Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] [Archivo] - Página 30

Dominic Toretto

24-07-2010, 10:34:24

La parrilla de salida:

- PRIMERA FILA:

Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:13.791
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:13.793

- SEGUNDA FILA:

Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:14.290
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:14.347

- TERCERA FILA:

Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:14.427
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:14.566

- CUARTA FILA:

Robert Kubica (POL) Renault R30 1:15.079
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:15.109

- QUINTA FILA:

Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:15.179
Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:15.339

- SEXTA FILA:

Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:15.026
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:15.084

- SÉPTIMA FILA:

Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:15.307
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:15.467

- OCTAVA FILA:

Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:15.550
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:15.588

- NOVENA FILA:

Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:15.974
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:17.583

- DÉCIMA FILA:

Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:18.300
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:18.343

- UNDÉCIMA FILA:

Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:18.592
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:18.952

- DUODÉCIMA FILA:

Sakon Yamamoto (JPN) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:20

!IRONMAN!

24-07-2010, 14:24:30

exelente informacion parce

AnAn ArianoviX

24-07-2010, 15:01:39

Dominic Toretto

25-07-2010, 10:04:40

Fórmula 1 | GP Alemania

Alonso vuelve con Massa de escudero

http://www.as.com/recorte/20100725dasdasmot_10/XLCO/Ies/20100725dasdasmot_10.jpg

El español, diez grandes premios después, vence en Alemania por delante de Massa y Vettel. Ferrari dio órdenes de equipo al comprobar que el asturiano era mucho más veloz que el brasileño.

La primera vez no lo consiguió y la segunda ya no hizo falta que lo intentara. Pero lo hubiera hecho a la tercera. O la cuarta. Tarde o temprano, Fernando Alonso habría superado a Felipe Massa para conseguir el triunfo en el GP de Alemania. La segunda victoria del año, las mismas que el líder Hamilton o el vigente campeón, Jenson Button. Un triunfo que demuestra que Ferrari siempre vuelve y que Alonso es su piloto, que el verdadero sucesor de Michael Schumacher es Fernando... Y Massa el de Barrichello.

Alonso no se quería quedar atrás, prentendía despejar dudas hasta de sus propios entusiastas, no podía dejar se estar presente. La temporada comenzó con una victoria del ovetense, y ahora, un Roland Garros, un Wimbledon, un anillo de la NBA, un Tour y un Mundial de fútbol después y con un título de MotoGP en el horizonte, Fernando se invita a la fiesta del deporte español. Él, que derribó la barrera del deporte más complicado para los nuestros, el lugar donde habitaban otros, pero jamás los nuestros, él que con un talento sobrenatural para ir deprisa en un coche de carreras demostró que en España ganamos a todo. Alonso es el rival y, a pesar de estar quinto en el Mundial, confía en sí mismo tanto como le temen sus rivales. Vettel en la salida no vio a Massa que volaba por detrás para ponerse primero, se ocupaba de echar al asturiano contra el muro, lo demás no importaba. Tras esa salida en la que el brasileño se puso primero comenzó la persecución. Y por detrás Sebatian con su Red Bull volador quitando tiempo. A la primera Massa cerró bien en los dos intentos, tanto que algunos vieron demasiada agresividad. Es su trabajo. Felipe sabía que su compañero de equipo iba más deprisa, incluso es consciente de que es mejor piloto, pero si quería ganarle tenía que adelantarle en la pista. Esa era su máxima. Comprensible, lógica, normal. Lo que tiene que ser. Y además se cumplía un añó desde que volvió a nacer, en Hungría, destrozado por aquella tuerca de Barrichello. Quería la celebración, para su alma. Pero tuvo que obedecer órdenes de equipo. ¿Injustas? Quizá. La batalla entre los dos compañeros hubiera sido digna de ver. Alonso, enfadado tras no lograr pasar al paulista en la primera se descolgó. Para que su coche cogiera aire, para que en su equipo se dieran cuenta de lo que todos saben. Cuando estaba a casi cuatro segundos, volvió a acelerar, vuelta rápida tras vuelta rápida cogió a Felipe. Y entonces llegó la mancha que ensombrenció una victoria esperada, merecida. "Fernando Alonso es mucho más rápido que tú", escuchó Massa por la radio. Y en una actitud que no tuvo en Brasil 2007 cuando se salió de aquella curva y regaló el título a Raikkonen, dejó pasar a Alonso. Directo hacia la victoria. Pasillo de Massa, regalo envuelto en veneno de Ferrari. Hubiera sido mejor, y posible sin duda, que Fernando adelantara jugándose la vida en una curva imposible. Sólo hubo una oportunidad y no lo consiguió. A la segunda el pasillo ya era de oro.

A pesar de todo, el español ganó demostrando que era y es el más veloz cuando tiene un coche con las condiciones necesarias, que a igualdad de condiciones no le gana nadie. Eso es una evidencia. Cimentada en vueltas rápidas, sólo Vettel en un persecución le batió en la última, cuando Fernando ya preparaba los dedos para enviar pajaritos a su canaria de la voz dulce. Mientras, Sebastian entró en el rebufo de Massa, pero sin ver a Fernando, que sigue quinto en el campeonato, a 34 puntos de Hamilton, a 20 de Button y a 13 de Vettel y Webber. Cuidado. Por si acaso. Quedan ocho carreras, ocho oportunidades para el más valiente.

Dominic Toretto

25-07-2010, 10:06:05

Clasificación GP de Alemania:

.1.Fernando Alonso (ESP) Ferrari 1h.27:38.864
.2.Felipe Massa (BRA) Ferrari a 4.196
.3.Sebastian Vettel (GER) RBR-Renault a 5.121
.4.Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes a 26.896
.5.Jenson Button (GBR) McLaren-Mercedes a 29.482
.6.Mark Webber (AUS) RBR-Renault a 43.606
.7.Robert Kubica (POL) Renault a 1 vuelta
.8.Nico Rosberg (GER) Mercedes a 1 vuelta
.9.Michael Schumacher (GER) Mercedes a 1 vuelta
10.Vitaly Petrov (RUS) Renault a 1 vuelta
11.Kamui Kobayashi (JPN) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
12.Rubens Barrichello (BRA) Williams-Cosworth a 1 vuelta
13.Nico Hulkemberg (GER) Williams-Cosworth a 1 vuelta
14.Pedro de la Rosa (ESP) Sauber-Ferrari a 1 vuelta
15.Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso-Ferrari a 1 vuelta
16.Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India-Merc. a 2 vueltas
17.Adrian Sutil (GER) Force India-Mercedes a 2 vueltas
18.Timo Glock (GER) Virgin-Cosworth a 3 vueltas
19.Bruno Senna (BRA) HRT-Cosworth a 4 vueltas

- NO CLASIFICADOS VUELTA

. .Heikki Kovalainen (FIN) Lotus-Cosworth 56
. .Lucas di Grassi (BRA) Virgin-Cosworth 50
. .Sakon Yamamoto (JPN) HRT-Cosworth 19
. .Jarno Trulli (ITA) Lotus-Cosworth 3
. .Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1

! Master !

25-07-2010, 16:58:28

Gran Premio de Alemania - La polémica salpica la victoria de Alonso

Eurosport -

Habrá polémica con la FIA. Un mensaje del jefe de filas de Ferrari a Felipe Massa terminó con el adelantamiento de Alonso. ¿Orden de equipo?

La escudería Ferrari ha conseguido el doblete en el Gran Premio de Alemania tras la victoria del español Fernando Alonso con el brasileño Felipe Massa, segundo, por delante del alemán Sebastian Vettel (Red Bull). Tras su victoria de esta tarde, la segunda de la temporada, Alonso sigue en quinta posición en el campeonato del mundo, pero recorta 13 puntos al británico Lewis Hamilton (McLaren).

La carrera ha sido dominada de principio a fin por los Ferrari. Massa, que partía tercero, se situó en primera posición al llegar a la primera curva y mantuvo el liderato hasta la vuelta 49 de las 67 de que constaba la prueba, cuando por radio le dijeron que Alonso era mas rápido y que si había comprendido el mensaje.

Felipe Massa, comprendió el mensaje y a la salida de la horquilla se apartó y cedió el primer puesto a Alonso que ha cruzado la línea de meta con cuatro segundos de ventaja sobre el brasileño y cinco sobre Vettel, que en el último giro conseguía la vuelta rápida de la carrera.

AnAn ArianoviX

25-07-2010, 22:42:07

Seee eso se noto la rabonada,en vez de permitir el sobrepaso en boxes pero lo hizo a lo paila,si es verdad que tarde que temprano Massa debia ceder pero no creo que fuera el momento o la forma,mas k lo doblegaron de una forma que no debia...fuera de todo,k momento para el deporte español.

!IRONMAN!

26-07-2010, 15:11:30

AnAn ArianoviX

29-07-2010, 14:00:33

Bueno de nuevo aca para la previa del Gp de Hungria,la 12 fecha del mundial,el circuito mas lento,mas corto y mas estrecho de la categoria después de Monaco,y pese a ser autodromo es un circuito muy trabado,salvo la recta principal casi todos los puntos tienen dificultades de sobrepaso,sobra decir que esta es despues de Spa,mi pista favorita,es una pista rapida pese a ser muy estrecha;desde 1989 el Hungarorring recibe el gp con el atenuante que es un circuito muy caliente dada la temporada en que se corre y mas que son muy escasas las carreras con lluvia,ademas que el calor de alli es normalmente seco y llega hasta 45ºc,fue el primer y unico gran premio que se corrio detras de la cortina de hierro durante la guerra fria,ademas de ser el primero que se corre en esa zona mundial en la historia,cuando la URSS se empezo a caer,aca está la vuelta.

http://www.youtube.com/watch?v=YSwMgzW4bYE

La recta principal es la parte mas ancha del circuito y por tanto muy factible a sobrepasos,luego viene un punto de frenada fuerte despues de llegar a 300 km/h de velocidad final,esta primera curva es una U abierta y esta precede a una segunda U que se lleva en 2 marcha,despues de esta una curva rapida recibe al vehiculo antes de preceder una recta corta y luego llega una curva hacia izquiera en 3 marcha para luego llegar a una horquilla en 1 marcha a derecha,luego sale a una pequeña recta donde llega a una dificil chicana en 2 marcha de derecha a izquierda;luego viene una sucesion de curvas en 3 y 4 que se toman con el acelerador casi apretado,se requiere una alta carga aerodinamica para tomar esas curvas asi como una caja configurada para acelerar asi como en el resto del circuito,estas curvas son izquierda - derecha,izquierda-derecha siendo esta ultima una frenada fuerte,modificada ultimamente para permitir un sobrepaso,sin embargo esta curva fue modificada para ser de 90º reemplazando una curva llanda,luego terminamos como empezamos,una U a izquierda,y luego una curva a derecha en U y luego acelera a la recta de 600 mts y asi acaba la pista de 4 kms,hasta pronto.

http://www.lamaxima.net/soporte/hungria/hungaroring04.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Hungaroring.jpg

empepa2

29-07-2010, 19:52:57

pues muchacos la verdad yo no creo que haya sido orden de equipo.. en la radiocomunicacion de el equipo con massa escuche claramente cuando le dijeron a este , " ALONSO VIENE MAS RAPIDO QUE TU, ASI QUE ES TU DECICION".... para mi no fue una orden de equipo, ademas era la pura verdad, alonso venia mas rapido que massa, y si se hubieran quedado alli uno tras de otro se hubieran complicado la carrera para ambos....

es mi humilde opinion..........

