Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Ver la Versión Completa Con Imagenes : Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]
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Schweini
05-12-2008, 21:29:28
yo quiero q se retire ferrari...... ah a hah
si pasa eso se acaba la F1
si pasa eso se acaba la F1
Ayudante De Santa
06-11-2015, 22:19:08
Phoenix
10-12-2008, 21:35:10
Honda... R.I.P! :S
Dragun
13-12-2008, 19:32:48
http://www.mediabistro.com/agencyspy/original/lewis-hamilton1.jpg
El piloto británico Lewis Hamilton recibió su trofeo como el campeón más joven de la historia de la Fórmula Uno y dijo que había cumplido su sueño de la infancia.
"Este año ha sido muy especial en mi vida, cumplir un sueño que he tenido desde niño y una ambición que nos llevó a mi familia y a mí a realizar un viaje increíble", dijo Hamilton durante la gala anual de la FIA.
"El hecho de que ganara el Campeonato de Pilotos en la última vuelta en la última carrera es algo que me hace sentir tan orgulloso de nuestro esfuerzo del 2008", agregó el inglés, de 23 años.
"Anduvimos al límite en cada vuelta, desde Melbourne a Brasil, y es esa determinación y ese espíritu lo que en última instancia nos permitió ganar el título mundial", completó.
El brasileño Felipe Massa, de Ferrari, quien perdió el campeonato en la última vuelta, celebró que su escudería lograra el mundial de constructores y se mantuvo optimista con respecto a sus propios logros.
"Ya estamos mirando hacia la nueva temporada. Yo daré lo máximo de mí para venir a Mónaco el próximo año y llevarme el premio que recibió Lewis", dijo Massa.
Singapur, que organizó la primera competencia nocturna de la historia de la F1, obtuvo el trofeo al mejor promotor de carreras del año.
-------------------------------------------------------------------------------
Mi opinion y si eres un aficionado del deporte y de verdad conoces la formula 1 espero que ni salgas con "timo glock cedió el puesto" y la verdad para mi el campeon fue massa
El piloto británico Lewis Hamilton recibió su trofeo como el campeón más joven de la historia de la Fórmula Uno y dijo que había cumplido su sueño de la infancia.
"Este año ha sido muy especial en mi vida, cumplir un sueño que he tenido desde niño y una ambición que nos llevó a mi familia y a mí a realizar un viaje increíble", dijo Hamilton durante la gala anual de la FIA.
"El hecho de que ganara el Campeonato de Pilotos en la última vuelta en la última carrera es algo que me hace sentir tan orgulloso de nuestro esfuerzo del 2008", agregó el inglés, de 23 años.
"Anduvimos al límite en cada vuelta, desde Melbourne a Brasil, y es esa determinación y ese espíritu lo que en última instancia nos permitió ganar el título mundial", completó.
El brasileño Felipe Massa, de Ferrari, quien perdió el campeonato en la última vuelta, celebró que su escudería lograra el mundial de constructores y se mantuvo optimista con respecto a sus propios logros.
"Ya estamos mirando hacia la nueva temporada. Yo daré lo máximo de mí para venir a Mónaco el próximo año y llevarme el premio que recibió Lewis", dijo Massa.
Singapur, que organizó la primera competencia nocturna de la historia de la F1, obtuvo el trofeo al mejor promotor de carreras del año.
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Mi opinion y si eres un aficionado del deporte y de verdad conoces la formula 1 espero que ni salgas con "timo glock cedió el puesto" y la verdad para mi el campeon fue massa
Tyler Durden
27-12-2008, 13:19:26
Honda... R.I.P! :S
¡RESURRECCIÓN!... CARLOS SLIM COMPRA LA ESCUDERÍA HONDA :)
El mexicano Carlos Slim, el segundo hombre más rico del mundo y dueño del gigante de las telecomunicaciones Telmex, es el nuevo propietario de la escudería japonesa de Fórmula Uno Honda, asegura hoy en su página web el diario italiano "La Stampa". "El anuncio no es aún oficial, a la espera de que sean formalizados los detalles del traspaso de propiedad. Pero dos son los asuntos seguros: primero, el equipo está salvado; segundo, los pilotos serán (el británico) Jenson Button y el debutante (brasileño) Bruno Senna, en lugar de (su compatriota) Rubens Barrichello", afirma el diario.
"El precio de compra ha sido simbólicamente establecido por Honda en un dólar. El comprador deberá hacerse cargo de los gastos para mantener con vida a la escudería y afrontar la próxima temporada de Fórmula Uno" , añade.
"La Stampa" repasa las propiedades y participaciones del magnate mexicano, quien en 2007 desbancó al fundador de Microsoft, Bill Gates, del primer puesto de la lista de los hombres más ricos del mundo que elabora la revista "Forbes" y que este año ha sido superado en esa clasificación por Warren Buffett.
Entre las apuestas de Slim se encuentra un joven Senna, sobrino del legendario campeón de Fórmula Uno brasileño Ayrton Sena y patrocinado por Embratel, sociedad del grupo Telmex.
"Y, sobre todo, es sobrino de Ayrton, un nombre que a quince años de su desaparición suscita aún enorme emoción en la Fórmula Uno. El círculo se ha cerrado" , comenta "La Stampa".
De confirmarse la compra, el equipo Honda podría participar en la próxima temporada del Mundial de Fórmula Uno, después de que la escudería anunciara hace unas semanas su retirada debido a los elevados costes causados por la crisis económica global.
¡RESURRECCIÓN!... CARLOS SLIM COMPRA LA ESCUDERÍA HONDA :)
El mexicano Carlos Slim, el segundo hombre más rico del mundo y dueño del gigante de las telecomunicaciones Telmex, es el nuevo propietario de la escudería japonesa de Fórmula Uno Honda, asegura hoy en su página web el diario italiano "La Stampa". "El anuncio no es aún oficial, a la espera de que sean formalizados los detalles del traspaso de propiedad. Pero dos son los asuntos seguros: primero, el equipo está salvado; segundo, los pilotos serán (el británico) Jenson Button y el debutante (brasileño) Bruno Senna, en lugar de (su compatriota) Rubens Barrichello", afirma el diario.
"El precio de compra ha sido simbólicamente establecido por Honda en un dólar. El comprador deberá hacerse cargo de los gastos para mantener con vida a la escudería y afrontar la próxima temporada de Fórmula Uno" , añade.
"La Stampa" repasa las propiedades y participaciones del magnate mexicano, quien en 2007 desbancó al fundador de Microsoft, Bill Gates, del primer puesto de la lista de los hombres más ricos del mundo que elabora la revista "Forbes" y que este año ha sido superado en esa clasificación por Warren Buffett.
Entre las apuestas de Slim se encuentra un joven Senna, sobrino del legendario campeón de Fórmula Uno brasileño Ayrton Sena y patrocinado por Embratel, sociedad del grupo Telmex.
"Y, sobre todo, es sobrino de Ayrton, un nombre que a quince años de su desaparición suscita aún enorme emoción en la Fórmula Uno. El círculo se ha cerrado" , comenta "La Stampa".
De confirmarse la compra, el equipo Honda podría participar en la próxima temporada del Mundial de Fórmula Uno, después de que la escudería anunciara hace unas semanas su retirada debido a los elevados costes causados por la crisis económica global.
Schweini
27-12-2008, 15:21:37
si en verdad Slim compra Honda, Honda tiene mucha vida para largo por que ese hombre es el que controla todas las comunicaciones en América Latina y el segundo más rico del planeta.
Phoenix
27-12-2008, 15:41:56
Muy bien por la F1. Gracias por la información.
Entiendo que hay unos árabes que también están muy interesados en comprar esa escudería, el que está moviendo ese asunto creo que es David Richards.
Entiendo que hay unos árabes que también están muy interesados en comprar esa escudería, el que está moviendo ese asunto creo que es David Richards.
Tyler Durden
08-01-2009, 07:50:58
Saliéndonos un poco de la F1, una buena noticia:
El piloto colombiano Steven Guerrero, quien el pasado 14 de noviembre sufrió un accidente del tránsito que le ocasionó un trauma craneal, continúa bajo estricto cuidado de los médicos de la Clínica del Country.
Guerrero, quien el pasado 14 de noviembre sufrió un accidente del tránsito en el municipio del Guamo (Tolima), que le ocasionó un trauma craneal calificado como grave, continúa bajo estricto cuidado de los médicos de la Clínica del Country, en la capital del país.
Un grado de conciencia mínimo con "respuestas muy primarias del afectado. Responde a un reflejo, puede que mueva los ojos o algo parecido. Hay algo de mejoría, pero es mínima", conceptuó Mauricio Quiroga, médico de la Clínica Nueva de Bogotá.
El prospecto automovilístico colombiano se preparaba para tomar parte en una exhibición en el municipio tolimense, pidió prestada una motocicleta y se estrelló contra una tractomula, lo que le ocasionó graves consecuencias.
Guerrero fue trasladado de urgencia al Hospital Federico Lleras Acosta de Ibagué, donde fue tratado de inmediato por los médicos, quienes lo sometieron a una craneotomía descompresiva para controlar un edema cerebral y a una cirugía de Ibagué fue trasladado a la Clínica del Country, en Bogotá, donde se encuentra aún en estado crítico.
