Nascar

!IRONMAN! · 04-03-2012 , 10:39:32

juan pablo sale 5 en phoenix, martin hizo la pole y stwart sale 2do

!IRONMAN! · 06-03-2012 , 17:53:29

Hamlin con Grubb ganan en Phoenix

Son nombres diferentes al tope del campeonato de pilotos de la Copa Sprint hoy y al final de la temporada anterior en Homestead, pero un elemento común los une. Darian Grubb, despedido de su cargo como jefe de equipo de Tony Stewart tras conseguir el título, estuvo al lado de Denny Hamlin en su primer triunfo de la temporada, su primero en Phoenix, este domingo.

La estrategia que otras veces le falló al piloto de Virginia, en especial en esta misma pista, la tuvo en esta ocasión y la complementó con buena velocidad y mejora continua durante las 312 vueltas. Kevin Harvick apretó no sólo el ritmo sino también el acelerador en los giros de cierre, tal vez en exceso, y se quedó sin combustible justo antes de ver la bandera blanca.

Estos dos equipo sufrieron cambios importantes durante el invierno y en ambos casos los resultados son alentadores y muestran que los ajustes hechos van en la dirección correcta.

Jimmie Johnson tuvo el mejor auto del día pero un problema en pits, aparentemente un error de su equipo, lo puso a remar contra la corriente y de alguna forma le complicó un poco el día. Quien se lo acabó de amargar sin embargo fue Brad Keselowski, en la lucha por el cuarto puesto que quedó en manos del de Hendrick al final. Tan duro tuvo que pelearle que pareció dejar todo ahí, quedándose sin la contundencia mostrada antes - y sin llantas - para el cierre.

Juan Pablo Montoya terminó olfateando un top-10, que debería haber conseguido. Tuvo primero problemas de puesta a punto y luego un inconveniente en pits al momento de retirar una banda de caucho que tenía en uno de los resortes, pieza que se usa o para aumentar la rigidez de una suspensión o para reducirla. Al momento de ir a retirarla se rompió la manija que permite hacerlo y Montoya tuvo que esperar a la siguiente entrada a pits para que se la retiraran y volviera el balance al 42.

"Quedamos contentos," dijo su jefe de equipo Chris Heroy. "Nos fuimos atrás, perdimos una vuelta e hicimos cambios agresivos en la puesta a punto. Juan hizo un buen trabajo administrando el auto. La estrategia salió bien y llegamos al final. El puesto 11 no es lo que esperábamos, pero ante lo que tuvimos que sobreponernos, lo aceptaremos y miramos ya Las Vegas."

Preocupó si al final del día que dos motores ECR se rompieran durante la carrera, el de Jamie McMurray y el de Jeff Burton. Los motoristas de Childress y Ganassi tendrán una semana tensa, buscando la raíz del problema y si se trata o no de una misma situación o de fallas no relacionadas.

La próxima semana seguimos en el oeste norteamericano, esta vez en Las Vegas, pista que visitó Montoya en Noviembre del año pasado y donde trabajó bastante el tema de la inyección electrónica. Será otra pista donde se vea qué tanto progreso se logró durante el invierno.

AnAn ArianoviX · 06-03-2012 , 19:55:00

See a leguas se nota que el nuevo ingeniero le esta teniendo el tiro a esto.

!IRONMAN! · 11-03-2012 , 18:32:03

Stewart, a lo campeón

Tony Stewart pudo contener a Jimmie Johnson en las últimas vueltas y así pudo lograr su primer triunfo en Las Vegas. Biffle terminó 3ro. y es el líder del campeonato.

juan pablo clasifico 29 pero por un accidente en las practicaslo obligo a cambiar de carro y lo envio al ultimo puesto... finañizo 25

AnAn ArianoviX · 11-03-2012 , 20:13:35

Montoya la tuvo dificil,pero bn ahi se logro mantener para los puntos,y lo que estoy viendo es que Stewart esta volando con ese carro,y otra cosa para ver y es que video tienen alla los NASCAR con los motores desde que reemplazaron los carburadores por la inyeccion electronica desarrollado por la McLaren,cuantos carros se han dañado desde ahi,para ser analogos con F1 con todo el lio del sistema de control de traccion no pasaba ni la mitad de lo que le pasa a la NSC.

!IRONMAN! · 19-03-2012 , 05:19:05

Muchachos, por falta de tiempo no he podido actualizar los topics de nascar y f1, tan solo puedo entrar desde mi mobil y pues no hay manera de postearles imagenes....

