Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

enzomatrix · 22-04-2012 , 12:00:56

Hey excelente carrera, emoción hasta el final y de paso Kimi, se ve que si el carro lo deja, le va a amargar la vida a mas de uno

!IRONMAN! · 25-04-2012 , 20:42:50

Análisis del GP de Bahréin de 2012: En la variedad está la emoción

Muy pocas veces se ha visto un Mundial de F1 con tan pocas certezas y ningún favorito
Sebastian Vettel vuelve a lo más alto. Y paradojas de la F1, eso permite que el Mundial esté más abierto que nunca. Y es que hasta ahora nadie ha repetido victoria en 2012. La última vez que esto ocurrió fue en 2008, una de las temporadas más abiertas que se recuerdan. ¿Estamos ante una nueva temporada llena de emoción, competitividad e igualdad? La historia ya ha vivido situaciones similares.

Cuatro carreras, cuatro ganadores. El Mundial 2012 es uno de los más coloridos de los últimos tiempos gracias a la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Bahréin, aunque parezca contradictorio tras su monopolio del pasado año. Y es que esta temporada no hay (de momento) un claro favorito. Sin embargo, aunque McLaren parece confirmarse como el coche más constante, Red Bull toma la delantera en el mundial de constructores mientras que Sebastian Vettel lo hace en el de pilotos.

¿Empieza de nuevo el monopolio de RBR o es sólo un episodio más de una temporada reñida? Nunca se sabe. A lo largo de la historia es difícil encontrar tantos ganadores diferentes en las primeras carreras. El año pasado nos sorprendíamos por el dominio de Sebastian Vettel y Red Bull desde el primer Gran Premio, y buscábamos comparaciones en el pasado de otros equipos y pilotos que hubieran arrasado en un campeonato. Esta vez es todo lo contrario: es muy difícil encontrar casos como el que nos ocupa: cuatro ganadores diferentes con cuatro equipos diferentes en las primeras cuatro carreras.

La victoria de Vettel nos deja el cuarto líder provisional del Mundial, y pone más reñida la clasificación de pilotos, con sólo cuatro puntos de diferencia entre los dos primeros, y diez entre el primero y el quinto (Fernando Alonso). Un reparto de puntos que, de continuar, nos permitirá disfrutar de una temporada muy emocionante.

LOS CUATRO MAGNÍFICOS

Nino Farina, Juan Manuel Fangio y Johnnie Parsons fueron los tres primeros ganadores de las tres primeras carreras de Fórmula 1, respectivamente. La temporada de 1950 se iniciaba con variedad en el primer escalón del podio. Una situación que se repetiría varias veces, pero no fue hasta 1956 cuando Luigi Musso (Ferrari), Stirling Moss (Maserati), Pat Flaherty (Watson-Offenhauser) y Peter Collins (Ferrari) protagonizarían la primera temporada con cuatro ganadores diferentes en las cuatro primeras carreras.

Desde entonces esta situación se ha repetido con más o menos frecuencia a lo largo de la historia. En 1959, Jack Brabham (Cooper-Climax), Rodger Ward (Watson-Offenhauser), Jo Bonnier (BRM) y Tony Brooks (Ferrari) fueron los primeros en firmar las cuatro primeras victorias con cuatro equipos diferentes en una temporada. Algo que se repetiría en 1967, con Pedro Rodríguez (Cooper-Maserati), Danny Hulme (Braham-Repco), Jim Clark (Lotus Ford) y Dan Gurney (Eagle-Weslake). Y también en 1970 con Jack Brabham (Brabham-Ford), Jackie Stewart (March-Ford), Jochen Rindt (Lotus-Ford) y Pedro Rodriguez (BRM).

Pero a medida que los calendarios de la Fórmula 1 fueron incluyendo más y más carreras, y las parrillas tenían más y más competidores, la igualdad fue incluso creciendo en algunas ocasiones.

