Coches & Curiosidades

Ford C-Max Solar Energi Concept, un 'plug-in' que aprovecha la luz del sol

Ford America ha anunciado que durante la Feria de Tecnología de las Vegas 2014 (CES) -del 7 al 10 de enero- mostrará su nuevo concepto Ford C-Max Solar Energi, un modelo híbrido enchufable que incorpora una placas solares en el techo, lo que permite la posibilidad de recarga con la luz solar.

Si en los últimos años hemos visto llegar al mercado modelos híbridos e híbridos enchufables (plug-in), entre los planes futuros de Ford está lanzar al mercado su modelo Ford C-Max Solar Energi (derivado de la versión plug-in) con placas solares en su techo. De este modo, se podría optar por enchufar a la corriente el coche -unas cuatro horas- o por dejarlo todo el día bajo el sol para que consiguiera una carga similar. Para esta última función de carga, un dispositivo concentrador actúa a modo de lupa para dirigir toda la luz recogida a la placas.

Este original 'Concept' es obra del trabajo conjunto de Ford America, SunPower Corp. y el Instituto de Tecnología de Georgia, aunque aún está en fase de pruebas y no se sabe aún si buscará un hueco en el mercado en los próximos años junto a los Ford C-Max Hybrid y C-Max Energi.

En modo híbrido se anuncia una autonomía de casi 1.000 kilómetros, mientras que las baterías le permiten rodar sin hacer uso del motor de gasolina durante 33 kilómetros, este último seguramente similar al 2.0 de 140 CV que usa el C-Max Energi convencional.

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Chrysler será totalmente Fiat después de que el grupo italiano haya hecho el negocio del año

Negocio redondo para la Fiat de Sergio Marchionne, tras unas negociaciones que empezaron hace más de un año y que fueron intensas a lo largo de todo 2013. El grupo italiano se hará antes del día 20 con el 41,46 % de las acciones de Chrysler que aún no tenía y que pertenecían al VEBA Trust de la empresa, y las tendrá a un precio muy inferior al que esperaban los analistas del sector.

Serán 3.650 millones de dólares (unos 2.650 millones de euros), organizados en 1.900 millones que se pagarán con un dividendo extraordinario de Chrysler, y 1.750 millones que serán abonados directamente, y 700 millones más (unos 509 millones de euros), que irán destinados directamente al sindicato del gremio, la United Automobile Workers, en cuatro plazos anuales de 175 millones.

Fiat ganará así posiciones en el ranking de fabricantes, aunque quedará por debajo del podio formado por Toyota, General Motors y Volkswagen, y seguirá de esta manera su estrategia de fusión con la firma americana, aprovechando conjuntamente los desarrollos y plataformas para dar un producto más global, tanto en América como en Europa.

El BMW i8 costará 129.900 euros en España

BMW comienza el año 2014 haciendo oficial el precio que tendrá en España el nuevo BMW i8, el modelo superdeportivo híbrido enchufable. 129.900 euros es lo que costará el coche tecnológicamente más avanzado de la historia de la marca, un precio que consideramos bastante ajustado y atractivo para el mercado español.
Evidentemente no es un coche barato, en ningún momento pretendía serlo. Pero es un precio que para todo lo que ofrece el BMW i8 es muy atractivo, más incluso que el de sus hermanos pequeños si comparamos lo que ofrecen unos y otros.

Porque el BMW i8 es un superdeportivo de 2+2 plazas que dispone de un sistema híbrido eléctrico enchufable que combina un novedoso motor de 1.5 litros y tres cilindros capaz de desarrollar 231 caballos de potencia con un motor eléctrico síncrono híbrido de 131 CV.

Mientras el motor de gasolina envía la potencia a las ruedas del eje trasero, el eléctrico lo hace a las del eje delantero creando un conjunto de 362 CV y 570 Nm de par capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,4 segundos.

Son por tanto cifras dignas de un superdeportivo, mientas que los consumos que por el momento está homologando la marca alemana son de 2,5 l/100 km. La autonomía en modo eléctrico es de 35 kilómetros limitada a 120 km/h de velocidad máxima.