En diciembre pasado, el médico que lo atiende, Remberto Burgos, afirmó que la salud de Guerrero era muy complicada, aunque se avanzaba en el proceso de restauración dinámica cráneo-cerebral.
El piloto colombiano Steven Guerrero, quien el pasado 14 de noviembre sufrió un accidente del tránsito que le ocasionó un trauma craneal, continúa bajo estricto cuidado de los médicos de la Clínica del Country.
Guerrero, quien el pasado 14 de noviembre sufrió un accidente del tránsito en el municipio del Guamo (Tolima), que le ocasionó un trauma craneal calificado como grave, continúa bajo estricto cuidado de los médicos de la Clínica del Country, en la capital del país.
Un grado de conciencia mínimo con "respuestas muy primarias del afectado. Responde a un reflejo, puede que mueva los ojos o algo parecido. Hay algo de mejoría, pero es mínima", conceptuó Mauricio Quiroga, médico de la Clínica Nueva de Bogotá.
El prospecto automovilístico colombiano se preparaba para tomar parte en una exhibición en el municipio tolimense, pidió prestada una motocicleta y se estrelló contra una tractomula, lo que le ocasionó graves consecuencias.
Guerrero fue trasladado de urgencia al Hospital Federico Lleras Acosta de Ibagué, donde fue tratado de inmediato por los médicos, quienes lo sometieron a una craneotomía descompresiva para controlar un edema cerebral y a una cirugía de Ibagué fue trasladado a la Clínica del Country, en Bogotá, donde se encuentra aún en estado crítico.
En diciembre pasado, el médico que lo atiende, Remberto Burgos, afirmó que la salud de Guerrero era muy complicada, aunque se avanzaba en el proceso de restauración dinámica cráneo-cerebral.
Schweini
09-01-2009, 01:54:39
hay, como hecho de menos la F1
Phoenix
09-01-2009, 16:12:09
hay, como hecho de menos la F1
Hahahhhh... sí, hace mucha falta.
Al menos ya casi inician las presentaciones, y la primera es Ferrari. Este lunes 12 de enero presentan la F2009 en Fiorano. 8)
Hahahhhh... sí, hace mucha falta.
Al menos ya casi inician las presentaciones, y la primera es Ferrari. Este lunes 12 de enero presentan la F2009 en Fiorano. 8)
andres538
12-01-2009, 10:44:52
Despues de ver como la crisis economica mundial ha echado a afectado todas la categoria del automivilismo mundial, (F1, WRC, LeMans), ya tambien podemos apreciar la "crisis estetica" en la F1, ya se presento la Ferrari 2009 o Ferrari F60 que para mi gusto es horrible :jijoju::jijoju:
http://farm4.static.flickr.com/3108/3190684469_bc1bfb4782_b.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3093/3190684139_3ec0590c83_b.jpg
http://i68.photobucket.com/albums/i37/Ferrari27/fc0396d7.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/3403/imagem3cq9.png (http://imageshack.us/)
http://img113.imageshack.us/img113/3563/ferrarif602009f1car2fdsbh7.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v691/Ajacied/iutyrtgdfnhgd.jpg
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Tyler Durden
12-01-2009, 10:50:27
Ese alerón trasero tipo dragster es sencillamente horrible... pero ni modo, ya será acostumbrarse.
P.S. Creo que Montoya lo ve y le dan ganas de volver a la F-1... típico alerón de carro de carrera "redneck".
P.S. Creo que Montoya lo ve y le dan ganas de volver a la F-1... típico alerón de carro de carrera "redneck".
Tyler Durden
12-01-2009, 10:50:57
Olvidé poner que lo importante es elñ desempeño, si le va bien en ese aspecto, bienvenido sea...
Phoenix
12-01-2009, 11:35:45
http://img339.imageshack.us/img339/7010/ferrarikimi2009rt8.jpg
http://img142.imageshack.us/img142/7885/ferrarivolante2009fk0.jpg
8)
http://img142.imageshack.us/img142/7885/ferrarivolante2009fk0.jpg
8)
Phoenix
12-01-2009, 11:39:18
Parceros, pero si se fijan bien no es tanto la altura del alerón trasero (sí, es cierto que es un poco más alto) sino lo angosto. Ya no es ancho, eso es lo que marca más diferencia.
¿Que si se ve feo?
R/: ¡HORRIBLE! :S
Esperemos qué resultados obtiene.
¿Que si se ve feo?
R/: ¡HORRIBLE! :S
Esperemos qué resultados obtiene.
andres538
12-01-2009, 13:07:38
deberian rebajarle unos 15cm a cada lado del aleron delantero, y ponerselo al trasero para que halla una mejor proporcion, los alerones y esos difusores de las ruedas que parecen cocas son lo unico que no me cuadra, de resto el carro esta bien.
Nadie.
12-01-2009, 13:30:55
Pero el nuevo Ferrari no es por capricho de la marca, en el 2009 empieza la nueva reglamentacion en la F1.
Alerón delantero:
- El ancho del alerón pasa de 140 a 180 centímetros.
- La altura del alerón se reduce la mitad, de 15 a 7,5 centímetros.
- La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.
- El piloto podrá ajustar la carga en su alerón delantero desde el cockpit, un máximo de 2 veces por vuelta, y nunca más de 6 grados.
- La altura del alerón pasa de 80 a 95 centímetros.
Alerón trasero:
- El ancho del alerón pasa de de 100 a 75 centímetros.
Difusores:
- El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17′5 centímetros en lugar de a 12′5. El resto de la carrocería no debe tener mas apéndices aerodinámicos.
Alerón delantero:
- El ancho del alerón pasa de 140 a 180 centímetros.
- La altura del alerón se reduce la mitad, de 15 a 7,5 centímetros.
- La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.
- El piloto podrá ajustar la carga en su alerón delantero desde el cockpit, un máximo de 2 veces por vuelta, y nunca más de 6 grados.
- La altura del alerón pasa de 80 a 95 centímetros.
Alerón trasero:
- El ancho del alerón pasa de de 100 a 75 centímetros.
Difusores:
- El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17′5 centímetros en lugar de a 12′5. El resto de la carrocería no debe tener mas apéndices aerodinámicos.
andres538
15-01-2009, 14:29:05
TOYOTA TF109
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0112.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0113.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0114.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0116.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0118.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0120.jpg
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http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0120.jpg
Schweini
15-01-2009, 19:49:51
:S no me gusto para nada
Nadie.
15-01-2009, 19:53:02
:S no me gusto para nada
Así seran todos, mas parecidos a los autos de la Formula 3000 hace una años.
Así seran todos, mas parecidos a los autos de la Formula 3000 hace una años.
Tyler Durden
16-01-2009, 12:28:16
Ha aquí el MP4-24, lanzado hoy...
La escudería McLaren se convirtió en el tercer equipo del Mundial de Fórmula 1 en presentar su nuevo monoplaza para la temporada 2009. La nueva arma de Mercedes, el MP4-24, vio la luz este viernes por primera vez en el Centro Tecnológico de McLaren en Woking.
Al igual que ya ocurriera con el Ferrari F60 (http://www.marca.com/2009/01/12/motor/formula1/1231763430.html) o con el Toyota TF109 (http://www.marca.com/2009/01/15/motor/formula1/1232027112.html), el nuevo McLaren presenta un aspecto muy distinto al de su predecesor.
McLaren-Mercedes defenderá este año el título mundial de Lewis Hamilton con un coche que, al igual que los de sus rivales, presenta grandes novedades en la aerodinámica, con un alerón delantero mucho más ancho y bajo, un alerón trasero más compacto y estrecho, y con la eliminación casi total de cualquier tipo de apéndices.
Metas ambiciosas
El jefe de la escudería McLaren, Ron Dennis, explicó en la presentación que el objetivo no es otro que el de ''ganar los dos títulos mundiales. Es una meta ambiciosa, pero sólo existimos para ganar'', aseguraba el británico.
El MP4-24 hará su debut el próximo lunes en el Circuito del Algarve, en Portimao, donde completará cuatro jornadas de entrenamientos y donde se medirá por primera vez al que será su gran rival, el Ferrari F60.
Pedro De la Rosa será el encargado de completar las primeras vueltas del coche
Pedro De la Rosa será el encargado de completar las primeras vueltas del coche, ya que rodará a los mandos del MP4-24 en las dos primeras sesiones de la próxima semana en Portimao antes de que Hamilton (miércoles) y Kovalainen (jueves) se estrenen con el nuevo monoplaza.
http://estaticos02.marca.com/imagenes/2009/01/16/motor/formula1/1232109438_extras_noticia_foton_7_0.jpg
http://www.mclaren.com/mediaroom/plogger/thumbs/lrg-import-vodafone_mclaren_mercedes_mp4-24_-_side_view_-_a4__300dpi.jpg
http://www.mclaren.com/mediaroom/plogger/thumbs/lrg-import-vodafone_mclaren_mercedes_mp4-24_-_overhead_view_-_a4__300dpi.jpg
La escudería McLaren se convirtió en el tercer equipo del Mundial de Fórmula 1 en presentar su nuevo monoplaza para la temporada 2009. La nueva arma de Mercedes, el MP4-24, vio la luz este viernes por primera vez en el Centro Tecnológico de McLaren en Woking.
