Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
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Schweini
02-10-2008, 18:38:18
si ome ya cuantos autos ha destrosado
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Tyler Durden
03-10-2008, 14:55:01
Este vídeo muestra las habilidades etílicas de Kimi Räikkönen fuera de la pista, aunque ahora se reflejan dentro de ella:
LntdNlA37jo
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andres538
03-10-2008, 15:02:25
Este vídeo muestra las habilidades etílicas de Kimi Räikkönen fuera de la pista, aunque ahora se reflejan dentro de ella:
:laughing9::laughing9::laughing9::laughing9:
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Tyler Durden
04-10-2008, 08:32:21
Alguien que comete un error de estos no merece ser campeón de F1:
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Recuerden en la temporada anterior a Christian Albers, quien cometió un error similar y por eso lo echaron del equipo:
EcFUxRkGI9w&feature=related
zCsef4M0cX8&fmt=18
Recuerden en la temporada anterior a Christian Albers, quien cometió un error similar y por eso lo echaron del equipo:
EcFUxRkGI9w&feature=related
silverchonnen
04-10-2008, 12:59:09
El error no fue de Massa, fue del encargado del semaforo que dio la orden antes...en la repeticion se ve como cambia a verde antes de tiempo.
Massa este año a cometido pocos errores y la mayoria de puntos que a perdido han sin sido por culpa de su equipo.
Massa este año a cometido pocos errores y la mayoria de puntos que a perdido han sin sido por culpa de su equipo.
Tyler Durden
08-10-2008, 15:29:31
La FIA ha dado ha conocer el nuevo calendario de Fórmula 1 para el próximo curso, donde la entrada de Abu Dhabi por Canadá es la principal novedad.
Pese a que todavía no se conoce el campeón del 2008 en ninguna de las dos categorias (pilotos y constructores), el Mundial del próximo año ya está en funcionamiento ya que la FIA ha hecho público el calendario provisional del 2009. En principio no deberían haber más cambios, pero ya se sabe que en la Fórmula 1 nada es seguro.
De los cambios más importantes, además del cambio de Abu Dhabi por Canadá, son cambios de fechas. Por ejemplo, el GP de Turquía pasa de celebrarse en agosto, tal y como estaba previsto, para hacerlo en junio, de manera que la F1 volverá a vivir un período vacacional entre Hungría y Valencia (GP Europa), es decir, entre el 26 de julio y el 23 de agosto.
Además, Brasil ya no cerrará el Mundial como lo iba haciendo en los últimos años, sino que será el 'novato' Abu Dhabi a quien le toque tal distinción para mediados de noviembre, por lo que, otro cambio, el Mundial comenzará a finales de marzo (en vez de a mediados, como hizo este año) y terminará dos semanas más tarde de lo que hará esta temporada.
El último cambio respecto al calendario del presente curso, pero que ya estaba previsto en una lista provisional que se conoció en junio, es que el Gran Premio de la Gran Bretaña se celebrará antes que el Gran Premio de Francia.
Calendario del 2009 del Mundial de Fórmula 1
29 de marzo-GP Australia
05 de abril-GP Malasia
19 de abril-GP Bahrein
10 de mayo-GP España
24 de mayo-GP Mónaco
07 de junio-GP Turquía
21 de junio-GP Gran Bretaña
28 de junio-GP Francia
12 de julio-GP Alemania
26 de julio-GP Hungría
23 de agosto-GP Europa
30 de agosto-GP Bélgica
13 de septiembre-GP Italia
27 de septiembre-GP Singapur
11 de octubre-GP Japón
18 de octubre-GP China
01 de noviembre-GP Brasil
15 de noviembre-GP Abu Dhabi
NOTA PERSONAL: Y pensar que al principio de la temporada decían que era la última vez que se corría en Magny-Cours (Francia), y miren... dejan a Francia y Canadá paga los platos rotos. El de Brasil es el único Gran premio que nos queda en América.
Pese a que todavía no se conoce el campeón del 2008 en ninguna de las dos categorias (pilotos y constructores), el Mundial del próximo año ya está en funcionamiento ya que la FIA ha hecho público el calendario provisional del 2009. En principio no deberían haber más cambios, pero ya se sabe que en la Fórmula 1 nada es seguro.
De los cambios más importantes, además del cambio de Abu Dhabi por Canadá, son cambios de fechas. Por ejemplo, el GP de Turquía pasa de celebrarse en agosto, tal y como estaba previsto, para hacerlo en junio, de manera que la F1 volverá a vivir un período vacacional entre Hungría y Valencia (GP Europa), es decir, entre el 26 de julio y el 23 de agosto.
Además, Brasil ya no cerrará el Mundial como lo iba haciendo en los últimos años, sino que será el 'novato' Abu Dhabi a quien le toque tal distinción para mediados de noviembre, por lo que, otro cambio, el Mundial comenzará a finales de marzo (en vez de a mediados, como hizo este año) y terminará dos semanas más tarde de lo que hará esta temporada.
El último cambio respecto al calendario del presente curso, pero que ya estaba previsto en una lista provisional que se conoció en junio, es que el Gran Premio de la Gran Bretaña se celebrará antes que el Gran Premio de Francia.
Calendario del 2009 del Mundial de Fórmula 1
29 de marzo-GP Australia
05 de abril-GP Malasia
19 de abril-GP Bahrein
10 de mayo-GP España
24 de mayo-GP Mónaco
07 de junio-GP Turquía
21 de junio-GP Gran Bretaña
28 de junio-GP Francia
12 de julio-GP Alemania
26 de julio-GP Hungría
23 de agosto-GP Europa
30 de agosto-GP Bélgica
13 de septiembre-GP Italia
27 de septiembre-GP Singapur
11 de octubre-GP Japón
18 de octubre-GP China
01 de noviembre-GP Brasil
15 de noviembre-GP Abu Dhabi
NOTA PERSONAL: Y pensar que al principio de la temporada decían que era la última vez que se corría en Magny-Cours (Francia), y miren... dejan a Francia y Canadá paga los platos rotos. El de Brasil es el único Gran premio que nos queda en América.
Schweini
08-10-2008, 15:33:29
por hay oi rumores de que Mexico podria pedir un gran premio para el 2010 y ese nuevo premio de Abu dabi se me hace el peor como me cae mal todo lo que tiene que ver con Arabes y sus petrodolares
Tyler Durden
08-10-2008, 16:15:18
Los árabes ya están muy hartos apropiándose de todo, a este paso toda la F1 va a terminar corriéndose en Asia. (Con este ya serían 6 Grandes Premios en este continente, -7 si contaramos a Turquía- ...y eso que piensan meter a Corea para 2010)
Schweini
08-10-2008, 16:27:06
Turquia se encuentra geograficamente entre Europa y Asia pero Estambul donde se correel GP de Turquia esta todabia en Europa
pero gass ya tanto circuito asiatico como que cansa
pero gass ya tanto circuito asiatico como que cansa
rinoga2821
08-10-2008, 17:28:42
Turquia se encuentra geograficamente entre Europa y Asia pero Estambul donde se correel GP de Turquia esta todabia en Europa
pero gass ya tanto circuito asiatico como que cansa viejo pero a mi me gusto el singapur. Pero con los arabes me los meto culo arriba, que mas tan cansones. Muy cagada por lo de canada porque canada era una pista bacansita y exigia bastante al piloto. Y en cuanto a lo de mexico estan haciendo o la va a emperzar a hacer una pista en acapulco o en cancun, si alguien sabe me corrige y la fia la planillo desde el 2007, para el calendario de 2011.
pero gass ya tanto circuito asiatico como que cansa viejo pero a mi me gusto el singapur. Pero con los arabes me los meto culo arriba, que mas tan cansones. Muy cagada por lo de canada porque canada era una pista bacansita y exigia bastante al piloto. Y en cuanto a lo de mexico estan haciendo o la va a emperzar a hacer una pista en acapulco o en cancun, si alguien sabe me corrige y la fia la planillo desde el 2007, para el calendario de 2011.
Tyler Durden
08-10-2008, 18:17:25
Ojalá también vuelva a Indianápolis, me gusta ese circuito. (dicen que vuelve en 2010).
rinoga2821
09-10-2008, 08:59:00
Ojalá también vuelva a Indianápolis, me gusta ese circuito. (dicen que vuelve en 2010). parce a lo bien que indianapolis es muy bacano, mas en la parte donde entra al ovalo.
Tyler Durden
09-10-2008, 12:24:59
La actual crisis económica ya tocó a la F1, copio y pego:
Los máximos responsables de la Fórmula 1 acarician la idea de imponer motores estándar para reducir hasta en un 90% los costos en la categoría reina del automovilismo mundial.
Según publica hoy el diario londinense The Times, tanto Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), como Bernie Ecclestone, "hombre fuerte" de la Fórmula 1, coinciden en las ventajas de implantar motores estándar que solo se puedan cambiar dos veces por año.
"De esta forma se reducirían los gastos de forma drástica, y enfatizo el drástica", citó el diario a Ecclestone.
Pero las cosas no serán tan sencillas para la dupla Mosley- Ecclestone. "No nos podemos ligar tan férreamente a los motores únicos. Hay otras cosas que salen más económicas", dijo hoy en Fuji el director deportivo de BMW, Mario Theissen, en referencia a los planes.
Theissen puso énfasis en que existe un claro acuerdo dentro de la Fota, asociación de equipos de la Fórmula 1, para reducir los gastos.
Mosley invitó a los equipos miembros de la FOTA a una reunión después del Gran Premio de China, en una semana y media.
Uno de los puntos claves a discutir en la reunión es la reducción de costos en la Fórmula 1, con la crisis financiera mundial como telón de fondo.
Ecclestone y Mosley habrían ideado un plan de supervivencia, según The Times. El plan contempla una reducción de gastos de hasta el 90%.
El desarrollo de los motores está actualmente congelado por los próximos cinco años, los propulsores se pueden cambiar tras ser utilizados dos carreras.
