Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

AnAn ArianoviX · 18-03-2012 , 16:41:44

Me alegra como manejo Button y como gano,corriendo con contundencia,pero me gusto mas como Williams volvio a la competencia,decepcionante como acabo,pero es una victoria moral,xq se perdio peleando y eso es lo que vale y mas como rindio el Williams Renault que para los nostalgicos son legendarios,quiza ya Renault no tiene su equipo oficial puesto que el Catherham reemplazo al Lotus oficial y el Lutus se hizo con la mitad del Renault,x eso las esperanzas en este Williams no han sido en vano y ratifico que de verdad vuelve como lo deben hacer los grandes asi no sea muy afin a la filosofia del Williams,me gusto la carrera de los franceses y me gusto como le andaron los Mercedes hasta que se empezaron a caer,primero con Schumacher y luego con Rosberg,y severa estrategia del Checo,pero paila se cayo al final,tambien me gusto como manejo Raikkonen.El lunar definitivamente como Massa y Senna hicieron quedar de mal a Brasil en el mundial.

!IRONMAN! · 25-03-2012 , 06:04:53

que carrera la de malasya tan loca, lluvia, bandera amarilla, bandera roja, reinicio, mas lluvia, varios en problemas, fernando alonso gana, sergio perez segundo y por un despiste faltando 4 vueltas le quito una victoria segura al checo, lewis sale primero y vuelve a llegar 3.... jajajajajaja pero estuvo buena la carrerita

AnAn ArianoviX · 25-03-2012 , 10:54:01

Dios mio yo quede extasiado,apoteosico lo del mexicano,quede matado lo de hoy quedara en la historia como una de las carreras mas expectaculares de la vida.

wessy · 25-03-2012 , 12:06:30

Definitivamente la F1 no está brindando un excelente espectáculo este año

TRINIDAD · 26-03-2012 , 15:44:37

me alegra por alonso que la ha luchado mucho pero mas alegria me dio por checo perez...me conmovio la declaracion en español que dio dio la rueda de prensa oficial... mucha humildad....

!IRONMAN! · 26-03-2012 , 17:10:05

Análisis del GP de Malasia de 2012: Alonso, mágico

El asturiano ganó una carrera en la que no entraba en ninguna de las quinielas. Nadie lo esperaba

Le llaman mago. Y mago es el que hace magia. Pero poco tiene la Fórmula 1 de magia; hay constancia, saber hacer, trabajo duro, esfuerzo y algo de locura. Fernando Alonso reúne todas esas características. ¿Eso es magia? ¿Es Fernando un mago? Quizá sí, pero no por llevar a la victoria a un coche imposible, sino por hacer llorar a millones de aficionados en todo el mundo cuando nada, absolutamente nada, parecía indicar que era posible levantar el puño con rabia y señalar al cielo con el índice. Le llaman mago. Y quizá tengan razón…

Fernando Alonso podía leer 'Mágico' cuando cruzó la línea de meta, bajo la bandera de cuadros, escrito en el panel de su equipo en el muro de boxes. Y es que, una vez más, la constancia y la ausencia total de errores han llevado a Fernando Alonso a ganar una carrera cuando ninguna previsión real, desprovista de apasionamientos, lo preveía. Quizá el F2012 sea una completa decepción, pero el piloto sigue siendo el de siempre: cabeza fría, manos calientes y un talento único.

'Mágico', escribía su equipo en la pizarra del muro de boxes. Es un adjetivo que en realidad reduce demasiado el enorme esfuerzo que el piloto español ha tenido que realizar, no sólo el domingo, sino todo el fin de semana e incluso antes en Maranello. "Es una de las victorias más bonitas", le decían por la radio. Y en verdad lo es, porque cuando se gana remontando y con unos rivales tan competitivos, no sólo en McLaren o Red Bull, sino también en Sauber, Mercedes o Williams, el sabor del champán se hace más dulce aún. Y es que algo tienen las victorias agónicas que se convierten en épicas y sobreviven en nuestros recuerdos por encima de las demás.

