Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]
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El Guaje
23-06-2010, 12:23:14
La FIA pondrá un alerón trasero ajustable y prohibirá el 'conducto F' en 2011
http://estaticos.20minutos.es/img/2010/06/23/1097618_tn.jpg (http://www.20minutos.es/imagen/1097618)
Fernando Alonso conduce su F 10.
Ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de una carrera de Fórmula 1.
A partir de ahí, se podrá hacer únicamente cuando un piloto esté en disposición de adelantar, a menos de un segundo del rival.
El Consejo Mundial de la FIA ha anunciado que a partir de la próxima temporada los coches del Mundial de Fórmula 1 llevarán un alerón trasero ajustable, en lugar la actual ala delantera variable y el 'conducto F', y que cualquier artilugio sólo se podrá activar para ayudar en los adelantamientos.
Así, a partir de 2011 ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de una carrera, y a partir de ahí se podrá hacer únicamente cuando un piloto está a menos de un segundo del que le precede.
En un comunicado, la FIA señala que "desde 2011 las piezas ajustables del chasis podrán activarse por el piloto en cualquier momento antes de que empiece la carrera, pero con el único propósito de mejorar las oportunidades de adelantar durante la carrera, siempre que el piloto haya completado dos vueltas".
Cualquier sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar la aerodinámica quedará prohibido
Asimismo, el llamado 'conducto F' o 'F-Duct' desaparecerá, ya que según lo aprobado por la FIA "cualquier otro sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar las características aerodinámicas del coche quedará prohibido desde 2011".
El Consejo también ha tratado el reglamento referente al 'coche de seguridad', y ha aprobado que con efecto inmediato ningún monoplaza podrá adelantarlo hasta que haya pasado la 'línea de coche de seguridad' por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de garajes.
Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la misma y los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar.
Estas modificaciones se han aprobado tras la maniobra del alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco, cuando adelantó al español Fernando Alonso en la última vuelta y con el coche de seguridad en la pista.
La "regla de 107 por ciento" se recuperará en 2011
Por otro lado, la FIA ha confirmado que la "regla del 107 por ciento" regresará al Mundial a partir de la próxima temporada, por la que los coches más lentos podrían no ser autorizados a tomar parte en una carrera.
La "regla del 107 por ciento" se introdujo por primera vez en 1996De esta manera, desde 2011 cualquier piloto cuyo mejor tiempo en la sesión de clasificación exceda en un 107 por ciento el mejor registro logrado en la primera ronda (Q1), no será autorizado a tomar parte en la carrera del día siguiente.
Sólo bajo excepcionales circunstancias, como por ejemplo haber logrado un tiempo sustancialmente mejor en alguna de las sesiones de entrenamientos libres, podría ser autorizado a competir si los comisarios así lo aprueban.
La "regla del 107 por ciento" se introdujo por primera vez en 1996 para evitar la presencia en la pista de los coches demasiado lentos, pero desapareció en 2002 con la introducción de la sesión de clasificación a una sola vuelta.
Ahora, con la presencia de tres nuevos equipos y la posibilidad de un cuarto a partir del año que viene, la FIA ha recuperado dicha regla.
http://estaticos.20minutos.es/img/2010/06/23/1097618_tn.jpg (http://www.20minutos.es/imagen/1097618)
Fernando Alonso conduce su F 10.
Ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de una carrera de Fórmula 1.
A partir de ahí, se podrá hacer únicamente cuando un piloto esté en disposición de adelantar, a menos de un segundo del rival.
El Consejo Mundial de la FIA ha anunciado que a partir de la próxima temporada los coches del Mundial de Fórmula 1 llevarán un alerón trasero ajustable, en lugar la actual ala delantera variable y el 'conducto F', y que cualquier artilugio sólo se podrá activar para ayudar en los adelantamientos.
Así, a partir de 2011 ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de una carrera, y a partir de ahí se podrá hacer únicamente cuando un piloto está a menos de un segundo del que le precede.
En un comunicado, la FIA señala que "desde 2011 las piezas ajustables del chasis podrán activarse por el piloto en cualquier momento antes de que empiece la carrera, pero con el único propósito de mejorar las oportunidades de adelantar durante la carrera, siempre que el piloto haya completado dos vueltas".
Cualquier sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar la aerodinámica quedará prohibido
Asimismo, el llamado 'conducto F' o 'F-Duct' desaparecerá, ya que según lo aprobado por la FIA "cualquier otro sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar las características aerodinámicas del coche quedará prohibido desde 2011".
El Consejo también ha tratado el reglamento referente al 'coche de seguridad', y ha aprobado que con efecto inmediato ningún monoplaza podrá adelantarlo hasta que haya pasado la 'línea de coche de seguridad' por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de garajes.
Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la misma y los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar.
Estas modificaciones se han aprobado tras la maniobra del alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco, cuando adelantó al español Fernando Alonso en la última vuelta y con el coche de seguridad en la pista.
La "regla de 107 por ciento" se recuperará en 2011
Por otro lado, la FIA ha confirmado que la "regla del 107 por ciento" regresará al Mundial a partir de la próxima temporada, por la que los coches más lentos podrían no ser autorizados a tomar parte en una carrera.
La "regla del 107 por ciento" se introdujo por primera vez en 1996De esta manera, desde 2011 cualquier piloto cuyo mejor tiempo en la sesión de clasificación exceda en un 107 por ciento el mejor registro logrado en la primera ronda (Q1), no será autorizado a tomar parte en la carrera del día siguiente.
Sólo bajo excepcionales circunstancias, como por ejemplo haber logrado un tiempo sustancialmente mejor en alguna de las sesiones de entrenamientos libres, podría ser autorizado a competir si los comisarios así lo aprueban.
La "regla del 107 por ciento" se introdujo por primera vez en 1996 para evitar la presencia en la pista de los coches demasiado lentos, pero desapareció en 2002 con la introducción de la sesión de clasificación a una sola vuelta.
Ahora, con la presencia de tres nuevos equipos y la posibilidad de un cuarto a partir del año que viene, la FIA ha recuperado dicha regla.
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
empepa2
23-06-2010, 12:52:14
la regla del 107% termina de mata a Hispania, a ver las carreras por TV
TRINIDAD
23-06-2010, 19:37:27
buena info lo de las llantas...
empepa2
25-06-2010, 08:35:21
Las Calles de Valencia se visten de Gala
Comenzaron los libres (para mi los libres no dan nombres pero dan tendencias) los motores mercedes hacen el 1-2-3 con Nico por delante de los dos McLaren. Veo muy dificil una victoria del Joven Aleman este fin de semana, pero no puedo negarel buen momento de los 4 autos Plateados.
Para mi el hombre de este fin de semana es Lewis, los Red bull, nunca muestran nada los Viernes pero ahora estan dejando su poderio de los Sabados a los autos de McLaren.
El mundial marca un rumbo con flechas de Plata, Toros energeticos y si no muestran su brio, sin Caballos rojos
Comenzaron los libres (para mi los libres no dan nombres pero dan tendencias) los motores mercedes hacen el 1-2-3 con Nico por delante de los dos McLaren. Veo muy dificil una victoria del Joven Aleman este fin de semana, pero no puedo negarel buen momento de los 4 autos Plateados.
Para mi el hombre de este fin de semana es Lewis, los Red bull, nunca muestran nada los Viernes pero ahora estan dejando su poderio de los Sabados a los autos de McLaren.
El mundial marca un rumbo con flechas de Plata, Toros energeticos y si no muestran su brio, sin Caballos rojos
AnAn ArianoviX
25-06-2010, 13:27:58
Venga ya Mercedes y Renault se estan poniendo seriios como va a ser que los clientes se lo lleven todo,RBR va volador pero el motor es Renault no me extañaria que a fin de temporada empiece a meter miedo,ni que decir de Mercedes Benz.
empepa2
25-06-2010, 14:58:17
La F1 no es solo motor y en paquete aerodinamico, Pilotos y estrategia Mc Laren le tiene ventaja a Mercedes, Renault se acerca a Redbull pero mientras tengan a Adrian diseñando el carro seguiremos viendo arriba los carros azules
Phoenix
25-06-2010, 21:48:34
Tiempo sin escribir por acá, pero todos los días los leo. Muy ocupado, y además el Mundial siempre distrae un poco. :)
Bien, por fin se decidió lo de las llantas. Me gusta Pirelli. 8)
Sigue la FIA con normas pendejas, ya lo que se inventaron sobre partes móviles. :L
Y que pereza ese circuito de Valencia, de todas formas mañana madrugo a ver la clasificación.
Bien, por fin se decidió lo de las llantas. Me gusta Pirelli. 8)
Sigue la FIA con normas pendejas, ya lo que se inventaron sobre partes móviles. :L
Y que pereza ese circuito de Valencia, de todas formas mañana madrugo a ver la clasificación.
Dominic Toretto
26-06-2010, 08:10:03
Y que pereza ese circuito de Valencia, de todas formas mañana madrugo a ver la clasificación.
Pero es muy bacano en cuanto al paisaje ese circuito :)
Pero es muy bacano en cuanto al paisaje ese circuito :)
Dominic Toretto
26-06-2010, 08:12:10
http://www.as.com/prom/201006/pro_photo1277556399.jpg (http://www.as.com/motor/formula-1/directo/)
Fórmula 1 | GP de Valencia
'Pole' para Vettel (http://www.as.com/motor/formula-1/directo/)
La escudería asutriaca sigue intratable. 'Pole' para Vettel seguido de Webber. Hamilton saldrá tercero y Alonso cuarto. De la Rosa 16º, seguido de Alguersuari.
Fórmula 1 | GP de Valencia
'Pole' para Vettel (http://www.as.com/motor/formula-1/directo/)
La escudería asutriaca sigue intratable. 'Pole' para Vettel seguido de Webber. Hamilton saldrá tercero y Alonso cuarto. De la Rosa 16º, seguido de Alguersuari.
AnAn ArianoviX
26-06-2010, 09:29:16
http://www.as.com/prom/201006/pro_photo1277556399.jpg (http://www.as.com/motor/formula-1/directo/)
Fórmula 1 | GP de Valencia
'Pole' para Vettel (http://www.as.com/motor/formula-1/directo/)
La escudería asutriaca sigue intratable. 'Pole' para Vettel seguido de Webber. Hamilton saldrá tercero y Alonso cuarto. De la Rosa 16º, seguido de Alguersuari.
Con tal que capitalice,todo esta bn!
Fórmula 1 | GP de Valencia
'Pole' para Vettel (http://www.as.com/motor/formula-1/directo/)
La escudería asutriaca sigue intratable. 'Pole' para Vettel seguido de Webber. Hamilton saldrá tercero y Alonso cuarto. De la Rosa 16º, seguido de Alguersuari.
Con tal que capitalice,todo esta bn!
Phoenix
26-06-2010, 11:08:30
Pero es muy bacano en cuanto al paisaje ese circuito :)
Con tal que capitalice,todo esta bn!
Jaaaaaaaaaaaaaaaaajajaj, cierto. Además del paisaje la otra emoción puede ser las cagad*s de los pilotos de Red Bull. :laughing9:
Con tal que capitalice,todo esta bn!
Jaaaaaaaaaaaaaaaaajajaj, cierto. Además del paisaje la otra emoción puede ser las cagad*s de los pilotos de Red Bull. :laughing9:
empepa2
26-06-2010, 11:47:50
Clasificaciones Premio de Europa
El uno dos de Red Bull muestra un despertar necesario para los autos azules, pero en carrera son mas consistentes los mcLaren sigue siendo Hamilton mi carta para mañana, Ferrari, tiene una oportunidad de oro para avisar que esta vivo
Los pilotos de Williams parten de la octava y novena pocison acercandose al trabajo de Renault y por primera ves en el año superando a Mercedes y Force India, se consolida nico, superando a Rubens y en espera dee una buena carrera q por fin logre meter a los dos en los puntos
A pesar de las condiciones que todos conocemos ver el nombre de Shumi tan atras en una grilla no deja de ser extrano, el otro dato curioso de la grilla es ver a los Hispania en el mismo segundo de Virgin, no esperaba ese progreso de los carros españoles, en horabuena,pero les queda muuuucho camino por delante
aqui esta la grilla "cortesia" de the F1.com
http://www.thef1.com/gp-resultados/2010/gp-de-europa-2010/parrilla-europa-2010
El uno dos de Red Bull muestra un despertar necesario para los autos azules, pero en carrera son mas consistentes los mcLaren sigue siendo Hamilton mi carta para mañana, Ferrari, tiene una oportunidad de oro para avisar que esta vivo
Los pilotos de Williams parten de la octava y novena pocison acercandose al trabajo de Renault y por primera ves en el año superando a Mercedes y Force India, se consolida nico, superando a Rubens y en espera dee una buena carrera q por fin logre meter a los dos en los puntos
A pesar de las condiciones que todos conocemos ver el nombre de Shumi tan atras en una grilla no deja de ser extrano, el otro dato curioso de la grilla es ver a los Hispania en el mismo segundo de Virgin, no esperaba ese progreso de los carros españoles, en horabuena,pero les queda muuuucho camino por delante
aqui esta la grilla "cortesia" de the F1.com
http://www.thef1.com/gp-resultados/2010/gp-de-europa-2010/parrilla-europa-2010
Dominic Toretto
26-06-2010, 11:50:38
Ya coloque la info de la clasificación viejito...
empepa2
26-06-2010, 12:04:23
No lo pongo como info, es por poner mis comentarios
La grilla la vemos en cualquier lado lo que me agrada de ver en este tipo de foros son puntos de vista ; Phoenix es fan de McLaren, yo soy de Williams, tenemos varios Tifosi; y la idea es ver ese otro punto de vista de las carreras que cada uno tiene
La grilla la vemos en cualquier lado lo que me agrada de ver en este tipo de foros son puntos de vista ; Phoenix es fan de McLaren, yo soy de Williams, tenemos varios Tifosi; y la idea es ver ese otro punto de vista de las carreras que cada uno tiene
!IRONMAN!