Mi opinion, las ordenes de equipo han existido, existen y existiran, Alonso no venia mas rapido, Felipe venia lento, cuando dicen "ALONSO VIENE MAS RAPIDO Q TU" ya le vienen diciendo a el ordenes de bajar velocidad (de estilo de cuida el combustible) la investigacion de la FIA no solo tiene q ver con la citada frase, pero el tema Alonso, Masa, Ferrari nos va a volver a der tema hacia final de temporada

Con ordenes o sin ordenes , el caballino ha despertado, ese es el punto de la carrera

Por lo pronto bienvenidos al Anillo Hugaro, el circuito mas lento de la temporada, ideal para las camaras , que pueden enfocar muy bien los carros (sobretodo los patrocinadores - pensando en eso se diseño esta pista asi) y no tan ideal para los pilotos, sule tener carreras aburridas, pero el estado emocional del campeonato lo hace especial este año

Dominic Toretto

31-07-2010, 09:04:32

Fórmula 1 | GP Hungría

Los Red Bull en primera fila con Vettel y Webber. Alonso y Massa en segunda.

http://www.as.com/recorte/20100731dasdasmot_10/XLCO/Ies/Webber_Vettel_rapidos_delante_Alonso.jpg

Los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber ocuparán mañana la primera fila en la formación de salida del Gran Premio de Hungría, mientras que en la segunda estarán los pilotos de Ferrari, Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.

Los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber ocuparán mañana la primera fila en la formación de salida del Gran Premio de Hungría, mientras que en la segunda estarán los pilotos de Ferrari, Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa.

La formación de salida del Gran Premio de Hungría, que se disputará mañana sobre 70 vueltas al circuito de Hungaroring, ha quedado establecida de la siguiente manera tras la sesión de clasificación.

Primera fila:
Sebastian Vettel (GER) RBR RB6 Renault 1:18.773
Mark Webber (AUS) RBR RB6 Renault 1:19.184
Segunda fila:
Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 1:19.987
Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:20.331
Tercera fila:
Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:20.499
Nico Rosberg (GER) Mercedes GP MGP W01 1:21.082
Cuarta fila:
Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:21.229
Robert Kubica (POL) Renault R30 1:21.328
Quinta fila:
Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber C29 Ferrari 1:21.411
Nico Hulkemberg (GER) Williams FW32 Cosworth 1:21.710
Sexta fila:
Jenson Button (GBR) McLaren MP4/25 Mercedes 1:21.292
Rubens Barrichello (BRA) Williams FW32 Cosworth 1:21.331
Séptima fila:
Adrian Sutil (GER) Force India VJM03 Mercedes 1:21.517
Michael Schumacher (GER Mercedes GP MGP W01 1:21.630
Octava fila:
Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:21.897
Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India VJM03 Mercedes 1:21.927
Novena fila:
Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso STR5 Ferrari 1:21.998
Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber C29 Ferrari 1:22.222
Décima fila:
Timo Glock (GER) Virgin VR01 Cosworth 1:24.050
Heikki Kovalainen (FIN) Lotus T127 Cosworth 1:24.120
Undécima fila:
Jarno Trulli (ITA) Lotus T127 Cosworth 1:24.199
Lucas di Grassi (BRA) Virgin VR01 Cosworth 1:25.118
Duodécima fila:
Bruno Senna (BRA) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:26.391
Sakon Yamamoto (JPN) HRT F1 HRT1 Cosworth 1:26.453

El británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes), actual campeón del mundo, y el alemán Michael Schumacher (Mercedes), siete veces campeón, han quedado eliminados en la segunda ronda de la sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría. El mejor tiempo ha sido para los Red Bull del australiano Mark Webber y del alemán Sebastian Vettel, por delante del español Fernando Alonso (Ferrari).

!IRONMAN!

31-07-2010, 09:06:20

otra vez los red bull en la punta.... ojala vettel no las cague como en alemania.... por el berraco afan de taponar al primero... esperemos haber como salen las cosas mañana..

Dominic Toretto

01-08-2010, 10:01:41

Fórmula | GP de Hungría

Webber domina, Alonso demuestra su clase

http://www.as.com/recorte/20100801dasdasmot_11/XLCO/Ies/Webber_domina_Alonso_demuestra_clase.jpg

Cuarta victoria del australiano del Red Bull que es nuevo líder, Fernando fue segundo por delante de Vettel.

Treinta. Ese es el número de vueltas que Fernando Alonso tuvo detrás a un coche casi un segundo y medio más veloz pilotado por el piloto que lleva la etiqueta de nueva estrella de la Fórmula 1, Sebastian Vettel. Ese número mágico recordó al asturiano de los mejores tiempos, el que era capaz de tener detrás a Michael Schumacher como ahora es capaz de tener detrás al sucesor del heptacampeón en el corazón de los alemanes. El español fue segundo, por delante de Sebastian, por detrás de un magnífico Mark Webber, el único piloto que ayer fue capaz de dominar un coche extraordinario, haciendo una sucesión de vueltas rápidas con ruedas blandas aprovechando como nadie la velocidad increíble de un monoplaza histórico gracias a la inversiòn de una empresa de bebidas energéticas que está haciendo mucho por los deportes de motor. Porque Webber pilotó, está pilotando muy bien, pero hasta que llegó a sus manos este monoplaza increíble era un piloto de mitad de tabla. Al menos está aprovechando las oportunidades y de eso se trata en la vida.

En el podio, el enfadado del día era Vettel. Y es que si las cosas hubieran sido normales probablemente la victoria hubiera sido suya. Aguantó a Alonso en la salida, mientras el asturiano pasaba a Webber, pero después con la salida del safety car no pudo aguantar el empuje de su compañero y además fue sancionado por una circunstancia un tanto extraña: no dejar el límite de diez coches necesario en la salida del coche de seguridad. Él mismo no se lo explicaba. Además todos esperábamos la sanción por entrar en boxes saltándose la barrera, el piano que separa la pista de la llegada a los garajes. Pero no. Fue por otra cosa. Sanción excesiva, pero real por otra parte. Y sí, le perjudicó esa sanciòn, pero después no fue capaz de pasar a Alonso con un coche mucho más veloz.

Alonso, ahora vuelve, de verdad, a la lucha por el título. Sigue siendo quinto, pero a sólo 20 puntos del líder, Webber, , a 10 de Vettel y a 16 de Hamilton. Hace nada estaba a 47 del primero. Alonso ha vuelto sí, y conserva su clase al volante. Y está tan cerca, entre otras razones, porque su enemigo íntimo, Lewis hasta ésta carrera líder, tuvo un problema con el coche que le obligó a abandonar. El británico no salió bien, pero después mostró su agresividad en un gran adelantamiento a Petrov y pudo con Massa en boxes. Pero esta vez le tocó a él la mala suerte. Massa no se explicaba como era posible que Webber no hubiera salido por detrás de él, ya esperaba un podio por el que no hizo nada. Si se pregunta por qué es el segundo piloto de Ferrari no tiene más que ver la carrera de Hungría. Terminó cuarto. Y gracias.

En el lado óscuro del gran premio, la acción de Michael Schumacher contra Rubens Barrichello. El duelo de los antiguos compañeros de Ferrari fue para el brasileño, pero el alemán, en mitad de la recta, estuvo a punto de enviarle al muro. Si vuelve para esto, mejor que se vuelva a su mansión frente al Lago Lehman, al menos allí estará más tranquilo. Fue uno de los momentos del gran premio junto al choque de Petrov y Sutil en boxes o la rueda rodando por los boxes del Mercedes de Rosberg. Esto es Hungaroring.

Webber ganó en su gran premio número 150, en el 100 de Red Bull y consigue su sexta victoria en su carrera deportiva. Alonso, en dos carrreras, primero y segundo, ha regresado. Ahora vacaciones y después Spa. Ya queda menos...

AnAn ArianoviX

01-08-2010, 10:06:54

Pero Barrichello se da garra severo sobrepaso la verdad,a lo Senna;pero,si Schumacher tiro a lo rabon,pero excepto xq hayan cosas externas o que se estrellen los carros,debatir x ese tipo de cosas me parece un tanto absurdo,si hubiera sido al reves,Schumacher hubiera tambien salido a deber xq le dirian que es un salvaje,asi como paso en Montecarlo del 2005 y k motivo k Rubens hubiera salido de Ferrari,claro la razon equivocada pero sabiendo que antes ya literalmente lo habian humillado digamos que el que peca y reza empata...creo que peor que un campeonato aburrido es saber que los que si tienen que ganar bien ganan rozando el error pero de una forma tan tonta y tan mediocre,afortunadamente Webber y Vettel tienen demasiado pa dar y han hecho las cosas relativamente bien que ese es el menor de los problemas,pero hubiera sido el año pasado los estaria mentando la madre ahorita como los Brawn GP.

