Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Casi lo olvido, entiendo que el uso de las slicks no es una norma obligatoria sino algo opcional. Creo que desde finales de la temporada pasada se han estado haciendo pruebas en días de entrenamiento con este tipo de llanatas, neumáticos, gomas o como le quieran decir.

De hecho creí que algún equipo se atrevería a usarlas este año en una de las carreras oficiales.

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg

Hoy escuche en la radio que los carros en las paradas no van a ser requintados de gasolina, es eso cierto?

...Y ahora parece que el GP de Francia si lo van a sacar el próximo año, les duró poco la alegría a los franceses.

Salió la noticia acerca de Bruno Senna, quien probará con Honda el próximo año y también pinta como reemplazo de Barrichello; quien probablemente se va a la Indy. (allí hubiera ido a correr Montoya, y no a esa vaina tan aburrida y mamona de la Nascar).

pues no se, lo veo bueno pal pelao por la oportunidad, pero si va a correr el porximo año en honda, pues tienen que mejorar muchooooooooo porque con el desepeño que ha mostrado Honda, le puede arruinar su carrera sin empezar.

Cita:

Iniciado por Saiyaman quien probablemente se va a la Indy. (allí hubiera ido a correr Montoya, y no a esa vaina tan aburrida y mamona de la Nascar).

Tenes toda la razon aunque no es lo mismo que la antigua CART/ChamCar si es mucho mejor que esa GASCAR, (cuanto tengo ganas de dormir me pongo a ver eso), igual montoya con sus declaraciones ya deja claro que quiere es correr por plata.

La nascar da sueÑo men

señores les dejo este comentario acerca del LEWIS, de sus compatriotas de la BBC

En contra de Lewis Hamilton

BBC Deportes



Hamilton tiene todo para ser campeón de F1, pero correr el riesgo de ser considerado uno de los grandes perdedores de la categoría.


Hace doce meses debió haber ganado el título, pero se el escapó de las manos. Ha ganado ocho carreras en sus dos primeras temporadas y ha superado marcas históricas como la más podios consecutivos y ha sido el más joven en liderar el Mundial. Pero Lewis Hamilton no logra encajar todas las piezas del rompecabezas.
Se trata de un muy buen piloto, pero está lejos de los grandes de la historia -Senna o Schumacher- y tampocó reúne las características del mejor piloto en la actualidad: el español Fernando Alonso.
A pesar de que llega a Shanghai nuevamente como líder y con el título en el horizonte, Hamilton corre el riesgo de repetir el fracaso de 2007, lo que lo convertiría en uno de los grandes perdedores de la historia.
El piloto británico está dejando escapar el Mundial por la cantidad de errores que ha cometido durante la temporada.
La lista comenzó en Malasia y Bahrein, escenarios en los que rodó en puestos secundarios al perder tiempo en un frustrado intento de encontrar el límite de su coche.
Después llegó Canadá, cuando no vio que el semáforo estaba en rojo a la salida de los pits y chocó contra el finlandés Kimi Raikkonen, error que no quiso admitir.

Por el incidente fue penalizado para el GP de Francia y fue relegado diez lugares en la parrilla de salida. Desesperado por remontar lugares, Hamilton adelantó a otro piloto al cortar una chicana, maniobra que por reglamento fue sancionada.
Pasaron Bélgica y Japón, donde volvió a ser castigado por buscar la victoria con maniobras ilegales, y Monza, circuito en el que por una mala selección de neumáticos en la clasificación quedó relegado al séptimo puesto al final de la carrera.
La cantidad de errores es tan numerosa que incluso opacan las exhibiciones que brindó en Silverstone y Hockenheim.
Arrogancia
Su carrera ha sido vertiginosa y exitosa, siempre patrocinado y arropado por la escudería McLaren y su director, Ron Dennis.


Recuerdo cuando hizo su debut en la Fórmula Renault en 2002. Miembro de la escudería Manor Motorsport, Hamilton, de 17 años entonces, era perseguido constantemente por los aficionados y la prensa británica en el circuito de Brands Hatch.
Desde pequeño ha sido idolatrado y, moldeado por uno de los principales equipos de F1, siempre ha podido estar en los mejores equipos en las categorías que le ha tocado correr.
Fue así que llegó a la F1 en 2007, luego de ganar en la Fórmula Renault británica, la Fórmula 3 europea y la GP2.
Y en su primer año hubo una serie de factores que coincidieron para que luchara de igual a igual con el doble campeón mundial, Alonso.
Si bien Hamilton era el novato, fue Alonso el que llegó a un ambiente completamente nuevo al firmar con McLaren. Lewis había crecido en la escudería de Woking, conocía la forma de trabajo y los mecánicos conocían sus preferencias en cuanto a la puesta a punto de los coches.
Trabajó sin presión junto a Alonso, quien fue el encargado de desarrollar el vehículo en la pretemporada, y cumplió a la perfección su rol de ser la máxima esperanza de la fiel y tradicional afición británica.
Neumáticos
El segundo factor que ayudó al surgimiento de Hamilton fue el cambio de reglamento en los neumáticos, que dejo a Bridgestone como único proveedor.
Todos los pilotos que corrieron con Michelin los años anteriores sufrieron en la primera parte del campeonato (Alonso y Raikkonen) para entender el comportamiento de los neumáticos japoneses.


