Novedades de Motocicletas

Yamaha XTZ Crosser 150 2014

Si hay modelos exclusivos para determinados mercados lo lógico es que estén adaptados a las necesidades de dichos mercados. Eso pasa con la Yamaha XTZ Crosser 150 2014 para Brasil, que tiene más pinta de moto para una película post-apocalíptica que otra cosa.

Esta modesta naked con toques off-road se caracteriza además de por su diseño mixto por contar con un motor Blue Flex de segunda generación. Se trata de un monocilíndrico de 150 cc, 12 CV de potencia a las 7.500 rpm y 13 Nm de par máximo a las 6.000 rpm que está adaptado para un uso mixto de gasolina y etanol en cualquier proporción. Todo ello con inyección electrónica para minimizar el consumo.

Por lo demás cuenta con un portaequipajes en la trasero que admite hasta 7 kilos de carga, un monoamortiguador trasero pro link exclusivo en el segmento, llantas de 19 y 17 pulgadas y un cuadro de instrumentación digital completo. Cuenta con 12 litros en el depósito para aumentar la autonomía respecto a otras naked similares, además de un contenido peso de 120 kilos en seco.

Estará disponible en abril en colores blanco, naranja y grafito con dos versiones, E y ED. La segunda añade a la primera freno de disco delantero y horquilla ajustable. Los precios parte de los 9.050 reales brasileños, unos 2.750 euros.


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M1nsk R250 y C4 250 2014

Quizás no sean tan llamativas como la M1nsk TRX 300i, pero lo cierto es que la marca bielorrusa también ha conseguido su cuota de mercado en países del Este con modelos como la deportiva M1nsk R250 y la naked C4 250.

La R250 es una deportiva de atractivo diseño que presenta la misma mecánica monocilíndrica de 250 cc y 26 CV a las 8.500 rpm. En combinación con un contenido peso de 123 kilos en seco (depósito de 11 litros) la velocidad punta es de 145 km/h, suficiente para rodar a velocidades legales. El cambio manual de 6 velocidades y los frenos de disco completan una deportiva para jóvenes muy apañada.

Más modesta es la concepción de la C4 250, ya con más pinta de moto china. Cuenta con la misma cilindrada de la deportiva, aunque en esta caso refrigerada por aire y con 19 CV a las 8.000 rpm. Otro detalle es un peso superior en 32 kilos respecto a la R250, por lo que la punta apenas es de 110 km/h. Dos caras de una misma moneda dentro de una misma marca low-cost.

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Yamaha MT-07 2014

Ya intuíamos con la Yamaha MT-09 que la firma de Iwata se había puesto realmente las pilas en su nueva gama de modelos. Algo que ahora ratifica su hermana pequeña la Yamaha MT-07 en su presentación en el Salón EICMA de Milán 2013. Está disponible por 5.599 euros, 6.299 con los frenos ABS.

La nueva naked de media cilindrada sigue las mismas y acertadas líneas de diseño que la MT-09, por lo que al igual que aquella ésta goza de una estética muy agresiva y toques minimalistas y que decoran mucho su ficha técnica. Es un diseño que tiene peso en el comportamiento de la moto. Y a un precio contenido si nos atenemos al precio de la MT-09.

El motor elegido en esta ocasión es un bicilíndrico paralelo de refrigeración líquida y 689 cc que da en el banco de potencia 75 CV a las 9.000 rpm y 68 Nm a las 6.500 rpm. La virtud según Yamaha es su linealidad entre las 4.000 y las 8.000 rpm. Y como solo pesa 182 kilos en orden de marcha en la versión con frenos ABS seguro que se mueve muy bien.

Es sin duda un soplo de aire fresco en el segmento, aunque de momento pasa de integrar mejoras electrónicas importantes. Es un modelo muy compacto cuyo basculante es solo de 530 mm y su postura de conducción se ha adelantado para ir al ataque en todo momento. Los frenos son de doble disco delante de 282 mm y 4 pistones, mientras que el chasis tubular tipo backbone acentúa su aspecto compacto.

Una naked de media cilindrada con personalidad propia, no hay más que ver su óptica delantera, diseño del colín o de la parte del depósito de 14 litros. Yamaha anuncia un consumo muy contenido y cinco colores para la carrocería, desde tonos oscuros, pasando por los deportivos blanco y rojo y el Race Blue típico de la casa.
Un gran añadido a la gama Yamaha.


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MV Agusta Brutale 800 Dragster

La revitalizada MV Agusta sigue de lanzamiento irreverente en lanzamiento irreverente y ya está disponible en España la MV Agusta Brutale 800 Dragster. Esta reinterpretación más radical de la Brutale 800 es una auténtico capricho de moto, por 13.395 euros en colores blanco o gris metálico mate.

Te resumimos sus características para no repetirnos:

Motor tricilíndrico de 798 cc, 125 CV a las 11.600 rpm y 81 Nm a las 8.600 rpm
Distancia de ejes de 1.380 mm
Asiento individual rediseñado con colín recortado
Neumático trasero 200/50 – ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Cambio electrónico asistido y frenos ABS de serie
167 kilos de peso en seco

El resto de elementos son compartidos con la Brutale 800 estándar, con su electrónica (ride-by wire, control de tracción de 8 posiciones, 4 mapas de potencia), chasis tipo Trellis, suspensiones Marzocchi y Sachs completamente ajustables y freno de doble disco delantero de 320 mm y pinzas Brembo de 4 pistones.

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