Toño ¡¡

02-08-2010, 11:14:20

aca les dejo el videito del hpta de michael schumacher... que verguenza ¡¡

http://www.youtube.com/watch?v=HI_igBbJdXc

empepa2

02-08-2010, 12:06:44

Despues de esto solo me reta decir, gracias Dios por haberme hecho hincha de Williams, no saben como celebré este sobrepaso

Señores, llegamos a las vacaciones de verano, y hay algo q siempre he dicho que no me da miedo admitir que me equivoco, asi que vamos a evaluar las "prediciones" que hize a inicio de año, como preludio a las carreras finales

http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_4901386f1.jpg

Inicio con esta tablita (Casi no la puedo subir), es muuuy sencilla coji los equipos con grupos de a cuatro carreras, y sacar cuantos puntos suman, para evaluar el rendimiento en esos periodos de tiempo, no se necesita saber mucho para ver que mercedes no anda bien, y estoy seguro q si le sumamos a esta tabla los datos de Branw GP a final de año la tendencia será la misma

Lo demas es algo q vemos a ojo, Sauber y Williams suben, el mas constante es Toro Roso, constante por lo bajo, bueno y como evaluamos los otros tres, En la siguiente entrega les traigo el campeonato de primiparos, tomando carrera por carrera (como si solo ellos 6 corrieran) y dandoles puntos de la siguiente manera 5-3-2-1-0-0 un campeonato vibrante de principio a fin jejejeje

AnAn ArianoviX

02-08-2010, 12:12:46

Wow casi in mes pa la otra carrera,en mis tiempos ya esto se estaba acabando a esta altura,ya solo quedarian Hungaroring,Spa,Indianapolis,Suzuka y Sepang y se acabo esto,pero como se supone que ya Hungaroring se corrio solo quedarian 4 y solo quedaban entre 2 pilotos,que desorden de calendario,aunque hay que decir que RBR mamo gallo todo el año xq ese titulo estaria solo entre Vettel y Webber,x ahi Hamilton Y Button xq hayan hecho las cosas bn pero estarian bastante lejos,pero bn asi son las cosas de locas en estos dias,muerto el perro muerta la chanda,o agonizando porque Schumacher evidencio lo que siempre he pensado que es un piloto bueno pero no el mejor,solo le faltaba que estuviera en una situacion igual que los demas y no resaltaria mas de ahi,solo que el man es bastante inteligente pa k,supo elegir su equipo en el momento y supo acoplar todo y supo hacerle frente a un desarrollo sin precedentes aprovechando un buen momento y dio todo y mostro algo espectacular con esos 5 titulos con Ferrari,igual pasa con Ferrari solo que ahora paga sus pecados con sus resultados y ya no es tan exultante como antes.

empepa2

02-08-2010, 12:50:26

Aqui les tenga la clasificación, estoy bastante sorprendido con Karun, si fue q me equiboque´subiendo datos me gustaria una revisadita, no fue sino darles puntos y sumar

Aqui esta la tabla * 5-3-2-1-0-0

http://s3.subirimagenes.com:81/otros/previo/thump_4901703f1jr.jpg

BearHuggeragain

02-08-2010, 17:32:56

Ta bueno los aportes

Shummi te pasas :D

empepa2

03-08-2010, 12:50:22

Como l prometí, hoy mis numeritos para la basura

Evaluacion de Marzo

1. Motores evaluo tres factores, Potencia, Consumo y confiabilidad (max 15 puntos)
Ferrari Potencia 5 Consumo 3.5 Confiabilidad 4.5 (ventaja para vueltas rapidas, clasificación)
Mercedes Potencia 3.5 Consumo 4.5 Confiabilidad 4.5 (ventaja para primeres vueltas, sobrepasos)
Renault Potencia 4 Consumo 4 Confiabilidad 3 (Motores rapidos que pueden fallar)
Conswort Potencia 4 Consumo 3 Confiabilidad 4 (Las pruebas han dicho que son mejores de lo esperado)

Motores
Primer error, pense q el consumo tendria q ver mas, no ha sido tan asi estan todos saliendo con peso similares y no hemos visto carro varado en carrera, lo unico es regresando empujado a los garajes

Ferrari, no fue tan potente como lo esperaba, sigue siendo un muy buen motor
Mecedes, estos motores llevaron a los puntos a Force India, al podio a Mercedes y a la victoria a Mc Laren los tres equipos aparecen en la grafica en caida, el punto es la evolucion, la F1 no es algo estatico, si hoy estas bien mañana quien sabe, es hora de seguir los pasos de los motores del cabalino, esos si estan creciendo
Renault Las Pole tienen el rombito el la frente, para mi, hoy el mejor motor, y eso no lo dice el carro azul, lo traza el carro amarillo
Conswort mejores de lo esperado, peores q lo necesario; estar en la F1 es algo q se gana, y la casa Fort esta muuuy lejos de ser

En terminos generales los tres motores (F, M , R) han estado parejos (digamos q no hemos tenido diferencias abismales en los motores), tenemos la ventaja de ver los motores montados en carros muy distintos lo q nos permiten ver la realidad, para mi, este año el punto de quiebre no han sido los motores, conswort es un caso aparte

empepa2

03-08-2010, 13:17:04

Marzo 2010

2. Vehiculo evaluo paquete aerodinamico y equipo de trabajo (max 10 puntos)
Mc Laren Paquete 4 Equipo 4 (tiene experiencia y sn aplicados todos unos ingleses)
Mercedes GP Paquete 4 Equipo 4 (el muy buen paquete heredado de Honda.. pero hace dos años)
Red Bull Paquete 5 Equipo 3.5 (Adrian Newey, eso lo dice todo)
S Ferrari Paquete 4 Equipo 3.5 (tiene experiencia, pero son comunes errores en pits)
Williams Paquete 4 Equipo 4 (Sir. Frank, 9 titulos no son en vano)
Renault Paquete 3 Equipo 3.5 (Donde esta el pirata?)
Force India Paquete 3.5 Equipo 3 (El año pasado fue casualidad?)
Toro Rosso Paquete 3.5 Equipo 3 (siguen siendo el Red Bull B)
Virgin Paquete 3.5 Equipo 2.5 (El dinero no lo es todo... pero ayuda bastante)
Lotus Paquete 2.5 Equipo 2.5 (Tener nombre de grande no implica ser grade)
bmw Sauber Paquete 3.0 Equipo 3.0 (bmw sauber ferrari... el nombre ya dice mucho)
HTR Paquete ??? Equipo ??? (????)
Bueno, sumen resten, multipliquen y... ya saben que cuando inicie la formula 1 de verdad mis numeritos se irá para la basura

Agosto 2010

Mc Laren equipo aplicado, pero el estudiante aplicado pasa materias el q es dinamico se come la compañera buena
Mercedes GP el muy buen paquete heredado de Honda.. pero hace dos años y ya casi tres, nos estamos haciendo viejos
Red Bull Pole pole pole pole pole pole pole pole pole... y los puntos? estan ganando el campeonato, pero sin ninguna ventaja, siendo muy superiores
S Ferrari errari hace lo q siempre ha hecho, tener un 1-2 a quien le sorprende, a nadie, un buen equipo q va a pelear hasta el final, perono le va a alcanzar, va a tener un carr muy fuerte a final de temporada
Williams que seria de mis carros con otro motor...
Renault este equipo merece capitulo aparte, fue mi sorpresa para este año, para mi
Force India buen inicio, daban mas de lo esperado, ahora dan menos de lo esperado, si promediamos, no me escache jejeje
Toro Rosso estos solo corren en el simulador de jaimito Algersuari
Virgin tengo la jeta redonda de tanto decir oro... bueno pues la f1 es algo mas q dinero, siento q en virgin se estan dando cuneta y algun dia este carro estara en los puntos. pero no en 2010
Lotus Hermoso carro, uno siente un poco de historia cada ves q los ferrari le toman vuelta (lease en modo ironico)
bmw Sauber bmw sauber ferrari... la verdad pense q seria el peor de los viejos, pero resicito de las manos del unico japones q sabe pilotear y de un viejo zorro español, bien peter, un mejor año de lo q yo esperaba
HTR vas a la presentacion de la tesis y tu compañero entra con la marquilla de la corbata mirando el, algo asi pense al ver la presentacion de este equipo con las llantas mal puestas, esto no pinta bien y asi fue, equipo condenado a desaparecer, o a ser el nuevo minardi del automovilismo

En equipos no estaba tan errado, salvo el casito de Renault, un dia me dedicare a este equipo

!IRONMAN!

03-08-2010, 16:56:33

mmm si esta en lo cierto emepa

y yo le pongo a red bull campeon de este año, sea vettel o webber.

empepa2

04-08-2010, 08:58:10

3. Pilotos evaluo experiencia y momento (max 10 puntos)
Button Experiencia 4 Momento 4 (no es muy bueno pero campeon es campeon)
Hamilton Experiencia 4 Momento 4 (no es muy bueno pero campeon es campeon, eso ya lo dije)
Shumi Experiencia 5 Momento 3 (Senna lo dijo, todos los años gana alguno, pero no todos los años tenemos un verdadero campeon)
Rosberg Experiencia 3.5 Momento 4 (no es solo ser bueno, tambien uno tiene que creerse bueno)
Vettel Experiencia 4 Momento 4.5 (los ojos estan puestos en el)
Webber Experiencia 3.5 Momento 4 (sin lapresion del compañero)
Massa Experiencia 4 Momento 4.5 (este es su año)
Alonso Experiencia 4.5 Momento 4 (El candidato de The F1.com)
Rubens Experiencia 4 Momento 3 (renace para la F1)
Niko Hulkenberg Experiencia 3 Momento 4 (el novato del año, conoce muy bien este carro)

Los demas, no van a pelear campeonato (6 a todos 3 experiencia y 3 de momento)

Bueno, sumen resten, multipliquen y... ya saben que cuando inicie la formula 1 de verdad mis numeritos se irá para la basura

Inició la formula 1 de Verdad

Button Un par de buenas carreras, y el resto del año?
Hamilton en medio de todo no ha tenido mal año, esta en la pelea con la novia en el garage mucho mejor
Shumi Shumi esta matando la leyenda de Shumi, las segundas partes no siempre son buenas
Rosberg Mejor q Shumi, peor q lo esperado, que no te quede grande el apellido
Vettel Rapido pero le falta cabeza fria
Webber el lider en la pista, con la boca comete muchos errores
Massa este era su año, se condeno solito a ser piloto 2
Alonso sigue siendo El candidato de The F1.com, pero en las pistas??? esta en alza
Rubens Necesitaba un carro malo para mostrar su potencial
Niko Hulkenberg en crecimiento, no lo quedo grande el carro

