Nascar

+Wilfred · 03-08-2010 , 20:31:36

Y sigue Watkins Glen, el segundo circuito del año y Montoya en circuitos suele tener buenos rendimientos...pero sin embargo mi favorito el próximo domingo es Marcos Ambrose

◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬► · 05-08-2010 , 15:35:29

Biffle y Erwin aprendieron la lección

La semana pasada en Indianápolis Greg Biffle fue sin duda uno de los principales aspirantes al triunfo y aunque tal vez no contó con el mejor auto, sí tuvo uno que en un momento de la carrera lo puso casi al mismo nivel de desempeño de Juan Pablo Montoya, la referencia por segundo año consecutivo en el Brickyard. Al igual que Brian Pattie, su jefe de equipo Greg Erwin pidió cambiar cuatro llantas en la última detención en pits en esa carrera, algo que les pudo haber costado la victoria a pesar de que al final del día salvaron un buen tercer lugar. Pattie y Erwin se montaron en el mismo bus en términos de estrategia la semana anterior y perdieron, si bien la decepción fue mucho mayor para el equipo 42.

Rápido avance a la vuelta 17 de este domingo en Pocono: Erwin pide dos llantas para Biffle en la primera detención bajo bandera de precaución. En ese momento iban en el puesto 19 y salieron de pits en el segundo lugar. Si bien en el reinicio perdieron varias posiciones, lograron prácticamente consolidarse entre los 10 primeros de ahí en adelante, después de que apenas empezando la carrera el auto 16 del Roush Fenway hubiese rozado el muro. De nuevo rápido avance a la última detención en pits de la carrera, a poco más de 20 vueltas del final: Biffle de nuevo cambia dos llantas y se coloca segundo en el reinicio defitinitivo, después del cual logra dar cuenta de Sam Hornish Jr, quien le apostó a que la lluvia prevaleciera, algo que no se dió. Al auto 16 lo volvieron a ver sus rivales en Victory Lane.

Después de la carrera Erwin explicó todo el razonamiento para el cambio de dos llantas que los puso en posición de ganar y luego agregó: "Además así nos ganaron la semana pasada." Biffle luego dijo en inglés: "Monkey see, monkey do," una expresión que básicamente indica que era de lógica e instinto para ellos haber optado por ese cambio de dos, tras lo ocurrido el fin de semana anterior en Indy. Eso a pesar de que quedaban más de 20 vueltas para el final, es decir más de 60 curvas. "Me sorprendió que Gordon y otros cambiaran cuatro," agregó Biffle. "Pero probablemente ellos no habían cambiado dos llantas antes, como nosotros, y no sabían lo que pasaría con el balance del auto si lo hicieran"... "Como nos pasó a nosotros en Indy," agregó Erwin. Lección aprendida.

Sin embargo también dijo Biffle que lo de dos llantas no es algo que se pueda generalizar, pues depende de la pista, qué tipo de trazado es, qué tan difícil puede ser pasar, etc. Es decir, no es que se pueda hacer la misma apuesta siempre esperando que funcione, ni tratándose de dos, ni tratándose de 4 llantas.

En el remate se vió también que no todos los que optaron por una misma estrategia tuvieron el mismo resultado. Por ejemplo Tony Stewart logró remontar hasta el segundo puesto después de haber cambiado cuatro, mientras Jeff Gordon, líder antes de la última entrada a pits, no logró hacer tanto progreso. Igual con Montoya, quien era segundo detrás de Gordon, después de que la suerte los colocara en el liderato de la carrera en la tercera bandera de precaución del día.

En aire limpio el 42 de nuevo fue otro y en ningún otro momento de la carrera el colombiano estuvo tan corto de palabras en la radiocomunicación. Pasó de repente de un posible top-10 a un probable top-5, con posibilidad de eventualmente dar la pelea por la victoria. El lugar de atención en pits de Gordon estaba justo antes que el de Montoya, es decir que Pattie podía ver lo que Steve Letarte iba a hacer con su estrategia. En igualdad de condiciones iba a ser difícil ganarle al 24 porque ya se había visto en pista, pero aún así la decisión de Pattie fue cuatro llantas. Si hubiese dicho dos y no hubiese funcionado, creo que todos habríamos entendido.

Montoya habló el viernes en cuanto a que con su equipo tenían que aprender cuando cambiar dos llantas y cuando cambiar cuatro y que lo de Indy lo iban a tomar como una lección. El resultado de la carrera de este domingo, muestra quién aprendió y quien no.

