Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
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silverchonnen
19-02-2008, 14:16:43
Ron Dennis y Fernando Alonso ya han hecho las paces
Pacto de silencio, acuerdo entre las partes, entendimiento, amenaza velada, perdón… muchas teorías han circulado en la Fórmula 1 desde que Ron Dennis y Fernando Alonso decidieron de mutuo acuerdo dividir sus caminos en el futuro allá por el mes de noviembre del año pasado, al terminar el tumultuoso campeonato 2007 en el que McLaren dejó escapar dos coronas mundiales de forma inaudita.
La teoría más secundada es que McLaren exigió a Fernando Alonso, para poder salir del equipo dos años antes de lo estipulado en el contrato original no hablar de la escudería, ni de lo que pasó, al menos de forma negativa y pública, bajo pena incluso de iniciar algún tipo de enfrentamiento. También se dijo que el acuerdo era entre ambas partes y ni el piloto ni la escudería podían sacar los trapos sucios el uno del otro de todo lo ocurrido bajo la misma amenaza de posible sanción.
Pacto entre caballeros
La realidad es que los principales protagonistas, Ron Dennis y Fernando Alonso pudieron hacer las paces de todo lo ocurrido, que el acuerdo fue más natural que forzado, que el pacto de no agresión se trata en realidad de un pacto entre caballeros, que todo quedó, más o menos, olvidado. Hay una máxima en la Fórmula 1: no acabes mal con nadie porque nunca sabes si te lo volverás a encontrar.
Ambas partes quedaron satisfechas de las explicaciones que se dieron y acordaron no dar carnaza a nadie en los siguientes meses ya que la imagen tanto del equipo como del piloto quedaron dañadas con tantos dimes y diretes, críticas y contracríticas.
De hecho, las declaraciones públicas de Alonso desde entonces han sido para rebajar la tensión. Parece que no hubiera pasado nada, todo fueron exageraciones de la prensa en su relación con Hamilton. Por parte de McLaren, tampoco ha habido palabras malsonantes.
Sigue el espionaje
Eso sí, no todos los problemas se terminan para Ron Dennis, recientemente separado de su mujer. El caso de espionaje sigue su vía civil en la Fiscalía de Modena y en breve tendrá que declarar el propio Ron mientras que el espía Stepney (el de Ferrari) declaró ayer que jamás ha pasado un sólo papel a nadie de McLaren. Inaudito.
MARCA.COM
Pacto de silencio, acuerdo entre las partes, entendimiento, amenaza velada, perdón… muchas teorías han circulado en la Fórmula 1 desde que Ron Dennis y Fernando Alonso decidieron de mutuo acuerdo dividir sus caminos en el futuro allá por el mes de noviembre del año pasado, al terminar el tumultuoso campeonato 2007 en el que McLaren dejó escapar dos coronas mundiales de forma inaudita.
La teoría más secundada es que McLaren exigió a Fernando Alonso, para poder salir del equipo dos años antes de lo estipulado en el contrato original no hablar de la escudería, ni de lo que pasó, al menos de forma negativa y pública, bajo pena incluso de iniciar algún tipo de enfrentamiento. También se dijo que el acuerdo era entre ambas partes y ni el piloto ni la escudería podían sacar los trapos sucios el uno del otro de todo lo ocurrido bajo la misma amenaza de posible sanción.
Pacto entre caballeros
La realidad es que los principales protagonistas, Ron Dennis y Fernando Alonso pudieron hacer las paces de todo lo ocurrido, que el acuerdo fue más natural que forzado, que el pacto de no agresión se trata en realidad de un pacto entre caballeros, que todo quedó, más o menos, olvidado. Hay una máxima en la Fórmula 1: no acabes mal con nadie porque nunca sabes si te lo volverás a encontrar.
Ambas partes quedaron satisfechas de las explicaciones que se dieron y acordaron no dar carnaza a nadie en los siguientes meses ya que la imagen tanto del equipo como del piloto quedaron dañadas con tantos dimes y diretes, críticas y contracríticas.
De hecho, las declaraciones públicas de Alonso desde entonces han sido para rebajar la tensión. Parece que no hubiera pasado nada, todo fueron exageraciones de la prensa en su relación con Hamilton. Por parte de McLaren, tampoco ha habido palabras malsonantes.
Sigue el espionaje
Eso sí, no todos los problemas se terminan para Ron Dennis, recientemente separado de su mujer. El caso de espionaje sigue su vía civil en la Fiscalía de Modena y en breve tendrá que declarar el propio Ron mientras que el espía Stepney (el de Ferrari) declaró ayer que jamás ha pasado un sólo papel a nadie de McLaren. Inaudito.
MARCA.COM
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
CUPRA
22-02-2008, 23:59:12
22 de febrero de 2008, 05:27 PM (AP) - La división en el automovilismo estadounidense de monoplazas finalmente llegó a su fin.
Después de 12 años de una rivalidad que casi sepultó al deporte, la serie Champ Car aceptó el viernes un acuerdo para cesar operaciones e integrarse a la Indy Racing League (IRL).
El acuerdo de fusión, que se cocinaba desde hace unas dos semanas, fue anunciado el viernes en Indianápolis, donde ambas series tienen sus sedes.
"Los dueños de Champ Car y la Indy Racing League completaron el viernes un acuerdo en principio que unificará al deporte para el 2008", anunciaron en un comunicado.
"Gerald Forsythe, codueño de Champ Car, firmó el acuerdo en principio en Chicago, uniéndose a su socio Kevin Kalkhoven y al fundador y director ejecutivo de la Indy Racing League Tony George, que lo firmaron tarde el jueves en Indianápolis".
El vocero de la IRL, John Griffin, dijo que los detalles del pacto se ofrecerán la próxima semana en una conferencia de prensa.
Varios intentos por unificar las series fracasaron, principalmente por luchas de poder. Esta vez, las trabas fueron superadas en una negociación entre George y los principales accionistas de Champ Car.
Las negociaciones comenzaron cuando George le ofreció a los equipos de la Champ Car que pasen a la IRL un programa de préstamos gratuitos de motores Honda, chasis Dallara libres de costo, e incentivos de 1,2 millones de dólares.
Se espera que al menos seis equipos de Champ Car, con hasta 10 vehículos, acepten la oferta con tiempo suficiente para participar el 29 de marzo en la primera carrera de la temporada de la IRL en Homestead, Florida. Eso significa que las parrillas podrían tener hasta 26 bólidos, un considerable aumento de los números de participantes que ambas series han tenido en años recientes.
El acuerdo posiblemente sumará tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL de 16 eventos para el 2008. Esas podrían ser los GP de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia, y el de Edmonton en Canadá.
El resto del calendario de Champ Car fue cancelado, incluyendo la carrera de Ciudad de México.
Los directivos de la IRL dijeron esta semana que varias de las carreras que fueron eliminadas, al igual que otras nuevas, podrían ser incluidas en el itinerario de Indy de 2009.
A comienzos de la década de los 90, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino popular para pilotos europeos y sudamericanos. Tenía auge entre el público y pronto comenzó a añadir más circuitos urbanos y de carretera a costa de las pistas ovaladas.
George anunció en 1994 su intención de crear la IRL como una serie que le daría a los jóvenes pilotos estadounidenses la oportunidad de llegar a las 500 millas de Indianápolis y para que el automovilismo de monoplazas volviera a sus raíces de pistas ovaladas.
La IRL comenzó a operar en 1996 y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004. George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero el juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque George quería clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas.
Desde entonces, las dos series han peleado por pilotos, equipos, aficionados, patrocinadores y audiencia de televisión, y en términos generales salieron perdiendo en todos los frentes.
Entre los equipos de Champ Car que seguramente aceptarán la oferta de IRL están Newman/Haas/Lanigan Racing, Kalkhoven, Dan Pettit, PKV, Forsythe Championship Racing, Conquest Racing, Derrick Walker Racing y Dale Coyne Racing.
Varios equipos de Champ Car no pasarán a la IRL porque, incluso con la oferta de George, necesitarían unos dos millones de dólares adicionales para competir en IRL.
Después de 12 años de una rivalidad que casi sepultó al deporte, la serie Champ Car aceptó el viernes un acuerdo para cesar operaciones e integrarse a la Indy Racing League (IRL).
El acuerdo de fusión, que se cocinaba desde hace unas dos semanas, fue anunciado el viernes en Indianápolis, donde ambas series tienen sus sedes.
"Los dueños de Champ Car y la Indy Racing League completaron el viernes un acuerdo en principio que unificará al deporte para el 2008", anunciaron en un comunicado.
"Gerald Forsythe, codueño de Champ Car, firmó el acuerdo en principio en Chicago, uniéndose a su socio Kevin Kalkhoven y al fundador y director ejecutivo de la Indy Racing League Tony George, que lo firmaron tarde el jueves en Indianápolis".
El vocero de la IRL, John Griffin, dijo que los detalles del pacto se ofrecerán la próxima semana en una conferencia de prensa.
Varios intentos por unificar las series fracasaron, principalmente por luchas de poder. Esta vez, las trabas fueron superadas en una negociación entre George y los principales accionistas de Champ Car.
Las negociaciones comenzaron cuando George le ofreció a los equipos de la Champ Car que pasen a la IRL un programa de préstamos gratuitos de motores Honda, chasis Dallara libres de costo, e incentivos de 1,2 millones de dólares.
Se espera que al menos seis equipos de Champ Car, con hasta 10 vehículos, acepten la oferta con tiempo suficiente para participar el 29 de marzo en la primera carrera de la temporada de la IRL en Homestead, Florida. Eso significa que las parrillas podrían tener hasta 26 bólidos, un considerable aumento de los números de participantes que ambas series han tenido en años recientes.
El acuerdo posiblemente sumará tres carreras de la Champ Car al itinerario original de la IRL de 16 eventos para el 2008. Esas podrían ser los GP de Long Beach en California, Surfers Paradise en Australia, y el de Edmonton en Canadá.
