todo encaja muy bien ahora. Es fácil porque ellos saben lo que tienen que hacer, y yo también sé lo que debo hacer, para ser honesto".
Aunque Heroy nunca había trabajado como jefe de equipo en el nivel de la Copa Sprint antes de esta temporada, estuvo en el box de tres eventos de Nationwide el año pasado con JR Motorsports -- dos con Dale Earnhardt Jr. y uno con Jimmie Johnson -- y todos ellos resultaron en top 5. "Eso avivó el fuego" para convertirse en jefe de equipo, dijo. Dos años atrás, cuando Rick Hendrick intentaba reforzar los alrededores de Earnhardt, Heroy fue cambiado al N° 88. Heroy trabajó seis de las últimas siete temporadas con el programa N° 5, varias de ellas durante la época de Alan Gustafson como jefe de equipo.
"Técnicamente, él es muy, muy bueno", dijo Gustafson. "Es un muchacho al que le di mucho poder cuando era mi ingeniero de carreras, y le permití influir mucho para que hiciera lo que quisiera, e intenté facilitar eso, porque es el tipo de empleado al que no quieres sofocar en esa posición. Creo que podrá llevar eso".
El a veces testarudo Montoya y el despreocupado y barbudo Heroy forman un interesante contraste, pero el nuevo jefe de equipo puede apreciar la pasión de su piloto. "Me gusta eso", dijo. "Creo que es importante tener un piloto que esté metido ... y él es uno de esos. Mi trabajo es mantener la compostura del equipo, la compostura del jefe de equipo, y la compostura de Juan Pablo cuando llegue la hora, y proveer la firmeza ... detrás del pit para dejar que esa pasión vaya rápido. Eso es algo que deseas tener".
Gustafson cree que la naturaleza serena de Heroy ayudará a mantener más estable a Montoya. "Chris es extremadamente inteligente, pero extremadamente carismático", dijo. "Es un tipo que arrastra a los demás. Es muy racional. Creo que es muy bueno para comunicarse con la gente. Con la situación de Juan Pablo, quizás ellos sean un poco diferentes. No será un lado a lado. Chris no es un muchacho que tendrá que ganar todas las discusiones, no tiene que hacer valer su poder. Chris es un tipo que siempre contribuye para lo mejor, y creo que puede ayudar".
Heroy nunca había trabajado con stock cars antes de su llegada a Hendrick en 2004. Ganassi dijo que lo atrajo la energía de Heroy y su historia compartida en autos de fórmula, pero que quedó más impresionado por su voluntad de cambiarse de un monstruo a una organización que ha ganado seis carreras y sólo llegó una vez a la Caza, con Montoya en 2009. "Lo que me hace sentir bien es que un tipo de su calibre estuvo dispuesto a venir a nuestro equipo". dijo Ganassi. "Eso me hizo sentir bien".
Para otras quizás fue una sorpresa, dada la fuerza de Hendrick y los esfuerzos decididamente mezclados del equipo Ganassi, el cual acaba de hacer una temporada 2011 a la que el propietario del auto calificó de "patética" en un evento de prensa en enero. Pero Heroy es muy familiar con los tremendos logros de Ganassi en las carreras de autos de fórmula, y cree que hay potencial para que la organización tenga éxito en NASCAR.
"Tienen que recordar que Ganassi, por todos sus recursos de fórmula y de Grand-Am, puede hacer cualquier cosa que haga Hendrick", dijo. "La forma en la que describiría a Ganassi es que tienen algunos autos menos, algunos edificios menos, pero pueden hacer lo mismo. Es una organización increíblemente capaz, y ya están trabajando, te lo puedo garantizar".
Y desde la perspectiva del nuevo jefe de equipo, esa idea no surgió luego de conocerlos.
"No tuve que entrar y salir", dijo Heroy. "Conozco este equipo desde hace mucho. En '09, estuve en el auto de Mark, y cada semana ese equipo y esa organización demostraban de qué eran capaces. Todo está aquí. Sólo necesitamos ensamblarlo".