26-06-2010, 19:32:09
bueno esperemos como sale la carrera de mañana no ???
!IRONMAN!
26-06-2010, 19:32:39
que gane este
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/vettel-logra-la-pole-en-valencia-alonso-espera-una-buena-carrera/image_large
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/vettel-logra-la-pole-en-valencia-alonso-espera-una-buena-carrera/image_large
Dominic Toretto
27-06-2010, 08:54:05
Gano Vettel, si!!!
!IRONMAN!
27-06-2010, 15:35:09
Vettel gana el GP de Europa por encima de la polémica
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/vettel-gana-el-gp-de-europa-por-delante-de-la-polemica/image_large
Alonso: "Los 70.000 espectadores han visto una carrera manipulada"
(http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/vettel-gana-el-gp-de-europa-por-delante-de-la-polemica/image_view_fullscreen)
Sebastian Vettel
Sebastian Vettel ha logrado hoy una merecida victoria en el Gran Premio de Europa tras exhibir un ritmo incontestable de principio a fin sobre el asfalto del Valencia Street Circuit. Es la única seguridad que tenemos, tras presenciar una carrera tan caótica como polémica, en la que Fernando Alonso ha resultado claramente damnificado y, como consecuencia, sólo ha podido acabar noveno.
Lewis Hamilton ha cruzado la línea de meta en la segunda posición, pero después de recibir una penalización por superar al coche de seguridad cuando éste ha neutralizado la carrera a causa de un terrible accidente protagonizado por Mark Webber (vuelta de campana incluida). Jenson Button ha sido tercero, pero es uno de los nueve pilotos que están actualmente bajo investigación por los comisarios y podrían ser penalizados en las próximas horas. El motivo de las hipotéticas sanciones, rodar demasiado rápido cuando el Safety Car ya estaba en pista, una infracción efectivamente catalogada por la normativa.
Si las sanciones se confirman, la clasificación de la carrera puede quedar seriamente alterada, aunque cabe señalar que no afectaría a las tres primeras posiciones. Ésta es la clasificación provisional, según han pasado por meta:
1º.- Sebastian Vettel
2º.- Lewis Hamilton
3º.- Jenson Button
4º.- Rubens Barrichello
5º.- Robert Kubica
6º.- Adrian Sutil
7º.- Kamui Kobayashi
8º.- Sébastien Buemi
9º.- Fernando Alonso
10º.- Pedro de la Rosa
Si se aplica una penalización de 20 segundos a los coches investigados (equivalente a un drive-through según la normativa deportiva), los diez primeros clasificados pasarían a ser los siguientes:
1º.- Sebastian Vettel
2º.- Lewis Hamilton
3º.- Jenson Button
4º.- Kamui Kobayashi
5º.- Fernando Alonso
6º.- Rubens Barrichello
7º.- Robert Kubica
8º.- Nico Rosberg
9º.- Adrian Sutil
10º.- Vitantonio Liuzzi
De este modo, Lewis Hamilton lidera el Mundial con 127 puntos, por delante de Jenson Button con 121 y de Vettel con 115. Si se concretasen las sanciones, Fernando Alonso pasaría a ocupar la cuarta plaza en el campeonato con 103 puntos, empatado con Mark webber. Pero como no sabemos si eso ocurrirá, de momento Fernando es quinto con 96 puntos, 31 por detrás del líder. Robert Kubica queda ligeramente descolgado de la cabeza con 83 puntos, nueve por delante de Nico Rosberg.
Un accidente escalofriante
Uno de los puntos más calientes de la carrera ha sido sin duda cuando Mark Webber se ha encaramado a la trasera del Lotus de Heikki Kovalainen. El australiano ha hecho una mala salida y ocupaba la decimonovena posición después de avanzar al máximo su primera y única parada en boxes. El objetivo de Mark era arriesgar al máximo e intentar recuperar alguna posición en el juego de cambios de neumáticos, pero tan sólo una vuelta más tarde ha impactado contra Kovalainen precisamente cuando iba a superarlo en la recta trasera. Como resultado, el RB6 se ha encabritado y ha dado media vuelta de campana antes de aterrizar sobre el anti-roll bar y acabar la cabriola contra la barrera de neumáticos. La buena noticia es que el simpático piloto de Red Bull no ha sufrido ningún daño físico y ha vuelto sano y salvo a su box después de someterse a un breve reconocimiento médico. Sin embargo, este accidente ha alterado radicalmente la carrera y las consecuencias de estos hechos han generado la friolera de nueve investigaciones (a Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi y De la Rosa) y una penalización a Hamilton.
Dudas con el coche de seguridad
Evidentemente, el Safety Car ha salido inmediatamente a pista después del accidente de Webber, y precisamente ha encontrado a Hamilton, Alonso y Massa en plena recta de meta. Los Ferrari han frenado inmediatamente para situarse por detrás del Mercedes SLS conducido por Bernd Maylander, mientras que Lewis Hamilton ha decidido pasar por delante de él y beneficiarse de una vuelta completa a un ritmo notablemente más elevado, al igual que Sebastian Vettel, que lideraba la carrera un par de segundos por delante. Así pues, Vettel y Hamilton han cambiado los neumáticos antes que nadie y han mantenido las posiciones de privilegio, mientras que los Ferrari han perdido siete posiciones en el caso de Alonso y muchas más en el caso de Massa, que ha tenido que esperar a que su compañero fuese atendido por los mecánicos.
Los comisarios han estudiado la situación quizá con más calma de lo habitual, y finalmente han decidido imponer una pena de drive-through al británico de McLaren. Sin embargo, Hamilton se había beneficiado de la infracción en mayor medida que esos 20 segundos que aproximadamente perdía con la penalización, por lo que incluso consiguió mantener la segunda plaza, aunque fuera lejos de un Sebastian Vettel que cabalgaba con firmeza (y con más tranquilidad desde entonces) hacia la victoria.
Pero no acaban ahí los problemas que ha generado la aparición en pista del coche de seguridad: los comisarios han advertido que muchos pilotos habían dado una vuelta demasiado rápida cuando el coche de seguridad ya estaba en el asfalto. Nada menos que nueve pilotos están en esa situación y, por eso, la dirección de carrera ha decidido posponer su decisión sobre penalizar o no a los pilotos infractores con un drive-through. Sí es evidente que los Ferrari se han visto muy seriamente perjudicados por esta situación y, como decíamos antes, penalizar a estos pilotos catapultaría a Fernando Alonso de la novena a la quinta posición en esta carrera.
"Los 70.000 espectadores han visto una carrera manipulada"
Las declaraciones de Fernando Alonso, que pueden ver con más detalle aquí, son realmente duras contra la dirección de carrera: "Los 60 o 70 mil espectadores que han venido, han visto una carrera manipulada". Desde luego, esta frase es fruto del visceral enfado que le produce haber perdido una buena ocasión para subirse al podio, pero lo cierto es que el noveno puesto cosechado ante la bandera a cuadros no hace honor al verdadero potencial de un Ferrari F10 que se había mostrado veloz desde los primeros entrenamientos libres aquí en Valencia. Por desgracia para él, una vez rezagado a la décima plaza sólo ha podido superar a Nico Hulkenberg antes del final de la carrera y, de hecho, aún se ha visto superado por Kamui Kobayashi, cuando equipaba en su Sauber un juego fresco de neumáticos blandos.
Finalmente, Vettel ha administrado a la perfección la ventaja de la que disponía frente a Hamilton y ha conseguido una victoria que le devuelve a la más cerrada lucha por el mundial, mientras que Hamilton ha sacado partido de una acción al límite del reglamento para consolidar su liderato en la general. Un último apunte para los otros dos pilotos españoles, ya que Pedro de la Rosa ha cosechado su primer punto de la temporada con un bonito décimo puesto, aunque este resultado también está pendiente de la resolución de los comisarios que no esperamos antes de las 19:00 hora española. Jaime Alguersuari también ha perdido puestos tras el accidente de Webber, aunque el joven catalán de Toro Rosso no ha tenido un ritmo fuerte en carrera como no lo había tenido durante el resto del fin de semana.
Una buena noticia para los aficionados es que el mundial sigue lleno de emoción de cara al próximo Gran Premio de Gran Bretaña en el remozado circuito de Silverstone y que les ofreceremos en directo desde TheF1.com. Hasta entonces, sigan también con nosotros las esperadísimas decisiones de los comisarios del Valencia Street Circuit que pueden acercar a Fernando Alonso a la lucha por el campeonato.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/vettel-gana-el-gp-de-europa-por-delante-de-la-polemica/image_large
Alonso: "Los 70.000 espectadores han visto una carrera manipulada"
(http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/junio-2010/vettel-gana-el-gp-de-europa-por-delante-de-la-polemica/image_view_fullscreen)
Sebastian Vettel
Sebastian Vettel ha logrado hoy una merecida victoria en el Gran Premio de Europa tras exhibir un ritmo incontestable de principio a fin sobre el asfalto del Valencia Street Circuit. Es la única seguridad que tenemos, tras presenciar una carrera tan caótica como polémica, en la que Fernando Alonso ha resultado claramente damnificado y, como consecuencia, sólo ha podido acabar noveno.
Lewis Hamilton ha cruzado la línea de meta en la segunda posición, pero después de recibir una penalización por superar al coche de seguridad cuando éste ha neutralizado la carrera a causa de un terrible accidente protagonizado por Mark Webber (vuelta de campana incluida). Jenson Button ha sido tercero, pero es uno de los nueve pilotos que están actualmente bajo investigación por los comisarios y podrían ser penalizados en las próximas horas. El motivo de las hipotéticas sanciones, rodar demasiado rápido cuando el Safety Car ya estaba en pista, una infracción efectivamente catalogada por la normativa.
Si las sanciones se confirman, la clasificación de la carrera puede quedar seriamente alterada, aunque cabe señalar que no afectaría a las tres primeras posiciones. Ésta es la clasificación provisional, según han pasado por meta:
1º.- Sebastian Vettel
2º.- Lewis Hamilton
3º.- Jenson Button
4º.- Rubens Barrichello
5º.- Robert Kubica
6º.- Adrian Sutil
7º.- Kamui Kobayashi
8º.- Sébastien Buemi
9º.- Fernando Alonso
10º.- Pedro de la Rosa
Si se aplica una penalización de 20 segundos a los coches investigados (equivalente a un drive-through según la normativa deportiva), los diez primeros clasificados pasarían a ser los siguientes:
1º.- Sebastian Vettel
2º.- Lewis Hamilton
3º.- Jenson Button
4º.- Kamui Kobayashi
5º.- Fernando Alonso
6º.- Rubens Barrichello
7º.- Robert Kubica
8º.- Nico Rosberg
9º.- Adrian Sutil
10º.- Vitantonio Liuzzi
De este modo, Lewis Hamilton lidera el Mundial con 127 puntos, por delante de Jenson Button con 121 y de Vettel con 115. Si se concretasen las sanciones, Fernando Alonso pasaría a ocupar la cuarta plaza en el campeonato con 103 puntos, empatado con Mark webber. Pero como no sabemos si eso ocurrirá, de momento Fernando es quinto con 96 puntos, 31 por detrás del líder. Robert Kubica queda ligeramente descolgado de la cabeza con 83 puntos, nueve por delante de Nico Rosberg.
Un accidente escalofriante
Uno de los puntos más calientes de la carrera ha sido sin duda cuando Mark Webber se ha encaramado a la trasera del Lotus de Heikki Kovalainen. El australiano ha hecho una mala salida y ocupaba la decimonovena posición después de avanzar al máximo su primera y única parada en boxes. El objetivo de Mark era arriesgar al máximo e intentar recuperar alguna posición en el juego de cambios de neumáticos, pero tan sólo una vuelta más tarde ha impactado contra Kovalainen precisamente cuando iba a superarlo en la recta trasera. Como resultado, el RB6 se ha encabritado y ha dado media vuelta de campana antes de aterrizar sobre el anti-roll bar y acabar la cabriola contra la barrera de neumáticos. La buena noticia es que el simpático piloto de Red Bull no ha sufrido ningún daño físico y ha vuelto sano y salvo a su box después de someterse a un breve reconocimiento médico. Sin embargo, este accidente ha alterado radicalmente la carrera y las consecuencias de estos hechos han generado la friolera de nueve investigaciones (a Button, Barrichello, Hulkenberg, Kubica, Petrov, Sutil, Liuzzi, Buemi y De la Rosa) y una penalización a Hamilton.