Foto de grupo tras la victoria de Alonso

LA MAGIA ES SER PERFECTO
Cuando más bajas estaban las esperanzas, cuando más difícil parecía salir del agujero, cuando la falta de prestaciones y competitividad del coche deprimía más a los aficionados… Llega Fernando Alonso y, con otra de sus mágicas carreras, sube a lo más alto del podio y se pone primero en la tabla del mundial de pilotos. Es una locura. Si pasar del duodécimo puesto de la parrilla al quinto en la meta ya nos pareció una proeza hace una semana, remontar del octavo lugar de salida a ganar la carrera es simplemente digno de admiración. Sobre todo cuando la carrera es tan compleja como la que vimos el pasado domingo en Sepang, con una lluvia que obligó a suspender la prueba y unas condiciones difíciles desde entonces, pues el asfalto malayo no parecía terminar de secarse completamente. Y mientras que el resto de rivales, equipos y pilotos, cometía errores, Alonso y Ferrari fueron perfectos, como un reloj sincronizado a la milésima de segundo. Ésa es en realidad la magia.
En McLaren, Jenson Button se autoeliminó de la batalla al chocar contra Karthikeyan, como él mismo reconoció: "No pude frenar y le di". El ganador de Australia pierde el liderato y ve cómo también su compañero de equipo le supera en la clasificación provisional. Era precisamente Hamilton quien mejor encaminado parecía para ganar la carrera, pero su equipo no estuvo muy acertado a la hora de realizar una estrategia perfecta: "Era difícil elegir el mejor momento para cambiar neumáticos", asegura Lewis Hamilton. "Hemos perdido tiempo en las paradas y eso me costó la lucha por la primera posición", se lamenta el inglés.
En Red Bull tuvieron un grave problema con la radio de Vettel, algo que aumenta la dificultad en una carrera mojada. Además, Sebastian tampoco parecía muy cómodo con el RB8 este fin de semana en Malasia, y llegó a salirse de la pista en varias ocasiones. El toque con el coche de Karthikeyan fue la puntilla que le terminó por desesperar, y los gestos obscenos al piloto de HRT no faltaron como señal de protesta. Aunque, quizá, fuera realmente la rabia desatada de un bicampeón mundial que ve cómo se hunde en el pelotón y en el mundial: es sexto por detrás de Räikkönen.

Instantánea del gesto de Vettel tras el incidente con Karthikeyan

VIVA MÉXICO

Pero no sólo Fernando Alonso hizo magia este domingo: la cara expresiva de Sergio Pérez en el podio era un poema. Sólo Michael Schumacher había nacido la última vez que un mexicano se subió a un podio de Fórmula 1. Fue Pedro Rodríguez, el 20 de junio de 1971 y también fue segundo, como Pérez este año. En 1971, el Schumacher tenía sólo 2 años. A Sergio Pérez le quedaban aún 19 años para nacer. Pero hoy es él el presente del automovilismo mexicano al máximo nivel. Su demostración de coraje tuvo al fin recompensa en el Gran Premio de Malasia, donde pudo acosar al Ferrari de Fernando Alonso en las últimas vueltas.
Desgraciadamente para el mexicano, un pequeño error le privó de enfrentarse cara a cara con el bicampeón mundial español. Pero el duelo estaba lanzado: Pérez le recortaba más y más segundos, hasta que en la antepenúltima curva del circuito, la que conduce a la recta posterior, el coche se le fue recto. Afortunadamente la escapatoria ya está asfaltada, y el mexicano pudo regresar a la pista cediendo sólo cinco segundos, insuficientes para que Hamilton, tercero, le alcanzara. Pérez pudo así llevar el coche a la meta en la segunda posición, un puesto muy importante tanto para él como para el equipo, tal y como desde el box le recordaron a un fogoso Sergio, que se habría comido a quien se hubiera puesto por delante.
El segundo puesto es todo un triunfo que devuelve a Peter Sauber una sonrisa que hacía tiempo no veíamos en sus labios. Es el séptimo podio de Sauber (sin contar sus años con BMW) desde que debutara en la carrera de Kyalami, en 1993. Serio Pérez ha demostrado su valía y determinación, y a buen seguro nos seguirá brindando grandes momentos sobre la pista.