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!IRONMAN!
12-02-2012, 16:09:13
Tres pistas presentarán nuevas superficies este año
Michigan está lista, a Pocono le falta poco y Kansas repavimentará entre sus dos eventos
Tres pistas que reciben carreras de NACAR tienen previstos proyectos de repavimentación que serán completados a tiempo para recibir a sus eventos con las nuevas superficies esta temporada, según Robin Pemberton, vicepresidente de competición de NASCAR. "Tenemos tres repavimentaciones que se vienen este año", dijo Pemberton. "Michigan ya está. Fue completada antes del final de la temporada 2011. Pocono estará finalizada en la primavera, dependiendo del clima. Y Kansas será repavimentada entre sus dos carreras. Kansas es la única que, en el papel, cambiará (ligeramente) su inclinación".
Pemberton dijo que el siguiente tema a determinar en cuanto a las pistas una vez que las nuevas superficies estén completadas es cuándo y cómo programar pruebas antes de que se disputen sus respectivas carreras.
"Existen diferentes opiniones sobre lo que funcionaría mejor", dijo Pemberton. "Sabemos que hacerlo antes del fin de semana de carrera es lo mejor económicamente. Pero hay puntos de vista variados sobre lo que es mejor para el espectáculo y lo que es mejor para los equipos en cuanto a performance. Y es por eso que no hemos pautado fechas todavía.
"Tampoco hemos dispuesto aún qué neumáticos se fabricarán para estas pistas. Goodyear requiere al menos 45 días para darte suficientes neumáticos para un día de pruebas".
Con esas consideraciones en mente, Pemberton agregó que todavía resta mucho por determinar sobre posibles fechas de pruebas.
"Lo más probable con Kansas es que sea antes de la segunda carrera. Con Michigan y Pocono depende en lo que esté disponible", dijo Pemberton. "Estamos hablando con los equipos sobre lo que sería mejor para ellos".
Pemberton agregó que además de la repavimentación en el tri-óvalo de 2.5 millas de Pocono Raceway en Long Pond, Pa., ha habido y sigue habiendo también varias mejoras de seguridad realizadas en el lugar. Pemberton visitó el escenario la semana pasada.
"Se ve genial. Están haciendo un gran trabajo. Han colocado 7 1/2 millas de drenaje bajo la pista", dijo Pemberton. "De lo que han quitado, han usado parte de ese asfalto para pavimentar parte de los caminos de acceso a la zona de campamentos del infield. En la calle de pits han instalado puestos de concreto y han realizado un lindo trabajo con sus escapatorias y la zona de barrera SAFER. Veremos lo que sucede cuando coloquen las dos capas finales, pero se ve muy bien".
Pemberton también dijo que se han realizado mejoras de seguridad en Watkins Glen International, el autódromo de 2.45 millas ubicado al norte del estado de Nueva York.
"Hemos trabajado en las curvas 1 y 2 en The Glen", dijo Pemberton. "Las áreas de escapatorias han sido extendidas. El acercamiento al guardrail exterior ha sido abierto a medida que se llega a la curva 2. La cerca ha sido movida detrás del guardrail, y hay un área allí para permitir compresión después de un accidente. La barrera de neumáticos ha sido reubicada, por lo que si tienes un choque perpendicular saliendo de la curva 1, tendrás más barrera de neumáticos allí".
Los fines de semana de carrera están programados del 15 al 17 de junio y del 17 al 19 de agosto en Michigan; del 20 al 22 de abril y del 19 al 21 de octubre en Kansas; y del 8 al 10 de junio y del 3 al 5 de agosto en Pocono. El único fin de semana de carrera en Watkins Glen será del 10 al 12 de agosto.