Al igual que ya ocurriera con el Ferrari F60 (http://www.marca.com/2009/01/12/motor/formula1/1231763430.html) o con el Toyota TF109 (http://www.marca.com/2009/01/15/motor/formula1/1232027112.html), el nuevo McLaren presenta un aspecto muy distinto al de su predecesor.
McLaren-Mercedes defenderá este año el título mundial de Lewis Hamilton con un coche que, al igual que los de sus rivales, presenta grandes novedades en la aerodinámica, con un alerón delantero mucho más ancho y bajo, un alerón trasero más compacto y estrecho, y con la eliminación casi total de cualquier tipo de apéndices.
Metas ambiciosas
El jefe de la escudería McLaren, Ron Dennis, explicó en la presentación que el objetivo no es otro que el de ''ganar los dos títulos mundiales. Es una meta ambiciosa, pero sólo existimos para ganar'', aseguraba el británico.
El MP4-24 hará su debut el próximo lunes en el Circuito del Algarve, en Portimao, donde completará cuatro jornadas de entrenamientos y donde se medirá por primera vez al que será su gran rival, el Ferrari F60.
Pedro De la Rosa será el encargado de completar las primeras vueltas del coche
Pedro De la Rosa será el encargado de completar las primeras vueltas del coche, ya que rodará a los mandos del MP4-24 en las dos primeras sesiones de la próxima semana en Portimao antes de que Hamilton (miércoles) y Kovalainen (jueves) se estrenen con el nuevo monoplaza.
http://estaticos02.marca.com/imagenes/2009/01/16/motor/formula1/1232109438_extras_noticia_foton_7_0.jpg
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Schweini
16-01-2009, 16:18:56
el Ferrari F2009
http://img182.imageshack.us/img182/9849/ferrari2482009editedyj8.jpg
http://img182.imageshack.us/img182/9849/ferrari2482009editedyj8.jpg
andres538
19-01-2009, 11:43:48
Williams FW31
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0136.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0138.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0137.jpg
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http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0143.jpg
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andres538
19-01-2009, 11:52:32
RENAULT R29
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http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0099.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0097.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0100.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0104.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0105.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-xp-0107.jpg
Schweini
19-01-2009, 17:05:42
el Williams se ve chimba se ve bien en negro :cool:
Nadie.
19-01-2009, 17:11:50
Si señor, ese Williams completamente negro se ve muy chimba.
andres538
20-01-2009, 14:55:33
BMW F1.09
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_162.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_170.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-bmw/diapo_107.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_155.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-bmw/diapo_160.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_107.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_116.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/1198/p90044787hk7.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_117.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_120.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
http://images.formula.hu/galeria/27868P90044760_resize.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_162.jpg
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http://img294.imageshack.us/img294/1198/p90044787hk7.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_117.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests20/diapo_120.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-bmw/diapo_103.jpg
http://images.formula.hu/galeria/27868P90044760_resize.jpg
Tyler Durden
24-01-2009, 13:34:58
¿HUELGA DE PILOTOS?
Los pilotos de Fórmula 1 se están negando a firmar las superlicencias obligatorias que emite la FIA, descontentos con los precios que deben pagar por sus permisos. Después del enorme aumento de entre el 500 y el 600 por ciento que sufrieron las superlicencias en la temporada anterior, cuyas razones no fueron suficientemente explicitadas, para 2009 se dispuso un incremento otro aumento adicional: por ejemplo, el campeón mundial Lewis Hamilton tendrá que pagar más de 218 mil euros por la licencia que lo habilite a defender su título. La Asociación de Pilotos de Fórmula 1 (GPDA) recomendó a sus asociados que no firmen los documentos mientras trata por intermedio de abogados de anular el incremento.
En el 2008 los pilotos hicieron saber su descontento cuando la licencia, que costaba 1.725 euros más 456 euros por punto conseguido en el torneo, pasó a valer 10 mil euros más 2.000 por punto. Pidieron a la FIA y a Bernie Ecclestone que justificaron el incremento, y estuvieron muy cerca de ir a un conflicto en el Grand Prix de Inglaterra. "Gastamos mucho dinero en la seguridad para los pilotos" defendió en su momento el incremento Max Mosley, presidente de la FIA.
Para 2009, la licencia pasó de 10 mil a 10.400 euros y el bonus por puntos se incrementó de 2.000 a 2.100. Además, apareció un cargo compulsivo de 2.720 euros por cobro de seguro.
Aunque los incrementos parecen deberse a cuestiones inflacionarias, los pilotos están molestos porque en estos tiempos en que se disponen recortes de gastos, a ellos se los aumentan al tiempo que se habla de reducirles los salarios.
La situación será discutida en la próxima reunión de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), el 3 de febrero. Los equipos están presionando a sus pilotos a firmar la superlicencia. "No firmen nada hasta tres semanas después de esa reunión" recomendó la GPDA a sus miembros a través de un e-mail.
El presidente de la FIA, Max Mosley, se mostró de acuerdo en conversar con los pilotos pero impuso como condición que éstos lo provean con documentos que contengan los detalles de sus ganancias, a fin de poder decidir si el costo de la superlicencia es demasiado alto. Pero los pilotos se niegan a ello porque los contratos son secretos y, además, porque Mosley es uno de los que más aboga por la reducción de sus salarios.
Un conflicto similar se vivió en 1982, cuando los pilotos se negaron a firmar la superlicencia previo al inicio del torneo, en Sudáfrica, y liderados por Niki Lauda y Didier Pironi, realizaron una huelga de un día, el viernes de los ensayos previos.
Los pilotos de Fórmula 1 se están negando a firmar las superlicencias obligatorias que emite la FIA, descontentos con los precios que deben pagar por sus permisos. Después del enorme aumento de entre el 500 y el 600 por ciento que sufrieron las superlicencias en la temporada anterior, cuyas razones no fueron suficientemente explicitadas, para 2009 se dispuso un incremento otro aumento adicional: por ejemplo, el campeón mundial Lewis Hamilton tendrá que pagar más de 218 mil euros por la licencia que lo habilite a defender su título. La Asociación de Pilotos de Fórmula 1 (GPDA) recomendó a sus asociados que no firmen los documentos mientras trata por intermedio de abogados de anular el incremento.
En el 2008 los pilotos hicieron saber su descontento cuando la licencia, que costaba 1.725 euros más 456 euros por punto conseguido en el torneo, pasó a valer 10 mil euros más 2.000 por punto. Pidieron a la FIA y a Bernie Ecclestone que justificaron el incremento, y estuvieron muy cerca de ir a un conflicto en el Grand Prix de Inglaterra. "Gastamos mucho dinero en la seguridad para los pilotos" defendió en su momento el incremento Max Mosley, presidente de la FIA.
Para 2009, la licencia pasó de 10 mil a 10.400 euros y el bonus por puntos se incrementó de 2.000 a 2.100. Además, apareció un cargo compulsivo de 2.720 euros por cobro de seguro.
Aunque los incrementos parecen deberse a cuestiones inflacionarias, los pilotos están molestos porque en estos tiempos en que se disponen recortes de gastos, a ellos se los aumentan al tiempo que se habla de reducirles los salarios.
La situación será discutida en la próxima reunión de la Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA), el 3 de febrero. Los equipos están presionando a sus pilotos a firmar la superlicencia. "No firmen nada hasta tres semanas después de esa reunión" recomendó la GPDA a sus miembros a través de un e-mail.
El presidente de la FIA, Max Mosley, se mostró de acuerdo en conversar con los pilotos pero impuso como condición que éstos lo provean con documentos que contengan los detalles de sus ganancias, a fin de poder decidir si el costo de la superlicencia es demasiado alto. Pero los pilotos se niegan a ello porque los contratos son secretos y, además, porque Mosley es uno de los que más aboga por la reducción de sus salarios.
Un conflicto similar se vivió en 1982, cuando los pilotos se negaron a firmar la superlicencia previo al inicio del torneo, en Sudáfrica, y liderados por Niki Lauda y Didier Pironi, realizaron una huelga de un día, el viernes de los ensayos previos.
Phoenix
08-02-2009, 10:01:16
La Temporada 2009 va calentando poco a poco.
Mañana, 9 de Febrero, Red Bull presenta el RB5. Y por ahí me encontré una animación 3D que anticipa lo que se verá mañana.
Pero más importante que la presentación del RB5 son los cambios en los monoplazas para esta temporada según el nuevo reglamento. Con esta animación 3D podemos apreciar mucho mejor casi todos los cambios.
Red Bull RB5 (The new 2009 rules in 3D)
http://www.youtube.com/watch?v=WSTpE6GJtNg
8)
Mañana, 9 de Febrero, Red Bull presenta el RB5. Y por ahí me encontré una animación 3D que anticipa lo que se verá mañana.
Pero más importante que la presentación del RB5 son los cambios en los monoplazas para esta temporada según el nuevo reglamento. Con esta animación 3D podemos apreciar mucho mejor casi todos los cambios.
