Coches & Curiosidades

Minerva JM Brabazon, preparado para superar los 400 km/h

Minerva, fabricante de automóviles de lujo, apagó el interruptor de sus máquinas en los años 50, pero ahora ha anunciado que volverá a la andadas. A juzgar por las primeras imágenes, lo hará con un superdeportivo muy al estilo Audi R8 en cuanto a estética, denominado Minerva JM Brabazon. Su atractivo para los potenciales clientes radica en sus prestaciones, ya que anuncia que superará los 400 km/h gracias a un motor de gasolina V12 biturbo.

La energía de su corazón de doce cilindros en ‘V’ está apoyada por dos motores eléctricos que darán tracción a las ruedas del eje delantero. A falta de confirmaciones oficiales, el propulsor del fabricante belga estaría acoplado a una caja de cambios secuencial y el JM Brabazon contaría, entre otros elementos, con diferencial de deslizamiento limitado y cinco modos de conducción: ‘economy’, ‘normal’, ‘sport’, ‘race’ and ‘safe’.

Su aspecto exterior cuenta con unas líneas no demasiado cargadas pero de corte muy deportivo, destacando su frontal, los faros de tipo LED, un parachoques con dos salidas de escape y un difusor deportivo. Además, en la zaga se alarga la carrocería hasta derivar en una especie de alerón. Este cuerpo del Minerva está fabricado en kevlar y asentado sobre un chasis de fibra de carbono.

Si el modelo se llega a hacer realidad, ya que estas fotos son una recreación, toda la fuerza llegaría al asfalto gracias a unos neumáticos montados en unas llantas de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas atrás.
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Primer ‘robado’ del Mini Cooper 2014

Mini, la firma alemana perteneciente a BMW, ha mostrado una foto de su modelo Cooper para 2014. Pero lo ha hecho a medias, ya que en la foto aparece cubierto con una manta que tan sólo deja a la vista las ruedas completas y parte de la carrocería.

El contorno del coche es muy parecido al de 2013, pero los cambios más importantes -que tendrán lugar en el frontal y en la zaga- aún no son muy apreciables. De hecho, la parte delantera viste un camuflaje de color negro. Desde hace unas semanas, se anuncia que, a pesar de que la estética no muestra aparentes variaciones, se estrenará plataforma y el espacio interior se ampliará. La prioridad es que al fin se disponga de cuatro verdaderas plazas, ya que su punto flaco es la incomodidad de las plazas traseras.

Del BMW Serie 1 tomará elementos como la electrónica y algunos motores, confirmando la marca que antes de que acabe el año podremos verlo en el mercado. Está confirmado, además, que se usarán nuevos motores tricilíndricos de gasolina de 1,5 litros de cilindrada de entre 120 y 150 CV.

Quizá lo más radical y que se aleja de la identidad de Mini es que se cambian los habituales cuadros de instrumentación de aspecto clásico por unos más modernas y completamente digitales.

En esta fotografía podemos ver una recreación que desvela casi al detalle como será el Mini Cooper 2014.
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Innotech Aspiron, máxima sensación de velocidad para Goodwood

El Festival de Velocidad de Goodwood tendrá lugar entre los días 11 y 14 de julio y el fabricante Innotech ha visto en el evento inglés la mejor oportunidad de presentar su modelo Aspiron, preparado para la pura competición de velocidad. Se trata de un modelo con carrocería biplaza e imponentes y estudiados alerones que a muchos les puede recordar a los prototipos utilizados en las carreras de velocidad en largas rectas.

El protagonista de nuestro artículo cuenta con una cabina muy simple a primera vista, con unos pedales regulables y un cuadro de instrumentación digital con lo justo para su finalidad: ir muy rápido.

Entre los motores que podrían estar disponibles encontramos una variedad de unidades V8 de origen General Motors, como el LS9 de 6,2 litros de cilindrada usado en el Corvette ZR1, que, tras ser retocado, puede llegar a desarrollar unos 811 CV.

Otra de las opciones podría ser montar una unidad que consuma etanol y llevarla a un rendimiento de 1.000 CV de potencia.

En todo caso, la caja de cambios seleccionada es una de tipo manual de seis velocidades y la fuerza será enviada a sus ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado.

Para el modelo inicial que será presentado –con motor de 511 CV- se anuncia un precio aproximado de 114.475 euros.
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Operación una limusina para Barack Obama

El gobierno de Estados Unidos está buscando al futuro fabricante de la limusina del presidente Obama, que podría sustituir a la Cadillac One actual o servir de apoyo en todo caso.

Las marcas tendrán que presentar sus proyectos cumpliendo con las especificaciones recogidas en la solicitud oficial, encargándose del diseño total del vehículo y teniendo en cuenta que tendrá que demostrarse que soporta el impacto de potentes armas de fuego.

Cadillac, proveedor de este tipo de vehículos para el gobierno norteamericano desde que comenzara el gobierno de Obama en 2008, será el principal rival a batir por el resto de firmas. Ya se hizo con otro proyecto de este tipo en 1993, cuando gobernaba Bill Clinton.