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Michigan está lista, a Pocono le falta poco y Kansas repavimentará entre sus dos eventos
Tres pistas que reciben carreras de NACAR tienen previstos proyectos de repavimentación que serán completados a tiempo para recibir a sus eventos con las nuevas superficies esta temporada, según Robin Pemberton, vicepresidente de competición de NASCAR. "Tenemos tres repavimentaciones que se vienen este año", dijo Pemberton. "Michigan ya está. Fue completada antes del final de la temporada 2011. Pocono estará finalizada en la primavera, dependiendo del clima. Y Kansas será repavimentada entre sus dos carreras. Kansas es la única que, en el papel, cambiará (ligeramente) su inclinación".
Pemberton dijo que el siguiente tema a determinar en cuanto a las pistas una vez que las nuevas superficies estén completadas es cuándo y cómo programar pruebas antes de que se disputen sus respectivas carreras.
"Existen diferentes opiniones sobre lo que funcionaría mejor", dijo Pemberton. "Sabemos que hacerlo antes del fin de semana de carrera es lo mejor económicamente. Pero hay puntos de vista variados sobre lo que es mejor para el espectáculo y lo que es mejor para los equipos en cuanto a performance. Y es por eso que no hemos pautado fechas todavía.
"Tampoco hemos dispuesto aún qué neumáticos se fabricarán para estas pistas. Goodyear requiere al menos 45 días para darte suficientes neumáticos para un día de pruebas".
Con esas consideraciones en mente, Pemberton agregó que todavía resta mucho por determinar sobre posibles fechas de pruebas.
"Lo más probable con Kansas es que sea antes de la segunda carrera. Con Michigan y Pocono depende en lo que esté disponible", dijo Pemberton. "Estamos hablando con los equipos sobre lo que sería mejor para ellos".
Pemberton agregó que además de la repavimentación en el tri-óvalo de 2.5 millas de Pocono Raceway en Long Pond, Pa., ha habido y sigue habiendo también varias mejoras de seguridad realizadas en el lugar. Pemberton visitó el escenario la semana pasada.
"Se ve genial. Están haciendo un gran trabajo. Han colocado 7 1/2 millas de drenaje bajo la pista", dijo Pemberton. "De lo que han quitado, han usado parte de ese asfalto para pavimentar parte de los caminos de acceso a la zona de campamentos del infield. En la calle de pits han instalado puestos de concreto y han realizado un lindo trabajo con sus escapatorias y la zona de barrera SAFER. Veremos lo que sucede cuando coloquen las dos capas finales, pero se ve muy bien".
Pemberton también dijo que se han realizado mejoras de seguridad en Watkins Glen International, el autódromo de 2.45 millas ubicado al norte del estado de Nueva York.
"Hemos trabajado en las curvas 1 y 2 en The Glen", dijo Pemberton. "Las áreas de escapatorias han sido extendidas. El acercamiento al guardrail exterior ha sido abierto a medida que se llega a la curva 2. La cerca ha sido movida detrás del guardrail, y hay un área allí para permitir compresión después de un accidente. La barrera de neumáticos ha sido reubicada, por lo que si tienes un choque perpendicular saliendo de la curva 1, tendrás más barrera de neumáticos allí".
Los fines de semana de carrera están programados del 15 al 17 de junio y del 17 al 19 de agosto en Michigan; del 20 al 22 de abril y del 19 al 21 de octubre en Kansas; y del 8 al 10 de junio y del 3 al 5 de agosto en Pocono. El único fin de semana de carrera en Watkins Glen será del 10 al 12 de agosto.
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!IRONMAN!
16-02-2012, 18:38:47
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Arranca la acción en Daytona con el Budweiser Shootout
Habrá varias novedades en la carrera no-puntuable del sábado por la noche
http://i42.tinypic.com/256egdt.jpg
El fuera de temporada ya quedó atrás. Es tiempo del esperado momento de salir a la pista en el marco de las Speedweeks 2012, que terminarán el 26 de febrero con las 500 Millas de Daytona, la gran cita anual de la Copa Sprint de NASCAR.
Este sábado por la noche los fanáticos tendrán el primer aperitivo del año con el evento no-puntuable en Daytona International Speedway, el Budweiser Shootout.
