Coches & Curiosidades

El coche más caro del mundo: un Ferrari 250 GTO de 1963

Un precioso Ferrari 250 GTO del año 1963 se ha hecho con el récord de coche más caro jamás vendido en el mundo. Se ha pagado por el modelo italiano la friolera de 52 millones de dólares –unos 38.208.000 euros-. Y es que haber ganado el Tour de Francia de 1963 sube el caché.

La suma de 25.718.000 euros que alcanzó en 2012 el Ferrari 250 GTO de 1962 que había estado a los mandos de Stirling Moss –piloto británico de automovilismo- ha sido desbancada por un nuevo récord. Lo ha hecho el mismo modelo, pero esta vez de 1963, y con una victoria en la mítica carrera del Tour de Francia de ese mismo año conducido por las manos expertas de Jean Guichet. Se ha vendido por la friolera de 38.208.000 euros, lo que supone un 49 por ciento más que el adquirido en 2012. La venta tuvo lugar en privado hace unas semanas, por lo que se desconoce la identidad del acomodado nuevo propietario de esta fantástica pieza de coleccionista.

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Error de cálculo de Aston Martin

Aston Martin, el fabricante británico de coches superdeportivos famoso por suministrar los de James Bond, ha anunciado que a finales de año cesará la producción de su modelo urbano Cygnet por el escaso éxito de ventas. Desde su lanzamiento, en la primavera de 2011, no se han comercializado ni 200 unidades de este vehículo, basado en el Toyota iQ, cuando la previsión inicial era de 1.500 vehículos al año.

La causa de este fracaso hay que buscarla en la escasa personalización del coche respecto al original. Este es un utilitario desarrollado por Toyota en el año 2009 para competir con el Smart Fortwo gracias a su tamaño exterior de solo tres metros de largo y la posibilidad de transportar a cuatro ocupantes (tres adultos y un niño) por los dos del Smart.

Sobre esta base, apenas el diseño de la parrilla aportaba personalidad extra al modelo de Aston martin, cuyo interior tapizado en piel y hecho a mano no justificaba la diferencia de precio: 41.000 euros, por los 14.100 que cuesta la versión equivalente del iQ con motor de 98 caballos.

Porque puestos a no complicarse la vida, Aston Martin tampoco había introducido transformación mecánica alguna que diera al vehículo el carácter deportivo típico de la marca.

El hecho es que, aunque se habló de querer llegar a un nuevo tipo de clientes con el Cygnet, detrás del acuerdo con Toyota se esconde la necesidad de reducir la media de consumo y de emisiones de CO2 de la gama para evitar o reducir las multas que tendrán que pagar los fabricantes cuyos modelos no cumplan con la futura normativa de emisiones.

La cancelación del Cygnet es una de las medidas que ha tomado el nuevo accionista de referencia de la marca, Prestige Motor, una filial del fondo de inversiones Investindustrial, propietario entre otras empresas del parque de atracciones Port Aventura.

Prestige Motor tiene una participación del 37,5% en Aston Martin y a su accionariado se sumó, hace algo más de un mes, el empresario español Juan Abelló a través de su sociedad Torreal. El importe de la operación o el porcentaje tomado no se han hecho públicos.

El resto del capital se lo reparten Adeem Investment, otro fondo kuwaití; el banquero estadounidense John Singers y Ford, propietaria de Aston Martin entre 1994 y 2007 y que retuvo un 10%.

Ford firmó un contrato para seguir suministrando motores a Aston Martin que concluye a finales de 2013. Para reemplazarlos, los nuevos gestores han firmado un acuerdo con la división AMG (vehículos deportivos) de Mercedes que desarrollará y fabricará motores a medida para la marca británica.

Además, se ha diseñado un plan para renovar la gama en cuatro años con una inversión de 500 millones de euros. Por ejemplo, se pretende desarrollar un todocamino utilizando la experiencia de los socios de la marca, Mercedes y Styer (Magna).

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MR Car Design y su VW Beetle rozan el asfalto

El preparador profesional MR Car Design nos ha mostrado su propuesta para la personalización del VW Beetle. Se trata de un ‘kit’ que, a simple vista, ya deja ver una altura de la carrocería considerablemente rebajada. Esto se consigue gracias a una suspensión neumática G-Ride de la que se benefician tanto el eje trasero como el delantero. Un mando a distancia permitirá el ajuste manual de la altura, pudiendo elegirse un modo automático que ajustará este parámetro en base al firme por el que circulemos.

El VW Beetle de MR Car Design muestra en estas imágenes unas llantas multirradio de 19 pulgadas con neumáticos de medidas 225/35, pero el abanico de diseños y de tamaños de rueda es tan amplio casi como el mercado existente.

La potencia también se ha retocado, pudiendo aumentar los 140 CV que desarrolla el propulsor Diesel 2.0 TDI de serie hasta los 210 CV, llegando a un par motor máximo de 42,86 mkg. Esta modificación se produce gracias a una reconfiguración de la centralita y a una mejora del sistema de escape. Este último, con una garantía de 5 a 10 años.