Por último, fue reconfortante ver a Elliot Sadler hablar con tanta serenidad después de semejante impacto tan fuerte. El que el motor se hubiese desprendido del chasís en el impacto demuestra que el auto absorbió buena parte de la energía del impacto, de tal forma que Sadler pudo salir de lo que quedó de su máquina por sus propios medios, si bien un poco corto de respiración y con dolor en el torso. Quien se sintió mal por esto, sin duda, fue el campeón Jimmie Johnson, quien dominó la primera mitad de carrera pero se convirtió en villano en la segunda después de haber tocado a Kurt Busch y haber generado, no de manera intencional, los choques tanto del auto de Penske como el de Sadler, quien fue víctima de la reacción en cadena.

Se viene Watkins Glen la próxima semana, otra carrera donde la estrategia puede llegar a ser crucial, pues como en Indy o Pocono, es bien difícil hacer sobrepasos. Ambrose, Stewart, Montoya y Gordon estarán entre los favoritos, todos buscando su primera victoria de la temporada. Estos cuatro tienen en común su buena velocidad en los circuitos permanentes pero uno de los grandes diferenciadores el próximo domingo será la labor de su equipo en los pits. Veremos.

!IRONMAN! · 06-08-2010 , 15:10:37

uyyy buena la info bicho........

!IRONMAN! · 07-08-2010 , 18:07:54

Biffle al frente, Montoya al acecho...

Las últimas visitas a Watkins Glen habían tenido como denominador común la lluvia en alguno de los tres días de acción en la pista, pero este fin de semana parece que no será así y las temperaturas de este viernes han sido bien agradables. Uno de los locales ha dicho que el pronóstico del tiempo no ha variado en la última semana, lo que resulta una señal favorable. Las dos sesiones de práctica del día vieron condiciones cambiantes sin embargo, ya que en la primera sobre el mediodía las temperaturas estuvieron más altas que en la tarde, cuando las nubes contribuyeron a una mejora en el agarre y por consiguiente en los tiempos.

Greg Biffle, todavía oliendo a la champaña de Pocono, fue el más rápido en las dos sesiones del día y probó ser el mejor en velocidad en una sola vuelta. Ya encadenando varios giros no fue tan clara esa superioridad, pero sin duda los registros que dejó en el tablero son una confirmación más de la recuperación del Roush Fenway Racing y la marca del óvalo azul. Fueron 148 las milésimas que lo dejaron por delante de Juan Pablo Montoya, quien en la primera sesión del día, que fue cuando trabajó en puesta a punto de carrera, pareció no tener rivales en tandas de cuatro o cinco vueltas seguidas. En la segunda práctica solamente dió dos vueltas rápidas y no hubo parámetro para comparar con las secuencias de Ambrose, Stewart o Burton, en la sesión final.

Brian Pattie estaba muy sonriente al final del día y todo el equipo pareció por momentos pegado a las pantallas de cronometraje, viendo que de nuevo tienen un desempeño que los puede colocar en posición de disputar la victoria en las 90 vueltas de este domingo. Montoya no parecía sin embargo fiarse del todo tras lo visto en la primera sesión, aunque respiraba un optimismo precavido al final del día. Tendrá el turno 9 para la clasificación de este sábado en la mañana, lo cual de nuevo lo coloca en la posición que tuvo ya en Indy, donde logró su segunda pole position de la temporada. Históricamente no ha clasificado tan bien en esta pista, en donde un décimo lugar el año pasado es lo más adelante que ha logrado colocarse en la parrilla. Es bien posible que eso mejore esta vez.

Fuera del auto Montoya se vió hablando con varios miembros de su equipo, limando las asperezas que quedaron tras lo ocurrido la semana anterior en Pocono, donde como ya todos sabemos, hubo una discusión por la radiocomunicación entre Pattie y el colombiano, pero que todo el equipo escuchó y que a algunos miembros no les habrá caído nada bien. No ha sido la primera y probablemente tampoco será la última vez que pase. En medio de la altísima presión de una carrera, controlar los ánimos es difícil y la boca a veces se vuelve la válvula de alivio del Montoya. Durante la semana, según una fuente al interior del Earnhardt Ganassi, los dos hablaron sobre lo ocurrido y han pasado la página.

