Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

estuvo buena la carrera....... bien pir schumager hizo una carrera emocionante

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Vettel se lleva una cómoda Pole Position en el GP de China

Los McLaren se confirman como la segunda fuerza en la parrilla (ver tiempos y comentarios), aunque la de hoy no ha sido precisamente una calificación típica, ya que una avería de Vitaly Petrov en los últimos compases de la Q2 ha alterado ligeramente la lista de pilotos que se han jugado la Pole en la última fase de la sesión.

La primera sorpresa en la tabla de tiempos es el cuarto puesto de un Nico Rosberg que ha aprovechado las mejoras técnicas de su Mercedes W02 y una velocidad punta de órdago para colarse en la segunda línea de parrilla. El principal perjudicado por el progreso de las flechas plateadas es Fernando Alonso, que se ha conformado con el quinto lugar en parrilla justo por delante de su compañero Felipe Massa. El ritmo de carrera será la baza principal del asturiano en su objetivo de subirse al podio que se le escapó por poco en Australia y Malasia.

Jaime Alguersuari trae hoy la mejor noticia para la afición española, al conseguir un fantástico séptimo puesto en parrilla a los mandos de su Toro Rosso. El catalán ha aventajado en tan sólo 32 milésimas al Force India de Paul di Resta, y en 45 a su compañero Sébastien Buemi, pero lo cierto es que ha sacado petróleo de la situación más tensa de la jornada y podrá empezar su trigésimo Gran Premio en la categoría reina desde la mejor posición de salida que ha logrado nunca (sus mejores resultados en parrilla eran dos undécimos puestos). Por si fuera poco, ocupará el lado limpió de la parrilla, lo cual no supone una ventaja definitiva en este trazado de Shanghái pero sin duda le ayudará a lograr una mejor tracción en la salida.

En el otro lado de la moneda, Mark Webber no ha podido pasar de la Q1 y mañana verá el semáforo desde una lejana decimoctava posición con el segundo Red Bull. Al australiano le ha faltado acierto en su vuelta rápida, pero además ha tenido que soportar la ausencia del KERS y una estrategia de equipo ciertamente incomprensible, al equipar neumáticos duros cuando la mayoría de sus rivales habían optado por los blandos para asegurar su paso a la segunda fase de la sesión.

El momento clave de la calificación lo ha marcado la avería de Vitaly Petrov, que ha calado el motor por un aparente problema de transmisión y se ha quedado parado en medio de la pista cuando faltaban poco más de dos minutos para el final de la Q2 y la mayoría de los participantes no habían marcado aún sus tiempos definitivos. El cambio del Lotus Renault se había quedado bloqueado, así que los comisarios chinos (muy lentos, por cierto) han tenido que recurrir a la grúa para retirar el coche.

Desde entonces, todo ha sucedido muy rápido: los coches han guardado cola en el pitlane, con el consecuente descenso en la temperatura de sus neumáticos, y han salido en desbandada en el momento justo del reinicio de la sesión, ya que contaban con el tiempo justo para pasar de nuevo por meta y empezar sus giros cronometrados. Todos excepto Paul di Resta han pasado a tiempo por la línea de salida, pero todos los coches estaban muy apretados, y la temperatura de las gomas no estaba en óptimo nivel, de forma que muy pocos pilotos han conseguido mejorar sus tiempos. Uno de ellos ha sido Rosberg, que ha entrado por los pelos en la Q3, al contrario que su compañero Michael Schumacher o los dos Sauber. Por cierto, Sergio Pérez ha batido a Kamui Kobayashi en estos difíciles momentos y mañana tomará la salida desde una interesante duodécima posición.

Peor suerte ha corrido en este sentido Pastor Maldonado, que con su decimoséptimo puesto en parrilla tendrá que jugársela a seguir la previsible remontada de Mark Webber desde la parte baja de la parrilla. El venezolano ha terminado esta vez por detrás de su compañero Rubens Barrichello, que saldrá decimoquinto con el otro Williams.

Por último, los Hispania se han clasificación holgadamente para la carrera, y Tonio Liuzzi ha acabado a sólo medio segundo del Virgin de Timo Glock. Los Team Lotus han vuelto a ser los mejores entre los 'nuevos' y Kovalainen saldrá curiosamente justo a las espaldas de Mark Webber.

vettel esta volando! literalmente

Muy buena la carrera, que mal por los tecnicos de Vettel que lo dejaron en dos paradas y ahi perdió todo con el Kamikaze de Hamilton, a quien le dijeron que regulara que no tenía Llantas y el entendió al revés y ganó buena carrera aporta sabor al campeonato

Preguntaban por que no dejaban el DRB para los que van defendiendo,y la respuesta era porque los carros estan tan bien diseñados que soportan las curvas y los embates de la recta muy bien y en la frenada se sostienen,supieron equilibrar las cosas la FIA,los carros son estables en las curvas,y pueden defenderse bien y permiten los sobrepasos,que carrera tan bkna la de China,solo falta que sean mas laxos con las paradas en boxes,que gran carrera!!

no estoy deacuerdo con el DRB, por que cuando veremos un lotus o un india defendiéndose con el DRB de un ferrari, pieso que está bien diseñado pero mal aplicado en casos específicos

Pero la cuestion es que cuando no existia ese aditamento,ni siquiera era la misma habilidad del piloto la que evitaba los sobrepasos sino era por el defecto de los carros que no podian hacerse por detras por el efecto de la succion que qutaba carga aerodinamica y afectaba el frenado de los carros y no permitia que se volviera a sostener en la curva.

Claro los carros ya volaban demasiado y el desarrollo demasiado caro,ademas el mundo no esta pa desperdicios y ellos lo entendieron mas por la situacion global y ademas afectaban a los equipos pequeños,pero faltaba eso que servia poner mas parejos los carros,claro aun existe disparidad pero al menos ahora se tiene mas oportunidad de pelear,sin importar quien es quien.

por aca actualizandome

pasa lo mismo que con el ferrari y shumacher en el 2005 cuando el carro estaba en la punta volaba pero cuando estaba en fila india era un desastre por que resulta que ferrari penso ese carro y se diseño para andar en la punta, y veiamos que andaba super bien, pero cuando estaba detras de otros el carro no era el mismo, muy inestable y ademas ,no se si lo recuerdan, pero ese modelo sufria de altas temperaturas en el tren trasero por que ferrari se empeño en miniaturizar la cola del carro y se encontro con ese pequeño problemita...




HE DICHO !!!!!

mnmn.... todavii la ferrari esta a tiempo de enderezar el camino

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