Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Buenas a todos foristas de Denunciando por fin después de mucho tiempo no aportaba algo interesante de F1 y espero poner 18 post mas de este estilo durante este año,bien esta es la 61° temporada de la Formula 1 internacional después de la posguerra,por enésima vez el Gp de Australia abre la temporada desde 1996 cuando el Albert Park de Melbourne reemplazo a la ya otrora Gp de Australia en Adelaida.

Aquel circuito donde fue la ultima victoria de Senna,el accidente de Hakkinen en el 95,pero sobre todo los pianos altísimos que fue la causante de que sacaran al callejero de Adelaida del mundial,fueron los que propiciaron la entrada al Albert Park en Melbourne.

El parque ubicado en corazón de Melbourne,es ya de por si un simbolo de la ciudad y un clásico de la F1 luego de ya haber cumplido 15 años en la gran carpa, el circuito tiene unas caracteristicas unicas donde sólo la antigua pista de Remo(hoy el Circuito Giles Villeneuve) en Montreal Canadá podria semejarlo,ya que ambos se sitúan en parques muy característicos en sus respectivas ciudades, salvo que en Montreal esta pista es formalmente un autódromo,ademas que a diferencia de Melbourne,los muros están cerca,y ademas cuenta con rectas largas y curvas trabadas,muy diferente a las rectas cortas del Albert Park y su equilibrado diseño,donde las curvas tampoco son muy trabadas,aunque muchas ofrecen desafíos particulares.

El circuito Australiano de 5 mil metros ha sido protagonista de grandes accidentes,como el de Hakkinen en el 2000,o el de Ralf Schumacher y Jacques Villeneuve en esa misma carrera donde murió un comisario en el año 2001,o aquella "volada" de Ralf donde salto el carro y genero una reacción en cadena luego de embestir al entonces Ferrari de Rubens Barrichello; o el accidente de Martin Brundle que a pesar de la espectacularidad el piloto salio ileso.

Albert Park ofrece un sin fin de desafíos debido su particular diseño,tanto que aun se discute si es un callejero o no,dado que es en una zona urbana,con características de autódromo,pero tampoco es considerado como tal.Esta pista exige una configuración de frenos muy fuerte para poderse mantener estable en las curvas pero sobre todo para poder aprovechar la aceleración dada la buena estabilidad que se debe tener en los vehículos,para esta performance también se debe tener cuidado en los alerones,ya que debe tener una carga media para poder aprovechar tanto las rectas como en las curvas,ya que el radio permite que los carros mantengan una alta velocidad en las curvas,sin embargo estas deben tener la suficiente fortaleza para ofrecer estabilidad a bajas velocidades para un control de la pista.

Sin embargo la posibilidad de sobrepasos es reducida debido a lo sinuoso del circuito,mas la amplitud de la pista y los radios de la misma.

Sebastian Vettel partirá de primero en Gran Premio de Australia de F1

Lewis Hamilton (McLaren) estará junto al campeón vigente en la primera línea de la grilla de salida.