El equipo sabe que esta carrera trae consigo una buena oportunidad para con un resultado dar un giro a la serie de infortunios que el equipo ha vivido en las últimas fechas y que se hacen incontables cuando se mira la temporada por el retrovisor. Frecuentemente en Watkins Glen el ganador no es necesariamente quien se ha mostrado como el más rápido en las prácticas, pues además de velocidad hay que combinar eficiencia en el consumo de combustible, una estrategia acorde y no cometer errores ni abusar del pedal del medio en la pista catalogada como las más dura sobre el sistema de frenos de toda la temporada. En ese particular hay que decir que Pattie ha trabajado en soluciones interesantes, exportando algo de tecnología de la Fórmula Uno, la cual sigue sobretodo en lo técnico. De nuevo hay que darle el crédito por poner en la pista autos rápidos, llenos de detalles interesantes y únicos como en el chasis 1014, uno totalmente nuevo para este fin de semana.

Algunas notas rápidas:
En otros temas, el equipo Richard Petty ha confirmado que AJ Allmendinger seguirá con el equipo por varios años más, algo que le viene muy bien a un piloto al que justamente la continuidad le ha dificultado las cosas desde su llegada a NASCAR.
También se habló este viernes en torno al calendario para el próximo año, que al parecer tendrá como gran novedad la inclusión de Kentucky a costa de la pérdida de una de las carreras de Atlanta, que desde 1960 siempre había tenido dos fechas, inclusive 3 en 1961. Chicagoland Speedway abrirá el Chase en 2011 y Fontana aparentemente perderá su lugar en las últimas 10 fechas el próximo año, justamente abriéndole el espacio a Chicago.
Declaraciones interesantes hubo de parte de Kurt Busch, quien parece aún no pasa la página de lo ocurrido con Johnson en Pocono, a pesar de que los dos hablaron el lunes, después de que Johnson le dejara un mensaje al de Penske el mismo domingo. Tienen un imán esos dos.
Hablando de los de Hendrick anduvieron perdidos en prácticas, en especial Gordon, quien había probado en esta pista en Junio y se esperaba que sacara provecho de ello. La llanta que ha traído Goodyear resulta ser no exactamente lo que ensayaron en esa ocasión y eso parece los tiene aún lejos del óptimo enfretando la clasificación. Gordon inclusive corroboró sus impresiones cuando cedió el volante de su auto a Scott Pruett, quien podría reemplazarlo pues espera convertirse en padre por segunda vez en cualquier momento.

Al final del viernes se cumplió la clasificación de la Rolex con pole, la tercera del año, para Memo Rojas. Están volando el cuate y su equipo. Bien por ellos.
En la Nationwide Jacques Villeneuve fue el noveno más rápido en prácticas, Nelsinho Piquet dió más vueltas que cualquiera y terminó 22, mientras el boricua Victor Gonzales fue 29 entre los 43 que rodaron en la sesión de dos horas.

! Master ! · 08-08-2010 , 14:50:45

Gana Montoya!

Despues de 131 carreras en la Nascar desde su ultima victoria, Montoya gana en Watkins Glen.

Diego San · 08-08-2010 , 15:02:10

carrera bacansita.

!IRONMAN! · 08-08-2010 , 15:18:21

hurra aleluyaaaaa!!!!!! por fin parce !!!!!.................

yo grite como loco parce !!!!

+Wilfred · 08-08-2010 , 16:17:04

Esta vez sí se pudo, casi que no...una carrera muy limpia, perfecta diría yo, felicitaciones a Juan!
Bacano sería que se pudiera repetir la próxima semana en Michigan...hora del desquite

+Wilfred · 08-08-2010 , 16:23:34

Provisionalmente con la victoria (provisionalmente porque el resultado aún no es oficial), Montoya sube dos puestos en la general y queda a 205 puntos del puesto 12...yo lo veo muy difícil, pero matemáticamente es posible

!IRONMAN! · 09-08-2010 , 14:26:10

Por fin.... victoria de Montoya..!!!

1142... desde que saqué las cuentas el domingo en la mañana me gustaba ese número, que sumaba los días que pasaron entre la primera y la segunda victorias de Juan Pablo Montoya en la Copa Sprint de NASCAR. Aunque no soy un aficionado a la numerología, si es que realmente existe, me hizo sonreir esa cifra por muy abultada que pareciera. Ahora aún más porque se quedará así, ya que este domingo en Watkins Glen, el colombiano puso ese contador en ceros nuevamente y dudo llegue a sumar tanto para cuando obtenga la tercera victoria.

Me alegró ver de nuevo al Montoya dominante, bajo control, efectivo cuando hubo que dejarlo todo en cada vuelta, hasta la última milésima de segundo. El Australiano Marcos Ambrose era el villano de esta carrera de película, pero en el momento decisivo se quedó corto y sin explicaciones. "No sé qué paso, tal vez un juego de llantas defectuoso... Después de la última parada en pits, realmente no tuve nada para Montoya. Perdí el balance del auto... Felicitaciones a Juan," dijo quien el sábado lograra su tercer victoria en línea en este pista en la segunda división de NASCAR.

