Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

CUPRA · 12-08-2010 , 00:49:38

El pobre Barrichello sigue llorando por la que le hizo Schumacher...

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!IRONMAN! · 19-08-2010 , 19:38:37

como larguitas las vacaciones en la f1 no ??

que aburrimiento...!!!

pipe625 · 19-08-2010 , 20:57:42

Cita:

Iniciado por ★◄┤IЯθиM∆N├►★

como larguitas las vacaciones en la f1 no ??

que aburrimiento...!!!

Es verdad todavia falta una semana mas de vacaciones, lo bueno es que el regreso es en uno de los mejores circuitos: Spa, en el marco del GP de Belgica.

AnAn ArianoviX · 19-08-2010 , 21:28:12

Noo por Dios que desorden,por que no vuelven cada 15 dias como antes,de pronto tal cual gp ahi colado pero nada mas,eso y los horarios si me rompen.

empepa2 · 26-08-2010 , 17:09:40

Rubens 300 premios dandole color a la F1¡¡¡

Señores bienvenidos a Spa, despues de unas largas vacaciones la gran carpa inicia la recta final
ahora si se define todo

caballeros esto es f1

ZITO · 26-08-2010 , 17:11:41

Me agrada, me agrada eso, que sequia este mes sin carreras...

!IRONMAN! · 26-08-2010 , 20:15:49

Spa-Francorchamps, el paraíso verde

¿Quién dijo 'depresión post-vacacional'? ¿ Qué mejor lugar para reencontrarse todos juntos que en Spa-Francorchamps? Si al viejo Nürburgring le llamaban el infierno verde, al nuevo Spa habría que bautizarle como el paraíso verde: circuitos así ya quedan pocos. ¡Qué viva el fin de las vacaciones!
El paraíso verde
Si el viejo Nürburgring era el infierno verde, un circuito infinito donde perderse por sus bosques era desafiar a la propia vida, a la propia muerte, a la propia suerte… Spa-Francorchamps es el paraíso verde: un autódromo donde todos quieren correr, donde ningún piloto quiere quedarse en boxes, donde cada alma palmita con el subibaja del asfalto amoldándose a la montaña. "Aquí se nota mejor la diferencia entre pilotos", asegura el español Jaime Alguersuari. "En este trazado puede pasar cualquier cosa". Y tiene razón: los adelantamientos y las luchas más impresionantes tienen lugar aquí. Estar al volante de un bólido como un Fórmula 1 y lanzarse por entre los bosques de las Ardenas por curvas de las que ya no quedan es una sensación inigualable. "Siempre ha sido mi circuito favorito", asegura por su parte el heptacampeón Michael Schumacher, que se reencontrará con el trazado belga tras sus tres años de retiro. El alemán no podrá repetir victorias inolvidables del pasado este fin de semana, pues tendrá que cumplir la sanción por la maniobra que le hizo a Barrichello en Hungría: "Nuestro fin de semana va a estar lastrado por esa penalización", reconoce. "Es difícil esperar grandes cosas".
La impotencia de Hermann Tilke
La sección de La Source, Eau Rouge y Kemmel representa lo que Hermann Tilke es incapaz de construir hoy: un tramo de pista de carreras auténtico, sin artificios, original, jugando con los desniveles y los ángulos suaves y rápidos propios de los circuitos de antaño, recordándonos lo que es la velocidad de verdad. Todo Spa es así: nada de chicanes, nada de curvas con frenadas al límite en horquillas aburridas para provocar adelantamientos forzados aprovechando el 'efecto acordeón'. Incluso Le Source tiene su encanto. La bajada de Pouhon, la salida en aceleración de Stavelot y la increíblemente rápida sección de Blanchimont son algunas de las curvas que ni Singapur, ni Valencia, ni Turquía, ni Bahréin… ni ningún otro nuevo trazado puede igualar.
En Spa hay que fundirse con el viento
Es normal que todos los pilotos confiesen sentir un gusanillo especial en su estómago cuando el calendario anuncia que el mundial se acerca a Bélgica. La aerodinámica juega aquí un papel primordial. No es de extrañar que Ferrari estrene aquí un nuevo difusor mejorado que saltará a la pista el viernes y, según los resultados, la Scuderia decidirá si Felipe Massa y Fernando Alonso lo usarán en la clasificatoria y en la carrera.