Tres nuevos en mi lista

Kubica La tabla lo dice todo, que buen año, q buen piloto, cada palabra sobre el queda corta
Petrov Dicen q piloto patrocinado es malo, por fin uno q no lo es, cuenta la leyenda q el papa casi que mendigó para conseguir el dinero para sentarlo en un F1. Despues de los problemas de Reault al año pasado Renault dio su silla al mejor postor, aunque el ya habia mostrado potencial el dinero era necesario para correr, poco a poco ha mostrado q tiene potencial
Kobayashi Oir nombres somo sato, Ide, Nakajima, solo nos recordaban q los muros existian, japon no es cuna de buenos pilotos pero si de pilotos con plata, razon por la cual llegaban a la carpa, pero no como domadore de fiereas sino como payasos del monton, este piloto es diferente, no estamos frente al senna oriental pero si ante un piloto con algo mas que patrocinadores

◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►

05-08-2010, 15:44:00

Se difunden más cortes de la radio de Ferrari

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/se-difunden-mas-cortes-de-la-radio-de-ferrari/image_large

Smedley a Massa: "Vas a tener que defenderte"

Felipe Massa

La aparición de nuevas conversaciones de radio de Ferrari con sus pilotos en el GP de Alemania, complica todavía más la intención de convencer a la FIA de que no hubo dichas órdenes de equipo. El equipo italiano deberá comparecer delante del Consejo de Administración disciplinario en París el próximo mes de septiembre.
Hasta el momento, la única prueba evidente da la imposición de la orden de equipo era la conversa mantenida entre el ingeniero de pista Rob Smedley y su piloto Felipe Massa: "Fernando es más rápido que tu", "Puedes confirmar que entendiste el mensaje".
Minutos más tarde el propio Smedley le comunicaba por radio a Massa sus disculpas y diciéndole que a sus 29 años el piloto era "muy generoso".
Pero la nueva prueba de radio parece demostrar claramente que el mensaje de Smedley a Massa estaba codificado, y el "más rápido que tu" era un código preestablecido para que el piloto brasileño entendiera que debía de realizar la orden de equipo.
En la web oficial de la F1 se ha publicado la edición del video en que el mensaje del ingeniero suena como un simple mensaje convencional refiriéndose al ritmo superior de Fernando Alonso. "Hay que coger más ritmo porque Fernando es más rápido que tu". Se oye decir Smedley a Massa. También existe otro mensaje durante las vueltas en que los dos pilotos de la Scuderia se enzarzaron en la batalla por la primera posición. En este, el ingeniero le dice a Massa: "Muy cerca de aquí Alonso lo intentará, vas a tener que defenderte".
También se sospecha que el propio piloto asturiano pidiera al equipo la orden de que Massa se dejara adelantar, durante el transcurso de la carrera dijo: "esto es ridículo" mientras intentaba adelantar a su compañero.
En el video oficial de la F1 el mensaje que se le oye a Fernando Alonso es: "Soy mucho más rápido que Felipe". Al cual el ingeniero del español, Andrea Stella le responde: "Recibimos tu mensaje, recibimos tu mensaje".

!IRONMAN!

05-08-2010, 16:36:11

[QUOTE=◄▬ΡЯΞÐΔΤφЯ▬►;4967464]Se difunden más cortes de la radio de Ferrari

osea que la vaina esta caliente....

!IRONMAN!

09-08-2010, 16:41:30

Noticias de la Formula 1.....

Adrian Newey, en el hospital

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/adrian-newey-en-el-hospital/image_large

Ha sufrido un accidente en la British Touring Car

Adrian Newey

El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, ha sido hospitalizado este domingo después de sufrir un accidente en Snetterton durante la disputa de una carrera de la British Touring Car Championship. Adrian competía con un Ginetta G50 cuando un piloto se pasó de frenada y le tocó, haciéndole dar un trompo y quedando su bólido en mitad de la pista.
Otro competidor no pudo esquivarle y chocó contra él. Newey no sufrió heridas de gravedad y se espera que se reincorpore a sus funciones en la Fórmula 1 cuando la competición se reanude tras el parón veraniego.
El coche número cincuenta quedó destrozado en mitad de la pista y, al contrario que el otro competidor involucrado, no pudo salir del monoplaza por sí mismo. A sus 51 años, Newey necesitó de asistencia especializada y, más tarde, fue conducido en camilla al hospital para diversos reconocimientos que no dieron resultados preocupantes.

http://www.youtube.com/watch?v=U4RRBTMzOms

Lawrence Tomlinson, jefe de Ginetta, explicó a Autosport lo sucedido: "Se han llevado a Adrian al hospital local como medida de precaución después de ser embestido por Julien Draper, de Barwell Motorsport, que causó que Tony Hughes, de Speedworks, colisionara con Newey.

◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►

09-08-2010, 18:38:35

uuuuyyysssssss...... mero totazo el del man ole..:!!!!!

AnAn ArianoviX

09-08-2010, 19:24:56

Definitivamente a esa edad cualquier cosa es jodida...la verdad no fue tan paila el accidente pero...

CUPRA

12-08-2010, 00:49:38

El pobre Barrichello sigue llorando por la que le hizo Schumacher...

http://formula-one.speedtv.com/article/f1-michael-schumacher-didnt-apologize-personally-rubens-barrichello/

!IRONMAN!

19-08-2010, 19:38:37

como larguitas las vacaciones en la f1 no ??

que aburrimiento...!!!

pipe625

19-08-2010, 20:57:42

como larguitas las vacaciones en la f1 no ??

que aburrimiento...!!!

Es verdad todavia falta una semana mas de vacaciones, lo bueno es que el regreso es en uno de los mejores circuitos: Spa, en el marco del GP de Belgica.

AnAn ArianoviX

19-08-2010, 21:28:12

Noo por Dios que desorden,por que no vuelven cada 15 dias como antes,de pronto tal cual gp ahi colado pero nada mas,eso y los horarios si me rompen.

empepa2

26-08-2010, 17:09:40

Rubens 300 premios dandole color a la F1¡¡¡

Señores bienvenidos a Spa, despues de unas largas vacaciones la gran carpa inicia la recta final
ahora si se define todo

caballeros esto es f1

ZITO

26-08-2010, 17:11:41

Me agrada, me agrada eso, que sequia este mes sin carreras...

!IRONMAN!

26-08-2010, 20:15:49

Spa-Francorchamps, el paraíso verde

http://www.thef1.com/gp-resultados/2010/gp-de-belgica-2010/previo-belgica-2010/image_large

¿Quién dijo 'depresión post-vacacional'? ¿ Qué mejor lugar para reencontrarse todos juntos que en Spa-Francorchamps? Si al viejo Nürburgring le llamaban el infierno verde, al nuevo Spa habría que bautizarle como el paraíso verde: circuitos así ya quedan pocos. ¡Qué viva el fin de las vacaciones!
El paraíso verde
Si el viejo Nürburgring era el infierno verde, un circuito infinito donde perderse por sus bosques era desafiar a la propia vida, a la propia muerte, a la propia suerte… Spa-Francorchamps es el paraíso verde: un autódromo donde todos quieren correr, donde ningún piloto quiere quedarse en boxes, donde cada alma palmita con el subibaja del asfalto amoldándose a la montaña. "Aquí se nota mejor la diferencia entre pilotos", asegura el español Jaime Alguersuari. "En este trazado puede pasar cualquier cosa". Y tiene razón: los adelantamientos y las luchas más impresionantes tienen lugar aquí. Estar al volante de un bólido como un Fórmula 1 y lanzarse por entre los bosques de las Ardenas por curvas de las que ya no quedan es una sensación inigualable. "Siempre ha sido mi circuito favorito", asegura por su parte el heptacampeón Michael Schumacher, que se reencontrará con el trazado belga tras sus tres años de retiro. El alemán no podrá repetir victorias inolvidables del pasado este fin de semana, pues tendrá que cumplir la sanción por la maniobra que le hizo a Barrichello en Hungría: "Nuestro fin de semana va a estar lastrado por esa penalización", reconoce. "Es difícil esperar grandes cosas".
La impotencia de Hermann Tilke
La sección de La Source, Eau Rouge y Kemmel representa lo que Hermann Tilke es incapaz de construir hoy: un tramo de pista de carreras auténtico, sin artificios, original, jugando con los desniveles y los ángulos suaves y rápidos propios de los circuitos de antaño, recordándonos lo que es la velocidad de verdad. Todo Spa es así: nada de chicanes, nada de curvas con frenadas al límite en horquillas aburridas para provocar adelantamientos forzados aprovechando el 'efecto acordeón'. Incluso Le Source tiene su encanto. La bajada de Pouhon, la salida en aceleración de Stavelot y la increíblemente rápida sección de Blanchimont son algunas de las curvas que ni Singapur, ni Valencia, ni Turquía, ni Bahréin… ni ningún otro nuevo trazado puede igualar.
En Spa hay que fundirse con el viento
Es normal que todos los pilotos confiesen sentir un gusanillo especial en su estómago cuando el calendario anuncia que el mundial se acerca a Bélgica. La aerodinámica juega aquí un papel primordial. No es de extrañar que Ferrari estrene aquí un nuevo difusor mejorado que saltará a la pista el viernes y, según los resultados, la Scuderia decidirá si Felipe Massa y Fernando Alonso lo usarán en la clasificatoria y en la carrera.
Pero no son los únicos que han aprovechado las supuestas vacaciones para mejorar el aspecto aerodinámico de sus monoplazas. En McLaren, también: "Hemos tenido tiempo de pensar y de mejorar el grado de correlación en el túnel del viento", asegura Martin Whitmarsh. Y es que correr por Spa requiere no sólo hacer las paces con el aire, sino fundirse con el viento, formar parte de él y usarlo para impulsarse casi como un avión…. pero pegado al asfalto. McLaren no atraviesa una buena racha, pero Martin espera salir de ella: "Hungría fue decepcionado y hacemos lo posible para volver a ser fuertes. Hemos ganado carga aerodinámica, eso seguro. Pero el conjunto no está del todo optimizado, sobre todo por constancia".
A Red Bull le faltan alas
No es Michael Schumacher el único que tiene a Spa como su circuito favorito. Sebastian Vettel, piloto de Red Bull (tercero clasificado en el mundial), también tiene ganas de ir a Bélgica: "Me encanta. Tiene las mejores curvas de la Fórmula 1". Pero, a pesar del 'subidón' de adrenalina, Vettel advierte de que no será un camino de rosas, y su RB6 podría tener problemas: "Nuestros puntos débiles son las largas rectas y las secciones cuesta arriba. No será fácil para nosotros".
Quien sí espera que sea fácil es Fernando Alonso: abandona las vacaciones con ganas de volver a la competición, pero 'sin ansias'. La tranquilidad es la mejor aliada para no cometer errores y continuar con la constancia que les destaca del resto: "Quiero volver con mucha tranquilidad. El trazado belga es quizá el más increíble de todo el mundial", asegura el asturiano de Ferrari. ¿La clave para seguir en buena racha? Fácil: mantenerla. "Nuestro objetivo debe ser mantenernos en nuestra línea, seguir por el camino iniciado antes de las vacaciones". ¿Y cómo han sido las vacaciones para el bicampeón mundial? Diferentes, desde luego: "He hecho una especie de ciclista por Oviedo, en cinco etapas, con mis amigos íntimos. Ha sido muy divertido".
Trescientos momentos inolvidables
Cuando las luces rojas del semáforo de Spa se apaguen, Rubens Barrichello iniciará su tricentésima carrera en Fórmula 1. Todo un récord. ¿Qué sensación tiene a estas alturas? ¿Cansado, viejo, con ganas de retirarse? En absoluto: "Me siento muy privilegiado por estar tanto tiempo en este deporte. Sienta genial. Estoy en plena forma y pienso seguir compitiendo". Y si no, que se lo pregunten a Michael Schumacher, quien padeció en Hungría y en sus propias carnes toda la fiereza de Rubens en un adelantamiento de los que ponen los pelos de punta. Prepárense: Rubens en Spa podría volver a regalarnos momentos tan espectaculares.
Este fin de semana, olvídense de que se acaba agosto, olvídense de que el verano nos dirá pronto adiós, olvídense de que nos toca volver al trabajo… Aún queda tiempo para la Fórmula 1 y para una tarde divertida en un circuito inigualable. "No creo que haya ni un piloto en la parrilla que no esté deseando correr en Spa", asegura Mark Webber. Nosotros tampoco creemos que haya ni un solo aficionado que no esté deseando que llegue el fin de semana para reencontrarse con su deporte favorito. Así pues, bienvenidos al paraíso… Al paraíso verde.