Será la 34º edición de esta competencia, que este año cuenta con 25 pilotos participantes. Ellos son Tony Stewart, Carl Edwards, Kevin Harvick, Matt Kenseth, Brad Keselowski, Jimmie Johnson, Dale Earnhardt Jr., Jeff Gordon, Denny Hamlin, Ryan Newman, Kurt Busch, Kyle Busch, Clint Bowyer, Kasey Kahne, AJ Allmendinger, Greg Biffle, Paul Menard, Martin Truex Jr., Marcos Ambrose, Jeff Burton, Juan Pablo Montoya, David Ragan, Joey Logano, Michael Waltrip y Jamie McMurray.
El Budweiser Shootout marcará el debut en competencia del nuevo sistema de inyección electrónica de NASCAR, dejando de lado los carburadores en la Copa Sprint, y será también el comienzo de un nuevo camino para varios pilotos del máximo circuito.
El campeón reinante, Tony Stewart, estará ahora con Steve Addington como jefe de equipo, mientras que el hombre con el que obtuvo el título, Darian Grubb, ahora realizará ese trabajo con Denny Hamlin. Chris Heroy estará a cargo del Nº42 de Juan Pablo Montoya y Shane Wilson hará lo propio con Kevin Harvick. Hay también pilotos que se presentan en sus nuevos equipos en este Shootout, como Kasey Kahne en Hendrick Motorsports, Kurt Busch en Phoenix Racing, Clint Bowyer en Michael Waltrip Racing, A.J. Allmendinger en Penske Racing y David Ragan con Front Row Motorsports.
Como sucede desde 2003, el Shootout se llevará a cabo en dos segmentos, siendo el primero de 25 vueltas y el segundo de 50 giros en busca de la victoria. Serán 187.5 millas a la pista de 2.5 millas de extensión.
Luego del primer segmento, habrá una "parada en pits" de diez minutos, permitiendo a los equipos la oportunidad de realizar ajustes de rutina en sus autos, aunque con algunas restricciones, como el cambio de amortiguadores, entre otros elementos.
La temporada 2012 de NASCAR está a la vuelta de la esquina. El Budweiser Shootout es apenas un aperitivo antes de disfrutar del plato principal. ¡Qué comience la acción en Daytona!
En los Números: Budweiser Shootout:
0.58 -- Margen de victoria en segundos de Kurt Busch sobre Jamie McMurray en 2011, el final más cerrado en la historia del Shootout.
1 -- Vuelta liderada por Rusty Wallace (1998), Neil Bonnett (1983-84), Dale Earnhardt (1980), Dale Jarrett (2000 y 2004) y Kevin Harvick (2009) en los Shootout que ganaron.
2.75 -- Promedio de llegada de Dale Earnhardt, mejor que ningún otro piloto con más de una participación.
5 -- Pilotos que ganaron el evento en su primera participación (Buddy Baker, 1979; Dale Earnhardt, 1980; Jeff Gordon, 1994; Dale Jarrett, 1996; Denny Hamlin, 2006)
6 -- Número de victorias de Dale Earnhardt en el Shootout, más que ningún otro piloto.
7 -- Número menor de participantes en la grilla de un Shootout (1981).
11 -- Número de participaciones antes de ganar, el mayor desde que comenzó la carrera en 1979 (Rusty Wallace y Mark Martin).
14 -- Número de líderes diferentes en el evento de 2009, récord desde que la carrera comenzó en 1979.
19 -- Número de victorias de Chevrolet en el Shootout, más que ningún otro fabricante.
27 -- Posición de largada de Kevin Harvick en 2009, la más retrasada de un ganador desde que la carrera comenzó en 1979.
44 -- Vueltas lideradas por Greg Biffle en 2005, el mayor número de un piloto que no ganó el evento.
47 -- Vueltas lideradas por Dale Earnhardt Jr. en 2008, el mayor número en un mismo Shootout.
98 -- Récord de vueltas lideradas en el Shootout (1979-2011), obtenido por Dale Earnhardt.