Pero no son los únicos que han aprovechado las supuestas vacaciones para mejorar el aspecto aerodinámico de sus monoplazas. En McLaren, también: "Hemos tenido tiempo de pensar y de mejorar el grado de correlación en el túnel del viento", asegura Martin Whitmarsh. Y es que correr por Spa requiere no sólo hacer las paces con el aire, sino fundirse con el viento, formar parte de él y usarlo para impulsarse casi como un avión…. pero pegado al asfalto. McLaren no atraviesa una buena racha, pero Martin espera salir de ella: "Hungría fue decepcionado y hacemos lo posible para volver a ser fuertes. Hemos ganado carga aerodinámica, eso seguro. Pero el conjunto no está del todo optimizado, sobre todo por constancia".
A Red Bull le faltan alas
No es Michael Schumacher el único que tiene a Spa como su circuito favorito. Sebastian Vettel, piloto de Red Bull (tercero clasificado en el mundial), también tiene ganas de ir a Bélgica: "Me encanta. Tiene las mejores curvas de la Fórmula 1". Pero, a pesar del 'subidón' de adrenalina, Vettel advierte de que no será un camino de rosas, y su RB6 podría tener problemas: "Nuestros puntos débiles son las largas rectas y las secciones cuesta arriba. No será fácil para nosotros".
Quien sí espera que sea fácil es Fernando Alonso: abandona las vacaciones con ganas de volver a la competición, pero 'sin ansias'. La tranquilidad es la mejor aliada para no cometer errores y continuar con la constancia que les destaca del resto: "Quiero volver con mucha tranquilidad. El trazado belga es quizá el más increíble de todo el mundial", asegura el asturiano de Ferrari. ¿La clave para seguir en buena racha? Fácil: mantenerla. "Nuestro objetivo debe ser mantenernos en nuestra línea, seguir por el camino iniciado antes de las vacaciones". ¿Y cómo han sido las vacaciones para el bicampeón mundial? Diferentes, desde luego: "He hecho una especie de ciclista por Oviedo, en cinco etapas, con mis amigos íntimos. Ha sido muy divertido".
Trescientos momentos inolvidables
Cuando las luces rojas del semáforo de Spa se apaguen, Rubens Barrichello iniciará su tricentésima carrera en Fórmula 1. Todo un récord. ¿Qué sensación tiene a estas alturas? ¿Cansado, viejo, con ganas de retirarse? En absoluto: "Me siento muy privilegiado por estar tanto tiempo en este deporte. Sienta genial. Estoy en plena forma y pienso seguir compitiendo". Y si no, que se lo pregunten a Michael Schumacher, quien padeció en Hungría y en sus propias carnes toda la fiereza de Rubens en un adelantamiento de los que ponen los pelos de punta. Prepárense: Rubens en Spa podría volver a regalarnos momentos tan espectaculares.
Este fin de semana, olvídense de que se acaba agosto, olvídense de que el verano nos dirá pronto adiós, olvídense de que nos toca volver al trabajo… Aún queda tiempo para la Fórmula 1 y para una tarde divertida en un circuito inigualable. "No creo que haya ni un piloto en la parrilla que no esté deseando correr en Spa", asegura Mark Webber. Nosotros tampoco creemos que haya ni un solo aficionado que no esté deseando que llegue el fin de semana para reencontrarse con su deporte favorito. Así pues, bienvenidos al paraíso… Al paraíso verde.

AnAn ArianoviX · 26-08-2010 , 20:56:44

Ufff casi que no ola,pense que se iba a acabar el año y no iba a ver el final,hasta se me adelantaron en el post mientras escribia ,crei que moria finalmente,en mis tiempos la F1 estaba terminando por estas fechas,pero bn les doy la bienvenida a la previa de la 13º fecha del campeonato mundial de Formula 1,en el Gp de Belgica en Spa Francorchamps,en un pueblito que queda en las Ardenas Belgas,cerca a Bastogne,a Brujas y a la frontera alemana,tanto asi que queda en el lado opuesto al Nürburgring Nordschliffe,o el Nurburgring de 24 kms dado que su lado opuesto,es decir el que heredo la F1,se llamaba Südschliffe,en fin pero ambos quedan ahi mismo;éste recibe su nombre a que alli queda cerca a Francorchamps,seria analogo a decir como si armara un autodromo en Machetá Cundinamarca y le pusiera "Spa Machetá",pero que en Europa y mas en Belgica es comun apodar a las zonas por un Spa o algo parecido,un ejemplo fue en que en el Tour de France pasado pasaron por un pueblito y el punto de encuentro fue Spa,mas no Francorchamps.