AnAn ArianoviX

26-08-2010, 20:56:44

Ufff casi que no ola,pense que se iba a acabar el año y no iba a ver el final,hasta se me adelantaron en el post mientras escribia :D,crei que moria finalmente,en mis tiempos la F1 estaba terminando por estas fechas,pero bn les doy la bienvenida a la previa de la 13º fecha del campeonato mundial de Formula 1,en el Gp de Belgica en Spa Francorchamps,en un pueblito que queda en las Ardenas Belgas,cerca a Bastogne,a Brujas y a la frontera alemana,tanto asi que queda en el lado opuesto al Nürburgring Nordschliffe,o el Nurburgring de 24 kms dado que su lado opuesto,es decir el que heredo la F1,se llamaba Südschliffe,en fin pero ambos quedan ahi mismo;éste recibe su nombre a que alli queda cerca a Francorchamps,seria analogo a decir como si armara un autodromo en Machetá Cundinamarca y le pusiera "Spa Machetá",pero que en Europa y mas en Belgica es comun apodar a las zonas por un Spa o algo parecido,un ejemplo fue en que en el Tour de France pasado pasaron por un pueblito y el punto de encuentro fue Spa,mas no Francorchamps.

Sin embargo el trazado antiguo de 14 kms llegaba al pueblito de Stavelot por eso recibe el nombre de ese pueblo,una de las secciones intermedias del circuito;la psita dado que es el favorito de la mayoria y es mi pista predilecta por cuanta pista se me ha atravesado jugando y viendo por tv en cualquier categoria o modalidad sean motos o carros,le dedico un post larguisimo;ademas de un riquisimo valor historico,tecnico,anecdotico y si lo quieren romantico,nostalgico e idealista por lo que significa para aquellos que apreciamos realmente este deporte,dado que es uno de los trazados mas clasicos,tecnicos y especiales que hay;este circuito nacio en 1921 debido a que nacio como una carretera,solo que muchas curvas se empezaron a diseñar y a construir ese mismo año.

A posteriori esta carretera unio varios pueblitos como Francorchamps,Malmedy y Stavelot en Belgica,durante el transcurso del tiempo este autodromo fue tomando varias cosas que la hicieron caracteristicas,tales como las fisicas como ambientales que le dieron un toque unico,ademas de sus particulares puntos que lo hicieron mitico,Eau Rouge(Rio Rojo),Radillon,Blanchimont,Masta,Parada del Autobus y Stavelot,estamparon sus nombres a la posteridad debido a sus desafiantes curvas,veloces y sostenidas que los romanticos de la F1 alaban sin desden,en especial aquella chicana Nasta,que era la chicana mas rapida de la F1 de todos los tiempos,ademas que era bien desafiante,tanto que en la preguerra despreciaban el valor tecnico de la sucesion Eau Rouge-Radillon(para los que no saben son 2 curvas en una),que junto a los cambiantes y sucesivos cambios de clima y su extension ademas de su situacion dado que está en el bosque de las Ardenas,mostraban un desafio excitante a los pilotos y todo aquel que lo visitaba.

http://i183.photobucket.com/albums/x207/Starcowboy/race%20trib/Belgium/eaurouge_90.jpg

Hacia la posguerra y hasta principios de los años 70`s del siglo XX fue una de las pistas referentes de la F1 junto a Monza,Montecarlo,Reims,Silverstone y Nürburgring,dado su caracter tecnico y exigente ademas de su alta velocidad,dado que superaba ampliamente los 370 km/h en algunos puntos en especial en aquella chicana Nasta que en 1978 se llego a presentar que llego a 360 km/h en algun momento de una practica,era una estupenda pista,pero fue hasta el Gp de 1971 cuando se llego a batir en el circuito el record de velocidad promedio de la historia antes del Gp de Italia en Monza al año siguiente,proeza tomando el cuenta las condiciones tecnicas de la epoca,sin embargo este Gp marco el ocaso de Spa en F1 debido a las muertes de Alan Stacey y Chris Bristow.A partir de esa epoca Spa se dejo de correr en F1 hasta 1983,luego que Spa sustituyera a Zolder,luego de la muerte de Villeneuve pero ya sin los 14 kms y sin aquella chicana Nasta,sino con el circuito de 6.8 kms,pero esa pequeña irrupcion duraria poco,porque en 1985 saldria nuevamente,ademas sumandose a la muerte de Stefan Belof en Eau Rouge Spa tendria un ocaso lento,ademas que durante muchos años se utilizo como carretera en la mitad del circuito destino cruel asi como Reims,sin embargo en este lapso surgiria una de las mas simpaticas pero exigentes curvas,la parada del autobus,debido a que ahi se detenian los buses que iban de Francorchamps a Stavelot,sin embargo quito mucha de esa velocidad punta desde la ultima a la primera curva,pero agrego mas tecnicidad al circuito.

En la actualidad la pista tiene 7.004 kms de extension exactamente la mitad de aquel trazado mitico,sin embargo conserva mucha de esa espectacularidad debido a lo que ofrecen curvas como Pouthon,Radillon Eau Rouge y demas,tanto que Senna decia que en Eau Rouge el hablaba con Dios,hoy por hoy es la pista mas veloz despues de Monza,y la mas rapida despues de la misma,pero es la mas larga,extensa,desafiante y cambiante climaticamente en el año,acá tenemos la vuelta.

http://www.youtube.com/watch?v=slVznOWeOdY

Spa conserva muchas de las características de su trazado original de 1921,pero las condiciones han cambiado debido a cambios de seguridad,pero muchas cosas persisten para no desaparecer,como el inicio de recta,que es una recta corta,venida de la curva del Autobús,esta recta llega hasta una horquilla en 1 marcha en La Source,el punto mas lento del circuito,para luego llegar a la parte mas rápida de éste,la sucesión Eau Rouge-Radillon a 300 km/h en promedio que llega después de una subida,para luego llegar a la recta Kemmell donde se alcanzan los 330 km/h en Les Combes,luego esta toma esta sucesion derecha - izquierda en 3-4 marcha para luego bajar y tomar la curva Bruxeles en 2 marcha ,luego toma una curva a izquierda en 4 marcha y luego viene una sucesion de curvas en 5 velocidad desde Pouthon hasta la "s" Campus de derecha - izquierda,donde se toman en 3 y 4 marcha,luego voltea a la derecha en Stavelot,luego empieza la seccion mas rapida del circuito,se estima que desde la curva Paul Frère,pasando por Blanchimont,la curva mas veloz de la actualidad con 320 km/h hasta la chicana del Autobus,se llega hasta los 340 km/h para llegar a una frenada fuerte en la renovada curva del Autobus en 2 marcha y luego de ese desemboca a la recta,asi fue la pista de Spa Francorchamps,este fue su merecido post hasta luego!

http://google.earth.fan.free.fr/reperes/circuit-de-spa-francorchamps.jpghttp://f1page.sakura.ne.jp/circuit/spa_francorchamps.jpg

!IRONMAN!

27-08-2010, 16:53:15

Alonso, claro dominador de la primera jornada en SPA...

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/fernando-alonso-claro-dominador-de-la-primera-jornada-en-belgica/image_large

El asturiano, líder con agua y sin ella

(http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/fernando-alonso-claro-dominador-de-la-primera-jornada-en-belgica/image_view_fullscreen)

Fernando Alonso

Fernando Alonso concluye la primera jornada del Gran Premio de Bélgica de la mejor manera posible: con el liderato en las dos sesiones de entrenamientos libres. Es un resultado especialmente valioso si consideramos que durante la mañana han equipado neumáticos de lluvia extrema, mientras que por la tarde han trabajado especialmente con los mixtos y los secos.

De hecho, el tiempo del bicampeón de Ferrari ha llegado en su último giro cronometrado, y en condiciones de pista casi óptimas.