Jochen Rindt con el Lotus 72C en el GP de Gran Bretaña 1970

CHOCA ESOS CINCO

No fue hasta 1975 cuando la Fórmula 1 se ponía más interesante y variada que nunca, con cinco campeones diferentes en las cinco primeras carreras del año. Fue así cómo Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford), Carlos Pace (Brabham-Ford), Jody Scheckter (Tyrrell-Ford), Jochen Mass (McLaren-Ford) y Niki Lauda (Ferrari) se repartieron los cinco primeros trofeos del año. Niki Lauda ganó aquella temporada su primer campeonato mundial con el Ferrari 312T2 con tan sólo cuatro puntos de ventaja. Habría respirado con más tranquilidad, pues la victoria de Jochen Mass en España en realidad iba a ser suya, y habría imposibilitado el récord que nos ocupa.

Y es que la carrera española estuvo marcada por la tragedia: algunos pilotos se quejaron por la inseguridad del trazado urbano de Montjuic antes de iniciarse la competición, e incluso Fittipaldi se negó a correr animando a los demás a boicotear una carrera que consideraba muy peligrosa. Desgraciadamente un extraño domingo lleno de incidentes le dio la razón: Vittorio Brambilla, piloto de March-Ford, intentó un arriesgado adelantamiento por el interior al Parnelli-Ford de Mario Andretti. Pero erró y ambos se tocaron, iniciando un accidente múltiple en el que se vieron envueltos los Ferrari de Niki Lauda (que marchaba en cabeza) y Clay Ragazzoni. El accidente eliminó de un plumazo a un buen número de favoritos para la victoria, incluido el propio Lauda, y dejó en bandeja el triunfo a Jochen Mass, que partió undécimo en la parrilla sin muchas posibilidades de ganar.

!IRONMAN! · 25-04-2012 , 20:45:17

Graham Hill (entonces representante de la GPDA) explica en la parte de atrás del motorhome
de McLaren la decisión de lo pilotos de hacer huelga por las pobres condiciones en
la sguridad del circuito, especialmente los guardarraíles

Niki Lauda (Ferrari 312T) choca con su compañero de equipo, Clay Regazzoni
al comienzo del GP de España de 1975 en el circuito de Montjuic

Pero aquella carrera tuvo un momento peor, cuando en la vuelta vigesimosexta el alerón trasero del Hill-Ford de Rolf Stommelen se desprendió en una de las zonas más rápidas y peligrosas, a unos 245 km/h. El accidente sesgó la vida de cinco espectadores y puso punto y final a un circuito que algunos aman y otros odian. Pero esa es otra historia y será contada en su momento…

CINCO CAMPEONES, CINCO EQUIPOS

Encontrar a cinco campeones diferentes en las cinco primeras carreras de una temporada es el récord que aún permanece. Una situación que sólo se ha producido en 1975 (como hemos visto) y también 1983. La de 1983 es la primera y única hasta el momento con equipos diferentes: Nelson Piquet (Brabham-BMW), John Watson (McLaren-Ford), Alain Prost (Renault), Patrick Tambay (Ferrari) y Keke Rosberg (Williams-Ford). Fue una temporada en la que los reportajes volvieron tras algunos años de prohibición, mientras que la Federación desterró el efectivo pero peligroso 'efecto suelo' que tantos accidentes había causado.

Nelson Piquet, que ganó la primera carrera en Brasil fue, a final de año, el primer piloto en conseguir un trofeo de campeón mundial en Fórmula 1 con un motor turbo (BMW). Keke Rosberg logró ganar en la quinta carrera de la temporada, el Gran Premio de Mónaco, haciendo una auténtica exhibición de pilotaje y permitiendo el récord de cinco campeones diferentes en las primeras cinco carreras. El finlandés (nacido realmente en Suecia) se armó de valor para (con su motor atmosférico Ford) hacer frente a la armada de turbos que reinaba a sus anchas por delante de él. Rosberg partía sexto en la parrilla, pero a pesar de la lluvia montó neumáticos lisos y ya en la segunda vuelta se puso líder de la carrera, posición que no abandonó hasta la bandera de cuadros, ante la sorpresa de sus rivales. Las mayores potencias de los bólidos de Piquet, Prost y Tambay (que rodaban por detrás) fueron incapaces de alcanzar a Keke en una pista tan delicada como Mónaco bajo la lluvia.