Sebastian Vettel repetirá así lo hecho en 2010 cuando también logró la 'pole position' en esta competición.
El piloto alemán de 23 años estableció el tiempo más rápido en las tres sesiones, que se corrieron bajo un cielo gris en Albert Park, coronando el día con una vuelta en un minutos y 23,529 segundos, cerca de medio segundo más rápido que su tiempo del año pasado.
Lewis Hamilton de McLaren estará junto a Vettel en la primera línea de la grilla de partida después de lograr una vuelta de 1:24,307, postergando al tercer lugar al compañero de equipo de Vettel. El australiano Mark Webber, quien registró un tiempo de 1:24,395.
Jenson Button, quien ha ganado en Melbourne los últimos dos años, partirá junto a Webber, después de conseguir el cuarto tiempo más rápido con 1:24,779 para McLaren, dejando al español Fernando Alonso de Ferrari en la tercera fila, en el quinto lugar, junto a Vitaly Petrov de Renault.
"Aunque la diferencia ahora parece ser grande, es una sesión larga y muchas cosas pueden pasar", dijo Vettel, quien no pudo terminar la carrera el año pasado. "Es una buena posición, estoy muy feliz con eso, pero necesitamos mantener los pies en la tierra", agregó.
McLaren tuvo problemas de confiabilidad en las pruebas de invierno y Hamilton rindió tributo al 'fantástico trabajo' hecho por el equipo para ser tan competitivos.
"Estoy absolutamente encantado de estar aquí hoy, realmente regresamos a la pista y aunque hay mucho trabajo por hacer, establecimos una base fantástica", dijo el campeón mundial del 2008.
Webber busca convertirse en el primer australiano que gane el Gran Premio de su país y claramente quedó decepcionado al terminar tan lejos de su compañero de equipo.
"No estoy muy feliz de estar tercero en la grilla", dijo. "Yo no estaba realmente en la lucha por la pole y necesito ver eso", agregó. Nico Rosberg dejó a Mercedes en el séptimo lugar de la largada, por delante del brasileño Felipe Massa, quien tuvo un día decepcionante para Ferrari.
"De la posición estamos felices, de la distancia desde la pole no tanto, así que tendremos que analizarlo esta noche", dijo el bicampeón mundial Alonso.
El siete veces campeón mundial Michael Schumacher no logró concretar las ilusiones de sus buenas pruebas durante la pretemporada con Mercedes y no logró entrar en la sesión final de la clasificación por 0,089 segundos, a pesar de una rápida vuelta final.
Tampoco clasificaron a la tercera sesión el español Jaime Alguersuari de Toro Rosso, quien partirá duodécimo con un tiempo de 1:26,103, el mexicano Sergio Pérez de Sauber, décimo tercero y quien terminó a 0,005 segundos del español, ni el venezolano Pastor Maldonado de Williams, décimo quinto.
El brasileño Rubens Barrichello se salió de la pista con su Williams en la segunda sesión y se vio obligado a dejar su vehículo atrapado en la gravilla sin haber registrado un tiempo. El veterano partirá 17.
Vitantonio Liuzzi y Narain Karthikeyan de HRT no lograron quedar a un 107 por ciento de su mejor tiempo en la primera sesión de clasificación, por lo que no podrán competir en la carrera del domingo, aunque pueden apelar a los comisarios.
El comienzo de la temporada fue postergado en dos semanas, después de que la carrera de Bahréin fue cancelada debido a las protestas en el reino del Golfo Pérsico.
Resultados de las clasificaciones
1. Sebastian Vettel (GER/Red Bull) 1:23.529
2. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:24.307
3. Mark Webber (AUS/Red Bull) 1:24.395
4. Jenson Button (GBR/McLaren) 1:24.779
5. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:24.974
6. Vitaly Petrov (RUS/Lotus-Renault) 1:25.247
7. Nico Rosberg (GER/Mercedes) 1:25.421
8. Felipe Massa (BRA/Ferrari) 1:25.599
9. Kamui Kobayashi (JPN/Sauber-Ferrari) 1:25.626 10. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:27.066
Eliminados en Q2:
11. Michael Schumacher (GER/Mercedes)
12. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso)
13. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari)
14. Paul di Resta (SCO/Force India)
15. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth) 16. Adrian Sutil (GER/Force India)
17. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth)
Eliminados en Q1:
18. Nick Heidfeld (GER/Lotus-Renault)
19. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus)
20. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus)
21. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth)
22. Jérôme d'Ambrosio (BEL/Virgin-Cosworth)
23. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth)
24. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth)

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Sebastian Vettel gana 'a la grande' el GP de Australia

Vitaly Petrov consigue el primer podio de su carrera en la Fórmula 1
Primer Gran Premio de la temporada 2011 y, tal y como se esperaba, Red Bull y, en concreto, SebastianVettel han arrasado. Desde la calificación, el actual campeón del mundo ha aplastado literalmente a sus rivales, con un coche, que si el año pasado era bueno, este año es aún mejor. Pese a todo, resalta mucho el resultado final de su compañero de equipo, Mark Webber, que en su propia casa no ha estado a la altura, pues ha acabado la prueba en quinta posición.