Ayer en la carrera que se llevo a cabo en bristol motor speedway gano el 2 de Kesellowski, en las primeras vueltas hubo un accidente donde se vio involucrado el 5 de khane, el 18 de busch entre otros... El colombiano tuvo una carrera buena se puede decir, pues estuvo buena parte de la carrera en el puesto 15... Tras la ultima parada, el equipo 42 cambio solo las gomas derechas, taquearon full y una peque0Š9a modificacion en l resorte trasero derecho para darle agarre mecanico lo que le significo a juan pelear entre los top 15 y pudo capitalizar el puesto 8... El equipo de ganassi quedo satisfecho con el resultado...

Tan pronto haya una brecha entre tiempo y espacio les montare mas detalles, imagenes y noticias..!!

!IRONMAN! · 26-03-2012 , 16:44:09

Stewart, llueva, truene o relampaguee

Era un hecho que iba a llover este domingo en Fontana. Cuándo y qué tan fuerte era la pregunta. Al final hubo carrera y una muy fluída, hasta que apareció la llovizna en la vuelta 125. Minutos después de que los camiones de servicio iniciaran las labores de secado, la lluvia arreció de nuevo, poniendo un temprano final a las 400 millas, que en últimas fueron 258.

Kyle Busch dominó la mayor parte de la carrera y tan sólo le faltó liderar 20 vueltas de las primeras 100, pero Stewart fue 'in crescendo' durante esa primera parte, mostrando suficiente confianza en su auto como para arriesgar en los sobrepaso a Kevin Harvick y luego a Denny Hamlin en la curva tres. A Harvick no le gustó su agresividad y se lo hizo saber.

Kyle veía cada vez más grande en sus espejos a Stewart cuando el de Joe Gibbs llegó a tomarla vuelta a un Juan Pablo Montoya, quien a su vez se aferraba con todo a esa posición como último en la vuelta del líder. Defendió con las uñas su condición el colombiano, tanto que Kyle por poco lo toca en una ocasión. Luego 'Rowdy' tuvo que ver como Stewart lo conectaba y de inmediato daba luego cuenta de él.

De ahí en adelante la carrera fue un trámite para 'Smoke', quien consolidó un sólido liderato que mantuvo hasta que ondeó la única amarilla del día por cuenta de la madre naturaleza.

La última oportunidad de mover el orden al frente llegó cuando se abrieron los pits en amarilla, momento en el cual salieron a relucir los pronósticos del tiempo que unos y otros tenían. Stewart pareció ir a pits pero rápidamente regreso a pista mientras que Hamlin detrás de él si fue por llantas y combustible, esperando una reanudación. Sin embargo, era 'game over'.

Jimmie Johnson parece aún guarda su herradura dorada, la que hizo famosa Kevin Harvick hace un par de años en esta pista al referirse a la suerte del cinco veces campeón. Su auto tuvo una aparente fuga de aceite cuando rodaba detrás del pace car y lo que parecía ser una falla terminal no le pasó factura, pues la suspensión de la carrera lo dejó en el puesto 10, tras ser uno de los pocos que paró en pits entre los punteros al final.

Matt Kenseth pasó la meta en al puesto 13, pero su equipo cometió una infracción en pits en esa última detención y el piloto de Roush fue clasificado 16, último en la vuelta del líder.

Este fue otro fin de semana complicado para Juan Pablo Montoya, que deja como saldo un puesto 17, primera una vuelta atrás, y mantener el puesto 18 del campeonato. No hubo balance durante buena parte de la carrera para le 42 y aunque hubo mejoría al final, no hubo oportunidad de recuperar el giro con los líderes ante las circunstancias.

Como en Vegas, otro fin de semana de aprendizaje, pero esta vez también un día gris para el equipo Ganassi, pues Jamie McMurray rodó bien en un inicio pero terminó aun más atrás después de haber tenido que parar en pits fuera de secuencia por una vibración.

Martinsville sigue, pista única en su configuración y requerimientos, la más lenta de la temporada y la que más exige frenos y un buen estómago para aguantar los famosos perros calientes.

!IRONMAN! · 26-03-2012 , 16:53:57

Despues de 5 fechas asì salen los pilotos de Fontana

!IRONMAN! · 31-03-2012 , 17:46:57

La confianza marca la diferencia para Earnhardt

Estadísticamente, Martinsville se ubica como una de las mejores pistas de Dale Earnhardt Jr.: nueve top 5 (empatados con otras dos), 13 top 10 (segundo), 865 vueltas lideradas (primero) y un promedio de llegada de 13.0 (tercero).