Dudas con el coche de seguridad
Evidentemente, el Safety Car ha salido inmediatamente a pista después del accidente de Webber, y precisamente ha encontrado a Hamilton, Alonso y Massa en plena recta de meta. Los Ferrari han frenado inmediatamente para situarse por detrás del Mercedes SLS conducido por Bernd Maylander, mientras que Lewis Hamilton ha decidido pasar por delante de él y beneficiarse de una vuelta completa a un ritmo notablemente más elevado, al igual que Sebastian Vettel, que lideraba la carrera un par de segundos por delante. Así pues, Vettel y Hamilton han cambiado los neumáticos antes que nadie y han mantenido las posiciones de privilegio, mientras que los Ferrari han perdido siete posiciones en el caso de Alonso y muchas más en el caso de Massa, que ha tenido que esperar a que su compañero fuese atendido por los mecánicos.
Los comisarios han estudiado la situación quizá con más calma de lo habitual, y finalmente han decidido imponer una pena de drive-through al británico de McLaren. Sin embargo, Hamilton se había beneficiado de la infracción en mayor medida que esos 20 segundos que aproximadamente perdía con la penalización, por lo que incluso consiguió mantener la segunda plaza, aunque fuera lejos de un Sebastian Vettel que cabalgaba con firmeza (y con más tranquilidad desde entonces) hacia la victoria.
Pero no acaban ahí los problemas que ha generado la aparición en pista del coche de seguridad: los comisarios han advertido que muchos pilotos habían dado una vuelta demasiado rápida cuando el coche de seguridad ya estaba en el asfalto. Nada menos que nueve pilotos están en esa situación y, por eso, la dirección de carrera ha decidido posponer su decisión sobre penalizar o no a los pilotos infractores con un drive-through. Sí es evidente que los Ferrari se han visto muy seriamente perjudicados por esta situación y, como decíamos antes, penalizar a estos pilotos catapultaría a Fernando Alonso de la novena a la quinta posición en esta carrera.
"Los 70.000 espectadores han visto una carrera manipulada"
Las declaraciones de Fernando Alonso, que pueden ver con más detalle aquí, son realmente duras contra la dirección de carrera: "Los 60 o 70 mil espectadores que han venido, han visto una carrera manipulada". Desde luego, esta frase es fruto del visceral enfado que le produce haber perdido una buena ocasión para subirse al podio, pero lo cierto es que el noveno puesto cosechado ante la bandera a cuadros no hace honor al verdadero potencial de un Ferrari F10 que se había mostrado veloz desde los primeros entrenamientos libres aquí en Valencia. Por desgracia para él, una vez rezagado a la décima plaza sólo ha podido superar a Nico Hulkenberg antes del final de la carrera y, de hecho, aún se ha visto superado por Kamui Kobayashi, cuando equipaba en su Sauber un juego fresco de neumáticos blandos.
Finalmente, Vettel ha administrado a la perfección la ventaja de la que disponía frente a Hamilton y ha conseguido una victoria que le devuelve a la más cerrada lucha por el mundial, mientras que Hamilton ha sacado partido de una acción al límite del reglamento para consolidar su liderato en la general. Un último apunte para los otros dos pilotos españoles, ya que Pedro de la Rosa ha cosechado su primer punto de la temporada con un bonito décimo puesto, aunque este resultado también está pendiente de la resolución de los comisarios que no esperamos antes de las 19:00 hora española. Jaime Alguersuari también ha perdido puestos tras el accidente de Webber, aunque el joven catalán de Toro Rosso no ha tenido un ritmo fuerte en carrera como no lo había tenido durante el resto del fin de semana.
Una buena noticia para los aficionados es que el mundial sigue lleno de emoción de cara al próximo Gran Premio de Gran Bretaña en el remozado circuito de Silverstone y que les ofreceremos en directo desde TheF1.com. Hasta entonces, sigan también con nosotros las esperadísimas decisiones de los comisarios del Valencia Street Circuit que pueden acercar a Fernando Alonso a la lucha por el campeonato.
!IRONMAN!
27-06-2010, 15:39:53
aqui el accidente impresionante de mark webber contra jarno trulli.....
http://www.youtube.com/watch?v=g7m-Ci_oaJo
http://www.youtube.com/watch?v=g7m-Ci_oaJo
AnAn ArianoviX
27-06-2010, 18:15:44
No pero a Hamilton no le pueden decir nada,xq ya lo sancionaron.
!IRONMAN!
27-06-2010, 18:17:46
No pero a Hamilton no le pueden decir nada,xq ya lo sancionaron.
pues si pero toca esperar haber que dicen......
pues si pero toca esperar haber que dicen......
AnAn ArianoviX
27-06-2010, 19:41:27
Listas las resoluciones...http://www.racingpasion.com/formula-1/gp-de-europa-2010-la-fia-sanciona-con-5-segundos-a-los-pilotos-investigados
!IRONMAN!
27-06-2010, 21:45:13
que pendejada ......... con cinco segundos.....
empepa2
28-06-2010, 09:20:07
5 segundos
No quería hacer ningun comentario acerca de la carrera hasta que no se decidiera que pasaba con la investigación cinco segundos suena estupido, pero la razon de la sancion igual lo es
Los medios (principalmente españoles) hablan de que lo que se hizo fue una sancion simbolica que no paso nada, para mi fue mas que simbolica fué regalarle puntos a Rosberg sin hacer ni m, a Alonso (que siempre sale beneficiado) y quitarle puntos a Sauber un equipo debil en ascenso.
Desde mi punto de vista la entrada a pist de los vehiculos fue totalmente LEGAL, no existe ninguna norma que lo impida (en años anteriores si la habia) mientras que si fue ilegal el sobrepaso de Lewis, en un paso por linea de pits pierde 15 segundos, en esa maniobra gano casi un minuto sobre los ferrari, se premio al infracto, pero en las vueltas q dio lewis demostro q en condiciones noormales les hubiese llegado a Vettel (una cosa es llegar y otra sobrepasar)
Los de ferrari tienen mucha razon, el asunto del carro de seguridad tiene muchos tintes en el aire falta regular mucho mas, aun esta en el aire la maniobra de Shumi sobre Alonso en Monaco
Williams cerca al podio, con un buen trabajo, principalmente en la clasificación, Rubens termina de cuarto, resistiendo el acoso de Kubica, logra terminar delante de carros que se han visto muy superiores este año. El motor de Nico estubo fallando, pero el punto a resaltar es como termino la llanta, una pista sucia cobra factura, que hubiese pasado si un carro pisa la botella?
Por último quiero felicitar a todos los que aportan a este foro que esta a punto de llegra a la pagina 200
No quería hacer ningun comentario acerca de la carrera hasta que no se decidiera que pasaba con la investigación cinco segundos suena estupido, pero la razon de la sancion igual lo es
Los medios (principalmente españoles) hablan de que lo que se hizo fue una sancion simbolica que no paso nada, para mi fue mas que simbolica fué regalarle puntos a Rosberg sin hacer ni m, a Alonso (que siempre sale beneficiado) y quitarle puntos a Sauber un equipo debil en ascenso.
Desde mi punto de vista la entrada a pist de los vehiculos fue totalmente LEGAL, no existe ninguna norma que lo impida (en años anteriores si la habia) mientras que si fue ilegal el sobrepaso de Lewis, en un paso por linea de pits pierde 15 segundos, en esa maniobra gano casi un minuto sobre los ferrari, se premio al infracto, pero en las vueltas q dio lewis demostro q en condiciones noormales les hubiese llegado a Vettel (una cosa es llegar y otra sobrepasar)
Los de ferrari tienen mucha razon, el asunto del carro de seguridad tiene muchos tintes en el aire falta regular mucho mas, aun esta en el aire la maniobra de Shumi sobre Alonso en Monaco
Williams cerca al podio, con un buen trabajo, principalmente en la clasificación, Rubens termina de cuarto, resistiendo el acoso de Kubica, logra terminar delante de carros que se han visto muy superiores este año. El motor de Nico estubo fallando, pero el punto a resaltar es como termino la llanta, una pista sucia cobra factura, que hubiese pasado si un carro pisa la botella?
Por último quiero felicitar a todos los que aportan a este foro que esta a punto de llegra a la pagina 200
TRINIDAD
28-06-2010, 12:11:13
muy espectacular el accidente de weber con kovalainen.. no se porque pero me recordo los accidentes de nascar...
Dominic Toretto
28-06-2010, 16:49:48
Para nada, un accidente de un Formula no se parece en nada a un Stock Car... ¬¬
TRINIDAD
28-06-2010, 17:21:47
Para nada, un accidente de un Formula no se parece en nada a un Stock Car... ¬¬
como que no ??????
accidente de f1
http://www.youtube.com/watch?v=lYzpWYGiBxQ&feature=related
accidente de nascar
http://www.youtube.com/watch?v=TKfmA3V8xio
ambos autos se leventarion de manera espectacular
como que no ??????
accidente de f1
http://www.youtube.com/watch?v=lYzpWYGiBxQ&feature=related
accidente de nascar
http://www.youtube.com/watch?v=TKfmA3V8xio
ambos autos se leventarion de manera espectacular
AnAn ArianoviX
28-06-2010, 18:11:39
Mas parece un accidente de esos de Indy,y menos mal que era en un callejero y relativamente ancho, Knosnoff no vivio para contarlo en un CART en Toronto.
Dominic Toretto
28-06-2010, 18:45:42
Mas parece un accidente de esos de Indy,y menos mal que era en un callejero y relativamente ancho, Knosnoff no vivio para contarlo en un CART en Toronto.
Exacto amigo AnAn, usted si sabe a que me refiero:)
Exacto amigo AnAn, usted si sabe a que me refiero:)
empepa2
29-06-2010, 09:15:15
Lo unico que digo es que prefiero vivirlo dentro de un Stock Car, que dentro de un formula con la cara tan cerca del piso (ver camara a bordo de Webber)
Recuerdan el accidente de Gonzalo Rodriguez (creo q asi se llamaba) en la CART en el sacacorchos (laguna seca) , el carro no tenia proteccion dio el golpe y la cabeza recibio el impacto
Recuerdan el accidente de Gonzalo Rodriguez (creo q asi se llamaba) en la CART en el sacacorchos (laguna seca) , el carro no tenia proteccion dio el golpe y la cabeza recibio el impacto
TRINIDAD
29-06-2010, 12:18:11
Exacto amigo AnAn, usted si sabe a que me refiero:)
igual para mi ambos choques son espectaculares por la forma en que se levantan ademas que culpa que ese accidente de weber me recuerde a los de nascar independiente de la pista......NO Faltaba mas ....
igual para mi ambos choques son espectaculares por la forma en que se levantan ademas que culpa que ese accidente de weber me recuerde a los de nascar independiente de la pista......NO Faltaba mas ....
Dominic Toretto
29-06-2010, 12:30:22
No faltaba mas que usted este llorando por algo que dije, jajajaja:laughing9:
TRINIDAD
29-06-2010, 12:36:34
No faltaba mas que usted este llorando por algo que dije, jajajaja:laughing9:
es que usted ultimamente me esta refutando de a mucho los comentarios que hago.....
es que usted ultimamente me esta refutando de a mucho los comentarios que hago.....
AnAn ArianoviX
29-06-2010, 13:10:03
Definitivamente Red Bull te da alas pero no pense que fuera tan literal...@uuuuuu se calento ese duelo entre Hamilton y Alonso,Alonso me cae mal pero es que esta si pelo el cobre Hamilton,y la Fia de paso...http://www.racingpasion.com/formula-1/fuego-cruzado-lewis-hamilton-responde-a-fernando-alonso
empepa2
29-06-2010, 13:35:04
Definitivamente Red Bull te da alas
jejeje, literalmente
jejeje, literalmente
Phoenix
29-06-2010, 14:29:36
Se hizo costumbre algún error de los pilotos de Red Bull en cada carrera. :S
Jaaaaaaaajajajaj, esa discusión Alonso - Hamilton - FIA está buena. Me caen muy mal esos tres y espero que Hamilton y Alonso se den duro en lo que queda de temporada. 8)
Jaaaaaaaajajajaj, esa discusión Alonso - Hamilton - FIA está buena. Me caen muy mal esos tres y espero que Hamilton y Alonso se den duro en lo que queda de temporada. 8)
!IRONMAN!