Sergio Pérez celebra en el podio su segundo puesto en el GP de Malasia

Pese a que hoy en Italia y en España las portadas se llenan con las fotografías épicas de Alonso en Malasia, no podemos engañarnos: el propio Alonso reconoció que la victoria en Sepang fue "una gran sorpresa". Y una gran sorpresa sería que se repitiera en la próxima carrera, China. El F2012 no es un coche ganador, aunque gane carreras.

Ayer en Malasia quien ganó fue el piloto y su equipo; el coche fue un lastre. Es paradójico, pero así es. Si Pérez no se hubiera salido de la pista, esta victoria posiblemente habría sido suya. El mexicano demostró un ritmo fantástico en las últimas vueltas y el adelantamiento en una pista tan ancha como esta no habría resultado tan difícil como le resultó a Maldonado en Australia. Sólo la imperturbable mente de Alonso le permite resistir en la pista con un coche carente de toda cualidad digna para luchar en igualdad de condiciones en cabeza.

A diferencia de Vettel en Canadá el año pasado (cuando Jenson Button le acosó hasta hacerle cometer un pequeño error en la última vuelta), Alonso no se pone nervioso, mantiene la cabeza fría y simplemente deja que pasen las vueltas y que sean los demás los que se equivoquen. No siempre funciona, pero cuando le sale bien es el perseguidor quien se pone nervioso y acaba saliéndose de la pista. Le pasó a Maldonado en Melbourne y le ha pasado a Pérez en Malasia. Aun así, de momento, esto es sólo un sueño, un truco de magia, y la realidad espera detrás de la esquina, en otro país, en otra pista. Quizá en Maranello estén ahora mismo preparando la pócima óptima para hacer el brebaje perfecto y convertir la magia en algo normal. Hasta que llegue ese momento, habrá que seguir pensando en el próximo truco de magia.

!IRONMAN! · 26-03-2012 , 17:22:53

imagenes pa la retina....

TRINIDAD · 28-03-2012 , 16:40:50

bacanas las fotos

!IRONMAN! · 06-04-2012 , 11:26:31

¿Cómo podría ser el nuevo trazado urbano para el GP de Argentina?

El diseño estaría basado en un proyecto ideado en 2009
El trazado urbano que será utilizado para el retorno de la F1 a la Argentina recorre la zona de Playa Grande, la escollera Norte y la Base Naval. Posee un total de 18 curvas durante su recorrido de 5 kilómetros, según ha informado Corsa Online. En lo referente a la anchura, oscila entre los 12 y los 16 metros, se podrá completar una vuelta en un tiempo aproximado de 1 minuto y 33 segundos y su velocidad media sería cercana a los 193 Km/h. La recta principal estará en la escollera norte y los monoplazas tendrán allí su punto de velocidad máxima, que alcanzaría los 321,1 Km/h.

Desde la cabecera de la recta principal hasta la primera curva (un retome de 180 grados que se recorrería a 68 km/h) hay cerca de 900 metros. El regreso sería por el lado interno de la escollera, donde alcanzarían otra vez los 300 km/h para luego frenar y girar a la izquierda hacia otra larga recta, dentro de la Base Naval, que desembocaría en cinco sinuosas curvas de baja y media velocidad.

El retorno sería por la mano derecha de la recta de la Base y, antes de comenzar la subida, una chicane hará cambiar de mano para entrar en la zona más trabada, que incluye el paso por la rotonda del Golf. Luego se circula por la parte superior del Boulevar Marítimo Patricio Peralta Ramos hasta una horquilla situada apenas pasada la calle Primera Junta, para descender por el paseo Celso Aldao y, tras las dos últimas curvas a la izquierda, entrar en la recta principal.

