Novedades de Motocicletas

Triumph actualiza la Speed Triple y la Speed Triple R

Con motivo del 20 aniversario del mítico modelo streetfigther de la firma británica (data del año 1994), la fábrica de Hinckley ha decidido actualizar la Speed Triple 1050cc y la Speed Triple R con nuevos colores, así como con accesorios y ABS desconectable de serie.

La nueva Speed Triple 1050, aún disponible en los actuales colores negro Phantom, blanco Cristal y amarillo Sulphur, llegará en breve con un nuevo esquema de colores para 2014: Matt Caspian Blue. Además se han incluido en esta versión unas franjas doradas en sus llantas, denominadas "Midas Touch". El nuevo look de la Speed Triple se completa con la incorporación de varios accesorios que potencian el estilo deportivo de esta "muscle bike".

La cúpula y quilla en el mismo color de la moto y los protectores de escape acabados en negro mate se suman a un protector de depósito de goma moldeada y a un faro trasero de LED con óptica transparente, que ponen la guinda a esta tricilíndrica.

La Triumph Speed Triple R, por su parte, también presenta un lavado de cara para el 2014 con su nuevo acabado mate para el color blanco Crystal, que se suma al actual Negro Phantom.

Otra de las novedades que presenta son los nuevos complementos que se le han incorporado: tapa de colín, cúpula y quilla a juego con el color de la moto. Al igual que su hermana, la Speed Triple 1050, también incluye la luz trasera de LED y los protectores de escape acabados en negro mate. Ambos modelos siguen manteniendo la esencia de la Speed con su motor tricilíndrico de 1050cc y 133CV. Sus 111Nm de par motor junto a su chasis de doble viga de aluminio continúan siendo las señas de identidad de esta británica con carácter, que se renueva en 2014. La Speed Triple y Speed Triple R estarán disponibles en los próximos meses a través de la red de concesionarios oficiales Triumph.

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Aprilia Tuono V4 R ABS

Nacida en 2011 y basada en la mítica la RSV4, ganadora de cuatro títulos en el Campeonato del Mundo de Superbike, la Aprilia Tuono V4 R es una de las naked más potentes del mercado.

Por ello, la firma de Noale ha optado por actualizarla, añadiéndole algunas novedades significativas. La nueva Tuono no sólo cuenta con todos los cambios importantes introducidos con éxito a principios de 2013 en la RSV4 Factory ABS y RSV4 R ABS, sino también con un nuevo asiento y con una nueva configuración de la suspensión de serie (totalmente ajustable).

La ergonomía también se ha modificado con la llegada de un tanque de gasolina de mayor capacidad, (18,5 litros); y con las tapas laterales de nuevo diseño, con las que se mejora la sensación del piloto en el paso por curvas y en las frenadas. Además, el calibrado de las suspensiones ahora absorbe mejor de las irregularidades del asfalto.

En su sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control), la Tuono también recibe una serie de importantes actualizaciones. Ahora, el APRC incorpora un sistema de control de tracción que se puede ajustar sobre la marcha, sin tener que cerrar el acelerador; un anti wheelie recalibrado; un control de salida y un cambio semiautomático de marchas. Además de la segunda generación de APRC, la Tuono V4 R también está equipada con ABS. Con un peso de apenas 2 kg, adopta un sistema de intervención que consigue limitar la levantada de la rueda trasera en una fuerte frenada brusca. Además, se puede desconectar y ajustarse con 3 niveles de fácil acceso desde el menú de control:

Nivel 1 Circuito: Centrado en el circuito pero que puede ser usado en carretera. Actúa sobre las dos ruedas y garantiza el máximo rendimiento posible, incluso al frenar bruscamente a cualquier velocidad. Esta configuración no evita el placer de disfrutar y permite un máximo rendimiento si bien se desactiva el RLM.

Nivel 2 Sport: Para conducción deportiva en carreteras, actúa sobre las dos ruedas y se combina con el sistema de RLM, cuya intervención es progresiva y depende de la velocidad del vehículo.

Nivel 3 Lluvia: Destinado a superficies con poca adherencia, actúa sobre las dos ruedas y se combina con la punta más avanzada del sistema.

Cada uno de estos tres niveles de ABS se puede combinar con cualquiera de los tres mapas del motor (Track, Sport, Road).