29-06-2010, 19:34:18
Lo unico que digo es que prefiero vivirlo dentro de un Stock Car, que dentro de un formula con la cara tan cerca del piso (ver camara a bordo de Webber)
Recuerdan el accidente de Gonzalo Rodriguez (creo q asi se llamaba) en la CART en el sacacorchos (laguna seca) , el carro no tenia proteccion dio el golpe y la cabeza recibio el impacto
ahi lo tiene parce...... mucho totazo mano..
con razon el hombre paso al otro lado
aqui el recuerdo.........
http://www.youtube.com/watch?v=t_BdFtIEyN4
Recuerdan el accidente de Gonzalo Rodriguez (creo q asi se llamaba) en la CART en el sacacorchos (laguna seca) , el carro no tenia proteccion dio el golpe y la cabeza recibio el impacto
ahi lo tiene parce...... mucho totazo mano..
con razon el hombre paso al otro lado
aqui el recuerdo.........
http://www.youtube.com/watch?v=t_BdFtIEyN4
AnAn ArianoviX
29-06-2010, 20:11:35
ahi lo tiene parce...... mucho totazo mano..
con razon el hombre paso al otro lado
No crea un accidente en un Stockcar o un carro de turismo tiene el mismo riesgo y quiza puede ser peor dada la masa de los carros,si bien es cierto que los carros formula son mas veloces x el corte aerodinamico en los monoplazas,quiza la ligereza de las piezas ayudan un poco a compensar la poca proteccion que traen en el cockpit y ademas dentro del cockpit estan mas reforzados xq toda la energia del golpe debe disiparse en el resto del carro,a su vez en los monoplazas no es en teoria tan grave xq en un choque ambos carros en el momento de chocar desvian la energia a las otras partes del carro,claro,si pasa eso un choque si hay alta velocidad y la direccion es muy grave,pero ya Indy mostro que no siempre suelen ser esos accidentes mortales,como se supone en un principio.
http://www.youtube.com/watch?v=kQs7oAuYZEY http://www.youtube.com/watch?v=hWh79j8HPyI http://www.youtube.com/watch?v=vv2kxImg4vc
Mientras que en un Stockcar o en un turismo si bien no es mas rapido,alcanza velocidades tan altas y quiza x el mismo diseño tan basico del cockpit es mas vulnerable a recibir golpes,incluso por su masa que triplica e incluso logra cuadruplicar al de un monoplaza promedio,y eso hace que el golpe sea literalmente mas fuerte dada la fisica del choque,en ultimas un accidente en un stockcar siendo a la direccion que sea es mas peligroso que en un monoplaza dada la carroceria del mismo.
http://www.youtube.com/watch?v=0uqto5D-NC8http://www.youtube.com/watch?v=0hRxVEqFx-Ihttp://www.youtube.com/watch?v=rVgQjoW7iTo&feature=related
con razon el hombre paso al otro lado
No crea un accidente en un Stockcar o un carro de turismo tiene el mismo riesgo y quiza puede ser peor dada la masa de los carros,si bien es cierto que los carros formula son mas veloces x el corte aerodinamico en los monoplazas,quiza la ligereza de las piezas ayudan un poco a compensar la poca proteccion que traen en el cockpit y ademas dentro del cockpit estan mas reforzados xq toda la energia del golpe debe disiparse en el resto del carro,a su vez en los monoplazas no es en teoria tan grave xq en un choque ambos carros en el momento de chocar desvian la energia a las otras partes del carro,claro,si pasa eso un choque si hay alta velocidad y la direccion es muy grave,pero ya Indy mostro que no siempre suelen ser esos accidentes mortales,como se supone en un principio.
http://www.youtube.com/watch?v=kQs7oAuYZEY http://www.youtube.com/watch?v=hWh79j8HPyI http://www.youtube.com/watch?v=vv2kxImg4vc
Mientras que en un Stockcar o en un turismo si bien no es mas rapido,alcanza velocidades tan altas y quiza x el mismo diseño tan basico del cockpit es mas vulnerable a recibir golpes,incluso por su masa que triplica e incluso logra cuadruplicar al de un monoplaza promedio,y eso hace que el golpe sea literalmente mas fuerte dada la fisica del choque,en ultimas un accidente en un stockcar siendo a la direccion que sea es mas peligroso que en un monoplaza dada la carroceria del mismo.
http://www.youtube.com/watch?v=0uqto5D-NC8http://www.youtube.com/watch?v=0hRxVEqFx-Ihttp://www.youtube.com/watch?v=rVgQjoW7iTo&feature=related
empepa2
01-07-2010, 11:51:18
mi opinion personal, un vehiculo mas pesado por inercia se libera mas energia en el impacto
pero al tener mas carroceria existe mas formas de disipar esa energia, sindo menor el daño al conductor, razon por lo cual aunque el accidente sea mas llamativo en la nascar sufr mas un piloto de formula, Ademas en un volcamiento la cabeza se encuenta mucho menos protegida
pero al tener mas carroceria existe mas formas de disipar esa energia, sindo menor el daño al conductor, razon por lo cual aunque el accidente sea mas llamativo en la nascar sufr mas un piloto de formula, Ademas en un volcamiento la cabeza se encuenta mucho menos protegida
-Damphir-
01-07-2010, 12:10:22
ke buenos video Anan
toda una explicación ilustrada del problema
toda una explicación ilustrada del problema
!IRONMAN!
01-07-2010, 19:17:12
mi opinion personal, un vehiculo mas pesado por inercia se libera mas energia en el impacto
pero al tener mas carroceria existe mas formas de disipar esa energia, sindo menor el daño al conductor, razon por lo cual aunque el accidente sea mas llamativo en la nascar sufr mas un piloto de formula, ademas en un volcamiento la cabeza se encuenta mucho menos protegida
loco le explico una cosa... Un carro de formula 1 es muchas veces mas seguro que el de nascar .... Por que ???? Por que el chasis de nascar esta hecho de tubos de acero tipo jaula, mientras que el f1 el chasis se construye en fibra de carbono tipo panal de abeja, son doce capas de este material que cubre solo la celda de supervivencia que es el monocasco o el habitaculo del piloto.
es cierto lo que usted dice del carro pesado y la inercia, pero si se fija en detalle en un f1 vera que hay un huequito justo arriba de su cabeza que es una entrada de aire para refrigerar el motor, ahora bien tambien cumple la funcion de mantener la cabeza del piloto alejada del piso, por lo tanto son poco probables las chanses de una lesion o una trajedia...... Adicional a esto, no se si usted lo sabia, pero la fia solicita pruebas de impacto de los chasises de los f1, tienen que superar una serie de impactos que recibe este desde todas las direcciones, es decir; arriba, abajo laterales, adelante y atras. Entonces un monocasco de f1 es muy seguro, por otra parte la nascar tambien realiza pruebas de impacto de sus bastidores o jaulas, si se fija un poco el piloto no esta del todo a la izquierda del carro sino mas hacia el centro de este, para que ??? Para garantizar la integridad del piloto.
ahora bien, si se fijan en un choque de nascar veran que el chasis absorbe toda esa energia y la dispersa de una forma segura pero el chasis queda arrugado, por otra parte un f1 cuando impacta notaran que salen pedazos volando, esto no es por que la carroceria sea una cascara de huevo, mas bien es porque la energia del impacto el chasis la libera mediante el panal que les mencione y en otra forma por los fragmentos que salen volando por ahi....
espero que no solo a vos te sirva mi comentario sino al resto tambien..... Cualquier cosita me preguntan vale ??? Exitos
pero al tener mas carroceria existe mas formas de disipar esa energia, sindo menor el daño al conductor, razon por lo cual aunque el accidente sea mas llamativo en la nascar sufr mas un piloto de formula, ademas en un volcamiento la cabeza se encuenta mucho menos protegida
loco le explico una cosa... Un carro de formula 1 es muchas veces mas seguro que el de nascar .... Por que ???? Por que el chasis de nascar esta hecho de tubos de acero tipo jaula, mientras que el f1 el chasis se construye en fibra de carbono tipo panal de abeja, son doce capas de este material que cubre solo la celda de supervivencia que es el monocasco o el habitaculo del piloto.
es cierto lo que usted dice del carro pesado y la inercia, pero si se fija en detalle en un f1 vera que hay un huequito justo arriba de su cabeza que es una entrada de aire para refrigerar el motor, ahora bien tambien cumple la funcion de mantener la cabeza del piloto alejada del piso, por lo tanto son poco probables las chanses de una lesion o una trajedia...... Adicional a esto, no se si usted lo sabia, pero la fia solicita pruebas de impacto de los chasises de los f1, tienen que superar una serie de impactos que recibe este desde todas las direcciones, es decir; arriba, abajo laterales, adelante y atras. Entonces un monocasco de f1 es muy seguro, por otra parte la nascar tambien realiza pruebas de impacto de sus bastidores o jaulas, si se fija un poco el piloto no esta del todo a la izquierda del carro sino mas hacia el centro de este, para que ??? Para garantizar la integridad del piloto.
ahora bien, si se fijan en un choque de nascar veran que el chasis absorbe toda esa energia y la dispersa de una forma segura pero el chasis queda arrugado, por otra parte un f1 cuando impacta notaran que salen pedazos volando, esto no es por que la carroceria sea una cascara de huevo, mas bien es porque la energia del impacto el chasis la libera mediante el panal que les mencione y en otra forma por los fragmentos que salen volando por ahi....
espero que no solo a vos te sirva mi comentario sino al resto tambien..... Cualquier cosita me preguntan vale ??? Exitos
!IRONMAN!
03-07-2010, 14:44:28
COSITAS DE LA FORMULA 1
Ferrari F10 - difusor gases de combustión soplado
http://img13.imageshack.us/img13/6489/74575352.jpg
Ferrari ha hecho cambios radicales para Valencia, introduciendo su versión del difusor gases de combustión soplado del Toro Rojo. Ellos dramáticamente han modificado la forma de su se agota, del diseño (1) anterior, a una disposición inferior, más RB6-inspirada (2). Ellos también han introducido un nuevo caso de caja de cambios al coche de Felipe Massa para levantar los puntos de recogida de suspensión de reverso para ayudar acomodar los cambios. Hay también una disposición de radiador más grande (3) para manejar el calor adicional dentro de la carrocería más abajo y más incluida. La inserción, usted puede ver que los gases de combustión sobre el F10 son más cortos, y por lo tanto se terminan antes del Toro Rojo.
Ferrari F10 - difusor gases de combustión soplado
http://img13.imageshack.us/img13/6489/74575352.jpg
Ferrari ha hecho cambios radicales para Valencia, introduciendo su versión del difusor gases de combustión soplado del Toro Rojo. Ellos dramáticamente han modificado la forma de su se agota, del diseño (1) anterior, a una disposición inferior, más RB6-inspirada (2). Ellos también han introducido un nuevo caso de caja de cambios al coche de Felipe Massa para levantar los puntos de recogida de suspensión de reverso para ayudar acomodar los cambios. Hay también una disposición de radiador más grande (3) para manejar el calor adicional dentro de la carrocería más abajo y más incluida. La inserción, usted puede ver que los gases de combustión sobre el F10 son más cortos, y por lo tanto se terminan antes del Toro Rojo.
!IRONMAN!
03-07-2010, 14:50:41
Mercedes MGP W01 - revisan el escape
http://img13.imageshack.us/img13/2198/84544307.jpg
Como Ferrari, Mercedes GP ha introducido tubos de escape más cortos y la carrocería inferior en el reverso de su coche en Valencia para imitar el difusor gases de combustión soplado del Toro Rojo. A diferencia de Ferrari, ellos no han traído una nueva cubierta de caja de cambios, pero han adaptado su diseño original. Un nuevo difusor de reverso también ha hecho su estreno sobre el MGP W01 para el fin de semana de Gran Premio europeo para utilizar el aire que sopla del se agota a lo más lleno.
Renault R30 - la sopladura baja se agota
http://img819.imageshack.us/img819/4756/54790659.jpg
Renault es otro equipo para introducir un Estilo de toro Rojo bajo que hace volar la configuración de gases de combustión en Valencia, uniendo el Mercedes y Ferrari (Forzar India y esperan Que McLaren siga en la siguiente ronda en Silverstone). La salida de gases de combustión es cubierta (la flecha roja) y tiene alguna protección termal contra las altas temperaturas. Renault también ha introducido una nueva cubierta de caja de cambios para tener los puntos de recogida de suspensión más altos en cuenta que son necesarios para acomodar la configuración revisada.
junio de 2010
Toro Rojo RB6 - ala modificada delantera
http://img15.imageshack.us/img15/364/71404352.jpg
El Toro Rojo comenzó el fin de semana de Canadá con una nueva ala delantera. Estaba basado en el que con dos aperturas sobre el endplate, que ellos introdujeron en Turquía, pero destacaron un más amplio avión principal y la tapa sola. Para licenciarse - y para la raza - ellos han vuelto al ala anterior, que destaca sólo una apertura y un avión ranurado principal. El equipo también ha modificado el difusor del coche y la carrocería alrededor de los gases de combustión el área. Además, mucho trabajo ha sido realizado para mejorar la refrigeración de los frenos.
http://img13.imageshack.us/img13/2198/84544307.jpg
Como Ferrari, Mercedes GP ha introducido tubos de escape más cortos y la carrocería inferior en el reverso de su coche en Valencia para imitar el difusor gases de combustión soplado del Toro Rojo. A diferencia de Ferrari, ellos no han traído una nueva cubierta de caja de cambios, pero han adaptado su diseño original. Un nuevo difusor de reverso también ha hecho su estreno sobre el MGP W01 para el fin de semana de Gran Premio europeo para utilizar el aire que sopla del se agota a lo más lleno.
Renault R30 - la sopladura baja se agota
http://img819.imageshack.us/img819/4756/54790659.jpg
Renault es otro equipo para introducir un Estilo de toro Rojo bajo que hace volar la configuración de gases de combustión en Valencia, uniendo el Mercedes y Ferrari (Forzar India y esperan Que McLaren siga en la siguiente ronda en Silverstone). La salida de gases de combustión es cubierta (la flecha roja) y tiene alguna protección termal contra las altas temperaturas. Renault también ha introducido una nueva cubierta de caja de cambios para tener los puntos de recogida de suspensión más altos en cuenta que son necesarios para acomodar la configuración revisada.
junio de 2010
Toro Rojo RB6 - ala modificada delantera
http://img15.imageshack.us/img15/364/71404352.jpg
El Toro Rojo comenzó el fin de semana de Canadá con una nueva ala delantera. Estaba basado en el que con dos aperturas sobre el endplate, que ellos introdujeron en Turquía, pero destacaron un más amplio avión principal y la tapa sola. Para licenciarse - y para la raza - ellos han vuelto al ala anterior, que destaca sólo una apertura y un avión ranurado principal. El equipo también ha modificado el difusor del coche y la carrocería alrededor de los gases de combustión el área. Además, mucho trabajo ha sido realizado para mejorar la refrigeración de los frenos.