El resto del calendario de Champ Car fue cancelado, incluyendo la carrera de Ciudad de México.
Los directivos de la IRL dijeron esta semana que varias de las carreras que fueron eliminadas, al igual que otras nuevas, podrían ser incluidas en el itinerario de Indy de 2009.
A comienzos de la década de los 90, la serie CART, que luego cambió de nombre a Champ Car, era un destino popular para pilotos europeos y sudamericanos. Tenía auge entre el público y pronto comenzó a añadir más circuitos urbanos y de carretera a costa de las pistas ovaladas.
George anunció en 1994 su intención de crear la IRL como una serie que le daría a los jóvenes pilotos estadounidenses la oportunidad de llegar a las 500 millas de Indianápolis y para que el automovilismo de monoplazas volviera a sus raíces de pistas ovaladas.
La IRL comenzó a operar en 1996 y CART tomó su propio rumbo hasta que se declaró en bancarrota en enero de 2004. George realizó la mejor oferta por las acciones de CART, pero el juez se las otorgó a Kalkhoven, Forsythe y Paul Gentilozzi porque George quería clausurar la serie, lo que hubiera dejado a muchas personas desempleadas.
Desde entonces, las dos series han peleado por pilotos, equipos, aficionados, patrocinadores y audiencia de televisión, y en términos generales salieron perdiendo en todos los frentes.
Entre los equipos de Champ Car que seguramente aceptarán la oferta de IRL están Newman/Haas/Lanigan Racing, Kalkhoven, Dan Pettit, PKV, Forsythe Championship Racing, Conquest Racing, Derrick Walker Racing y Dale Coyne Racing.
Varios equipos de Champ Car no pasarán a la IRL porque, incluso con la oferta de George, necesitarían unos dos millones de dólares adicionales para competir en IRL.
silverchonnen
24-02-2008, 14:39:44
http://66.223.111.192/Images/2008Misc/DP01andDallara2.jpg
silverchonnen
24-02-2008, 14:47:05
lo malo es que muchos quedaran sin plaza, aunque lo mejor es que vuelven las luchas con newman-hass y demas. veremos circuitos, callejeros y ovalos. ojala sea el renacimiento del indycar.
andres538
25-02-2008, 21:01:07
finalmente Tony George cumplio su sueño de acabar con la CART, pero pues que se va a hacer, eso si espero que un futuro replanteen en volver a los V8 turbo y a un chasis mas estetico y seguro, porque con esos pedazos que tiene la IRL, que a parte de ser feos, lentos y que se voltean con cualquier cosa, no creo que atraigan a los antiguos fanaticos de la CART. lo unico bueno es que la INDY 500 puede volver a tener el nivel que deberia tener esta carrera, no como los deplorables espectaculos que se dieron en los ultimos años.
Espero que se vuelva a tener una categoria como la que se tenia antes de la separacion, la verdadera IndyCar.
sera que Villeneve se anima a volver a las 500 millas de indianapolis???
Espero que se vuelva a tener una categoria como la que se tenia antes de la separacion, la verdadera IndyCar.
sera que Villeneve se anima a volver a las 500 millas de indianapolis???
<<MaYoRdOmO>>
25-02-2008, 21:16:38
uy parce ,ero estilo el carro de mcdonnalds
silverchonnen
26-02-2008, 13:11:20
seria lo mejor para villeneuve, en NASCAR no tiene que hacer nada.
los coches como dije deberian ser los panoz de la champ car que son completamente nuevos desde el 2007 y tienen cambios estilo f1, ademas son mas esteticos y mejores para circuitos.
la IRL solo queria cambiar los coches pero en el 2010, no se como se correra este año, pero lo seguro es que deben construir o rediseñar un coche para que no sean muchos los gastos economicos mas que todo para los equipos pequeños, esto ya para 2009 o 2010 si mucho por cuestiones de tiempo.
los coches como dije deberian ser los panoz de la champ car que son completamente nuevos desde el 2007 y tienen cambios estilo f1, ademas son mas esteticos y mejores para circuitos.
la IRL solo queria cambiar los coches pero en el 2010, no se como se correra este año, pero lo seguro es que deben construir o rediseñar un coche para que no sean muchos los gastos economicos mas que todo para los equipos pequeños, esto ya para 2009 o 2010 si mucho por cuestiones de tiempo.
.i.
26-02-2008, 13:16:02
ve yo ya no se nada de eso desd q salio montoya xD
andres538
26-02-2008, 16:33:34
a villeneve ya lo banquiaron de nascar, aperece como piloto Mike Skinner para el auto 27, segun el equipo es por falta de patrocinio, pero lo que se dice por ahi es que villeneve no esta al 100 % pensando en nascar, se dice que esta mas dedicado a conseguir un puesto para correr en LeMans.
segun lo que he leido van a segir con los carros de la IRL para este año, la organizacion de la IRL le va a facilitar los chasis a los equipos que vengan de la CART, esto parece mas una absorcion de la CART por la IRL que una reunificacion, ya me imagino esos hptas carros despegando hacia el cielo con cualquier toquesito, estan mas inseguros que hace uno años.
ya se sabe que equipos si iran para la IRL? parece que no son todos
segun lo que he leido van a segir con los carros de la IRL para este año, la organizacion de la IRL le va a facilitar los chasis a los equipos que vengan de la CART, esto parece mas una absorcion de la CART por la IRL que una reunificacion, ya me imagino esos hptas carros despegando hacia el cielo con cualquier toquesito, estan mas inseguros que hace uno años.
ya se sabe que equipos si iran para la IRL? parece que no son todos
CUPRA
26-02-2008, 22:31:22
finalmente Tony George cumplio su sueño de acabar con la CART, pero pues que se va a hacer, eso si espero que un futuro replanteen en volver a los V8 turbo y a un chasis mas estetico y seguro, porque con esos pedazos que tiene la IRL, que a parte de ser feos, lentos y que se voltean con cualquier cosa, no creo que atraigan a los antiguos fanaticos de la CART.
A mi modo de ver, no la acabo, simplemente se dio cuenta de que la CART iba por buen camino y mejor cedio en esas demandas pendejas que le hacia a la Champ, igual para la Champ también es buena la fusión, pq yo lo veo más como fusión que como absorción...
los coches como dije deberian ser los panoz de la champ car que son completamente nuevos desde el 2007 y tienen cambios estilo f1, ademas son mas esteticos y mejores para circuitos.
la IRL solo queria cambiar los coches pero en el 2010, no se como se correra este año, pero lo seguro es que deben construir o rediseñar un coche para que no sean muchos los gastos economicos mas que todo para los equipos pequeños, esto ya para 2009 o 2010 si mucho por cuestiones de tiempo.
Totalmente de acuerdo, ese chasis Panoz demostro muchas virtudes desde su debut, ademas de ser un chasis mas moderno que los Dallara de la IRL, basta recordar en que las primeras pruebas que hicieron en Laguna Seca, Sebastien Bourdais batio el record que tenia el Toyota F1 en manos de Ricardo Zonta.
a villeneve ya lo banquiaron de nascar, aperece como piloto Mike Skinner para el auto 27, segun el equipo es por falta de patrocinio, pero lo que se dice por ahi es que villeneve no esta al 100 % pensando en nascar, se dice que esta mas dedicado a conseguir un puesto para correr en LeMans.
segun lo que he leido van a segir con los carros de la IRL para este año, la organizacion de la IRL le va a facilitar los chasis a los equipos que vengan de la CART, esto parece mas una absorcion de la CART por la IRL que una reunificacion, ya me imagino esos hptas carros despegando hacia el cielo con cualquier toquesito, estan mas inseguros que hace uno años.
ya se sabe que equipos si iran para la IRL? parece que no son todos
Falta de patrocinio para Villeneuve, campeón de la F1, y de la Indy 500? no creo, debe ser más por lo que decís, que no esta en forma...igual él no tiene que buscar "puesto" para Le Mans, en el equipo Peugeot ya corrió el año pasado y todo indica que este año lo volvera a hacer...
En cuanto a lo segundo, es más logico que corran con los carros de la IRL, pq el calendario seran la mayoria de pruebas de la IRL, entonces, el chasis Panoz no es el más indicado para los ovalos...ojala despúes si adopten ese chasis...lastima que hayan cancelado dos circuitos como Assen y Zolder...fue lindo ver la Champ corriendo alla...
A mi modo de ver, no la acabo, simplemente se dio cuenta de que la CART iba por buen camino y mejor cedio en esas demandas pendejas que le hacia a la Champ, igual para la Champ también es buena la fusión, pq yo lo veo más como fusión que como absorción...
los coches como dije deberian ser los panoz de la champ car que son completamente nuevos desde el 2007 y tienen cambios estilo f1, ademas son mas esteticos y mejores para circuitos.
la IRL solo queria cambiar los coches pero en el 2010, no se como se correra este año, pero lo seguro es que deben construir o rediseñar un coche para que no sean muchos los gastos economicos mas que todo para los equipos pequeños, esto ya para 2009 o 2010 si mucho por cuestiones de tiempo.
Totalmente de acuerdo, ese chasis Panoz demostro muchas virtudes desde su debut, ademas de ser un chasis mas moderno que los Dallara de la IRL, basta recordar en que las primeras pruebas que hicieron en Laguna Seca, Sebastien Bourdais batio el record que tenia el Toyota F1 en manos de Ricardo Zonta.
a villeneve ya lo banquiaron de nascar, aperece como piloto Mike Skinner para el auto 27, segun el equipo es por falta de patrocinio, pero lo que se dice por ahi es que villeneve no esta al 100 % pensando en nascar, se dice que esta mas dedicado a conseguir un puesto para correr en LeMans.
segun lo que he leido van a segir con los carros de la IRL para este año, la organizacion de la IRL le va a facilitar los chasis a los equipos que vengan de la CART, esto parece mas una absorcion de la CART por la IRL que una reunificacion, ya me imagino esos hptas carros despegando hacia el cielo con cualquier toquesito, estan mas inseguros que hace uno años.
ya se sabe que equipos si iran para la IRL? parece que no son todos
Falta de patrocinio para Villeneuve, campeón de la F1, y de la Indy 500? no creo, debe ser más por lo que decís, que no esta en forma...igual él no tiene que buscar "puesto" para Le Mans, en el equipo Peugeot ya corrió el año pasado y todo indica que este año lo volvera a hacer...