Fue una carrera de dos caballos, con un Ambrose que puso la presión y mostró tener más velocidad que Montoya una vez logró ascender al segundo lugar desde su posición 11 de partida. Cuando llegó a espaldas del auto 42, fue el piloto incisivo que ya hemos conocido antes. Los espejos del auto rojo de Target eran amarillos desde la silla de Montoya y en cada frenada se asomaba el Toyota del excampeón de los V8 Australianos. Hubo luego contacto entre la nariz del 47 y la cola del Chevrolet del Earnhardt Ganassi. Ambrose pasó y pareció tener con qué alejarse.

Sin embargo vino una bandera de precaución, la segunda del día, que los puso de nuevo tête-à-tête. En el reinicio Ambrose perdió la punta y lo lamentaría porque aunque la recuperó más adelante por un giro cuando Montoya entró a pits por última vez, jamás la volvería a tener. Hubo tres banderas de precaución más, pero en ninguna pudo contra Montoya. "Cuando aceleraba el carburador se ahogaba o patinaba las llantas. Fue un drama y no ayudó," explicó Ambrose sobre sus malos relances. Tras la última bandera verde, Montoya se hizo inalcanzable, problema o no para Ambrose con las llantas. En las últimas 16 solo hubo una en la que el australiano fue más rápido y de hecho Montoya marcó la mejor de carrera a 10 del final con un enfático 1min.12.179s.

El márgen de victoria fue abultado: 4.7 segundos y no contra Ambrose sino contra Kurt Busch, pues el de Penske lo sobrepasó en la última vuelta, ya derrumbado. Montoya la celebró en equipo, como correspondía, pues fueron muchas las que tuvieron que perder y de qué formas, para poder finalmente celebrar juntos en Victory Lane. Buena parte del triunfo se le debe a todos los que trabajan, encabezados por Brian Pattie, en la construcción de estos autos que en repetidas ocasiones este año, han mostrado ser de los mejores, o como en Indy los mejores. "Alivio", fue la palabra con la que describió el colombiano su sentimiento de victoria y bromeó con que era la forma de compensar por las palabras duras que tuvo para el equipo la semana pasada en Pocono en la radiocomunicación. Admitió que se pasó hace ocho días.

Fue el fin de semana en el que no se cometieron errores de ninguna parte. Las detenciones en pits fueron buenas, la primera no la más rápida pero si segura ante la amplia diferencia que tenía en punta Montoya en ese momento. La segunda si de ganadores, con 14.6 segundos contras los 15.4 del equipo de Ambrose. Las estadísiticas muestran que los del 42 fueron los quintos más rápidos en pits este domingo. La estrategia fue bien planeada y ejecutada por parte de Brian Pattie, así como los ajustes mínimos en la presión de las llantas para el remate. Desde el viernes, como lo reseñaba en este espacio ese mismo día, su velocidad fue obvia. "Es fácil ir rápido," dijo Pattie que le comentó a manera de elogio su piloto después de las prácticas, refiriéndose al comportamiento del auto. Confiaban en los que tenían.

"¿Saben qué me gustó?" "La alargada a Ambrose al final," refiriéndose a la diferencia que logró ampliar una vuelta tras otra en el remate sobre su rival. Ese sentimiento de superioridad, de control sobre el oponente y la situación, era algo que no tenía hace tiempo. Fue el volver a encontrar su confianza de antaño y el saberse de nuevo ganador. Después de la última parada en pits la victoria estaba toda en sus manos y él la concretó con autoridad. "Ejecutamos todo bien hoy," dijo Montoya. Y si, incluído Ambrose.

