Coches & Curiosidades

Audi RSQ3

Nada menos que 310 CV, 5,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, velocidad máxima autolimitada a 250 km/h, 8,8 l/100 km de consumo medio. Vuela el Q3 gracias al concentrado de deportividad que inyecta la ya habitual denominación RS. Como punto de partida, un Q3 aderezado interiormente con deportivas butacas, apliques y colores específicos y que por fuera rápidamente distinguirás por sus ruedas y frenos específicos y una altura de carrocería claramente más reducida que las versiones normales. Hasta 25 mm baja el Q3 su cintura para optimizar centro de gravedad y prestación entre curvas, una virtud de este SUV en al que, además de buen chasis y geometrías, también es partícipe la tracción total quattro, presente con el mismo diferencial central de discos de la gama, pero con ajustes de reparto más deportivos.

Con cuatro puntos de tracción y su generoso equipo de ruedas, ni un caballo de los 310 disponibles deberían escaparse. Fácil elegir de entre la interminable lista de motores que tiene Audi, uno que se adapta bien a la filosofía RS para un Q3, pero el elegido no es otro que el 2.5 TFSi de cinco cilindros que estrenara en su momento en RS3. 310 CV entre 5.200 y 6.700 rpm aseguran la emoción, 42,8 mkg de par entre 1.500 y 5.200 rpm garantizan elasticidad y agrado de conducción. Temperamental y refinado motor de gasolina que con Stop&Start, bomba de aceite inteligente y, tal como anuncia la marca, una larga séptima relación, anuncia menos de 9 l/100 km de consumo medio. Porque para el cambio, de momento se anuncia exclusivamente el S-Tronic de doble embrague con siete marchas. A la venta desde octubre por 62.400 euros.

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Spyker B6 Venator Spyder

Después de presentar oficialmente la versión coupé del B6 Venator en el Salón de Ginebra 2013, Spyker vuelve a la carga, en este caso, con la glamourosa y espectacular variante descapotable B6 Venator Spyder Concept.

Rodeado de otras joyas exclusivas, el Spyker B6 Venator Spyder Concept ha sido una de las estrellas destacadas del Concurso de Elegancia de Pebble Beach (Estados Unidos). El impacto estético en el exterior de este descapotable biplaza salta a la vista, con unas cuidadas y aerodinámicas líneas que son toda una provocación a los sentidos. Entre sus elementos destacados del exterior, destaca la gran parrilla delantera en forma de V, el rediseño de las luces delanteras -pasan a incorporar tecnología LED- y el sistema de iluminación de los grupos ópticos posteriores de tipo 3D. Unas llantas de aleación multirradiales de 19 pulgadas de diámetro son otro de los elementos que resaltan en su traje exterior. Por dentro, el Spyker B6 Venator Spyder Concept se presenta con materiales de gran calidad, con el aluminio y el cuero combinándose de forma armónica.

La carrocería del Spyker B6 Venator Spyder Concept cuenta con muchos componentes fabricados en fibra de carbono. Este resistente y liviano material es uno de los responsables de que el peso final del vehículo no se dispare, con algo más de 1.400 kg frente a la báscula, para un descapotable biplaza que mide 4,34 m de longitud.

Para impulsarse, el Spyker B6 Venator Spyder Concept recurre a un motor V6 montado en posición central-trasera de 379 CV de potencia. El encargado de transferir toda su fuerza a las ruedas traseras es una transmisión automática de seis marchas.

Pero, ¿cuándo empezará a venderse este sueño rodante? Los planes oficiales de Spyker indican el inicio de su producción a finales de 2014, no comenzándose a vender en unidades muy limitadas hasta comienzos de 2015.

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Ginetta G60 y G40R

El exclusivo fabricante británico Ginetta tiene preparadas dos nuevas joyas que se desvelarán en el Salón Privé el mes que viene. Se trata del G60 y el de G40R, dos coupés deportivos y artesanales con ciertas reminiscencias a Lotus pero ‘con más curvas’.

En lo que toca al Ginetta G60, éste monta un propulsor V6 de 3,7 litros y 314 CV que se deriva del Ford Mustang. Su carrocería, íntegramente en fibra de carbono, le permite parar la báscula en los 1.080 kilos. Con semejantes ingredientes no sorprenden sus cifras en lo que a prestaciones se refiere: aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y 265 km/h de velocidad máxima.