En todo caso, no hay que sobrevalorar estos resultados, ya que la sesión se ha detenido durante diez minutos a causa de unos espectadores que se han situado en zonas prohibidas para el público y, por tanto, la mayor parte de los pilotos no ha podido aprovechar sus slicks blandos. Es más, muchos de los participantes han rodado en pelotón durante los últimos minutos de la tanda, precisamente los que Alonso aprovechó para desmarcarse y firmar su vuelta rápida.

Adrian Sutil ha terminado la sesión a 125 milésimas de Alonso, lo que junto a un buen papel en la tanda de esta mañana, confirma el potencial de Force India en este Gran Premio. Algo más atrás encontramos a Lewis Hamilton, que también ha mostrado habilidad con las gomas intermedias, aunque es difícil saber si se debe a las cualidades de su McLaren o a las habilidades de conducción del británico.

Como decíamos, los espectadores 'ilegales' han alterado el desarrollo de la sesión, pero Felipe Massa también ha tenido ocasión de mejorar sus tiempos en los últimos segundos de actividad en pista. El paulista se ha tenido que conformar con la quinta posición en la tabla, a 556 milésimas de su compañero de equipo, pero ha batido tanto a Vettel como a Button, serios candidatos a la victoria del domingo.

En el grupo de los punteros, el único 'descolgado' ha sido esta vez Mark Webber, que no ha pasado de la decimoctava posición, pero el australiano tiene justificación: un problema de motor a mediados de sesión le ha obligado a bajar ostensiblemente su ritmo y, probablemente, ha terminado la jornada rodando a bajos regímenes para no agotar la poca vida de su motor Renault. En todo caso, mañana utilizará otra unidad de su propulsor, por lo que este problema no debe afectar al resto de su fin de semana.

Mención especial merece el octavo puesto logrado por Pedro de la Rosa, que ha aprovechado al máximo el potencial de su Sauber C29 en circuitos rápidos para terminar 119 milésimas por delante de su compañero Kobayashi. De igual manera, Jaime Alguersuari ha batido a su coequipier Sébastien Buemi; el catalán de Toro Rosso ha sido decimocuarto, mientras que el suizo no ha pasado del decimoséptimo lugar.

Por último, los Lotus han vuelto a dominar el panorama entre los equipos debutantes, por delante de Di Grassi, Senna, Yamamoto y Timo Glock, que apenas ha podido rodar en esta tanda al sufrir un pequeño accidente en la curva Rivage.
El GP de Bélgica continúa mañana a las 11:00 hora española con la última sesión de entrenamientos libres, previa a la calificación que definirá la parrilla de salida.

!IRONMAN!

28-08-2010, 14:22:59

Webber logra la Pole para el GP de Bélgica en una sesión caótica

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/webber-logra-la-pole-para-el-gp-de-belgica-en-una-sesion-caotica/image_large

Alonso saldrá décimo, pero con reglajes de agua

Mark Webber empezará el Gran Premio de Bélgica desde la Pole Position. El piloto australiano de Red Bull ha demostrado un ritmo muy veloz con los neumáticos de seco y ha elegido el momento óptimo para realizar su vuelta rápida. En la primera línea de parrilla le acompañará Lewis Hamilton, que ha batido a Robert Kubica con una vuelta brillante en el último minuto de la Q3.
Precisamente, el polaco de Renault partirá desde la tercera posición, mientras que Sebastian Vettel se ha tenido que conformar con el cuarto puesto en parrilla, por delante de Jenson Button con el segundo McLaren.
En el apartado de los derrotados encontramos a Fernando Alonso, que no ha pasado del décimo puesto final debido a su arriesgada decisión de elegir reglajes de mojado para esta calificación. El asturiano no parte con las mejores premisas, pero tampoco debe darlo todo por perdido: hoy mismo ha llovido hasta en dos ocasiones durante la sesión y, aunque la volatilidad meteorológica no ha alterado sustancialmente el resultado final, sí deja entrever que la carrera será 'movidita': las previsiones apuntan a nuevos chubascos durante las próximas 24 horas en Spa y, por reglamento, los demás pilotos no podrán cambiar sus ajustes antes de la carrera si efectivamente se disputa bajo el agua.
Todo lo anterior no basta para allanar la carrera del español, que tendrá por delante rivales correosos y con mayor velocidad punta que él: los dos Williams, el Force India de Adrian Sutil y su compañero en Ferrari, Felipe Massa.
Quien también merece mención esta vez es el joven Jaime Alguersuari, que ha sido decimotercero crono en mano, pero mañana partirá undécimo gracias a las penalizaciones que arrastran sendos Mercedes GP: Schumacher por la maniobra con Barrichello en Hungría, y Rosberg por sustituir su caja de cambios. El catalán ha aventajado en más de un segundo a su compañero Buemi en la Q2, cuando la pista se estaba secando después del primer aguacero de la tarde.
Esta inestabilidad en el tiempo ha perjudicado especialmente a pilotos como Vitaly Petrov, que se ha salido de pista antes de la curva Pouhon y no ha podido completar una sola vuelta cronometrada, mientras que Lucas di Grassi ha realizado un trompo en Stavelot y los comisarios todavía tienen que decidir si penalizarlo o no por reincorporarse al sentido de la marcha con una maniobra arriesgada. Por último, los dos Sauber tampoco han pasado de la Q1 por sendas excursiones por la grava en el segundo sector cuando la pista aún estaba mojada y ellos ya había montado los neumáticos slick blandos.
Los grandes beneficiados de esta situación han sido Heikki Kovalainen y Timo Glock, que han logrado pasar a la segunda fase de la calificación y, por tanto, conseguir los mejores resultados en parrilla para los equipos debutantes en lo que llevamos de temporada.

AnAn ArianoviX

28-08-2010, 18:49:38

Jejejeje eso es lo que tiene Spa preparado,aunque la verdad este año si casi no hubo lluvia para destacar no?,ya era hora y mas en Spa que es la pista mas impredecible del calendario junto con Sepang.

CUPRA

28-08-2010, 23:26:35

Una noticia relacionada con la Formula 1 y a que a alguien puede interesar. El venezolano Pastor Maldonado ganó hoy en la mañana, la carrera feature de la GP2 y podria asegurar mañana en la sprint el titulo de esta serie. Hay esperanzas de ver de nuevo a un Latinoamericano (no Brasileño) en la Formula 1.

http://www.motorsport.com/photos/gp2/2010/bel/gp2-2010-bel-xp-0018.jpg

+Wilfred

28-08-2010, 23:48:34

Maldonado está pidiendo a gritos estar en F1...se lo merece

Por otro lado, qué carajos le pasó a Alonso que fue el más rápido en entrenamientos y va a salir de 10?

Este año el campeón tiene nombre: MARK WEBBER! 8)

CUPRA

29-08-2010, 00:08:05

Alonso se arriesgo a salir con neumaticos slicks en la Q3...arriesgó y pagó...

Sasuke.

29-08-2010, 10:55:54

Lewis Hamilton Volvio a ganar 8) de 2 en la carrera quedo webber y de 3 este kubica, ahi se enredo alonso a lo ultimo faltando 7 vueltas se choco pero es q la lluvia tampoco dejaba :? y con eso fijo se va a salir por la tangente alonso que siempre q le pasa algo malo le hecha la culpa a otra cosa q no sea el

! Master !

29-08-2010, 11:07:01

Posiciones

http://www.denunciando.com/attachment.php?attachmentid=1026460&stc=1&d=1283072718

Constructores

http://www.denunciando.com/attachment.php?attachmentid=1026461&stc=1&d=1283072718 Fuente: f1

!IRONMAN!

29-08-2010, 18:10:26

Hamilton y Webber ganan a la lluvia en Spa y se afianzan en el Mundial

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/agosto-2010/hamilton-y-webber-vencen-a-la-lluvia-en-spa-francorchamps/image_large

Alonso y Button fuera de carrera, Vettel tampoco puntúa

Lewis Hamilton ha logrado hoy una valiosísima victoria en el Gran Premio de Bélgica y, además, se aúpa al liderato del Mundial 2010 con tres puntos de ventaja sobre Mark Webber, que hoy ha cruzado la línea de meta en segundo puesto.
En el otro lado de la balanza encontramos a los grandes derrotados del día, Vettel, Button y Alonso, que se marchan de Spa-Francorchamps sin incrementar su cuenta de puntos tras una carrera caótica para el de Red Bull y sendos abandonos para el británico y el español.
Como se esperaba, la lluvia ha condicionado el desarrollo de la carrera y, de hecho, un aguacero en los primeros compases de la prueba ha empezado a arruinar la carrera de Fernando Alonso, que ha recibido el impacto del Williams de Barrichello en la última chicane y, además, ha montado las gomas intermedias cuando la lluvia justo empezaba a remitir. La aparición del coche de seguridad en pista ha mitigado ese error que también han cometido otros cinco pilotos, pero por entonces Hamilton ya dominaba la carrera a placer, por delante de Button, Kubica, Vettel y Webber. El australiano ha realizado una salida horrible desde la Pole Position, pero ha aguantado sin errores el envite de la lluvia y desde esa quinta posición ha planificado su remontada.
Con la pista seca, Hamilton se ha demostrado implacable y la victoria del británico de McLaren hubiera sido relativamente sencilla de no ser por la segunda aparición del líquido elemento en pista, esta vez de forma más abundante, por tiempo y cantidad. Por entonces, ya había perdido de un plumazo a dos de sus rivales más importantes: Sebastian Vettel ha perforado el radiador izquierdo de Jenson Button en la última chicane y el de McLaren no ha tenido más opción que el abandono.
Por su lado, Vettel ha tenido que cambiar el frontal de su RB6 y, además, ha recibido una sanción de dudosa justificación por sufrir una colisión teóricamente evitable. Para colmo, Vitantonio Liuzzi ha pinchado una de sus ruedas cuando el fogoso germano buscaba una remontada imposible. Resultado: Vettel fuera de la lucha por los puntos.
Emoción en la última fase de carrera
Volvemos a la lluvia, que ha llegado a falta de diez vueltas para el final y casi arruina las aspiraciones de Hamilton, que se ha salido de pista en la curva Rivage y sólo con mucha habilidad ha podido salir de la trampa de grava sin mayores daños en su monoplaza. Cuatro vueltas más tarde, en esa misma zona o un centenar de metros antes, Fernando Alonso ha pecado de optimista en condiciones especialmente delicadas y el trompo de su Ferrari F10 ha terminado en golpe contra las barreras y, por supuesto, en abandono del bicampeón asturiano.
Por entonces, Alonso ya había remontado de la vigésima a la octava posición y no era descabellado pensar en un sexto puesto que le hubiera acercado a la pugna por el campeonato que ahora se aleja a grandes pasos.
Gran carrera de Alguersuari
Pocos puntos saben tan bien como el que hoy ha logrado Jaime Alguersuari a los mandos de su Toro Rosso. Después de fallar en su estrategia durante el primer chaparrón (puso intermedios como Alonso), ha sabido mantenerse lejos de los conflictos y, además, imprimir un buen ritmo de carrera, que ha destacado de manera especial en las últimas vueltas de la prueba, cuando ha resistido en condiciones muy precarias los ataques de Vitantonio Liuzzi, que llevaba unos neumáticos más propicios para ese momento de la carrera. Décimo en la línea de meta, y muy por delante de su compañero de equipo, Alguersuari da un paso adelante en su crecimiento como piloto.
Esta vez, Pedro de la Rosa se ha llevado la peor parte de la situación, pues el barcelonés ha remontado desde la última posición en parrilla hasta la décima posición en los últimos giros de la carrera, pero su ambición por alcanzar a Petrov y Kobayashi con sus neumáticos de agua extrema le ha llevado a salirse de pista en Stavelot y perder ese punto que le hubiera sabido a gloria después de una prueba tan difícil. Además, su compañero sí ha logrado el octavo lugar y eso le perjudica en su lucha por abrirse más hueco en Sauber.
De este modo, Hamilton encabeza el mundial con tres puntos de ventaja sobre Webber, 31 sobre Vettel, 35 sobre Button y 41 respecto a Fernando Alonso. Quizá las cosas vuelvan a cambiar dentro de dos semanas, cuando el Gran Circo llegue al Gran Premio de Italia, que se celebrará en el mítico trazado de Monza