Sin embargo el trazado antiguo de 14 kms llegaba al pueblito de Stavelot por eso recibe el nombre de ese pueblo,una de las secciones intermedias del circuito;la psita dado que es el favorito de la mayoria y es mi pista predilecta por cuanta pista se me ha atravesado jugando y viendo por tv en cualquier categoria o modalidad sean motos o carros,le dedico un post larguisimo;ademas de un riquisimo valor historico,tecnico,anecdotico y si lo quieren romantico,nostalgico e idealista por lo que significa para aquellos que apreciamos realmente este deporte,dado que es uno de los trazados mas clasicos,tecnicos y especiales que hay;este circuito nacio en 1921 debido a que nacio como una carretera,solo que muchas curvas se empezaron a diseñar y a construir ese mismo año.

A posteriori esta carretera unio varios pueblitos como Francorchamps,Malmedy y Stavelot en Belgica,durante el transcurso del tiempo este autodromo fue tomando varias cosas que la hicieron caracteristicas,tales como las fisicas como ambientales que le dieron un toque unico,ademas de sus particulares puntos que lo hicieron mitico,Eau Rouge(Rio Rojo),Radillon,Blanchimont,Masta,Parada del Autobus y Stavelot,estamparon sus nombres a la posteridad debido a sus desafiantes curvas,veloces y sostenidas que los romanticos de la F1 alaban sin desden,en especial aquella chicana Nasta,que era la chicana mas rapida de la F1 de todos los tiempos,ademas que era bien desafiante,tanto que en la preguerra despreciaban el valor tecnico de la sucesion Eau Rouge-Radillon(para los que no saben son 2 curvas en una),que junto a los cambiantes y sucesivos cambios de clima y su extension ademas de su situacion dado que está en el bosque de las Ardenas,mostraban un desafio excitante a los pilotos y todo aquel que lo visitaba.

Hacia la posguerra y hasta principios de los años 70`s del siglo XX fue una de las pistas referentes de la F1 junto a Monza,Montecarlo,Reims,Silverstone y Nürburgring,dado su caracter tecnico y exigente ademas de su alta velocidad,dado que superaba ampliamente los 370 km/h en algunos puntos en especial en aquella chicana Nasta que en 1978 se llego a presentar que llego a 360 km/h en algun momento de una practica,era una estupenda pista,pero fue hasta el Gp de 1971 cuando se llego a batir en el circuito el record de velocidad promedio de la historia antes del Gp de Italia en Monza al año siguiente,proeza tomando el cuenta las condiciones tecnicas de la epoca,sin embargo este Gp marco el ocaso de Spa en F1 debido a las muertes de Alan Stacey y Chris Bristow.A partir de esa epoca Spa se dejo de correr en F1 hasta 1983,luego que Spa sustituyera a Zolder,luego de la muerte de Villeneuve pero ya sin los 14 kms y sin aquella chicana Nasta,sino con el circuito de 6.8 kms,pero esa pequeña irrupcion duraria poco,porque en 1985 saldria nuevamente,ademas sumandose a la muerte de Stefan Belof en Eau Rouge Spa tendria un ocaso lento,ademas que durante muchos años se utilizo como carretera en la mitad del circuito destino cruel asi como Reims,sin embargo en este lapso surgiria una de las mas simpaticas pero exigentes curvas,la parada del autobus,debido a que ahi se detenian los buses que iban de Francorchamps a Stavelot,sin embargo quito mucha de esa velocidad punta desde la ultima a la primera curva,pero agrego mas tecnicidad al circuito.

En la actualidad la pista tiene 7.004 kms de extension exactamente la mitad de aquel trazado mitico,sin embargo conserva mucha de esa espectacularidad debido a lo que ofrecen curvas como Pouthon,Radillon Eau Rouge y demas,tanto que Senna decia que en Eau Rouge el hablaba con Dios,hoy por hoy es la pista mas veloz despues de Monza,y la mas rapida despues de la misma,pero es la mas larga,extensa,desafiante y cambiante climaticamente en el año,acá tenemos la vuelta.