Por su parte, el Ginetta G40R no es más que la versión de calle del modelo exclusivo para circuito G40. Con menos potencia que el G60, el G40R cobra vida gracias a un ‘corazón’ de cuatro cilindros y 2,0 litros que rinde 202 CV. No obstante, su peso increíblemente bajo, 580 kilos, le permite acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 5,9 segundos y llegar hasta los 225 km/h.

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Bugatti Grand Sport Vitesse JPW Edition

El fabricante galo ha desvelado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach una nueva edición del Bugatti Veyron. En esta ocasión, Bugatti homenajea al piloto de la marca Jean-Pierre Wimille y se inspira en el Type 57G Tank que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1937.

Bugatti se sigue nutriendo de ediciones especiales del Veyron, carne de exhibición en muestras automovilísticas y citas de altos vuelos. Es el caso del Concurso de Elegancia de Pebble Beach, en el que el superdeportivo francés suele ser un habitual. Y, en la edición de 2013, Bugatti ha rendido homenaje a la competición y, en concreto al piloto Jean-Pierre Wimille, quien dio la victoria a la marca francesa en las 24 Horas de Le Mans en la década de los 30.

El piloto galo asociado a Bugatti se coronó como campeón a los mandos del Type 57G Tank en 1937: hoy sus colores los viste el Bugatti Grand Sport Vitesse JPW Edition. Azul oscuro y azul claro, son los tonos de la carrocería que también visten el habitáculo y su tapicería de cuero, mientras que hace gala de detalles exclusivos como los logos de Las 24 Horas de Le Mans, la firma del piloto o el emblema de ‘Les Légendes de Bugatti’.

En el capítulo mecánico se ha escogido el propulsor de la versión Super Sport para darle vida: el W16 de 8,0 litros y 1.200 CV de entrega con los que alcanza casi 415 km/h y acelera desde parado hasta los 100 km/h en 2,6 segundos. Como disfrutaría Jean-Pierre Wimille de este Bugatti…

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Galpin GTR1

Galpin Auto Sports ha presentado el prototipo GTR1 en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach 2013. Con una decoración exterior e interior que nos recuerda al icono deportivo Ford GT, llaman la atención sus datos preliminares de características técnicas y prestaciones, con un motor de 1.037 CV y una velocidad máxima que supera los 360 km/h.

Puede que el nombre de esta empresa -Galpin Auto Sports- te pueda resultar un tanto desconocido, pero en Estados Unidos son una de las compañías con más prestigio en la venta, restauración y modificación de coches clásicos. Pues bien, los máximos responsables de Galpin Auto Sports han dado vida al impresionante prototipo GTR1, toda una interpretación moderna del clásico deportivo Ford GT.

El Galpin GTR1 ha sido una de las estrellas que más ha brillado en la edición 2013 del Concurso de Elegancia de Pebble Beach. Con un traje exterior con las características franjas longitudinales que vestía antaño el Ford GT, el GTR1 es todo un derroche de tecnología y espectacularidad deportiva. La carrocería ha sido fabricada con métodos artesanales con el aluminio como principal material, todo ello aderezado por los típicos detalles deportivos de un purasangre, como son las entradas de ventilación por doquier, muy poca altura libre respecto al suelo, faldón delantero en fibra de carbono y unas grandes llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro montadas en neumáticos de altas prestaciones P Zero Rosso del especialista Pirelli. Las luces de tipo LED aportan uno de los toques modernos de este misil sobre ruedas.

El interior del Galpin GTR1 es una nueva evocación al Ford GT. Como elementos nuevos encontramos una tapicería específica de cuero, un sistema de sonido con el sello del McIntosh y una instrumentación en el que el elegante aluminio viste a cada uno de los mandos.

El corazón mecánico del Galpin GTR1 es un propulsor de gasolina 5.4 V8 biturbo, que desarrolla una potencia de 1.037 CV, mientras que el par motor máximo declarado es de 101,97 mkg. Las prestaciones estimadas asustan, con una velocidad máxima de 362 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tres segundos.

La exclusividad del Galpin GTR1 será otra de sus claves, ya que inicialmente está previsto que se fabriquen entre 6 y 24 unidades para todo el mundo. El precio a buen seguro que superará el millón de dólares (unos 749.000 euros al cambio actual).