Por otra parte, la Tuono V4 R ABS dispone de un sistema de discos delanteros con nuevo montaje de las pinzas de tipo radial monobloque de la serie Brembo M432 y 320 mm. de diámetro en acero, con altura reducida de las pistas y perforación asimétrica. Igualmente, las suspensiones se han mejorado, con la incorporación de la nueva horquilla invertida Sachs con barras de 43 mm.

Con respecto al motor, el propulsor de esta Aprilia, equivalente a la de la RSV4 ABS 2013, se ha actualizado y mejorado, con especial atención a la reducción de la fricción interna y la refrigeración. Tanto la potencia máxima como el aumento del par máximo, que en la actualidad son 170 CV a 11.500 rpm y 111,5 Nm a 9.500 rpm, se consigue gracias a un sistema de escape rediseñado y a la nueva gestión electrónica.

En comparación con la RSV4 ABS 2013, la nueva unidad instalada cuenta con algunas características bastante particulares, como el cambio de los conductores de admisión, ahora 20 mm más largos. La nueva Tuono V4 R ABS estará disponible en una sola versión con el paquete electrónico APRC y en dos colores diferentes (negro o blanco)

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MV Agusta Brutale Corsa

158 CV, una parte ciclo muy deportiva con componentes de muy alta gama, además de una decoración específica, dan forma a la MV Agusta Brutale Corsa más especial de la historia.

No contentos con la Brutale 1090 RR, en MV Agusta han creado una versión aún más especial que ha recibido el apelativo de Corsa. Además, solo va a ser producida en una serie limitada durante un corto periodo de tiempo y la marca de Varese anuncia que se va a fabricar «a mano», a base de mucho esmero y cuidado.

A diferencia de la «RR», esta Corsa se distingue por un tren delantero que combina una exclusiva horquilla Öhlins NIX multirregulable con todos los reglajes en su parte superior, con un equipo de frenos Brembo provisto de pinzas monobloque M50 que muerden discos de 320 mm y que se acompaña de un ABS en versión RACE.

En el tren trasero se ha recurrido a un amortiguador Sachs regulable en tres vías, que también permite adaptar la compresión en alta y baja velocidad. Para que las suspensiones funcionen aún mejor, se acompañan de ligeras llantas de aluminio forjado, que minimizan el efecto giroscópico, ensalzan la frenada y mejoran la agilidad del conjunto.

Además de una decoración específica, la exclusiva Corsa también emplea una robusta tija triple realizada en aluminio mecanizado, unas estriberas especiales para el piloto y una aleta trasera de fibra de carbono. También las tapas de los vasos de los fluidos del freno y del embrague son de aluminio mecanizado. Con respecto al precio ya sabemos que en España va a costar 22.995 euros.

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Chimbas de motos

Gama Kawasaki Cross 2014

Kawasaki ha madrugado mucho este año y ya están disponibles en la red oficial de concesionarios de la marca su gama de cross 2014: las KX450F, KX250F y KX65, a unos precios de 8.200€, 7.700€ y 3.600 €, respectivamente.

Kawasaki KX250F

La KX250F es sin duda la que más mejoras y detalles inéditos incorpora. Para empezar, se le ha instalado un control de salida similar al que ya montaba la KX450F y utilizado en competición, por el que se suaviza la entrega de potencia en las tres primeras velocidades al salir desde parado cuando está conectado. Este, al engranar la cuarta velocidad, automáticamente se desconecta y el propulsor ofrece su máxima potencia en todas las marchas. Dentro de su pequeño motor monocilíndrico de 249 cc refrigerado por líquido encontramos igualmente un rediseñado sistema de inyección de aceite al cilindro que mejora la lubricación y la refrigeración. Kawasaki también ha renovado la caja de cambios con los piñones y el selector mejorados para suavizar su accionamiento y aumentar la fiabilidad. La inyección electrónica se reajusta igualmente para mejorar el tacto del motor.

Del mismo modo son nuevos los soportes del motor al chasis en su parte delantera, a fin de variar la flexibilidad y mejorar el tacto del tren delantero, en conjunción con unos nuevos reglajes internos de la horquilla. Finalmente destacan los adhesivos 2014, además de la aleta trasera y las placas portanúmeros realizadas en plástico blanco, en lugar de negro.

Kawasaki KX450F

La Kawasaki KX450F ha recibido los mismos retoques estéticos que su hermana «pequeña», pero técnicamente se ha mantenido prácticamente inalterada. La marca «verde» declara haber mejorado los reglajes de la horquilla y también ha afinado la inyección electrónica.

