Coches & Curiosidades

Los coches más y menos robados en Estados Unidos

Rescatamos un interesante informe elaborado por el instituto HLDI (Highway Loss Data Institute), referente a los coches más y menos robados en Estados Unidos. Por primera vez desde 2003, el modelo más robado en tierras norteamericanas no ha correspondido al Cadillac Escalade, vehículo que en el último estudio es superado por otros cinco modelos.

El preferido por los cacos estadounidenses en cuanto a modelos que salieron a la venta los años 2010, 2011 y 2012 es el Ford F-250, seguido por el Chevrolet Silverado, el Chevrolet Avalanche, el GMC Sierra 1500 crew y el Ford F-350 crew 4WD. En el sexto lugar aparece el mencionado Cadillac Escalade 4WD. En el lado contrario, es decir, en el ránking de vehículos menos robados en Estados Unidos, aparecen en los tres primeros lugares el Dodge Journey 4WD, el Volkswagen Tiguan 4WD y el Audi A4.

Los resultados recogidos en el informe HLDI muestran como gran curiosidad que el segmento de los SUV, 4×4 y pick-up es el predilecto por los 'artistas' de la sustracción de vehículos. En el caso español y según los resultados más recientes de la empresa Detector, el VW Golf, el Seat León y el Toyota Land Cruiser son los predilectos de los ladrones de coches.

Los 10 coches más robados en Estados Unidos (modelos de 2010-2012)
1.- Ford F-250 crew
2.- Chevrolet Silverado 1500 crew
3.- Chevrolet Avalanche 1500
4.- GMC Sierra 1500 crew
5.- Ford F-350 crew 4WD
6.- Cadillac Escalade 4WD
7.- Chevrolet Suburban 1500
8.- GMC Sierra 1500 extended cab
9.- GMC Yukon
10.- Chevrolet Tahoe

Los 10 coches menos robados en Estados Unidos (modelos de 2010-2012)
1.- Dodge Journey 4WD
2.- Volkswagen Tiguan 4WD
3.- Audi A4
4.- Acura RDX
5.- Toyota Matrix
6.- Lexus HS 250
7.- Honda CR-V
8.- Hyundai Tucson 4WD
9.- Toyota Sienna 4WD
10.- Jeep Compass 4WD

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El superdeportivo australiano ‘anti-Veyron’: con motor W16… ¡y 1.200 CV!

El empresario australiano Paul Halstead, creador del pequeño fabricante HAL, vuelve a la carga después de muchos años con un prototipo con el que espera asombrar a todo el mundo. De momento, con las primeras imágenes y los datos iniciales mecánicos lo ha conseguido.

El superdeportivo de líneas radicales que veis en imagen es la nueva creación de HAL, un pequeño fabricante australiano que planea fabricar un prototipo para el año 2016. Lo más interesante y espectacular, al margen de su futurista diseño, es su mecánica. Con dos motores V8 LS7 7.0 del Chevrolet Corvette Z06, este superdeportivo australiano montará un auténtico mastodonte como propulsor: un W16 14.0 con una potencia total de 1.200 CV.

La particularidad de este motor es que, con los dos V8 colocados juntos a 45º y en una estructura de fibra de carbono, contará con dos cigüeñales, al contrario que el W16 del Bugatti Veyron, con sólo uno. La fuerza de ambos cigüeñales se transmite a través de una caja de transferencia, de ésta a una caja de cambios secuencial de seis velocidades y, antes de llegar a las ruedas traseras, a un diferencial de deslizamiento limitado.

Carrocería y chasis en fibra de carbono, con paneles en kevlar, asiento en posición central, techo de cristal deslizante,…El superdeportivo de HAL difícilmente llegará a producción, ya que la propia marca lo ve más como un proyecto de ocio que como un vehículo de serie. La idea es presentarlo en el ‘Detroit Autorama’ del 2016 y, en vistas al interés de los inversores, podría crearse una edición limitada. Claro que para eso, deberemos esperar por lo menos tres años…

El pequeño fabricante australiano HAL comenzó sus trabajos en los años 80 con los llamados ‘Giacattolo’, modificaciones del Alfa Romeo Sprint con motor V8 central, suspensiones deportivas desarrolladas por el ex-ingeniero del McLaren F1 Barry Lock y paneles kevlar. Tras cerrar por culpa de las bajas ventas, HAL vuelve ahora a la carga con un superdeportivo partiendo desde cero.