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Arranca la acción en Daytona con el Budweiser Shootout
Habrá varias novedades en la carrera no-puntuable del sábado por la noche
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El fuera de temporada ya quedó atrás. Es tiempo del esperado momento de salir a la pista en el marco de las Speedweeks 2012, que terminarán el 26 de febrero con las 500 Millas de Daytona, la gran cita anual de la Copa Sprint de NASCAR.
Este sábado por la noche los fanáticos tendrán el primer aperitivo del año con el evento no-puntuable en Daytona International Speedway, el Budweiser Shootout.
Será la 34º edición de esta competencia, que este año cuenta con 25 pilotos participantes. Ellos son Tony Stewart, Carl Edwards, Kevin Harvick, Matt Kenseth, Brad Keselowski, Jimmie Johnson, Dale Earnhardt Jr., Jeff Gordon, Denny Hamlin, Ryan Newman, Kurt Busch, Kyle Busch, Clint Bowyer, Kasey Kahne, AJ Allmendinger, Greg Biffle, Paul Menard, Martin Truex Jr., Marcos Ambrose, Jeff Burton, Juan Pablo Montoya, David Ragan, Joey Logano, Michael Waltrip y Jamie McMurray.
El Budweiser Shootout marcará el debut en competencia del nuevo sistema de inyección electrónica de NASCAR, dejando de lado los carburadores en la Copa Sprint, y será también el comienzo de un nuevo camino para varios pilotos del máximo circuito.
El campeón reinante, Tony Stewart, estará ahora con Steve Addington como jefe de equipo, mientras que el hombre con el que obtuvo el título, Darian Grubb, ahora realizará ese trabajo con Denny Hamlin. Chris Heroy estará a cargo del Nº42 de Juan Pablo Montoya y Shane Wilson hará lo propio con Kevin Harvick. Hay también pilotos que se presentan en sus nuevos equipos en este Shootout, como Kasey Kahne en Hendrick Motorsports, Kurt Busch en Phoenix Racing, Clint Bowyer en Michael Waltrip Racing, A.J. Allmendinger en Penske Racing y David Ragan con Front Row Motorsports.
Como sucede desde 2003, el Shootout se llevará a cabo en dos segmentos, siendo el primero de 25 vueltas y el segundo de 50 giros en busca de la victoria. Serán 187.5 millas a la pista de 2.5 millas de extensión.
Luego del primer segmento, habrá una "parada en pits" de diez minutos, permitiendo a los equipos la oportunidad de realizar ajustes de rutina en sus autos, aunque con algunas restricciones, como el cambio de amortiguadores, entre otros elementos.
La temporada 2012 de NASCAR está a la vuelta de la esquina. El Budweiser Shootout es apenas un aperitivo antes de disfrutar del plato principal. ¡Qué comience la acción en Daytona!
En los Números: Budweiser Shootout:
0.58 -- Margen de victoria en segundos de Kurt Busch sobre Jamie McMurray en 2011, el final más cerrado en la historia del Shootout.
1 -- Vuelta liderada por Rusty Wallace (1998), Neil Bonnett (1983-84), Dale Earnhardt (1980), Dale Jarrett (2000 y 2004) y Kevin Harvick (2009) en los Shootout que ganaron.
2.75 -- Promedio de llegada de Dale Earnhardt, mejor que ningún otro piloto con más de una participación.
5 -- Pilotos que ganaron el evento en su primera participación (Buddy Baker, 1979; Dale Earnhardt, 1980; Jeff Gordon, 1994; Dale Jarrett, 1996; Denny Hamlin, 2006)
6 -- Número de victorias de Dale Earnhardt en el Shootout, más que ningún otro piloto.
7 -- Número menor de participantes en la grilla de un Shootout (1981).
11 -- Número de participaciones antes de ganar, el mayor desde que comenzó la carrera en 1979 (Rusty Wallace y Mark Martin).
14 -- Número de líderes diferentes en el evento de 2009, récord desde que la carrera comenzó en 1979.
19 -- Número de victorias de Chevrolet en el Shootout, más que ningún otro fabricante.