El Campeonato de 1983 se lo llevó finalmente Nelson Piquet con tan sólo dos puntos de ventaja sobre Alain Prost; una buena muestra de que la variedad en el podio depara temporadas emocionantes.

Nelson Piquet junto a Alain Prost (izquierda) y Nigel Mansell (derecha) en el GP de Europa 1983

RAIKKONEN, CAMINO DEL RÉCORD

Este año se podría repetir este récord, pues los cuatro ganadores hasta ahora lo han hecho con equipos diferentes (McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull Racing). ¿Quién podría ser el quinto? Kimi Räikkönen seguramente sea el nombre en el que más lectores han pensado. Sin duda, su segundo puesto en Bahréin ha sido magnífico, y verle en el podio ha traído recuerdos de un pasado no demasiado lejano. A su lado, el sonriente Grosjean confirma el potencial de una escudería, Lotus, que empieza a dar sus aldabonazos bien fuertes, reclamando su lugar en lo más alto del podio. Quién sabe si la pista española de Montmeló será el escenario.

Kimi Raikkonen subió al segundo escalón del podio en el GP de Bahréin 2012

¿UNA TEMPORADA EMOCIONANTE O EL RETORNO DEL TORO ROJO?

Cuatro carreras, cuatro ganadores. El Mundial 2012 es de momento uno de los más coloridos de la historia gracias a la victoria de Sebastian Vettel, aunque parezca contradictorio. Y es que este año no hay todavía un claro favorito. Aunque McLaren parece confirmarse como el coche más constante, Red Bull toma la delantera en el mundial de constructores mientras que Sebastian Vettel lo hace en el de pilotos. La situación ahora mismo es de total incertidumbre: o estamos ante el inicio de una de las temporadas más emocionantes o es el regreso de RBR a lo más alto. En cualquiera de los dos casos, nos divertiremos.

PD: En memoria de los fallecidos en Bahréin por luchar a favor de la democracia y por quienes arriesgan su vida en la calle por sus derechos básicos en una dictadura vestida de reino. Aunque sus dirigentes lo traten de ocultar, la Fórmula 1 también tiene corazón y conciencia. Porque la noticia en Bahréin este fin de semana estaba realmente en sus calles, no en el blindado circuito, verdadero espejismo irreal en mitad del desierto maquillado de dinero y privilegios mal repartidos.

TRINIDAD · 29-04-2012 , 11:21:27

Cita:

Iniciado por !IRONMAN!

enzomatrix · 08-05-2012 , 08:45:31

Apesar de que todo ahora con la tecnología ha mejorado, los pilotos de la Formula UNO de antes si eran verdaderos Aces del volante, los invito a ver esta carrera entre Gills Villenueve (ferrari) y Rene Aurnaux (Renault) por el gran premio de Francia del 79(estaba muy pollo para verla en vivo jajajaja), es la vuelta que decide la carrera y el campeonato

ZITO · 08-05-2012 , 09:19:19

Demasiados cojones parce....

!IRONMAN! · 09-05-2012 , 16:47:27

Cita:

Iniciado por enzomatrix

Apesar de que todo ahora con la tecnología ha mejorado, los pilotos de la Formula UNO de antes si eran verdaderos Aces del volante, los invito a ver esta carrera entre Gills Villenueve (ferrari) y Rene Aurnaux (Renault) por el gran premio de Francia del 79(estaba muy pollo para verla en vivo jajajaja), es la vuelta que decide la carrera y el campeonato

eso si es competencia....

chimbita de aporte !!!

!IRONMAN! · 30-08-2012 , 10:29:55

Video promocion del gran premio de america quese hara en New York Usa en 2013

AnAn ArianoviX · 30-08-2012 , 18:18:38

EEUU va a hacer 2 GP??

!IRONMAN! · 01-09-2012 , 16:09:47

Cita:

Iniciado por AnAn ArianoviX

EEUU va a hacer 2 GP??