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Ferrari 458 Spider Elegante, DMC le aprieta las tuercas al italiano

El preparador alemán DMC vuelve a la carga y eleva las prestaciones de un ‘Cavallino Rampante’ de pura cepa. Esta vez ha sido el Ferrari 458 Spider el que se ha beneficiado de las mejoras de la empresa dedicada a la personalización de coches de alta gama.

El trabajo que han hecho añade el apellido ‘Elegante’ al nombre del superdeportivo italiano, que se beneficia de un nuevo kit aerodinámico con splitter a ambos lados del frontal que acerca la carrocería al suelo, faldones laterales en color negro y un nuevo alerón trasero.

Además, se añade fibra de carbono a la cubierta de los retrovisores, un capó con varias entradas de ventilación y llantas de entre 21 y 22 pulgadas que montan neumáticos Pirelli Sport.

No hay fotos del interior del 458 Spider preparado con el ‘paquete’ Elegante, pero en DMC destacan el uso de piel de máxima calidad en la tapicería, elementos de fibra de carbono y un volante rediseñado.

La mejor parte se la lleva la mecánica del modelo italiano, ya que la potencia del motor V8 de 5,4 litros se eleva hasta los 616 CV, lo que supone un aumento de 39 CV con respecto a la de serie. El par motor máximo se sitúa en los 57,96 mkg. Estas mejoras y la incorporación de un nuevo sistema de escape deportivo de acero inoxidable elevan al Ferrari 458 Spider a un nivel superior, que en este caso toma la denominación ‘Elegante’.

El precio de la preparación seguro que es para llevarse las manos a la cabeza, pero todo sea por tener un superdeportivo al más puro estilo ‘Need For Speed’.

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¡Excelente post. Gracias por todos estos magníficos aportes!

Muchas gracias, me alegro que os guste el post!

Hennessey lleva al Corvette más allá de los 1.000 CV

Los preparadores norteamericanos que trabajan bajo el nombre de Hennessey Performance Engineering han creado cuatro programas de ajuste para el Chevrolet Corvette que elevan la potencia hasta los 608 CV, los 710 CV, los 811 CV o hasta la friolera de los 1.014 CV.

Para el primer ajuste, denominado HPE600, el motor de serie con ocho cilindros en ‘V’ y 6,2 litros de cilindrada está equipado con un sistema de compresión TVS2300, un novedoso sistema de inducción de aire firmado por la propia HPE –Hennessey Performance Engineering- y una revisada centralita, lo que permite llevar al Corvette hasta los 608 CV.

El segundo ajuste se denominado HPE700, que añade un personalizado árbol de levas y retoques en los cilindros del motor, lleva al propulsor hasta los 710 CV.

Para el tercer nivel de preparación, bajo el nombre de HPE800, Hennessey utiliza un motor biturbo con un árbol de levas también personalizado y pistones y cigüeñal fabricados en aluminio forjado. Además, añade un sistema de escape deportivo de acero y una nueva ECU –centralita- que lleva al propulsor hasta los 811 CV.
En último lugar, y no menos importante, nos encontramos con el nivel superior HPE1000, que, aunando todo lo anterior, es capaz de llevar al Chevrolet Corvette a unos increíbles 1.014 CV.

Todos y cada uno de los ajustes permiten incorporar un ‘kit’ exterior –conocido como ‘CarbonAero’- que viste al modelo norteamericano con un splitter delantero, faldones laterales y un alerón trasero.

Para los que tengan el ‘gen de piloto’ más en alza, se ofrecen frenos cerámicos de carbono, suspensión ajustable y llantas de aleación con neumáticos Michelin Pilot Super Sport.

Para aquellos que quieran saber precios, sólo hay que pedir presupuesto. Lo mejor es soñar con que una de estas máquinas con la mecánica llevada al límite caiga en nuestras manos.
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Fernando Alonso da una vuelta a Nordschleife con un Ferrari F12 Berlinetta

Con motivo del pasado Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 –celebrado en la parte Sudschleife de Nürburgring- Ferrari aprovechó para poner a su piloto Fernando Alonso a los mandos de un F12 Berlinetta para que rodara en la parte Nordscheleife, mucha más peligrosa, larga y divertida que en la que se corre hoy en día la categoría reina del automovilismo.