BearHuggeragain

29-08-2010, 19:14:20

jajaja que gracioso....hasta donde yo vi la carrera, ya decían que era poco probable lo de la lluvia

tamales...me perdí lo mejor :(

CUPRA

30-08-2010, 01:00:16

Ya lo han dicho, carrera muy entretenida, como siempre sucede en Spa...solo decir que Alonso si que las tuvo en contra hoy, primero ese error grosero de Barrichello, que celebró de muy mal manera su Gran Premio 300, se arriesgó a poner las gomas de lluvia y no le salió...y ya al final, grosero error de él para poner final a un fin de semana que pintaba bien el Viernes, se "aguo" el Sábado y hoy si que se fue a la concha de la lora...Parrafo aparte merece la muy buena actuación de Hamilton que controlo a la perfección el cambiante clima de las Ardenas...

Por otro lado destacar también en la carrera Sprint de la GP2 del mexicano Sergio "Checo" Pérez. el Vezolano Maldonado abandono, aplanzando su coronación. Además, el mexicano le descuenta puntos importantes ya que en este momento es el segundo clásificado...

Sergio "Checo" Pérez

http://www.motorsport.com/photos/gp2/2010/bel/gp2-2010-bel-xp-1003.jpg

TRINIDAD

30-08-2010, 11:21:07

buena informacion

◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬►

31-08-2010, 15:46:09

esa carrera estuvo muy buena.....

Casi me duermo pero cuando empezo a llover se volvio una chimbota....

enzomatrix

01-09-2010, 12:47:32

EL MADRID DEL AUTOMOVILISMO: Ferrari quiere fichar al estratega de Red Bull

http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/files/2010/09/redbull010910.jpg

Ferrari está cerca de fichar al director de estrategia del equipo Red Bull, Neil Martin, para intentar mejorar su competitividad en el Mundial de Fórmula 1.

El equipo italiano no está obteniendo los resultados esperados, pese al trabajo de Fernando Alonso, y sigue intentando pescar entre los equipos rivales.

A principios de verano Ferrari ya contrató al ingeniero de McLaren, Pat Fry, para que se encargue del desarrollo de sus monoplazas y ahora intenta incorporar a un hombre de Red Bull.

Ferrari ha cometido esta temporada importantes errores de estrategia que han reducido sus posibilidades en el campeonato y Neil Martin, que también trabajó para McLaren, podría ser la solución.

PD. Fue una lástima el resultado de Alonso en el pasado GP de Bélgica, pero no hay que perder la esperanza. Todavía quedan muchos puntos en juego.

Pienso que ya se van a tirar a la buena escudería que es Red Bull, como no han podido en lo técnológico, ni con las pataletas del lloron del Alonso

CUPRA

01-09-2010, 15:55:36

Red Bull desde que tenga a ese maestro que es Adrian Newey esta a salvo...

! Master !

03-09-2010, 07:59:58

La FIA investiga la salida de Massa en Spa

El organismo que gestiona la Fórmula Uno está investigando cómo pudo el piloto de Ferrari Felipe Massa hacer una salida falsa en el Gran Premio de Bélgica del fin de semana pasado sin que ningún responsable de la carrera o de los equipos rivales se diera cuenta.

Una portavoz de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) añadió, sin embargo, que no había posibilidad de que el brasileño perdiera su cuarto puesto en Spa.

Las imágenes de vídeo tomadas por el público y colgadas en internet tras la prueba de Spa mostraron claramente que la parte frontal del monoplaza de Massa estaba bastante por delante de la línea de salida que le correspondía.

Si se hubieran percatado de ello, el piloto, que comenzó sexto, habría sufrido una penalización.
"El problema no fue puesto en conocimiento del director de carrera de la FIA ni por los jueces ni por el sistema automático de salida a tiempo para poder aplicar la penalización adecuada", dijo la portavoz.
"Dado que no se recibió más información ni quejas antes de la publicación del resultado oficial el domingo por la noche, la clasificación del Gran Premio de Bélgica permanecerá sin cambios".
"La FIA está investigando las causas del aparente fallo en la comunicación con el control de carrera de cara a asegurar que no se vuelva a repetir", añadió.

Normalmente, un transmisor situado en el coche emite una señal automática al control de carrera que alerta a los responsables de la misma de que el vehículo está fuera de su posición de salida.
Un portavoz de Ferrari, cuyo equipo sabrá la semana próxima si es sancionado por las órdenes de equipo en el Gran Premio alemán en julio, dijo que sólo podía hacer comentarios sobre el resultado, que era el oficial.

Ferrari ha sido ya multado con 100.000 dólares (unos 78.000 euros) por ordenar ilegalmente a Massa que dejara pasar a su compañero de equipo Fernando Alonso en Hockenheim para que el español pudiera ganar.

El incidente en Spa es la segunda ocasión esta temporada que el organismo ha reaccionado a pruebas filmadas o fotografiadas.

Las fotografías que mostraban los alerones de Red Bull y Ferrari doblándose aparentemente con la velocidad fueron publicadas en un periódico francés en julio y eso llevó a que la FIA introdujera pruebas de resistencia más exigentes.

!IRONMAN!

03-09-2010, 15:52:56

!IRONMAN!

04-09-2010, 16:57:53

bastante parecido no ???

casi ni se pueden diferenciar bien.....

http://www.youtube.com/watch?v=lEuLJ9xf3Co&feature=player_embedded

AnAn ArianoviX

04-09-2010, 17:12:06

Si tiene buena definicion pero se nota aun que es un juego por el pixelado que trae y que haymucho retoque de computador que no se saca en video.

CUPRA

04-09-2010, 19:54:19

Pobre Massa ese no da pie con bola...Y lo peor es que en Ferrari también es error trás error

!IRONMAN!

10-09-2010, 16:09:34

ya dijeron que no van a sancionar a ferrari, massa ni alonso por el escandalo de las ordenes de equipo.....

esto les permite sequir luchando por el titulo de la f1 de este año......

se nos vino el gran premio de monza en italia....

recordemos que juan aqui gano la primera carrera del maximo circuito en el 2002....

!IRONMAN!

10-09-2010, 16:12:05

Vettel manda y Alonso recupera el tono en los libres 1.2 del GP de Italia

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/septiembre-2010/vettel-manda-y-alonso-recupera-el-tono-en-los-libres-1-2-del-gp-de-italia/image_large

Webber con problemas, los McLaren 'se esconden'

(http://www.thef1.com/noticias/noticias-2010/septiembre-2010/vettel-manda-y-alonso-recupera-el-tono-en-los-libres-1-2-del-gp-de-italia/image_view_fullscreen)

Sebastian Vettel ha logrado el mejor tiempo en la sesión 1.2 de entrenamientos libres para el Gran Premio de Italia. El de Red Bull se ha mostrado más veloz que en la sesión matinal, aunque se ha quejado de subviraje en la última parte de la tanda e incluso ha sufrido una pequeña salida de pista en la curva Lesmo 1.
En todo caso, la revelación de esta sesión ha sido Ferrari y particularmente Fernando Alonso, que ha firmado el segundo mejor crono de la jornada, a tan sólo 76 milésimas de Vettel.
Tanto Alonso como Massa han dado un salto en sus prestaciones cuando han montado el compuesto más blando de neumáticos, y se han situado inmediatamente en la parte alta de la tabla. Para valorar correctamente estos resultados sería conveniente conocer la carga de combustible de cada piloto, pero lo cierto es que han rayado a buena altura.
El único borrón en la cuenta de Ferrari lo ha protagonizado Felipe Massa, cuando se ha salido de pista a la salida de la curva Parabólica por encima de los 200 kilómetros/hora. Sólo un oportuno contravolante y mucha sangre fría le han salvado de un incidente serio. Aún así, el piloto paulista ha acabado tercero en la tabla de tiempos.
Los McLaren son la otra sorpresa de la tarde, aunque en el lado negativo: tanto Hamilton como Button han estado algo más retrasados de lo esperado, a 315 y 371 milésimas de Vettel, respetivamente, aunque da la sensación de que actúan de 'tapados'. Con la velocidad demostrada esta mañana, y la configuración sin F-Duct que Hamilton ha probado durante toda la sesión, es previsible que mañana den un golpe de autoridad y se cuelen, cuando no dominen, la lucha por la Pole Position.
El sexto puesto de Mark Webber ha sido otra de las decepciones de la jornada, aunque tiene una explicación clara: el australiano ha tenido problemas en el circuito de refrigeración de su mecánica y, antes de dañar las partes móviles del motor, se ha detenido inmediatamente a un lado de la pista y se ha perdido el último tramo de la sesión, aunque pese a ello ha dado una vuelta más que el propio Hamilton.
En cuanto a los españoles, además del segundo puesto de Alonso cabe señalar que Pedro de la Rosa ha batido a su compañero Kobayashi con más de dos décimas de ventaja sobre el japonés, mientras que Jaime Alguersuari ha tenido problemas mecánicos en su Toro Rosso (aún no conocemos exactamente la naturaleza de los mismos) y no ha podido defenderse frente a su compañero Buemi.
Por último, el rendimiento de los Hispania ha sido notablemente inferior al de Lotus y Virgin; además, Bruno Senna ha tenido reiterados problemas durante la sesión que le han dejado en la cuneta hasta tres veces hoy.