Ecclestone, dueño de los derechos de comercialización de la Fórmula 1, está decidido a imponer las reformas para el inicio de 2010.
Los máximos responsables de la Fórmula 1 acarician la idea de imponer motores estándar para reducir hasta en un 90% los costos en la categoría reina del automovilismo mundial.
Según publica hoy el diario londinense The Times, tanto Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), como Bernie Ecclestone, "hombre fuerte" de la Fórmula 1, coinciden en las ventajas de implantar motores estándar que solo se puedan cambiar dos veces por año.
"De esta forma se reducirían los gastos de forma drástica, y enfatizo el drástica", citó el diario a Ecclestone.
Pero las cosas no serán tan sencillas para la dupla Mosley- Ecclestone. "No nos podemos ligar tan férreamente a los motores únicos. Hay otras cosas que salen más económicas", dijo hoy en Fuji el director deportivo de BMW, Mario Theissen, en referencia a los planes.
Theissen puso énfasis en que existe un claro acuerdo dentro de la Fota, asociación de equipos de la Fórmula 1, para reducir los gastos.
Mosley invitó a los equipos miembros de la FOTA a una reunión después del Gran Premio de China, en una semana y media.
Uno de los puntos claves a discutir en la reunión es la reducción de costos en la Fórmula 1, con la crisis financiera mundial como telón de fondo.
Ecclestone y Mosley habrían ideado un plan de supervivencia, según The Times. El plan contempla una reducción de gastos de hasta el 90%.
El desarrollo de los motores está actualmente congelado por los próximos cinco años, los propulsores se pueden cambiar tras ser utilizados dos carreras.
Ecclestone, dueño de los derechos de comercialización de la Fórmula 1, está decidido a imponer las reformas para el inicio de 2010.
Schweini
09-10-2008, 16:35:46
la crisis si que esta pegando fuerte
rinoga2821
10-10-2008, 10:13:32
La actual crisis económica ya tocó a la F1, copio y pego:
Los máximos responsables de la Fórmula 1 acarician la idea de imponer motores estándar para reducir hasta en un 90% los costos en la categoría reina del automovilismo mundial.
Según publica hoy el diario londinense The Times, tanto Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), como Bernie Ecclestone, "hombre fuerte" de la Fórmula 1, coinciden en las ventajas de implantar motores estándar que solo se puedan cambiar dos veces por año.
"De esta forma se reducirían los gastos de forma drástica, y enfatizo el drástica", citó el diario a Ecclestone.
Pero las cosas no serán tan sencillas para la dupla Mosley- Ecclestone. "No nos podemos ligar tan férreamente a los motores únicos. Hay otras cosas que salen más económicas", dijo hoy en Fuji el director deportivo de BMW, Mario Theissen, en referencia a los planes.
Theissen puso énfasis en que existe un claro acuerdo dentro de la Fota, asociación de equipos de la Fórmula 1, para reducir los gastos.
Mosley invitó a los equipos miembros de la FOTA a una reunión después del Gran Premio de China, en una semana y media.
Uno de los puntos claves a discutir en la reunión es la reducción de costos en la Fórmula 1, con la crisis financiera mundial como telón de fondo.
Ecclestone y Mosley habrían ideado un plan de supervivencia, según The Times. El plan contempla una reducción de gastos de hasta el 90%.
El desarrollo de los motores está actualmente congelado por los próximos cinco años, los propulsores se pueden cambiar tras ser utilizados dos carreras.
Ecclestone, dueño de los derechos de comercialización de la Fórmula 1, está decidido a imponer las reformas para el inicio de 2010.
Viejo te hago una pregunta desde lo mas profundo de mi ignoracia, esta vuelta de los motores convencionales no es una cosa que esta disfranzando de motores ecologicos, cuyas pruebas han hecho ya en motegui y en jerez??? y que comenza a operar en el 2011???
Los máximos responsables de la Fórmula 1 acarician la idea de imponer motores estándar para reducir hasta en un 90% los costos en la categoría reina del automovilismo mundial.
Según publica hoy el diario londinense The Times, tanto Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), como Bernie Ecclestone, "hombre fuerte" de la Fórmula 1, coinciden en las ventajas de implantar motores estándar que solo se puedan cambiar dos veces por año.
"De esta forma se reducirían los gastos de forma drástica, y enfatizo el drástica", citó el diario a Ecclestone.
Pero las cosas no serán tan sencillas para la dupla Mosley- Ecclestone. "No nos podemos ligar tan férreamente a los motores únicos. Hay otras cosas que salen más económicas", dijo hoy en Fuji el director deportivo de BMW, Mario Theissen, en referencia a los planes.
Theissen puso énfasis en que existe un claro acuerdo dentro de la Fota, asociación de equipos de la Fórmula 1, para reducir los gastos.
Mosley invitó a los equipos miembros de la FOTA a una reunión después del Gran Premio de China, en una semana y media.
Uno de los puntos claves a discutir en la reunión es la reducción de costos en la Fórmula 1, con la crisis financiera mundial como telón de fondo.
Ecclestone y Mosley habrían ideado un plan de supervivencia, según The Times. El plan contempla una reducción de gastos de hasta el 90%.
El desarrollo de los motores está actualmente congelado por los próximos cinco años, los propulsores se pueden cambiar tras ser utilizados dos carreras.
Ecclestone, dueño de los derechos de comercialización de la Fórmula 1, está decidido a imponer las reformas para el inicio de 2010.
Viejo te hago una pregunta desde lo mas profundo de mi ignoracia, esta vuelta de los motores convencionales no es una cosa que esta disfranzando de motores ecologicos, cuyas pruebas han hecho ya en motegui y en jerez??? y que comenza a operar en el 2011???
Tyler Durden
10-10-2008, 11:19:08
Viejo te hago una pregunta desde lo mas profundo de mi ignoracia, esta vuelta de los motores convencionales no es una cosa que esta disfranzando de motores ecologicos, cuyas pruebas han hecho ya en motegui y en jerez??? y que comenza a operar en el 2011???
La verdad no sé mucho de esos asuntos técnicos, pero hasta donde sé a partir de 2011, los carros funcionarán con biocombustibles como el metanol (como lo hacen en ChampCar); y además tendrán motores más pequeños.
Y una info extra, en 2009 vuelven las cubiertas totalmente lisas, desaparecen las llantas como las conocemos actuamente, o sea con surcos.
La verdad no sé mucho de esos asuntos técnicos, pero hasta donde sé a partir de 2011, los carros funcionarán con biocombustibles como el metanol (como lo hacen en ChampCar); y además tendrán motores más pequeños.
Y una info extra, en 2009 vuelven las cubiertas totalmente lisas, desaparecen las llantas como las conocemos actuamente, o sea con surcos.
Phoenix
12-10-2008, 09:46:02
Lo del calendario para el 2009 y la salida de Canadá. Recuerden que ese calendario es provisional y se dice que si al circuito de Montréal le inyectan un buen capital puede ser considerado para el 2009. La verdad es que está un poco descuidado y como dice el "Tano" Fazzini "el de Montréal en este momento se sostiene con alfileres". En todo caso es una lástima si no está para el 2009. :(
En cuanto a la tal crisis mundial y los motores estándar, es más el escándalo de lo que realmente se presenta. Como dice un gran sabio, pensador y filósofo: "Que no panda el cúnico". :rolleyes:
Bien se sabe que la F1 es 100% elitista, las grandes marcas no dejan que prospere esa idea de los motores estánadar y el que no tenga dinero para estar en la F1 bien pueda salga, ya conocen la salida. 8)
En cuanto a la tal crisis mundial y los motores estándar, es más el escándalo de lo que realmente se presenta. Como dice un gran sabio, pensador y filósofo: "Que no panda el cúnico". :rolleyes:
Bien se sabe que la F1 es 100% elitista, las grandes marcas no dejan que prospere esa idea de los motores estánadar y el que no tenga dinero para estar en la F1 bien pueda salga, ya conocen la salida. 8)
Phoenix
12-10-2008, 10:18:35
Que curioso, la carrera de Fuji para este fin de semana pintaba muy aburrida y resultó de lo más entretenida.
El negrillo Hamilton aun no aprende a ganar campeonatos. Räikkönen, nada que hacer... para el próximo año será.
Creo que esto ya se cocinó para Massa. Aunque creo que no se lo merece.
El negrillo Hamilton aun no aprende a ganar campeonatos. Räikkönen, nada que hacer... para el próximo año será.
Creo que esto ya se cocinó para Massa. Aunque creo que no se lo merece.
Schweini
12-10-2008, 12:57:24
gran triunfo de Alonso y Kubica ya se metio en la pelea
andres538
12-10-2008, 15:11:17
Ni Massa, ni Hamilton merecen el campeonato del mundo, pero que se va a hacer, muy bien Toro Rosso mejor que RedBull y Alonzo Grandeeeeeeeee ahi demustra que es un campeon de verdad.
Phoenix
12-10-2008, 15:58:39
Casi lo olvido, entiendo que el uso de las slicks no es una norma obligatoria sino algo opcional. Creo que desde finales de la temporada pasada se han estado haciendo pruebas en días de entrenamiento con este tipo de llanatas, neumáticos, gomas o como le quieran decir. 8)
De hecho creí que algún equipo se atrevería a usarlas este año en una de las carreras oficiales. :rolleyes:
De hecho creí que algún equipo se atrevería a usarlas este año en una de las carreras oficiales. :rolleyes:
NUMBER1
15-10-2008, 17:06:22
Hoy escuche en la radio que los carros en las paradas no van a ser requintados de gasolina, es eso cierto?
Tyler Durden
15-10-2008, 17:36:54
Hoy escuche en la radio que los carros en las paradas no van a ser requintados de gasolina, es eso cierto?
La verdad no sé mucho de esos asuntos técnicos, pero hasta donde sé a partir de 2011, los carros funcionarán con biocombustibles como el metanol (como lo hacen en ChampCar); y además tendrán motores más pequeños.
.