En cuanto a lo segundo, es más logico que corran con los carros de la IRL, pq el calendario seran la mayoria de pruebas de la IRL, entonces, el chasis Panoz no es el más indicado para los ovalos...ojala despúes si adopten ese chasis...lastima que hayan cancelado dos circuitos como Assen y Zolder...fue lindo ver la Champ corriendo alla...
silverchonnen
27-02-2008, 00:11:13
pues no se pero Villeneuve parece ya es un zombie, no se le trata como campeon del mundo, no se si lo dije aca, pero quizas por edad Villeneuve pueda correr 10 años mas, pero por rendimiento debio haberce retirado hace 10 tambien, o al menos no arrastrarse por la f1 y todo por dinero, aunque la culpa mas que todo fue del villeneuve que se dejo endulzar el oido por craig pollock su antiguo manager.
Villeneuve ya no es lo mismo, vean por ejemplo a Montoya no le falta patrocinio ni nada, es mas este año correra en nascar con 2 patrocinadores distintos y dos de una misma marca(osea 2 de la misma marca y el antiguo texaco havoline), y no fue campeon del mundo, pero si es mas piloto y no se quemo.
otra cosa es que al correr le mans, Villeneuve con esto da a entender que la nascar no es prioridad, ya que esa fecha se corre una carrera tambien.
pero para mi esta quemado hace rato, y ademas estaba en un equipo que no esta estre los 35 lugares del campeonato anterior en nascar y a Villeneuve le tocaba entrar por velocidad, en Daytona no clasifico y esa iba aser la constante todo el año.
Villeneuve ya no esta para esto, o al menos para correr a un gran nivel.
Villeneuve ya no es lo mismo, vean por ejemplo a Montoya no le falta patrocinio ni nada, es mas este año correra en nascar con 2 patrocinadores distintos y dos de una misma marca(osea 2 de la misma marca y el antiguo texaco havoline), y no fue campeon del mundo, pero si es mas piloto y no se quemo.
otra cosa es que al correr le mans, Villeneuve con esto da a entender que la nascar no es prioridad, ya que esa fecha se corre una carrera tambien.
pero para mi esta quemado hace rato, y ademas estaba en un equipo que no esta estre los 35 lugares del campeonato anterior en nascar y a Villeneuve le tocaba entrar por velocidad, en Daytona no clasifico y esa iba aser la constante todo el año.
Villeneuve ya no esta para esto, o al menos para correr a un gran nivel.
CUPRA
27-02-2008, 23:16:37
Púes no sé, el hecho de que a un piloto le vaya mal en NASCAR para mi no dice nada; por que la verdad, no me parece medida para nadie esa categoria...La verdad a mi me alegra más que se dedique a LeMans y a los Sport-Prototipos, son carreras que a mi personalmente me gustan más; y que además permiten a pilotos como él, que en eso si concuerdo con Silver, quemado esta; lucir mucho más tiempo...Klaus Ludwig corrió hasta casi los 52 años con el equipo Mercedes Benz, en LeMans, en el FIA GT y en el DTM...
silverchonnen
28-02-2008, 00:06:00
si, pero eso de ganar en nascar, f1, daytona, le mans, indianapolis, cart si dice mucho, como lo hizo Mario Andretti, Jacky Ickx y otros pocos pilotos y Montoya va para alla, y concuerdo en que los prototipos son muy bacanos, desde el año pasado le estoy siguiendo muy de serca la pista a estas competencias, quien alla ganado en todas las anteriores se gana el repeto del sector automovilistico no por nada la mayoria de especialistas consideran a Mario Andretti el mejor piloto de todos los tiempos.
andres538
28-02-2008, 17:38:33
Ya cayo el primero
"Forsythe Championship Racing is announcing today the cessation of its racing operations. After 13 years of competition in CART and the Champ Car, the team has been unable to secure the necessary sponsorship to be able to compete in the Indy Racing League IndyCar Series in 2008," said VP of Operations for Forsythe Championship Racing Ltd., LLC, Neil Micklewright in the statement release by CCWS"
se quedo Tracy sin carro para este año, seran estas las consecuencias de la "reunificacion", otros que estan en duda es el equipo de Dale Coyne y el Minardi USA, segun lo que he leido el presupuesto minimo para toda la temporada es de 2 a 3 millones de dolares mas que el de la desparecida ChampCar, eso sin contar los costos de tener que cambiar todo para correr IRL, y para ajustarle mas ya empezaron los TEST para los equipos de IRL, los de ChampCar que aparte de tener que empezar sin plata, tampoco les facilitan las cosas para los TEST, supuestamente les iban a facilitar los carros y los motores sin ningun costo, en las fotos de la conferencia de prensa se veian a todos los de la IRL y uno que otro de ChampCar detras de los otros como cuando lo invitan a uno a una fiesta y no conoce a nadie, ja ja ja.
Lo de Nascar tiene su cuento, aunque nos paresca una pedejada estar dando vueltas y vueltas a un ovalo por 4 o 5 horas, no es tan facil como parece, lo de villeneve (a parte de no tener patrocinio y no estar enfocado por completo) es que le esta dando duro el cambio a la Nascar y los tiempos como que no eran los mejores, lo de LeMans con Peugeot pues no se, por ahi vi las fotos de la presentacion del equipo para este año y en los 9 pilotos que presento el equipo no esta Villeneve.
http://www.motorsport.com/photos/lemans/2008/gen/lemans-2008-gen-tm-0013.jpg
"Forsythe Championship Racing is announcing today the cessation of its racing operations. After 13 years of competition in CART and the Champ Car, the team has been unable to secure the necessary sponsorship to be able to compete in the Indy Racing League IndyCar Series in 2008," said VP of Operations for Forsythe Championship Racing Ltd., LLC, Neil Micklewright in the statement release by CCWS"
se quedo Tracy sin carro para este año, seran estas las consecuencias de la "reunificacion", otros que estan en duda es el equipo de Dale Coyne y el Minardi USA, segun lo que he leido el presupuesto minimo para toda la temporada es de 2 a 3 millones de dolares mas que el de la desparecida ChampCar, eso sin contar los costos de tener que cambiar todo para correr IRL, y para ajustarle mas ya empezaron los TEST para los equipos de IRL, los de ChampCar que aparte de tener que empezar sin plata, tampoco les facilitan las cosas para los TEST, supuestamente les iban a facilitar los carros y los motores sin ningun costo, en las fotos de la conferencia de prensa se veian a todos los de la IRL y uno que otro de ChampCar detras de los otros como cuando lo invitan a uno a una fiesta y no conoce a nadie, ja ja ja.
Lo de Nascar tiene su cuento, aunque nos paresca una pedejada estar dando vueltas y vueltas a un ovalo por 4 o 5 horas, no es tan facil como parece, lo de villeneve (a parte de no tener patrocinio y no estar enfocado por completo) es que le esta dando duro el cambio a la Nascar y los tiempos como que no eran los mejores, lo de LeMans con Peugeot pues no se, por ahi vi las fotos de la presentacion del equipo para este año y en los 9 pilotos que presento el equipo no esta Villeneve.
http://www.motorsport.com/photos/lemans/2008/gen/lemans-2008-gen-tm-0013.jpg
andres538
28-02-2008, 17:39:35
hey que saben de ese cuento que anda por ahi de que Ron Dennis no sigue con McLaren?
CUPRA
28-02-2008, 20:30:04
http://es.motorfull.com/wp-content/uploads/2008/02/46d40ee41b30b.jpg
Peugeot no se rinde. Luego de haber quedado atrás del Audi R10 en Le Mans, este año el regreso parece que será más atrevido aún para hacerle frente a la marca alemana, con una alineación de pilotos (también ex-pilotos) de F1 y alineando un tercer vehículo Peugeot 908 Hdi. Los pilotos convocados son Christian Klien, Alex Wurz, Frank Montagny (piloto de pruebas de Toyota), Jacques Villeneuve y Ricardo Zonta. Por otro lado, se mantiene la plantilla principal del año pasado con Marc Gene, Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Stephane Sarrazin, quedándose Anthony Beltoise (hijo del malogrado Jean-Pierre Beltoise) como piloto de pruebas y de reserva.
Peugeot Sport con el Peugeot 908 Hdi tomará parte del 5º campeonato Le Mans Series en Europa, además de las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring donde busca el enfrentamiento con Audi. ¿Podrá imponerse esta vez?
Peugeot no se rinde. Luego de haber quedado atrás del Audi R10 en Le Mans, este año el regreso parece que será más atrevido aún para hacerle frente a la marca alemana, con una alineación de pilotos (también ex-pilotos) de F1 y alineando un tercer vehículo Peugeot 908 Hdi. Los pilotos convocados son Christian Klien, Alex Wurz, Frank Montagny (piloto de pruebas de Toyota), Jacques Villeneuve y Ricardo Zonta. Por otro lado, se mantiene la plantilla principal del año pasado con Marc Gene, Nicolas Minassian, Pedro Lamy y Stephane Sarrazin, quedándose Anthony Beltoise (hijo del malogrado Jean-Pierre Beltoise) como piloto de pruebas y de reserva.
Peugeot Sport con el Peugeot 908 Hdi tomará parte del 5º campeonato Le Mans Series en Europa, además de las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring donde busca el enfrentamiento con Audi. ¿Podrá imponerse esta vez?
CUPRA
28-02-2008, 20:33:55
si, pero eso de ganar en nascar, f1, daytona, le mans, indianapolis, cart si dice mucho, como lo hizo Mario Andretti, Jacky Ickx y otros pocos pilotos y Montoya va para alla, y concuerdo en que los prototipos son muy bacanos, desde el año pasado le estoy siguiendo muy de serca la pista a estas competencias, quien alla ganado en todas las anteriores se gana el repeto del sector automovilistico no por nada la mayoria de especialistas consideran a Mario Andretti el mejor piloto de todos los tiempos.