Sikas, el gran premio de USA en austin texas y el gran premio de america que sera en new york.... este ultimo sera para mediados del otro año

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Escudería americana planea ingresar al Mundial de la Fórmula 1	EXI*Sagara	Deportes	8	06-02-2009 14:12:19
nueva categoria medica	wisito27	Chistes / Cosas Charras	10	27-11-2008 18:57:39
Pidiendo Limosna Con CategorÍa	TEDDY NACHO	Chistes / Cosas Charras	12	02-04-2008 09:08:49
vendo escuela de automovilismo	nandito47	Discusiones Generales	0	26-02-2008 09:26:27
PONGAN LOS 3 FINALISTAS DE C/D CATEGORIA	ßß ÞÃÎXÃ	Discusiones Generales	16	31-03-2006 15:03:32

25-04-2012 , 20:42:50	#2352
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Análisis del GP de Bahréin de 2012: En la variedad está la emoción Muy pocas veces se ha visto un Mundial de F1 con tan pocas certezas y ningún favorito Sebastian Vettel vuelve a lo más alto. Y paradojas de la F1, eso permite que el Mundial esté más abierto que nunca. Y es que hasta ahora nadie ha repetido victoria en 2012. La última vez que esto ocurrió fue en 2008, una de las temporadas más abiertas que se recuerdan. ¿Estamos ante una nueva temporada llena de emoción, competitividad e igualdad? La historia ya ha vivido situaciones similares. Cuatro carreras, cuatro ganadores. El Mundial 2012 es uno de los más coloridos de los últimos tiempos gracias a la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Bahréin, aunque parezca contradictorio tras su monopolio del pasado año. Y es que esta temporada no hay (de momento) un claro favorito. Sin embargo, aunque McLaren parece confirmarse como el coche más constante, Red Bull toma la delantera en el mundial de constructores mientras que Sebastian Vettel lo hace en el de pilotos. ¿Empieza de nuevo el monopolio de RBR o es sólo un episodio más de una temporada reñida? Nunca se sabe. A lo largo de la historia es difícil encontrar tantos ganadores diferentes en las primeras carreras. El año pasado nos sorprendíamos por el dominio de Sebastian Vettel y Red Bull desde el primer Gran Premio, y buscábamos comparaciones en el pasado de otros equipos y pilotos que hubieran arrasado en un campeonato. Esta vez es todo lo contrario: es muy difícil encontrar casos como el que nos ocupa: cuatro ganadores diferentes con cuatro equipos diferentes en las primeras cuatro carreras. La victoria de Vettel nos deja el cuarto líder provisional del Mundial, y pone más reñida la clasificación de pilotos, con sólo cuatro puntos de diferencia entre los dos primeros, y diez entre el primero y el quinto (Fernando Alonso). Un reparto de puntos que, de continuar, nos permitirá disfrutar de una temporada muy emocionante. LOS CUATRO MAGNÍFICOS Nino Farina, Juan Manuel Fangio y Johnnie Parsons fueron los tres primeros ganadores de las tres primeras carreras de Fórmula 1, respectivamente. La temporada de 1950 se iniciaba con variedad en el primer escalón del podio. Una situación que se repetiría varias veces, pero no fue hasta 1956 cuando Luigi Musso (Ferrari), Stirling Moss (Maserati), Pat Flaherty (Watson-Offenhauser) y Peter Collins (Ferrari) protagonizarían la primera temporada con cuatro ganadores diferentes en las cuatro primeras carreras. Desde entonces esta situación se ha repetido con más o menos frecuencia a lo largo de la historia. En 1959, Jack Brabham (Cooper-Climax), Rodger Ward (Watson-Offenhauser), Jo Bonnier (BRM) y Tony Brooks (Ferrari) fueron los primeros en firmar las cuatro primeras victorias con cuatro equipos diferentes en una temporada. Algo que se repetiría en 1967, con Pedro Rodríguez (Cooper-Maserati), Danny Hulme (Braham-Repco), Jim Clark (Lotus Ford) y Dan Gurney (Eagle-Weslake). Y también en 1970 con Jack Brabham (Brabham-Ford), Jackie Stewart (March-Ford), Jochen Rindt (Lotus-Ford) y Pedro Rodriguez (BRM). Pero a medida que los calendarios de la Fórmula 1 fueron incluyendo más y más carreras, y las parrillas tenían más y más competidores, la igualdad fue incluso creciendo en algunas ocasiones. *Jochen Rindt con el Lotus 72C en el GP de Gran Bretaña 1970* CHOCA ESOS CINCO No fue hasta 1975 cuando la Fórmula 1 se ponía más interesante y variada que nunca, con cinco campeones diferentes en las cinco primeras carreras del año. Fue así cómo Emerson Fittipaldi (McLaren-Ford), Carlos Pace (Brabham-Ford), Jody Scheckter (Tyrrell-Ford), Jochen Mass (McLaren-Ford) y Niki Lauda (Ferrari) se repartieron los cinco primeros trofeos del año. Niki Lauda ganó aquella temporada su primer campeonato mundial con el Ferrari 312T2 con tan sólo cuatro puntos de ventaja. Habría respirado con más tranquilidad, pues la victoria de Jochen Mass en España en realidad iba a ser suya, y habría imposibilitado el récord que nos ocupa. Y es que la carrera española estuvo marcada por la tragedia: algunos pilotos se quejaron por la inseguridad del trazado urbano de Montjuic antes de iniciarse la competición, e incluso Fittipaldi se negó a correr animando a los demás a boicotear una carrera que consideraba muy peligrosa. Desgraciadamente un extraño domingo lleno de incidentes le dio la razón: Vittorio Brambilla, piloto de March-Ford, intentó un arriesgado adelantamiento por el interior al Parnelli-Ford de Mario Andretti. Pero erró y ambos se tocaron, iniciando un accidente múltiple en el que se vieron envueltos los Ferrari de Niki Lauda (que marchaba en cabeza) y Clay Ragazzoni. El accidente eliminó de un plumazo a un buen número de favoritos para la victoria, incluido el propio Lauda, y dejó en bandeja el triunfo a Jochen Mass, que partió undécimo en la parrilla sin muchas posibilidades de ganar. __________________