Recordemos que la primera, de la marca Kayaba, es de tipo PSG, con muelle neumático; mientras que el cuerpo de alimentación es de un solo difusor. Mantiene el control de salida, el manillar y estribos regulables, los tres mapas de motor a través de tres acopladores DFI, los discos lobulados, etc.

Kawasaki KX65

En el caso de la Kawasaki KX65 de dos tiempos los cambios han sido menores. Sigue siendo una de las alternativas más interesantes para que los más jóvenes se inicien en el deporte del motocross. Sus modificaciones se encuentran fundamentalmente en el apartado estético, con nuevos adhesivos, pero sin anunciar novedades mecánicas de ningún tipo.

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Piaggio Liberty 125 3v

El gran éxito del Liberty 125 se debe a la adaptabilidad para todo tipo de público. Una línea elegante y sobria, ligereza, manejabilidad, maniobrabilidad desde parado, practicidad de rendimiento y un bajo consumo que todo el mundo a podido apreciar.

El mejor rueda alta de Piaggio en 125 cc ha buscado renovarse, centrándose especialmente en el chasis y el motor: más seguro, más cómodo, con un mayor rendimiento, más espacio y con reducción drástica del consumo de combustible y costes de mantenimiento. Un nuevo Piaggio Liberty 3V que nace para confirmarse como el “mejor de la clase”.

De tamaño compacto y elegante en sus líneas, el nuevo Liberty 3V toma el relevo de un modelo que se ha distinguido por su diseño sobrio y refinado. El nuevo Piaggio de rueda alta confirma los rasgos más destacados que siempre han caracterizado al Liberty, como el faro delantero, ligeramente triangular, y la “corbata” o la zona central del escudo frontal en relieve que va desde prácticamente el manillar hasta el guardabarros, un rasgo distintivo y elegante de la última generación de scooter Piaggio.
Además, las inserciones cromadas realzan los acabados: un adorno elegante del logo Piaggio, perfiles de los intermitentes con cubierta transparente o el asa de la puerta de la guantera junto con un sinfín de múltiples detalles que la hacen particular.

El confort de marcha y la capacidad han sido puntos mejorados. El asiento, completamente nuevo, permite poner los dos pies en el suelo tanto por parte del piloto como del pasajero.
Otro de los cambios han sido las dimensiones que los neumáticos y llantas han tomado: la llanta de la rueda delantera pasa de 16 a 15 pulgadas y lleva un neumático más estrecho pero con un perfil más alto, el trasero sigue siendo de 14″ y lleva un neumático 100/80.

El nuevo e innovador motor 3 válvulas de Piaggio hace su debut en la cuarta generación del Liberty. Se trata de un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, con 3 válvulas (2 de admisión y 1 de escape) y alimentación por inyección electrónica.
El sistema de refrigeración hace que el ruido mecánico disminuya y que logra una mayor potencia. El sistema de inyección de combustible es extremadamente avanzado. Asimismo, una centralita ECU de última generación se encarga de la gestión del motor en todo momento y de su sincronización.

Colores: Blu Midnight, Bianco Perla, Nero Grafite y Marrone Onix.

Precio: 2.399 euros.

Accesorios: parabrisas de 4 mm de espesor, la manta cubre piernas, el dispositivo antirrobo mecánico y la lona para el vehículo, a los cuales se añaden la nueva pata de cabra lateral con sensor de seguridad que inhibe el arranque del motor cuando está puesta.

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Videos Aprilia RSV4 Factory ABS 2013

felicitaciones y mil gracias por este post tan vacano

Mulafest 2013

Antes de pasar a lo que más nos interesa (las motos), hay que destacar que el Mulafest es un festival en el que caben todas las tendencias urbanas. Esto que a priori puede parecer un “mezclar churras con merinas”, se convierte sin embargo en un heterogéneo espacio en el que todos se pueden expresar, a la vez que ven como el resto se expresa, dando a conocer la multitud de formas de expresión, artísticas y culturales de las que de otra forma, posiblemente, nunca hubiera llegado a tener conocimiento.