Por otra parte, el intendente de Mar del Plata, Gustavo Pulti, informó al diario La Capital que la idea nació en 2009 cuando el entonces presidente de Argentina Néstor Kirchner se reunió en cuatro ocasiones con Bernie Ecclestone y cercanos a la Federación Internacional del Automovilismo (FIA). Tras varios años sin tocar el tema, el mismo ha sido sacado a flote gracias a las gestiones del ministro Enrique Meyer.

"El año pasado, cuando empezó a tomar fuerza todo esto, la existencia de los bocetos de aquel circuito ya era importante porque era un documento que acreditaba la viabilidad. Hubo un tiempo intenso de expectativas, reuniones y discusiones, se avanzó, también se involucró el gobernador Daniel Scioli, quien está muy al tanto de todo esto; y ayer al mediodía Meyer nos adelantó que era probable que se concretara, hasta que por la tarde, la presidenta hizo público el anuncio. Fue una gran alegría", indicó Pulti.

El intendente también remarcó que "falta la firma de los contratos respectivos y hasta que eso no suceda no se puede confirmar plenamente. Las negociaciones están muy avanzadas y el anuncio presidencial supone un respaldo invaluable. La ciudad no podría hacer esto por sí sola, de forma aislada. El apoyo de la presidenta es clave en todo esto".

Las tribunas se ubicarían a lo largo de la mayor parte del circuito y la capacidad de esas gradas permitiría albergar a unos 80.000 espectadores.

Si bien Mar del Plata nunca recibió a la máxima categoría, sí fue escenario de grandes batallas de la que fue la madre de la F1, la Fórmula Libre y Fuerza Libre a finales de los años 40.

vitologarcia · 08-04-2012 , 20:49:32

Espero que se de lo de argentina seria bueno para nuestro mundo de habla hispana!

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25-03-2012 , 06:04:53	#2332
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] que carrera la de malasya tan loca, lluvia, bandera amarilla, bandera roja, reinicio, mas lluvia, varios en problemas, fernando alonso gana, sergio perez segundo y por un despiste faltando 4 vueltas le quito una victoria segura al checo, lewis sale primero y vuelve a llegar 3.... jajajajajaja pero estuvo buena la carrerita __________________

25-03-2012 , 10:54:01	#2333
AnAn ArianoviX Denunciante Ultra Me Gusta Estadisticas Mensajes: 9.449 Me Gusta Recibidos: 2388 Me Gustas Dados: 6890 Ingreso: 19 jul 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 180 Puntos: 318121 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Dios mio yo quede extasiado,apoteosico lo del mexicano,quede matado lo de hoy quedara en la historia como una de las carreras mas expectaculares de la vida. __________________

25-03-2012 , 12:06:30	#2334
wessy Denunciante Constante Me Gusta Estadisticas Mensajes: 2.150 Me Gusta Recibidos: 442 Me Gustas Dados: 437 Ingreso: 07 nov 2011 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 1 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 48 Puntos: 68032	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Definitivamente la F1 no está brindando un excelente espectáculo este año __________________

26-03-2012 , 15:44:37	#2335
TRINIDAD Denunciante Constante Me Gusta Estadisticas Mensajes: 2.058 Me Gusta Recibidos: 541 Me Gustas Dados: 25 Ingreso: 13 may 2009 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 1 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 33 Puntos: 33962	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] me alegra por alonso que la ha luchado mucho pero mas alegria me dio por checo perez...me conmovio la declaracion en español que dio dio la rueda de prensa oficial... mucha humildad.... __________________ http://img-s3-01.mytextgraphics.com/...8ce8d8d0f3.gif El sexo es como el ajedrez,... Lo importante es saber mover a tu reina. para no perderla . Marianno Ramoretti. Twitter@TkMcklein