Las suspicacias pueden saltar, pero parece poco probable que un equipo tan sólido como Red Bull dé ya, desde el inicio de la temporada, mejor material a Vettel que a Webber. Quién sabe, pero más bien todo apunta a que Mark Webber no ha estado todo lo afinado que debiera. Sea como fuere, lo que es incontestable es el potencial de los austríacos.

Al margen de ello, una de las cosas más sorprendentes de Melbourne ha sido la competitividad de McLaren, quienes hace apenas tres semanas estaban completamente perdidos y hundidos en las pruebas invernales. No parece que a lo largo de éstas hayan estado ocultando grandes cosas, sino simplemente que han despertado, ‘se han puesto las pilas’, como se suele decir, y han dado un paso de gigante trabajando a destajo en la fábrica de Woking. No en vano son uno de los grandes de todos los tiempos, cosa que han demostrado con creces en este inicio de Mundial. Así, Lewis Hamilton ha firmado un magnífico segundo puesto, a pesar de tener parte de su monoplaza dañado por una pasada de frenada en la curva 1 y la consecuente salida de pista. Al igual que en Red Bull, su compañero de equipo ha rendido bastante menos, consiguiendo tan sólo la sexta plaza.

En tercer lugar ha quedado un sorprendente Vitaly Petrov, que ha subido al podio por primera vez en su carrera deportiva en la F1. Sin duda, el ruso debió de aprender mucho acerca de la gestión de la presión en Abu Dhabi el año pasado, cuando Alonso lo perseguía, pues a pesar del acoso al que ha sido sometido por el asturiano no ha cometido un sólo error y ha conducido con mucha consistencia. El R31 ha certificado el altísimo potencial que le vimos en pretemporada y será uno de los asiduos al podio esta temporada.

De hecho, debemos de recordar que algunas de las soluciones aerodinámicas de los galos, como los escapes adelantados, han sido copiados por todos los equipos punteros de la parrilla. Como en los dos anteriores equipos resalta el pésimo rendimiento de su compañero de equipo, Nick Heidfeld, quien sólo ha podido ser décimo cuarto. Pronto sabremos el porqué de esto, tras el comunicado de Renault, pero el rendimiento del alemán ha sido excesivamente bajo.

Cuarto ha sido un combativo y, como siempre, espectacular Fernando Alonso, que se ha visto muy perjudicado en la salida, pero cuyo coche no hubiera dado para mucho más, como el propio asturiano ha reconocido tras la carrera. La decepción de la escudería ha sido grande y no la han ocultado, precisamente, pues ayer, tras la calificación reconocían que el coche estaba muy lejos de los Red Bulls y que les quedaba un largo camino para ponerse a la altura de éstos. No obstante, en carrera, la diferencia no ha sido tanta, pues el ritmo del 150º Italia era bastante bueno. Desde nuestro punto de vista todavía es pronto para sacar conclusiones, pues las condiciones de pista vistas en Melbourne han sido bien raras para lo que es el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

18ºC de temperatura en pista son muy pocos y éstos se ven solo en los tests que se desarrollan en invierno, como les contamos pretemporada tras pretemporada desde estas páginas. Habrá que esperar a Malasia, con sus altísimas temperaturas, para poder valorar esto con precisión. Pese a todo, que nadie se engañe, la distancia con Red Bull es grande y Adrian Newey ha vuelto a crear una máquina intratable. Resaltar también, una vez más, el pésimo papel de Massa, incapaz de pasar de la novena posición, por detrás de Pérez y Kobayashi. Sin duda, el paulista es una rémora para los italianos, que les hace perder muchos puntos para el equipo. Aún así, démosle un voto de confianza, a ver cómo sigue el resto de la temporada.