...Y ahora parece que el GP de Francia si lo van a sacar el próximo año, les duró poco la alegría a los franceses.
La verdad no sé mucho de esos asuntos técnicos, pero hasta donde sé a partir de 2011, los carros funcionarán con biocombustibles como el metanol (como lo hacen en ChampCar); y además tendrán motores más pequeños.
.
...Y ahora parece que el GP de Francia si lo van a sacar el próximo año, les duró poco la alegría a los franceses.
Tyler Durden
16-10-2008, 06:29:49
Salió la noticia acerca de Bruno Senna, quien probará con Honda el próximo año y también pinta como reemplazo de Barrichello; quien probablemente se va a la Indy. (allí hubiera ido a correr Montoya, y no a esa vaina tan aburrida y mamona de la Nascar).
andres538
16-10-2008, 10:36:04
Salió la noticia acerca de Bruno Senna, quien probará con Honda el próximo año y también pinta como reemplazo de Barrichello
pues no se, lo veo bueno pal pelao por la oportunidad, pero si va a correr el porximo año en honda, pues tienen que mejorar muchooooooooo porque con el desepeño que ha mostrado Honda, le puede arruinar su carrera sin empezar.
quien probablemente se va a la Indy. (allí hubiera ido a correr Montoya, y no a esa vaina tan aburrida y mamona de la Nascar).
Tenes toda la razon aunque no es lo mismo que la antigua CART/ChamCar si es mucho mejor que esa GASCAR, (cuanto tengo ganas de dormir me pongo a ver eso), igual montoya con sus declaraciones ya deja claro que quiere es correr por plata.
pues no se, lo veo bueno pal pelao por la oportunidad, pero si va a correr el porximo año en honda, pues tienen que mejorar muchooooooooo porque con el desepeño que ha mostrado Honda, le puede arruinar su carrera sin empezar.
quien probablemente se va a la Indy. (allí hubiera ido a correr Montoya, y no a esa vaina tan aburrida y mamona de la Nascar).
Tenes toda la razon aunque no es lo mismo que la antigua CART/ChamCar si es mucho mejor que esa GASCAR, (cuanto tengo ganas de dormir me pongo a ver eso), igual montoya con sus declaraciones ya deja claro que quiere es correr por plata.
NUMBER1
16-10-2008, 16:15:11
La nascar da sueÑo men
rinoga2821
16-10-2008, 16:23:52
señores les dejo este comentario acerca del LEWIS, de sus compatriotas de la BBC
En contra de Lewis Hamilton
BBC Deportes
Hamilton tiene todo para ser campeón de F1, pero correr el riesgo de ser considerado uno de los grandes perdedores de la categoría.
Hace doce meses debió haber ganado el título, pero se el escapó de las manos. Ha ganado ocho carreras en sus dos primeras temporadas y ha superado marcas históricas como la más podios consecutivos y ha sido el más joven en liderar el Mundial. Pero Lewis Hamilton no logra encajar todas las piezas del rompecabezas.
Se trata de un muy buen piloto, pero está lejos de los grandes de la historia -Senna o Schumacher- y tampocó reúne las características del mejor piloto en la actualidad: el español Fernando Alonso.
A pesar de que llega a Shanghai nuevamente como líder y con el título en el horizonte, Hamilton corre el riesgo de repetir el fracaso de 2007, lo que lo convertiría en uno de los grandes perdedores de la historia.
El piloto británico está dejando escapar el Mundial por la cantidad de errores que ha cometido durante la temporada.
La lista comenzó en Malasia y Bahrein, escenarios en los que rodó en puestos secundarios al perder tiempo en un frustrado intento de encontrar el límite de su coche.
Después llegó Canadá, cuando no vio que el semáforo estaba en rojo a la salida de los pits y chocó contra el finlandés Kimi Raikkonen, error que no quiso admitir.
Por el incidente fue penalizado para el GP de Francia y fue relegado diez lugares en la parrilla de salida. Desesperado por remontar lugares, Hamilton adelantó a otro piloto al cortar una chicana, maniobra que por reglamento fue sancionada.
Pasaron Bélgica y Japón, donde volvió a ser castigado por buscar la victoria con maniobras ilegales, y Monza, circuito en el que por una mala selección de neumáticos en la clasificación quedó relegado al séptimo puesto al final de la carrera.
La cantidad de errores es tan numerosa que incluso opacan las exhibiciones que brindó en Silverstone y Hockenheim.
Arrogancia
Su carrera ha sido vertiginosa y exitosa, siempre patrocinado y arropado por la escudería McLaren y su director, Ron Dennis.
Recuerdo cuando hizo su debut en la Fórmula Renault en 2002. Miembro de la escudería Manor Motorsport, Hamilton, de 17 años entonces, era perseguido constantemente por los aficionados y la prensa británica en el circuito de Brands Hatch.
Desde pequeño ha sido idolatrado y, moldeado por uno de los principales equipos de F1, siempre ha podido estar en los mejores equipos en las categorías que le ha tocado correr.
Fue así que llegó a la F1 en 2007, luego de ganar en la Fórmula Renault británica, la Fórmula 3 europea y la GP2.
Y en su primer año hubo una serie de factores que coincidieron para que luchara de igual a igual con el doble campeón mundial, Alonso.
Si bien Hamilton era el novato, fue Alonso el que llegó a un ambiente completamente nuevo al firmar con McLaren. Lewis había crecido en la escudería de Woking, conocía la forma de trabajo y los mecánicos conocían sus preferencias en cuanto a la puesta a punto de los coches.
Trabajó sin presión junto a Alonso, quien fue el encargado de desarrollar el vehículo en la pretemporada, y cumplió a la perfección su rol de ser la máxima esperanza de la fiel y tradicional afición británica.
Neumáticos
El segundo factor que ayudó al surgimiento de Hamilton fue el cambio de reglamento en los neumáticos, que dejo a Bridgestone como único proveedor.
Todos los pilotos que corrieron con Michelin los años anteriores sufrieron en la primera parte del campeonato (Alonso y Raikkonen) para entender el comportamiento de los neumáticos japoneses.
Hamilton, que corrió con ellos en GP2, aprovechó esta ventaja para nivelar las diferencias entre él y Alonso, alcanzando hasta nueve podios consecutivos.
Cuando Alonso comenzó a sacar el mejor rendimiento a sus neumáticos, ganando el Gran Premio de Mónaco, Hamilton rompió la armonía dentro de la escudería al declarar que no le permitieron luchar por la victoria con Alonso
El equipo no condenó las palabras de Hamilton ni reaccionó en defensa de Alonso, quien por palmarés y experiencia debía de ser el líder natural de la escudería, pero que con el paso del tiempo se fue convirtiendo en un intruso en casa ajena.
La siguiente carrera, en Canadá, Hamilton consiguió su primera victoria, mientras Alonso tuvo un fin de semana para el olvido al cometer numerosos errores que lo relegaron hasta el séptimo lugar.
Este resultado reforzó la posición de Hamilton, quien para entonces lideraba el Mundial. Una nueva victoria en Estados Unidos, donde se benefició por una mejor estrategia para la carrera que Alonso, y los problemas en la caja de cambio del español en Francia inclinaron más la balanza hacia el número dos de McLaren.
En medio del escándalo de espionaje entre McLaren y Ferrari, Alonso reaccionó en Inglaterra y Alemania, recortando la diferencia con su compañero de equipo.
La paridad entre ambos pilotos en la pista era evidente y fue cuestión de tiempo para que explotara la bomba en la que se había convertido el interior del equipo.
El detonante llegó en Hungría, cuando nuevamente fue Hamilton el que desobedeció una orden de equipo y no cumplió con la estrategia acordada en la clasificación.
La furia se apoderó de Alonso, quien bloqueó deliberadamente a Hamilton en la última sesión para evitar que lograra la pole. La FIA tomó cartas en el asunto y castigó a Alonso.
Con la pista despejada y el respaldo de McLaren, Hamilton ganó, mientras Alonso se enfrentó a los directores del equipo.
El más beneficiado de la pelea resultó ser el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), quien se coronó campeón con un punto de ventaja sobre Hamilton y Alonso. McLaren tampoco celebró en el campeonato de constructores luego de haber sido excluido y sancionado con US$100 millones al ser hallado culpable en el caso de espionaje. Queda la sensación de que si hubiera apostado por Alonso, McLaren habría conquistado un título que se le resiste desde 1999. Sin embargo, pudo más el sentimiento que la razón ante la posibilidad de coronar a un piloto británico que había crecido en la casa. Y con todo a su favor este año, pareciera que Hamilton esta haciendo todo lo posible por perder un campeonato que debería haber asegurado hace varias carreras. Entretanto, Alonso ha vuelto a lo más alto del podio con Renault.
En contra de Lewis Hamilton
BBC Deportes
Hamilton tiene todo para ser campeón de F1, pero correr el riesgo de ser considerado uno de los grandes perdedores de la categoría.
Hace doce meses debió haber ganado el título, pero se el escapó de las manos. Ha ganado ocho carreras en sus dos primeras temporadas y ha superado marcas históricas como la más podios consecutivos y ha sido el más joven en liderar el Mundial. Pero Lewis Hamilton no logra encajar todas las piezas del rompecabezas.
Se trata de un muy buen piloto, pero está lejos de los grandes de la historia -Senna o Schumacher- y tampocó reúne las características del mejor piloto en la actualidad: el español Fernando Alonso.
A pesar de que llega a Shanghai nuevamente como líder y con el título en el horizonte, Hamilton corre el riesgo de repetir el fracaso de 2007, lo que lo convertiría en uno de los grandes perdedores de la historia.
El piloto británico está dejando escapar el Mundial por la cantidad de errores que ha cometido durante la temporada.
La lista comenzó en Malasia y Bahrein, escenarios en los que rodó en puestos secundarios al perder tiempo en un frustrado intento de encontrar el límite de su coche.
Después llegó Canadá, cuando no vio que el semáforo estaba en rojo a la salida de los pits y chocó contra el finlandés Kimi Raikkonen, error que no quiso admitir.