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Spa conserva muchas de las características de su trazado original de 1921,pero las condiciones han cambiado debido a cambios de seguridad,pero muchas cosas persisten para no desaparecer,como el inicio de recta,que es una recta corta,venida de la curva del Autobús,esta recta llega hasta una horquilla en 1 marcha en La Source,el punto mas lento del circuito,para luego llegar a la parte mas rápida de éste,la sucesión Eau Rouge-Radillon a 300 km/h en promedio que llega después de una subida,para luego llegar a la recta Kemmell donde se alcanzan los 330 km/h en Les Combes,luego esta toma esta sucesion derecha - izquierda en 3-4 marcha para luego bajar y tomar la curva Bruxeles en 2 marcha ,luego toma una curva a izquierda en 4 marcha y luego viene una sucesion de curvas en 5 velocidad desde Pouthon hasta la "s" Campus de derecha - izquierda,donde se toman en 3 y 4 marcha,luego voltea a la derecha en Stavelot,luego empieza la seccion mas rapida del circuito,se estima que desde la curva Paul Frère,pasando por Blanchimont,la curva mas veloz de la actualidad con 320 km/h hasta la chicana del Autobus,se llega hasta los 340 km/h para llegar a una frenada fuerte en la renovada curva del Autobus en 2 marcha y luego de ese desemboca a la recta,asi fue la pista de Spa Francorchamps,este fue su merecido post hasta luego!

!IRONMAN! · 27-08-2010 , 16:53:15

Alonso, claro dominador de la primera jornada en SPA...

El asturiano, líder con agua y sin ella

Fernando Alonso

Fernando Alonso concluye la primera jornada del Gran Premio de Bélgica de la mejor manera posible: con el liderato en las dos sesiones de entrenamientos libres. Es un resultado especialmente valioso si consideramos que durante la mañana han equipado neumáticos de lluvia extrema, mientras que por la tarde han trabajado especialmente con los mixtos y los secos.

De hecho, el tiempo del bicampeón de Ferrari ha llegado en su último giro cronometrado, y en condiciones de pista casi óptimas.

En todo caso, no hay que sobrevalorar estos resultados, ya que la sesión se ha detenido durante diez minutos a causa de unos espectadores que se han situado en zonas prohibidas para el público y, por tanto, la mayor parte de los pilotos no ha podido aprovechar sus slicks blandos. Es más, muchos de los participantes han rodado en pelotón durante los últimos minutos de la tanda, precisamente los que Alonso aprovechó para desmarcarse y firmar su vuelta rápida.

Adrian Sutil ha terminado la sesión a 125 milésimas de Alonso, lo que junto a un buen papel en la tanda de esta mañana, confirma el potencial de Force India en este Gran Premio. Algo más atrás encontramos a Lewis Hamilton, que también ha mostrado habilidad con las gomas intermedias, aunque es difícil saber si se debe a las cualidades de su McLaren o a las habilidades de conducción del británico.

Como decíamos, los espectadores 'ilegales' han alterado el desarrollo de la sesión, pero Felipe Massa también ha tenido ocasión de mejorar sus tiempos en los últimos segundos de actividad en pista. El paulista se ha tenido que conformar con la quinta posición en la tabla, a 556 milésimas de su compañero de equipo, pero ha batido tanto a Vettel como a Button, serios candidatos a la victoria del domingo.

En el grupo de los punteros, el único 'descolgado' ha sido esta vez Mark Webber, que no ha pasado de la decimoctava posición, pero el australiano tiene justificación: un problema de motor a mediados de sesión le ha obligado a bajar ostensiblemente su ritmo y, probablemente, ha terminado la jornada rodando a bajos regímenes para no agotar la poca vida de su motor Renault. En todo caso, mañana utilizará otra unidad de su propulsor, por lo que este problema no debe afectar al resto de su fin de semana.

Mención especial merece el octavo puesto logrado por Pedro de la Rosa, que ha aprovechado al máximo el potencial de su Sauber C29 en circuitos rápidos para terminar 119 milésimas por delante de su compañero Kobayashi. De igual manera, Jaime Alguersuari ha batido a su coequipier Sébastien Buemi; el catalán de Toro Rosso ha sido decimocuarto, mientras que el suizo no ha pasado del decimoséptimo lugar.

Por último, los Lotus han vuelto a dominar el panorama entre los equipos debutantes, por delante de Di Grassi, Senna, Yamamoto y Timo Glock, que apenas ha podido rodar en esta tanda al sufrir un pequeño accidente en la curva Rivage.
El GP de Bélgica continúa mañana a las 11:00 hora española con la última sesión de entrenamientos libres, previa a la calificación que definirá la parrilla de salida.

