Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

!IRONMAN! · 29-06-2011 , 21:15:42

Ferrari no quería neumáticos duros para Silverstone

Se quejan de que con este compuesto es más difícil luchar con RBR

La proveedora de neumáticos Pirelli ha anunciado esta mañana qué neumáticos llevará a los Grandes Premios de Gran Bretaña, Alemania y Hungría, y para Silverstone han elegido los compuestos duro y blando. Aunque la decisión depende en mayor parte de la climatología y temperatura en pista, la escudería Ferrari tenía muy claro qué compuestos les beneficiaría: el blando y superblando. Según Il Cavalino Rampante, el duro no hace más que incrementar la diferencia en pista respecto a Red Bull y McLaren, además de que el 150º Italia no es tan competitivo con dicho compuesto.

La escudería Ferrari no demuestra ser el equipo competitivo que se preveía en los entrenamientos de pretemporada y a la que los demás protagonistas de la Fórmula 1 señalaban como los máximos rivales a batir. Tras un inicio de año modesto, los primeros podios han llegado en Turquía, Mónaco y Valencia. No obstante, donde ha mejorado el rendimiento del 150º Italia ha sido en las calles de Montecarlo y la capital del Turia, ciudades en las que Pirelli llevó los neumáticos más blandos.
Vistos los logros y la actuación del monoplaza, Il Cavalino Rampante aseguraba no querer que la proveedora italiana apostara por el compuesto duro para el GP de Gran Bretaña, decisión que no le favorecería en pista. "Si tenemos el neumático duro puede ser un problema", afirmaba Felipe Massa al diario brasileño Globo Esporte. "No solo para nosotros sino también para los demás, pero posiblemente excluyendo a Red Bull y McLaren", añadía el piloto de Ferrari.
El medio de comunicación brasileño también informaba que el jefe de equipo de la escudería, Stefano Domenicali también apostaba por el compuesto blando y medio para Silverstone. Pero Pirelli ya ha tomado una decisión que el mismo Paul Hembery a comunicado a los medios de comunicación y lo ha hecho, como ya dijo este lunes, con neutralidad y sin favorecer a unos u otros. "Si hace mucho frío, no querrás tener los compuestos duros. Es algo a tener en cuenta", señalaba el británico.
Si por Ferrari fuera, Pirelli llevaría a Silverstone los compuestos más blandos de los que dispone para poder tener mayores opciones de victoria y de buenos resultados. Sin embargo, la decisión no depende de ellos y finalmente la decisión de la casa milanesa no ha sido nada favorable para la Scuderia, que tendrá que lidiar con el compuesto duro en el remodelado trazado de Silverstone.

AnAn ArianoviX · 29-06-2011 , 21:32:56

Ferrari esta recibiendo con creces las cosas que le infligio a sus rivales durante sus años dorados cuando ganaba solo por Bridgestone y Schumacher

enzomatrix · 30-06-2011 , 10:02:52

Cita:

Iniciado por ★IRON-MAN★

Marko confirma: "Perderemos medio segundo por vuelta"

Red Bull predice lo que les costará la limitación del difusor

La gran pregunta para Silverstone es en qué medida los equipos saldrán perjudicados con la limitación del difusor trasero soplado. Y, de entre todos, cuánto perderá Red Bull Racing, a priori, quien más se ha beneficiado de este sistema hasta hoy. La respuesta la da hoy Helmut Marko: "Perderemos medio segundo por vuelta".

Hace unos días , según la precicción de Charlie Whithing sobre este mismo tema, en la que calculaba precisamente que los monoplazas punteros perderían hasta medio segundo por vuelta, especialmente en la calificación. Ese es el mismo planteamiento que hoy expone el consultor técnico de Red Bull: "Esperamos perder aproximadamente medio segundo por vuelta sin los difusores soplados", asegura Marko.
Aunque se espera que la carrera inglesa pueda marcar un antes y un después (muchos esperan que sea el final de la aplastante y, para algunos, aburrida superioridad de Red Bull), los líderes de ambos campeonatos se han puesto las pilas para contrarrestar la pérdida del difusor soplado: "En cualquier caso, nos hemos preparado para igualarlo con los reglajes y la aerodinámica. Tenemos optimismo en mantener nuestro nivel de rendimiento", asegura confiado y nada nervioso con perder la soberanía en las clasificaciones.
Pero que Red Bull se sepa preparada y dispuesta a ganar carreras a pesar de la prohibición del difusor soplado no implica que finalmente dé su beneplácito a la FIA: "Lo habríamos entendido si se hubiera implantado al final de la temporada, como muchos otros avances técnicos recientes. Pero hacer esto a mitad de la temporada es muy extraño y no demasiado comprensible", sentencia.

Es muy sencillo el que sale beneficiado por todo esto o a quien intentan beneficiar es al lloron de Alonso y a Ferrari, ya que no saben como detener a McLaren y a RBR, por todos lados tratan de minimizar la pobre campaña y la falta de un equipo y un piloto de Garra, por que Alonso es chillon por naturaleza

AnAn ArianoviX · 01-08-2011 , 07:44:31

La imagen del GP de Hungria 2011...que peligro estos Renault,la segunda vez desde Montmelo.