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Laraki Epitome Concept, un sueño 'extraterrestre' de 1.774 CV

1.774 CV de potencia, 1.270 kilos de peso y un precio de 1,5 millones de euros: en cifras, esta es la carta de presentación del Laraki Epitome Concept. Mostrado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach (Estados Unidos) es uno de esos sueños imposibles sólo aptos para bolsillos infinitos.

Pebble Beach siempre nos deja rarezas como este espectacular deportivo que viene firmado por Laraki Motors y que atiende al nombre de Epitome Concept. La exclusiva marca con sede en Casablanca (Marruecos) toma como base el Chevrolet Corvette C6 y lo convierte en un superdeportivo de formas imposibles, como también lo es su mecánica, que llega hasta los 1.774 CV.

Este derroche sin pudor de caballos de potencia tiene trampa. Funcionando sólo con gasolina, el Laraki Epitome Concept llega hasta ya unos suficientes 1.215 CV. No obstante, este aún prototipo puede usar una gasolina de octanaje superior (de 110 octanos). De esta manera, la centralita electrónica se ‘remapea’ automáticamente y llegamos a los 1.774 CV. En el caso de que no se necesite tanta potencia, el vehículo está capacitado perfectamente para volver a usar una gasolina de octanaje más común y normal.

Si a semejante entrega le sumamos un peso de 1.270 kilos, consecuencia de una carrocería de fibra de carbono, podéis empezar a hacer quinielas con sus prestaciones, las cuales no han sido reveladas por Laraki Motors.

Bajo esa apariencia espectacular y esos datos estratosféricos, en realidad se esconde un Chevrolet Corvette: sobre su chasis van montados los paneles de fibra de carbono y su V8 de 7,0 litros incorpora dos turbos que lo elevan, llegado el caso, hasta esos casi 2.000 CV. El trabajo de Laraki Motors tiene su precio: aún en fase de desarrollo, el Epitome Concept será producido de forma muy limitada y a razón de 2 millones de dólares la unidad -casi 1,5 millones de euros-. Podéis imaginar quién será su público.

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BMW Vision, sólo podrás conducirlo en Gran Turismo 6

Quince años han pasado ya desde que Gran Turismo viese la luz y el videojuego de simulación más grande de todos los tiempos pretende echar el resto en este aniversario tan especial, que coincide con el lanzamiento de su sexta extrega. Tanto es así que varias marcas de automóviles se han volcado de lleno en el proyecto y diseñarán de forma exclusiva para Gran Turismo 6 prototipos virtuales. Es el caso de BMW con su Vision Gran Turismo.

En el trailer y sólo durante un par de fugaces segundos, podemos ver el BMW Vision Gran Turismo. Esa es, por ahora, la única imagen de este prototipo que sólo se podrá conducir en el videojuego. Y por lo que podemos ver, se trata de un modelo cien por cien de competición de la marca alemana que, entre otras cosas, integra el sobredimensionado alerón del mítico M1 de competición. Así lo confirman desde BMW: 'Tendrá los inconfundibles genes de competición de BMW con la libertad en diseño de un coche virtual'.
Adrian van Hooydonk, vice presidente de Diseño de BMW, está encantado con el proyecto: 'Gran Turismo y BMW comparten la pasión por el automóvil. Sigo esta franquicia desde que comenzó y estoy realmente emocionado por su mejora de realismo visual y en la experiencia de conducción'.

Pero el BMW Vision Gran Turismo no será el único homenaje que una marca rinda a la mítica saga, también aportan su granito de arena Aston Martin, Alfa Romeo, Zagato, Peugeot, Honda, Audi, Bertoné, Giugiaro, Honda, Infiniti, Jordan, Mercedes, SRT, General Motors, Volkswagen o Alpine. El primer adelanto lo podemos ver en este nuevo trailer que acaba de desvelarse, pero hasta el lanzamiento del videojuego el 6 de diciembre quedan meses de teasers y fotos de este gran proyecto que apunta a ser el mejor de la saga.

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Récord Guinnes: un Nissan Patrol remolca un avión de casi 171 toneladas

Nissan acaba de establecer un nuevo récord Guinness al remolcar el avión más pesado con un coche de producción. El modelo que ha conseguido semejante hazaña ha sido un Nissan Patrol que, equipado con un enganche especial, fue capaz de remolcar un avión de 170, 9 toneladas durante 50 metros en el Aeropuerto Internacional de Sharjah en los Emiratos Árabes.