Por el incidente fue penalizado para el GP de Francia y fue relegado diez lugares en la parrilla de salida. Desesperado por remontar lugares, Hamilton adelantó a otro piloto al cortar una chicana, maniobra que por reglamento fue sancionada.
Pasaron Bélgica y Japón, donde volvió a ser castigado por buscar la victoria con maniobras ilegales, y Monza, circuito en el que por una mala selección de neumáticos en la clasificación quedó relegado al séptimo puesto al final de la carrera.
La cantidad de errores es tan numerosa que incluso opacan las exhibiciones que brindó en Silverstone y Hockenheim.
Arrogancia
Su carrera ha sido vertiginosa y exitosa, siempre patrocinado y arropado por la escudería McLaren y su director, Ron Dennis.
Recuerdo cuando hizo su debut en la Fórmula Renault en 2002. Miembro de la escudería Manor Motorsport, Hamilton, de 17 años entonces, era perseguido constantemente por los aficionados y la prensa británica en el circuito de Brands Hatch.
Desde pequeño ha sido idolatrado y, moldeado por uno de los principales equipos de F1, siempre ha podido estar en los mejores equipos en las categorías que le ha tocado correr.
Fue así que llegó a la F1 en 2007, luego de ganar en la Fórmula Renault británica, la Fórmula 3 europea y la GP2.
Y en su primer año hubo una serie de factores que coincidieron para que luchara de igual a igual con el doble campeón mundial, Alonso.
Si bien Hamilton era el novato, fue Alonso el que llegó a un ambiente completamente nuevo al firmar con McLaren. Lewis había crecido en la escudería de Woking, conocía la forma de trabajo y los mecánicos conocían sus preferencias en cuanto a la puesta a punto de los coches.
Trabajó sin presión junto a Alonso, quien fue el encargado de desarrollar el vehículo en la pretemporada, y cumplió a la perfección su rol de ser la máxima esperanza de la fiel y tradicional afición británica.
Neumáticos
El segundo factor que ayudó al surgimiento de Hamilton fue el cambio de reglamento en los neumáticos, que dejo a Bridgestone como único proveedor.
Todos los pilotos que corrieron con Michelin los años anteriores sufrieron en la primera parte del campeonato (Alonso y Raikkonen) para entender el comportamiento de los neumáticos japoneses.
Hamilton, que corrió con ellos en GP2, aprovechó esta ventaja para nivelar las diferencias entre él y Alonso, alcanzando hasta nueve podios consecutivos.
Cuando Alonso comenzó a sacar el mejor rendimiento a sus neumáticos, ganando el Gran Premio de Mónaco, Hamilton rompió la armonía dentro de la escudería al declarar que no le permitieron luchar por la victoria con Alonso
El equipo no condenó las palabras de Hamilton ni reaccionó en defensa de Alonso, quien por palmarés y experiencia debía de ser el líder natural de la escudería, pero que con el paso del tiempo se fue convirtiendo en un intruso en casa ajena.
La siguiente carrera, en Canadá, Hamilton consiguió su primera victoria, mientras Alonso tuvo un fin de semana para el olvido al cometer numerosos errores que lo relegaron hasta el séptimo lugar.
Este resultado reforzó la posición de Hamilton, quien para entonces lideraba el Mundial. Una nueva victoria en Estados Unidos, donde se benefició por una mejor estrategia para la carrera que Alonso, y los problemas en la caja de cambio del español en Francia inclinaron más la balanza hacia el número dos de McLaren.
En medio del escándalo de espionaje entre McLaren y Ferrari, Alonso reaccionó en Inglaterra y Alemania, recortando la diferencia con su compañero de equipo.
La paridad entre ambos pilotos en la pista era evidente y fue cuestión de tiempo para que explotara la bomba en la que se había convertido el interior del equipo.
El detonante llegó en Hungría, cuando nuevamente fue Hamilton el que desobedeció una orden de equipo y no cumplió con la estrategia acordada en la clasificación.
La furia se apoderó de Alonso, quien bloqueó deliberadamente a Hamilton en la última sesión para evitar que lograra la pole. La FIA tomó cartas en el asunto y castigó a Alonso.
Con la pista despejada y el respaldo de McLaren, Hamilton ganó, mientras Alonso se enfrentó a los directores del equipo.
El más beneficiado de la pelea resultó ser el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), quien se coronó campeón con un punto de ventaja sobre Hamilton y Alonso. McLaren tampoco celebró en el campeonato de constructores luego de haber sido excluido y sancionado con US$100 millones al ser hallado culpable en el caso de espionaje. Queda la sensación de que si hubiera apostado por Alonso, McLaren habría conquistado un título que se le resiste desde 1999. Sin embargo, pudo más el sentimiento que la razón ante la posibilidad de coronar a un piloto británico que había crecido en la casa. Y con todo a su favor este año, pareciera que Hamilton esta haciendo todo lo posible por perder un campeonato que debería haber asegurado hace varias carreras. Entretanto, Alonso ha vuelto a lo más alto del podio con Renault.
andres538
16-10-2008, 21:17:44
Hamilton es buen piloto pero muy erratico y para mi se cree mas de lo que es, no tiene esa frialdad ni esa mentalidad para manejar situaciones extremas como la tenia Senna, Hakkinen, Schumacher, si no le quitan esa ansiedad nunca va a ser campeon, los errores cometidos son pura distraccion e impotencia como lo demostro en japon al que igual que massa, yo digo que si en determinado momento no se puede ganar hay que sumar lo mas posible asi se es campeon, y el que quede campeon en esta temporada para mi va a ser un campeon de la suerte de estar en el lugar indicado en el momento indicado, o mas bien en el equipo inidcado en el momento indicado.
hablando de otra cosa, no se si alguno de ustedes vio la entrevista que le hicieron a hakkinen en fox sports, la manera como explico la maniobra donde paso a schumacher con zonta en el medio, la frescura de ese man explicando eso es increible, pilotos asi no se vueleven a ver en este automovilimo moderno.
La cagada fue aca en Colombia preguntandole a Hakkinen sobre montoya y la Gascar :Scream_Emoticon:
hablando de otra cosa, no se si alguno de ustedes vio la entrevista que le hicieron a hakkinen en fox sports, la manera como explico la maniobra donde paso a schumacher con zonta en el medio, la frescura de ese man explicando eso es increible, pilotos asi no se vueleven a ver en este automovilimo moderno.
La cagada fue aca en Colombia preguntandole a Hakkinen sobre montoya y la Gascar :Scream_Emoticon:
Tyler Durden
17-10-2008, 06:14:40
La cagada fue aca en Colombia preguntandole a Hakkinen sobre montoya y la Gascar :Scream_Emoticon:
Típico del periodista chibchombiano. Como dice el chiste, el próximo F-1 que va a manejar Montoya va a ser la ruta F1 del Transmilenio en Bogotá.
Típico del periodista chibchombiano. Como dice el chiste, el próximo F-1 que va a manejar Montoya va a ser la ruta F1 del Transmilenio en Bogotá.
rinoga2821
17-10-2008, 07:40:40
Típico del periodista chibchombiano. Como dice el chiste, el próximo F-1 que va a manejar Montoya va a ser la ruta F1 del Transmilenio en Bogotá.
Que pena ajena esa pregunta, next
Que pena ajena esa pregunta, next
Tyler Durden
17-10-2008, 07:47:40
Ya están pensando en profundos cambios en la F1 para reducir costes con la actual crisis, además de beneficiar el espectáculo:
Renovarse o morir. Ésa parece ser la máxima de la alianza de equipos de la Fórmula 1 (FOTA). Por eso, esta semana en Shanghai, además del GP de China, habrá una reunión para buscar soluciones que mejoren el espectáculo y también la seguridad de los pilotos.
De ahí que la propuesta más relevante tendría mucho que ver con esto último. Se trata de eliminar los repostajes de las carreras, lo que acarrearía una reducción en la duración de los grandes premios, salvo que se revisara el diseño de los monoplazas y el tamaño de los depósitos. Los continuos problemas en las paradas y la peligrosa maniobra de Massa llevándose colgada la manguera en Singapur, serán usados como argumentos para el cambio. Toda mejora en la seguridad suele ser bien acogida por los equipos de la F-1.
Otros dos posibles cambios tienen su vista puesta en los entrenamientos libres de los viernes, que no acaban de convencer a nadie. La primera consiste en aumentar el tiempo de los coches en pista hasta las seis horas. Todas las pruebas del año deberían hacerse ahí, anulando cualquier otra excepto las de pretemporada, con el fin de reducir costes. El segundo cambio que se propone es todo lo contrario. Va directo al show business. Consiste en motivar a los pilotos de la parrilla para que se entreguen a tope ofreciendo un premio de un millón de euros al más rápido de los viernes.
La calificación de los sábados también podría unir un incentivo aparte de la pole, aunque en este caso en forma de puntos para el Mundial. En cuanto al domingo, los equipos podrían estar planteándose adelantar el horario en las citas europeas. Así lo confirma Franz Tost, director de Toro Rosso: "La carrera terminaría a las 12:30, lo que daría más margen a la gente a descansar o hacer sus cosas".
Cuáles de estas propuestas se aceptarán se decidirá este fin de semana, pero está claro que los equipos quieren seguir atrayendo aficionados. Así lo afirma Martin Whitmarsh, jefe de operaciones de McLaren, en 'autosport.com': "Sí, estamos mirando. Hay bastantes buenas ideas en el orden del día para cambiar el formato del fin de semana y las pruebas. Seguro que juntos llegaremos a algún acuerdo sobre cómo hacerlo de una manera positiva. Pero tenemos que tener cuidado para que las modificaciones conserven la pureza de la F-1. Hay que mirar el programa del viernes y decidir si vale la pena y qué podemos hacer para que haya más espectáculo y tener un poco de competencia. Y vamos a revisar el sábado y el domingo, a ver si podemos hacerlo un poco menos previsible".