Una pregunta y perdonaran mi ignoracia, pero Mario Andretti llegó a correr en NASCAR? de Jacky Ickx estoy seguro que no. Entonces ganar en esas tres pruebas miticas que se mencionan (Indy 500, Le Mans y Monaco) si es diciente; pero NASCAR...de ahi no sé si ha salido un piloto que se destaque en otras series...
Una pregunta y perdonaran mi ignoracia, pero Mario Andretti llegó a correr en NASCAR? de Jacky Ickx estoy seguro que no. Entonces ganar en esas tres pruebas miticas que se mencionan (Indy 500, Le Mans y Monaco) si es diciente; pero NASCAR...de ahi no sé si ha salido un piloto que se destaque en otras series...
CUPRA
28-02-2008, 20:37:33
Ya cayo el primero
"Forsythe Championship Racing is announcing today the cessation of its racing operations. After 13 years of competition in CART and the Champ Car, the team has been unable to secure the necessary sponsorship to be able to compete in the Indy Racing League IndyCar Series in 2008," said VP of Operations for Forsythe Championship Racing Ltd., LLC, Neil Micklewright in the statement release by CCWS"
se quedo Tracy sin carro para este año, seran estas las consecuencias de la "reunificacion", otros que estan en duda es el equipo de Dale Coyne y el Minardi USA, segun lo que he leido el presupuesto minimo para toda la temporada es de 2 a 3 millones de dolares mas que el de la desparecida ChampCar, eso sin contar los costos de tener que cambiar todo para correr IRL, y para ajustarle mas ya empezaron los TEST para los equipos de IRL, los de ChampCar que aparte de tener que empezar sin plata, tampoco les facilitan las cosas para los TEST, supuestamente les iban a facilitar los carros y los motores sin ningun costo, en las fotos de la conferencia de prensa se veian a todos los de la IRL y uno que otro de ChampCar detras de los otros como cuando lo invitan a uno a una fiesta y no conoce a nadie, ja ja ja.
Parce que gonorrea de noticia esa, el equipo Forsythe es o era uno de los más traicionales en este tipo de competencias; que lastima que suceda esto, pero es que ese hpta de Tony George si le tiene un odio el hpta a la CART/Champ Car, mucho malparido...
Lo de Minardi USA si no sé, ese guevon de Paul Stoddart no sé de que se queja, si tiene mero billetal...le paga a la hija la temporada en el DTM no va a tener con que pagar la de la IRL
"Forsythe Championship Racing is announcing today the cessation of its racing operations. After 13 years of competition in CART and the Champ Car, the team has been unable to secure the necessary sponsorship to be able to compete in the Indy Racing League IndyCar Series in 2008," said VP of Operations for Forsythe Championship Racing Ltd., LLC, Neil Micklewright in the statement release by CCWS"
se quedo Tracy sin carro para este año, seran estas las consecuencias de la "reunificacion", otros que estan en duda es el equipo de Dale Coyne y el Minardi USA, segun lo que he leido el presupuesto minimo para toda la temporada es de 2 a 3 millones de dolares mas que el de la desparecida ChampCar, eso sin contar los costos de tener que cambiar todo para correr IRL, y para ajustarle mas ya empezaron los TEST para los equipos de IRL, los de ChampCar que aparte de tener que empezar sin plata, tampoco les facilitan las cosas para los TEST, supuestamente les iban a facilitar los carros y los motores sin ningun costo, en las fotos de la conferencia de prensa se veian a todos los de la IRL y uno que otro de ChampCar detras de los otros como cuando lo invitan a uno a una fiesta y no conoce a nadie, ja ja ja.
Parce que gonorrea de noticia esa, el equipo Forsythe es o era uno de los más traicionales en este tipo de competencias; que lastima que suceda esto, pero es que ese hpta de Tony George si le tiene un odio el hpta a la CART/Champ Car, mucho malparido...
Lo de Minardi USA si no sé, ese guevon de Paul Stoddart no sé de que se queja, si tiene mero billetal...le paga a la hija la temporada en el DTM no va a tener con que pagar la de la IRL
andres538
29-02-2008, 14:34:15
por eso digo yo que eso no es "unficacion", ese Tony George es un hpta, ahi les pongo un poquito de la historia, de lo que paso.
La IRL fue creada como la categoria que volveria a las bases del openwheel americano que son los ovalos, y la unica que importaba son las 500 millas de indinapolis, hace unos como en el 98-99 años la IRL era una categoria netamente americana los motores eran Oldsmobile(parte de GM) e Infiniti (Nissan de nortemerica) y los chasis eran Dallara( desrrollado en E.U), G-Force(ahora panoz) y Riley, todos con llantas firestone, los pilotos y los equipos eran casi todos americanos, los unicos extrangeros eran Arie Luyendik, Elizeo Salazar, Airton Dare y otros guevones ahi que no me acuerdo, Roberto Jose Guerrero tambien corrio en IRL, la categoria era relativamente economica y siempre tuvo equipos muy tradicionales de la IRL como Galles, Kelley, Sam Smith Motorsport, PDM, Phanter, Pagan, Aj Foyt y otros ahi, se daba una competicion mas bien pareja ya que no tenia como mucha tecnologia, motores V8 aspirados de 3.500, cajas de 6 cambios secuenciales lo normal pero nunca al nivel tecnologico de la CART en esa epoca, las 500 de indianpolis era los mas importante que tenian porque ahi se sacaban todos los autos guardados salian los pilotos que nadie conocia y se conformaban hasta 50 pilotos para clasificar a la carrera, en el 2000 se deben acordar que el equipo TARGET de la CART se presento a las 500 con 2 autos (J.P Montpya y Jimmy Vasser) G-Force Oldmobile, obviamente ahi se evidencio la diferencia de nivel de las categorias y el equipo barrio con muy poca expierencia con los autos le, ya se acuerdan que gano montoya, creo que eso fue lo que le prendio la mecha a Tony George contra la CART, ya que todo el mundo decia que la CART invadio indinapolis, al año siguiente se metieron mas equipos de CART (Target, Penske, Team Green) y otras ves gano uno de CART, Penke hace el 1-2 con Castroneves y de Ferran, es mas los primeros 5 lugares eran pilotos de Cart, mas piedra le debio dar a Tony George, en el 2002 ya ahi le pego el primer a la CART, Tony George se trae al Marlboro Team Penske para la IRL y se le metio en el rancho de la CART haciendo carreras en los mejores ovalos de CART (Fontana, Michigan y Nazareth), ese año en indy se dio el polemico "ROBO" de las 500 a Paul Tracy piloto del Kool Green equipo de la CART, para darsela a Penske que ya era de la IRL, y ahi fue donde todo se le fue pa la damier a la CART, para le temporada del 2003 Tony George con chequera en mano se trajo los equipos Top de la CART TARGET, Team Green, y otros equipos ahi no tan poderosos, ADEMAS de traerse los motores TOYOTA y HONDA, dejando a la CART solo con los FORD COSWORTH y en la bancarrota, ahi es donde la IRL la categoria creada para los americanos se llenaba de pilotos y marcas extrangeras, ya despues de eso todos los de la CART se torcieron y se fueron pa IRL, Adrian Fernadez, Bobby Rahal, uno de los equipos fundadores de CART el equipo de Patrick tambien se fue pa IRL, y los tradicionales de la IRL se quebraron porque no podian competir contra las super chequeras de los ex CART con motores Honda y Toyota mas potentes que los Chevrolet y los Infinity que terminaron por desaparecer, ahi es donde yo digo donde quedo el sueño de la IRL de volver a las raices de openwheel americano "solo ovalos", la IRL se empezo a meter en Circuitos Mixtos y lo que mas persiguia Tony Goerge era el Grand Prix de LONG BEACH que era lo unico medio decente que le quedaba a la CART/ChampCar, y lo otro ya lo sabemos la Cart tratando de sobrevivir con pocos equipos solo 2 de buen nivel (Newman Hass y Fosythe), cancelando carreras, con equipos nuevos que solo duraban un año.
ahi esta mas o menos lo que paso en verdad porque en internet se disfraza mucho la cosa
ahora con la supuesta "reunificacion", por llamarla asi porque para mi mas bien fue que IRL yTony George logro lo que queria, acabar con la CART, ahi tiene a los equipos de le Ex Cart viendo a los otros practicar, porque no hay carros ni motores para ellos (tan raro, cierto demasiada coincidencia) y la mayoria no tiene un presupuesto fuerte para afrontar toda la temporada, y como salio ayer Forsythe cerro, ademas Jerry Forsythe siempre fue uno de los fieles de CART, nunca se dejo tentar de la IRL y prefirio cerrar a correr IRL, y parece que lo mismo con Dale Coyne, el eterno equipo chico de la CART, sobrevivio desde muchas temporadas atras, con pilotos mediocres y bajo presupuesto pero ahi estuvo siempre tratando, lo de minardi no creo que sea plata sino que Paul Stodart no le gusta la IRL, cuando el anuncio que venia a correr en america, ahi mismo le salto el chupasangre de Tony George, tratando de llevarlo hacia su categoria para dejar al CART mamando.
