Honda CBR1000RR y CBR600RR 2014 para circuito

Hay afortunados que solo se compran una moto deportiva para meterla en circuito. Al menos eso es lo que se desprende de la última edición limitada de las Honda CBR1000RR y CBR600RR para Japón. Se trata de una adaptación de los modelos de calle para circuito, que prescinde de las luces, retrovisores y portamatrículas, además de incluir algunos retoques para hacerla más competitiva. Se han producido 10 CBR1000RR y 30 CBR600RR, por lo que es probable que vuelen de los concesionarios Honda.

Se ha revisado en ambos casos la admisión y el escape para sacar algo más al motor de serie. También se ha trabajado en la revisión de la postura de conducción para un uso pura y únicamente deportivo, además de retocar la centralita en la misma línea de la NSF250R de HRC. En definitiva es la opción ideal para track days y carreras amateur low-cost, aunque hay que tener en cuenta que solo se puede remolcar, ya que no es matriculable ni posteriormente una vez adquirida.

Y lo mejor de todo es el precio, ya que como no hay que pagar los impuestos en materia de emisiones que pesan en Japón salen unos 2.000 euros más económicas que las CBR de calle. La 1000 cuesta 1.207.500 yenes, unos 8.500 euros al cambio, mientras que la 600 sale por 968.100 yenes, poco más de 6.800 euros. Cosas de tener la fábrica al lado y disfrutar de una producción mucho mayor a la de otros mercados.

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