Un V8 de 5,6 litros y 400 CV combinado con la tracción integral ALL MODE 4×4 han sido los culpables de esta nueva marca, que permite a Nissan anotar una vez más su nombre en el Libro Guinness de los Récords. La proeza ha sido inmortalizada en este vídeo que bien podría llevar el título de David contra Goliat.

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BMW M6 Coupé G-Power, 710 CV de rabia bávara

G-Power y BMW unen sus fuerzas para una preparación de dimensiones exorbitantes. El preparador alemán ya tiene listo su particular M6 Coupé F13, con motor V8 de gasolina, que asciende hasta los 710 CV de potencia y hasta unos estratosféricos 90,8 mkg de par.

El preparador bávaro G-Power vuelve al ataque con el BMW M6 Coupé. En esta ocasión, el paquete ‘G-Power Bi-Tronik III’ lleva al espectacular coupé alemán hasta unas cifras de potencia y par muy, muy superiores respecto a la variante de serie.

Así, tomando el mismo motor V8 4.4 twin-turbo de 560 CV y 69,3 mkg, G-Power lo lleva hasta los 710 CV de potencia y los 90,8 mkg de par. Este ‘kit potenciador’ actúa directamente sobre la centralita electrónica (ECU), que ha sido recalibrada, y sobre el nuevo sistema de escape. Aquí nos encontramos con tubos de titanio 12 kg más ligeros que los convencionales, y con cuatro salidas de escape de 100 mm en titanio o bien en fibra de carbono.

Gracias a estas modificaciones, la aceleración de 0 a 200 km/h del BMW M6 Coupé por G-Power se cifra en tan sólo 10,8 segundos, mientras que su velocidad máxima supera los 300 km/h. No está mal para un modelo que declara 1.925 kilos ante la báscula y con unas dimensiones de casi 4,90 metros de largo.

Otras novedades que G-Power pone a disposición de sus clientes son las llantas forjadas Hurricane’ de 21 pulgadas, en neumáticos Michelin 265/30 ZR1 delante y 305/25 ZR21 detrás. Además, se han instalado unas suspensiones ajustables en hasta nueve alturas diferentes, que el conductor podrá seleccionar desde el habitáculo. Por último, G-Power ofrece un equipo de frenos renovado en las ruedas delanteras, con discos de 420 mm, y a modo opcional, unos frenos cerámicos que reducen la masa no suspendida en un 50 por ciento en comparación con los discos de aluminio.

La preparación de G-Power sobre el BMW M6 Coupé se distingue en diferentes packs en cuanto a los precios: el de potenciación se ofrece por 17.985 euros, el de los frenos cerámicos por 14.460 euros, el de las ruedas y las llantas ‘Hurricane’ por 8.325 euros, mientras que las suspensiones ajustables tienen un precio de 2.179 euros. En total, el pack completo puede salir por casi 43.000 euros, lo que sumado a los 147.900 euros que cuesta el M6 Coupé, el precio se dispara todavía más…

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McLaren MP4-VX Vorsteiner

El especialista Vorsteiner lanza de forma oficial su kit aerodinámico para el McLaren MP4-12C coupé: el MP4-VX. El objetivo de los alemanes es claro: mejorar la carga aerodinámica sin desvirtuar a la esencia de la marca. O lo que es lo mismo: no caer en el exceso. ¿Lo consigue?

Sí. Lo cierto es que el McLaren MP4-12C, tras pasar por el taller de Vorsteiner, sigue fiel a la línea estética del fabricante. Tanto, que hasta los más puristas no podrán negar el buen trabajo del especialista germano. Las novedades las encontramos en las defensas, tanto del frontal como en la zaga, ambas con generosas entradas de aire para ayudar a la refrigeración. El labio frontal y el difusor trasero favorecen asimismo la respuesta aerodinámica a altas velocidades. Y por supuesto, es la fibra de carbono el material en el que se han concebido estos añadidos, a fin de no sumar kilos de más tras los cambios.

El trabajo de Vorsteiner se completa con unas llantas diseñadas por CNC de 20 pulgadas delante y 21 atrás. Por su parte, el 3.8 V8 de doble turbo y 625 CV de potencia del superdeportivo de Woking permanece intacto, aunque la incorporación del MP4-VX se debería traducir en una ligera mejora en prestaciones, dato que no ha sido revelado por el preparador.

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