Uno puedo oírlo en su voz, puede verlo en sus ojos, puede sentirlo en su comportamiento. La confianza está allí, tan clara como el N° 88 rojo en el costado de su auto. Sí, aún es relativamente temprano en la temporada, y no, aún no ha ganado en 134 carreras, una auténtica eternidad en el tour de la Copa Sprint. Pero claramente hay algo diferente en Dale Earnhardt Jr. esta temporada, algo que se refleja en la pista, y nos hace pensar menos en esa racha sin triunfos y más en las potenciales victorias que se vienen.

No es algo que se pueda agregar en una parada de pit, no es algo que se modifique con un ajuste en el auto. Se necesita mucho tiempo para construirlo, y también se puede gastar como las gomas en una superficie abrasiva. Lo mejor de lo intangible en las carreras de autos es la confianza -- no es necesariamente una creencia de que todo estará bien, sino de que todas las piezas están en su lugar para hacer que pase. Y en estos días, Earnhardt tiene eso, gracias a que tiene sólidos autos casi todas las semanas, gracias a sólidas actuaciones que lo ubican tercero en las posiciones de la Copa Sprint, gracias a una combinación de factores que hacen que las perspectivas de que el N° 88 llegue al Círculo de la Victoria no suenen imposibles, sino inevitables.

Dale Earnhardt Jr.
Estadísticas por año
Año Victorias T 5 T 10 Camp.
2000* 2 3 5 16
2001 3 9 15 8
2002 2 11 16 11
2003 2 13 21 3
2004 6 16 21 5
2005 1 7 13 19
2006 1 10 17 5
2007 0 7 12 16
2008 1 10 16 12
2009 0 2 5 25
2010 0 3 8 21
2011^ 0 4 12 7
* 34 carreras corridas

^ dos top 5 y 3 top 10 en cinco carreras de 2012

Resultados en Martinsville
Año Primavera Otoño
2000 26 36
2001 11 27
2002 5 4
2003 3 4
2004 3 33
2005 13 18
2006 4 22
2007 5 23
2008 6 2
2009 8 29
2010 15 7
2011 2 7
Más sobre Junior
El promedio de llegada de Dale Earnhardt Jr. en Martinsville desde que se unió a Hendrick Motorsports es 9.5, su segunda mejor pista, detrás de Las Vegas (9.2).

En los Números: Martinsville
Caraviello: Jr. es candidato
“
Siento que me queda mucha trayectoria para acomodar el barco.
”
-- DALE EARNHARDT JR.
La última vez que se sintió así fue en 2004, cuando ganó seis veces, lo mejor de su trayectoria, y terminó quinto en los puntos finales manejando el auto N° 8 para Dale Earnhardt Inc. Desde entonces ha visto al equipo creado por su padre hacerse trizas, golpeado por un par de temporadas decepcionantes con el poderoso Hendrick Motorsports, terminando con una larga racha sin victorias sólo para comenzar con otra, y lentamente se retiró de allí.

Ahora, todo está llegando a una culminación. El jefe de equipo Steve Letarte se pasó la temporada pasada construyendo la confianza de un piloto cuyos problemas cobraron un valor visible. El resultado fue un séptimo lugar en las posiciones, y dos casi-victorias en Charlotte y Martinsville. Ahora los autos están en movimiento, y están mejor que en mucho tiempo para Earnhardt, y la combinación de estar en el lugar correcto mental y mecánicamente tiene al piloto más popular de NASCAR en un puesto que no ha ocupado en un largo tiempo -- es una genuina amenaza para ganar casi todos los fines de semana.

"Me siento bien. Personalmente y del lado de la confianza, me siento mejor que en mucho tiempo", les dijo a los periodistas más temprano esta semana durante un evento de sponsors en el Charlotte Motor Speedway. "Sólo quiero mantenerlo así. A grandes rasgos, uno no está aquí por mucho tiempo. Siento que me queda mucha trayectoria para acomodar el barco. Sé lo dificultoso que es ser competitivo y competir en esta serie. Lo estoy apreciando y espero que continúe, y podremos tener un año sólido y ganar algunas carreras".

¿Martinsville podría ser el lugar? Sin dudas es posible, dado que Earnhardt ha sumado tres resultados consecutivos de top 7 allí, y su resultado promedio de 13.04 en la media milla es el cuarto mejor entre los pilotos activos, detrás de los de Jimmie Johnson, Denny Hamlin y Jeff Gordon. Aunque su más reciente victoria fue en la pista de 2 millas de Michigan y muchos piensan que es un especialista en pistas con bridas restrictoras, Earnhardt viene de correr late models, y se siente muy cómodo en pistas cortas.