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!IRONMAN! · 01-08-2011 , 21:35:38

"Probablemente se retire el próximo año", declara Helmut Marko

Según declaraciones de Helmut Marko, consejero de Red Bull, el contrato de Mark Webber para la temporada 2012 con el equipo de las bebidas energéticas probablemente será el último del piloto australiano

La semana pasada surgió el rumor de que Mark Webber ya había firmado por un año más su contrato con Red Bull, su equipo desde 2007. Sin embargo, ayer, durante el Gran Premio de Hungría, el Dr. Helmut Marko habló sobre la jubilación del piloto australiano.
A Marko se le conoce por estar más al lado del alemán Sebastian Vettel, que de Webber. Por ello, el austriaco sorprendió al especular sobre una inminente jubilación del piloto 'aussie' de 34 años: "Probablemente se retire el próximo año". Además, Marjo añadió: "Red Bull necesitaría buscar a uno de sus pilotos juniors que pudiera reemplazar a Mark Webber".
Irónicamente, el austriaco dijo que el principal candidato a sustituir a Webber era Daniel Ricciardo, que actualmente corre para la escudería HRT junto a Vitantonio Liuzzi cedido por Red Bull. "En primer lugar, tiene que superar a su compañero de equipo, y también tiene que progresar".
"Él (Ricciardo) pierde mucho tiempo en las paradas en boxes. Lo que queremos es que luche con la gente que tiene a su alrededor", añadió Marko sobre el joven piloto.

!IRONMAN! · 01-08-2011 , 21:42:48

Heidfeld salió ileso en la explosión de su coche, pero un comisario está herido

Las asistencias de la pista húngara sufrieron para apagar el incendio

El lateral del coche del Lotus Renault número 9 explotó cuando Nick Heidfeld se encontraba ya lejos del vehículo. Uno de los comisarios que intentaban apagar el fuego fue herido en la pierna.

El veterano piloto Nick Heidfeld reconoce que nunca ha vivido algo así en la Fórmula 1. "El coche también se incendió en Barcelona, pero en aquella ocasión no me preocupé, esta vez estuvo más cerca. En esta ocasión pude sentir el calor, así que tuve que salir rápidamente del coche" afirma el alemán.

Heidfeld confirmó a Auto Motor und Sport que no hay consecuencias del accidente. "No, a mí no me pasó nada. ¡No me quemé, mi mono ya era negro antes del incendio!" bromeó.

Eric Boullier, jefe de Renault, da parte de la responsabilidad de la avería a Heidfeld. "El coche no está diseñado para mantenerse a tantas revoluciones durante la parada en boxes", declaró el directivo francés.

Schweini · 09-08-2011 , 16:44:59

Vettel el próximo Schummi

AnAn ArianoviX · 09-08-2011 , 22:45:23

Tanto hasta alla no creo,pero Vettel es muy duro.

Schweini · 12-08-2011 , 17:01:30

Para mi Vettel sí, vaya hegemonía que ha impuesto en estos años, para mi está temporada ya tiene ganador desde hace mucho

Sasuke. · 28-08-2011 , 11:02:53

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) reforzó aún más su liderato en el Mundial de Fórmula Uno al ganar la duodécima prueba, el Gran Premio de Bélgica, disputado en el circuito de Spa-Francorchamps, en una carrera en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) acabó cuarto y ve como el título esta cada vez más imposible para él.

Vettel lideró otro 'doblete' de Red Bull al cubrir las 44 vueltas al circuito más largo del Mundial (7.004 metros) para completar el recorrido, de 308 kilómetros en un tiempo oficioso de una hora, 26 minutos, 44 segundos y 893 milésimas, tres segundos y siete décimas menos que su compañero australiano Mark Webber.

El inglés Jenson Button (McLaren) fue tercero, a 9,6 segundos y les acompañó en el podio al final de una prueba en la que no llovió y en la que, por detrás de Alonso acabo quinto el alemán Michael Schumacher (Mercedes), que protagonizó la remontada de la carrera. Schumacher, 'hombre récord' de la F1 con siete Mundiales y 91 victorias, que celebró este fin de semana el vigésimo aniversario de su debut en la categoría reina, precisamente en esta pista, protagonizó la remontada de la carrera al acabar quinto después de haber salida último en la parrilla.

Su compañero y compatriota Nico Rosberg fue sexto, por delante de otro alemán, Adrian Sutil (Force India), que entró por delante del brasileño Felipe Massa (Ferrari) y del ruso Vitaly Petrov (Lotus-Renault), octavo y noveno en la legendaria pista belga.

El venezolano Pastor Maldonado (Williams) entró por primera vez en los puntos desde que es piloto de Fórmula Uno al acabar en décima posición una prueba en la que el mexicano Sergio Pérez (Sauber), que se mantuvo en los puestos de puntos durante el primer tercio de carrera fue penalizado con un 'drive through' tras un incidente con el suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso), antes de abandonar en la vuelta 29.

El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso), que había firmado el sábado la mejor calificación de su carrera en F1 al acabar sexto, se tuvo que retirar a las primeras de cambio al colisionar en la salida con el Lotus-Renault del brasileño Bruno Senna.

Vettel llegará como líder -con una ventaja de 92 puntos sobre Webber- al circuito de Monza, donde dentro de dos fines de semana se disputará el Gran Premio de Italia, la decimotercera prueba del certamen.

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