Coches & Curiosidades

El Volkswagen Taigun ya tiene su copia china

Aún no ha empezado a venderse y ya le ha salido una copia en China. O al menos, ‘proyecto de’. Hablamos del Volkswagen Taigun, el que será el hermano pequeño del Tiguan y cuyo mercado objetivo principal será Asia y Latinoamérica, aunque se ha confirmado su llegada a Europa.

No será hasta 2016 cuando este pequeño SUV comience a comercializarse. No obstante, el fabricante del gigante asiático Jiangsu Lake Motors se ha embarcado en un nuevo proyecto que calca sin pudor al modelo alemán. Lo que vemos en esta foto es el diseño realizado para la solicitud de patente y como se puede observar, obviamente salvando las distancias, es casi idéntico al original.

Las diferencias estéticas más significativas las encontramos en la dimensión de las ruedas, más pequeñas en el modelo chino, o en las manetas cromadas de las puertas. En equipamiento de seguridad y mecánica diferirá bastante también, pero para conocer los datos habrá que esperar. Aunque no hasta 2016: es de suponer que la copia del Taigun, sin bautizar por el momento, llegue antes que el original de Volkswagen.

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Vídeo: Ken Block y su gymkhana a lo Mad Max

Ya estamos acostumbrados a las diabluras en vídeo de Ken Block, aka gymkhanas, en las que, básicamente, el piloto norteamericano nos muestra sus habilidades para hacer ‘el cabra’ al volante. Pero en esta ocasión la montura es especial: se trata de un vehículo de recreo firmado por Polaris, un todo terreno extremo con el que se pueden hacer una y mil virguerías en terrenos poco amables.

Con un escenario con tintes postapocalípticos, Block nos deleita con saltos, donuts, bajadas imposibles y un largo etcétera. Durante más de siete minutos el de Long Beach se lo pasa bomba en un circuito off road lleno de trampas y zonas muy complicadas. En todas, el RZR XP1000 de Polaris se desenvuelve a la perfección. Y es que no hay que olvidar que aunque tenga ese aire de ‘gymkhana kenblockiana’, se trata de un vídeo promocional del fabricante estadounidense para presentar su tope de gama. Sea como sea, merece la pena cada minuto del vídeo. Que lo disfrutéis.

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Mercedes CL 65 AMG Grey Stone Edition, por Anderson Germany

El especialista alemán Anderson Germany lanza su visión propia del Mercedes-Benz CL 65 AMG, que toma para la ocasión el apellido Grey Stone Edition. Retoques estéticos, aerodinámicos y mecánicos para la coupé deportivo de la marca de la estrella.

Para Anderson Germany la versión más deportiva de la gama CL no es suficiente, así que a las siglas AMG añaden su aderezo personal con mayor o menor acierto, cuestión de gustos. Hay que reconocer que en el exterior no se exceden mucho: a la carrocería en gris mate se suman varios elementos en fibra de carbono, como es el caso del difusor trasero o las molduras del techo, además de nuevas manetas para las puertas, espejos retrovisores y marcos para las puertas. No obstante, al acceder al interior nos encontramos con una tapicería bitono, en negro y blanco, imitando la fibra de carbono y con el logo del especialista bordado en los asientos traseros. De una guisa algo ‘poligonera’ viste la preparación de Anderson Germany, aunque también es verdad que no nos pilla desprevenidos: ya son marca de la casa los excesos en el habitáculo.

En lo que a mecánica se refiere, el poderoso V12 de 6,0 litros y 630 CV eleva su potencia hasta los 670 CV gracias a ajustes en la centralita electrónica y la incorporación de un nuevo filtro de aire y un nuevo sistema de escape. Las prestaciones no han sido publicadas, pero es de esperar que superen los 299 km/h limitados electrónicamente del modelo de producción. Tampoco conocemos el precio, pero teniendo en cuenta que la tapicería lleva bordados diamantes saldrá por un pico, seguro.

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Subaru BRZ STI, 300 CV en el horizonte

El dúo Subaru-Toyota está en boca de todos en las últimas semanas. Es más, desde que dimos la calurosa bienvenida a su pareja de deportivos BRZ y GT 86, respectivamente, los rumores sobre diferentes versiones de ambos se han disparado. El camino parece ahora encaminarse hacia una versión de altas prestaciones del Subaru BRZ, bajo el nombre STI, que encerraría una potencia de 300 CV.