25-04-2012 , 20:45:17	#2353
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Graham Hill (entonces representante de la GPDA) explica en la parte de atrás del motorhome de McLaren la decisión de lo pilotos de hacer huelga por las pobres condiciones en la sguridad del circuito, especialmente los guardarraíles Niki Lauda (Ferrari 312T) choca con su compañero de equipo, Clay Regazzoni al comienzo del GP de España de 1975 en el circuito de Montjuic Pero aquella carrera tuvo un momento peor, cuando en la vuelta vigesimosexta el alerón trasero del Hill-Ford de Rolf Stommelen se desprendió en una de las zonas más rápidas y peligrosas, a unos 245 km/h. El accidente sesgó la vida de cinco espectadores y puso punto y final a un circuito que algunos aman y otros odian. Pero esa es otra historia y será contada en su momento… CINCO CAMPEONES, CINCO EQUIPOS Encontrar a cinco campeones diferentes en las cinco primeras carreras de una temporada es el récord que aún permanece. Una situación que sólo se ha producido en 1975 (como hemos visto) y también 1983. La de 1983 es la primera y única hasta el momento con equipos diferentes: Nelson Piquet (Brabham-BMW), John Watson (McLaren-Ford), Alain Prost (Renault), Patrick Tambay (Ferrari) y Keke Rosberg (Williams-Ford). Fue una temporada en la que los reportajes volvieron tras algunos años de prohibición, mientras que la Federación desterró el efectivo pero peligroso 'efecto suelo' que tantos accidentes había causado. Nelson Piquet, que ganó la primera carrera en Brasil fue, a final de año, el primer piloto en conseguir un trofeo de campeón mundial en Fórmula 1 con un motor turbo (BMW). Keke Rosberg logró ganar en la quinta carrera de la temporada, el Gran Premio de Mónaco, haciendo una auténtica exhibición de pilotaje y permitiendo el récord de cinco campeones diferentes en las primeras cinco carreras. El finlandés (nacido realmente en Suecia) se armó de valor para (con su motor atmosférico Ford) hacer frente a la armada de turbos que reinaba a sus anchas por delante de él. Rosberg partía sexto en la parrilla, pero a pesar de la lluvia montó neumáticos lisos y ya en la segunda vuelta se puso líder de la carrera, posición que no abandonó hasta la bandera de cuadros, ante la sorpresa de sus rivales. Las mayores potencias de los bólidos de Piquet, Prost y Tambay (que rodaban por detrás) fueron incapaces de alcanzar a Keke en una pista tan delicada como Mónaco bajo la lluvia. El Campeonato de 1983 se lo llevó finalmente Nelson Piquet con tan sólo dos puntos de ventaja sobre Alain Prost; una buena muestra de que la variedad en el podio depara temporadas emocionantes. *Nelson Piquet junto a Alain Prost (izquierda) y Nigel Mansell (derecha) en el GP de Europa 1983* RAIKKONEN, CAMINO DEL RÉCORD Este año se podría repetir este récord, pues los cuatro ganadores hasta ahora lo han hecho con equipos diferentes (McLaren, Ferrari, Mercedes y Red Bull Racing). ¿Quién podría ser el quinto? Kimi Räikkönen seguramente sea el nombre en el que más lectores han pensado. Sin duda, su segundo puesto en Bahréin ha sido magnífico, y verle en el podio ha traído recuerdos de un pasado no demasiado lejano. A su lado, el sonriente Grosjean confirma el potencial de una escudería, Lotus, que empieza a dar sus aldabonazos bien fuertes, reclamando su lugar en lo más alto del podio. Quién sabe si la pista española de Montmeló será el escenario. *Kimi Raikkonen subió al segundo escalón del podio en el GP de Bahréin 2012* ¿UNA TEMPORADA EMOCIONANTE O EL RETORNO DEL TORO ROJO? Cuatro carreras, cuatro ganadores. El Mundial 2012 es de momento uno de los más coloridos de la historia gracias a la victoria de Sebastian Vettel, aunque parezca contradictorio. Y es que este año no hay todavía un claro favorito. Aunque McLaren parece confirmarse como el coche más constante, Red Bull toma la delantera en el mundial de constructores mientras que Sebastian Vettel lo hace en el de pilotos. La situación ahora mismo es de total incertidumbre: o estamos ante el inicio de una de las temporadas más emocionantes o es el regreso de RBR a lo más alto. En cualquiera de los dos casos, nos divertiremos. PD: En memoria de los fallecidos en Bahréin por luchar a favor de la democracia y por quienes arriesgan su vida en la calle por sus derechos básicos en una dictadura vestida de reino. Aunque sus dirigentes lo traten de ocultar, la Fórmula 1 también tiene corazón y conciencia. Porque la noticia en Bahréin este fin de semana estaba realmente en sus calles, no en el blindado circuito, verdadero espejismo irreal en mitad del desierto maquillado de dinero y privilegios mal repartidos. __________________