Es complicado encontrar en el mercado un rival para el BMW i8. Por concepto y hasta la llegada de un posible Audi R8 e-tron, creo que es el único coche en este segmento en un futuro inmediato.

Por poco más de lo que cuesta un Porsche 911 Carrera S con PDK, tendrás un superdeportivo con la tecnología más avanzada del mercado, capaz de ofrecer unas prestaciones muy similares en cuanto a aceleración (sólo una décima más lento que el 911) con un peso idéntico de 1.490 kilos.

Además el nivel de equipamiento de serie es de lo más completo, ya que incluye entre otras cosas las llantas de 20 pulgadas, el sistema de control dinámico de la suspensión DCC, la fabricación de muchas piezas como la jaula del habitáculo y las puertas de apertura vertical en PRFC, el navegador Professional o los asientos deportivos con tapicería de piel entre otros.

En este segmento de los superdeportivos dónde tener lo más novedoso del mercado es una de las premisas para triunfar, creo que el BMW i8 tiene muchos argumentos para conquistar los corazones de muchos potenciales compradores.

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ForzaSchumi, y que cumplas muchos más

Mientras Michael Schumacher sigue en estado grave pero estable, hoy, 3 de enero de 2014, el calendario marca su 45º cumpleaños. Ferrari ha organizado un evento en honor del expiloto, con una multitud silenciosa de aficionados que se congregan en las inmediaciones del Hospital de Grenoble, donde está ingresado Schumacher, mientras en Twitter los seguidores del Kaiser le envían todos sus ánimos utilizando los hashtags #ForzaSchumi y #ForzaMichael.

Desde Ferrari se ha emitido un comunicado que expresa su apoyo incondicional al expiloto, comenzando por el presidente, Luca di Montezemolo, y siguiendo con el director del equipo, Stefano Domenicali. Cinco títulos seguidos, además de la vuelta al podio después de 21 años de sequía, son algunos de sus logros más destacados para la escudería italiana, y eso no se olvida así como así.

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Se vende LaFerrari: estado impecable, bien de motor

Cuesta dos millones… más IVA de Alemania (19 %), que es donde está a la venta. 2.380.000 euros es el precio final del Ferrari LaFerrari que vemos en la foto… y que quizá sea la primera unidad que se pone a la venta en el mercado de segunda mano.

En el odómetro de este LaFerrari se cuentan 200 kilómetros, según vemos en la ficha de venta, y es de esperar que haya dormido en garaje durante el año escaso de vida que tiene. También es de suponer que su conductor no haya fumado dentro y que, en general, el coche ande bien. Si atendemos a sus datos de prestaciones, desde luego cuenta con buenos atributos.

Digamos que su propietario hasta la fecha apenas ha tenido tiempo suficiente como para sacarle los colores al cavallino, aunque también es cierto que conocemos algún caso que tira por el suelo esta afirmación. En cualquier caso, no estaría de más saber cuántos de estos 499 LaFerrari pasarán de manos en los próximos tiempos. Es posible que alguno de ellos alcance un precio aún más elevado, teniendo en cuenta que la cifra que se dio como base para este modelo era de 1,3 millones de euros.

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Subaru Levorg

Subaru sigue desvelando detalles de su nueva berlina de carrocería familiar, presentada el pasado mes de noviembre en el Salón de Tokio. La firma japonesa ha desvelado ya su gama mecánica y precio de partida para el mercado local: unos 18.700 euros al cambio.

Conocido como prototipo hace poco menos de dos meses en el último Salón de Tokio, el Subaru Levorg se presentaba como la nueva práctica y versátil berlina familiar de la firma nipona. Un ‘verdadero sports tourer’, declaraban desde Subaru, a medio camino entre el Impreza y el Legacy, que recientemente vio aumentada sus cotas.