26-03-2012 , 17:10:05	#2336
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Análisis del GP de Malasia de 2012: Alonso, mágico El asturiano ganó una carrera en la que no entraba en ninguna de las quinielas. Nadie lo esperaba Le llaman mago. Y mago es el que hace magia. Pero poco tiene la Fórmula 1 de magia; hay constancia, saber hacer, trabajo duro, esfuerzo y algo de locura. Fernando Alonso reúne todas esas características. ¿Eso es magia? ¿Es Fernando un mago? Quizá sí, pero no por llevar a la victoria a un coche imposible, sino por hacer llorar a millones de aficionados en todo el mundo cuando nada, absolutamente nada, parecía indicar que era posible levantar el puño con rabia y señalar al cielo con el índice. Le llaman mago. Y quizá tengan razón… Fernando Alonso podía leer 'Mágico' cuando cruzó la línea de meta, bajo la bandera de cuadros, escrito en el panel de su equipo en el muro de boxes. Y es que, una vez más, la constancia y la ausencia total de errores han llevado a Fernando Alonso a ganar una carrera cuando ninguna previsión real, desprovista de apasionamientos, lo preveía. Quizá el F2012 sea una completa decepción, pero el piloto sigue siendo el de siempre: cabeza fría, manos calientes y un talento único. 'Mágico', escribía su equipo en la pizarra del muro de boxes. Es un adjetivo que en realidad reduce demasiado el enorme esfuerzo que el piloto español ha tenido que realizar, no sólo el domingo, sino todo el fin de semana e incluso antes en Maranello. "Es una de las victorias más bonitas", le decían por la radio. Y en verdad lo es, porque cuando se gana remontando y con unos rivales tan competitivos, no sólo en McLaren o Red Bull, sino también en Sauber, Mercedes o Williams, el sabor del champán se hace más dulce aún. Y es que algo tienen las victorias agónicas que se convierten en épicas y sobreviven en nuestros recuerdos por encima de las demás. *Foto de grupo tras la victoria de Alonso* LA MAGIA ES SER PERFECTO Cuando más bajas estaban las esperanzas, cuando más difícil parecía salir del agujero, cuando la falta de prestaciones y competitividad del coche deprimía más a los aficionados… Llega Fernando Alonso y, con otra de sus mágicas carreras, sube a lo más alto del podio y se pone primero en la tabla del mundial de pilotos. Es una locura. Si pasar del duodécimo puesto de la parrilla al quinto en la meta ya nos pareció una proeza hace una semana, remontar del octavo lugar de salida a ganar la carrera es simplemente digno de admiración. Sobre todo cuando la carrera es tan compleja como la que vimos el pasado domingo en Sepang, con una lluvia que obligó a suspender la prueba y unas condiciones difíciles desde entonces, pues el asfalto malayo no parecía terminar de secarse completamente. Y mientras que el resto de rivales, equipos y pilotos, cometía errores, Alonso y Ferrari fueron perfectos, como un reloj sincronizado a la milésima de segundo. Ésa es en realidad la magia. En McLaren, Jenson Button se autoeliminó de la batalla al chocar contra Karthikeyan, como él mismo reconoció: "No pude frenar y le di". El ganador de Australia pierde el liderato y ve cómo también su compañero de equipo le supera en la clasificación provisional. Era precisamente Hamilton quien mejor encaminado parecía para ganar la carrera, pero su equipo no estuvo muy acertado a la hora de realizar una estrategia perfecta: "Era difícil elegir el mejor momento para cambiar neumáticos", asegura Lewis Hamilton. "Hemos perdido tiempo en las paradas y eso me costó la lucha por la primera posición", se lamenta el inglés. En Red Bull tuvieron un grave problema con la radio de Vettel, algo que aumenta la dificultad en una carrera mojada. Además, Sebastian tampoco parecía muy cómodo con el RB8 este fin de semana en Malasia, y llegó a salirse de la pista en varias ocasiones. El toque con el coche de Karthikeyan