Los que seguro que no se lo pondrán fácil a Cadillac son Lincoln y Chrysler, de gran experiencia en la producción de vehículos de lujo y que ya saben lo que es suministrar vehículos presidenciales.

Para el 29 de septiembre de 2013 se espera que se desvele la marca escogida. Mucha publicidad para la firma, eso seguro…
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Novitec se atreve con el Lamborghini Aventador

Novitec se adentra en un nuevo terreno con la división Novitec Torado que tendrá a Lamborghini como protagonista. Los modelos de la marca de Sant’Agata Bolognese pasarán a formar parte de esta ‘familia tunera’ y el estreno lo harán sobre el que ahora es la piedra angular de lo ‘toros’, el Lamborghini Aventador.

Sabemos que hablar de Lamborghini y Batman es una comparación ya algo manida. Pero viendo las fotos que desvela el preparador alemán no podemos evitarlo: si en un universo paralelo Christopher Nolan estuviera haciendo ahora su trilogía del Caballero Oscuro este Aventador sería el coche de paseo de Bruce Wayne. Y es que su estética parece inspirarse en el propio traje de la última versión de Batman, con entradas de aire en fibra de carbono por doquier, las aristadas defensas o el gigantesco alerón de la zaga.

En lo que se refiere al motor, la preparación de Novitec Torado ofrece diferentes opciones de potenciación que oscilan entre unos ‘comedidos’ 722 CV hasta unos generosos 969 CV, que lo acercan a ese universo de los superdeportivos de 1.000 CV. El peso de Aventador también se reduce, 20 kilos exactamente, por lo que es de esperar que la aceleración de 0 a 100 km/h baje de esos ya estratosféricos 2,9 segundos. Por el momento, Novitec desvela en un vídeo a su nueva criatura y nos da pocos datos. Disfrutaremos pues del mismo y esperaremos.

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Range Rover Mansory: podría haber sido mucho peor

El preparador germano Mansory muestra su visión propia sobre la cuarta generación del Range Rover. El reto, mejorar al que se ha considerado como el mejor coche del mundo. Y lo cierto es que para tratarse de Mansory, aficionados a los excesos estéticos, se trata de una preparación bastante comedida.

El Range Rover según Mansory se podría resumir en tres palabras: fibra de carbono. El ligero y manido material viste la mayor parte de elementos incorporados a la carrocería del todo terreno. En el frontal es donde vemos más cambios: unas defensas más agresivas, con un número excesivo de entradas de aire y luces de tipo LED diurnas, seguido del capó, el labio y la parrilla. Todos en fibra de carbono, que también está presente en la zaga, tanto en el labio trasero como en el alerón de techo, así como en los espejos laterales.

En conjunto, el Range Rover gana en musculatura y aumenta su anchura en 60 mm, gracias principalmente a los generosos faldones laterales. Mansory también añade un nuevo sistema de escape deportivo y unas llantas en diamante pulido de 22 pulgadas. En lo que respecta al interior, será totalmente personalizable y estarán disponibles materiales como la madera, la fibra de carbono o la piel de Alcántara.

Pasando al capítulo mecánico también hay novedades. Los alemanes toman como base el Diesel SDV8 de 4,4 litros y 339 CV, elevando su entrega en 70 CV hasta los 409 CV. Si estáis pensando que la inyección de potencia es poca, tranquilos, Mansory ya ha anunciado que está trabajando en un kit de potenciación para alcanzar los 650 CV. Mejorar, no mejora, pero bien pensado, el estropicio podría haber sido mayor.
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BMW M6 AC Schnitzer, ganando músculo

Alemán y especialista en BMW. Sí, hablamos de AC Schnitzer. Su último capítulo lo escribe sobre el BMW M6 y, para que ninguna sienta envidia, sobre sus tres opciones de carrocería: Coupé, Convertible y el recién estrenado Gran Coupé. Empecemos.

Las aportaciones de AC Schnitzer al BMW M6 son idénticas para las tres versiones de la berlina deportiva, a la par que discretas. Los cambios se limitan a un spoiler frontal y un difusor trasero, ambos en fibra de carbono, además de una nueva parrilla que sustituye a la de serie. Asimismo, para el que lo deseé, se puede optar por rebajar la suspensión, concretamente 15 mm delante y 25 mm detrás.

En el interior las opciones son limitadas: los alemanes ofrecen una nueva cubierta en aluminio para el navegador iDrive, pedales deportivos también en aluminio y alfombrillas personalizadas.

Como viene siendo habitual, el trabajo de AC Schnitzer se centra en la mecánica. Así, el biturbo V8 de 4,4 litros y 620 CV eleva su entrega hasta los 680 CV. Potencia que le permite alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h frente a los 250 km/h –limitados electrónicamente- que ofrece el modelo de producción.

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Los inventos más absurdos para el automóvil

Vanguardia tecnológica y automóviles van de la mano desde tiempos inmemoriables. Aunque, bien mirado, no siempre las ‘ideas revolucionarias’ se han convertido en un éxito. De hecho, algunas bien podrían denominarse 'de bombero’ si tiramos de refranero español. Aquí os dejamos algunos de estos ‘triunfos’ comerciales que no sólo no despegaron, sino que quizá jamás debieron ver la luz.