Otra gran sorpresa han sido los Sauber de Pérez y Kobayashi, que han acabado dentro de los puntos, en séptimo y octavo lugar respectivamente. Calificación que no han conseguido por la fortuna de las carreras, sino por méritos propios, peleando en la pista. El mejicano ha sido el más espectacular de todos, haciendo una carrera de una sola parada, lo que significa que ha conducido mimando los neumáticos y con mucha finura, pues de lo contrario no hubiera llegado al final de la prueba. Lo cierto, es que ha tenido su recompensa: acabar su primera carrera en la F1 dentro de los puntos, lo que debería cerrar muchas bocas, que han dicho que está en la máxima categoría del automovilismo sólo por el dinero que ha pagado su patrocinador.

En cuanto al segundo español en parrilla, Jaime Alguersuari, ha tenido mala suerte, pues tuvo un toque en la salida, que arruinó toda su carrera, teniendo que entrar muy pronto al box. Pese a todo, el Toro Rosso ha dado un paso adelante, pues Buemi ha conseguido el último punto que se repartía al quedar en décima posición. Seguramente, el equipo pueda estar regularmente en los puntos esta temporada, lo que seguro nos asegurará unas carreras espectaculares del catalán.

Junto a las sorpresas de Australia, cabe señalar también la del rendimiento de Mercedes GP, que ha sido un auténtico fiasco, con los dos coches fuera de la pista por sendos toques. No obstante, el ritmo de sus dos monoplazas ha sido bastante pobre y nadie se explica cómo acabaron la pretemporada en tan buena posición y aquí no han podido superar las expectativas.

Por otro lado, esta primera prueba del Mundial deja la impresión de que las cosas no han cambiado mucho, al menos como presuponíamos, por lo que se refiere al desarrollo de las carreras. La verdad, es que se esperaba bastante del alerón móvil y del KERS para favorecer los adelantamientos, pero no ha sido así. Es justo decir que todavía se tiene que ajustar más precisamente la norma del alerón y que quizás aquí se ha usado de forma demasiado restrictiva, con un corto espacio donde podía usarse. Veremos en Malasia.

Sea como fuere, no hemos visto mucho más espectáculo, ni siquiera con el mayor número de paradas en boxes. Tanto ha sido así que, a pesar de que éste es un Gran Premio donde suele salir el ‘safety car’, en esta ocasión no se ha precisado. Tampoco hemos visto grandes estrategias que cambiasen por completo el desarrollo de la prueba y que nos pusiesen en cabeza a un líder inesperado. No obstante, hay que dar un voto de confianza a la nueva normativa, pues, como venimos diciendo, este Gran Premio se ha desarrollado con unas temperaturas que han alterado el comportamiento de los neumáticos, evitando la esperada alta degradación de los mismos.

Lástima lo del Checo Pérez

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Por: BERLÍN/ AFP | 6:23 p.m. | 04 de Abril del 2011

Sebastian Vettel, actual campeón de F-1.

El campeón defensor, y ganador del primer premio del año, criticó exceso de botones en el volante.

Hace unas temporadas todo el protagonismo se lo llevaron los difusores dobles, que entre otros equipos llevaban los carros del equipo Brawn.
La pasada fue el 'conducto F' que tenían los McLaren y la 'excesiva' flexibilidad de los monoplazas de Red Bull. Este año otra amenaza se cierne sobre la Fórmula 1: el excesivo número de botones que tienen los volantes de los autos.

El piloto de Red Bull y campeón defensor, el germano Sebastián Vettel, uno de los tres representantes de los deportistas en la GPDA (Asociación de Pilotos de Grandes Premios), asegura en una entrevista en el diario alemán Welt am Sonntag que "si la situación se agudizase de modo peligroso, creo que tendríamos la fuerza para imponer nuestra decisión". Tal es la indignación al respecto, que Vettel habla claramente de dejar de pilotar, como medida de presión contra la FIA.