fue la puntilla que le terminó por desesperar, y los gestos obscenos al piloto de HRT no faltaron como señal de protesta. Aunque, quizá, fuera realmente la rabia desatada de un bicampeón mundial que ve cómo se hunde en el pelotón y en el mundial: es sexto por detrás de Räikkönen. *Instantánea del gesto de Vettel tras el incidente con Karthikeyan* VIVA MÉXICO Pero no sólo Fernando Alonso hizo magia este domingo: la cara expresiva de Sergio Pérez en el podio era un poema. Sólo Michael Schumacher había nacido la última vez que un mexicano se subió a un podio de Fórmula 1. Fue Pedro Rodríguez, el 20 de junio de 1971 y también fue segundo, como Pérez este año. En 1971, el Schumacher tenía sólo 2 años. A Sergio Pérez le quedaban aún 19 años para nacer. Pero hoy es él el presente del automovilismo mexicano al máximo nivel. Su demostración de coraje tuvo al fin recompensa en el Gran Premio de Malasia, donde pudo acosar al Ferrari de Fernando Alonso en las últimas vueltas. Desgraciadamente para el mexicano, un pequeño error le privó de enfrentarse cara a cara con el bicampeón mundial español. Pero el duelo estaba lanzado: Pérez le recortaba más y más segundos, hasta que en la antepenúltima curva del circuito, la que conduce a la recta posterior, el coche se le fue recto. Afortunadamente la escapatoria ya está asfaltada, y el mexicano pudo regresar a la pista cediendo sólo cinco segundos, insuficientes para que Hamilton, tercero, le alcanzara. Pérez pudo así llevar el coche a la meta en la segunda posición, un puesto muy importante tanto para él como para el equipo, tal y como desde el box le recordaron a un fogoso Sergio, que se habría comido a quien se hubiera puesto por delante. El segundo puesto es todo un triunfo que devuelve a Peter Sauber una sonrisa que hacía tiempo no veíamos en sus labios. Es el séptimo podio de Sauber (sin contar sus años con BMW) desde que debutara en la carrera de Kyalami, en 1993. Serio Pérez ha demostrado su valía y determinación, y a buen seguro nos seguirá brindando grandes momentos sobre la pista. *Sergio Pérez celebra en el podio su segundo puesto en el GP de Malasia* Pese a que hoy en Italia y en España las portadas se llenan con las fotografías épicas de Alonso en Malasia, no podemos engañarnos: el propio Alonso reconoció que la victoria en Sepang fue "una gran sorpresa". Y una gran sorpresa sería que se repitiera en la próxima carrera, China. El F2012 no es un coche ganador, aunque gane carreras. Ayer en Malasia quien ganó fue el piloto y su equipo; el coche fue un lastre. Es paradójico, pero así es. Si Pérez no se hubiera salido de la pista, esta victoria posiblemente habría sido suya. El mexicano demostró un ritmo fantástico en las últimas vueltas y el adelantamiento en una pista tan ancha como esta no habría resultado tan difícil como le resultó a Maldonado en Australia. Sólo la imperturbable mente de Alonso le permite resistir en la pista con un coche carente de toda cualidad digna para luchar en igualdad de condiciones en cabeza. A diferencia de Vettel en Canadá el año pasado (cuando Jenson Button le acosó hasta hacerle cometer un pequeño error en la última vuelta), Alonso no se pone nervioso, mantiene la cabeza fría y simplemente deja que pasen las vueltas y que sean los demás los que se equivoquen. No siempre funciona, pero cuando le sale bien es el perseguidor quien se pone nervioso y acaba saliéndose de la pista. Le pasó a Maldonado en Melbourne y le ha pasado a Pérez en Malasia. Aun así, de momento, esto es sólo un sueño, un truco de magia, y la realidad espera detrás de la esquina, en otro país, en otra pista. Quizá en Maranello estén ahora mismo preparando la pócima óptima para hacer el brebaje perfecto y convertir la magia en algo normal. Hasta que llegue ese momento, habrá que seguir pensando en el próximo truco de magia. __________________