Red Bull RB5 (The new 2009 rules in 3D)
http://www.youtube.com/watch?v=WSTpE6GJtNg
8)
andres538
09-02-2009, 12:29:47
RED BULL
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-redbull/diapo_130.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_102.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_104.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_111.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_114.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/team-redbull/diapo_130.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_102.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_104.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_111.jpg
http://premium.f1-live.com/f1/photos-hires/2009/tests23/diapo_114.jpg
Phoenix
09-02-2009, 16:32:34
Definitivamente, ese nuevo reglamento que limita las innovaciones aerodinámicas es una vergüenza.
Ya veo a la FIA en un par de años reversando estas normas. :L
Ya veo a la FIA en un par de años reversando estas normas. :L
Schweini
09-02-2009, 18:17:06
van a echar abajo esas normas en 1 o hasta tres años y vamos aver si esta vez hace algo Redbull
andres538
19-02-2009, 12:00:49
La IndyCar se dirige a los pilotos de F1
Y les recuerda lo ‘asequibles’ que son sus precios
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
En un tono más bien irónico, la organización del Campeonato americano IndyCar ha publicado una "carta abierta" en la que se ofrece como destino para todos aquellos pilotos de la Fórmula Uno que no quieran pagar las altas tasas que les exige la FIA por sus superlicencias.
En respuesta a la carta enviada por la Asociación de Pilotos de F1 (GPDA) la semana pasada, el Presidente de la FIA Max Mosley les aconsejaba a las estrellas de la F1 que contemplaran la posibilidad de marcharse a Campeonatos más asequibles si el precio de sus credenciales les parecían demasiado caros.
En su carta, la GPDA comparaba el costo de la superlicencia del vigente Campeón del Mundo de F1, Lewis Hamilton – 270.000 dólares – con los 4000 dólares que se piden en la NASCAR.
"Aclarar que el precio de la licencia en la IndyCar es de tan solo 1000 dólares – un precio que incluye el pase del piloto más el de tres invitados a la carrera, seguro médico y otra serie de ventajas," podía leerse en la carga firmada por la 'dirección de la Indy Racing League'
"No hay tasas por retirada, ni por participación, ni por puntos, ni tampoco por el derecho de poder aterrizar con tu jet privado," añadía la carta.
:laughing9::laughing9::laughing9: ya no saben que hacer los de la Indy Crap, para atraer gente
Y les recuerda lo ‘asequibles’ que son sus precios
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
En un tono más bien irónico, la organización del Campeonato americano IndyCar ha publicado una "carta abierta" en la que se ofrece como destino para todos aquellos pilotos de la Fórmula Uno que no quieran pagar las altas tasas que les exige la FIA por sus superlicencias.
En respuesta a la carta enviada por la Asociación de Pilotos de F1 (GPDA) la semana pasada, el Presidente de la FIA Max Mosley les aconsejaba a las estrellas de la F1 que contemplaran la posibilidad de marcharse a Campeonatos más asequibles si el precio de sus credenciales les parecían demasiado caros.
En su carta, la GPDA comparaba el costo de la superlicencia del vigente Campeón del Mundo de F1, Lewis Hamilton – 270.000 dólares – con los 4000 dólares que se piden en la NASCAR.
"Aclarar que el precio de la licencia en la IndyCar es de tan solo 1000 dólares – un precio que incluye el pase del piloto más el de tres invitados a la carrera, seguro médico y otra serie de ventajas," podía leerse en la carga firmada por la 'dirección de la Indy Racing League'
"No hay tasas por retirada, ni por participación, ni por puntos, ni tampoco por el derecho de poder aterrizar con tu jet privado," añadía la carta.
:laughing9::laughing9::laughing9: ya no saben que hacer los de la Indy Crap, para atraer gente
Schweini
19-02-2009, 15:38:40
con todo respeto la Indycar y la Nascar son mierda comparadas con la F1
Phoenix
19-02-2009, 17:30:19
Cierto es, no hay punto de comparación.
Pero la cuestión de fondo es que la FIA toma unas dcisiones que nahhhh... que vergüenza. :S
Pero la cuestión de fondo es que la FIA toma unas dcisiones que nahhhh... que vergüenza. :S
andres538
19-02-2009, 19:33:07
con todo respeto la Indycar y la Nascar son mierda comparadas con la F1
Tenes toda la razon, desde que desaparecio la CART en E.U. no hay automovilismo decente, de pronto la ALMS se salva.
Tenes toda la razon, desde que desaparecio la CART en E.U. no hay automovilismo decente, de pronto la ALMS se salva.
Schweini
19-02-2009, 20:20:09
ya en Marzo empieza denuevo la F1 yo espero que Renault haga más este año
andres538
28-02-2009, 15:02:58
Force India
http://wa3.images.onesite.com/club.forceindiaf1.com/user/forceindiaf1/season_2009/vjm02/large/dfi0926fe01.jpg?v=240000
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090228/z1235823103.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090228/z1235823076.jpg
http://wa2.images.onesite.com/club.forceindiaf1.com/user/forceindiaf1/season_2009/vjm02/large/dfi0926fe05.jpg?v=240000
http://wa4.images.onesite.com/club.forceindiaf1.com/user/forceindiaf1/season_2009/vjm02/large/dfi0926fe02.jpg?v=135000
http://wa3.images.onesite.com/club.forceindiaf1.com/user/forceindiaf1/season_2009/vjm02/large/dfi0926fe01.jpg?v=240000
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090228/z1235823103.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2009/090228/z1235823076.jpg
http://wa2.images.onesite.com/club.forceindiaf1.com/user/forceindiaf1/season_2009/vjm02/large/dfi0926fe05.jpg?v=240000
http://wa4.images.onesite.com/club.forceindiaf1.com/user/forceindiaf1/season_2009/vjm02/large/dfi0926fe02.jpg?v=135000
andres538
28-02-2009, 15:05:54
Colores finales del Williams
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_28.jpg/image_large
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_25.jpg/image_large
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_21.jpg/image_large
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_22.jpg/image_large
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_28.jpg/image_large
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_25.jpg/image_large
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_21.jpg/image_large
http://www.thef1.com/galerias/presentacion/presentacion_williams_2009/2009_williams_22.jpg/image_large
Phoenix
05-03-2009, 20:28:43
¡Chisme... chisme... chisme!!! Jaaaaaaaajajaj... no, mentiras. Una buena noticia:
Honda continúa en la F1 pero como Brawn GP (y con motores Mercedes):
Honda team to return as Brawn GP
The former Honda Formula One team has been saved and will contest the 2009 season as Brawn GP.
The Honda Motor Company Limited and ex-Honda boss Ross Brawn, 54, have reached agreement to preserve the team.
Britain's Jenson Button and Brazilian veteran Rubens Barrichello, last year's Honda line-up, will continue to drive for the British-based team.
Brawn GP will use Mercedes engines when the new F1 season starts in Australia on 29 March.
Fuente (nota completa) (http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7927488.stm)
¡EXCELENTE NOTICIA!
8)
Honda continúa en la F1 pero como Brawn GP (y con motores Mercedes):
Honda team to return as Brawn GP
The former Honda Formula One team has been saved and will contest the 2009 season as Brawn GP.
The Honda Motor Company Limited and ex-Honda boss Ross Brawn, 54, have reached agreement to preserve the team.
Britain's Jenson Button and Brazilian veteran Rubens Barrichello, last year's Honda line-up, will continue to drive for the British-based team.
Brawn GP will use Mercedes engines when the new F1 season starts in Australia on 29 March.
Fuente (nota completa) (http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/7927488.stm)
¡EXCELENTE NOTICIA!
8)
andres538
05-03-2009, 20:38:47
Ehhhhh que bien, pero ellos siguieron con los diseños y desarrollo para el auto de este año ??? aunque ya sabemos que la portencia esta ahi (Mercedez), ahora falta ver quienes seran los pilotos, suena mucho Brunno Senna
Phoenix
05-03-2009, 21:00:32
Ehhhhh que bien, pero ellos siguieron con los diseños y desarrollo para el auto de este año ??? aunque ya sabemos que la portencia esta ahi (Mercedez), ahora falta ver quienes seran los pilotos, suena mucho Brunno Senna
Jaaaaaaaajajajaj... que no se note que te dió pereza leer la noticia completa. :P
Continúan Button y Barrichello, estoy de acuerdo con esta decisión porque ambos conocen muy bien el equipo y han colaborado en el desarrollo. Además de ser buenos pilotos (con experiencia sobretodo). 8)
En cuanto al diseño y desarrollo, nunca pararon. He ahí la gran diferencia entre los europeos y nosotros. :rolleyes:
Jaaaaaaaajajajaj... que no se note que te dió pereza leer la noticia completa. :P
Continúan Button y Barrichello, estoy de acuerdo con esta decisión porque ambos conocen muy bien el equipo y han colaborado en el desarrollo. Además de ser buenos pilotos (con experiencia sobretodo). 8)
En cuanto al diseño y desarrollo, nunca pararon. He ahí la gran diferencia entre los europeos y nosotros. :rolleyes:
andres538
05-03-2009, 21:28:11
Jaaaaaaaajajajaj... que no se note que te dió pereza leer la noticia completa.
