Novedades de Motocicletas

Precio Yamaha MT-09 Street Rally 2014

La Yamaha MT-09 es el modelo que ha iniciado el nuevo aire que se ve en la gama de la firma de los diapasones. La versión Street Rally de este modelo ha querido ir un poco más allá, añadiendo un toque Supermotard que enriquece las opciones del segmento. Ahora llega a España a un precio desde 8.599 euros, 700 más que la MT-09 sin frenos ABS.

¿Qué ofrece de más esta edición? Lo siguiente:

Carenado en la zona de la cúpula
Cubremanetas
Embellecedores para el depósito
Asiento más largo, plano, alto y estrecho
Decoración blanca y roja
Cercos en rojo para las llantas
chasis de aluminio específico
Escape Akrapovic de titanio

Si le sumas lo que ya tenía la MT-09 de serie (motor tricilíndrico de 847 cc y 115 CV, fly-by-wire y varias mapas de potencia) nos queda una supermotard de altos vuelos bastante accesible para lo que se destila.

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Honda MSX125 2014

Animada por las grandes cifras de volumen que este modelo cosecha en el sudeste asiático y otros mercados como Estados Unidos Honda decidió el año pasado estrenar en Europa la Honda MSX125. La heredera de la Honda Monkey está pensada para un público joven por su carácter y ergonomía, y bajo estos parámetros se ha planteado la edición 2014 de la moto, ya que básicamente presenta cambios estéticos para darle vigencia.

Es la misma moto, con un nuevo color Azul Piscis Candy disponible y nuevas decoraciones doradas para las llantas o las de pinzas de freno, a juego con la horquilla. No llega en cualquier caso al extremo del prototipo Tortugas Ninja que pudimos ver en Japón. Antes de ir a por ello lo mejor es probársela, ya que está a medio camino entre una CBF 125 y una minimoto.

Por 3.000 euros puede disfrutar de esta moto de cantera diferente, con un motor refrigerado por aire de 10,9 CV, 13 Nm de par máximo y una parte ciclo suficiente, sobre todo por sus frenos de disco en ambos ejes. Ideal para novatos y aprendices de stunt.

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Honda CBR1000RR y CBR600RR 2014 para circuito

Hay afortunados que solo se compran una moto deportiva para meterla en circuito. Al menos eso es lo que se desprende de la última edición limitada de las Honda CBR1000RR y CBR600RR para Japón. Se trata de una adaptación de los modelos de calle para circuito, que prescinde de las luces, retrovisores y portamatrículas, además de incluir algunos retoques para hacerla más competitiva. Se han producido 10 CBR1000RR y 30 CBR600RR, por lo que es probable que vuelen de los concesionarios Honda.

Se ha revisado en ambos casos la admisión y el escape para sacar algo más al motor de serie. También se ha trabajado en la revisión de la postura de conducción para un uso pura y únicamente deportivo, además de retocar la centralita en la misma línea de la NSF250R de HRC. En definitiva es la opción ideal para track days y carreras amateur low-cost, aunque hay que tener en cuenta que solo se puede remolcar, ya que no es matriculable ni posteriormente una vez adquirida.

Y lo mejor de todo es el precio, ya que como no hay que pagar los impuestos en materia de emisiones que pesan en Japón salen unos 2.000 euros más económicas que las CBR de calle. La 1000 cuesta 1.207.500 yenes, unos 8.500 euros al cambio, mientras que la 600 sale por 968.100 yenes, poco más de 6.800 euros. Cosas de tener la fábrica al lado y disfrutar de una producción mucho mayor a la de otros mercados.

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Frenos ABS para las tricilíndricas de MV Agusta

En unos modelos tan avanzados tecnológicamente como la nueva gama de tricilíndricas de MV Agusta se echaba en falta la opción de los frenos ABS. Esa carencia se va a corregir en 2014, ya que tanto las MV Agusta F3 675 y 800; Brutale 675 y 800 y la supermotard Rivale van a introducir en opción los frenos ABS Bosch 9MP.

Es el ABS para moto más avanzado hasta la fecha, con la mayor ligereza y mejores resultados en la estabilidad y reducción de la distancia de frenado. Además las F3 que lo equipen contarán con dos modos, normal y Race en función del uso normal en carretera o más deportivo (y menos intrusivo) en carreteras reviradas o el circuito.
Estos serán los precios en Italia, algunos cientos más de euros en España.

Brutale 675 ABS: 10.670 euros
Brutale 800 ABS: 11.680 euros
F3 675 ABS: 13.700 euros
F3 800 ABS: 15.310 euros
Rivale 800 ABS: 13.290 euros

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Suzuki RMX450Z 2014

En los últimos años la Suzuki RMX450Z de Enduro no ha seguido el mismo ritmo de actualizaciones del modelo del que deriva, la Suzuki RM-Z 450. Algo que también se ha notado en sus resultados en la competición. Para 2014 Suzuki Reino Unido ha anunciado una vuelta del modelo a su gama, aunque solo en edición limitada y con meras actualizaciones del motor monocilíndrico de 449 cc para dejar el resto de la moto inalterada respecto a la de 2011.

Como la original se trata más una conversión del modelo de motorcross que un modelo original por sí mismo. Presenta así un ratio del cambio y suspensiones específicas, llanta de 18 pulgadas en la trasera en lugar de 19 o kit de iluminación.

En Gran Bretaña se va a vender por 5.995 libras, algo más de 7.200 euros, por lo que básicamente ofrecen un modelo de Enduro de altas prestaciones y probada fiabilidad a un precio bastante ajustado. Habrá que ver si Suzuki España se anima a traerla.