!IRONMAN!
03-07-2010, 14:58:06
Williams FW32 - ala revisada delantera
http://img576.imageshack.us/img576/8463/73346484.jpg
Williams han introducido dos nuevas alas delanteras en Montreal. Tanto destaque dos paletas de vuelta verticales como son diseñados para aumentar el corriente de aire de abajo la sección levantada delantera de los bastidores (1). Cada ala delantera tiene un ala diferente avanzada superior (2). Sobre un ejemplo había un pequeño hendedor (3) sobre el exterior del endplate. El equipo también ha traído dos alas diferentes de reverso.
Ferrari F10 - conductos de freno ampliados
http://img819.imageshack.us/img819/5664/52664951.jpg
.
Montreal es el circuito más resistente para frenos - esto es la razón cada uno es muy penetrante para producir conductos de freno más grandes para mejorar la refrigeración aquí, como usted puede ver con este conducto de frente de Ferrari. Además, es crítico escoger los materiales de fricción derechos para las almohadillas de freno y discos para enfrentarse con los altos niveles de calor y llevada. Ferrari, tal cual su tradición para el Circuito Gilles Villeneuve, temporalmente ha cambiado de Brembo a productos de Industrias De carbón, como usado por el gusta de McLaren y Williams.
Renault R30 - ala revisada delantera
http://img822.imageshack.us/img822/7613/73496572.jpg
Renault ha introducido una nueva ala delantera en casi cada pista este año y Montreal no es ningún diferente. Como el primer circuito bajo-downforce del año esto definitivamente garantiza un cambio. Sólo el avión principal es el mismo como el ala anterior. Todos otros componentes son diferentes - endplate más complejo con una valla adicional vertical interior, una tapa revisada con un elemento suplementario en el reverso, y ninguna tapa adicional superior.
mayo de 2010
Mercedes MGP W01 - sistema de Conducto de f puesto al día
http://img819.imageshack.us/img819/143/99230666.jpg
El sistema de Conducto de f del GP'S de Mercedes, que fue presentado en China, ha recibido una mejora en Turquía. Ahora puede ser activado por las gracias de pie del conductor a un conducto más grande sobre el lado de los bastidores (la flecha azul). Esto era antes mucho más pequeño y solía refrescar a los conductores. El sistema de tubos solía dirigir el aire al ala de reverso muy es complicado y ellos son ocultados todos por la cubierta de motor, tarde o temprano alcanzando el perfil principal del ala por el lado endplates.
http://img576.imageshack.us/img576/8463/73346484.jpg
Williams han introducido dos nuevas alas delanteras en Montreal. Tanto destaque dos paletas de vuelta verticales como son diseñados para aumentar el corriente de aire de abajo la sección levantada delantera de los bastidores (1). Cada ala delantera tiene un ala diferente avanzada superior (2). Sobre un ejemplo había un pequeño hendedor (3) sobre el exterior del endplate. El equipo también ha traído dos alas diferentes de reverso.
Ferrari F10 - conductos de freno ampliados
http://img819.imageshack.us/img819/5664/52664951.jpg
.
Montreal es el circuito más resistente para frenos - esto es la razón cada uno es muy penetrante para producir conductos de freno más grandes para mejorar la refrigeración aquí, como usted puede ver con este conducto de frente de Ferrari. Además, es crítico escoger los materiales de fricción derechos para las almohadillas de freno y discos para enfrentarse con los altos niveles de calor y llevada. Ferrari, tal cual su tradición para el Circuito Gilles Villeneuve, temporalmente ha cambiado de Brembo a productos de Industrias De carbón, como usado por el gusta de McLaren y Williams.
Renault R30 - ala revisada delantera
http://img822.imageshack.us/img822/7613/73496572.jpg
Renault ha introducido una nueva ala delantera en casi cada pista este año y Montreal no es ningún diferente. Como el primer circuito bajo-downforce del año esto definitivamente garantiza un cambio. Sólo el avión principal es el mismo como el ala anterior. Todos otros componentes son diferentes - endplate más complejo con una valla adicional vertical interior, una tapa revisada con un elemento suplementario en el reverso, y ninguna tapa adicional superior.
mayo de 2010
Mercedes MGP W01 - sistema de Conducto de f puesto al día
http://img819.imageshack.us/img819/143/99230666.jpg
El sistema de Conducto de f del GP'S de Mercedes, que fue presentado en China, ha recibido una mejora en Turquía. Ahora puede ser activado por las gracias de pie del conductor a un conducto más grande sobre el lado de los bastidores (la flecha azul). Esto era antes mucho más pequeño y solía refrescar a los conductores. El sistema de tubos solía dirigir el aire al ala de reverso muy es complicado y ellos son ocultados todos por la cubierta de motor, tarde o temprano alcanzando el perfil principal del ala por el lado endplates.
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
03-07-2010, 15:58:26
exelente material viero iron
!IRONMAN!
05-07-2010, 14:31:31
gracias hombre sin nombre..........
AnAn ArianoviX
05-07-2010, 14:38:41
Viendo esos deflectores y esos alerones que se presentaron,me llevo a pensar que Enzo Ferrari tenia razon acerca de que un equipo que no supiera diseñar un motor no podria ganar carreras,no es el hecho de volver al efecto suelo pero tampoco enaltecer al efecto ala,sino tratar de combinar los 2 y crear un mecanismo mas seguro para que se pueda aprovechar la superficie de la pista,pero obviamente de una forma mas segura,volviendo a introducir el sistema de control de traccion y el sistema de suspension asistida pero con un sistema que el carro no patine ni salte tampoco demasiado al momento de un choque,ademas de manejar los alerones delanteros y traseros para aporvecharse en curva y en recta,es una idea bkna la del conducto F creo que podria ser una forma mas eficiente de aprovechar eso,ademas de poder manipular los pontones...pero viendo eso se que eso es plata ademas de desarrollo que muchos no tienen seria que la FIA mirara con lupa como haria un cambio de esos(si lo hace alguna vez en la vida),precisamente se me vino a la mente eso viendo el conducto F.
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►
05-07-2010, 16:06:16
interesante la cosa...........
TRINIDAD
05-07-2010, 18:39:27
loco le explico una cosa... Un carro de formula 1 es muchas veces mas seguro que el de nascar .... Por que ???? Por que el chasis de nascar esta hecho de tubos de acero tipo jaula, mientras que el f1 el chasis se construye en fibra de carbono tipo panal de abeja, son doce capas de este material que cubre solo la celda de supervivencia que es el monocasco o el habitaculo del piloto.
es cierto lo que usted dice del carro pesado y la inercia, pero si se fija en detalle en un f1 vera que hay un huequito justo arriba de su cabeza que es una entrada de aire para refrigerar el motor, ahora bien tambien cumple la funcion de mantener la cabeza del piloto alejada del piso, por lo tanto son poco probables las chanses de una lesion o una trajedia...... Adicional a esto, no se si usted lo sabia, pero la fia solicita pruebas de impacto de los chasises de los f1, tienen que superar una serie de impactos que recibe este desde todas las direcciones, es decir; arriba, abajo laterales, adelante y atras. Entonces un monocasco de f1 es muy seguro, por otra parte la nascar tambien realiza pruebas de impacto de sus bastidores o jaulas, si se fija un poco el piloto no esta del todo a la izquierda del carro sino mas hacia el centro de este, para que ??? Para garantizar la integridad del piloto.
ahora bien, si se fijan en un choque de nascar veran que el chasis absorbe toda esa energia y la dispersa de una forma segura pero el chasis queda arrugado, por otra parte un f1 cuando impacta notaran que salen pedazos volando, esto no es por que la carroceria sea una cascara de huevo, mas bien es porque la energia del impacto el chasis la libera mediante el panal que les mencione y en otra forma por los fragmentos que salen volando por ahi....
espero que no solo a vos te sirva mi comentario sino al resto tambien..... Cualquier cosita me preguntan vale ??? Exitos
gracias por tu explicacion
es cierto lo que usted dice del carro pesado y la inercia, pero si se fija en detalle en un f1 vera que hay un huequito justo arriba de su cabeza que es una entrada de aire para refrigerar el motor, ahora bien tambien cumple la funcion de mantener la cabeza del piloto alejada del piso, por lo tanto son poco probables las chanses de una lesion o una trajedia...... Adicional a esto, no se si usted lo sabia, pero la fia solicita pruebas de impacto de los chasises de los f1, tienen que superar una serie de impactos que recibe este desde todas las direcciones, es decir; arriba, abajo laterales, adelante y atras. Entonces un monocasco de f1 es muy seguro, por otra parte la nascar tambien realiza pruebas de impacto de sus bastidores o jaulas, si se fija un poco el piloto no esta del todo a la izquierda del carro sino mas hacia el centro de este, para que ??? Para garantizar la integridad del piloto.
ahora bien, si se fijan en un choque de nascar veran que el chasis absorbe toda esa energia y la dispersa de una forma segura pero el chasis queda arrugado, por otra parte un f1 cuando impacta notaran que salen pedazos volando, esto no es por que la carroceria sea una cascara de huevo, mas bien es porque la energia del impacto el chasis la libera mediante el panal que les mencione y en otra forma por los fragmentos que salen volando por ahi....
espero que no solo a vos te sirva mi comentario sino al resto tambien..... Cualquier cosita me preguntan vale ??? Exitos
gracias por tu explicacion
AnAn ArianoviX
05-07-2010, 19:31:22
Algo digno de apreciarse...GP de Argentina 1997 Autodromo Hermanos Galvez ciudad de Buenos Aires.
http://www.youtube.com/watch?v=aXXeAq436sw&playnext_from=TL&videos=BRuqtPKqvvA&feature=grec_index
http://www.youtube.com/watch?v=aXXeAq436sw&playnext_from=TL&videos=BRuqtPKqvvA&feature=grec_index
AnAn ArianoviX
07-07-2010, 23:33:58
Hola a todos muy buenas noches bienvenidos a la previa de la 10 valida del 61º Campeonato mundial de la F1,Gran Premio de Gran Bretaña que se debio llevar en Donington Park pero que dejaron a medio hacer el trazado,sin embargo Silverstone aporta interesantes aportes para esta temporada,ya que hicieron una extension al trazado que lo comunica con una de las partes del circuito interno que a su vez es la parte del aerodromo,Silverstone es la cuna de la F1 moderna de la posguerra y por supuesto una de las fechas mas impotantes del mundial ,bienvenidos esta es la vuelta virtual.
http://www.youtube.com/watch?v=lbNRd92r6N8
Este es un trazado de 5.901 Kms que supera ampliamente al de 5,141 Kms dada la nueva seccion de la pista,aca les describo el recorrido que podemos seguir mientras vemos la pista virtualmente.De la recta principal arrancamos y llegamos a la primera curva "Copse",para ir a toda velocidad a la seccion de curvas "Maggots","Beckets" y "Chapel" a toda velocidad,luego de ir 310 kms/h tomamos la curva "Stowe" ,la cual es una horquilla ancha y allí se debe hacer una fuerte frenada,es ahi donde los pilotos pueden aprovechar para hacer sobre pasos,de ahi la seccion lenta del circuito,la chicana "Vale",lleva a una horquilla "Club" a 190 kms/h,para ir a una recta que lo llevara luego a una curva veloz y asi empieza la seccion nueva del circuito,una recta que hace parte del viejo aerodromo que se vuelve un sinuoso y lo lleva a "Ireland",luego a una horqulla,y luego a la curva "Arena",que lo llevará a la recta opuesta del aerodromo,luego llegamos a "Brooklands",que para esta ocasion será una "u" mas abierta que cuando tenia la vieja seccion del puente,la cual era una sección rápida de curvas y era allí donde empezaba la ultima zona del trazado,y retomamos el circuito normal con la "u" de "Luffield",para luego desembocar en una recta y una curva ciega para llegar a la recta principal,hasta aca la previa del GP de Gran Bretaña,hasta la proxima.
http://pitstop-f1.net/wp-content/uploads/2008/07/silverstone.jpg
http://gforcef1.files.wordpress.com/2009/12/silverstone_2010.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=lbNRd92r6N8
Este es un trazado de 5.901 Kms que supera ampliamente al de 5,141 Kms dada la nueva seccion de la pista,aca les describo el recorrido que podemos seguir mientras vemos la pista virtualmente.De la recta principal arrancamos y llegamos a la primera curva "Copse",para ir a toda velocidad a la seccion de curvas "Maggots","Beckets" y "Chapel" a toda velocidad,luego de ir 310 kms/h tomamos la curva "Stowe" ,la cual es una horquilla ancha y allí se debe hacer una fuerte frenada,es ahi donde los pilotos pueden aprovechar para hacer sobre pasos,de ahi la seccion lenta del circuito,la chicana "Vale",lleva a una horquilla "Club" a 190 kms/h,para ir a una recta que lo llevara luego a una curva veloz y asi empieza la seccion nueva del circuito,una recta que hace parte del viejo aerodromo que se vuelve un sinuoso y lo lleva a "Ireland",luego a una horqulla,y luego a la curva "Arena",que lo llevará a la recta opuesta del aerodromo,luego llegamos a "Brooklands",que para esta ocasion será una "u" mas abierta que cuando tenia la vieja seccion del puente,la cual era una sección rápida de curvas y era allí donde empezaba la ultima zona del trazado,y retomamos el circuito normal con la "u" de "Luffield",para luego desembocar en una recta y una curva ciega para llegar a la recta principal,hasta aca la previa del GP de Gran Bretaña,hasta la proxima.
http://pitstop-f1.net/wp-content/uploads/2008/07/silverstone.jpg
http://gforcef1.files.wordpress.com/2009/12/silverstone_2010.jpg
empepa2
09-07-2010, 19:23:48
Bonito el trazado, la modificacion lo hace mas rapido sin quitar punto de sobrepasos (no se como queden los sectores ahora, si alguno tiene los puntos de crono)...