ja ja ja ja, es que soy un poquito negado pal ingles
ja ja ja ja, es que soy un poquito negado pal ingles
Phoenix
05-03-2009, 21:30:03
¿Estás de acuerdo con dejar a Button y Barrichello o te parece mala idea?
andres538
05-03-2009, 21:35:21
Continúan Button y Barrichello, estoy de acuerdo con esta decisión porque ambos conocen muy bien el equipo y han colaborado en el desarrollo. Además de ser buenos pilotos (con experiencia sobretodo). 8)
En cuanto al diseño y desarrollo, nunca pararon. He ahí la gran diferencia entre los europeos y nosotros. :rolleyes:
Que bien por Barichello, no me lo imaginaba corriendo IndyChandas como habian dicho algunos medios americanos, y si se nota la diferencia de los Europeos con nosotros, nunca abandonaron la esperanza de que el equipo se salvara, no como aca que se rinden antes de comenzar.:hello1:
En cuanto al diseño y desarrollo, nunca pararon. He ahí la gran diferencia entre los europeos y nosotros. :rolleyes:
Que bien por Barichello, no me lo imaginaba corriendo IndyChandas como habian dicho algunos medios americanos, y si se nota la diferencia de los Europeos con nosotros, nunca abandonaron la esperanza de que el equipo se salvara, no como aca que se rinden antes de comenzar.:hello1:
andres538
05-03-2009, 21:44:23
¿Estás de acuerdo con dejar a Button y Barrichello o te parece mala idea?
Me parece muy buena idea ya que asi tengan mucho del diseño del auto igual no va con un motor Honda sino con un Mercedez, entoces va a requerir de la experiencia de Button y Barichello para adaptar el auto a las nuevas especificaciones, igual no falta el que diga que no le gustan estos pilotos, pero es mejor eso a un piloto que compre el puesto y no aporte nada al desarrollo o a uno que sea muy bueno pero que lo suban demasiado rapido a un auto que todavia es una incognita.
Me parece muy buena idea ya que asi tengan mucho del diseño del auto igual no va con un motor Honda sino con un Mercedez, entoces va a requerir de la experiencia de Button y Barichello para adaptar el auto a las nuevas especificaciones, igual no falta el que diga que no le gustan estos pilotos, pero es mejor eso a un piloto que compre el puesto y no aporte nada al desarrollo o a uno que sea muy bueno pero que lo suban demasiado rapido a un auto que todavia es una incognita.
andres538
05-03-2009, 21:52:12
http://www.brawngp.com/images/swoosh-main.gif
Este es el nuevo Logo de BRAWN-GP, si los autos van a ir con esos colores (negro, amarillo y blanco) van a traer bastantes recuerdos de los Renault de la era Turbo :hello1:
Este es el nuevo Logo de BRAWN-GP, si los autos van a ir con esos colores (negro, amarillo y blanco) van a traer bastantes recuerdos de los Renault de la era Turbo :hello1:
andres538
06-03-2009, 10:46:07
http://i40.tinypic.com/xd7edt.jpg
Primeras imagnenes del Brawn-GP, pues pinta bien vamos a ver que hace en australia, el unico que falta por salir a pista con las nuevas especificaciones es el ToroRosso
Primeras imagnenes del Brawn-GP, pues pinta bien vamos a ver que hace en australia, el unico que falta por salir a pista con las nuevas especificaciones es el ToroRosso
Schweini
06-03-2009, 21:23:58
:cool: si luce muy chimba
andres538
09-03-2009, 16:12:43
Toro Rosso STR4
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0730.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0731.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0732.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0733.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0736.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0711.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/gucm8h1o19.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/y98939pk7.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0730.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0731.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0732.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0733.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0736.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/gen/f1-2009-gen-tm-0711.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/gucm8h1o19.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/y98939pk7.jpg
Schweini
09-03-2009, 17:17:22
vamos a ver que hace este año Toro Rosso
!!! OoOops !!!
14-03-2009, 17:17:55
Formula 1: Calendario y equipos temporada 2009 Calendario Oficial FIA Formula One World Championship:
01) ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 27-29 Mar
02) PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 03-05 Apr
03) CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 17-19 Apr
04) GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 24-26 Apr
05) GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya) 08-10 May
06) GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo) 21-24 May
07) ING TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 05-07 Jun
08 ) SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 19-21 Jun
09) GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Nürburgring) 10-12 Jul
10) ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest) 24-26 Jul
11) TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 21-23 Aug
12) ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 28-30 Aug
13) GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza) 11-13 Sep
14) SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 25-27 Sep
15) FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 02-04 Oct
16) GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo) 16-18 Oct
17) ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 30 Oct-01 Nov
Equipos:
McLaren
Base: Woking, UK
Team Principal: Martin Whitmarsh
Drivers: Lewis Hamilton - Heiki Kovalainen
Test Drivers: Pedro de la Rosa - G. Paffett
Chassis: MP4-24
Engine: Mercedes-Benz FO 108W
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1966
World Championships: 8
Ferrari
Base: Maranello - Italy
Team Principal: Stefano Domenicali
Drivers: Kimi Räikkönen - Felipe Massa
Test Drivers: Luca Badoer - Mark Gene
Chassis: F60
Engine: Ferrari Type 056
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1950
World Championships: 16
BMW Sauber
Base: Munich, Germany / Hinwil, Switzerland
Team Principal: Mario Theissen
Drivers: Robert Kubica - Nick Heidfeld
Test Drivers: Chrijstian Klien
Chassis: F1.09
Engine: BMW P86/9
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1993
World Championships: 0
Renault
Base: Enstone, UK
Team Principal: Flavio Briatore
Drivers: Fernando Alonso - Nelsinho Piquet
Test Drivers: R. Grosjean
Chassis: R29
Engine: Renault RS27
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1977
World Championships: 2
Toyota
Base: Koln, Germany
Team Principal: Tadashi Yamashina
Drivers: Jarno Trulli - Timo Glock
Chassis: TF109
Engine: Toyota RVX-09
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2002
World Championships: 0
Toro Rosso
Base: Faenza, Italy
Team Principal: Franz Tost
Drivers: Sebastien Buemi - Sebastien Bourdais
Chassis: STR4
Engine: Ferrari
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2006
World Championships: 0
Red Bull
Base: Milton Keynes, UK
Team Principal: Christian Horner
Drivers: Mark Webber - Sebastian Vettel
Chassis: RB5
Engine: Renault RS27
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2005
World Championships: 0
Williams
Base: Grove, UK
Team Principal: Frank Williams
Drivers: Nico Rosberg - Kazuki Nakajima
Test Drivers: N. Hulkenberg
Chassis: FW31
Engine: Toyota
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1975
World Championships: 9
Force India
Base: Silverstone, UK
Team Principal: Vijay Mallya
Drivers: Adrian Sutil - Giancarlo Fisichella
Test Drivers: Vitantonio Liuzzi
Chassis: VJM02
Engine: Mercedes
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2008
World Championships: 0
Brawn F1 (Ex Honda)
Base: Brackley, UK
Team Principal: Ross Brawn
Drivers: Jenson Button - Rubens Barrichello
Chassis:
Engine:
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1964
World Championships: 0
01) ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne) 27-29 Mar
02) PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur) 03-05 Apr
03) CHINESE GRAND PRIX (Shanghai) 17-19 Apr
04) GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir) 24-26 Apr
05) GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya) 08-10 May
06) GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo) 21-24 May
07) ING TURKISH GRAND PRIX (Istanbul) 05-07 Jun
08 ) SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone) 19-21 Jun
09) GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND (Nürburgring) 10-12 Jul
10) ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest) 24-26 Jul
11) TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia) 21-23 Aug
12) ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps) 28-30 Aug
13) GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza) 11-13 Sep
14) SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore) 25-27 Sep
15) FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka) 02-04 Oct
16) GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo) 16-18 Oct
17) ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit) 30 Oct-01 Nov
Equipos:
McLaren
Base: Woking, UK
Team Principal: Martin Whitmarsh
Drivers: Lewis Hamilton - Heiki Kovalainen
Test Drivers: Pedro de la Rosa - G. Paffett
Chassis: MP4-24
Engine: Mercedes-Benz FO 108W
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1966
World Championships: 8
Ferrari
Base: Maranello - Italy
Team Principal: Stefano Domenicali
Drivers: Kimi Räikkönen - Felipe Massa
Test Drivers: Luca Badoer - Mark Gene
Chassis: F60
Engine: Ferrari Type 056
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1950
World Championships: 16
BMW Sauber
Base: Munich, Germany / Hinwil, Switzerland
Team Principal: Mario Theissen
Drivers: Robert Kubica - Nick Heidfeld
Test Drivers: Chrijstian Klien
Chassis: F1.09
Engine: BMW P86/9
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1993
World Championships: 0
Renault
Base: Enstone, UK
Team Principal: Flavio Briatore
Drivers: Fernando Alonso - Nelsinho Piquet
Test Drivers: R. Grosjean
Chassis: R29
Engine: Renault RS27
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1977
World Championships: 2
Toyota
Base: Koln, Germany
Team Principal: Tadashi Yamashina
Drivers: Jarno Trulli - Timo Glock
Chassis: TF109
Engine: Toyota RVX-09
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2002
World Championships: 0
Toro Rosso
Base: Faenza, Italy
Team Principal: Franz Tost
Drivers: Sebastien Buemi - Sebastien Bourdais
Chassis: STR4
Engine: Ferrari
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2006
World Championships: 0
Red Bull
Base: Milton Keynes, UK
Team Principal: Christian Horner
Drivers: Mark Webber - Sebastian Vettel
Chassis: RB5
Engine: Renault RS27
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2005
World Championships: 0
Williams
Base: Grove, UK
Team Principal: Frank Williams
Drivers: Nico Rosberg - Kazuki Nakajima
Test Drivers: N. Hulkenberg
Chassis: FW31
Engine: Toyota
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1975
World Championships: 9
Force India
Base: Silverstone, UK
Team Principal: Vijay Mallya
Drivers: Adrian Sutil - Giancarlo Fisichella
Test Drivers: Vitantonio Liuzzi
Chassis: VJM02
Engine: Mercedes
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 2008
World Championships: 0
Brawn F1 (Ex Honda)
Base: Brackley, UK
Team Principal: Ross Brawn
Drivers: Jenson Button - Rubens Barrichello
Chassis:
Engine:
Tyres: Bridgestone Potenza
First Season: 1964
World Championships: 0
Schweini
14-03-2009, 20:24:44
cada vez esta más cerca la F1 ya el 27 empieza
Tyler Durden
17-03-2009, 09:33:28
El Mundial 2009 se decidirá por número de victorias
El Mundial de Fórmula uno 2009 se decidirá por el número de victorias en lugar de por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_170309.aspx).