Renovarse o morir. Ésa parece ser la máxima de la alianza de equipos de la Fórmula 1 (FOTA). Por eso, esta semana en Shanghai, además del GP de China, habrá una reunión para buscar soluciones que mejoren el espectáculo y también la seguridad de los pilotos.
De ahí que la propuesta más relevante tendría mucho que ver con esto último. Se trata de eliminar los repostajes de las carreras, lo que acarrearía una reducción en la duración de los grandes premios, salvo que se revisara el diseño de los monoplazas y el tamaño de los depósitos. Los continuos problemas en las paradas y la peligrosa maniobra de Massa llevándose colgada la manguera en Singapur, serán usados como argumentos para el cambio. Toda mejora en la seguridad suele ser bien acogida por los equipos de la F-1.
Otros dos posibles cambios tienen su vista puesta en los entrenamientos libres de los viernes, que no acaban de convencer a nadie. La primera consiste en aumentar el tiempo de los coches en pista hasta las seis horas. Todas las pruebas del año deberían hacerse ahí, anulando cualquier otra excepto las de pretemporada, con el fin de reducir costes. El segundo cambio que se propone es todo lo contrario. Va directo al show business. Consiste en motivar a los pilotos de la parrilla para que se entreguen a tope ofreciendo un premio de un millón de euros al más rápido de los viernes.
La calificación de los sábados también podría unir un incentivo aparte de la pole, aunque en este caso en forma de puntos para el Mundial. En cuanto al domingo, los equipos podrían estar planteándose adelantar el horario en las citas europeas. Así lo confirma Franz Tost, director de Toro Rosso: "La carrera terminaría a las 12:30, lo que daría más margen a la gente a descansar o hacer sus cosas".
Cuáles de estas propuestas se aceptarán se decidirá este fin de semana, pero está claro que los equipos quieren seguir atrayendo aficionados. Así lo afirma Martin Whitmarsh, jefe de operaciones de McLaren, en 'autosport.com': "Sí, estamos mirando. Hay bastantes buenas ideas en el orden del día para cambiar el formato del fin de semana y las pruebas. Seguro que juntos llegaremos a algún acuerdo sobre cómo hacerlo de una manera positiva. Pero tenemos que tener cuidado para que las modificaciones conserven la pureza de la F-1. Hay que mirar el programa del viernes y decidir si vale la pena y qué podemos hacer para que haya más espectáculo y tener un poco de competencia. Y vamos a revisar el sábado y el domingo, a ver si podemos hacerlo un poco menos previsible".
rinoga2821
17-10-2008, 08:33:22
Para el calendario del año proximo de la F1, desaparecera el gran premio de francia, anunciado por la federacion de automovilismo frances. Desaparecera MAGNICOURS en la temporada del 2009, para reaparece en el año 2010, con un autodromo nuevo a las afueras de paris cerca a EURODISNEY. Desparecera MAGNICOURS, por la dificultad de acceso de espectadores.
jaimico1001
17-10-2008, 08:34:45
respecto a lo de los motores ecologicos, ese tipo de motor es mas costoso que el motor v8 costo que se compensa con el biocombustible, pero esos motores son de prueba y como tal se rompen mas facil al principio, yo como gran conocedor de la formula uno, creo que la categoria tendra un gran periodo de estancamiento ,a eso sumele la falta de talento en los pilotos , masa? masa es un muñeco que el hermoso ferrari lleva dentro para compensar el lastre reglamentario, hamilton es un man con mucho talento pero poca constancia y concentracion, kimi es el mejor de los tres pero el ferrari no responde como es, creo que pasa lo mismo que paso con la era barchelo , michael pero al contrario el carro bueno se lo dieron al mas paquete y el malo al mas rapido en fin a ello sumele la aerodinamica pera esos motores, son muchas cosas. chao y muchas grasias
NUMBER1
17-10-2008, 14:14:52
respecto a lo de los motores ecologicos, ese tipo de motor es mas costoso que el motor v8 costo que se compensa con el biocombustible, pero esos motores son de prueba y como tal se rompen mas facil al principio, yo como gran conocedor de la formula uno, creo que la categoria tendra un gran periodo de estancamiento ,a eso sumele la falta de talento en los pilotos , masa? masa es un muñeco que el hermoso ferrari lleva dentro para compensar el lastre reglamentario, hamilton es un man con mucho talento pero poca constancia y concentracion, kimi es el mejor de los tres pero el ferrari no responde como es, creo que pasa lo mismo que paso con la era barchelo , michael pero al contrario el carro bueno se lo dieron al mas paquete y el malo al mas rapido en fin a ello sumele la aerodinamica pera esos motores, son muchas cosas. chao y muchas grasias
excelente comentario
excelente comentario
Phoenix
22-10-2008, 21:24:15
La cagada fue aca en Colombia preguntandole a Hakkinen sobre montoya y la Gascar :Scream_Emoticon:
¡Uyyy! ¿Mika estuvo por estos lares? :shock:
respecto a lo de los motores ecologicos, ese tipo de motor es mas costoso que el motor v8 costo que se compensa con el biocombustible, pero esos motores son de prueba y como tal se rompen mas facil al principio, yo como gran conocedor de la formula uno, creo que la categoria tendra un gran periodo de estancamiento ,a eso sumele la falta de talento en los pilotos , masa? masa es un muñeco que el hermoso ferrari lleva dentro para compensar el lastre reglamentario, hamilton es un man con mucho talento pero poca constancia y concentracion, kimi es el mejor de los tres pero el ferrari no responde como es, creo que pasa lo mismo que paso con la era barchelo , michael pero al contrario el carro bueno se lo dieron al mas paquete y el malo al mas rapido en fin a ello sumele la aerodinamica pera esos motores, son muchas cosas. chao y muchas grasias
Buen comentario, bienvenido. 8)
Esto me recuerda que las decisiones que inciden en la F1 por parte de la FIA y demás organismos o entidades automovilísticas no siempre son las mejores ni las más acertadas. No puedo olvidar las barrabasadas que se cometieron hace un par de temporadas con los cambios en las pruebas de clasificación y con los cambios de neumáticos. :L
¡Uyyy! ¿Mika estuvo por estos lares? :shock:
respecto a lo de los motores ecologicos, ese tipo de motor es mas costoso que el motor v8 costo que se compensa con el biocombustible, pero esos motores son de prueba y como tal se rompen mas facil al principio, yo como gran conocedor de la formula uno, creo que la categoria tendra un gran periodo de estancamiento ,a eso sumele la falta de talento en los pilotos , masa? masa es un muñeco que el hermoso ferrari lleva dentro para compensar el lastre reglamentario, hamilton es un man con mucho talento pero poca constancia y concentracion, kimi es el mejor de los tres pero el ferrari no responde como es, creo que pasa lo mismo que paso con la era barchelo , michael pero al contrario el carro bueno se lo dieron al mas paquete y el malo al mas rapido en fin a ello sumele la aerodinamica pera esos motores, son muchas cosas. chao y muchas grasias
Buen comentario, bienvenido. 8)
Esto me recuerda que las decisiones que inciden en la F1 por parte de la FIA y demás organismos o entidades automovilísticas no siempre son las mejores ni las más acertadas. No puedo olvidar las barrabasadas que se cometieron hace un par de temporadas con los cambios en las pruebas de clasificación y con los cambios de neumáticos. :L
andres538
22-10-2008, 22:31:08
¡Uyyy! ¿Mika estuvo por estos lares? :shock:
heeee quehubo mijo andas como perdido de estos lares, ja ja ja ja:laughing9:
Si estubo aca en colombia en argentina y creo que en brazil en una campaña de Jhonnie Walker haciendo referencia a no conducir depues de beber.
heeee quehubo mijo andas como perdido de estos lares, ja ja ja ja:laughing9:
Si estubo aca en colombia en argentina y creo que en brazil en una campaña de Jhonnie Walker haciendo referencia a no conducir depues de beber.
Tyler Durden
26-10-2008, 10:17:35
El equipo Toyota baraja la posibilidad de tener que abandonar la Fórmula 1 en 2011 para financiar otros compromisos en el automovilismo deportivo. Tras los rumores que apuntaban a su desembarco en las Le Mans Series, la confirmación llega ahora de la mano del director de la escudería japonesa, Tadashi Yamashina, que en declaraciones a la revista especializada alemana “auto, motor und sport” en su versión online de ayer aseguró que “bajo las actuales circunstancias financieras, es improbable que hagamos las dos cosas, Fórmula 1 y Le Mans”, explicó el ejecutivo de Toyota. “Se trata de lo uno o lo otro”, agregó, señalando que existe “gran interés” en correr la serie Le Mans.
En contra de la Fórmula 1 hablan los planes de introducir a partir de 2012 un motor único para todos los equipos. “En caso de se acepte esa propuesta, es seguro que nosotros nos vamos”, amenazó además Yamashina. Al mismo tiempo, en 2011 las Le Mans Series dispondrán de nuevo chasis y motor según las normas vigentes con la reducción de sus prestaciones para incrementar los tiempos por vuelta, además de por motivos de seguridad, en los que Toyota está dispuesta a empezar a trabajar.
Durante la disputa de las pasadas 24 Horas de Le Mans una docena de ingenieros del TRD (Toyota Racing Department) ya desembarcaron vestidos de civiles y cámaras en mano para su inspección sobre el terreno. En la American Le Mans disputada en Detroit de finales de agosto pasado, uno de sus emisarios mantuvo ya una reunión con los representantes del ACO, empresa organizadora, para tratar de su desembarco en la competición.
En contra de la Fórmula 1 hablan los planes de introducir a partir de 2012 un motor único para todos los equipos. “En caso de se acepte esa propuesta, es seguro que nosotros nos vamos”, amenazó además Yamashina. Al mismo tiempo, en 2011 las Le Mans Series dispondrán de nuevo chasis y motor según las normas vigentes con la reducción de sus prestaciones para incrementar los tiempos por vuelta, además de por motivos de seguridad, en los que Toyota está dispuesta a empezar a trabajar.