El minibar magnético en la guantera
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Venía de serie en el Cadillac Eldorado Brougham del 57 y como reza el título se trataba de una guantera magnetizada que incluía una serie de vasos de metal y una pequeña botella. Así, mientras se viajaba tranquilamente, uno podía como en un bar y sin miedo a que se vertiera el contenido del vaso. Seguro que si topas con un control de alcoholemia a los agentes les parece de lo más ingenioso…

El saco para mascotas
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¿Tienes perro y no quieres que te llene el habitáculo de pelos? ¿No deja de ladrar tu mascota cuando le llevas dentro del coche y se marea? Tenemos la solución: el saco para perros. Llevarás a tu mascota por fuera del vehículo mientras disfruta del aire fresco. Así se debió vender en los años 30 esta idea maravillosa. No, afortunadamente no vio la luz.

Los cinturones automáticos
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Esta idea puede estar bien en lo que toca a obligar a los ocupantes a ponerse el cinturón. El problema es que cuando se sugirió esta tecnología, fue en los años 70, cuando el campo no estaba precisamente avanzado. El resultado era un cinturón que ni se acercaba en seguridad al de tres puntos y que, en caso de que en el accidente se abriera la puertas, fallaba.

La 'disco' en la guantera
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Aunque este invento puede ser carne de cañón para algún ‘hipster’ descarriado, lo cierto es que la idea está lejos de ser útil y no digamos buena. Y es que instalar un tocadiscos en tu guantera sentido tiene poco porque el vinilo no te dura ni cien metros: en cuanto pilles un bache la aguja se carga el disco, seguro. ¿No tuvieron esto en cuenta las cabezas pensantes de Chevrolet? Pues en realidad sí: el Highway Hi-Fi (así se llamaba), era un dispositivo especial antisaltos y supuestamente inmune a los baches. En realidad no era así y, encima, los vinilos eran especiales para este dispositivo, por lo que la oferta musical era muy reducida.

El ‘tres ruedas’

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Finalizamos este friki-recorrido con un pequeño utilitario concebido para consumir e menor combustible posible. Nada de downsizing ni tecnologías que precisen una gran inversión: lo mejor reducir a tres ruedas para ahorrarnos un neumático y así reducir la resistencia a la rodadura. Lo malo es lo de la inestabilidad y si no, que se lo digan a Jeremy Clarksson de Top Gear.

El Ford Fiesta, el coche elegido por las mujeres

El Ford Fiesta 1.0 Ecoboost ha sido elegido como el mejor coche para las mujeres en la edición 2013 del Women's World Car of the Year. El pequeño de Ford toma el relevo del Land Rover Range Rover Evoque, que se alzó con el triunfo en la edición de 2012.

El galardón es otorgado por un jurado compuesto por prestigiosas periodistas del motor de todo el mundo, que conceden su voto en función de las prioridades que las mujeres aplican en la compra de un coche. Éstas incluyen aspectos prácticos como la seguridad, la capacidad de carga, la adaptabilidad para niños, la eficiencia medioambiental o la relación entre calidad y precio, aunque también se tienen peso factores como la estética y el diseño.

El Ford Fiesta ha sido el ganador en la categoría de coche económico y en la general, superando al Mazda CX-5 (vencedor en la categoría de los SUV) y al Land Rover Range Rover (primer puesto entre los vehículos de lujo).

Aquí te mostramos los ganadores por categoría

Coche familiar: 1: Audi Allroad; 2: VW Golf; 3:BMW Serie 3

Coche de lujo: 1: Land Rover Range Rover; 2: Mercedes SL550; 3: BMW Serie 6

Coche deportivo: 1: Porsche Boxster S; 2: Audi RS5; 3: Toyota GT 86/ Subaru BRZ

SUV: 1: Mazda CX-5; 2: Hyundai Santa Fe; 3: Nissan Pathfinder

Coche económico: 1: Ford Fiesta 1.0i Ecoboost; 2: Kia Forte; 3: Toyota Prius

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Se compra su primer coche con 14 meses

Los niños de hoy en día en lugar de venir con un pan bajo el brazo, más bien vienen con un smartphone bajo el brazo. Un claro ejemplo es el de Sorella Stoute, un bebé que, con tan sólo 14 meses, se ha comprado su primer coche por eBay.

La pequeña Sorella Stoute de Portland (Oregon, EE.UU.), mientras que jugaba con el móvil de su padre, fue capaz de pulsar las teclas correctas para comprar un clásico americano de 1962, un Austin-Healey Sprite, por 225 dólares (175 euros).

Paul Stoute, el padre de la pequeña compradora compulsiva, se enteró del gasto de su hija a las pocas horas al recibir un email de eBay, al principio no daba crédito y pensó que igual era un error o un simple mensaje publicitario. Pero, tras investigar un poco más, comprobó que era cierto. En seguida se puso en contacto con el vendedor para tratar de cancelar la venta. Pero lo pensó mejor y decidió quedarse con el Austin-Healey Sprite y restaurarlo para cuando su pequeña cumpla 16 años.

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