Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

loco le explico una cosa... Un carro de formula 1 es muchas veces mas seguro que el de nascar .... Por que ???? Por que el chasis de nascar esta hecho de tubos de acero tipo jaula, mientras que el f1 el chasis se construye en fibra de carbono tipo panal de abeja, son doce capas de este material que cubre solo la celda de supervivencia que es el monocasco o el habitaculo del piloto.

es cierto lo que usted dice del carro pesado y la inercia, pero si se fija en detalle en un f1 vera que hay un huequito justo arriba de su cabeza que es una entrada de aire para refrigerar el motor, ahora bien tambien cumple la funcion de mantener la cabeza del piloto alejada del piso, por lo tanto son poco probables las chanses de una lesion o una trajedia...... Adicional a esto, no se si usted lo sabia, pero la fia solicita pruebas de impacto de los chasises de los f1, tienen que superar una serie de impactos que recibe este desde todas las direcciones, es decir; arriba, abajo laterales, adelante y atras. Entonces un monocasco de f1 es muy seguro, por otra parte la nascar tambien realiza pruebas de impacto de sus bastidores o jaulas, si se fija un poco el piloto no esta del todo a la izquierda del carro sino mas hacia el centro de este, para que ??? Para garantizar la integridad del piloto.

ahora bien, si se fijan en un choque de nascar veran que el chasis absorbe toda esa energia y la dispersa de una forma segura pero el chasis queda arrugado, por otra parte un f1 cuando impacta notaran que salen pedazos volando, esto no es por que la carroceria sea una cascara de huevo, mas bien es porque la energia del impacto el chasis la libera mediante el panal que les mencione y en otra forma por los fragmentos que salen volando por ahi....

espero que no solo a vos te sirva mi comentario sino al resto tambien..... Cualquier cosita me preguntan vale ??? Exitos

exelente material viero iron

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gracias hombre sin nombre..........

Viendo esos deflectores y esos alerones que se presentaron,me llevo a pensar que Enzo Ferrari tenia razon acerca de que un equipo que no supiera diseñar un motor no podria ganar carreras,no es el hecho de volver al efecto suelo pero tampoco enaltecer al efecto ala,sino tratar de combinar los 2 y crear un mecanismo mas seguro para que se pueda aprovechar la superficie de la pista,pero obviamente de una forma mas segura,volviendo a introducir el sistema de control de traccion y el sistema de suspension asistida pero con un sistema que el carro no patine ni salte tampoco demasiado al momento de un choque,ademas de manejar los alerones delanteros y traseros para aporvecharse en curva y en recta,es una idea bkna la del conducto F creo que podria ser una forma mas eficiente de aprovechar eso,ademas de poder manipular los pontones...pero viendo eso se que eso es plata ademas de desarrollo que muchos no tienen seria que la FIA mirara con lupa como haria un cambio de esos(si lo hace alguna vez en la vida),precisamente se me vino a la mente eso viendo el conducto F.

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gracias por tu explicacion

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Algo digno de apreciarse...GP de Argentina 1997 Autodromo Hermanos Galvez ciudad de Buenos Aires.

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