La IRL fue creada como la categoria que volveria a las bases del openwheel americano que son los ovalos, y la unica que importaba son las 500 millas de indinapolis, hace unos como en el 98-99 años la IRL era una categoria netamente americana los motores eran Oldsmobile(parte de GM) e Infiniti (Nissan de nortemerica) y los chasis eran Dallara( desrrollado en E.U), G-Force(ahora panoz) y Riley, todos con llantas firestone, los pilotos y los equipos eran casi todos americanos, los unicos extrangeros eran Arie Luyendik, Elizeo Salazar, Airton Dare y otros guevones ahi que no me acuerdo, Roberto Jose Guerrero tambien corrio en IRL, la categoria era relativamente economica y siempre tuvo equipos muy tradicionales de la IRL como Galles, Kelley, Sam Smith Motorsport, PDM, Phanter, Pagan, Aj Foyt y otros ahi, se daba una competicion mas bien pareja ya que no tenia como mucha tecnologia, motores V8 aspirados de 3.500, cajas de 6 cambios secuenciales lo normal pero nunca al nivel tecnologico de la CART en esa epoca, las 500 de indianpolis era los mas importante que tenian porque ahi se sacaban todos los autos guardados salian los pilotos que nadie conocia y se conformaban hasta 50 pilotos para clasificar a la carrera, en el 2000 se deben acordar que el equipo TARGET de la CART se presento a las 500 con 2 autos (J.P Montpya y Jimmy Vasser) G-Force Oldmobile, obviamente ahi se evidencio la diferencia de nivel de las categorias y el equipo barrio con muy poca expierencia con los autos le, ya se acuerdan que gano montoya, creo que eso fue lo que le prendio la mecha a Tony George contra la CART, ya que todo el mundo decia que la CART invadio indinapolis, al año siguiente se metieron mas equipos de CART (Target, Penske, Team Green) y otras ves gano uno de CART, Penke hace el 1-2 con Castroneves y de Ferran, es mas los primeros 5 lugares eran pilotos de Cart, mas piedra le debio dar a Tony George, en el 2002 ya ahi le pego el primer a la CART, Tony George se trae al Marlboro Team Penske para la IRL y se le metio en el rancho de la CART haciendo carreras en los mejores ovalos de CART (Fontana, Michigan y Nazareth), ese año en indy se dio el polemico "ROBO" de las 500 a Paul Tracy piloto del Kool Green equipo de la CART, para darsela a Penske que ya era de la IRL, y ahi fue donde todo se le fue pa la damier a la CART, para le temporada del 2003 Tony George con chequera en mano se trajo los equipos Top de la CART TARGET, Team Green, y otros equipos ahi no tan poderosos, ADEMAS de traerse los motores TOYOTA y HONDA, dejando a la CART solo con los FORD COSWORTH y en la bancarrota, ahi es donde la IRL la categoria creada para los americanos se llenaba de pilotos y marcas extrangeras, ya despues de eso todos los de la CART se torcieron y se fueron pa IRL, Adrian Fernadez, Bobby Rahal, uno de los equipos fundadores de CART el equipo de Patrick tambien se fue pa IRL, y los tradicionales de la IRL se quebraron porque no podian competir contra las super chequeras de los ex CART con motores Honda y Toyota mas potentes que los Chevrolet y los Infinity que terminaron por desaparecer, ahi es donde yo digo donde quedo el sueño de la IRL de volver a las raices de openwheel americano "solo ovalos", la IRL se empezo a meter en Circuitos Mixtos y lo que mas persiguia Tony Goerge era el Grand Prix de LONG BEACH que era lo unico medio decente que le quedaba a la CART/ChampCar, y lo otro ya lo sabemos la Cart tratando de sobrevivir con pocos equipos solo 2 de buen nivel (Newman Hass y Fosythe), cancelando carreras, con equipos nuevos que solo duraban un año.
ahi esta mas o menos lo que paso en verdad porque en internet se disfraza mucho la cosa
ahora con la supuesta "reunificacion", por llamarla asi porque para mi mas bien fue que IRL yTony George logro lo que queria, acabar con la CART, ahi tiene a los equipos de le Ex Cart viendo a los otros practicar, porque no hay carros ni motores para ellos (tan raro, cierto demasiada coincidencia) y la mayoria no tiene un presupuesto fuerte para afrontar toda la temporada, y como salio ayer Forsythe cerro, ademas Jerry Forsythe siempre fue uno de los fieles de CART, nunca se dejo tentar de la IRL y prefirio cerrar a correr IRL, y parece que lo mismo con Dale Coyne, el eterno equipo chico de la CART, sobrevivio desde muchas temporadas atras, con pilotos mediocres y bajo presupuesto pero ahi estuvo siempre tratando, lo de minardi no creo que sea plata sino que Paul Stodart no le gusta la IRL, cuando el anuncio que venia a correr en america, ahi mismo le salto el chupasangre de Tony George, tratando de llevarlo hacia su categoria para dejar al CART mamando.
silverchonnen
29-02-2008, 19:32:52
Una pregunta y perdonaran mi ignoracia, pero Mario Andretti llegó a correr en NASCAR? de Jacky Ickx estoy seguro que no. Entonces ganar en esas tres pruebas miticas que se mencionan (Indy 500, Le Mans y Monaco) si es diciente; pero NASCAR...de ahi no sé si ha salido un piloto que se destaque en otras series...
Ickx no, pero Andretti si; ese hpta fue que señor piloto y creo que corrio nascar del 68 al 69, o 67 no recuerdo bien, eso si, gano el Daytona 500.
http://www.autopuzzles.com/mario67daytona500b.jpg
uff y ganar Indianapolis, Monaco y Le mans es lo maximo.
aunque entre mas carreras legendarias se tenga mejor, tipo 12 horas de sebring, 500 de Daytona, 24 horas de Daytona. osea todo lo que gano Andretti, y si se puede mas, sea f1 champcar.....etc. ahi si se merece alguien un lugar en la historia.
Ickx no, pero Andretti si; ese hpta fue que señor piloto y creo que corrio nascar del 68 al 69, o 67 no recuerdo bien, eso si, gano el Daytona 500.
http://www.autopuzzles.com/mario67daytona500b.jpg
uff y ganar Indianapolis, Monaco y Le mans es lo maximo.
aunque entre mas carreras legendarias se tenga mejor, tipo 12 horas de sebring, 500 de Daytona, 24 horas de Daytona. osea todo lo que gano Andretti, y si se puede mas, sea f1 champcar.....etc. ahi si se merece alguien un lugar en la historia.
CUPRA
01-03-2008, 01:01:09
Tremendo monstruo Andretti...pa que pero si, lastima que los hijos y los sobrinos ni fu ni fa...falta ver como sigue evolucionando el nieto...
andres538
01-03-2008, 08:38:48
Tremendo monstruo Andretti...pa que pero si, lastima que los hijos y los sobrinos ni fu ni fa...falta ver como sigue evolucionando el nieto...
el nieto como que tiene talento, pero esta condenado a vivir el la IRL ya que el papa, Michael Andretti, no quiso que siguiera su carrera en circuitos, sino que se lo trajo pa su equipo en IRL algo con lo Mario nunca estuvo de acuerdo el mas bien queria que estuviera en ChampCar o Atlantic Series para despues dar el paso a Europa, formula 3 o GP2 y depronto llegar a F1, pero se dejo manejar del papa y ahi esta el resultado, Marco Andretti en los pocos circuitos de la IRL corre como un putas ya gano en uno, se le nota el talento, pero en los ovalos no le va muy bien que digamos.
el nieto como que tiene talento, pero esta condenado a vivir el la IRL ya que el papa, Michael Andretti, no quiso que siguiera su carrera en circuitos, sino que se lo trajo pa su equipo en IRL algo con lo Mario nunca estuvo de acuerdo el mas bien queria que estuviera en ChampCar o Atlantic Series para despues dar el paso a Europa, formula 3 o GP2 y depronto llegar a F1, pero se dejo manejar del papa y ahi esta el resultado, Marco Andretti en los pocos circuitos de la IRL corre como un putas ya gano en uno, se le nota el talento, pero en los ovalos no le va muy bien que digamos.
CUPRA
01-03-2008, 13:04:49
el nieto como que tiene talento, pero esta condenado a vivir el la IRL ya que el papa, Michael Andretti, no quiso que siguiera su carrera en circuitos, sino que se lo trajo pa su equipo en IRL algo con lo Mario nunca estuvo de acuerdo el mas bien queria que estuviera en ChampCar o Atlantic Series para despues dar el paso a Europa, formula 3 o GP2 y depronto llegar a F1, pero se dejo manejar del papa y ahi esta el resultado, Marco Andretti en los pocos circuitos de la IRL corre como un putas ya gano en uno, se le nota el talento, pero en los ovalos no le va muy bien que digamos.
Tenés razón ese muchacho en circuitos corre muy bien, recuerdo una carrera en Watkins Glen que iba ganando y el guevón de Eddie Cheever lo saco de la carrera de la forma más vulgar, también en el circuito de Infineon (Sonoma) le ha ido muy bien; pero si, el papá le ganó el pulso al abuelo, y ahi lo tenemos condenado a la IRL:L
Por que el papá fue otro fracaso fuera de los EE.UU. Sino recuerden esas fatidicas carreras del año 93' en McLaren:L
Tenés razón ese muchacho en circuitos corre muy bien, recuerdo una carrera en Watkins Glen que iba ganando y el guevón de Eddie Cheever lo saco de la carrera de la forma más vulgar, también en el circuito de Infineon (Sonoma) le ha ido muy bien; pero si, el papá le ganó el pulso al abuelo, y ahi lo tenemos condenado a la IRL:L
Por que el papá fue otro fracaso fuera de los EE.UU. Sino recuerden esas fatidicas carreras del año 93' en McLaren:L
silverchonnen
01-03-2008, 13:27:01
Tenés razón ese muchacho en circuitos corre muy bien, recuerdo una carrera en Watkins Glen que iba ganando y el guevón de Eddie Cheever lo saco de la carrera de la forma más vulgar, también en el circuito de Infineon (Sonoma) le ha ido muy bien; pero si, el papá le ganó el pulso al abuelo, y ahi lo tenemos condenado a la IRL:L
Por que el papá fue otro fracaso fuera de los EE.UU. Sino recuerden esas fatidicas carreras del año 93' en McLaren:L
claro que ojala esta desicion de la reunificacion de champar he IRL salve a Marco, recuerden que en 2006 casi gana Indianapolis pero en los ultimos 250-300 metros la gano Hornish.
y Andretti(papa) no triunfo en Mclaren por dos cosas, era pecho frio y no se adapto a la vida en Europa, por sino lo sabian este no vivia en Europa sino que viajaba a EEUU y cuando habia carrera volvia a Europa.