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05-08-2010 , 15:35:29	#602
◄▬ρЯΞÐ∆Τ¤Я§▬► Denunciante Novato Me Gusta Estadisticas Mensajes: 483 Me Gusta Recibidos: 122 Me Gustas Dados: 311 Ingreso: 01 jun 2010 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 14 Puntos: 870	Respuesta: Nascar *Biffle y Erwin aprendieron la lección* La semana pasada en Indianápolis Greg Biffle fue sin duda uno de los principales aspirantes al triunfo y aunque tal vez no contó con el mejor auto, sí tuvo uno que en un momento de la carrera lo puso casi al mismo nivel de desempeño de Juan Pablo Montoya, la referencia por segundo año consecutivo en el Brickyard. Al igual que Brian Pattie, su jefe de equipo Greg Erwin pidió cambiar cuatro llantas en la última detención en pits en esa carrera, algo que les pudo haber costado la victoria a pesar de que al final del día salvaron un buen tercer lugar. Pattie y Erwin se montaron en el mismo bus en términos de estrategia la semana anterior y perdieron, si bien la decepción fue mucho mayor para el equipo 42. Rápido avance a la vuelta 17 de este domingo en Pocono: Erwin pide dos llantas para Biffle en la primera detención bajo bandera de precaución. En ese momento iban en el puesto 19 y salieron de pits en el segundo lugar. Si bien en el reinicio perdieron varias posiciones, lograron prácticamente consolidarse entre los 10 primeros de ahí en adelante, después de que apenas empezando la carrera el auto 16 del Roush Fenway hubiese rozado el muro. De nuevo rápido avance a la última detención en pits de la carrera, a poco más de 20 vueltas del final: Biffle de nuevo cambia dos llantas y se coloca segundo en el reinicio defitinitivo, después del cual logra dar cuenta de Sam Hornish Jr, quien le apostó a que la lluvia prevaleciera, algo que no se dió. Al auto 16 lo volvieron a ver sus rivales en Victory Lane. Después de la carrera Erwin explicó todo el razonamiento para el cambio de dos llantas que los puso en posición de ganar y luego agregó: "Además así nos ganaron la semana pasada." Biffle luego dijo en inglés: "Monkey see, monkey do," una expresión que básicamente indica que era de lógica e instinto para ellos haber optado por ese cambio de dos, tras lo ocurrido el fin de semana anterior en Indy. Eso a pesar de que quedaban más de 20 vueltas para el final, es decir más de 60 curvas. "Me sorprendió que Gordon y otros cambiaran cuatro," agregó Biffle. "Pero probablemente ellos no habían cambiado dos llantas antes, como nosotros, y no sabían lo que pasaría con el balance del auto si lo hicieran"... "Como nos pasó a nosotros en Indy," agregó Erwin. Lección aprendida. Sin embargo también dijo Biffle que lo de dos llantas no es algo que se pueda generalizar, pues depende de la pista, qué tipo de trazado es, qué tan difícil puede ser pasar, etc. Es decir, no es que se pueda hacer la misma apuesta siempre esperando que funcione, ni tratándose de dos, ni tratándose de 4 llantas. En el remate se vió también que no todos los que optaron por una misma estrategia tuvieron el mismo resultado. Por ejemplo Tony Stewart logró remontar hasta el segundo puesto después de haber cambiado cuatro, mientras Jeff Gordon, líder antes de la última entrada a pits, no logró hacer tanto progreso. Igual con Montoya, quien era segundo detrás de Gordon, después de que la suerte los colocara en el liderato de la carrera en la tercera bandera de precaución del día. En aire limpio el 42 de nuevo fue otro y en ningún otro momento de la carrera el colombiano estuvo tan corto de palabras en la radiocomunicación. Pasó de repente de un posible top-10 a un probable top-5, con posibilidad de eventualmente dar la pelea por la victoria. El lugar de atención en pits de Gordon estaba justo antes que el de Montoya, es decir que Pattie podía ver lo que Steve Letarte iba a hacer con su estrategia. En igualdad de condiciones iba a ser difícil ganarle al 24 porque ya se había visto en pista, pero aún así la decisión de Pattie fue cuatro llantas. Si hubiese dicho dos y no hubiese funcionado, creo que todos habríamos entendido. Montoya habló el viernes en cuanto a que con su equipo tenían que aprender cuando cambiar dos llantas y cuando cambiar cuatro y que lo de Indy lo iban a tomar como una lección. El resultado de la carrera de este domingo, muestra quién aprendió y quien no. Por último, fue reconfortante ver a Elliot Sadler hablar con tanta serenidad después de semejante impacto tan fuerte. El que el motor se hubiese desprendido del chasís en el impacto demuestra que el auto absorbió buena parte de la energía del impacto, de tal forma que Sadler pudo salir de lo que quedó de su máquina por sus propios medios, si bien un poco corto de respiración y con dolor en el torso. Quien se sintió mal por esto, sin duda, fue el campeón Jimmie Johnson, quien dominó la primera mitad de carrera pero se convirtió en villano en la segunda después de haber tocado a Kurt Busch y haber generado, no de manera intencional, los choques tanto del auto de Penske como el de Sadler, quien fue víctima de la reacción en cadena. Se viene Watkins Glen la próxima semana, otra carrera donde la estrategia puede llegar a ser crucial, pues como en Indy o Pocono, es bien difícil hacer sobrepasos. Ambrose, Stewart, Montoya y Gordon estarán entre los favoritos, todos buscando su primera victoria de la temporada. Estos cuatro tienen en común su buena velocidad en los circuitos permanentes pero uno de los grandes diferenciadores el próximo domingo será la labor de su equipo en los pits. Veremos. __________________ http://www.denunciando.com/signature...pic88889_1.gif http://i56.tinypic.com/2ylk5n5.jpg http://i34.tinypic.com/2e5tjcp.jpg http://img26.xooimage.com/files/0/f/...95-215fe0e.gif http://i37.tinypic.com/4hxnvo.jpg http://www.denunciando.com/signature...pic88889_1.gif