!IRONMAN! · 28-08-2010 , 14:22:59

Webber logra la Pole para el GP de Bélgica en una sesión caótica

Alonso saldrá décimo, pero con reglajes de agua

Mark Webber empezará el Gran Premio de Bélgica desde la Pole Position. El piloto australiano de Red Bull ha demostrado un ritmo muy veloz con los neumáticos de seco y ha elegido el momento óptimo para realizar su vuelta rápida. En la primera línea de parrilla le acompañará Lewis Hamilton, que ha batido a Robert Kubica con una vuelta brillante en el último minuto de la Q3.
Precisamente, el polaco de Renault partirá desde la tercera posición, mientras que Sebastian Vettel se ha tenido que conformar con el cuarto puesto en parrilla, por delante de Jenson Button con el segundo McLaren.
En el apartado de los derrotados encontramos a Fernando Alonso, que no ha pasado del décimo puesto final debido a su arriesgada decisión de elegir reglajes de mojado para esta calificación. El asturiano no parte con las mejores premisas, pero tampoco debe darlo todo por perdido: hoy mismo ha llovido hasta en dos ocasiones durante la sesión y, aunque la volatilidad meteorológica no ha alterado sustancialmente el resultado final, sí deja entrever que la carrera será 'movidita': las previsiones apuntan a nuevos chubascos durante las próximas 24 horas en Spa y, por reglamento, los demás pilotos no podrán cambiar sus ajustes antes de la carrera si efectivamente se disputa bajo el agua.
Todo lo anterior no basta para allanar la carrera del español, que tendrá por delante rivales correosos y con mayor velocidad punta que él: los dos Williams, el Force India de Adrian Sutil y su compañero en Ferrari, Felipe Massa.
Quien también merece mención esta vez es el joven Jaime Alguersuari, que ha sido decimotercero crono en mano, pero mañana partirá undécimo gracias a las penalizaciones que arrastran sendos Mercedes GP: Schumacher por la maniobra con Barrichello en Hungría, y Rosberg por sustituir su caja de cambios. El catalán ha aventajado en más de un segundo a su compañero Buemi en la Q2, cuando la pista se estaba secando después del primer aguacero de la tarde.
Esta inestabilidad en el tiempo ha perjudicado especialmente a pilotos como Vitaly Petrov, que se ha salido de pista antes de la curva Pouhon y no ha podido completar una sola vuelta cronometrada, mientras que Lucas di Grassi ha realizado un trompo en Stavelot y los comisarios todavía tienen que decidir si penalizarlo o no por reincorporarse al sentido de la marcha con una maniobra arriesgada. Por último, los dos Sauber tampoco han pasado de la Q1 por sendas excursiones por la grava en el segundo sector cuando la pista aún estaba mojada y ellos ya había montado los neumáticos slick blandos.
Los grandes beneficiados de esta situación han sido Heikki Kovalainen y Timo Glock, que han logrado pasar a la segunda fase de la calificación y, por tanto, conseguir los mejores resultados en parrilla para los equipos debutantes en lo que llevamos de temporada.

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19-08-2010 , 19:38:37	#2062
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.116 Me Gusta Recibidos: 1682 Me Gustas Dados: 5667 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 106 Puntos: 163161 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] como larguitas las vacaciones en la f1 no ?? que aburrimiento...!!! __________________

19-08-2010 , 21:28:12	#2064
AnAn ArianoviX Denunciante Ultra Me Gusta Estadisticas Mensajes: 9.900 Me Gusta Recibidos: 2655 Me Gustas Dados: 8037 Ingreso: 19 jul 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 197 Puntos: 346615 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Noo por Dios que desorden,por que no vuelven cada 15 dias como antes,de pronto tal cual gp ahi colado pero nada mas,eso y los horarios si me rompen. __________________

26-08-2010 , 17:09:40	#2065
empepa2 Denunciante Aprendiz Me Gusta Estadisticas Mensajes: 154 Me Gusta Recibidos: 5 Me Gustas Dados: 3 Ingreso: 24 nov 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 18 Puntos: 320	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Rubens 300 premios dandole color a la F1¡¡¡ Señores bienvenidos a Spa, despues de unas largas vacaciones la gran carpa inicia la recta final ahora si se define todo caballeros esto es f1 __________________ ____________________________________________________________ ______ http://s3.subirimagenes.com:81/otros...ams-poster.jpg

26-08-2010 , 17:11:41	#2066
ZITO Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 12.480 Me Gusta Recibidos: 1209 Me Gustas Dados: 1153 Ingreso: 23 ene 2009 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 182 Puntos: 317927 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Me agrada, me agrada eso, que sequia este mes sin carreras... __________________ Zur Incógnita Terra Oceanus Por cierto, eres nuevo, date una leída por acá: Manuales para ser buen usuario