"Hay varias opciones, hasta el extremo de que no corramos si una situación peligrosa no se ha cambiado. Vamos a hablar con la Federación Internacional para encontrar una solución razonable, antes de acabar en una huelga", afirmó el campeón mundial.

Esta no ha sido la única ocasión en la que el alemán se ha pronunciado en estos términos. En la víspera del primer Gran Premio de la temporada, que se realizó en Melbourne (Australia) hace 10 días, dijo que era manejar a 300 km/h y hablar por celular al mismo tiempo.

Este año, además de las funciones que se podían realizar desde el volante, se añadieron la activación del KERS o el DRS. El próximo fin de semana se correrá la segunda válida del 2011: el GP de Malasia.

Berlín/ AFP

El DRS debería funcionar mejor en Malasia

Los rumores señalaban hace algunos días que la FIA podía estar considerando permitir a los pilotos usar el alerón móvil trasero en las dos largas rectas del circuito de Sepang en lugar habilitar sólo una zona para la activación del sistema.

Sin embargo, en el comunicado oficial de la FIA se muestra el mapa del circuito con una sola zona de activación del DRS, justo antes de entrar en la curva 15 para aprovechar el impulso durante toda la recta de meta.

Justo ayer Felipe Massa hablaba sobre el rumor de una segunda zona para el DRS, aunque teme (como muchos de los pilotos) que adelantar resulte demasiado fácil: "En lo que respecta al alerón trasero móvil, la situación será interesante porque en carrera sólo se podrá usar el sistema en la recta de meta, pero en Sepang la recta precedente es más larga y, por lo general, ofrece mejores posibilidades a la hora de adelantar. Veremos si esta decisión de la FIA sufre modificaciones o no: quizás lo permitan en ambas rectas. Personalmente, no creo que esa sea la mejor opción, porque podría hacer los adelantamientos demasiado fáciles: se ha de buscar el equilibrio justo. En Sepang hay dos rectas consecutivas y se corre el riesgo de que el piloto aproveche la primera para acercarse al coche que lo precede, para a continuación ir sobre seguro en la segunda recta".

Por su parte, el piloto Jenson Button cree que el alerón trasero móvil tendrá mejores efectos durante este fin de semana que en su debut en la pista de Melbourne hace un dos de semanas. "Creo que permitirá adelantar más fácilmente que en Melbourne", comenta el británico. "Quizá sea demasiado fácil, ya que si estás a un segundo [del rival] antes de llegar a la última curva, incluso sin DRS, tienes una buena oportunidad de adelantarle".

Lo mismo piensa Mark Webber, quien esperaba más del DRS durante el anterior Gran Premio. Aun así, el australiano no duda de que en Malasia funcionará mucho mejor: "Estuve muy cerca de Fernando en algunas ocasiones y sólo una con Lewis en la vuelta tres", cuenta Webber. "Fernando era uno a los que esperaba haber presionado más".

"Pero era una característica de la curva donde se activaba, que era muy rápida. Y la entrada a la curva 1, aunque estuvieras cerca, para el rival era fácil cambiar tu trazada y hacerte tomar una trayectoria diferente en la curva", explica Webber sobre Australia.

"Aquí [en Sepang] la historia será completamente diferente si estás dentro de la zona de la curva 15", continúa Webber sobre Malasia. "Si no funciona aquí no sé dónde funcionará. Tienes una curva lenta para comenzar la vuelta, otra curva lenta en la zona de frenada, y el aeropuerto de Heathrow entre ellos, así que debería funcionar".

final del GP DE MALASYA

1- VETTETL
2- BUTTON
3-HAIFIELD

Como me dormi no pude ver sino apenas el final de la carrera Webber la esta pasando mal,y los Renault de a poco se ponen a la vanuardia,y Vettel esta corriendo espectacularmente...