06-08-2010 , 15:10:37	#603
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar *uyyy buena la info bicho........* __________________

07-08-2010 , 18:07:54	#604
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Biffle al frente, Montoya al acecho... Las últimas visitas a Watkins Glen habían tenido como denominador común la lluvia en alguno de los tres días de acción en la pista, pero este fin de semana parece que no será así y las temperaturas de este viernes han sido bien agradables. Uno de los locales ha dicho que el pronóstico del tiempo no ha variado en la última semana, lo que resulta una señal favorable. Las dos sesiones de práctica del día vieron condiciones cambiantes sin embargo, ya que en la primera sobre el mediodía las temperaturas estuvieron más altas que en la tarde, cuando las nubes contribuyeron a una mejora en el agarre y por consiguiente en los tiempos. Greg Biffle, todavía oliendo a la champaña de Pocono, fue el más rápido en las dos sesiones del día y probó ser el mejor en velocidad en una sola vuelta. Ya encadenando varios giros no fue tan clara esa superioridad, pero sin duda los registros que dejó en el tablero son una confirmación más de la recuperación del Roush Fenway Racing y la marca del óvalo azul. Fueron 148 las milésimas que lo dejaron por delante de Juan Pablo Montoya, quien en la primera sesión del día, que fue cuando trabajó en puesta a punto de carrera, pareció no tener rivales en tandas de cuatro o cinco vueltas seguidas. En la segunda práctica solamente dió dos vueltas rápidas y no hubo parámetro para comparar con las secuencias de Ambrose, Stewart o Burton, en la sesión final. Brian Pattie estaba muy sonriente al final del día y todo el equipo pareció por momentos pegado a las pantallas de cronometraje, viendo que de nuevo tienen un desempeño que los puede colocar en posición de disputar la victoria en las 90 vueltas de este domingo. Montoya no parecía sin embargo fiarse del todo tras lo visto en la primera sesión, aunque respiraba un optimismo precavido al final del día. Tendrá el turno 9 para la clasificación de este sábado en la mañana, lo cual de nuevo lo coloca en la posición que tuvo ya en Indy, donde logró su segunda pole position de la temporada. Históricamente no ha clasificado tan bien en esta pista, en donde un décimo lugar el año pasado es lo más adelante que ha logrado colocarse en la parrilla. Es bien posible que eso mejore esta vez. Fuera del auto Montoya se vió hablando con varios miembros de su equipo, limando las asperezas que quedaron tras lo ocurrido la semana anterior en Pocono, donde como ya todos sabemos, hubo una discusión por la radiocomunicación entre Pattie y el colombiano, pero que todo el equipo escuchó y que a algunos miembros no les habrá caído nada bien. No ha sido la primera y probablemente tampoco será la última vez que pase. En medio de la altísima presión de una carrera, controlar los ánimos es difícil y la boca a veces se vuelve la válvula de alivio del Montoya. Durante la semana, según una fuente al interior del Earnhardt Ganassi, los dos hablaron sobre lo ocurrido y han pasado la página. El equipo sabe que esta carrera trae consigo una buena oportunidad para con un resultado dar un giro a la serie de infortunios que el equipo ha vivido en las últimas fechas y que se hacen incontables cuando se mira la temporada por el retrovisor. Frecuentemente en Watkins Glen el ganador no es necesariamente quien se ha mostrado como el más rápido en las prácticas, pues además de velocidad hay que combinar eficiencia en el consumo de combustible, una estrategia acorde y no cometer errores ni abusar del pedal del medio en la pista catalogada como las más dura sobre el sistema de frenos de toda la temporada. En ese particular hay que decir que Pattie ha trabajado en soluciones interesantes, exportando algo de tecnología de la Fórmula Uno, la cual sigue sobretodo en lo técnico. De nuevo hay que darle el crédito por poner en la pista autos rápidos, llenos de detalles interesantes y únicos como en el chasis 1014, uno totalmente nuevo para este fin de semana. *Algunas notas rápidas:* En otros temas, el equipo Richard Petty ha confirmado que AJ Allmendinger seguirá con el equipo por varios años más, algo que le viene muy bien a un piloto al que justamente la continuidad le ha dificultado las cosas desde su llegada a NASCAR. También se habló este viernes en torno al calendario para el próximo año, que al parecer tendrá como gran novedad la inclusión de Kentucky a costa de la pérdida de una de las carreras de Atlanta, que desde 1960 siempre había tenido dos fechas, inclusive 3 en 1961. Chicagoland Speedway abrirá el Chase en 2011 y Fontana aparentemente perderá su lugar en las últimas 10 fechas el próximo año, justamente abriéndole el espacio a Chicago. Declaraciones interesantes hubo de parte de Kurt Busch, quien parece aún no pasa la página de lo ocurrido con Johnson en Pocono, a pesar de que los dos hablaron el lunes, después de que Johnson le dejara un mensaje al de Penske el mismo domingo. Tienen un imán esos dos. Hablando de los de Hendrick anduvieron perdidos en prácticas, en especial Gordon, quien había probado en esta pista en Junio y se esperaba que sacara provecho de ello. La llanta que ha traído Goodyear resulta ser no exactamente lo que ensayaron en esa ocasión y eso parece los tiene aún lejos del óptimo enfretando la clasificación. Gordon inclusive corroboró sus impresiones cuando cedió el volante de su auto a Scott Pruett, quien podría reemplazarlo pues espera convertirse en padre por segunda vez en cualquier momento. *Al final del viernes se cumplió la clasificación de la Rolex con pole, la tercera del año, para Memo Rojas. Están volando el cuate y su equipo. Bien por ellos.* En la Nationwide Jacques Villeneuve fue el noveno más rápido en prácticas, Nelsinho Piquet dió más vueltas que cualquiera y terminó 22, mientras el boricua Victor Gonzales fue 29 entre los 43 que rodaron en la sesión de dos horas. __________________

