Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Ese alerón trasero tipo dragster es sencillamente horrible... pero ni modo, ya será acostumbrarse.


P.S. Creo que Montoya lo ve y le dan ganas de volver a la F-1... típico alerón de carro de carrera "redneck".

Olvidé poner que lo importante es elñ desempeño, si le va bien en ese aspecto, bienvenido sea...

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg

Parceros, pero si se fijan bien no es tanto la altura del alerón trasero (sí, es cierto que es un poco más alto) sino lo angosto. Ya no es ancho, eso es lo que marca más diferencia.


¿Que si se ve feo?

R/: ¡HORRIBLE!


Esperemos qué resultados obtiene.

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg

deberian rebajarle unos 15cm a cada lado del aleron delantero, y ponerselo al trasero para que halla una mejor proporcion, los alerones y esos difusores de las ruedas que parecen cocas son lo unico que no me cuadra, de resto el carro esta bien.

Pero el nuevo Ferrari no es por capricho de la marca, en el 2009 empieza la nueva reglamentacion en la F1.

Alerón delantero:
- El ancho del alerón pasa de 140 a 180 centímetros.
- La altura del alerón se reduce la mitad, de 15 a 7,5 centímetros.
- La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.
- El piloto podrá ajustar la carga en su alerón delantero desde el cockpit, un máximo de 2 veces por vuelta, y nunca más de 6 grados.
- La altura del alerón pasa de 80 a 95 centímetros.

Alerón trasero:
- El ancho del alerón pasa de de 100 a 75 centímetros.

Difusores:
- El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17′5 centímetros en lugar de a 12′5. El resto de la carrocería no debe tener mas apéndices aerodinámicos.

TOYOTA TF109

no me gusto para nada

]Cuentan que lo primero que pidió el Papa Benedicto cuando visitó Turquía el 2006 fue que lo llevaran al estadio Ataturk"¿Por qué quiere visitar el estadio, Su Santidad?", le preguntaron. Sin inmutarse, el Sumo Ponmtífice respondió: "Porque quiero conocer el lugar donde ocurrió el Milagro de Estambu

Así seran todos, mas parecidos a los autos de la Formula 3000 hace una años.

Ha aquí el MP4-24, lanzado hoy...

La escudería McLaren se convirtió en el tercer equipo del Mundial de Fórmula 1 en presentar su nuevo monoplaza para la temporada 2009. La nueva arma de Mercedes, el MP4-24, vio la luz este viernes por primera vez en el Centro Tecnológico de McLaren en Woking.
Al igual que ya ocurriera con el Ferrari F60 o con el Toyota TF109, el nuevo McLaren presenta un aspecto muy distinto al de su predecesor.
McLaren-Mercedes defenderá este año el título mundial de Lewis Hamilton con un coche que, al igual que los de sus rivales, presenta grandes novedades en la aerodinámica, con un alerón delantero mucho más ancho y bajo, un alerón trasero más compacto y estrecho, y con la eliminación casi total de cualquier tipo de apéndices.
Metas ambiciosas
El jefe de la escudería McLaren, Ron Dennis, explicó en la presentación que el objetivo no es otro que el de ''ganar los dos títulos mundiales. Es una meta ambiciosa, pero sólo existimos para ganar'', aseguraba el británico.
El MP4-24 hará su debut el próximo lunes en el Circuito del Algarve, en Portimao, donde completará cuatro jornadas de entrenamientos y donde se medirá por primera vez al que será su gran rival, el Ferrari F60.
Pedro De la Rosa será el encargado de completar las primeras vueltas del coche

Pedro De la Rosa será el encargado de completar las primeras vueltas del coche, ya que rodará a los mandos del MP4-24 en las dos primeras sesiones de la próxima semana en Portimao antes de que Hamilton (miércoles) y Kovalainen (jueves) se estrenen con el nuevo monoplaza.