Durante la disputa de las pasadas 24 Horas de Le Mans una docena de ingenieros del TRD (Toyota Racing Department) ya desembarcaron vestidos de civiles y cámaras en mano para su inspección sobre el terreno. En la American Le Mans disputada en Detroit de finales de agosto pasado, uno de sus emisarios mantuvo ya una reunión con los representantes del ACO, empresa organizadora, para tratar de su desembarco en la competición.
Tyler Durden
26-10-2008, 10:20:21
El equipo Toyota baraja la posibilidad de tener que abandonar la Fórmula 1 en 2011 para financiar otros compromisos en el automovilismo deportivo. Tras los rumores que apuntaban a su desembarco en las Le Mans Series, la confirmación llega ahora de la mano del director de la escudería japonesa, Tadashi Yamashina, que en declaraciones a la revista especializada alemana “auto, motor und sport” en su versión online de ayer aseguró que “bajo las actuales circunstancias financieras, es improbable que hagamos las dos cosas, Fórmula 1 y Le Mans”, explicó el ejecutivo de Toyota. “Se trata de lo uno o lo otro”, agregó, señalando que existe “gran interés” en correr la serie Le Mans.
En contra de la Fórmula 1 hablan los planes de introducir a partir de 2012 un motor único para todos los equipos. “En caso de se acepte esa propuesta, es seguro que nosotros nos vamos”, amenazó además Yamashina. Al mismo tiempo, en 2011 las Le Mans Series dispondrán de nuevo chasis y motor según las normas vigentes con la reducción de sus prestaciones para incrementar los tiempos por vuelta, además de por motivos de seguridad, en los que Toyota está dispuesta a empezar a trabajar.
Durante la disputa de las pasadas 24 Horas de Le Mans una docena de ingenieros del TRD (Toyota Racing Department) ya desembarcaron vestidos de civiles y cámaras en mano para su inspección sobre el terreno. En la American Le Mans disputada en Detroit de finales de agosto pasado, uno de sus emisarios mantuvo ya una reunión con los representantes del ACO, empresa organizadora, para tratar de su desembarco en la competición.
Me cito a mi mismo para recordar que Toyota ha sido una de las productoras automotrices que más han sufrido con la crisis económica actual... Era de esperarse, lástima por el equipo japonés.
En contra de la Fórmula 1 hablan los planes de introducir a partir de 2012 un motor único para todos los equipos. “En caso de se acepte esa propuesta, es seguro que nosotros nos vamos”, amenazó además Yamashina. Al mismo tiempo, en 2011 las Le Mans Series dispondrán de nuevo chasis y motor según las normas vigentes con la reducción de sus prestaciones para incrementar los tiempos por vuelta, además de por motivos de seguridad, en los que Toyota está dispuesta a empezar a trabajar.
Durante la disputa de las pasadas 24 Horas de Le Mans una docena de ingenieros del TRD (Toyota Racing Department) ya desembarcaron vestidos de civiles y cámaras en mano para su inspección sobre el terreno. En la American Le Mans disputada en Detroit de finales de agosto pasado, uno de sus emisarios mantuvo ya una reunión con los representantes del ACO, empresa organizadora, para tratar de su desembarco en la competición.
Me cito a mi mismo para recordar que Toyota ha sido una de las productoras automotrices que más han sufrido con la crisis económica actual... Era de esperarse, lástima por el equipo japonés.
andres538
26-10-2008, 15:56:31
huyyy muy duro lo de la salida de toyota de F1, pero a las ves bueno si vuelven a LeMans, ya que ellos quedaron con la frustacion de no haber podido ganar la 24 Horas de LeMans estando tan cerca de hacerlo, en el 98 y 99 con el toyota GT-One.
Toyota ha ganado campeonatos en casi todo lo que a corrido, IMSA, GranAm, off road, CART, IRL, WRC, NASCAR, NHRA, las mas importantes Indy500, 24 horas de daytona con la marca Lexus, La BAJA 1000, y muchas mas. creo que lo unico que no ha podido ganar es F1 y las 24 Horas de LeMans
Algunos de los carros ganadores de Toyota
http://www.w-inedita.com/wsports/uploaded_images/memony03-769862.jpg
http://park8.wakwak.com/~fox/93_celica_rc.jpg
http://www.motorsport.com/photos/irl/2003/ind/irl-2003-ind-em-1903.jpg
http://www.carlustblog.com/images/2008/06/06/toyotaeagle1.jpg
http://www.motorsport.com/photos/cart/2001/fon/cart-2001-fon-em-0415.jpg
http://www.paddocktalk.com/news/html/modules/ew_filemanager/08content/nascar/toyota/lasvegas/busch-nascar-cup-pole.jpg
http://i287.photobucket.com/albums/ll121/fuzzizino/IvanStewartToyota_002.jpg
http://hk.geocities.com/shuwoweb/T51.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1334/1192419695_f7e1fcf43c.jpg?v=0
Toyota ha ganado campeonatos en casi todo lo que a corrido, IMSA, GranAm, off road, CART, IRL, WRC, NASCAR, NHRA, las mas importantes Indy500, 24 horas de daytona con la marca Lexus, La BAJA 1000, y muchas mas. creo que lo unico que no ha podido ganar es F1 y las 24 Horas de LeMans
Algunos de los carros ganadores de Toyota
http://www.w-inedita.com/wsports/uploaded_images/memony03-769862.jpg
http://park8.wakwak.com/~fox/93_celica_rc.jpg
http://www.motorsport.com/photos/irl/2003/ind/irl-2003-ind-em-1903.jpg
http://www.carlustblog.com/images/2008/06/06/toyotaeagle1.jpg
http://www.motorsport.com/photos/cart/2001/fon/cart-2001-fon-em-0415.jpg
http://www.paddocktalk.com/news/html/modules/ew_filemanager/08content/nascar/toyota/lasvegas/busch-nascar-cup-pole.jpg
http://i287.photobucket.com/albums/ll121/fuzzizino/IvanStewartToyota_002.jpg
http://hk.geocities.com/shuwoweb/T51.jpg
http://farm2.static.flickr.com/1334/1192419695_f7e1fcf43c.jpg?v=0
Schweini
26-10-2008, 21:45:32
Hamilton tiene amarrado el campeonato
Tyler Durden
28-10-2008, 12:44:48
Ferrari ha amenazado con abandonar el Mundial de Fórmula 1 si se confirma la intención de la Federación Internacional (FIA) de que a partir de 2010 haya un solo constructor de motores para todos los monoplazas con el objetivo de reducir los costes.
A través de un comunicado, la escudería italiana afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya «una sustancial y necesaria reducción de los costes», pero expresa su «preocupación con el proyecto de estandarización de los motores, que privaría a la Fórmula 1 de su verdadera razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico».
«Es así como se explica la presencia initerrumpida de Ferrari desde 1950. Si estos elementos ya no son de actualidad, el consejo de administración se reserva el derecho de evaluar de acuerdo con sus socios patrocinadores la conveniencia de mantener su presencia en la competición», asegura el comunicado.
El 17 de octubre pasado, la FIA lanzó un pliego de condiciones para encontrar un proveedor único de motores y transmisiones que serían utilizados en la Fórmula 1 a partir de 2010. El asunto se contextualiza dentro de la idea de la Federación Internacional de reducir costes y abaratar los presupuestos de las escuderías. Proyecto que baraja desde hace tiempo, al margen de la crisis financiera mundial.
La FIA anunció ayer mismo que su proyecto del motor único sigue adelante y anunció el 7 de noviembre como fecha límite para la presentación de propuestas.
A través de un comunicado, la escudería italiana afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya «una sustancial y necesaria reducción de los costes», pero expresa su «preocupación con el proyecto de estandarización de los motores, que privaría a la Fórmula 1 de su verdadera razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico».
«Es así como se explica la presencia initerrumpida de Ferrari desde 1950. Si estos elementos ya no son de actualidad, el consejo de administración se reserva el derecho de evaluar de acuerdo con sus socios patrocinadores la conveniencia de mantener su presencia en la competición», asegura el comunicado.
El 17 de octubre pasado, la FIA lanzó un pliego de condiciones para encontrar un proveedor único de motores y transmisiones que serían utilizados en la Fórmula 1 a partir de 2010. El asunto se contextualiza dentro de la idea de la Federación Internacional de reducir costes y abaratar los presupuestos de las escuderías. Proyecto que baraja desde hace tiempo, al margen de la crisis financiera mundial.
La FIA anunció ayer mismo que su proyecto del motor único sigue adelante y anunció el 7 de noviembre como fecha límite para la presentación de propuestas.
jaimico1001
28-10-2008, 12:56:54
si ferrari sale de formula uno, si sigen con la estupida idea de de los motores estandarizados, significa una sola cosa, el fin de la formula uno y el comienzo de una categoria totalmente escueta y agringada, sin sentido , sin evolucion sin talento y ademas parderia muchos aficionados en el mundo ,yo no creo que eso pase.
andres538
28-10-2008, 13:05:04
Ferrari ha amenazado con abandonar el Mundial de Fórmula 1 si se confirma la intención de la Federación Internacional (FIA) de que a partir de 2010 haya un solo constructor de motores para todos los monoplazas con el objetivo de reducir los costes.
A través de un comunicado, la escudería italiana afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya «una sustancial y necesaria reducción de los costes», pero expresa su «preocupación con el proyecto de estandarización de los motores, que privaría a la Fórmula 1 de su verdadera razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico».
«Es así como se explica la presencia initerrumpida de Ferrari desde 1950. Si estos elementos ya no son de actualidad, el consejo de administración se reserva el derecho de evaluar de acuerdo con sus socios patrocinadores la conveniencia de mantener su presencia en la competición», asegura el comunicado.
El 17 de octubre pasado, la FIA lanzó un pliego de condiciones para encontrar un proveedor único de motores y transmisiones que serían utilizados en la Fórmula 1 a partir de 2010. El asunto se contextualiza dentro de la idea de la Federación Internacional de reducir costes y abaratar los presupuestos de las escuderías. Proyecto que baraja desde hace tiempo, al margen de la crisis financiera mundial.