AnAn ArianoviX

12-09-2010, 11:26:43

Bien deje abandonado a este post,pero que buena carrera,que carajos le paso a Hamilton,y los RBR los vi mal en los circuitos veloces,pasaron este periplo sin pena ni gloria,y gano Alonso,me imagino que fue desde los pits,xq me dormi a mitad de carrera,2 Button y 3 Massa,lo unico bueno de ahi es que Webber quedo como puntero por punto fantasma por encima de Hamilton xq tienen los mismos ptos,pero el campeonato pinta severo.

ZITO

12-09-2010, 11:35:57

Corercto, puro trabajo de pit.....y hamilton, bueno, nada que decir, ni una vuelta.....que dolor....

CUPRA

13-09-2010, 16:00:41

Buena carrera de Ferrari, que en su carrera de "local" logro podium con ambos coches...Muy bien Button, como bien dice el "Tano" Fazzini es un doctor manejando...(Así a muchos nos aburra ese tipo de manejo). Excelente la parada en boxes de Ferrari que a la postre le dio la victoria a Alonso, que recorta en el campeonato. Mala suerte de Hamilton, ese tipo de toques generalmente no traen consecuencias tan drásticas, pero bueno, se lo merece jajaja...

CUPRA

13-09-2010, 16:04:50

A proposito, un fin de semana bien latino. Además de la victoria de Ferrari, en GP2 y GP3 tenemos campeones latinos...

En GP3 se corono el Mexicano Esteban Gutiérrez

http://www.motorsport.com/photos/f1/2010/ita/f1-2010-ita-xp-0523.jpg

Y en GP2 se corono el Venezolano Pastor Maldonado...

http://www.motorsport.com/photos/gp2/2010/ita/gp2-2010-ita-xp-4037.jpg

Hanzo Hasashi

13-09-2010, 18:01:16

Tras su victoria, tercera de la temporada y segunda en Monza, Alonso asciende al tercer puesto del mundial, a 21 puntos del nuevo líder, el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), sexto hoy; a 16 del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que tuvo que abandonar en la primera vuelta, cuando quedan por disputarse cinco carreras.

Si en Bélgica hace dos semanas a Alonso se le puso todo muy cuesta arriba desde la primera vuelta, este domingo le ha ocurrido todo lo contrario, a pesar de haber hecho una mala salida, que le llevó a perder el primer puesto en beneficio del británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes), con el que se tocó en la primera variante, para después rozarse con su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa.

Pero a pesar de esta mala salida, las cosas iban a empezar a ponerse de cara para Alonso en la segunda variante, cuando el líder del Mundial, el británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), se tocó con Massa, rompió la suspensión delantera derecha y abandonó.

Una vez estabilizada la carrera, Button rodaba en cabeza perseguido como su sombra por Alonso y Massa, mientras el alemán Nico Rosberg (Mercedes) encabezaba el segundo grupo, en el que marchaban los Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber, este último autor de otra mala salida, en la que cedió cinco puestos.

Con Alonso a menos de un segundo de diferencia de Button, estaba claro que la carrera se iba a jugar en la parada obligatoria para cambiar los neumáticos.

En esta ocasión las gomas blandas que equipaban todos los coches en la salida, se sabían que no sufrirían un gran deterioro en el transcurso de las vueltas y que cuanto más tarde se parara, más ventaja se tendría.

Button se detuvo al cumplirse el segundo tercio de carrera, en la vuelta 37, y Alonso se mantuvo en pista un giro más en el que pudo tirar a fondo. Luego, los mecánicos de Ferrari completaron el trabajo arañando ocho décimas de segundo a los de Mclaren, justo las suficientes como para que el español se incorporara a la pista justo por delante del británico.

Alonso y Button forcejearon por el primer puesto en las dos primeras variantes, pero el piloto de Ferrari logró mantener la cabeza de carrera y cruzar la línea de meta como vencedor del Gran Premio de Italia, ante el delirio de los "tifossi".

Button fue el otro gran beneficiado de la jornada con su segundo puesto, que también le mantiene en la lucha por el Mundial. Massa completó el éxito de Ferrari.

Vettel también logró un buen resultado gracias a su arriesgada táctica de parar en la penúltima vuelta para cambiar los neumáticos, lo que le permitió mantener su puesto, por poco más de un segundo, sobre Rosberg, y sobre su compañero de equipo y a partir de hoy de hoy líder del mundial, Mark Webber.

Pedro de la Rosa (Sauber Ferrari) hizo una buena salida en la que ganó tres puestos, pero con uno de los coches más lentos no pudo hacer otra cosa que terminar en la decimocuarta posición, lejos de los puntos.

Jaime Alguersuari (Toro-Rosso Ferrari) volvió a ser sancionado por los comisarios por saltarse una variante y supuestamente sacar ventaja. Es la segunda carrera consecutiva que sancionan al catalán por lo mismo, pero en cualquier caso el resultado final no hubiera sido mucho mejor tras su paso por la calle de talleres. Al final terminó en la decimoquinta posición por detrás de Pedro de la Rosa.

La jornada no fue buena para la escudería Hispania, que perdió en la undécima vuelta, de las 53 de que constaba la carrera, el coche de Bruno Senna.

El japonés Sakon Yamamoto, quien terminó decimonoveno, tocó, en su reincorporación a la pista tras el cambio de ruedas, a un miembro del equipo, que cayó al suelo y tuvo que ser trasladado a la clínica del circuito y posteriormente a un centro hospitalario para ser sometido a reconocimiento del golpe que se dio en la cabeza, sin que revista gravedad

AnAn ArianoviX

13-09-2010, 19:18:15

Aspero por Maldonado y por Gutierrez que fds tan especial y mas recordando a Gonchi Rodriguez a sus 11 años de morir en Laguna Seca,que fin de semana tan especial...RBR salvo esa carrera pero de pura chimba,y Vettel a lo ultimo se va a pegar senda embalada pa cuando llegue a Abu Dhabi va a pelear el campeonato,ojala lleguen asi a Suzuka al menos...venga pero esa nueva puntuacion lo que hizo fue apretar las cosas,que curioso,pero bueno ojala cumplan con lo que hace un tiempo comente de implementar el efecto suelo con apoyo del motor,apenas contemplan volver al efecto suelo esperar como evolucionara,yo apoyo al si para que no solo se vuelva emocionante en numeros sino tambien en vistosidad y competitividad.

CUPRA

17-09-2010, 23:42:17

Lo del efecto suelo ojala lo aprueben, solo por una razón...al haber mas "drag" o carga aerodinamica con ese efecto, los carros podran acercarse más, y por consiguiente haber más sobrepasos...Es evidente que ahora no los hay tanto por que debido a la carga que necesita un Formula 1 en el frontal, cuando entra en la succión de otro coche, pìerde mucho agarre, lo que hace complicado ver adelantamientos. Lo ideal seria que el agarre del carro estuviera en su mayoria en los neumaticos y el efecto suelo (como en los 80's y la primera mitad de los 90's) y no en los alerones...

pipe625

25-09-2010, 12:07:50

Fernando Alonso consiguió su segunda pole consecutiva al dominar el sábado la clasificación del Gran Premio de Singapur de Fórmula Uno.El piloto de Ferrari superó a Sebastian Vettel de Red Bull, quien había sido el mejor en las prácticas pero rozó un muro en su última vuelta de la clasificación en el circuito Marina Bay.

Los McLarens de Lewis Hamilton y Jenson Button ocuparán la segunda fila de la carrera nocturna del domingo, delante del líder del campeonato mundial Mark Webber de Red Bull.

Los cinco primeros pilotos de la clasificación ocuparán los cinco primeros puestos de largada.

Ferrari tiene los dos extremos de la parrilla, ya que Felipe Massa largará último después que su bólido tuvo problemas de transmisión y no fijó tiempo en la primera sesión de clasificación.

Alonso, que viene de ganar el Gran Premio de Italia, se metió en la pelea por el título en la parte final de la temporada."Llegamos aquí sabiendo que Red Bull era muy fuerte, y ahora es bueno estar en la pole. Son buenas noticias", comentó el español. "Red Bull está segundo y quinto, esa es una sorpresa"."Sabemos que hay algunos circuitos en los que es importante tener la pole, y este es uno de esos".

Vettel indicó que el segundo puesto de salida en Singapur no es tan mal resultado como hubiese sido en años anteriores, ya que ahora la pista es más uniforme."Hoy debimos tener la pole por un poco, así que no conseguimos lo máximo", indicó el alemán. "Mañana tendremos un vehículo muy rápido, así que estaremos en una buena posición".

Vettel ha ganado sólo una de las 11 últimas carreras y necesita un buen resultado para meterse de nuevo en la pelea por el título.

Hamilton, que ganó en Singapur el año pasado, espera un mejor desempeño en la carrera que en la clasificación, y está contento por largar al frente de Webber. El australiano tiene cinco puntos de ventaja sobre Hamilton en el campeonato mundial de pilotos."No me puedo quejar, estoy en el lado limpio de la pista y recientemente hemos tenido los mejores arranques", dijo Hamilton.

Rubens Barrichello de Williams tuvo su mejor clasificación de la temporada y partirá sexto, delante de Nico Rosberg de Mercedes y Robert Kubica de Renault. Michael Schumacher partirá noveno en su Mercedes.

La escasa ventaja de Webber en el campeonato podría peligrar, tomando en cuenta que arrancará detrás de las dos primeras filas y de sus principales contrincantes."Tuve problemas para agarrar el ritmo aquí", señaló el australiano. "Hice lo que pude, pero no fui suficientemente rápido. Es así de sencillo".