...y felicitaciones AnAn por llegar a los 2000 mensajes jejeje
...y felicitaciones AnAn por llegar a los 2000 mensajes jejeje
empepa2
10-07-2010, 11:54:54
La Pole vuelve a ser Monopolio Azul
Los carros de Vettel y Weber hacen el 1-2 en el nuevo trazado de Silverstone, la sorpresa del Dia la puso Pedro de la Rosa, eternon ausente de la Q3, esta ves dijo presente y saldá desde la quinta fila
como "Inmanejable" califico Janson su carro, el piloto ingles saldra desde la casilla 14, despues de una clasificación desastrosa para el
la parilla
1 Sebastian Vettel (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sebastian-vettel) 5Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 00:01'29''615 2 Mark Webber (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/mark-webber) 6Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 00:01'29''758 00'00''143 3 Fernando Alonso (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/fernando-alonso) 8Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 00:01'30''426 00'00''811 4 Lewis Hamilton (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/lewis-hamilton) 2McLaren (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mclaren) Mercedes Bridgestone 00:01'30''556 00'00''941 5 Nico Rosberg (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/nico-rosberg) 4Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 00:01'30''625 00'01''010 6 Robert Kubica (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/robert-kubica) 11Renault (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/renault) Renault Bridgestone 00:01'31''040 00'01''425 7 Felipe Massa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/felipe-massa) 7Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 00:01'31''172 00'01''557 8 Rubens Barrichello (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/rubens-barrichello) 9Williams (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/williams) Cosworth Bridgestone 00:01'31''175 00'01''560 9 Pedro De la Rosa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/pedro-de-la-rosa) 22Sauber (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/sauber) Ferrari Bridgestone 00:01'31''274 00'01''659 10 Michael Schumacher (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/michael-schumacher) 3Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 00:01'31''430 00'01''815 11 Adrian Sutil (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/adrian-sutil) 14Force India (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/force-india) Mercedes Bridgestone 00:01'31''399
Los carros de Vettel y Weber hacen el 1-2 en el nuevo trazado de Silverstone, la sorpresa del Dia la puso Pedro de la Rosa, eternon ausente de la Q3, esta ves dijo presente y saldá desde la quinta fila
como "Inmanejable" califico Janson su carro, el piloto ingles saldra desde la casilla 14, despues de una clasificación desastrosa para el
la parilla
1 Sebastian Vettel (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sebastian-vettel) 5Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 00:01'29''615 2 Mark Webber (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/mark-webber) 6Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 00:01'29''758 00'00''143 3 Fernando Alonso (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/fernando-alonso) 8Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 00:01'30''426 00'00''811 4 Lewis Hamilton (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/lewis-hamilton) 2McLaren (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mclaren) Mercedes Bridgestone 00:01'30''556 00'00''941 5 Nico Rosberg (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/nico-rosberg) 4Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 00:01'30''625 00'01''010 6 Robert Kubica (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/robert-kubica) 11Renault (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/renault) Renault Bridgestone 00:01'31''040 00'01''425 7 Felipe Massa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/felipe-massa) 7Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 00:01'31''172 00'01''557 8 Rubens Barrichello (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/rubens-barrichello) 9Williams (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/williams) Cosworth Bridgestone 00:01'31''175 00'01''560 9 Pedro De la Rosa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/pedro-de-la-rosa) 22Sauber (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/sauber) Ferrari Bridgestone 00:01'31''274 00'01''659 10 Michael Schumacher (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/michael-schumacher) 3Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 00:01'31''430 00'01''815 11 Adrian Sutil (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/adrian-sutil) 14Force India (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/force-india) Mercedes Bridgestone 00:01'31''399
AnAn ArianoviX
10-07-2010, 11:56:10
Precisamente eso iba a preguntar...como quedo esa cosa?
!IRONMAN!
10-07-2010, 14:10:24
Vettel logra la Pole en Silverstone por delante de Webber y Alonso
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/vettel-logra-la-pole-en-silverstone-por-delante-de-webber-y-alonso/image_large
Hamilton, inesperado cuarto clasificado; De la Rosa noveno
Sebastian Vettel vuela en Silverstone
Sebastian Vettel ha comprado hoy un billete a la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. El alemán de Red Bull se ha adjudicado una extraordinaria Pole Position en el velocísimo circuito de Silverstone, con un escudero de excepción llamado Mark Webber.
El australiano ha hecho todo lo posible por batir a su compañero, pero finalmente Vettel ha sido 143 milésimas más rápido que él y, por tanto, mañana tomará la salida desde la parte limpia de la pista.
La superioridad de Red Bull ha sido manifiesta durante toda la calificación, y sólo Fernando Alonso ha podido acercarse mínimamente a los tiempos del dúo dominador. El español saldrá mañana desde la tercera plaza, también desde la parte limpia del asfalto, y se confiesa satisfecho con el progreso de su coche. Ferrari ha repetido durante todo el fin de semana que no esperaban una adaptación perfecta de su F10 a Silverstone, por lo que el resultado de Fernando es una noticia muy buena que le devuelve al grupo de cabeza.
Por detrás del español, su archirrival Lewis Hamilton ha firmado un meritorio cuarto puesto con un McLaren que ha ido de menos a más en toda la sesión. El británico ha terminado a sólo una décima de Alonso, pero cabe apuntar que éste ha perdido su mejor vuelta por haberse encontrado con tráfico lento por delante.
En todo caso, la actuación de Hamilton tiene un valor especial si consideramos las dificultades que los de Woking han sufrido desde los primeros entrenamientos libres, y más aún si observamos que Jenson Button sólo ha podido ser decimocuarto. Efectivamente, el segundo clasificado del Mundial ha quedado fuera de la Q3 y se ha declarado absolutamente insatisfecho con el rendimiento de su MP4-25. Si no cambian mucho las cosas, los plateados estarán fuera de la lucha por el podio mañana.
Una mención muy especial merece Pedro de la Rosa, que mañana tomará la salida desde una excelente novena posición, la mejor clasificación en parrilla para un Sauber en toda la temporada. Las curvas rápidas de Silverstone se adaptan bien al C29 y Pedro ha mostrado toda su inspiración para destacarse en tres décimas y otros tantos puestos respecto a su compañero de equipo Kamui Kobayashi. Incluso ha batido a Michael Schumacher, muy rápido en la Q2 pero no tanto en la definitiva Q3.
El tercer español en la parrilla, Jaime Alguersuari, será esta vez el peor posicionado, pues no ha pasado de la Q1 y, por tanto, tendrá que luchar desde la decimoctava posición por batir al menos a su compañero de equipo, Sébastien Buemi, que parte justo por delante de él.
Por último, Heikki Kovalainen ha vuelto a ser el más rápido entre los equipos debutantes, si bien ha aventajado en sólo tres décimas al Virgin de Timo Glock. Los Hispania coparán la última línea de parrilla, con Chandhok cuatro décimas por delante de su provisional compañero Yamamoto.
Mañana se disputará el Gran Premio de Gran Bretaña a las 14:00 hora española (15:00 en Inglaterra)
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/vettel-logra-la-pole-en-silverstone-por-delante-de-webber-y-alonso/image_large
Hamilton, inesperado cuarto clasificado; De la Rosa noveno
Sebastian Vettel vuela en Silverstone
Sebastian Vettel ha comprado hoy un billete a la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña. El alemán de Red Bull se ha adjudicado una extraordinaria Pole Position en el velocísimo circuito de Silverstone, con un escudero de excepción llamado Mark Webber.
El australiano ha hecho todo lo posible por batir a su compañero, pero finalmente Vettel ha sido 143 milésimas más rápido que él y, por tanto, mañana tomará la salida desde la parte limpia de la pista.
La superioridad de Red Bull ha sido manifiesta durante toda la calificación, y sólo Fernando Alonso ha podido acercarse mínimamente a los tiempos del dúo dominador. El español saldrá mañana desde la tercera plaza, también desde la parte limpia del asfalto, y se confiesa satisfecho con el progreso de su coche. Ferrari ha repetido durante todo el fin de semana que no esperaban una adaptación perfecta de su F10 a Silverstone, por lo que el resultado de Fernando es una noticia muy buena que le devuelve al grupo de cabeza.
Por detrás del español, su archirrival Lewis Hamilton ha firmado un meritorio cuarto puesto con un McLaren que ha ido de menos a más en toda la sesión. El británico ha terminado a sólo una décima de Alonso, pero cabe apuntar que éste ha perdido su mejor vuelta por haberse encontrado con tráfico lento por delante.
En todo caso, la actuación de Hamilton tiene un valor especial si consideramos las dificultades que los de Woking han sufrido desde los primeros entrenamientos libres, y más aún si observamos que Jenson Button sólo ha podido ser decimocuarto. Efectivamente, el segundo clasificado del Mundial ha quedado fuera de la Q3 y se ha declarado absolutamente insatisfecho con el rendimiento de su MP4-25. Si no cambian mucho las cosas, los plateados estarán fuera de la lucha por el podio mañana.
Una mención muy especial merece Pedro de la Rosa, que mañana tomará la salida desde una excelente novena posición, la mejor clasificación en parrilla para un Sauber en toda la temporada. Las curvas rápidas de Silverstone se adaptan bien al C29 y Pedro ha mostrado toda su inspiración para destacarse en tres décimas y otros tantos puestos respecto a su compañero de equipo Kamui Kobayashi. Incluso ha batido a Michael Schumacher, muy rápido en la Q2 pero no tanto en la definitiva Q3.
El tercer español en la parrilla, Jaime Alguersuari, será esta vez el peor posicionado, pues no ha pasado de la Q1 y, por tanto, tendrá que luchar desde la decimoctava posición por batir al menos a su compañero de equipo, Sébastien Buemi, que parte justo por delante de él.
Por último, Heikki Kovalainen ha vuelto a ser el más rápido entre los equipos debutantes, si bien ha aventajado en sólo tres décimas al Virgin de Timo Glock. Los Hispania coparán la última línea de parrilla, con Chandhok cuatro décimas por delante de su provisional compañero Yamamoto.