La FIA anunció ayer mismo que su proyecto del motor único sigue adelante y anunció el 7 de noviembre como fecha límite para la presentación de propuestas.
PERO ES QUE SE VA HASTA EL HPTA............. DONDE QUEDARIA EL CAMPEONATO DE CONTRUCTORES, ME PARECE QUE SI TOMAN ESA DESICION SE CAGAN EN TODO, ADEMAS CREO QUE SE PUEDE AHORRAR DE OTRAS FORMAS, COMO SACANDO TODA LA ELECTRONICA Y VOLVIENDO A UN CARRO MAS BASICO, PUES DIGO YO, PERO IGUAL LA F1 Y EL AUTOMOVILISMO EN GENERAL EN UN DEPORTE CARISIMO PERO LOS EQUIPÒS ESTAN AHI SI NO YA NO HUBIERA NINGUNO, PODRIAN HACER UN MOTOR MENOS "TENOLOGICO" Y PONER TURBOS PARA NO PERDER POTENCIA, REDUCIR LOS DESARROLLOS AERODINAMICOS DEL CHASSIS, NO SE MUCHAS COSAS, PERO NO ESO DE LOS MOTORES IGUALES PA TODOS:Scream_Emoticon::Scream_Emoticon::Scream_Emoticon::Scr eam_Emoticon: PA ESO ESTA GP2 Y A1GP, O ES QUE SE VAN A VOLVER UNA DAMIER COMO LOS ULTIMOS AÑOS DE CHAMPCAR
A través de un comunicado, la escudería italiana afirma su pleno compromiso con la necesidad de que haya «una sustancial y necesaria reducción de los costes», pero expresa su «preocupación con el proyecto de estandarización de los motores, que privaría a la Fórmula 1 de su verdadera razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico».
«Es así como se explica la presencia initerrumpida de Ferrari desde 1950. Si estos elementos ya no son de actualidad, el consejo de administración se reserva el derecho de evaluar de acuerdo con sus socios patrocinadores la conveniencia de mantener su presencia en la competición», asegura el comunicado.
El 17 de octubre pasado, la FIA lanzó un pliego de condiciones para encontrar un proveedor único de motores y transmisiones que serían utilizados en la Fórmula 1 a partir de 2010. El asunto se contextualiza dentro de la idea de la Federación Internacional de reducir costes y abaratar los presupuestos de las escuderías. Proyecto que baraja desde hace tiempo, al margen de la crisis financiera mundial.
La FIA anunció ayer mismo que su proyecto del motor único sigue adelante y anunció el 7 de noviembre como fecha límite para la presentación de propuestas.
PERO ES QUE SE VA HASTA EL HPTA............. DONDE QUEDARIA EL CAMPEONATO DE CONTRUCTORES, ME PARECE QUE SI TOMAN ESA DESICION SE CAGAN EN TODO, ADEMAS CREO QUE SE PUEDE AHORRAR DE OTRAS FORMAS, COMO SACANDO TODA LA ELECTRONICA Y VOLVIENDO A UN CARRO MAS BASICO, PUES DIGO YO, PERO IGUAL LA F1 Y EL AUTOMOVILISMO EN GENERAL EN UN DEPORTE CARISIMO PERO LOS EQUIPÒS ESTAN AHI SI NO YA NO HUBIERA NINGUNO, PODRIAN HACER UN MOTOR MENOS "TENOLOGICO" Y PONER TURBOS PARA NO PERDER POTENCIA, REDUCIR LOS DESARROLLOS AERODINAMICOS DEL CHASSIS, NO SE MUCHAS COSAS, PERO NO ESO DE LOS MOTORES IGUALES PA TODOS:Scream_Emoticon::Scream_Emoticon::Scream_Emoticon::Scr eam_Emoticon: PA ESO ESTA GP2 Y A1GP, O ES QUE SE VAN A VOLVER UNA DAMIER COMO LOS ULTIMOS AÑOS DE CHAMPCAR
Tyler Durden
28-10-2008, 13:11:52
Yo me considero un anti-Ferrari, pero tienen toda la razón del mundo, la F1 perdería toda su esencia de darse esto; que si se da, opino que abriría la puerta a la idea que ya tiene tiempo acerca de la creación de una categoría paralela que le haría competencia; esta crisis económica si es un problema muy terrible.
Schweini
28-10-2008, 20:46:31
que se vaya ferrari de la F1 sera algo terrible para todos ya que Ferrari le da mucho sabor ala F1
Tyler Durden
29-10-2008, 06:10:00
que se vaya ferrari de la F1 sera algo terrible para todos ya que Ferrari le da mucho sabor ala F1
Sería como si Brasil renunciara a la FIFA, con un proveedor único se perdería la sesencia de la categoría, la verdad.
Sería como si Brasil renunciara a la FIFA, con un proveedor único se perdería la sesencia de la categoría, la verdad.
rinoga2821
29-10-2008, 08:05:14
Sería como si Brasil renunciara a la FIFA, con un proveedor único se perdería la sesencia de la categoría, la verdad. Totalmente de acuerdo con su analogia, que lastima que hechos asi empañen un deporte tan bacano.
rinoga2821
29-10-2008, 14:36:52
La FIA sigue firme en su postura y salió a responderle a Ferrari
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) respondió el martes a la escudería Ferrari, que amenaza con abandonar la Fórmula 1 si los motores de los monoplazas son estandarizados, afirmando que la reducción de costes es imperativa.
"El consejo de administración de Ferrari parece mal informado. La FIA propuso a las escuderías tres opciones, una de ellas era el motor estandarizado, otras que los constructores se comprometieran de manera conjunta a suministrar a los equipos independientes propulsores por menos de cinco millones de euros", explica la FIA en un comunicado.
El lunes, Ferrari había mencionado la posibilidad de dejar la Fórmula 1 en caso de estandarización de los motores, estimando que eso privaría a "la Fórmula 1 de su propia razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico".
"La FIA está encantada con el éxito económico de Ferrari y espera que continúe. Pero un cierto número de equipos hacen frente a costos que exceden ampliamente a sus ingresos. Eso no es viable", estima la federación.
"Los constructores tienen que aceptar una de las tres propuestas de la FIA o presentar propuestas concretas que permitan reducir los costes a un nivel aceptable", prosigue la FIA.
"Si no pasa nada, la FIA tomará todas las medidas necesarias para preservar un campeonato del mundo creíble a la vez para los pilotos y para los constructores". El 17 de octubre, la FIA abrió una convocatoria para encontrar un suministrador de motores y de transmisiones estándar que serían utilizados en la Fórmula 1 a partir de 2010.
Este man si es un guevon a la carrera, sabe que se Ferrari se va pierde casi el 50% de telespectadores en el mundo y el 70% de los espectadores en los circuitos. Asi o mas marica
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) respondió el martes a la escudería Ferrari, que amenaza con abandonar la Fórmula 1 si los motores de los monoplazas son estandarizados, afirmando que la reducción de costes es imperativa.
"El consejo de administración de Ferrari parece mal informado. La FIA propuso a las escuderías tres opciones, una de ellas era el motor estandarizado, otras que los constructores se comprometieran de manera conjunta a suministrar a los equipos independientes propulsores por menos de cinco millones de euros", explica la FIA en un comunicado.
El lunes, Ferrari había mencionado la posibilidad de dejar la Fórmula 1 en caso de estandarización de los motores, estimando que eso privaría a "la Fórmula 1 de su propia razón de ser, basada en la competición y el desarrollo tecnológico".
"La FIA está encantada con el éxito económico de Ferrari y espera que continúe. Pero un cierto número de equipos hacen frente a costos que exceden ampliamente a sus ingresos. Eso no es viable", estima la federación.
"Los constructores tienen que aceptar una de las tres propuestas de la FIA o presentar propuestas concretas que permitan reducir los costes a un nivel aceptable", prosigue la FIA.
"Si no pasa nada, la FIA tomará todas las medidas necesarias para preservar un campeonato del mundo creíble a la vez para los pilotos y para los constructores". El 17 de octubre, la FIA abrió una convocatoria para encontrar un suministrador de motores y de transmisiones estándar que serían utilizados en la Fórmula 1 a partir de 2010.
Este man si es un guevon a la carrera, sabe que se Ferrari se va pierde casi el 50% de telespectadores en el mundo y el 70% de los espectadores en los circuitos. Asi o mas marica
andres538
29-10-2008, 15:09:53
No no no la FIA si esta es guevoniando, si se va ferarri se van los otros, o creen que BMW, Renault, Honda..... etc, va a correr con motores de otra marca, los mas probable Mercedes debido a los rosquetasos que ha tenido la FIA en los ultimos años con McLaren, pues eso digo yo.
Se van a tirar la F1 si hacen eso, ya otras categorias se han cagado por ideas estupidas por ejemplo el dakar, puede venir a correr aca al lado de mi casa pero ni por el putas es lo mismo que la carrera en el desierto, en WRC no se que paso pero solo tres contructores serios y citroen se los culea a todos, la Formula1 estandarizada no tiene ni cinco de gracia, pierde la escencia y la originalidad que siempre los caracterizo.
Se van a tirar la F1 si hacen eso, ya otras categorias se han cagado por ideas estupidas por ejemplo el dakar, puede venir a correr aca al lado de mi casa pero ni por el putas es lo mismo que la carrera en el desierto, en WRC no se que paso pero solo tres contructores serios y citroen se los culea a todos, la Formula1 estandarizada no tiene ni cinco de gracia, pierde la escencia y la originalidad que siempre los caracterizo.
London Calling
29-10-2008, 17:05:49
Si se va ferrari de la formula 1 se caba la categoria, o al menos pierde mucho interés del público, no sería lo mismo.