27 -- Posición de largada de Kevin Harvick en 2009, la más retrasada de un ganador desde que la carrera comenzó en 1979.
44 -- Vueltas lideradas por Greg Biffle en 2005, el mayor número de un piloto que no ganó el evento.
47 -- Vueltas lideradas por Dale Earnhardt Jr. en 2008, el mayor número en un mismo Shootout.
98 -- Récord de vueltas lideradas en el Shootout (1979-2011), obtenido por Dale Earnhardt.
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AnAn ArianoviX
16-02-2012, 19:03:55
Pero saber que Dale Earnhardt tiene esos numeros y solo gano una vez una Daytona 500,es como Andretti de algun modo,mientras que Dale Jr hizo y deshizo en esa carrera,pero nunca logro un titulo en la categoria mayor,que cosas.
TRINIDAD
19-02-2012, 12:32:36
me puse a ver la carrera y termine haciendo otra cosa 8) y no me vi el final pero por lo que vi con las nuevas reglas va ser un camponato mas diferente
AnAn ArianoviX
24-02-2012, 13:24:01
Que golpecito el de Danica ayer en los Gatorade duels en Daytona.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JsCDws-cYio
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JsCDws-cYio
!IRONMAN!
26-02-2012, 17:03:19
Que golpecito el de Danica ayer en los Gatorade duels en Daytona.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JsCDws-cYio
uhi see parce... el retotazo de esa niña ome..... me dio pesar como se agarró la cabezita antes del tiestazo....
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JsCDws-cYio
uhi see parce... el retotazo de esa niña ome..... me dio pesar como se agarró la cabezita antes del tiestazo....
AnAn ArianoviX
26-02-2012, 18:07:37
Bueno a Dios gracias para mi se pospuso la Daytona 500 xq andaba en la damier dando vueltas en cicla,pero bn ayer si hubo fecha en la Daytona 300 de la Nationwide y despues de una carrera loca,se dio una final igualmente loca,donde estuvieron los Busch Bros y Eliot Sadler,la victoria fue inesperada como la de la Camping world el viernes...
Esta fue la final de ayer:
http://www.youtube.com/watch?v=i_ElrF-D8go
Esta fue la final de ayer:
http://www.youtube.com/watch?v=i_ElrF-D8go
!IRONMAN!
26-02-2012, 21:05:55
naaaaa parce yo me enferme el jueves pa ver los gatotare duel y no contaba con la lluvia de hoy....
mañana no la puedo ver.... :jijoju:
mañana no la puedo ver.... :jijoju:
AnAn ArianoviX
27-02-2012, 11:35:12
naaaaa parce yo me enferme el jueves pa ver los gatotare duel y no contaba con la lluvia de hoy....
mañana no la puedo ver.... :jijoju:
Hagale fresco esta va a ser noctirna,por primera vez la Daytona 500 se corre de noche,cosa que no es nuevo dado que a mitad de año para la independencia de EEUU siempre se corre de noche,pero hay tiene tiempito hasta las 10 pm pa verselo.
mañana no la puedo ver.... :jijoju:
Hagale fresco esta va a ser noctirna,por primera vez la Daytona 500 se corre de noche,cosa que no es nuevo dado que a mitad de año para la independencia de EEUU siempre se corre de noche,pero hay tiene tiempito hasta las 10 pm pa verselo.
!IRONMAN!
27-02-2012, 17:59:20
uhi si master... menos mal que la dejaron para tarde... ya la puedo ver.... yujuuuuuu !!!!
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/120227010843-new-t1-t1-horizontal.jpg
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/120227010843-new-t1-t1-horizontal.jpg
AnAn ArianoviX
27-02-2012, 19:19:43
Ufff bienvenida a Nascar Danica,que golpe tan horrible que se dio Jimmie Johnson en la primera vuelta pero esta bien,bandera amarilla en la primera vuelta y Montoya que largo 12 se perdio en la primera vuelta pero se salva del choque porque venia muy atras.