De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del campeonato 2008 habría sido el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y no el británico Lewis Hamilton (McLaren).
Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato, que comienza el próximo día 29 en Australia.
La FIA asegura en su web que "ha aceptado la propuesta de Formula One Management (empresa de la F-1) de premiar al piloto con mayor número de victorias en el campeonato de conductores".
Sin embargo, en el caso de los puntos mantiene el actual sistema de 10 para el primero, 8 para el segundo, 6 para el tercero, etc. como hasta ahora y no el formato revisado que proponía la entidad presidida por Bernie Ecclestone: 12 para el primero, 9 para el segundo, 7 para el tercero, etc.
Asimismo, la FIA advierte de que el nuevo sistema de puntuación también permanece invariable para la clasificación del mundial de constructores.
El Mundial de Fórmula uno 2009 se decidirá por el número de victorias en lugar de por puntos, aunque no habrá medallas para los tres primeros clasificados, según la decisión adoptada por el Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) (http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2009/Pages/wmsc_170309.aspx).
De acuerdo con el nuevo sistema, el vencedor del campeonato 2008 habría sido el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y no el británico Lewis Hamilton (McLaren).
Sólo en caso de empate en el número de victorias se recurrirá a los puntos sumados a lo largo del campeonato, que comienza el próximo día 29 en Australia.
La FIA asegura en su web que "ha aceptado la propuesta de Formula One Management (empresa de la F-1) de premiar al piloto con mayor número de victorias en el campeonato de conductores".
Sin embargo, en el caso de los puntos mantiene el actual sistema de 10 para el primero, 8 para el segundo, 6 para el tercero, etc. como hasta ahora y no el formato revisado que proponía la entidad presidida por Bernie Ecclestone: 12 para el primero, 9 para el segundo, 7 para el tercero, etc.
Asimismo, la FIA advierte de que el nuevo sistema de puntuación también permanece invariable para la clasificación del mundial de constructores.
andres538
17-03-2009, 21:58:02
El Mundial 2009 se decidirá por número de victorias
No me gusta
No me gusta
Schweini
18-03-2009, 02:17:40
A mi en cambio si por que asi es mas justo
Tyler Durden
18-03-2009, 06:34:41
No me gusta
Ya somos 2, creo que eso va a fracasar.
Ya somos 2, creo que eso va a fracasar.
Tyler Durden
24-03-2009, 13:14:32
Renault y McLaren estuvieron a punto
de boicotear Australia
Por un reclamo económico a Ecclestone, Briatore y Dennis casi no envían sus monoplazas a Melbourne para la primera carrera del año. Finalmente, el conflicto se destrabó y ambas escuderías estarán en el inicio de la competencia.
Renault y McLaren, por intermedio de Flavio Briatore y Ron Dennis, amenazaron con boicotear el Gran Premio de Australia que se celebrará este fin de semana en Melbourne, según informa el diario británico The Times.
El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, tuvo ciertos desacuerdos económicos con los jefes de las escuderías, quienes amenazaron con no enviar sus monoplazas a Australia si no recibían una suma de dinero.
El conflicto se solucionó, los automóviles viajaron a Melbourne y al parecer Ecclestone no desembolsó ni un centavo. "Si vienen aquí con una pistola y la sostienen en mi cabeza, mejor deberían asegurarse de que pueden apretar el gatillo. Y deberían asegurarse de que tienen balas, porque si las olvidan, que tengan cuidado", declaró el capo de la Fórmula Uno.
de boicotear Australia
Por un reclamo económico a Ecclestone, Briatore y Dennis casi no envían sus monoplazas a Melbourne para la primera carrera del año. Finalmente, el conflicto se destrabó y ambas escuderías estarán en el inicio de la competencia.
Renault y McLaren, por intermedio de Flavio Briatore y Ron Dennis, amenazaron con boicotear el Gran Premio de Australia que se celebrará este fin de semana en Melbourne, según informa el diario británico The Times.
El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, tuvo ciertos desacuerdos económicos con los jefes de las escuderías, quienes amenazaron con no enviar sus monoplazas a Australia si no recibían una suma de dinero.
El conflicto se solucionó, los automóviles viajaron a Melbourne y al parecer Ecclestone no desembolsó ni un centavo. "Si vienen aquí con una pistola y la sostienen en mi cabeza, mejor deberían asegurarse de que pueden apretar el gatillo. Y deberían asegurarse de que tienen balas, porque si las olvidan, que tengan cuidado", declaró el capo de la Fórmula Uno.
Schweini
24-03-2009, 17:22:58
ahhhh Ecclestone manda
andres538
26-03-2009, 21:27:02
La FIA declara legales los difusores
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
Después de seis horas de deliberación y de escuchar a las diferentes partes, la FIA no ha aceptado las protestas presentadas por varios equipos por la supuesta ilegalidad en el diseño de los difusores de los equipos Toyota, Williams y Brawn GP.
Los comisarios técnicos de la FIA ya le daban luz verde a los coches en las verificaciones de esta mañana, pero a pesar de ello, un mínimo de cuatro equipos – incluidos Red Bull, Renault, BMW Sauber y Ferrari – no estaba de acuerdo y presentaban una queja formal.
Los equipos cuyas protestas eran rechazadas tenían una hora para presentar una apelación a la decisión de la FIA, y así lo ha hecho con la excepción de BMW Sauber, que según diferentes informaciones han presentado su escrito cuando ya había transcurrido esa hora.
La vista de la apelación no tendrá lugar hasta después del GP de Malasia, como muy pronto, lo que implica que los resultados de los tres equipos cuestionados en las dos primeras carreras serán provisionales hasta la decisión del Tribunal de Apelación de la FIA.
Toyota ha emitido el siguiente comunicado de prensa en relación a este asunto:
Toyota Motorsport ha estudiado al detalle toda la nueva reglamentación para este año para asegurarse de que la ha interpretado correctamente.
El Presidente de Toyota Motorsport, Tadashi Yamashina, decía: "Estamos satisfechos con la decisión que han tomado los comisarios, pero preferimos no hacer más comentarios sobre esta situación. Este fin de semana promete ser muy emocionante, así que estamos deseando que arranque la competición con las sesiones libres de mañana viernes.."
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
Después de seis horas de deliberación y de escuchar a las diferentes partes, la FIA no ha aceptado las protestas presentadas por varios equipos por la supuesta ilegalidad en el diseño de los difusores de los equipos Toyota, Williams y Brawn GP.
Los comisarios técnicos de la FIA ya le daban luz verde a los coches en las verificaciones de esta mañana, pero a pesar de ello, un mínimo de cuatro equipos – incluidos Red Bull, Renault, BMW Sauber y Ferrari – no estaba de acuerdo y presentaban una queja formal.
Los equipos cuyas protestas eran rechazadas tenían una hora para presentar una apelación a la decisión de la FIA, y así lo ha hecho con la excepción de BMW Sauber, que según diferentes informaciones han presentado su escrito cuando ya había transcurrido esa hora.
La vista de la apelación no tendrá lugar hasta después del GP de Malasia, como muy pronto, lo que implica que los resultados de los tres equipos cuestionados en las dos primeras carreras serán provisionales hasta la decisión del Tribunal de Apelación de la FIA.
Toyota ha emitido el siguiente comunicado de prensa en relación a este asunto:
Toyota Motorsport ha estudiado al detalle toda la nueva reglamentación para este año para asegurarse de que la ha interpretado correctamente.
