Nascar

si señor asi se habla....



por otro lado encontre un audio del momento en que dale jr. se alzo con la pole y se escucha la emocion de la gente que adora ese man en daytona

lo dejo para que lo descarguen

ultimos tres giros y espectacular final

Solo los usarios con mas de 1000 puntos de reputacion o los usuarios con membresia Gold, pueden ver este link Que es la reputacion? - Membresias Pagas

Quien creyera que Dale Jr ganara todo en Daytona mientras que el papa se jodió pa' lograr tanto y mas que allí murió hace 10 años,que presion para ir a buscar la carrera el fin de semana proximo,pero obvio que bkno seria que ganara Montoya y empezar a apretar e ilusionarnos con ese titulo en NSC.

QUIERO DARLE LA VIENBENIDA A UN GRAN AMIGO MIO Y CONOCEDOR DEL TEMA DE LOS CARROS...

PARCE ME ALEGRA QUE SE VINCULE A ESTA ZONA Y SABE QUE AKI PODEMOS SEGUIR HABLANDO COMO CUANDO LO HACIAMOS EN UN BARSITO CON UN PAR DE BIRRAS...








VOLVIENDO AL TEMA Y AGRADECIENDO AL TIGURON POR EL VIDEO AKI DEJO UN VIDEO QUE YO MISMO MONTE A YOUTUBE Y ES UN RESUMEN DE LAS 75 VUELTAS QUE SE DIERON ANOCHE EN EL BUD SHOOTOUT EN DAYTONA

mucha nave..... ademas lo maneja todo un señor...


y de montya que se puede esperar..... con su antipatia que no es capaz ni de contestar bien una simple pregunta.... tras que le tira el autografo de haber sabido ni si quiera hubiera hecho a fila...

http://img-s3-01.mytextgraphics.com/...8ce8d8d0f3.gif

amig@:

en este topic no estamos participando para criticar o alabar a una persona: estamos siguiendo a un compatriota UN COLOMBIANO, que puede que sea lo que sea como persona, pero es alguien que busca que el nombre de nuestro país esté en lo más alto del deporte internacional...

Si no le cae bien Montoya puede participar haciendo fuerza por cualquier otro corredor de su agrado...

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Y por mi parte espero que este año Montoya mejore y porque no logre su primer título, ojalá el equipo le ayude porque me supongo que con lo que ha demostrado McMurray se encaminarán más con él a buscar el título (espero equivocarme)

lo que dice el parcero es cierto. asi no nos caiga bien una persona pues es mejor no hacer comentarios que pueden molestar u ofender a los demas que apreciamos a esta persona. en un caso personal el 48 no es que me agrade que digamos y deseo que lo bajen de la corona pero reconozco que 5 titulos consecutivos no los consigue cualquiera.. pero igual quiero que lo bajen.. pero yo me quedo callado para no tener molestias con los demas

entonces es mejor abstenernos de comentarios que molesten a los demas...

Ojalá Montoya pueda entrar al menos al Chase.

Aparentemente a NASCAR no le gustó mucho el nuevo estilo de correr en Daytona. El famoso tándem que hizo subir las velocidades por encima de las 206 millas por hora en promedio - muy arriba de los que los oficiales quisieran ver - podría ya no ser la norma a partir de los Duelos Gatorade del próximo jueves.

Los equipos fueron informados este domingo al final de la tarde sobre los cambios que tendrán que implementar en sus vehículos desde las prácticas del próximo miércoles. El tamaño de la entrada de aire para el radiador se ha reducido a un máximo de 20 pulgadas de largo por 2.5 de alto, es decir 50 pulgadas cuadradas, cuando antes usaban hasta 100 o 150. Adicionalmente se implementará una válvula de alivio en la tapa del radiador, que limitará la presión a 33 psi, lo que también reducirá la temperatura a la que pueden rodar los autos y el tiempo por el que podrán mantener niveles cercanos al rojo en los manómetros.

Estas medidas lanzan una bola en curva a los equipos y los pondrá a trabajar horas extras en los dinamómetros en sus bases. Ahora tendrán de nuevo que optimizar sus propios parámetros y no será una sorpresa ver una que otra falla de motor. Esto no sólo afectará como los autos rueden en parejas sino también como lo hagan en solitario. Ya antes de la carrera del sábado NASCAR había forzado a los equipo a cerrar un ducto de ventilación adicional que tenían en la parte delantera, si bien muchos equipos, como el Earnhardt Ganassi por ejemplo, lo traían ya tapado con cinta adhesiva. La pregunta es ahora cómo se afectará la dinámica de la carrera.

Lo que NASCAR busca con estos cambios es, si no erradicar, al menos reducir la eficiencia del tándem que con el paso de las vueltas conseguía ganar cada vez más impulso. De nuevo, esto tiene que ver con la nueva superficie, que diferente al pasado le permite a los autos empujarse en las curvas como en Talladega. El sábado las temperaturas ambiente estuvieron bastante bajas, algo que contribuyó a mejorar la refrigeración de los autos y permitir que por ejemplo, Jamie McMurray empujara al eventual ganador de la carrera Kurt Busch, durante 24 vueltas consecutivas bajo bandera verde. En prácticas se hablaba que el máximo que habían logrado eran seis.

Los cambios introducidos sin embargo podrían ser no definitivos. Si NASCAR no está contenta con lo que ve en la pista el jueves en términos de espectáculo y velocidades, podría alterar el tamaño de los restrictores, que en este momento es el mismo usado en los entrenamientos de Enero, es decir de 29/32 de pulgada, o mejor, cuatro orificios de 2.3 cm cada uno.

Jum esos manes si son un cuento al paso que van,van a terminar sancionando al ganador por exceso de velocidad como paso con la primera carrera de la historia hace mas de 1 siglo,