Mañana se disputará el Gran Premio de Gran Bretaña a las 14:00 hora española (15:00 en Inglaterra)
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10-07-2010, 17:24:29
este es el recorrido por el red bull de marck webber.......que chimba
http://www.youtube.com/watch?v=ooRVoofHJRQ
http://www.youtube.com/watch?v=ooRVoofHJRQ
empepa2
12-07-2010, 08:54:15
"Muy bien hecho para unj piloto No 2" Despues de una muy buena carrera a Mark le dio por patear la lonchera, es claro para el equipo Red Bull quien es el piloto 1 y quien es el piloto 2, pero las condicones de las carreras han favorecido al auto de Webber, pero la emocion del momento jugo una muy mala pasada para el Australiano
La carrera, una Mala salida de Vettel lo puso a sufrir el resto de la carrera, los ferrari siguen tomando malas decisiones, desiciones q aprovecharon Rubinho y Kamui Kobayashi, sorprendete japones q en estas dos carreras ha mostrado mucho, tradicionalmente los japoneses se caracterizanser visitantes de los moros y simplemente traerle plata a los equipos
La controversia, por enesima ves la controversia incluye a Alonso, ya es hora q el asturiano se demuestre su potencial, en la pista, y no cortando camino, señores de the F1.com, ese es su idolo, pero ya es hora de admitir q no tiene un buen año, por lo menos yo esperaba mucho mas de el
Resultados
1 Mark Webber (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/mark-webber) 6Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 2 Lewis Hamilton (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/lewis-hamilton) 2McLaren (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mclaren) Mercedes Bridgestone 3 Nico Rosberg (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/nico-rosberg) 4Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 4 Jenson Button (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/jenson-button) 1McLaren (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mclaren) Mercedes Bridgestone 5 Rubens Barrichello (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/rubens-barrichello) 9Williams (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/williams) Cosworth Bridgestone 6 Kamui Kobayashi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/kamui-kobayashi) 23Sauber (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/sauber) Ferrari Bridgestone 7 Sebastian Vettel (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sebastian-vettel) 5Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 8 Adrian Sutil (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/adrian-sutil) 14Force India (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/force-india) Mercedes Bridgestone 9 Michael Schumacher (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/michael-schumacher) 3Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 10 Nico Hulkenberg (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/nico-hulkenberg) 10Williams (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/williams) Cosworth Bridgestone 11 Vitantonio Liuzzi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/vitantonio-liuzzi) 15Force India (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/force-india) Mercedes Bridgestone 12 Sebastien Buemi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sebastien-buemi) 16Toro Rosso (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/toro-rosso) Ferrari Bridgestone 13 Vitaly Petrov (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/vitaly-petrov) 12Renault (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/renault) Renault Bridgestone 14 Fernando Alonso (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/fernando-alonso) 8Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 15 Felipe Massa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/felipe-massa) 7Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 16 Jarno Trulli (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/jarno-trulli) 18Lotus F1 Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/lotus-f1-racing) Cosworth Bridgestone 17 Heikki Kovalainen (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/heikki-kovalainen) 19Lotus F1 Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/lotus-f1-racing) Cosworth Bridgestone 18 Timo Glock (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/timo-glock) 24Virgin Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/virgin-racing) Cosworth Bridgestone 19 Karun Chandhok (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/karun-chandhok) 20Hispania Racing F1 Team (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/hispania-racing-f1-team) Cosworth Bridgestone 20 Sakon Yamamoto (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sakon-yamamoto) 21Hispania Racing F1 Team (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/hispania-racing-f1-team) Cosworth Bridgestone 21 Jaime Alguersuari (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/jaime-alguersuari) 17Toro Rosso (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/toro-rosso) Ferrari Bridgestone 22 Pedro De la Rosa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/pedro-de-la-rosa) 22Sauber (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/sauber) Ferrari Bridgestone 23 Robert Kubica (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/robert-kubica) 11Renault (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/renault) Renault Bridgestone 24 Lucas di Grassi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/lucas-di-grassi) 25Virgin Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/virgin-racing) Cosworth Bridgestone
La carrera, una Mala salida de Vettel lo puso a sufrir el resto de la carrera, los ferrari siguen tomando malas decisiones, desiciones q aprovecharon Rubinho y Kamui Kobayashi, sorprendete japones q en estas dos carreras ha mostrado mucho, tradicionalmente los japoneses se caracterizanser visitantes de los moros y simplemente traerle plata a los equipos
La controversia, por enesima ves la controversia incluye a Alonso, ya es hora q el asturiano se demuestre su potencial, en la pista, y no cortando camino, señores de the F1.com, ese es su idolo, pero ya es hora de admitir q no tiene un buen año, por lo menos yo esperaba mucho mas de el
Resultados
1 Mark Webber (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/mark-webber) 6Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 2 Lewis Hamilton (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/lewis-hamilton) 2McLaren (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mclaren) Mercedes Bridgestone 3 Nico Rosberg (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/nico-rosberg) 4Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 4 Jenson Button (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/jenson-button) 1McLaren (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mclaren) Mercedes Bridgestone 5 Rubens Barrichello (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/rubens-barrichello) 9Williams (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/williams) Cosworth Bridgestone 6 Kamui Kobayashi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/kamui-kobayashi) 23Sauber (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/sauber) Ferrari Bridgestone 7 Sebastian Vettel (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sebastian-vettel) 5Red Bull (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/red-bull) Renault Bridgestone 8 Adrian Sutil (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/adrian-sutil) 14Force India (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/force-india) Mercedes Bridgestone 9 Michael Schumacher (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/michael-schumacher) 3Mercedes GP (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/mercedes-gp) Mercedes Bridgestone 10 Nico Hulkenberg (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/nico-hulkenberg) 10Williams (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/williams) Cosworth Bridgestone 11 Vitantonio Liuzzi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/vitantonio-liuzzi) 15Force India (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/force-india) Mercedes Bridgestone 12 Sebastien Buemi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sebastien-buemi) 16Toro Rosso (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/toro-rosso) Ferrari Bridgestone 13 Vitaly Petrov (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/vitaly-petrov) 12Renault (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/renault) Renault Bridgestone 14 Fernando Alonso (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/fernando-alonso) 8Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 15 Felipe Massa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/felipe-massa) 7Ferrari (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/ferrari) Ferrari Bridgestone 16 Jarno Trulli (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/jarno-trulli) 18Lotus F1 Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/lotus-f1-racing) Cosworth Bridgestone 17 Heikki Kovalainen (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/heikki-kovalainen) 19Lotus F1 Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/lotus-f1-racing) Cosworth Bridgestone 18 Timo Glock (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/timo-glock) 24Virgin Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/virgin-racing) Cosworth Bridgestone 19 Karun Chandhok (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/karun-chandhok) 20Hispania Racing F1 Team (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/hispania-racing-f1-team) Cosworth Bridgestone 20 Sakon Yamamoto (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/sakon-yamamoto) 21Hispania Racing F1 Team (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/hispania-racing-f1-team) Cosworth Bridgestone 21 Jaime Alguersuari (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/jaime-alguersuari) 17Toro Rosso (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/toro-rosso) Ferrari Bridgestone 22 Pedro De la Rosa (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/pedro-de-la-rosa) 22Sauber (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/sauber) Ferrari Bridgestone 23 Robert Kubica (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/robert-kubica) 11Renault (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/renault) Renault Bridgestone 24 Lucas di Grassi (http://www.thef1.com/protagonistas/pilotos/lucas-di-grassi) 25Virgin Racing (http://www.thef1.com/protagonistas/equipos/virgin-racing) Cosworth Bridgestone
AnAn ArianoviX
12-07-2010, 12:50:50
De todas maneras Alonso pudo haber cedido la posicion a Kubica y despues intentar nuevamente,bien x Vettel pero eso enseña que siempre asi este ultimo debe meterle sobre todo si tiene maquina para hacerlo,no voy a terminar de ver al RBR perfecto con sus 2 pilotos,ambos son combativos pero salvo lo de Turquia son limpios(lo que pasa es que no fue en Suzuka o sino...)y recordar que hace un año fue cuando RBR se levanto,ya se relajo mucho ahora a apretarbien x Williams,se esta acordando de que se pueden empezar a hacer las cosas bn,Williams si bn esta aprendiendo de las lecciones de Ferrari al menos se toma la precacucion de intentar hacer lo mejor con lo que tiene y con pilotos de jerarquia,Kobayashi se esta mandando sus carrerones x encima de Barrichello,Alonso y Schumacher,en otros tiempos impensado.
empepa2
12-07-2010, 15:41:35
bien x Williams,se esta acordando de que se pueden empezar a hacer las cosas bn,Williams si bn esta aprendiendo de las lecciones de Ferrari al menos se toma la precacucion de intentar hacer lo mejor con lo que tiene y con pilotos de jerarquia.
Mis ojos de hincha de Williams no me han cegado, esta mejorando la escuderia inglesa, aun falta muuuuucho por mejorar pero vamos por buen camino, por lo menos para como dijo Rubens "aspirar a Podio en el 2010 y pelear victorias en 2011
Mis ojos de hincha de Williams no me han cegado, esta mejorando la escuderia inglesa, aun falta muuuuucho por mejorar pero vamos por buen camino, por lo menos para como dijo Rubens "aspirar a Podio en el 2010 y pelear victorias en 2011
!IRONMAN!
12-07-2010, 18:32:33
pero el alegato de webber tiene fundamento.... Dejenme averiguar y les comento que fue lo que paso.......
!IRONMAN!
12-07-2010, 18:42:37
MARCK WEBBER LE DECLARA LA GUERRA A RED BULL..
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/mark-webber-declara-la-guerra-a-red-bull/image_large
El piloto australiano tiene el apoyo de la prensa internacional
Mark Webber
Las similitudes entre la Red Bull del 2010 y la McLaren de 2007 son cada vez más evidentes. Mark Webber no puede aguantar la actual situación y tiene el apoyo de la prensa y de buena parte de los fans de RBR.
En Turquía se desató por primera vez una polémica en Red Bull. En esa ocasión, el accidente de Vettel y Webber, la gesticulación del alemán una vez salió del monoplaza y las declaraciones del equipo en que culpaban al aussie del accidente hicieron que las alarmas saltaran en el box australiano.
En Silverstone, ese fuego que empezó hace un mes y medio se volvió a encender. ¿El motivo? La decisión de Christian Horner de montar el alerón del coche de Webber en el de Vettel, ya que el alemán había visto como el suyo se descolgaba por un error de montaje.
La polémica volvió al orden del día cuando Mark Webber cruzó la línea de meta, y la respuesta que le dio al equipo cuando le felicitaron por el team radio fue que "no estaba mal para un segundo piloto". El australiano declaró recientemente que de saber que ocuparía un rol eclipsado por Vettel no habría firmado su renovación.
La prensa internacional apoya a Webber. La Gazzetta dello Sport dijo que el domingo Webber buscaría su "venganza", El País añadió que el australiano "estaba determinado a luchar contra su compañero de equipo y si era necesario contra todo el equipo", L'Equipe era la publicación más contundente y decía que el aussie le declaraba la guerra a su equipo y el Corriere dello Sport decía que Webber "nunca fue un segundo piloto y nunca lo será".
Recientemente se ha dicho que Webber podría romper su contrato y desvincularse de Red Bull la próxima temporada. El piloto de Red Bull anunció que tendría unas reuniones con el equipo esta semana, para hablar de su situación dentro del equipo. Uno de los nombres que aparecerá será el de Sebastian Vettel, que aunque se mantuvo al margen de la polémica de Silverstone, le lanzó un dardo envenenado a su compañero.
"Tengo una opinión pero me la guardo para mi mismo", decía el piloto alemán de Red Bull antes de la carrera de Silverstone. Cuando le preguntaron a Mark Webber si invitaría a su compañero a un bar, el aussie fue contundente: "Definitivamente no." El piloto de Red Bull añadió que "no queremos que se toque el himno alemán en Alemania", toda una declaración de principios dejando claro a toda la parrilla y en especial a su equipo que lucharía por la victoria.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/mark-webber-declara-la-guerra-a-red-bull/image_large
El piloto australiano tiene el apoyo de la prensa internacional
Mark Webber
Las similitudes entre la Red Bull del 2010 y la McLaren de 2007 son cada vez más evidentes. Mark Webber no puede aguantar la actual situación y tiene el apoyo de la prensa y de buena parte de los fans de RBR.
En Turquía se desató por primera vez una polémica en Red Bull. En esa ocasión, el accidente de Vettel y Webber, la gesticulación del alemán una vez salió del monoplaza y las declaraciones del equipo en que culpaban al aussie del accidente hicieron que las alarmas saltaran en el box australiano.
En Silverstone, ese fuego que empezó hace un mes y medio se volvió a encender. ¿El motivo? La decisión de Christian Horner de montar el alerón del coche de Webber en el de Vettel, ya que el alemán había visto como el suyo se descolgaba por un error de montaje.
La polémica volvió al orden del día cuando Mark Webber cruzó la línea de meta, y la respuesta que le dio al equipo cuando le felicitaron por el team radio fue que "no estaba mal para un segundo piloto". El australiano declaró recientemente que de saber que ocuparía un rol eclipsado por Vettel no habría firmado su renovación.
La prensa internacional apoya a Webber. La Gazzetta dello Sport dijo que el domingo Webber buscaría su "venganza", El País añadió que el australiano "estaba determinado a luchar contra su compañero de equipo y si era necesario contra todo el equipo", L'Equipe era la publicación más contundente y decía que el aussie le declaraba la guerra a su equipo y el Corriere dello Sport decía que Webber "nunca fue un segundo piloto y nunca lo será".
Recientemente se ha dicho que Webber podría romper su contrato y desvincularse de Red Bull la próxima temporada. El piloto de Red Bull anunció que tendría unas reuniones con el equipo esta semana, para hablar de su situación dentro del equipo. Uno de los nombres que aparecerá será el de Sebastian Vettel, que aunque se mantuvo al margen de la polémica de Silverstone, le lanzó un dardo envenenado a su compañero.
"Tengo una opinión pero me la guardo para mi mismo", decía el piloto alemán de Red Bull antes de la carrera de Silverstone. Cuando le preguntaron a Mark Webber si invitaría a su compañero a un bar, el aussie fue contundente: "Definitivamente no." El piloto de Red Bull añadió que "no queremos que se toque el himno alemán en Alemania", toda una declaración de principios dejando claro a toda la parrilla y en especial a su equipo que lucharía por la victoria.
AnAn ArianoviX
12-07-2010, 18:48:21
De todas maneras Alonso pudo haber cedido la posicion a Kubica y despues intentar nuevamente,bien x Vettel pero eso enseña que siempre asi este ultimo debe meterle sobre todo si tiene maquina para hacerlo,no voy a terminar de ver al RBR perfecto con sus 2 pilotos,ambos son combativos pero salvo lo de Turquia son limpios(lo que pasa es que no fue en Suzuka o sino...)...
Hable demasiado pronto aunque reintero lo que digo si no mas fue asi ahorita en Suzuka seria pior :S
Hable demasiado pronto aunque reintero lo que digo si no mas fue asi ahorita en Suzuka seria pior :S
empepa2
12-07-2010, 20:36:06
Muy bonita la lucha, pero tiene q entender a no estan peleando por el 1-2 del campeonato... tienen q mirar la tabla
Yo, como lider de Red Bull, si quisiera jugarmela, me la jugaria por Mark, con vettel tengo mas campeonatos por delante, y aunque se la han dado mejores condiciones que al australiano, por las razones q sea esta abajo en los puntos.