El Presidente de Toyota Motorsport, Tadashi Yamashina, decía: "Estamos satisfechos con la decisión que han tomado los comisarios, pero preferimos no hacer más comentarios sobre esta situación. Este fin de semana promete ser muy emocionante, así que estamos deseando que arranque la competición con las sesiones libres de mañana viernes.."
Schweini
26-03-2009, 22:43:24
huuuyyy meros problemas que ha habido durante la semana
andres538
27-03-2009, 16:39:42
Nico Rosberg toma el mando en Melbourne
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
[/URL]
El piloto de Williams Nico Rosberg ha sido el más rápido hoy en Melbourne al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos libres celebradas en el circuito Albert Park. Con la polémica de los difusores traseros aún candente, es destacable apuntar que los tres equipos que han sido señalados por sus rivales han sido curiosamente los que han ocupado las tres primeras posiciones en esta segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia.
Estos segundos 90 minutos de entrenamientos han sido bastante accidentados para los pilotos, ya que la temperatura de la pista ha bajado, lo que ha dificultado que se pudieran mejorar los tiempos en la segunda parte de la sesión a pesar de montar los neumáticos Bridgestone súper blandos.
Rosberg ha obtenido el mejor tiempo con un crono de 1:26.053s, aventajando en una décima de segundo a Rubens Barrichello, que ha sido de los pocos capaz de mejorar su registro en los últimos segundos de la sesión. Jarno Trulli ha finalizado tercero para Toyota y ha sido el piloto que más vueltas ha rodado en esta sesión. Su compañero Timo Glock ha terminado sexto, mientras que Mark Webber ha firmado el quinto mejor registro con su Red Bull Renault.
Webber se había perdido gran parte de la primera sesión por un problema mecánico, pero en esta segunda sesión no ha tenido contratiempos y se ha quedado a tan solo tres décimas de segundo del más rápido con su RB5.
[URL="http://alant.antevenio.com/accipiter/adclick/CID=00000b591de2311100000000/SITE=es.antevenio.racinglive/AREA=F1LIVE/CANAL=MOTOR/AAMSZ=300X250/acc_random=1665279/pageid=1665279"] (javascript:openphoto("/f1/photos/imgactu/zoom09/rosberg-melbourne-z-wri-11_270309.jpg"))
Kazuki Nakajima, segundo clasificado en la primera sesión, ha vuelto a rendir a un buen nivel a los mandos del segundo Williams y ha finalizado séptimo por delante de Sebastian Vettel, que ha terminado su sesión a falta de media hora para la conclusión al hacer un trompo con su Red Bull.
Adrian Sutil también ha rayado a un buen nivel con su Force India Mercedes y ha ocupado la novena posición en la tabla de tiempos, mientras que su compañero Giancarlo Fisichella ha sido dos décimas de segundo más lento y ha concluido 13º.
En el box de Ferrari no había demasiados motivos para sonreír hoy. Felipe Massa y Kimi Raikkonen no han pasado de unas discretas 10ª y 11ª posiciones.
En Renault también estarán decepcionados al ver como Fernando Alonso no pasaba de la 12ª posición y Nelson Piquet era 18º. Eso sí, los BMW Sauber y los McLaren lo han hecho aún peor y también han ocupado posiciones muy retrasadas.
Nick Heidfeld ha terminado 14º, seguido por su compañero Robert Kubica, por el Toro Rosso de Sebastien Bourdais y el McLaren de Heikki Kovalainen. Sebastien Buemi ha sido último y el único piloto al que ha superado Hamilton, que se ha quedado a casi dos segundos de Rosberg.
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
[/URL]
El piloto de Williams Nico Rosberg ha sido el más rápido hoy en Melbourne al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos libres celebradas en el circuito Albert Park. Con la polémica de los difusores traseros aún candente, es destacable apuntar que los tres equipos que han sido señalados por sus rivales han sido curiosamente los que han ocupado las tres primeras posiciones en esta segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia.
Estos segundos 90 minutos de entrenamientos han sido bastante accidentados para los pilotos, ya que la temperatura de la pista ha bajado, lo que ha dificultado que se pudieran mejorar los tiempos en la segunda parte de la sesión a pesar de montar los neumáticos Bridgestone súper blandos.
Rosberg ha obtenido el mejor tiempo con un crono de 1:26.053s, aventajando en una décima de segundo a Rubens Barrichello, que ha sido de los pocos capaz de mejorar su registro en los últimos segundos de la sesión. Jarno Trulli ha finalizado tercero para Toyota y ha sido el piloto que más vueltas ha rodado en esta sesión. Su compañero Timo Glock ha terminado sexto, mientras que Mark Webber ha firmado el quinto mejor registro con su Red Bull Renault.
Webber se había perdido gran parte de la primera sesión por un problema mecánico, pero en esta segunda sesión no ha tenido contratiempos y se ha quedado a tan solo tres décimas de segundo del más rápido con su RB5.
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Kazuki Nakajima, segundo clasificado en la primera sesión, ha vuelto a rendir a un buen nivel a los mandos del segundo Williams y ha finalizado séptimo por delante de Sebastian Vettel, que ha terminado su sesión a falta de media hora para la conclusión al hacer un trompo con su Red Bull.
Adrian Sutil también ha rayado a un buen nivel con su Force India Mercedes y ha ocupado la novena posición en la tabla de tiempos, mientras que su compañero Giancarlo Fisichella ha sido dos décimas de segundo más lento y ha concluido 13º.
En el box de Ferrari no había demasiados motivos para sonreír hoy. Felipe Massa y Kimi Raikkonen no han pasado de unas discretas 10ª y 11ª posiciones.
En Renault también estarán decepcionados al ver como Fernando Alonso no pasaba de la 12ª posición y Nelson Piquet era 18º. Eso sí, los BMW Sauber y los McLaren lo han hecho aún peor y también han ocupado posiciones muy retrasadas.
Nick Heidfeld ha terminado 14º, seguido por su compañero Robert Kubica, por el Toro Rosso de Sebastien Bourdais y el McLaren de Heikki Kovalainen. Sebastien Buemi ha sido último y el único piloto al que ha superado Hamilton, que se ha quedado a casi dos segundos de Rosberg.
andres538
27-03-2009, 16:51:40
Cual sera la verdad??? los difusores seran legales o no? o son pataletas del "grandes" porque no supieron interpretar el reglamento o no encontraron ese plus que aprovecharon Williams, BrawnGP y Toyota???
Tyler Durden
27-03-2009, 17:06:14
A todo esto... ¿Qué son los difusores y porqué tanto conflicto con este tema?
http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_622.jpg
Son unos conductos que van en la parte trasera bajo la luz de lluvia para conducir el aire que pasa por debajo del coche y hacer que éste se quede pegado al suelo en lugar de salir volando, sobre todo en las curvas.
Brawn GP, Toyota y Williams han aprovechado un vacío legal al respecto, algo que podría beneficiarles en carrera. Y es que, la lucha por el desarrollo aerodinámico, es vital para conseguir ser más rápidos a parte del desarrollo de los motores.
http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_622.jpg
Son unos conductos que van en la parte trasera bajo la luz de lluvia para conducir el aire que pasa por debajo del coche y hacer que éste se quede pegado al suelo en lugar de salir volando, sobre todo en las curvas.
Brawn GP, Toyota y Williams han aprovechado un vacío legal al respecto, algo que podría beneficiarles en carrera. Y es que, la lucha por el desarrollo aerodinámico, es vital para conseguir ser más rápidos a parte del desarrollo de los motores.
andres538
27-03-2009, 19:46:41
fotos de australia
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0778.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0779.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0795.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0802.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0793.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0803.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0806.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0813.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0808.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0850.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0870.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0872.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0885.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0909.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0911.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0937.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0959.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0615.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0617.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2009/aus/f1-2009-aus-xp-0622.jpg
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Schweini
27-03-2009, 23:46:29
chimbas de fotos :cool: pero no me gusta el nuevo diseño de los automoviles
Tyler Durden
28-03-2009, 06:49:25
Button logra "pole" en GP Australia
El piloto inglés Jenson Button con un Brawn GP (ex-Honda), consiguió hoy la "pole position" para largar mañana (3 hora argentina) el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, sobre el circuito callejero de Albert Park en donde se iniciará la nueva temporada de la especialidad.
Su compatriota, el actual campeón Lewis Hamilton ,con McLaren Mercedes, tuvo problemas en su máquina y quedó décimoquinto, no saliendo a girar en los últimos tramos de las pruebas.
Button logró su cuarto mejor tiempo clasificatorio en 1m.25s.202/1000 a un promedio de 224,065 kilómetros por hora, para recorrer el trazado de 5.303 metros, en la primera sorpresa del año.
Detrás se ubicaron su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello a 303/1000, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) a 1s.628/1000, el polaco Robert Kubica (BMW) a 1s.712/1000, el alemán Nico Rosberg (Williams Mercedes) a 1s.771/1000 y su coterráneo Timo Glock (Toyota) a 1s.773/1000, según F-1 Live.
Los 10 mejores tiempos se completaron con el brasileño Felipe Massa (Ferrari) a 1s.831/1000, el italiano Jarno Trulli (Toyota) a 1s.925/1000, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) a 1s.961/1000 y el australiano Mark Webber (Red Bull) a 2s.044/1000.