El español no sólo tiene que lidiar con cada curva, sino que aguanta el ‘chaparrón’ de un periodista italiano que no para de hacerle preguntas –alguna de ellas algo incómoda-.

Pero el de Ferrari no pierde la concentración y nos deleita con unas buenas pasadas por curva en el ‘Infiero Verde’ con el majestuoso F12. Es lo que tiene llevar la velocidad en la sangre…
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El Chevrolet Captiva de Alex Ferguson, a subasta

El recién retirado Alex Ferguson ha subastado su Chevrolet Captiva, entre otros objetos personales, en la ‘Sir Alex Ferguson Golf Classic’. Se trata de un acto benéfico que recauda fondos para el Regimiento Británico de Infantería y el coche que le ha acompañado su última temporada ha sido la joya de la corona en la subasta.
Chevrolet lleva desde 2012 patrocinando al Manchester United y Ferguson, tras colgar el chándal a los 71 años, fue obsequiado por la misma con el Captiva de su año del adiós en el United. El escocés ha decidido honrar el obsequio subastando este coche junto a otros objetos como un retrato firmado o el manuscrito en el que anunciaba su retirada después de 27 años en el equipo británico.

Su sucesor a las órdenes de los ‘diablos rojos’, David Moyes, también ha sido obsequiado por el fabricante con un Chevrolet Captiva LTZ 2.2 VCDi de color negro y parece que la alianza se afianzará aún más en los próximos años: Chevrolet se convertirá en patrocinador oficial a partir de la temporada 2014/2015 sustituyendo a la actual AON Corporation.
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Fox avisa: Al-Qaeda puede controlar tu coche

La popular y sensacionalista cadena norteamericana Fox emitió hace unos días un reportaje en el que afirmaba que los terroristas islámicos de Al-Qaeda estaban trabajando en un sistema capaz de controlar el coche de cualquier ciudadano y provocar accidentes con ello.

Según el experto Morgan Wright, los desarrollos en automoción permitirían que el control a distancia fuera posible en vehículos en los que la tecnología invade la mecánica del coche, pero que, por el momento, sólo podría llevarse a cabo con modelos como el Infiniti Q50.

Otros investigadores de alto nivel han tachado de loco a Wright, que planteaba como solución a este problema el volver a coches de hace más de 40 años, como un Chevrolet Camaro del 68.

No es de extrañar que miren raro al experto, que parece que se le ha ido de las manos eso del ciberterrorismo. Es cierto que ya existen sistemas que permiten apagar un coche en caso de robo, pero requieren la instalación de unos sistemas especiales y no se puede hacer con un vehículo al azar.
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¿Range Rover Convertible? Un especialista te lo hace

A la espera de que Land Rover se incline definitivamente por producir un Range Rover Evoque descapotable, el especialista norteamericano Newport Convertible Engineering ha creado una versión basada en el Range Rover Autobiography con techo convertible de lona.

Newport Convertible Engineering es una empresa norteamericana especializada en coger cualquier tipo de vehículo y convertirlo en descapotable. Por sus manos han pasado modelos desde el Chrysler 300, pasando por el Jaguar XJ, hasta el Mercedes Clase G. Su última ‘víctima’ es un Range Rover Autobiography.

El segmento de los SUV y todoterrenos descapotables es todavía un mundo por explorar, del que se conocen pocos modelos. Uno de ellos podría ser el Range Rover Evoque, del que conocimos el año pasado un prototipo. Todo apunta a que la firma británica dará luz verde al proyecto de un Evoque Convertible, pero por el momento tendremos que conformarnos con esta preparación realizada por NCE, que no es poco.

Este Range Rover Convertible se vendería a partir del mes de agosto como edición limitada, precisamente para concesionarios específicos repartidos por todo el mundo. Seguramente el mejor mercado para este tipo de productos lo encontremos en Oriente Medio, donde abundan clientes adinerados ávidos de los vehículos más exclusivos. El tiempo lo dirá.

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