AnAn ArianoviX
27-02-2012, 22:18:55
Horrible e increible accidente de Montoya en Daytona,afortunadamente salio ileso,salvo lesiones menores en el tobillo,pero fue igual importante y mas por la espectacularidad,solo le vi esto a Danica en Indy pero no fue asi de feo,y al propio Montoya en Homestead,yo creo que al final Nascar va a endurecer la reglamentacion en pits despues de esto.Aparentemente Montoya ya traia la falla,la revisaron y lo dejaron salir,sin embargo no controlo el carro y a la entrada de la curva 3 perdio el control y pese a que freno se estrello contra un camion,en este momento hay bandera roja.
http://www.youtube.com/watch?v=KAe8PBN1TjI&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=KAe8PBN1TjI&feature=player_embedded
!IRONMAN!
27-02-2012, 23:18:27
[COLOR="Blue"]Severo tiestazo eel de juan.... aki como quedo el carro....[
/COLOR]
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/421495_3115954572335_1068577006_2964649_1562644257_n.jpg
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http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/421495_3115954572335_1068577006_2964649_1562644257_n.jpg
!IRONMAN!
27-02-2012, 23:55:54
pronostico del clima en daytona
http://radblast-mi.wunderground.com/cgi-bin/radar/WUNIDS_map?station=MCO&brand=wui&num=6&delay=15&type=TR0&frame=0&scale=1.000&noclutter=0&t=1326304584&lat=0&lon=0&label=you&showstorms=0&map.x=400&map.y=240¢erx=400¢ery=240&transx=0&transy=0&showlabels=1&severe=0&rainsnow=0&lightning=0&smooth=0
http://radblast-mi.wunderground.com/cgi-bin/radar/WUNIDS_map?station=MCO&brand=wui&num=6&delay=15&type=TR0&frame=0&scale=1.000&noclutter=0&t=1326304584&lat=0&lon=0&label=you&showstorms=0&map.x=400&map.y=240¢erx=400¢ery=240&transx=0&transy=0&showlabels=1&severe=0&rainsnow=0&lightning=0&smooth=0
AnAn ArianoviX
28-02-2012, 01:07:47
Bueno,se acabo una de las jornadas mas accidentadas de las cuales tenga memoria en Daytona,desde los entrenamientos,los Gatorade Duels y la Shootout,mas las carreras de la camping world,nationwide y obviamente la serie mayor la sprint,ademas la primera vez que trasnocho un martes pa ver una carrera,lo que nunca ni en el Dakar cuando lo corrian en Africa,pero bueno por fortuna nada grave,salvo el accidente de Montoya que fue muy serio,igual que el accidente de Johnson y el penultimo big one,ademas de los accidentes de Danica y el de los Busch bros el sabado,para un remate a esta faena de chatarra que se llama Daytona.
Gana Kenseth de una manera hasta predecible pese a que Dale ataco a lo ultimo pero muy tarde porque ya no tenia como pasar a Greg Biffle que no sabia si abrirse o defenderse de Dale Jr,al final le dieron la carrera a Kenseth que gano hace 3 años la maxima del Nascar,y tambien un poco el miedo influenciado a que todo el que intento ir por la linea externa se accidento,enonces el temor se hizo latente en los ultimos 7,todos fueron muy conservadores y x eso gano Kenseth de una forma relativamente comoda,pese a todo muy buena carrera.
Bueno el domingo entonces la carrera sera en Phoenix,antiguo remanente de la Indy para la segunda fecha pero con un interesante y renovado trazado y se van a estrenar los mapas de combustible que a pesar que me encantan hace que la Nascar se puede hacer que la competencia se vuelva dispareja como paso en Indy y en CART,al igual que en F1 hasta que los prohibieron en los 80's del s.XX,Y tambien notar que ya la proxima no se vera a Danica,Las vegas se correran la 3 fecha y Fontana paso a la 4 carrera del año en la NSC.