Por que el papá fue otro fracaso fuera de los EE.UU. Sino recuerden esas fatidicas carreras del año 93' en McLaren:L
claro que ojala esta desicion de la reunificacion de champar he IRL salve a Marco, recuerden que en 2006 casi gana Indianapolis pero en los ultimos 250-300 metros la gano Hornish.
y Andretti(papa) no triunfo en Mclaren por dos cosas, era pecho frio y no se adapto a la vida en Europa, por sino lo sabian este no vivia en Europa sino que viajaba a EEUU y cuando habia carrera volvia a Europa.
silverchonnen
01-03-2008, 13:28:37
Y bacanos esos aportes sobre Le mans, ya saben que cualquier offtopic de automovilismo es bienvenido.
pd: ya casi son las doce horas de sebring.
pd: ya casi empieza esto.
pd: ya casi son las doce horas de sebring.
pd: ya casi empieza esto.
CUPRA
01-03-2008, 23:29:53
claro que ojala esta desicion de la reunificacion de champar he IRL salve a Marco, recuerden que en 2006 casi gana Indianapolis pero en los ultimos 250-300 metros la gano Hornish.
y Andretti(papa) no triunfo en Mclaren por dos cosas, era pecho frio y no se adapto a la vida en Europa, por sino lo sabian este no vivia en Europa sino que viajaba a EEUU y cuando habia carrera volvia a Europa.
Parce pero es que Michael si no, me acuerdo en esa famosa carrera en Donington Park en el 93'...mientras Ayrton pasaba a 5 carros en la primera vuelta (Incluyendo los Williams de Prost y Hill) este bobo se llevó puesto a Karl Wendlinger en la primera vuelta, en la segunda curva:L...y el reemplazo si que fue peor, Roberto "El Pupo" Moreno...jaja pero es que si les toco bailar con la más fea...un McLaren que no daba pie cpn bola cone so motores Ford subpotenciados, y con ese compañero de equipo...
y Andretti(papa) no triunfo en Mclaren por dos cosas, era pecho frio y no se adapto a la vida en Europa, por sino lo sabian este no vivia en Europa sino que viajaba a EEUU y cuando habia carrera volvia a Europa.
Parce pero es que Michael si no, me acuerdo en esa famosa carrera en Donington Park en el 93'...mientras Ayrton pasaba a 5 carros en la primera vuelta (Incluyendo los Williams de Prost y Hill) este bobo se llevó puesto a Karl Wendlinger en la primera vuelta, en la segunda curva:L...y el reemplazo si que fue peor, Roberto "El Pupo" Moreno...jaja pero es que si les toco bailar con la más fea...un McLaren que no daba pie cpn bola cone so motores Ford subpotenciados, y con ese compañero de equipo...
andres538
03-03-2008, 19:57:04
El nuevo williams
Phoenix
03-03-2008, 21:50:38
hey que saben de ese cuento que anda por ahi de que Ron Dennis no sigue con McLaren?Parce, ni idea de este asunto. He visto ninguna noticia que toque este tema.
Bueno señores, ahora si... faltan menos de 15 días. Parece ser que el único que iniciará bien es Ferrari.
Espero gratas sorpresas de BMW 8)
Bueno señores, ahora si... faltan menos de 15 días. Parece ser que el único que iniciará bien es Ferrari.
Espero gratas sorpresas de BMW 8)
silverchonnen
03-03-2008, 23:54:41
BMW??? no los veo muy bien este año, ojala sea una ¨cortina de humo¨ lo de los entrenos y se destapen en la temporada, mas que todo por Kubica que me cae bien.
Phoenix
03-03-2008, 23:57:33
¿El viaje a Brasil qué? ¿Cómo lo ven?
silverchonnen
04-03-2008, 00:22:10
+- a mitad de año decidire si voy o no, todo depende del superavit presupuestario del que disponga.
eso si, si voy creo que sera de mochilero.
eso si, si voy creo que sera de mochilero.
silverchonnen
04-03-2008, 01:08:24
quedan para la primera practica......
http://www.formula1.com/img/decals/clock.gif 09D 16H 53M 47,46,45S....y contando
cual que 15 dias ome Phoenix...
http://www.formula1.com/img/decals/clock.gif 09D 16H 53M 47,46,45S....y contando
cual que 15 dias ome Phoenix...
andres538
04-03-2008, 11:58:02
Mas fotos del Wlliams
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0655.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0657.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0660.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0659.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0645.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0644.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0649.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0652.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0653.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0654.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0655.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0657.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0660.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0659.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0645.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0644.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0649.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0652.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0653.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0654.jpg
silverchonnen
04-03-2008, 13:18:22
Muy chimba el Wiliams, pero me gustaba mucho mas el de pretemporada, era el coches mas bonito de todos.
andres538
04-03-2008, 20:23:43
esta parte de atras, abajo de la luz, esta rara eso no era abierto antes, parece como una caleta, ja ja ja
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0660.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0660.jpg
Phoenix
05-03-2008, 19:48:06
Que belleza ese Williams. 8)
Este Andrés siempre pensando en "negocios"... hahahahahhhh... todo bien! 8)
Y bueno, ¿Williams qué? ¿Otra temporada en blanco? :S
Este Andrés siempre pensando en "negocios"... hahahahahhhh... todo bien! 8)
Y bueno, ¿Williams qué? ¿Otra temporada en blanco? :S
silverchonnen
05-03-2008, 20:31:39
esta parte de atras, abajo de la luz, esta rara eso no era abierto antes, parece como una caleta, ja ja ja
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0660.jpg
Para tapar el difusor, ya que es una parte importantisima aerodinamicamente, y si puedes esconderla...
¿Qué parte del coche tiene la mayor influencia aerodinámica?
Es difícil dividir las distintas partes de la downforce total y atribuirlas a un elemento específico del coche. Sin embargo, sí puede afirmarse que el difusor genera el 40% del total de downforce mientras el alerón delantero genera el 25% (solo un 10% cuando se crean turbulencias en el extremo delantero del coche), y el alerón trasero genera un 35%.
Fuente: (http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=36688)
Es muy importante el difusor como para dejarlo como algo mas...
Siempre se ha dicho que Tombazzis, en Ferrari, es lo que mas trabaja. Mas que alerones y que otras partes del coche. Y que por eso a veces pueda parecer que el coche este mas atrasao a simple vista.
Pero si se mira el Ferrari desde detrás, se ve que el difusor tiene un tamaño considerable, comparado con otros, llegando incluso por encima de la luz trasera, mientras otros terminan antes o a mitad de la luz.
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-tm-0660.jpg
Para tapar el difusor, ya que es una parte importantisima aerodinamicamente, y si puedes esconderla...
¿Qué parte del coche tiene la mayor influencia aerodinámica?
Es difícil dividir las distintas partes de la downforce total y atribuirlas a un elemento específico del coche. Sin embargo, sí puede afirmarse que el difusor genera el 40% del total de downforce mientras el alerón delantero genera el 25% (solo un 10% cuando se crean turbulencias en el extremo delantero del coche), y el alerón trasero genera un 35%.
Fuente: (http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=36688)
Es muy importante el difusor como para dejarlo como algo mas...
Siempre se ha dicho que Tombazzis, en Ferrari, es lo que mas trabaja. Mas que alerones y que otras partes del coche. Y que por eso a veces pueda parecer que el coche este mas atrasao a simple vista.
Pero si se mira el Ferrari desde detrás, se ve que el difusor tiene un tamaño considerable, comparado con otros, llegando incluso por encima de la luz trasera, mientras otros terminan antes o a mitad de la luz.
andres538
05-03-2008, 20:58:48
hablando de aerodinamica, a que se les parece este aditamento
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-xp-0837.jpg
a mi me hace acordar del Jaguar D type
http://i234.photobucket.com/albums/ee288/karinos200/wharton_clip_image022.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-gen-xp-0837.jpg
a mi me hace acordar del Jaguar D type
http://i234.photobucket.com/albums/ee288/karinos200/wharton_clip_image022.jpg
Phoenix
05-03-2008, 21:06:52
Ah caray!
¿Y cuál es la idea con esto? ¿Disminuir turbulencia en spoilers traseros, mayor sustentación en curvas? ¿Qué será? :S
¿Y cuál es la idea con esto? ¿Disminuir turbulencia en spoilers traseros, mayor sustentación en curvas? ¿Qué será? :S
silverchonnen
06-03-2008, 19:55:00
Phoenix, en principio esta solucion aerodinamica es para contribuir a una mayor estabilidad del coche en las curvas, este aditamento aerodinamico seria importante por la perdida este año del freno motor, que hace mas inestable al monoplaza.
andres538
06-03-2008, 21:40:18
ahi si me dejo patinando como asi que freno motor en un F1?
silverchonnen
08-03-2008, 19:17:30
lo que llaman "freno motor" consitia en una ayuda que en caso de bloquear las ruedas en una frenada, "aliviaba" la presión ejercida por el freno en el tren trasero para disminuir sensiblemente el bloqueo de las ruedas motrices.
andres538
08-03-2008, 20:41:22
ahhhhhhhhhh mas bien como un ABS, yo ya me estaba imaginandop un frenor motor como el de los camiones diesel, ja ja ja
silverchonnen
09-03-2008, 12:04:38
digamos que si, es un poco complicado de explicar.
silverchonnen
09-03-2008, 12:06:08
para quienes les gusta el MotoGp hoy hay carrera de noche alli en Qatar a eso de la 1-3 de la tarde mas o menos. asi se pueden dar una idea de como sera la de Formula 1 en Singapur de noche.
Ah es por ESPN.
Ah es por ESPN.
silverchonnen
09-03-2008, 12:07:55
Pillen el circuito de Qatar iluminado.
http://i26.tinypic.com/zobbmh.jpg
http://i26.tinypic.com/zobbmh.jpg
andres538
10-03-2008, 21:06:18
Ya cayo el segundo
Walker Racing no correra en la Indycar
Walker was as frank as ever when he stated his reasons for closing his IndyCar program. Simply it was a "lack of funding" per the team's release.