Esta lucha nos va a dar de q hablar un par de carreras mas, pero si los McLaren siguen solidos esto no llegara a Suzuka
Yo, como lider de Red Bull, si quisiera jugarmela, me la jugaria por Mark, con vettel tengo mas campeonatos por delante, y aunque se la han dado mejores condiciones que al australiano, por las razones q sea esta abajo en los puntos.
Esta lucha nos va a dar de q hablar un par de carreras mas, pero si los McLaren siguen solidos esto no llegara a Suzuka
AnAn ArianoviX
14-07-2010, 00:44:28
Bueno todavia se demora un poco mas de 1 semana,pero bn eso no impide pues que se de la previa para lo que es la proxima fecha del 61º campeonato mundial de Fomula 1 donde las cosas se ponen calientes cada vez...
Asi va el campeonato despues de la 10 valida en Silverstone
01 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 145 puntos
02 Jenson Button British McLaren-Mercedes 133
03 Mark Webber Australian RBR-Renault 128
04 Sebastian Vettel German RBR-Renault 121
05 Fernando Alonso Spanish Ferrari 98
06 Nico Rosberg German Mercedes GP 90
07 Robert Kubica Polish Renault 83
08 Felipe Massa Brazilian Ferrari 67
09 Michael Schumacher German Mercedes GP 36
10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 35
11 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 29
12 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 15
13 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
14 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 7
15 Vitaly Petrov Russian Renault 6
16 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
17 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 2
18 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 0
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0:
Con estos numeritos nos alistamos para el siguiente GP de Alemania en el Hockenheimring el cual vuelve despues de algunos años luego de alterna con el Nurburgring,un antiguo trazado veloz que sin embargo pese a que tiene unas rectas veloces hoy en dia en especial en medio trazado que comprende una seccion veloz,lejos esta de aquella pista de 6,8 kms con larguisimas rectas y fuertes frenadas,debido a reglamentacion medioambiental,entonces aca tendremos una vuelta alrededor con Michael Schumacher.
http://www.youtube.com/watch?v=9nG-e-mNNOk&feature=related
Asi pues esta es la previa anticipada para el nuevo GP espero k lo disfruten.
http://extasisdeportivo.com/wp-content/uploads/2008/03/hockenheim.jpghttp://f1.encooche.com/includes/images/f1/circuits/hockenheim.png
Asi va el campeonato despues de la 10 valida en Silverstone
01 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 145 puntos
02 Jenson Button British McLaren-Mercedes 133
03 Mark Webber Australian RBR-Renault 128
04 Sebastian Vettel German RBR-Renault 121
05 Fernando Alonso Spanish Ferrari 98
06 Nico Rosberg German Mercedes GP 90
07 Robert Kubica Polish Renault 83
08 Felipe Massa Brazilian Ferrari 67
09 Michael Schumacher German Mercedes GP 36
10 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 35
11 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 29
12 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 15
13 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
14 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 7
15 Vitaly Petrov Russian Renault 6
16 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 3
17 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 2
18 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 0
19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0:
Con estos numeritos nos alistamos para el siguiente GP de Alemania en el Hockenheimring el cual vuelve despues de algunos años luego de alterna con el Nurburgring,un antiguo trazado veloz que sin embargo pese a que tiene unas rectas veloces hoy en dia en especial en medio trazado que comprende una seccion veloz,lejos esta de aquella pista de 6,8 kms con larguisimas rectas y fuertes frenadas,debido a reglamentacion medioambiental,entonces aca tendremos una vuelta alrededor con Michael Schumacher.
http://www.youtube.com/watch?v=9nG-e-mNNOk&feature=related
Asi pues esta es la previa anticipada para el nuevo GP espero k lo disfruten.
http://extasisdeportivo.com/wp-content/uploads/2008/03/hockenheim.jpghttp://f1.encooche.com/includes/images/f1/circuits/hockenheim.png
empepa2
14-07-2010, 09:19:51
Ver la foto del circuito Aleman me trae recuerdos de las épocas de las larguísimas rectas y las chicanas en medio del bosque... tiempoa aquellos
!IRONMAN!
15-07-2010, 18:36:42
la unica victoria de juan pablo en este circuito fue majestuosa....... gano esa carrera con una ventaja sobrada y eso que tenia problemas con el acelerador que solo le pérmitia usar el 90% de este.....
TRINIDAD
15-07-2010, 19:05:16
bien por nico rosberg...que volvio como en sus comenienzoas ojala no sea ocasional...
!IRONMAN!
21-07-2010, 19:27:55
JEJEJEJEJE QUE TAL EL SALTO DE CELEBRACION DE WEBBER EN EL GP DE GRAN BRETAÑA
A LO CANGURO !!!!!!
http://www.motorsport.com/photos/f1/2010/gb/f1-2010-gb-xp-0645.jpg
A LO CANGURO !!!!!!
http://www.motorsport.com/photos/f1/2010/gb/f1-2010-gb-xp-0645.jpg
!IRONMAN!
23-07-2010, 18:53:20
Fernando Alonso encabeza la primera jornada de pruebas en Alemania
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/fernando-alonso-encabeza-la-primera-jornada-de-pruebas-en-alemania/image_large
Los Red Bull también brillan, dificultades para Hamilton
(http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/fernando-alonso-encabeza-la-primera-jornada-de-pruebas-en-alemania/image_view_fullscreen)
Fernando Alonso y su F10
Fernando Alonso tiene motivos para ser optimista al término de la primera jornada de entrenamientos para el Gran Premio de Alemania. El asturiano ha logrado el mejor registro en la tanda vespertina, aunque con sólo 29 milésimas de ventaja respecto a Sebastian Vettel que, junto a su compañero Mark Webber, se perfilan de nuevo como los favoritos a la victoria del domingo.
En todo caso, parece que las modificaciones en el fondo soplado del F10 han surtido efecto y Alonso podrá al menos presentarse como alternativa a los coches de la bebida energética.
Si Alonso y Red Bull son la cara, Lewis Hamilton y McLaren son la cruz. Por un lado, el británico no ha aparecido en pista hasta los últimos diez minutos de la sesión, como consecuencia de los daños que ha causado en su MP4-25 cuando ha impactado contra las barreras durante los entrenamientos matinales. Es cierto que con los neumáticos blandos ha encontrado rápidamente un ritmo aceptable y firma el séptimo mejor tiempo de la tabla, pero también es evidente que ha afinado su puesta a punto mucho menos que sus rivales por el título y que mañana puede sufrir las consecuencias, ya que sólo tendrá una hora más de pruebas libres antes de la definitoria calificación.
Peor aún le han ido las cosas a Jenson Button, decimoquinto al final del día con persistentes problema en la puesta a punto de su coche. No sabemos si McLaren tiene realmente problemas o si nos sorprenderán como ya hicieron en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña donde, después de un viernes para olvidar, fueron remontando hasta lograr acabar la carrera segundo y cuarto con Hamilton y Button, respectivamente.
Los que sí han despertado de su letargo son los Mercedes, que hoy hemos visto quinto y sexto con Nico Rosberg situado 144 milésimas por delante de Michael Schumacher. Parece que tienen un buen ritmo en su Gran Premio de casa, pero es evidente que mañana no podrán luchar por la Pole con los Red Bull y los Ferrari, sino contener a Robert Kubica y su Renault, que hoy han acabado en la octava posición.
Esta vez, la lluvia ha respetado y sólo se ha mostrado en forma de pequeñas gotas durante unos minutos, en el primer tercio de la sesión. Lo cierto es que han sido suficientes para causar un 'resbalón' a Sebastian Vettel, que se ha salido a las escapatorias de grava en el Motodrom, pero no han tenido mayor trascendencia en el desarrollo de las pruebas.
Más importante es el estudio de las temperaturas que, con la arriesgada elección de compuestos duros y superblandos por parte de Bridgestone, pueden determinar grandes dificultades para calentar los primeros si la temperatura es baja o desgaste extremo de los segundos si superamos los 30 grados centígrados. Hoy no ha sido el caso, con registros de 23ºC sobre la pista en los momentos más cálidos.
En cuanto a los pilotos españoles, sumamos al liderato de Fernando Alonso un decimotercer puesto firmado por Pedro de la Rosa (aunque su compañero Kobayashi le ha batido por dos puestos y tres décimas) y un discreto decimoctavo de Jaime Alguersuari, que esta vez ha cedido 1,2 segundos respecto a Sébastien Buemi, aunque sólo una posición. La buena noticia para el joven catalán es que ha completado con normalidad nada menos que 48 vueltas, más que ningún otro participante.
Por último, Timo Glock ha vuelto a ser el más veloz entre los equipos debutantes. El piloto de Virgin ha encontrado una motivación especial en su Gran Premio local y ha aventajado en casi medio segundo a Jarno Trulli y su Lotus. A su vez, Di Grassi ha sido más rápido que Kovalainen, lo cual certifica el progreso de Virgin gracias a su nuevo alerón delantero. Los Hispania se quedan de farolillo rojo, con Bruno Senna 1,1 segundos por delante del japonés Sakon Yamamoto.
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/fernando-alonso-encabeza-la-primera-jornada-de-pruebas-en-alemania/image_large
Los Red Bull también brillan, dificultades para Hamilton
(http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/julio-2010/fernando-alonso-encabeza-la-primera-jornada-de-pruebas-en-alemania/image_view_fullscreen)
Fernando Alonso y su F10
Fernando Alonso tiene motivos para ser optimista al término de la primera jornada de entrenamientos para el Gran Premio de Alemania. El asturiano ha logrado el mejor registro en la tanda vespertina, aunque con sólo 29 milésimas de ventaja respecto a Sebastian Vettel que, junto a su compañero Mark Webber, se perfilan de nuevo como los favoritos a la victoria del domingo.
En todo caso, parece que las modificaciones en el fondo soplado del F10 han surtido efecto y Alonso podrá al menos presentarse como alternativa a los coches de la bebida energética.
Si Alonso y Red Bull son la cara, Lewis Hamilton y McLaren son la cruz. Por un lado, el británico no ha aparecido en pista hasta los últimos diez minutos de la sesión, como consecuencia de los daños que ha causado en su MP4-25 cuando ha impactado contra las barreras durante los entrenamientos matinales. Es cierto que con los neumáticos blandos ha encontrado rápidamente un ritmo aceptable y firma el séptimo mejor tiempo de la tabla, pero también es evidente que ha afinado su puesta a punto mucho menos que sus rivales por el título y que mañana puede sufrir las consecuencias, ya que sólo tendrá una hora más de pruebas libres antes de la definitoria calificación.
Peor aún le han ido las cosas a Jenson Button, decimoquinto al final del día con persistentes problema en la puesta a punto de su coche. No sabemos si McLaren tiene realmente problemas o si nos sorprenderán como ya hicieron en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña donde, después de un viernes para olvidar, fueron remontando hasta lograr acabar la carrera segundo y cuarto con Hamilton y Button, respectivamente.
Los que sí han despertado de su letargo son los Mercedes, que hoy hemos visto quinto y sexto con Nico Rosberg situado 144 milésimas por delante de Michael Schumacher. Parece que tienen un buen ritmo en su Gran Premio de casa, pero es evidente que mañana no podrán luchar por la Pole con los Red Bull y los Ferrari, sino contener a Robert Kubica y su Renault, que hoy han acabado en la octava posición.
Esta vez, la lluvia ha respetado y sólo se ha mostrado en forma de pequeñas gotas durante unos minutos, en el primer tercio de la sesión. Lo cierto es que han sido suficientes para causar un 'resbalón' a Sebastian Vettel, que se ha salido a las escapatorias de grava en el Motodrom, pero no han tenido mayor trascendencia en el desarrollo de las pruebas.
Más importante es el estudio de las temperaturas que, con la arriesgada elección de compuestos duros y superblandos por parte de Bridgestone, pueden determinar grandes dificultades para calentar los primeros si la temperatura es baja o desgaste extremo de los segundos si superamos los 30 grados centígrados. Hoy no ha sido el caso, con registros de 23ºC sobre la pista en los momentos más cálidos.
En cuanto a los pilotos españoles, sumamos al liderato de Fernando Alonso un decimotercer puesto firmado por Pedro de la Rosa (aunque su compañero Kobayashi le ha batido por dos puestos y tres décimas) y un discreto decimoctavo de Jaime Alguersuari, que esta vez ha cedido 1,2 segundos respecto a Sébastien Buemi, aunque sólo una posición. La buena noticia para el joven catalán es que ha completado con normalidad nada menos que 48 vueltas, más que ningún otro participante.
Por último, Timo Glock ha vuelto a ser el más veloz entre los equipos debutantes. El piloto de Virgin ha encontrado una motivación especial en su Gran Premio local y ha aventajado en casi medio segundo a Jarno Trulli y su Lotus. A su vez, Di Grassi ha sido más rápido que Kovalainen, lo cual certifica el progreso de Virgin gracias a su nuevo alerón delantero. Los Hispania se quedan de farolillo rojo, con Bruno Senna 1,1 segundos por delante del japonés Sakon Yamamoto.
empepa2
23-07-2010, 19:37:18
Hablan de probabilidad de lluvia para este fin de semana
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