08-08-2010 , 14:50:45	#605
! Master ! SUPER MODERADOR Denunciante Leyenda Me Gusta Estadisticas Mensajes: 178.585 Me Gusta Recibidos: 81357 Me Gustas Dados: 91621 Ingreso: 08 dic 2009 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 391 Temas Ganadores: 8 Reputacion Poder de Credibilidad: 2716 Puntos: 5224942 Premios Recibidos Total De Premios: 26	Respuesta: Nascar Gana Montoya! Despues de 131 carreras en la Nascar desde su ultima victoria, Montoya gana en Watkins Glen. __________________ Última edición por ! Master !; 08-08-2010 a las 14:54:27

08-08-2010 , 15:02:10	#606
Diego San Denunciante Popular Me Gusta Estadisticas Mensajes: 1.936 Me Gusta Recibidos: 28 Me Gustas Dados: 227 Ingreso: 20 dic 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 22 Puntos: 12956	Respuesta: Nascar carrera bacansita.

08-08-2010 , 15:18:21	#607
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar *hurra aleluyaaaaa!!!!!! por fin parce !!!!!.................* *yo grite como loco parce !!!!* __________________ Última edición por !IRONMAN!; 08-08-2010 a las 15:21:27

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+Wilfred Denunciante Platino Me Gusta Estadisticas Mensajes: 26.412 Me Gusta Recibidos: 9174 Me Gustas Dados: 3811 Ingreso: 03 jun 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 19 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 133 Puntos: 207273 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Nascar Esta vez sí se pudo, casi que no...una carrera muy limpia, perfecta diría yo, felicitaciones a Juan! Bacano sería que se pudiera repetir la próxima semana en Michigan...hora del desquite __________________

08-08-2010 , 16:23:34	#609
+Wilfred Denunciante Platino Me Gusta Estadisticas Mensajes: 26.412 Me Gusta Recibidos: 9174 Me Gustas Dados: 3811 Ingreso: 03 jun 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 19 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 133 Puntos: 207273 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Nascar Provisionalmente con la victoria (provisionalmente porque el resultado aún no es oficial), Montoya sube dos puestos en la general y queda a 205 puntos del puesto 12...yo lo veo muy difícil, pero matemáticamente es posible __________________ Última edición por +Wilfred; 08-08-2010 a las 16:25:09