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!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.116 Me Gusta Recibidos: 1682 Me Gustas Dados: 5667 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 106 Puntos: 163161 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Spa-Francorchamps, el paraíso verde ¿Quién dijo 'depresión post-vacacional'? ¿ Qué mejor lugar para reencontrarse todos juntos que en Spa-Francorchamps? Si al viejo Nürburgring le llamaban el infierno verde, al nuevo Spa habría que bautizarle como el paraíso verde: circuitos así ya quedan pocos. ¡Qué viva el fin de las vacaciones! El paraíso verde Si el viejo Nürburgring era el infierno verde, un circuito infinito donde perderse por sus bosques era desafiar a la propia vida, a la propia muerte, a la propia suerte… Spa-Francorchamps es el paraíso verde: un autódromo donde todos quieren correr, donde ningún piloto quiere quedarse en boxes, donde cada alma palmita con el subibaja del asfalto amoldándose a la montaña. "Aquí se nota mejor la diferencia entre pilotos", asegura el español Jaime Alguersuari. "En este trazado puede pasar cualquier cosa". Y tiene razón: los adelantamientos y las luchas más impresionantes tienen lugar aquí. Estar al volante de un bólido como un Fórmula 1 y lanzarse por entre los bosques de las Ardenas por curvas de las que ya no quedan es una sensación inigualable. "Siempre ha sido mi circuito favorito", asegura por su parte el heptacampeón Michael Schumacher, que se reencontrará con el trazado belga tras sus tres años de retiro. El alemán no podrá repetir victorias inolvidables del pasado este fin de semana, pues tendrá que cumplir la sanción por la maniobra que le hizo a Barrichello en Hungría: "Nuestro fin de semana va a estar lastrado por esa penalización", reconoce. "Es difícil esperar grandes cosas". La impotencia de Hermann Tilke La sección de La Source, Eau Rouge y Kemmel representa lo que Hermann Tilke es incapaz de construir hoy: un tramo de pista de carreras auténtico, sin artificios, original, jugando con los desniveles y los ángulos suaves y rápidos propios de los circuitos de antaño, recordándonos lo que es la velocidad de verdad. Todo Spa es así: nada de chicanes, nada de curvas con frenadas al límite en horquillas aburridas para provocar adelantamientos forzados aprovechando el 'efecto acordeón'. Incluso Le Source tiene su encanto. La bajada de Pouhon, la salida en aceleración de Stavelot y la increíblemente rápida sección de Blanchimont son algunas de las curvas que ni Singapur, ni Valencia, ni Turquía, ni Bahréin… ni ningún otro nuevo trazado puede igualar. En Spa hay que fundirse con el viento Es normal que todos los pilotos confiesen sentir un gusanillo especial en su estómago cuando el calendario anuncia que el mundial se acerca a Bélgica. La aerodinámica juega aquí un papel primordial. No es de extrañar que Ferrari estrene aquí un nuevo difusor mejorado que saltará a la pista el viernes y, según los resultados, la Scuderia decidirá si Felipe Massa y Fernando Alonso lo usarán en la clasificatoria y en la carrera. Pero no son los únicos que han aprovechado las supuestas vacaciones para mejorar el aspecto aerodinámico de sus monoplazas. En McLaren, también: "Hemos tenido tiempo de pensar y de mejorar el grado de correlación en el túnel del viento", asegura Martin Whitmarsh. Y es que correr por Spa requiere no sólo hacer las paces con el aire, sino fundirse con el viento, formar parte de él y usarlo para impulsarse casi como un avión…. pero pegado al asfalto. McLaren no atraviesa una buena racha, pero Martin espera salir de ella: "Hungría fue decepcionado y hacemos lo posible para volver a ser fuertes. Hemos ganado carga aerodinámica, eso seguro. Pero el conjunto no está del todo optimizado, sobre todo por constancia". A Red Bull le faltan alas No es Michael Schumacher el único que tiene a Spa como su circuito favorito. Sebastian Vettel, piloto de Red Bull (tercero clasificado en el mundial), también tiene ganas de ir a Bélgica: "Me encanta. Tiene las mejores curvas de la Fórmula 1". Pero, a pesar del 'subidón' de adrenalina, Vettel advierte de que no será un camino de rosas, y su RB6 podría tener problemas: "Nuestros puntos débiles son las largas rectas y las secciones cuesta arriba. No será fácil para nosotros". Quien sí espera que sea fácil es Fernando Alonso: abandona las vacaciones con ganas de volver a la competición, pero 'sin ansias'. La tranquilidad es la mejor aliada para no cometer errores y continuar con la constancia que les destaca del resto: "Quiero volver con mucha tranquilidad. El trazado belga es quizá el más increíble de todo el mundial", asegura el asturiano de Ferrari. ¿La clave para seguir en buena racha? Fácil: mantenerla. "Nuestro objetivo debe ser mantenernos en nuestra línea, seguir por el camino iniciado antes de las vacaciones". ¿Y cómo han sido las vacaciones para el bicampeón mundial? Diferentes, desde luego: "He hecho una especie de ciclista por Oviedo, en cinco etapas, con mis amigos íntimos. Ha sido muy divertido". Trescientos momentos inolvidables Cuando las luces rojas del semáforo de Spa se apaguen, Rubens Barrichello iniciará su tricentésima carrera en Fórmula 1. Todo un récord. ¿Qué sensación tiene a estas alturas? ¿Cansado, viejo, con ganas de retirarse? En absoluto: "Me siento muy privilegiado por estar tanto tiempo en este deporte. Sienta genial. Estoy en plena forma y pienso seguir compitiendo". Y si no, que se lo pregunten a Michael Schumacher, quien padeció en Hungría y en sus propias carnes toda la fiereza de Rubens en un adelantamiento de los que ponen los pelos de punta. Prepárense: Rubens en Spa podría volver a regalarnos momentos tan espectaculares. Este fin de semana, olvídense de que se acaba agosto, olvídense de que el verano nos dirá pronto adiós, olvídense de que nos toca volver al trabajo… Aún queda tiempo para la Fórmula 1 y para una tarde divertida en un circuito inigualable. "No creo que haya ni un piloto en la parrilla que no esté deseando correr en Spa", asegura Mark Webber. Nosotros tampoco creemos que haya ni un solo aficionado que no esté deseando que llegue el fin de semana para reencontrarse con su deporte favorito. Así pues, bienvenidos al paraíso… Al paraíso verde. __________________