"It's a great pity that the team has had to abandon our IndyCar program. So much work by so many has gone into the Team Australia program over the last three and a half years, but now it will remain unfinished business for us. I wish my co-partner well with his new venture and so to Will and Simon and all the employees, associates and fans who have given me the opportunity. Many thanks," said Walker, owner of Walker Racing.
What is also unknown is if Walker Racing will continue their Atlantic Championship series program. The ladder series is co-owned by Kevin Kalkhoven and Jerry Forsythe and not part of the package the two main principals in the former CCWS made with George.
lo unico que hizo la supuesta reunificacion fue destruir los equipos de la Ex ChampCar y asi se van a ir cayendo todos hasta que la IRL tenga los mismos 17 carros que tenia el año pasado, por cierto a los equipos de ChampCar todavia no les han entregado los carros nuevos para las practicas de pretemporada "tan raro cierto", al menos ya va a empezar la formula 1 que es la unica categoria de open wheel decente que queda.
Walker Racing no correra en la Indycar
Walker was as frank as ever when he stated his reasons for closing his IndyCar program. Simply it was a "lack of funding" per the team's release.
"It's a great pity that the team has had to abandon our IndyCar program. So much work by so many has gone into the Team Australia program over the last three and a half years, but now it will remain unfinished business for us. I wish my co-partner well with his new venture and so to Will and Simon and all the employees, associates and fans who have given me the opportunity. Many thanks," said Walker, owner of Walker Racing.
What is also unknown is if Walker Racing will continue their Atlantic Championship series program. The ladder series is co-owned by Kevin Kalkhoven and Jerry Forsythe and not part of the package the two main principals in the former CCWS made with George.
lo unico que hizo la supuesta reunificacion fue destruir los equipos de la Ex ChampCar y asi se van a ir cayendo todos hasta que la IRL tenga los mismos 17 carros que tenia el año pasado, por cierto a los equipos de ChampCar todavia no les han entregado los carros nuevos para las practicas de pretemporada "tan raro cierto", al menos ya va a empezar la formula 1 que es la unica categoria de open wheel decente que queda.
andres538
10-03-2008, 21:15:32
Montoya: "Estoy feliz en la NASCAR"
CARTAGENA, Colombia - El piloto colombiano Juan Pablo Montoya dice a quien quiera escucharlo que está "feliz en la Serie Nascar", donde a sus organizadores y aficionados "les gusta todo" lo que él hace y que le criticaban" en la Fórmula 1, a la que calificó de "aburrida y decepcionante".
Montoya, que el próximo 25 de septiembre cumplirá 33 años, piensa que la Nascar es un circuito que se acomoda perfectamente a sus habilidades como piloto, controvertido por su desbordada osadía y búsqueda inquebrantable de nuevos límites.
"Siempre he competido para superar a los demás carros y demostrar que soy el más rápido. Y por eso creo que la Nascar se amolda mucho mejor a mi forma de ser y de manejar", dijo a Efe Montoya, que comenzó hoy una breve visita a la ciudad de Cartagena, en el Caribe colombiano.
http://msn.foxsports.com/id/7896904_36_1.jpgEl colombiano apunta y dispara en sus declaraciones. (Rusty Jarrett / Getty Images)
El piloto bogotano dijo que la Fórmula 1 lo había decepcionado y que las competencias del máximo circuito del automovilismo son muy aburridas.
"No nos digamos mentiras: ver una carrera de Fórmula Uno es muy aburrido. Casi todo se define en la primera vuelta o en la entrada a los boxes. Eso no era lo que yo esperaba cuando llegué, pues aunque siempre fue allí donde quise competir, me decepcionó ver que no depende mucho de lo que pueda hacer el piloto", acotó.
Montoya ocupó este fin de semana el puesto 16 en la 'Kobalt Tools 500', competencia de la Sprint Cup, la máxima categoría de la Nascar.
La prueba se disputó en el circuito internacional de la ciudad estadounidense de Atlanta (Georgia) y, tras cuatro de las 36 carreras disputadas, actualmente ocupa el puesto 23 en la clasificación general de la Sprint Cup.
El colombiano piensa que su comienzo de temporada ha sido apenas aceptable y espera que los resultados mejoren pronto, pues cree que el auto de su equipo ha ido mejorando y que en comienzo la suerte no ha estado de su lado.
"Me siento cada vez mejor y más cómodo corriendo aquí. Además, veo que el auto también ha ido mejorando y es más competitivo que el de 2007. Lastimosamente en las primeras carreras nos faltó un poco de suerte, pues en ocasiones yo fallé y en otras fue le carro o la estrategia que escogimos lo que evitó que estuviéramos entre los diez primeros en las primeras competencias", dijo.
Pese a que su bólido es más veloz que el de la temporada pasada, Montoya aún no ve que su equipo tenga el potencial para estar entre los mejores de la Nascar.
"El carro de año pasado era para quedar más o menos en el puesto veinte. Ahora creo que está para estar entre los primeros quince. Espero que para el final de este año ya podamos competir por los primeros lugares", señaló.
que declaraciones mas estupidas, eso debe que dar tantas vueltas en circulo ya lo tienen mas bobo de lo que era, que ira a decir de la NASCAR cuando se salga por que no puede ganar un campeonato?
CARTAGENA, Colombia - El piloto colombiano Juan Pablo Montoya dice a quien quiera escucharlo que está "feliz en la Serie Nascar", donde a sus organizadores y aficionados "les gusta todo" lo que él hace y que le criticaban" en la Fórmula 1, a la que calificó de "aburrida y decepcionante".
Montoya, que el próximo 25 de septiembre cumplirá 33 años, piensa que la Nascar es un circuito que se acomoda perfectamente a sus habilidades como piloto, controvertido por su desbordada osadía y búsqueda inquebrantable de nuevos límites.
"Siempre he competido para superar a los demás carros y demostrar que soy el más rápido. Y por eso creo que la Nascar se amolda mucho mejor a mi forma de ser y de manejar", dijo a Efe Montoya, que comenzó hoy una breve visita a la ciudad de Cartagena, en el Caribe colombiano.
http://msn.foxsports.com/id/7896904_36_1.jpgEl colombiano apunta y dispara en sus declaraciones. (Rusty Jarrett / Getty Images)
El piloto bogotano dijo que la Fórmula 1 lo había decepcionado y que las competencias del máximo circuito del automovilismo son muy aburridas.
"No nos digamos mentiras: ver una carrera de Fórmula Uno es muy aburrido. Casi todo se define en la primera vuelta o en la entrada a los boxes. Eso no era lo que yo esperaba cuando llegué, pues aunque siempre fue allí donde quise competir, me decepcionó ver que no depende mucho de lo que pueda hacer el piloto", acotó.
Montoya ocupó este fin de semana el puesto 16 en la 'Kobalt Tools 500', competencia de la Sprint Cup, la máxima categoría de la Nascar.
La prueba se disputó en el circuito internacional de la ciudad estadounidense de Atlanta (Georgia) y, tras cuatro de las 36 carreras disputadas, actualmente ocupa el puesto 23 en la clasificación general de la Sprint Cup.
El colombiano piensa que su comienzo de temporada ha sido apenas aceptable y espera que los resultados mejoren pronto, pues cree que el auto de su equipo ha ido mejorando y que en comienzo la suerte no ha estado de su lado.
"Me siento cada vez mejor y más cómodo corriendo aquí. Además, veo que el auto también ha ido mejorando y es más competitivo que el de 2007. Lastimosamente en las primeras carreras nos faltó un poco de suerte, pues en ocasiones yo fallé y en otras fue le carro o la estrategia que escogimos lo que evitó que estuviéramos entre los diez primeros en las primeras competencias", dijo.
Pese a que su bólido es más veloz que el de la temporada pasada, Montoya aún no ve que su equipo tenga el potencial para estar entre los mejores de la Nascar.
"El carro de año pasado era para quedar más o menos en el puesto veinte. Ahora creo que está para estar entre los primeros quince. Espero que para el final de este año ya podamos competir por los primeros lugares", señaló.
que declaraciones mas estupidas, eso debe que dar tantas vueltas en circulo ya lo tienen mas bobo de lo que era, que ira a decir de la NASCAR cuando se salga por que no puede ganar un campeonato?
CUPRA
10-03-2008, 22:38:37
Walker Racing no correra en la Indycar
Definitivamente da lastima ver lo que pasó con estos equipos tan tradicionales de la Champ, y como dice Andrés eso va a ser para que terminen corriendo los mismos 17...que bodrio:L
Y con respecto a las babosadas que dice Montoya, la F1 podra ser lo aburrida (para él) que quiera, pero comparada con NASCAR...hombre que pecao como dice Andrés ya se le afecto la cabeza de chupar tanto CO2 de esos motores carburados y de dar vueltas a esos ovalos aburridorcisimos...y tanto que habla, y no se le ve ni entre los 15 primeros al pobre perdedor ese...yo me pregunto entonces por que otros Dodge su rinden y el de él no?...