En relación a lo anterior y en lo que respecta a la moto, yo lo que vi en el Mulafest fue la posibilidad de hacer llegar a un montón de jóvenes (y no tan jóvenes), practicantes o aficionados a una multitud de disciplinas y/o deportes urbanos como el BMX, la longboard, el monopatín… la cultura de la moto. Fue precisamente la protagonista en la feria por la cantidad de espacio utilizado, prácticamente todo el pabellón 12 de los dos que ocupaba la feria, y que si bien hasta ahora es coto casi exclusivo de custom y clásicas, puede ser un estupendo esc******e para llegar al publico de una manera más amplia.

Además de los dos pabellones citados, también se disponía de otro espacio, exterior denominado "La Isla", donde entre otras cosas, las noches del viernes y sábado se celebraron conciertos. -“Se ha notado mayor afluencia este fin de semana, porque en esta edición hemos tenido conciertos por la noche"- explicaba el coordinador del Mulafest, Pablo Bautista. Foreign Beggars, Soundcloud UZ, Swan Fyahbwoy y La Mala Rodríguez pusieron el ritmo en la noche hip-hop del sábado, el viernes le había tocado el turno a la noche indie con Pony Bravo, Austin TV, Triángulo de Amor Bizarro o Black Lips.

Borrar mitos negativos sobre el arte urbano, como los tatuajes o las pintadas callejeras, el denominado “Street Art”, ha sido otro de los retos del salón y parte de este arte se quedará en IFEMA, ya que los murales pintados por artistas consagrados, como los internacionales Herbert Baglione, Okuda, Sixe Paredes o Suso33, permanecerán en los muros del recinto que albergará el mural más grande de España.

Entrando ya de lleno en nuestra materia, destacar que esta segunda edición de Mulafest ha sido sede de una de las 32 finales del AMD World Championship, el Campeonato del Mundo de Constructores de Motos, un evento nunca celebrado en Madrid hasta la fecha y que nos permitió ver algunas de las mejores creaciones internacionales. Estilos como las Café Racer, Chopper, Brad Style, Bagger, Bobber, Rat, o Street Fighter desfilaron ante la vista de los asistentes mostrándonos los más impresionantes diseños y decoraciones.

Desde los años treinta, el Ace Café London es la cuna de los apasionados de las motos deportivas de todo el mundo, un café en el que cada día, multitud de aficionados se reúnen para comer, cenar o simplemente tomar unas pintas de cerveza, y en el que cada fin de semana, hay concentración de todo tipo de motos, marcas y estilos. Pues bien, el Ace Café tampoco quiso perderse el Mulafest, y a la entrada del pabellón 12 tenían montado un estupendo “chiringuito” en el que se podía comprar todo tipo de merchandising del mítico café.

Prácticamente todo el largo y ancho del pabellón era una zona expositiva donde se mostraba la evolución histórica de algunas marcas legendarias como Harley Davidson, Triumph o BMW y en la que no faltó una buena colección privada de motos clásicas.
Como no podía ser de otra forma, a lo largo de todo el fin de semana algunos de los mejores artistas tanto del panorama nacional como extranjero, mostraban en directo todo el proceso de diseño y pintado de skates, bicis, cascos y motos.

Fue precisamente en el Custom Paint, donde GIVI desarrolló esta acción que reunió a especialistas del aerógrafo y virtuosos del pincel para customizar cada uno de los cascos que la firma italiana destinó para este evento. Nueve pintores venidos desde Japón, California o los mejores estudios de diseño de España derrocharon su arte ante la atenta mirada de miles de asistentes.

Ahora GIVI propone elegir el casco del Mulafest con una votación a través de las redes sociales, en la que los participantes tendrán que decantarse por uno de los cascos pintados durante el festival. Además Givi sorteará uno de los cascos entre todos los participantes en la votación.

El concurso, ya disponible en la página de Facebook de GIVI, se mantendrá activo hasta el próximo día 9 de julio.

Una “cañera” presentadora-entrevistadora”, personajes, una tarta gigante para todos los asistentes, tiendas con todo tipo de recambio, potentes azafatas, multitud de diferentes espacios-ambientes, sesiones continuas de microteatro, una exhibición de “bodypainting”…

En Mulafest como ya he comentado, este año la moto ha sido protagonista, pero lo mejor de todo es que en el futuro lo puede ser aún más, y en un espacio en el que cabe todo aquel que tenga algo que decir en cuanto a cultura, ocio o arte, no debemos perder la oportunidad de mostrar a un importante público de lo más heterogéneo (no solo a los aficionados a las motos), lo que las dos ruedas pueden aportar a la ciudad, a la aventura, a la pasión y a la estética.

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