08-05-2012 , 08:45:31	#2355
enzomatrix Denunciante Plata Me Gusta Estadisticas Mensajes: 15.785 Me Gusta Recibidos: 3834 Me Gustas Dados: 305 Ingreso: 19 oct 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 138 Puntos: 228763 Premios Recibidos Total De Premios: 8	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Apesar de que todo ahora con la tecnología ha mejorado, los pilotos de la Formula UNO de antes si eran verdaderos Aces del volante, los invito a ver esta carrera entre Gills Villenueve (ferrari) y Rene Aurnaux (Renault) por el gran premio de Francia del 79(estaba muy pollo para verla en vivo jajajaja), es la vuelta que decide la carrera y el campeonato Última edición por enzomatrix; 08-05-2012 a las 08:47:57

08-05-2012 , 09:19:19	#2356
ZITO Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 12.478 Me Gusta Recibidos: 1199 Me Gustas Dados: 1154 Ingreso: 23 ene 2009 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 179 Puntos: 315527 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Demasiados cojones parce.... __________________ Zur Incógnita Terra Oceanus Por cierto, eres nuevo, date una leída por acá: Manuales para ser buen usuario

30-08-2012 , 18:18:38	#2359
AnAn ArianoviX Denunciante Ultra Me Gusta Estadisticas Mensajes: 9.460 Me Gusta Recibidos: 2392 Me Gustas Dados: 6922 Ingreso: 19 jul 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 180 Puntos: 318121 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] EEUU va a hacer 2 GP?? __________________

Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Participa en el tema Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] en el foro Deportes. ....

Participa en el tema Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] en el foro Deportes.
....