27-08-2010 , 16:53:15	#2069
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.116 Me Gusta Recibidos: 1682 Me Gustas Dados: 5667 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 106 Puntos: 163161 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Alonso, claro dominador de la primera jornada en SPA... El asturiano, líder con agua y sin ella Fernando Alonso Fernando Alonso concluye la primera jornada del Gran Premio de Bélgica de la mejor manera posible: con el liderato en las dos sesiones de entrenamientos libres. Es un resultado especialmente valioso si consideramos que durante la mañana han equipado neumáticos de lluvia extrema, mientras que por la tarde han trabajado especialmente con los mixtos y los secos. De hecho, el tiempo del bicampeón de Ferrari ha llegado en su último giro cronometrado, y en condiciones de pista casi óptimas. En todo caso, no hay que sobrevalorar estos resultados, ya que la sesión se ha detenido durante diez minutos a causa de unos espectadores que se han situado en zonas prohibidas para el público y, por tanto, la mayor parte de los pilotos no ha podido aprovechar sus slicks blandos. Es más, muchos de los participantes han rodado en pelotón durante los últimos minutos de la tanda, precisamente los que Alonso aprovechó para desmarcarse y firmar su vuelta rápida. Adrian Sutil ha terminado la sesión a 125 milésimas de Alonso, lo que junto a un buen papel en la tanda de esta mañana, confirma el potencial de Force India en este Gran Premio. Algo más atrás encontramos a Lewis Hamilton, que también ha mostrado habilidad con las gomas intermedias, aunque es difícil saber si se debe a las cualidades de su McLaren o a las habilidades de conducción del británico. Como decíamos, los espectadores 'ilegales' han alterado el desarrollo de la sesión, pero Felipe Massa también ha tenido ocasión de mejorar sus tiempos en los últimos segundos de actividad en pista. El paulista se ha tenido que conformar con la quinta posición en la tabla, a 556 milésimas de su compañero de equipo, pero ha batido tanto a Vettel como a Button, serios candidatos a la victoria del domingo. En el grupo de los punteros, el único 'descolgado' ha sido esta vez Mark Webber, que no ha pasado de la decimoctava posición, pero el australiano tiene justificación: un problema de motor a mediados de sesión le ha obligado a bajar ostensiblemente su ritmo y, probablemente, ha terminado la jornada rodando a bajos regímenes para no agotar la poca vida de su motor Renault. En todo caso, mañana utilizará otra unidad de su propulsor, por lo que este problema no debe afectar al resto de su fin de semana. Mención especial merece el octavo puesto logrado por Pedro de la Rosa, que ha aprovechado al máximo el potencial de su Sauber C29 en circuitos rápidos para terminar 119 milésimas por delante de su compañero Kobayashi. De igual manera, Jaime Alguersuari ha batido a su coequipier Sébastien Buemi; el catalán de Toro Rosso ha sido decimocuarto, mientras que el suizo no ha pasado del decimoséptimo lugar. Por último, los Lotus han vuelto a dominar el panorama entre los equipos debutantes, por delante de Di Grassi, Senna, Yamamoto y Timo Glock, que apenas ha podido rodar en esta tanda al sufrir un pequeño accidente en la curva Rivage. El GP de Bélgica continúa mañana a las 11:00 hora española con la última sesión de entrenamientos libres, previa a la calificación que definirá la parrilla de salida. __________________