26-03-2012 , 17:22:53	#2337
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] imagenes pa la retina.... __________________

28-03-2012 , 16:40:50	#2338
TRINIDAD Denunciante Constante Me Gusta Estadisticas Mensajes: 2.058 Me Gusta Recibidos: 541 Me Gustas Dados: 25 Ingreso: 13 may 2009 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 1 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 33 Puntos: 33962	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] bacanas las fotos __________________ http://img-s3-01.mytextgraphics.com/...8ce8d8d0f3.gif El sexo es como el ajedrez,... Lo importante es saber mover a tu reina. para no perderla . Marianno Ramoretti. Twitter@TkMcklein

06-04-2012 , 11:26:31	#2339
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] ¿Cómo podría ser el nuevo trazado urbano para el GP de Argentina? El diseño estaría basado en un proyecto ideado en 2009 El trazado urbano que será utilizado para el retorno de la F1 a la Argentina recorre la zona de Playa Grande, la escollera Norte y la Base Naval. Posee un total de 18 curvas durante su recorrido de 5 kilómetros, según ha informado Corsa Online. En lo referente a la anchura, oscila entre los 12 y los 16 metros, se podrá completar una vuelta en un tiempo aproximado de 1 minuto y 33 segundos y su velocidad media sería cercana a los 193 Km/h. La recta principal estará en la escollera norte y los monoplazas tendrán allí su punto de velocidad máxima, que alcanzaría los 321,1 Km/h. Desde la cabecera de la recta principal hasta la primera curva (un retome de 180 grados que se recorrería a 68 km/h) hay cerca de 900 metros. El regreso sería por el lado interno de la escollera, donde alcanzarían otra vez los 300 km/h para luego frenar y girar a la izquierda hacia otra larga recta, dentro de la Base Naval, que desembocaría en cinco sinuosas curvas de baja y media velocidad. El retorno sería por la mano derecha de la recta de la Base y, antes de comenzar la subida, una chicane hará cambiar de mano para entrar en la zona más trabada, que incluye el paso por la rotonda del Golf. Luego se circula por la parte superior del Boulevar Marítimo Patricio Peralta Ramos hasta una horquilla situada apenas pasada la calle Primera Junta, para descender por el paseo Celso Aldao y, tras las dos últimas curvas a la izquierda, entrar en la recta principal. Por otra parte, el intendente de Mar del Plata, Gustavo Pulti, informó al diario La Capital que la idea nació en 2009 cuando el entonces presidente de Argentina Néstor Kirchner se reunió en cuatro ocasiones con Bernie Ecclestone y cercanos a la Federación Internacional del Automovilismo (FIA). Tras varios años sin tocar el tema, el mismo ha sido sacado a flote gracias a las gestiones del ministro Enrique Meyer. "El año pasado, cuando empezó a tomar fuerza todo esto, la existencia de los bocetos de aquel circuito ya era importante porque era un documento que acreditaba la viabilidad. Hubo un tiempo intenso de expectativas, reuniones y discusiones, se avanzó, también se involucró el gobernador Daniel Scioli, quien está muy al tanto de todo esto; y ayer al mediodía Meyer nos adelantó que era probable que se concretara, hasta que por la tarde, la presidenta hizo público el anuncio. Fue una gran alegría", indicó Pulti. El intendente también remarcó que "falta la firma de los contratos respectivos y hasta que eso no suceda no se puede confirmar plenamente. Las negociaciones están muy avanzadas y el anuncio presidencial supone un respaldo invaluable. La ciudad no podría hacer esto por sí sola, de forma aislada. El apoyo de la presidenta es clave en todo esto". Las tribunas se ubicarían a lo largo de la mayor parte del circuito y la capacidad de esas gradas permitiría albergar a unos 80.000 espectadores. Si bien Mar del Plata nunca recibió a la máxima categoría, sí fue escenario de grandes batallas de la que fue la madre de la F1, la Fórmula Libre y Fuerza Libre a finales de los años 40. __________________

08-04-2012 , 20:49:32	#2340
vitologarcia Recien Registrado Me Gusta Estadisticas Mensajes: 2 Me Gusta Recibidos: 0 Me Gustas Dados: 0 Ingreso: 17 abr 2011 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 0 Puntos: 10	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Espero que se de lo de argentina seria bueno para nuestro mundo de habla hispana!

Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

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