Para el resto del ‘kit’ se garantiza su óptimo funcionamiento de por vida, así que no hay por qué temer la pérdida de este capricho por fallos mecánicos…


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Novitec Rosso N-Largo

El Ferrari F12 Berlinetta ha recibido un espectacular ’kit’ de mejoras que convierten al elegante modelo italiano en una bestia de armas tomar. Un cuerpo en el que prima la deportividad y la agresividad y una potencia que pasa de 740 a 791 CV caracterizan al Novitec Rosso N-Largo creado en el seno de la fábrica de preparación de superdeportivos de Maranello.

Su carrocería se ha conviertido en ultra ligera, pero también es más resistente. Todo gracias al uso de la fibra de carbono en su discreto alerón trasero, así como el partes del capó, tomas de aire superiores y difusor de la zaga. Su aerodinámica ha sido estudiada en el túnel de viento, por lo que en el desarrollo del deste ’Cavallino Rampante’ no hay duda de que se ha hecho uso de la última tecnología tendente a la preparación de algo más que un superdeportivo.

La toma de contacto con el asfalto corre a cargo de unos neumáticos Pirello P Zero de dimensiones 335/25 y llantas de 22 pulgadas en las ruedas traseras y de medidas 255/30 y llantas de 21 pulgadas para las delanteras. Además, una suspensión deportiva muy especial, será la encargada de permitir una bajada de la altura de la carrocería en 40 milímetros. Unos botones permitirán regular la altura del Novitec Rosso N-Largo para pasar por zonas bacheadas o que puedan rozar la carrocería. En todo caso, la bajada automática del sistema de suspensión tendrá lugar al alcanzar los 80 km/h.

Frenar a esta bestia no es tarea fácil, pero unos frenos cerámicos tendrán que trabajar en ello, contando siempre con la ayuda de unas entradas de aire que los ventilarán en todo momento.

En el interior de este animal italiano se mantiene el increible propulsor V12 de 6.3 litros que tanto caracteriza a los Ferrari pero, en este caso, con una potencia elevada de 740 a 791 CV, sin olvidar un fantástico par motor máximo de 73,68 mkg.

Los más osados –y adinerados- podrán sentir la fuerza del Novitec Rosso N-Largo, más aún si llegan a los 350 km/h que tiene de velocidad punta. Sólo hay que elegir el color que queremos para su interior fabricado en piel de Alcántara y ponernos a soñar.

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Argo 8×8 XTI, un anfibio todoterreno de los de verdad

El Argo 8×8 XTI es la última creación de la compañía canadiense Ontario Drive & Gear Limited, especializada en pequeños vehículos todoterreno de tipo UTV (Utility Task Vehicle) de gran versatilidad, aptos para cualquier tipo de actividad lúdica al aire libre además de ser grandes herramientas para realizar los trabajos más complicados.

El sistema de tracción a las 8 ruedas con tres tipos de diferenciales y el peculiar sistema de ruedas de tipo oruga similar a la de algunos tanques y carros de combate convierten al Argo 8×8 XTI en un auténtico todoterreno con mayúsculas, capaz de atravesar con la mayor de las garantías cualquier tipo de superficie: tierra, arena, barro, rocas, nieve, hielo e… incluso circular por el agua, gracias al diseño especial de la carrocería y de los bajos de la misma que potencian sus aptitudes como vehículo anfibio.

Cuando circula por tierra firme, el Argo 8×8 XTI es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 27 km/h, mientras que cuando 'navega' por el agua la velocidad máxima es de 5 km/h. Para impulsarse, recurre a un motor de gasolina de V-Twin Kohler de 748 cm3 de cilindrada y 31 CV de potencia.

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Prior 600: un Porsche Panamera Turbo ‘vitaminado’

El preparador alemán Prior Design nos presenta su nueva obra, el Prior 600. Bajo este nombre se esconde un Porsche Panamera Turbo muy especial. Bien es cierto que la mecánica de este gran turismo con alma deportiva no se ha modificado, pero presenta detalles estéticos realmente interesantes. Los conocemos.

Prior Design ha creado un nuevo cuerpo para el Porsche Panamera Turbo, la versión de 520 CV del gran turismo alemán. Este nuevo kit para la carrocería, disponible en fibra de carbono o bien en un material llamado ‘duraflex’ (una mezcla de fibra de vidrio, plástico y material flexible), incorpora varias novedades respecto al Panamera de serie.

Nuevo frontal, con un rediseño del paragolpes, faldón y paragolpes delantero, así como renovados faldones laterales. En la zaga, también se ha trabajado sobre el paragolpes y sobre el alerón trasero situado en la tapa del maletero. Para conferirle una imagen más agresiva, el Prior 600 va montado sobre unas enormes llantas de aleación de 22 pulgadas de diámetro, firmadas por ADV.1.