Con muy poco tiempo de diferencia, las noticias acerca de los deportivos gemelos Toyota GT 86 y Subaru BRZ se han disparado y, además, en forma totalmente contrarias. Mientras que para el GT 86 se hablaba de que Toyota cancelaba el proyecto de lanzar una versión descapotable y una turbo, ahora Subaru parece que se lanza hacia la suya propia del BRZ.

Las primeras imágenes que se han revelado –en forma de ‘teaser’ en la web japonesa de STI (Subaru Técnica Internacional)– son del frontal y de la branquia lateral del que futuro BRZ STI de altas prestaciones. Según las informaciones que circulan por la Red, esta versión del BRZ incorporaría un turbo a su motor bóxer de gasolina 2.0, pasando de los 200 CV del BRZ convencional hasta los 300 CV.

Si se sigue la tónica de este último, estaríamos hablando de que el Subaru BRZ STI sería de propulsión trasera, aunque conociendo a Subaru no sería de extrañar que fuese con tracción a las cuatro ruedas. Como siempre sucede en estos casos, estas informaciones no dejan de ser rumores a la espera de conocer la información oficial. Por lo tanto, deberemos esperar, no sin dejar de estar ansiosos, para ver el nuevo juguete deportivo de Subaru.

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Vídeo: el camión de Mike Ryan conquista Pikes Peak, una vez más

No es la primera vez que Mike Ryan se pone al volante de un camión para acometer los 20 kilómetros de la subida a Pikes Peak. Y este 2013 no iba a ser menos. Su montura en la edición de este año ha sido un Freightliner Cascadia completamente modificado para poder desenvolverse por el enrevesado trazado de la mítica subida y, en este vídeo, podemos ver cómo se desenvuelve por las 156 curvas que lo componen. Impresionante.

El también especialista de cine y televisión Mike Ryan ha trabajado codo con codo con un colega de su gremio, Banks Power, para adaptar el Cascadia para la subida a Pikes Peak. Para ello se ha retocado el chasis y la aerodinámica, incluyendo un gigantesco alerón trasero. No obstante, el verdadero trabajo se lo ha llevado la mecánica: el motor turbodiésel de 6 cilindros eleva su potencia hasta unos desorbitados 2.400 CV de entrega, con un par de 693,87 mkg. Casi nada. Una entrega que le ha servido para realizar la subida en 12:49 minutos.
Aunque está a años luz del tiempo estratosférico que hizo Sébastien Loeb con el Peugeot 208 T16 Pikes Peak -8:13.878 minutos-, no hay que olvidar que estamos ante un monstruo de unas cuantas toneladas de peso: es como comparar a David contra Goliat. Y, sin duda, ver a este gigante acometer cada curva del trazado es un espectáculo como pocos.

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Audi crea un coche de ciencia ficción para ‘El juego de Ender’

Audi ha creado un coche por ordenador que se podrá ver en unos meses en la gran pantalla. En concreto, en la película ‘Ender’s Game’ –El juego de Ender-, que se estrena el 24 de octubre en Alemania –en España lo hará en noviembre-.

La firma de los cuatro aros hará su aparición en forma de futuristas transbordadores con el sello ‘quattro’ que, entre otras cosas, ayudarán a los protagonistas –Harrison Ford y Asa Butterfield- a hacer frente a los alienígenas que quieren hacerse con el poder del planeta Tierra.

Como anécdota podemos decir que es la primera vez que Audi ofrece una visión en el cine de un diseño ‘únicamente virtual’, por lo que es una gran apuesta por la película dirigida por Gavin Hood. En el trailer del film y en estas imágenes que la firma nos ofrece podemos ver el modelo virtual de estética muy futurista y alejada de lo que entendemos por un automóvil en la actualidad.

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Vídeo: ¿está ayudando Fernando Alonso a desarrollar el Ferrari LaFerrari?

El Ferrari LaFerrari y Fernando Alonso. Sólo sobre el papel el asunto ya promete y, para regocijo del personal, tan excelsa pareja ha sido grabada en vídeo con el circuito de Fiorano como escenario.

Mucho se cuidan en Maranello de que sepamos lo justo de su apuesta híbrida de números estratosféricos. De hecho, en el vídeo no escuchamos palabra alguna del asturiano, por lo que nos quedamos sin conocer un veredicto preliminar. No obstante, podemos ver cómo el piloto español ofrece impresiones e indicaciones y, de hecho, desde Ferrari han confirmado que Alonso ha ofrecido ‘valiosa información a los ingenieros y los pilotos probadores que están desarrollando el LaFerrari’.