Gana Kenseth de una manera hasta predecible pese a que Dale ataco a lo ultimo pero muy tarde porque ya no tenia como pasar a Greg Biffle que no sabia si abrirse o defenderse de Dale Jr,al final le dieron la carrera a Kenseth que gano hace 3 años la maxima del Nascar,y tambien un poco el miedo influenciado a que todo el que intento ir por la linea externa se accidento,enonces el temor se hizo latente en los ultimos 7,todos fueron muy conservadores y x eso gano Kenseth de una forma relativamente comoda,pese a todo muy buena carrera.
Bueno el domingo entonces la carrera sera en Phoenix,antiguo remanente de la Indy para la segunda fecha pero con un interesante y renovado trazado y se van a estrenar los mapas de combustible que a pesar que me encantan hace que la Nascar se puede hacer que la competencia se vuelva dispareja como paso en Indy y en CART,al igual que en F1 hasta que los prohibieron en los 80's del s.XX,Y tambien notar que ya la proxima no se vera a Danica,Las vegas se correran la 3 fecha y Fontana paso a la 4 carrera del año en la NSC.
Dominic Toretto
28-02-2012, 14:27:50
La verdad a Montoya yo lo veo su ultimo año acá, no dio pie con bola con la NASCAR.
!IRONMAN!
29-02-2012, 21:59:42
El espectacular accidente de Montoya
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/120228030705-cup-day-high-eight-t1-horizontal.jpg
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/421495_3115954572335_1068577006_2964649_1562644257_n.jpg
Juan Pablo Montoya fue protagonista el lunes por la noche durante las 500 Millas de Daytona de uno de los accidentes más extraños y espectaculares que se recuerden en la Gran Carrera Americana.
Juan Pablo Montoya fue protagonista el lunes por la noche durante las 500 Millas de Daytona de uno de los accidentes más extraños y espectaculares que se recuerden en la Gran Carrera Americana.
Transcurría la vuelta 160 de la competencia cuando, después de un paso por pits quejándose porque sentía problemas en su Chevrolet Nº42, Montoya regresó a la pista bajo bandera amarilla. Cuando se encontraba acercándose a la curva 3, perdió repentinamente el control de su auto e impactó contra una camioneta de servicio, que se encontraba junto al muro externo, limpiando la pista.
La colisión inició un incendio en ambas máquinas involucradas. Montoya y el conductor del vehículo de servicio escaparon por sus propios medios, pero éste último --Duane Barnes, de Michigan International Speedway- fue trasladado al Centro Médico Halifax para una mejor evaluación.
Afortunadamente, el espectacular choque no arrojó consecuencias físicas para los involucrados, y la carrera pudo continuar poco más de dos horas más tarde, una vez que la pista se encontró nuevamente en condiciones.
http://i.cdn.turner.com/nascar/dam/assets/120228030705-cup-day-high-eight-t1-horizontal.jpg
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Juan Pablo Montoya fue protagonista el lunes por la noche durante las 500 Millas de Daytona de uno de los accidentes más extraños y espectaculares que se recuerden en la Gran Carrera Americana.
Juan Pablo Montoya fue protagonista el lunes por la noche durante las 500 Millas de Daytona de uno de los accidentes más extraños y espectaculares que se recuerden en la Gran Carrera Americana.
Transcurría la vuelta 160 de la competencia cuando, después de un paso por pits quejándose porque sentía problemas en su Chevrolet Nº42, Montoya regresó a la pista bajo bandera amarilla. Cuando se encontraba acercándose a la curva 3, perdió repentinamente el control de su auto e impactó contra una camioneta de servicio, que se encontraba junto al muro externo, limpiando la pista.
La colisión inició un incendio en ambas máquinas involucradas. Montoya y el conductor del vehículo de servicio escaparon por sus propios medios, pero éste último --Duane Barnes, de Michigan International Speedway- fue trasladado al Centro Médico Halifax para una mejor evaluación.
Afortunadamente, el espectacular choque no arrojó consecuencias físicas para los involucrados, y la carrera pudo continuar poco más de dos horas más tarde, una vez que la pista se encontró nuevamente en condiciones.
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