El nuevo Subaru Levorg mide 4,69 metros de largo,con una batalla de 2,65 metros (unos 30 mm más que el Impreza), por lo que no le faltará espacio para cumplir con su cometido de ser el perfecto coche familiar en su país. Y, además, con un atractivo diseño exterior, una cuidada línea aerodinámica y la tecnología ‘Eye Sight’, aplicado a la seguridad, a bordo (sistema de precolisión, control de crucero adaptativo, reconocimiento de luz de freno del coche delantero, control de cambio de carril,…)

De momento, sabemos que estará disponible en Japón para realizar pedidos a partir del próximo 4 de enero, antes de que llegue al mercado en mayo, a un precio de partida de 2.667.600 yenes, unos 18.700 euros al cambio.

La gama mecánica la formarán en el Lejano Oriente dos motores de gasolina: el nuevo 1.6 DIT bóxer de cuatro cilindros, de inyección directa y sobrealimentado, con 170 CV de potencia y 25,5 mkg de par; y un 2.0 de 300 CV y 40,8 mkg. Ambas mecánicas estarán asociadas a un cambio automático de variador continuo ‘Lineatronic’ y, como no, a un sistema de tracción integral a las cuatro ruedas.

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Los diez coches más vendidos de 2013 en España

El Renault Mégane, fabricado en la factoría de la firma francesa en Palencia, ha cedido durante 2013 el puesto como coche más vendido en España ante el Citroën C4. Seis de los diez modelos más matriculados en nuestro país se fabrican en plantas españolas.

El Mégane, que fue el modelo más comercializado durante 2012, vendió 23.310 unidades en el pasado año, con un descenso del 22,7 por ciento; mientras que del Citroën C4, que cuenta también con una versión monovolumen de cinco y de siete plazas, se comercializaron 23.837 unidades, con una caída del 14,2 por ciento con respecto a 2012.

Además, del Mégane y el C4, cuyas versiones monovolumen se fabrican en la factoría de PSA Peugeot Citroën en Vigo, el Seat Ibiza, que fue tercero, con 23.141 unidades, un 3,2% menos, sale de la línea de montaje de Martorell (Barcelona), al igual que el León, que ocupa la novena plaza, con 19.423 unidades, un 18,2% más.

Otro modelo que se situó entre los diez coches más comercializados en España en 2013 fue el Volkswagen Polo (quinto), con 20.283 unidades, un 17,4% más. Este vehículo se ensambla en el centro de la corporación germana en Landaben (Navarra).

El Opel Corsa, que ocupa la sexta posición, completa la lista de coches 'made in Spain' que se encuentran entre los más vendidos de 2013. Este coche se monta en la instalación productiva de General Motors en Figueruelas (Zaragoza) y registró un volumen de ventas de 20.078 unidades, un 18,9% más.

Por su parte, en el ránking de fabricantes de coches, el año 2013 finalizó con Volkswagen como la marca con mayor número de matriculaciones, seguida por Seat y Peugeot.

Los diez coches más vendidos en España en 2013:

1.- Citroën C4 23.837

2.- Renault Mégane 23.310

3.- Seat Ibiza 23.141

4.- Nissan Qashqai 20.372

5.- Volkswagen Polo 20.283

6.- Opel Corsa 20.078

7.- Renault Clio 19.985

8.- Volkswagen Golf 19.508

9.- Seat León 19.423

10.- Peugeot 208 16.093


Las diez marcas más vendidas en España en 2013:

1.- Volkswagen 63.927

2.- Seat 59.096

3.- Peugeot 57.225

4.- Opel 54.445

5.- Renault 53.459

6.- Ford 47.429

7.- Citroën 46.907

8.- Toyota 36.999

9.- Audi 35.487

10.- Nissan 34.406

Esta camioneta de hielo os dejará helados

¿Qué sentido tiene hacer un pick-up con carrocería de hielo? La verdad, no mucho, porque la densidad del material (y la cantidad empleada) es muy elevada y es demasiado sensible a la temperatura exterior. En Canadá, donde hace un frío que pela según donde, eso deja de ser un problema.