Como comentábamos, el motor no ha sido retocado en esta ocasión por Prior Design. Sí que han metido mano en el sistema de escape, ahora de acero inoxidable a medida con un toque más deportivo y con control individual de las válvulas. Por último, el preparador alemán ha instalado el chasis ‘KW’, que permite un control directo a través de una aplicación especial para iPhone.

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Bugatti Veyron de color rosa por una buena causa

El rapero norteamericano Flo Rida ha pintado de rosa el Bugatti Veyron que guarda en su garaje. En su día lo bañó de oro de 24 quilates, pero al parecer no llamaba demasiado la atención y ha decidido darle un giro a la historia. El color le sienta bastante mal al modelo pero al menos en esta ocasión el cantante lo hace por algo más que por capricho y que por pegarle fuego a unos cuantos miles de dólares. No se nos ocurre una excusa mejor que hacerlo por el apoyo a la lucha contra el cáncer.

Por una vez vamos a decir que la salida de tono de este ‘kit’ exterior se merece un aplauso…

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Hennessey Venom 700R, un SRT preparado para la batalla

Hennessey cuenta con una gran reputación en el mundo de la preparación de superdeportivos, más aún de modelos americanos y casi abonados a los SRT, de los que son capaces de extraer la máxima potencia y rendimiento, más allá incluso del orden establecido.

Así lo demuestran con este Hennessey Venom 700R, que toma como origen el SRT Viper –también posible a partir de la versión GTS- y se ceba con el motor para ponerle la guinda a una ‘paquete’ de mejoras que bien podrían envidiar muchos superdeportivos.

El propulsor V10 de 8,4 litros de cilindrada rinde de serie 649 CV, pero en Hennessey no han recurrido a Turbo ni tan siquiera a sobrealimentación, sino que mediante un optimización efectiva de la ECU –centralita- han elevado la potencia hasta los 715 CV. Estas vitaminas extra permiten al Hennessey Venom 700R acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, alcanzado una velocidad máxima de 345 km/h. En la marca ya avisan de que llevar al límite este coche es algo reservado a los más valientes, ya que perder el control de esta fiera es cuestión de milésimas de segundo, con el consiguiente riesgo que corre el conductor a ciertas velocidades.

Su exterior se viste con llamativos elementos, como piezas de fibra de carbono, llantas fabricadas en materiales ligeros, suspensión ajustable, arneses de seguridad con cinco puntos de cierre y un sin fin de placas y referencias a su preparador Hennessey.

Si no quieres pasar desapercibido y todos tus amigos tienen un SRT Viper, seguro que con esta preparación atraparás tú todas las miradas.

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Alpina D3 Bi-Turbo: 280 km/h de poderío Diesel

El preparador alemán Alpina, especialista en sacar todo el partido a las mecánicas de BMW, se mete de lleno ahora con el motor seis cilindros Diesel de la marca bávara. Con los 350 CV y, sobre todo, con los estratosféricos 71,4 mkg de par motor, el Alpina D3 Bi-Turbo es capaz de alcanzar los 280 km/h.

Dos años de desarrollo ha tenido el preparador Alpina para poner a punto el D3 Bi-Turbo, una preparación del BMW 335d que puede presumir, según los alemanes, de ser el ‘Diesel más rápido del mundo’. Su motor: un Diesel de seis cilindros en línea y doble turbo.

Gracias a la sobrealimentación doble, las modificaciones en la centralita electrónica, la inyección y el flujo de gases, la berlina germana se va hasta los 350 CV (por los 286 CV del modelo de serie) y los 71,4 mkg de par. Alpina ha trabajado también conjuntamente con ZF para desarrollar una transmisión automática de ocho velocidades a medida para este modelo.

De esta manera, consigue unas prestaciones increíbles: de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h. Y todo esto, sin perder un ápice de eficiencia: 5,3 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 139 g/km.

El Alpina D3 Bi-Turbo está disponible en carrocerías sedán y familiar Touring. Su precio: 46.975 euros para el cuatro puertas, y 48.487 euros para el familiar. Eso sí, con todas las opciones de personalización disponibles, este precio puede multiplicarse por dos.

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Ferrari 599VX, vestido por Vorsteiner para deslumbrar

Los preparadores de Vorsteiner tenían ganas de ponerse manos a la obra con un modelo de armas tomar. Por eso escogieron el Ferrari 599, al que han colocado su ‘kit’ exterior con la denominación ‘VX’.

Su carrocería se beneficia de diversos elementos de fibra de carbono, como su spoiler delantero, las entradas de aire del capó, los faldones laterales, el alerón trasero y un parachoques en la zaga en el que se insertan un difusor trasero y un sistema de escape doble situado en la parte central y fabricado en acero inoxidable o titanio, este último único aspecto mecánico que cambia del Ferrari 599 de serie.

Un punto de estilo más agresivo para el que se canse del aspecto elegante de este ‘Cavallino Rampante’.

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