Definitivamente da lastima ver lo que pasó con estos equipos tan tradicionales de la Champ, y como dice Andrés eso va a ser para que terminen corriendo los mismos 17...que bodrio:L
Y con respecto a las babosadas que dice Montoya, la F1 podra ser lo aburrida (para él) que quiera, pero comparada con NASCAR...hombre que pecao como dice Andrés ya se le afecto la cabeza de chupar tanto CO2 de esos motores carburados y de dar vueltas a esos ovalos aburridorcisimos...y tanto que habla, y no se le ve ni entre los 15 primeros al pobre perdedor ese...yo me pregunto entonces por que otros Dodge su rinden y el de él no?...
andres538
11-03-2008, 11:16:37
yo me pregunto entonces por que otros Dodge su rinden y el de él no?...
porque montoya no es capaz de poner el carro a punto, desde CART, en F1 y ahora en NASCAR, siempre a tenido el problema que los carros se le van de adelante, y no tiene la habilidad o las pelotas para correr un carro suelto de atras, que es lo mas comun en Nascar, no se si vieron la carrera de Nascar el domingo pasado en Altanta (me imagino que no), el que gano, Kyle Bush (primera victoria para Toyota) corrio toda la carrera con el carro suelto de atras y cuando sigo suelto es suelto, se veia como en la mitad y en la salida de la curva el carro derrapaba y era capaz de controlarlo, ese es un verdadero piloto de Nascar, experto en ovalos, no como montoya que se le pasa chillando que su equipo no sirve, que sus compañeros no lo ayudan, que todos le tiran el carro, yo creo que los demas pilotos no se lo aguntan, no se si vieron Daytona faltando como 5 vueltas motoya estaba de segundo, producto de un arepaso por no entrar a pits, cuando arrancararon NADIE lo quiso ayudar en la succion se armaron 2 filas y lo pasaron todos por los lados, termino 32 obviamente despues de que se acabo la carrera armo una de sus famosas pataletas y no quizo atender a la prensa, eso es una clara señal de que no es muy popular entre los otros pilotos, en el equipo su compañero Reed Sorenson no trabaja con el para las puestas a punto, el que trabaja con el es Franchitti que esta mas perdido que un caperucita roja en el bosque.
porque montoya no es capaz de poner el carro a punto, desde CART, en F1 y ahora en NASCAR, siempre a tenido el problema que los carros se le van de adelante, y no tiene la habilidad o las pelotas para correr un carro suelto de atras, que es lo mas comun en Nascar, no se si vieron la carrera de Nascar el domingo pasado en Altanta (me imagino que no), el que gano, Kyle Bush (primera victoria para Toyota) corrio toda la carrera con el carro suelto de atras y cuando sigo suelto es suelto, se veia como en la mitad y en la salida de la curva el carro derrapaba y era capaz de controlarlo, ese es un verdadero piloto de Nascar, experto en ovalos, no como montoya que se le pasa chillando que su equipo no sirve, que sus compañeros no lo ayudan, que todos le tiran el carro, yo creo que los demas pilotos no se lo aguntan, no se si vieron Daytona faltando como 5 vueltas motoya estaba de segundo, producto de un arepaso por no entrar a pits, cuando arrancararon NADIE lo quiso ayudar en la succion se armaron 2 filas y lo pasaron todos por los lados, termino 32 obviamente despues de que se acabo la carrera armo una de sus famosas pataletas y no quizo atender a la prensa, eso es una clara señal de que no es muy popular entre los otros pilotos, en el equipo su compañero Reed Sorenson no trabaja con el para las puestas a punto, el que trabaja con el es Franchitti que esta mas perdido que un caperucita roja en el bosque.
andres538
11-03-2008, 11:23:38
Otra Noticia de otro perdido en Nascar
#27 team suspends operations: Slugger Labbe, crew chief of the #27 Toyota for Bill Davis Racing told Mike Bagley and David Poole on The Morning Drive that the team has suspended operations due to lack of funding. The #27 may run Talladega but sponsorship money is needed to keep this team afloat,
ya si se quedo Villeneve sin carro
#27 team suspends operations: Slugger Labbe, crew chief of the #27 Toyota for Bill Davis Racing told Mike Bagley and David Poole on The Morning Drive that the team has suspended operations due to lack of funding. The #27 may run Talladega but sponsorship money is needed to keep this team afloat,
ya si se quedo Villeneve sin carro
Phoenix
11-03-2008, 13:24:25
Puede observarse que ese tipo de iluminación es muy poderosa, no veo limitaciones para hacer grandes premios nocturnos. ¿Por qué en Australia (y otros lugares) no los quieren hacer?
Montoya: "Estoy feliz en la NASCAR"
...
que declaraciones mas estupidas, eso debe que dar tantas vueltas en circulo ya lo tienen mas bobo de lo que era, que ira a decir de la NASCAR cuando se salga por que no puede ganar un campeonato? juaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...! Seguro que si.
Que pereza ese man ome. ¿Cómo hará Connie para soportarlo (mis respetos)? :L
No sabía que BMW diseñó desde cero el auto para esta temporada, no es evolución de los anteriores, increíble! 8)
Lo bueno es que están marcando buenos tiempos en los últimos ensayos, bien!!! 8)
Montoya: "Estoy feliz en la NASCAR"
...
que declaraciones mas estupidas, eso debe que dar tantas vueltas en circulo ya lo tienen mas bobo de lo que era, que ira a decir de la NASCAR cuando se salga por que no puede ganar un campeonato? juaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...! Seguro que si.
Que pereza ese man ome. ¿Cómo hará Connie para soportarlo (mis respetos)? :L
No sabía que BMW diseñó desde cero el auto para esta temporada, no es evolución de los anteriores, increíble! 8)
Lo bueno es que están marcando buenos tiempos en los últimos ensayos, bien!!! 8)
silverchonnen
13-03-2008, 00:22:38
No quiero entrar en discusion por que tengo bastantes argumentos para defender a Montoya, y misteriosamente esa noticia fue una entrevista pero veo una leve alteracion, asi que mejor no opino.
silverchonnen
13-03-2008, 00:42:34
Quedan
http://www.formula1.com/img/decals/clock.gif 00D 17H 40M 26,25,24....S
comenzad a preparar las manoshttp://st.forocoches.com/foro/images/smilies/cunaooooo.gif
http://www.formula1.com/img/decals/clock.gif 00D 17H 40M 26,25,24....S
comenzad a preparar las manoshttp://st.forocoches.com/foro/images/smilies/cunaooooo.gif
Schweini
13-03-2008, 00:51:32
ferrari ganara el campeonato nadie va a frenar a kimi raikkonen
silverchonnen
13-03-2008, 01:08:06
No soy seguirdor de Kimi y todavia no me ha convencido del todo, pero si de Ferrari y este año si es de Ferrari, aunque me gustaria que Massa diera alguna sorpresa y taparnos la boca a unos cuantos (en españa sobretodo)
silverchonnen
13-03-2008, 19:54:18
ya comenzo esto, ya pasaron los primeros entrenos y todo y ya pondre los resultados.
Pero mire lo que me han facilitado, una web para ver los entrenamientos o carrera, yo apenas alcanze a ver el final, pero a las 10 de la noche (hoy) seran los otros entrenos.
Enlace.
ENTRENOS F1 (http://itv-80.vo.llnwd.net/d1/broadband/f1/simulcastPlayer.swf)
Pero mire lo que me han facilitado, una web para ver los entrenamientos o carrera, yo apenas alcanze a ver el final, pero a las 10 de la noche (hoy) seran los otros entrenos.
Enlace.
ENTRENOS F1 (http://itv-80.vo.llnwd.net/d1/broadband/f1/simulcastPlayer.swf)
silverchonnen
13-03-2008, 22:03:14
A comenzado la segunda tanda de entrenos.
Phoenix
13-03-2008, 22:05:51
ENTRENOS F1 (http://itv-80.vo.llnwd.net/d1/broadband/f1/simulcastPlayer.swf)jueputaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...! Silver, la sacaste del planeta con este aporte.
ESTE ES EL APORTE DEL AÑO!!!
Watching right now... full pantalla y el sonido es lo más chimba!!!
8)
ESTE ES EL APORTE DEL AÑO!!!
Watching right now... full pantalla y el sonido es lo más chimba!!!
8)
Schweini
13-03-2008, 22:08:03
este año es de kimi raikkonen o de Fernando Masa no de alonso ni de hamilton
silverchonnen
13-03-2008, 22:12:44
Hamilton primero.
silverchonnen
13-03-2008, 22:16:44
Esta confirmado que Fisichella es piloto de equipos chicos.
silverchonnen
13-03-2008, 22:20:55
Los Toro Rosso este año parece que andaran bien y no sera cosa solo de entrenamientos.
silverchonnen
13-03-2008, 22:32:21
jueputaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...! Silver, la sacaste del planeta con este aporte.
ESTE ES EL APORTE DEL AÑO!!!
Watching right now... full pantalla y el sonido es lo más chimba!!!
8)
Parce y eso que en la primera sesion se veia todo nitido-nitido, aunque ahora tampoco me quejo.
ESTE ES EL APORTE DEL AÑO!!!
Watching right now... full pantalla y el sonido es lo más chimba!!!
8)
Parce y eso que en la primera sesion se veia todo nitido-nitido, aunque ahora tampoco me quejo.
silverchonnen
13-03-2008, 22:34:27
Esperemos que no sea solo especulacion lo de los Red Bulls.
Phoenix
13-03-2008, 22:53:22
Tanto escándalo con las slicks y hasta ahora nadie las ha usado :S
Coulthard es mejor que deje esa plaza para "sangre nueva", ahora si le quedó grande ese Red Bull.
Hasta ahora parece ser que va a pasar otra temporada y Honda sin "dar pie con bola".
Toyota mejora pero a pasos muy lentos.
Que hp casco tan feo el de Massa :L
8)
Coulthard es mejor que deje esa plaza para "sangre nueva", ahora si le quedó grande ese Red Bull.
Hasta ahora parece ser que va a pasar otra temporada y Honda sin "dar pie con bola".
Toyota mejora pero a pasos muy lentos.
Que hp casco tan feo el de Massa :L
8)
silverchonnen
13-03-2008, 22:59:27
El casco de Kovalainen es calcado al de Kimi.
Por cierto, la hora que sale al final de cada sesion es la de Londres, asi que hay que restarle 5 horas y ahi da el horario colombiano.:cool:
Por cierto, la hora que sale al final de cada sesion es la de Londres, asi que hay que restarle 5 horas y ahi da el horario colombiano.:cool:
silverchonnen
13-03-2008, 23:04:13
De pason, no confunden el Foce India con el Mclaren?
silverchonnen
13-03-2008, 23:14:12
Piquet cada dia me decepciona mas.
silverchonnen
13-03-2008, 23:19:25
Trulli a la puzolana
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