Posteriormente quedaron el alemán Nick Heidfeld (BMW), el español Fernando Alonso (Renault), el japonés Kazuki Nakajima (Williams), el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), el francés y debutante Sebastien Buemi (Toro Rosso), el brasileño Nelson Piquet (Renault), el italiano Giancarlo Fisichella (Force India), el alemán Adrián Sutil (Force India) y el francés Sebastien Bourdais (Toro Rosso).
Los antecedentes del Gran Premio de Australia indican que Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) logró la "pole position" en el 2008 con un tiempo de 1m.26s.714/1000, en tanto que su compañero Kovalainen marcó el record de vuelta con 1m.27s.418/1000.
El podio fue ocupado en esa oportunidad por Hamilton (McLaren), Heidfeld (BMW) y Rosberg (Williams),respectivamente.
La nueva competencia se disputará mañana sobre 58 vueltas para recorrer 307,574 kilómetros, dando comienzo así a otra temporada de la exitosa Fórmula 1 que en esta ocasión contará con la realización de 16 competencias, que determinará el piloto campeón al que sume mayor cantidad de puntos y no como pretendió en su momento la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de consagrar al que más carreras ganara.
El piloto inglés Jenson Button con un Brawn GP (ex-Honda), consiguió hoy la "pole position" para largar mañana (3 hora argentina) el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, sobre el circuito callejero de Albert Park en donde se iniciará la nueva temporada de la especialidad.
Su compatriota, el actual campeón Lewis Hamilton ,con McLaren Mercedes, tuvo problemas en su máquina y quedó décimoquinto, no saliendo a girar en los últimos tramos de las pruebas.
Button logró su cuarto mejor tiempo clasificatorio en 1m.25s.202/1000 a un promedio de 224,065 kilómetros por hora, para recorrer el trazado de 5.303 metros, en la primera sorpresa del año.
Detrás se ubicaron su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello a 303/1000, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) a 1s.628/1000, el polaco Robert Kubica (BMW) a 1s.712/1000, el alemán Nico Rosberg (Williams Mercedes) a 1s.771/1000 y su coterráneo Timo Glock (Toyota) a 1s.773/1000, según F-1 Live.
Los 10 mejores tiempos se completaron con el brasileño Felipe Massa (Ferrari) a 1s.831/1000, el italiano Jarno Trulli (Toyota) a 1s.925/1000, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) a 1s.961/1000 y el australiano Mark Webber (Red Bull) a 2s.044/1000.
Posteriormente quedaron el alemán Nick Heidfeld (BMW), el español Fernando Alonso (Renault), el japonés Kazuki Nakajima (Williams), el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), el francés y debutante Sebastien Buemi (Toro Rosso), el brasileño Nelson Piquet (Renault), el italiano Giancarlo Fisichella (Force India), el alemán Adrián Sutil (Force India) y el francés Sebastien Bourdais (Toro Rosso).
Los antecedentes del Gran Premio de Australia indican que Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) logró la "pole position" en el 2008 con un tiempo de 1m.26s.714/1000, en tanto que su compañero Kovalainen marcó el record de vuelta con 1m.27s.418/1000.
El podio fue ocupado en esa oportunidad por Hamilton (McLaren), Heidfeld (BMW) y Rosberg (Williams),respectivamente.
La nueva competencia se disputará mañana sobre 58 vueltas para recorrer 307,574 kilómetros, dando comienzo así a otra temporada de la exitosa Fórmula 1 que en esta ocasión contará con la realización de 16 competencias, que determinará el piloto campeón al que sume mayor cantidad de puntos y no como pretendió en su momento la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de consagrar al que más carreras ganara.
Phoenix
28-03-2009, 10:21:31
Ufffffffff... estuvo una chimba la clasificación de hoy...
Ya casi me convierto en fan de Brawn GP. 8)
Ya casi me convierto en fan de Brawn GP. 8)
andres538
28-03-2009, 11:17:53
Ufffffffff... estuvo una chimba la clasificación de hoy...
Ya casi me convierto en fan de Brawn GP. 8)
ja ja ja, yo tambien soy fan de BranwGP :thumbup: me parece excelente el desempeño del auto, a parte pues del tema del difusor, que espero sea legal porque la FIA los reviso y los autorizo, que no resulte despues con que no eran legales por que los "grandes" siguieron chillando y estando en la parte trasera de la grilla.
Los autos esteticamente si son muy feitos pero igual uno ya se acostumbra a verlos asi, para mi el menos feo es el Williams, tambien se nota que ha cambiado un poco el estilo de manejo, se ve que los autos entran mucho mas rapido en las curvas y hasta acelerando en algunas de ellas, me imagino que es a causa de los aleronsotes delanteros y las slicks.
Ya casi me convierto en fan de Brawn GP. 8)
ja ja ja, yo tambien soy fan de BranwGP :thumbup: me parece excelente el desempeño del auto, a parte pues del tema del difusor, que espero sea legal porque la FIA los reviso y los autorizo, que no resulte despues con que no eran legales por que los "grandes" siguieron chillando y estando en la parte trasera de la grilla.
Los autos esteticamente si son muy feitos pero igual uno ya se acostumbra a verlos asi, para mi el menos feo es el Williams, tambien se nota que ha cambiado un poco el estilo de manejo, se ve que los autos entran mucho mas rapido en las curvas y hasta acelerando en algunas de ellas, me imagino que es a causa de los aleronsotes delanteros y las slicks.
andres538
28-03-2009, 14:07:31
Los Toyota, excluidos de la calificación
El TF109 no supera la inspección de la FIA
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
Timo Glock y Jarno Trulli han sido excluidos de la sesión de calificación del GP de Australia una vez transcurridas varias horas de la finalización de una sesión en la que habían concluido en sexta y octava posición respectivamente. El dúo de Toyota tendrá que tomar la salida de la carrera mañana desde la última fila de la parrilla, justo por detrás de Lewis Hamilton.
La inspección de la FIA posterior a la sesión de calificación ha descubierto que la flexibilidad de los alerones traseros era excesiva e incumplía el Artículo 3.15 de la Reglamentación Técnica de la FIA, que especifica que los alerones no deben deformarse.
Comunicado de Toyota
"Toyota Motorsport ha sido informado de que el alerón trasero del TF109 presenta una "extrema flexibilidad" según han comprobado los comisarios del GP de Australia.
"El diseño ha superado todos nuestros procedimientos de pruebas internos, que han sido diseñados para reproducir las cargas y parámetros oficiales.
Pero a la luz de esta decisión de los comisarios está claro qeu debemos revisar esos procedimientos para asegurarnos que no se repita esta situación y también revisaremos los procesos de producción para garantizar que no haya ninguna variación entre las piezas.
"Naturalmente aceptamos y respetamos la decisión de los comisarios de carrera. Intentaremos modificar los componentes esta noche y confiamos en que esas modificaciones no afectarán a nuestro rendimiento."
Artículo 3.15 de la reglamentación
'Con la excepción de los componentes descritos en los artículos 6.5.2, 3.18 y 11.4, cualquier elemento del coche que pueda tener una influencia en su rendimiento aerodinámico debe cumplir con la normativa relativa a la carrocería y debe estar rígidamente sujeto al coche, sin tener ningún tipo de juego o flexibilidad.'
El TF109 no supera la inspección de la FIA
http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif
Timo Glock y Jarno Trulli han sido excluidos de la sesión de calificación del GP de Australia una vez transcurridas varias horas de la finalización de una sesión en la que habían concluido en sexta y octava posición respectivamente. El dúo de Toyota tendrá que tomar la salida de la carrera mañana desde la última fila de la parrilla, justo por detrás de Lewis Hamilton.
La inspección de la FIA posterior a la sesión de calificación ha descubierto que la flexibilidad de los alerones traseros era excesiva e incumplía el Artículo 3.15 de la Reglamentación Técnica de la FIA, que especifica que los alerones no deben deformarse.
Comunicado de Toyota
"Toyota Motorsport ha sido informado de que el alerón trasero del TF109 presenta una "extrema flexibilidad" según han comprobado los comisarios del GP de Australia.
"El diseño ha superado todos nuestros procedimientos de pruebas internos, que han sido diseñados para reproducir las cargas y parámetros oficiales.
Pero a la luz de esta decisión de los comisarios está claro qeu debemos revisar esos procedimientos para asegurarnos que no se repita esta situación y también revisaremos los procesos de producción para garantizar que no haya ninguna variación entre las piezas.
"Naturalmente aceptamos y respetamos la decisión de los comisarios de carrera. Intentaremos modificar los componentes esta noche y confiamos en que esas modificaciones no afectarán a nuestro rendimiento."
Artículo 3.15 de la reglamentación
'Con la excepción de los componentes descritos en los artículos 6.5.2, 3.18 y 11.4, cualquier elemento del coche que pueda tener una influencia en su rendimiento aerodinámico debe cumplir con la normativa relativa a la carrocería y debe estar rígidamente sujeto al coche, sin tener ningún tipo de juego o flexibilidad.'
andres538
28-03-2009, 14:08:13
Ya cayo el primero con cosas raras, aunque en este caso no era el famoso difusor
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