Unos canadienses han hecho un experimento extremo con un chasis de camioneta con motor y todo, y le han puesto 11.000 libras de hielo, al cambio, 4,53 5 toneladas. No resiste eso cualquier chasis. El objeto de esta carrocería no es contentar a un malo de Batman, sino comprobar la resistencia de ¡una batería!

Con una temperatura agradable de 40 graditos bajo cero, donde solo Chuck Norris va sin camiseta, la batería MotoMaster Eliminator es capaz de arrancar el motor y aguantar sistemas auxiliares. No es una cuestión nada baladí, muchas baterías fallan en torno a 0 grados y no digamos nada por debajo.

El cacharro se mueve y todo, no a gran velocidad, pero algo es algo.

Desconozco cómo resistirá el vano motor según se vaya calentando la mecánica, pero como experimento es todo un vacile. En cuanto a su calificación EuroNCAP… creo que podemos aventurar que se haría añicos, ¡o no! Recordad que el hielo puede rajar el casco de un buque como si fuese de mantequilla.
Seguro que alguien en Rusia ya está pensando en hacer un pedido…

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Sobredosis de potencia para el Lamborghini Aventador, por Vorsteiner

El preparador norteamericano Vorsteiner se mete en la plaza de Sant’ Agata Bolognese para lidiar con uno de los ‘toros’ de Lamborghini: el Aventador. El superdeportivo italiano ha cedido ante las pretensiones de Vorsteiner, que además de dotarle de un kit aerodinámico en fibra de carbono, eleva la potencia hasta los 740 CV.

Después de ‘jugar’ con BMW M6, Porsche 911 y BMW Serie 1M Coupé, el preparador Vorsteiner llega ahora con su particular visión del Lamborghini Aventador. Como es habitual en la firma estadounidense, en la carrocería nos encontramos con un kit aerodinámico en fibra de carbono bastante discreto.

Tan sólo destacan, que no es poco, un alerón trasero, faldones laterales y un nuevo paragolpes delantero con faldón integrado y con dos tomas de aire, todo en fibra de carbono. En la vista lateral, resaltan las llantas de 20 o 21 pulgadas en neumáticos Pirelli P Zero.

La gran novedad en este Lamborghini Aventador, al menos respecto a las últimas preparaciones con la firma de Vorsteiner, está en la dosis extra de potencia y par a su estratosférico motor V12 6.5, con 700 CV y 70,4 mkg en el modelo de serie. Gracias a una reprogramación de la centralita, con la colaboración de Hex Flash, Vorsteiner eleva su rendimiento a 740 CV y 75,2 mkg, directamente a las cuatro ruedas del superdeportivo italiano.

Como toque definitivo, el preparador norteamericano ha pintado una franja a lo largo de su particular Aventador, que discurre desde el logotipo del morro hasta el alerón trasero en fibra de carbono.

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Un alquiler de coche con sorpresa: ¡47.000 dólares de tarifa!

Kristen Cockerill sería una mujer cualquier de no ser por la pesadilla en la que vive desde el día que devolvió el Ford Mustang GT Cabrio que había alquilado.

Cockerill disfrutó del descapotable durante unos días y, como estaba acordado, dejó aparcado el Mustang y guardó las llaves en el buzón que le había indicado la empresa de alquiler Enterprise. Pero al día siguiente recibió una llamada en la que le indicaban que las llaves estaban en el lugar correcto pero no así el coche, que no aparecía.

Una investigación policial determinó que el ‘muscle car’ había sido robado, por lo que Cockerill recibió en casa una factura de 47.000 dólares, lo que cuesta comprar este modelo en Canadá. La peor parte llegó cuando el seguro de esta mujer se desvinculó del asunto, indicando que no estaban obligados a pagar por ser una actividad que no está en sus condiciones. Enterprise está tratando de buscar una solución al problema, aunque lo último que se ha planteado es cobrar la factura de la tarjeta de crédito con la que se alquiló el coche.

Y es que la gente no es consciente de hasta qué punto son responsables del robo o daño de un vehículo de alquiler…Mejor consultarlo ante la duda.

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