28-08-2010 , 14:22:59	#2070
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.116 Me Gusta Recibidos: 1682 Me Gustas Dados: 5667 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 106 Puntos: 163161 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] Webber logra la Pole para el GP de Bélgica en una sesión caótica Alonso saldrá décimo, pero con reglajes de agua Mark Webber empezará el Gran Premio de Bélgica desde la Pole Position. El piloto australiano de Red Bull ha demostrado un ritmo muy veloz con los neumáticos de seco y ha elegido el momento óptimo para realizar su vuelta rápida. En la primera línea de parrilla le acompañará Lewis Hamilton, que ha batido a Robert Kubica con una vuelta brillante en el último minuto de la Q3. Precisamente, el polaco de Renault partirá desde la tercera posición, mientras que Sebastian Vettel se ha tenido que conformar con el cuarto puesto en parrilla, por delante de Jenson Button con el segundo McLaren. En el apartado de los derrotados encontramos a Fernando Alonso, que no ha pasado del décimo puesto final debido a su arriesgada decisión de elegir reglajes de mojado para esta calificación. El asturiano no parte con las mejores premisas, pero tampoco debe darlo todo por perdido: hoy mismo ha llovido hasta en dos ocasiones durante la sesión y, aunque la volatilidad meteorológica no ha alterado sustancialmente el resultado final, sí deja entrever que la carrera será 'movidita': las previsiones apuntan a nuevos chubascos durante las próximas 24 horas en Spa y, por reglamento, los demás pilotos no podrán cambiar sus ajustes antes de la carrera si efectivamente se disputa bajo el agua. Todo lo anterior no basta para allanar la carrera del español, que tendrá por delante rivales correosos y con mayor velocidad punta que él: los dos Williams, el Force India de Adrian Sutil y su compañero en Ferrari, Felipe Massa. Quien también merece mención esta vez es el joven Jaime Alguersuari, que ha sido decimotercero crono en mano, pero mañana partirá undécimo gracias a las penalizaciones que arrastran sendos Mercedes GP: Schumacher por la maniobra con Barrichello en Hungría, y Rosberg por sustituir su caja de cambios. El catalán ha aventajado en más de un segundo a su compañero Buemi en la Q2, cuando la pista se estaba secando después del primer aguacero de la tarde. Esta inestabilidad en el tiempo ha perjudicado especialmente a pilotos como Vitaly Petrov, que se ha salido de pista antes de la curva Pouhon y no ha podido completar una sola vuelta cronometrada, mientras que Lucas di Grassi ha realizado un trompo en Stavelot y los comisarios todavía tienen que decidir si penalizarlo o no por reincorporarse al sentido de la marcha con una maniobra arriesgada. Por último, los dos Sauber tampoco han pasado de la Q1 por sendas excursiones por la grava en el segundo sector cuando la pista aún estaba mojada y ellos ya había montado los neumáticos slick blandos. Los grandes beneficiados de esta situación han sido Heikki Kovalainen y Timo Glock, que han logrado pasar a la segunda fase de la calificación y, por tanto, conseguir los mejores resultados en parrilla para los equipos debutantes en lo que llevamos de temporada. __________________

Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Participa en el tema Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] en el foro Deportes. El pobre Barrichello sigue llorando por la que le hizo Schumacher... Solo los usarios con mas de 1000 puntos de ....

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