Con esto en la mano, la conclusión lógica llega en forma de pregunta: ¿está Fernando Alonso ayudando en el desarrollo del nuevo retoño de Ferrari? Su granito de arena ya lo ha aportado, además de regalarnos una vuelta a Fiorano con el superdeportivo italiano.

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Prior Design le pone un traje de guerrero al Audi R8

Prior Design y Famous Parts se han unido con la finalidad de preparar al Audi R8 al más puro estilo ‘GT’. Para los amantes de las películas tipo ‘A Todo Gas’ les parecerá una obra de arte, pero a los que apunten a los coches de alta gama en los que prime la elegancia puede que se le escape de sus gustos.

El kit de carrocería del GT-850 es (como han llamado denominado al R8 tras el trabajo) lo han realizado los profesionales del tuning ‘Prior Design’. Es seis centímetros más ancho en la parte delantera y ocho centímetros más en la parte trasera. Se han encargado de instalarlo los preparadores de Famous Parts, no sin antes darle una mano de pintura ‘Pearl Matt White’ -blanca mate con efecto ‘perla’-. Eso sí, se respetan las entradas de aire delanteras y los laterales en tono negro, aunque no el de serie. Además, añaden una toma de aire en el techo de tipo ‘competición’ también de color negro y un imponente alerón trasero.

Para las llantas se ha elegido un diseño con el perfil en blanco y unos radios de color negro que montan unos neumáticos Continental Sport Contact de dimensiones 255/30 delante y 345/25 atrás, en ambos casos de 20 pulgadas.

Famous Parts, además, instala un sistema de escape deportivo fabricado en acero inoxidable con un dispositivo con mando a distancia que permite elegir entre cuatros tipos de sonido distintos. El sistema de refrigeración y el software de la centralita electrónica también han sido revisados.

Se trata de un trabajo de auténticos profesionales –no hay demasiados preparadores dispuestos a ponerle las manos encima a un coche de altas prestaciones- que sólo han necesitado tres meses para llevar a cabo la labor.

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Mercedes G65 AMG con piel de cocodrilo

Los preparadores rusos de TopCar le han dado una vuelta de tuercas al Mercedes G65 AMG. Si ya de por sí estamos hablando de un coche que impone y que no es precisamente barato –de serie cuesta algo más de 300.000 euros-, con este ‘toque mágico’ ambas características se disparan.

En su exterior se ha beneficiado de un kit de carrocería denominado Hamann Spyridon, que cuenta con un capó fabricado en fibra de carbono, unos guardabarros delanteros y traseros revisados, tres salidas de escape a cada lado y un alerón.

Pero lo que más llama la atención del gigante Mercedes G65 AMG de TopCar, sin olvidar su motor V12, es un interior en el que se usa la piel de cocodrilo, el tejido de Alcántara y el cuero de color beige para hacer las delicias de todos los ‘mafiosos’ de este mundo. Seguro que ya lo tienen en la lista de próximas compras.

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Ferrari F12 SPIA: edición especial para Oriente Medio

El especialista germano DMC alegra el verano a los amantes del exceso en Oriente Medio. Con la mente puesta en jeques millonarios, los alemanes revisan ligeramente su preparación sobre el Ferrari F12 Berlinetta que, como recordamos, adquiere para la ocasión el apellido de SPIA.

Básicamente, en esta edición especial para Oriente Medio se ha revisado ligeramente la preparación original. Así, incluye nuevamente varios de los elementos en fibra de carbono como es el caso del alerón trasero –muy parecido al que lleva el modelo de serie-, el labio en el frontal, los faldones laterales o el difusor trasero. No obstante, se distingue por una franja que adorna la zaga y por unas llantas de nuevo diseño de idénticas medidas a la preparación anterior: 21 pulgadas delante y 22 detrás.

Pasando al capítulo mecánico, la entrega del estratosférico V12 de 6,2 litros y 740 CV se eleva hasta los 766 CV. Lo que consigue DMC gracias a un nuevo sistema de escape de alto rendimiento, con las salidas en titanio, y a un ‘remapeo’ de la centralita electrónica. Así, el más potente de los Ferrari, tras pasar por las manos del especialista, alcanza los 354 km/h de velocidad máxima frente a los 340 km/h de la versión de fábrica.
En definitiva, estamos ante el típico capricho que los generosos bolsillos de aquellos lares podrán permitirse: un nuevo juguete para guardar en el garaje.

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