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Edición especial del BMW C600 Sport y del BMW C650 GT

BMW ha preparado una edición especial para hacer aún más atractivos sus scooters C600 Sport y C650 GT. Estarán disponibles desde el 3 de febrero.

En el caso del BMW C600 Sport (ver prueba) esta edición especial se va a centrar en los aspectos estéticos de la moto, ya que incorporará un nuevo asiento deportivo, escape Akrapovic –que mejora el rendimiento de la moto- y los muelles del amortiguador trasero pintados en color rojo. El precio de esta edición especial será de 12.140 €, 890 euros más caro que la versión ‘estándar’ de 11.250 euros.

Por su parte, el BMW C650 GT (ver prueba) no tendrá tantas mejoras estéticas, ya que en esta moto BMW se ha centrado en el nivel de equipamiento. De esta forma, la edición especial del modelo C650 GT incorporará un nuevo color gris mate, luz diurna, top case de serie con acolchado lumbar para el acompañante, puños y asiento calefactables, parrilla portabultos y control de presión de neumáticos. En este caso, su precio sale algo más caro que en la C600 sport, ya que la edición especial de la BMW C650 GT tendrá un precio de 13.009 €, 1.409 euros más cara que la versión normal de 11.600 euros.

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Harley-Davidson Street Glide FLHX Nevada 150 Aniversario

Aunque parezca raro hasta ahora no había ningún concesionario Harley-Davidson en Las Vegas. Ahora la marca de Milwaukee va a abrir una sede en la ciudad del pecado y lo va a hacer a lo grande. Organiza una rifa en la que se sortea esta Harley-Davidson Street Glide personalizada con motivos especiales del Estado de Nevada. Este one-off también sirve para conmemorar el 150º Aniversario de la creación del Estado de Nevada, donde está situada Las Vegas.

En cuanto a la decoración se ha optado por una decoración bi-tono en azul y negro con detalles en plata, además de adornarse con el logo Battle Born Nevada en el carenado frontal, el gran sello del Estado de Nevada en el depósito y la bandera del estado en la trasera. Todo ello pintado. Otro detalle que a lo mejor gusta menos a los outsiders es que presenta la firma del gobernador del estado, Brian Sandoval.

En cuando al resto opta por cromados adicionales en la llanta delantera de 19 pulgadas y restos de componentes como espejos, estriberas, altavoces… El asiento en gris oscuro personalizado es otro detalles a tener en cuenta, para una mecánica que no cambia con su conocido motor V-Twin de 1.700 cc.

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Terra Motors Kiwami

Curioso modelo el que se acaba de presentar en India de cara al Auto Expo de Nueva Delhi (7-11 febrero). Terra Motors, marca de motos japonesa especializada en motos eléctricas, se ha animado a lanzar allí la Kiwami, una particular semicarenada eléctrica que viene a barrer por prestaciones a la mayoría de propuestas vistas en Europa y Estados Unidos. El precio lo vale, ya que le han puesto un precio de 1,8 millones de rupias indias, unos 21.000 euros al cambio. Un precio brutal para el indio medio y para cualquier ciudadano en general

No se ha especificado el motor que equipa la Kiwami, aunque sí la capacidad del mismo, 10 kw. El resultado es una velocidad punta de 160 km/h y una aceleración en los primeros metros supuestamente como el de una Superbike de litro por el par instantáneo. La autonomía se cifra en 200 kilómetros y el tiempo de recarga es de 6 horas. La batería tiene una vida útil de 3.000 recargas.

No hay más información más allá de un tarado de la suspensión teniendo en cuenta las precarias condiciones de las infraestructuras del país. Es un modelo que parece en la línea de la Zero SR, aunque con muchas suspicacias por tener menos recorrido en este tipo de modelos, ya que hasta ahora se centraban en e-scooters

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Suzuki Gixxer 2014

Jugaba maestra en términos de marketing para Suzuki India al nombrar a su nuevo modelo como Suzuki Gixxer 2014. El apelativo propio de las deportivas GSX-R ahora sirve dar nombre a la moto más ambiciosa presentada por la marca japonesa para el mercado local.

Desde luego para India es una moto muy avanzada en términos de diseño, aunque eso sí, con un motor y parte ciclo que no pasarían el algodón de calidad de occidente. Equipa un motor monocilíndrico de 155 cc refrigerado por aire alimentado por carburador, con monoamortiguador trasero y freno trasero de tambor.
El cuadro de instrumentos es digital y va en la línea de enseñar una moto bonita en lo estético con unas prestaciones similares a la competencia. Se trata de una naked destinada a un público joven, que será recordada por su curioso nombre.

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Hero HX250R 2014

De bombazo para el cliente indio se puede calificar la llegada de la Hero HX250R 2014. Esta deportiva de baja cilindrada es el proyecto más ambicioso de Hero Motocorp hasta la fecha, con la colaboración de Erik Buell Racing, la austriaca AVL y Engines Engineering. El resultado es una competidora de la Honda CBR250R en el mercado local que supera por bastante su propuesta.

Para su elaboración Hero ha fabricado su primer motor sin contar con la colaboración de Honda. Se trata de un monocilíndrico 4 tiempos de 249 cc y refrigeración líquida que rinde 31 CV de potencia a las 9.000 rpm, con un par máximo de 26 Nm. El cambio es un manual de 6 velocidades. Lo verdaderamente llamativo además de un diseño más depurado es su peso en orden de marcha, unos competitivos 139 kilos. Es por tanto 5 CVmás potente que la Honda y 28 kilos más ligera.

Hero no ha escatimado esfuerzos para crear un producto diferencial, con un parte ciclo de calidad. Cuenta con amortiguador trasero con cinco ajustes de precarga y rebote, freno de disco delantero de 300 mm y tres pistones o trasero de 220 mm. Los frenos ABS son en opción.

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