CAMINEA ATERRIZA CON ILS 8) ..... COMING SOON....:jijoju:

KIEN SAE Q PUTAS ESTOY HACIENDO MAL ENTOES..

parce, si se choca, está haciendo mal todo :S

jjajajaja!!!

*Para enlazar el ILS solo es necesario sintonizar la frecuencia? o que mas hay que hacer......

*El ILS maneja tambn la altura? o solo es el rumbo......

*El avion se aterriza con el ILS enlazado o hay que "desenchufalo" antes de tocar

gracias por sus prontas respuestas....:P

Oe Es Que Debe Ponerle La Frecuencia Del Ils Del Aeropuerto Si Lo Tiene Y Debe Tener En Cuenta Que Debe Aterriazar Es En La Cabezera Que Posee Ils Por Ejemplo Skrg Es En La Pista 36

Mas O Menos Este Alineado Rumbo 36 En El Vor Dme De Skrg Y Ahi Sicronize Y Prenda El Piloto Automatico Con Nav

todas las anteriores .:P.:P



caminea y pip3 les voy a axplicar desde cero, :S


el ILS, es como un VOR, pero en la pista, en el GPS lo ven como ese cono verde, es como una especie de "tunel " imaginario por donde uno "entra"

lo sintonizan en el NAV 1 ( 110.5) de sus radios, por ejemplo el de SKRG para la pista 36 ( osea la donde uno se parcha :P a ver aviones XD )

Todos los localizadores deben "cojerse" a una altura y rumbo establecidos plenamente en las cartas

por ejemplo para hacer el procedimiento en Rionegro, deben llegar al


(ya sea que vengan desde CALI ( SUR ) o BOGOTA ( ORIENTE ) deben llegar obligatoriamente al)

VOR RNG (115.1) sintonizado preferiblemente en NAV 2 a una altura de 9500 pies,

éste VOR está como a 10 mn del aeropuerto, /mas o menos en la ceja, por ese montañita XD)

Desde ese VOR deben girar a 005° (ajusten el " course " con éste rumbo que es el final de aproximación )

haciendo ese, estarian mirando al frente de la entrada del "cono" del localizador

uds visualmente lo ven en el horizonte artificial, ahí les dice, verticalmente y horizontalmente lo centrados o alejados que están de la pista como con unas lineas de colorcitos, ( miren mi video de la firma, ahí hago una toma de las barritas del localizador totalmente alineados:cool: )

Uds una vez teniendo al frente el cono, pueden alinearse manualmente, o automáticamente, automáticamente lo hacen activando el APP que está en el menú del piloto automático

eso si, recuerden los flaps y las velocidades de aproximación de maso 150-60 nudos antes de activar eso

ahí el avión se les alinea automáticamente, OJO, si entran a VOR RNG por debajo de 9500 el APP no lo coje y se enredan
, tampoco si están muy arriba

ya cuando estén como a 1 mn, desactiven el APP y listo ahí les llega el avión, uds sólo es levantar la nariz y ya , listo el pollo :cool:

parce, trate de ser lo más claro y básico posible, que pena si fuí muy "elemental ":S

aaa
y para rematar les traigo fotos de un vuelo de SEIB a SETU totalmente visual con el ATR, en SETU aterrizé sin procedimientos :S un completo y total visual :S ( muy brusco por cierto XD)

las fotos muestran el vuelo desde el punto de vista de los pilotos y desde el punto de vista de los pasajeros XD

( soyen la de la paroximación final, ( uno puiede ponerle las viceras para el sol XD)

aa por ir tomando fotos me parquié todo mal :S no había forma de salirme :S

las foticos ( en una aparece el creador del escenario XD )

parcero bienvenido!!; anímese y tome foticos XD

BAIRON... MAESTRO...8)..
YA DESCUBRI MI ERROR...8)...


AUNKE TENGO UNA PREGUNTA...


VOS AHI DIJISTE Q DEBO ESTAR A 9.500 CUANDO ESTE SOBRE EL VOR DE RNG... PEEERO.. EN EL ATC... ME DICEN Q SOSTENGA 10.000 PIES.. HASTA INTERCEPTAR LOCALIZADOR...


EXPLIKAME ESTA PARTE AHI DE BUENA...:S...