Schweini
01-11-2008, 20:58:48
mañana se define todo yo ya apost a favor de massa
Schweini
01-11-2008, 20:59:18
por cierto Fernando Massa acabo primero en la Pole
andres538
01-11-2008, 21:01:35
mañana va estar bueno, yo quiero que quuede campeon Massa pero por ferrari no por el, pero la verdad la veo dificil, no creo que Hamilton sea tan enchimvado de botar otro titulo a la basura, peroooooooooo en el automovilismo todo puede pasar.
Schweini
01-11-2008, 21:02:55
espero que a Hamilton le pase lo mismo que lo de hace un año ojala gane Massa
London Calling
02-11-2008, 13:49:37
aaayyy hpta!!!!!
En la última vuelya hamilton se le pasó a ese Toyota y quedo en el puesto 5 y quedó campeón :shock:
que hijuemadre chepa!!!!
en fin, bien por el, ya era el colmo que dejara escapar dos titulos teniendolos casi en las manos.
En la última vuelya hamilton se le pasó a ese Toyota y quedo en el puesto 5 y quedó campeón :shock:
que hijuemadre chepa!!!!
en fin, bien por el, ya era el colmo que dejara escapar dos titulos teniendolos casi en las manos.
andres538
02-11-2008, 13:55:30
que hpta tan chimbero, estoy que lloro como Massa, pero pues asi es el automivilismo, hasta que no se pasa la linea no hay nada definido.
andres538
02-11-2008, 14:03:10
Ese Vettel si es un putas, me gustaria verlo en Ferrari
Y para los que dicen que la F1 no es emocionante, ahi esta la muestra de que si lo es, se define el titulo en la ultima curva, de la ultima vuelta, a un punto de diferencia
Y ahora a ver Gascar a ver si me duermo un rato :laughing9::laughing9::laughing9:
Y para los que dicen que la F1 no es emocionante, ahi esta la muestra de que si lo es, se define el titulo en la ultima curva, de la ultima vuelta, a un punto de diferencia
Y ahora a ver Gascar a ver si me duermo un rato :laughing9::laughing9::laughing9:
brsmarco
02-11-2008, 17:11:03
simplemente increible lo que paso en esas dos ultimas vueltas ome...
!!! OoOops !!!
02-11-2008, 18:57:54
Me qdo la sensacion de un campeonato en q el campeon no es mejor q los otros .... NO es malo, pero tampoco les tiene gran ventaja .... creo q el campeonato antes de destacarse x excelente nivel, la diferencia la hicieron los errores!!!
Monkey D Ero
02-11-2008, 22:55:33
Mera pimba como se definio ese campeonato, hasta la ultima curva no se supo quien era campeon.
Es que las carreras que son con lluvia como que si como que no, aunque son las mas irregulares, son las mas emocionantes y sorpresivas a la hora de las posiciones
Es que las carreras que son con lluvia como que si como que no, aunque son las mas irregulares, son las mas emocionantes y sorpresivas a la hora de las posiciones
Tyler Durden
03-11-2008, 09:36:34
Ese Vettel si es un putas, me gustaria verlo en Ferrari
Y para los que dicen que la F1 no es emocionante, ahi esta la muestra de que si lo es, se define el titulo en la ultima curva, de la ultima vuelta, a un punto de diferencia
Y ahora a ver Gascar a ver si me duermo un rato :laughing9::laughing9::laughing9:
Me quedó la alegría de ver como a los de Ferrari se les dañó la celebración... En mi opinión Massa ganando el campeonato de pilotos me hubiera dejado un sinsabor, Hamilton lo merecía más; aunque la verdad es que si fue muy justo que Ferrari se llevara el de contructores como lo hizo.
Sinsabor si es el que le da a uno, cuando una hora después de ver este final tan emocionante de la F1, la categoría máxima, mientras saltaba los canales para ver que pasaban, de casualidad estaban dando la carrera de Montoya en Speed Channel y nuestro compatriota iba como siempre, de 22 con una vuelta menos en los carros chocones. :roll:
Y para los que dicen que la F1 no es emocionante, ahi esta la muestra de que si lo es, se define el titulo en la ultima curva, de la ultima vuelta, a un punto de diferencia
Y ahora a ver Gascar a ver si me duermo un rato :laughing9::laughing9::laughing9:
Me quedó la alegría de ver como a los de Ferrari se les dañó la celebración... En mi opinión Massa ganando el campeonato de pilotos me hubiera dejado un sinsabor, Hamilton lo merecía más; aunque la verdad es que si fue muy justo que Ferrari se llevara el de contructores como lo hizo.
Sinsabor si es el que le da a uno, cuando una hora después de ver este final tan emocionante de la F1, la categoría máxima, mientras saltaba los canales para ver que pasaban, de casualidad estaban dando la carrera de Montoya en Speed Channel y nuestro compatriota iba como siempre, de 22 con una vuelta menos en los carros chocones. :roll:
Tyler Durden
03-11-2008, 09:41:44
...Y Coulthard no merecía despedirse así de la categoría, sin completar siquiera una vuelta.
Phoenix
03-11-2008, 09:56:37
Vettel: ¡Pilotazo! Lástima que el próximo año no tenga carro para pelear por el título. :S
Räikkönen: ¡Sos grande, el mejor!!! El próximo año campeón de nuevo. 8)
Alonso: No me simpatiza, pero reconozco que es piloto top y deseo que tenga un mejor auto para que entre en la pelea por título.
Glock: Pedazo de ñarria. :L
Hamilton: Morite... pedazo de brea... hijo de las mil put*s... chepero gonorre*. :angry4: :angry4: :angry4:
PD: Jueput*... ahora hasta marzo... :S ... :jijoju:
Räikkönen: ¡Sos grande, el mejor!!! El próximo año campeón de nuevo. 8)
Alonso: No me simpatiza, pero reconozco que es piloto top y deseo que tenga un mejor auto para que entre en la pelea por título.
Glock: Pedazo de ñarria. :L
Hamilton: Morite... pedazo de brea... hijo de las mil put*s... chepero gonorre*. :angry4: :angry4: :angry4:
PD: Jueput*... ahora hasta marzo... :S ... :jijoju:
London Calling
03-11-2008, 10:13:17
juaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa pero como que le tenés poquito odio a Hamilton :S :P:P
zxcv
03-11-2008, 10:59:24
¿Como así que un negro ganó? Joder, ¡se degradó la categoría!...
andres538
03-11-2008, 13:32:41
Sinsabor si es el que le da a uno, cuando una hora después de ver este final tan emocionante de la F1, la categoría máxima, mientras saltaba los canales para ver que pasaban, de casualidad estaban dando la carrera de Montoya en Speed Channel y nuestro compatriota iba como siempre, de 22 con una vuelta menos en los carros chocones. :roll:
los mas emocionante de gascar fue cuando un carro ahi el 38, le mando un tiestazo a montoya en venganza por que el lo habia chocado en la vuelta anterior :laughing9::laughing9::laughing9::laughing9: y despues como simpre montoya dandoselas de santo y chillando porque lo habian chocado.
los mas emocionante de gascar fue cuando un carro ahi el 38, le mando un tiestazo a montoya en venganza por que el lo habia chocado en la vuelta anterior :laughing9::laughing9::laughing9::laughing9: y despues como simpre montoya dandoselas de santo y chillando porque lo habian chocado.
andres538
03-11-2008, 14:09:43
Ya le estan echando la mala a Glock y a Toyota de que se vendieron, porque Hamilton paso a Glock en la ultima curba, pues la verdad creo que para Glock le era bastante dificil manejar el auto con el piso mojado y llantas de piso de seco, ademas recordemos que el solo hizo 2 paradas por lo cual sus llantas debrian estar bastante mal, aca se ve en el video que empieza a frenar antes, en la ultima curva, igual si no lo hubiera pasado ahi, lo hubiera pasado en la entrada a la recta, si hamilton con llantas de lluvia no podia llevar bien el carro, ahora Glock con de seco.
Esas son puras guevonadas que inventa la gente si Toyota hubieran querido favorecer a McLaren solo hubieran parado en pits y ya, mas sopechoso lo BMW que no se aparecio nunca por alla adelante:L
http://www.youtube.com/watch?v=9mFjCp1gX8E
Este es el video de massa celebrando hasta que le dicen lo que realmente habia pasado
http://www.youtube.com/watch?v=E4XaXMcVU6w
Esas son puras guevonadas que inventa la gente si Toyota hubieran querido favorecer a McLaren solo hubieran parado en pits y ya, mas sopechoso lo BMW que no se aparecio nunca por alla adelante:L
http://www.youtube.com/watch?v=9mFjCp1gX8E
Este es el video de massa celebrando hasta que le dicen lo que realmente habia pasado
http://www.youtube.com/watch?v=E4XaXMcVU6w
andres538
03-11-2008, 14:13:17
Hamilton: Morite... pedazo de brea... hijo de las mil put*s... chepero gonorre*. :angry4: :angry4: :angry4:
:laughing9::laughing9::laughing9::laughing9::laughing9:, y si antes se creia un putas, imaginate ahora
:laughing9::laughing9::laughing9::laughing9::laughing9:, y si antes se creia un putas, imaginate ahora
zxcv
03-11-2008, 14:48:01
Venga hombre, decir que Hamilton fue un suertudo no tiene sentido. Ya están como los medios españoles que están montando una conspiración para decir que todo fue arreglado y que le quitaron toda posibilidad a Alonso durante todo el año, o como los medios brasileños que ponen también una teoría de conspiración en contra del suramericano Massa.
Hay que aceptar las cosas como son, Hamilton ganó el campeonato y no por pura suerte.
Hay que aceptar las cosas como son, Hamilton ganó el campeonato y no por pura suerte.
!!! OoOops !!!
03-11-2008, 16:16:54
Nah .... suerte NO es pero tampoco fue gran cosa ..... y phoenix .. Kimi el mejor¿?¿?¿? juaaaaaaaa ...... q lo demuestre!!!
PILAS CON LOS COMENTARIOS RACISTAS ......
PILAS CON LOS COMENTARIOS RACISTAS ......
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