09-08-2010 , 14:26:10	#610
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar *Por fin.... victoria de Montoya..!!!* 1142... desde que saqué las cuentas el domingo en la mañana me gustaba ese número, que sumaba los días que pasaron entre la primera y la segunda victorias de Juan Pablo Montoya en la Copa Sprint de NASCAR. Aunque no soy un aficionado a la numerología, si es que realmente existe, me hizo sonreir esa cifra por muy abultada que pareciera. Ahora aún más porque se quedará así, ya que este domingo en Watkins Glen, el colombiano puso ese contador en ceros nuevamente y dudo llegue a sumar tanto para cuando obtenga la tercera victoria. Me alegró ver de nuevo al Montoya dominante, bajo control, efectivo cuando hubo que dejarlo todo en cada vuelta, hasta la última milésima de segundo. El Australiano Marcos Ambrose era el villano de esta carrera de película, pero en el momento decisivo se quedó corto y sin explicaciones. "No sé qué paso, tal vez un juego de llantas defectuoso... Después de la última parada en pits, realmente no tuve nada para Montoya. Perdí el balance del auto... Felicitaciones a Juan," dijo quien el sábado lograra su tercer victoria en línea en este pista en la segunda división de NASCAR. Fue una carrera de dos caballos, con un Ambrose que puso la presión y mostró tener más velocidad que Montoya una vez logró ascender al segundo lugar desde su posición 11 de partida. Cuando llegó a espaldas del auto 42, fue el piloto incisivo que ya hemos conocido antes. Los espejos del auto rojo de Target eran amarillos desde la silla de Montoya y en cada frenada se asomaba el Toyota del excampeón de los V8 Australianos. Hubo luego contacto entre la nariz del 47 y la cola del Chevrolet del Earnhardt Ganassi. Ambrose pasó y pareció tener con qué alejarse. Sin embargo vino una bandera de precaución, la segunda del día, que los puso de nuevo tête-à-tête. En el reinicio Ambrose perdió la punta y lo lamentaría porque aunque la recuperó más adelante por un giro cuando Montoya entró a pits por última vez, jamás la volvería a tener. Hubo tres banderas de precaución más, pero en ninguna pudo contra Montoya. "Cuando aceleraba el carburador se ahogaba o patinaba las llantas. Fue un drama y no ayudó," explicó Ambrose sobre sus malos relances. Tras la última bandera verde, Montoya se hizo inalcanzable, problema o no para Ambrose con las llantas. En las últimas 16 solo hubo una en la que el australiano fue más rápido y de hecho Montoya marcó la mejor de carrera a 10 del final con un enfático 1min.12.179s. El márgen de victoria fue abultado: 4.7 segundos y no contra Ambrose sino contra Kurt Busch, pues el de Penske lo sobrepasó en la última vuelta, ya derrumbado. Montoya la celebró en equipo, como correspondía, pues fueron muchas las que tuvieron que perder y de qué formas, para poder finalmente celebrar juntos en Victory Lane. Buena parte del triunfo se le debe a todos los que trabajan, encabezados por Brian Pattie, en la construcción de estos autos que en repetidas ocasiones este año, han mostrado ser de los mejores, o como en Indy los mejores. "Alivio", fue la palabra con la que describió el colombiano su sentimiento de victoria y bromeó con que era la forma de compensar por las palabras duras que tuvo para el equipo la semana pasada en Pocono en la radiocomunicación. Admitió que se pasó hace ocho días. Fue el fin de semana en el que no se cometieron errores de ninguna parte. Las detenciones en pits fueron buenas, la primera no la más rápida pero si segura ante la amplia diferencia que tenía en punta Montoya en ese momento. La segunda si de ganadores, con 14.6 segundos contras los 15.4 del equipo de Ambrose. Las estadísiticas muestran que los del 42 fueron los quintos más rápidos en pits este domingo. La estrategia fue bien planeada y ejecutada por parte de Brian Pattie, así como los ajustes mínimos en la presión de las llantas para el remate. Desde el viernes, como lo reseñaba en este espacio ese mismo día, su velocidad fue obvia. "Es fácil ir rápido," dijo Pattie que le comentó a manera de elogio su piloto después de las prácticas, refiriéndose al comportamiento del auto. Confiaban en los que tenían. "¿Saben qué me gustó?" "La alargada a Ambrose al final," refiriéndose a la diferencia que logró ampliar una vuelta tras otra en el remate sobre su rival. Ese sentimiento de superioridad, de control sobre el oponente y la situación, era algo que no tenía hace tiempo. Fue el volver a encontrar su confianza de antaño y el saberse de nuevo ganador. Después de la última parada en pits la victoria estaba toda en sus manos y él la concretó con autoridad. "Ejecutamos todo bien hoy," dijo Montoya. Y si, incluído Ambrose. __________________

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