Hamilton, que corrió con ellos en GP2, aprovechó esta ventaja para nivelar las diferencias entre él y Alonso, alcanzando hasta nueve podios consecutivos.
Cuando Alonso comenzó a sacar el mejor rendimiento a sus neumáticos, ganando el Gran Premio de Mónaco, Hamilton rompió la armonía dentro de la escudería al declarar que no le permitieron luchar por la victoria con Alonso
El equipo no condenó las palabras de Hamilton ni reaccionó en defensa de Alonso, quien por palmarés y experiencia debía de ser el líder natural de la escudería, pero que con el paso del tiempo se fue convirtiendo en un intruso en casa ajena.
La siguiente carrera, en Canadá, Hamilton consiguió su primera victoria, mientras Alonso tuvo un fin de semana para el olvido al cometer numerosos errores que lo relegaron hasta el séptimo lugar.
Este resultado reforzó la posición de Hamilton, quien para entonces lideraba el Mundial. Una nueva victoria en Estados Unidos, donde se benefició por una mejor estrategia para la carrera que Alonso, y los problemas en la caja de cambio del español en Francia inclinaron más la balanza hacia el número dos de McLaren.
En medio del escándalo de espionaje entre McLaren y Ferrari, Alonso reaccionó en Inglaterra y Alemania, recortando la diferencia con su compañero de equipo.
La paridad entre ambos pilotos en la pista era evidente y fue cuestión de tiempo para que explotara la bomba en la que se había convertido el interior del equipo.
El detonante llegó en Hungría, cuando nuevamente fue Hamilton el que desobedeció una orden de equipo y no cumplió con la estrategia acordada en la clasificación.
La furia se apoderó de Alonso, quien bloqueó deliberadamente a Hamilton en la última sesión para evitar que lograra la pole. La FIA tomó cartas en el asunto y castigó a Alonso.


Con la pista despejada y el respaldo de McLaren, Hamilton ganó, mientras Alonso se enfrentó a los directores del equipo.
El más beneficiado de la pelea resultó ser el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), quien se coronó campeón con un punto de ventaja sobre Hamilton y Alonso. McLaren tampoco celebró en el campeonato de constructores luego de haber sido excluido y sancionado con US$100 millones al ser hallado culpable en el caso de espionaje. Queda la sensación de que si hubiera apostado por Alonso, McLaren habría conquistado un título que se le resiste desde 1999. Sin embargo, pudo más el sentimiento que la razón ante la posibilidad de coronar a un piloto británico que había crecido en la casa. Y con todo a su favor este año, pareciera que Hamilton esta haciendo todo lo posible por perder un campeonato que debería haber asegurado hace varias carreras. Entretanto, Alonso ha vuelto a lo más alto del podio con Renault.

Hamilton es buen piloto pero muy erratico y para mi se cree mas de lo que es, no tiene esa frialdad ni esa mentalidad para manejar situaciones extremas como la tenia Senna, Hakkinen, Schumacher, si no le quitan esa ansiedad nunca va a ser campeon, los errores cometidos son pura distraccion e impotencia como lo demostro en japon al que igual que massa, yo digo que si en determinado momento no se puede ganar hay que sumar lo mas posible asi se es campeon, y el que quede campeon en esta temporada para mi va a ser un campeon de la suerte de estar en el lugar indicado en el momento indicado, o mas bien en el equipo inidcado en el momento indicado.



hablando de otra cosa, no se si alguno de ustedes vio la entrevista que le hicieron a hakkinen en fox sports, la manera como explico la maniobra donde paso a schumacher con zonta en el medio, la frescura de ese man explicando eso es increible, pilotos asi no se vueleven a ver en este automovilimo moderno.

La cagada fue aca en Colombia preguntandole a Hakkinen sobre montoya y la Gascar

Típico del periodista chibchombiano. Como dice el chiste, el próximo F-1 que va a manejar Montoya va a ser la ruta F1 del Transmilenio en Bogotá.

Que pena ajena esa pregunta, next