Por supuesto, recuerda que en su primera vez en Martinsville atropelló casi todo, y el record dice que quedó en el 26° lugar. Gradualmente mejoró, ayudado por una prologada sesión de pruebas en la que halló una puesta a punto que le quedó bien. "Ese fue el punto para volverme competitivo allí", dijo Earnhardt.

"Hemos tenido muchas buenas carreras allí. Es una de mis mejores pistas", agregó. "Siempre he estado realmente bien en pistas cortas y obtuve buenos resultados. He estado verdaderamente consistente en esos lugares. Hemos tenido grandes carreras en Martinsville. Hubo un período a mediados de la década pasada en que estuvimos realmente bien. Hemos podido mantener eso desde que empecé a correr con Rick [Hendrick] y a recibir buena información, porque ellos ganaron muchas veces allí. Es como que hemos combinado nuestra historia, ahora trabajando con Steve y todo su éxito con Jeff en esa pista. Las cosas deberían salir bien para nosotros, y lo han hecho. Quedé un poco decepcionado cuando salimos séptimos la última vez. Definitivamente sentimos que hay algunas áreas por mejorar este fin de semana".

Y aun así, el séptimo puesto del otoño no fue su decepción más notable en el sudoeste de Virginia la temporada pasada. Eso fue hace un año, cuando Earnhardt lideró 17 vueltas y estuvo en posición de ganar la carrera -- y seguramente iniciar una celebración memorable en las tribunas -- hasta que Kevin Harvick lo pasó cuando quedaban solamente tres vueltas. Recordando, no hubo mucho más que podría haber hecho.

"No sé qué podría haber hecho, más que golpearme al bloquearlo, o chocarlo y probablemente recibir un golpe de alguien detrás de él", dijo Earnhardt. "No creo que pudiera haber hecho algo diferente para un mejor resultado para mí. Si hubiera hecho algo diferente, el resultado quizás hubiera sido peor para mí. Él estuvo súper rápido, no hay que negar lo rápido que estuvo al final de la carrera. Me hubiese gustado estar tan veloz como él. Sólo terminó siendo así, su auto volvió a la vida y él lo hizo correr lo suficientemente bien".

Por supuesto, eso no hizo que el segundo lugar sea fácil de digerir, particularmente en un día en el que la racha sin triunfos de Earnhardt estaba a una semana del siglo. En el auto, dentro de las últimas vueltas y con Harvick detrás de él, incluso él mismo se permitió esperar.

"Cuando quedas primero a falta de 20 vueltas, sientes, 'Ey, podríamos ganar esta carrera. Espero que el auto esté igual de bien el resto de la carrera'. Luego empezó a caerse y moverse un poco", dijo. "Empecé a darme cuenta de que sería bastante difícil ganar. Seguía primero en ese momento. Fue una linda experiencia aunque perdimos, y eso fue muy difícil de aceptar por haber estado tan cerca. Saqué muchas cosas positivas de ahí. Creo que ese fin de semana nos ayudó en lugar de dañar mi determinación o darme un golpe porque perdimos. Nos ayudó como equipo, y a mí como piloto".

Y todo ayuda, particularmente cuando hablas sobre combatir la descomposición de una mitad de década complicada en la cual Earnhardt alcanzó su punto profesional más bajo mientras millones lo miraban. En el fondo, dado lo que hemos atestiguado en la última temporada más las cinco carreras de esta, ¿hay alguna duda de que este es el mismo piloto que fue uno de los más seguros y exitosos de la categoría a mitad de la década de 2000? Como muchos competidores nos lo han recordado a través de los años, los buenos pilotos no se olvidan de cómo se corre. Quizás se enrollen en situaciones que no son ideales, quizás tengan equipamiento que no es adecuado y normal, o quizás atraviesen períodos que los hacen dudar de ellos mismos.

La confianza es algo fugaz, fácil de perder y muy difícil de recuperar. La ausencia de ella puede descarrilar una trayectoria, la abundancia de ella puede hacer la diferencia entre un piloto y otro. Si el equipamiento es bueno y la situación es la adecuada, Dale Earnhardt Jr. es el mismo corredor que disfrutó de todos esos gloriosos años con DEI. Desde entonces, sin embargo, pareció estar perdiéndose un importante ingrediente, y todos se preguntaban cuál era. Ahora lo sabemos.

"Realmente no sé cómo medir la confianza, pero nos sentimos bastante bien con lo que está pasando y con lo que nos está pasando, cómo están saliendo las cosas", les dijo a los periodistas el viernes en Martinsville. "En algunas pistas no lo logras, y tenemos algunas de esas pistas. Pero estamos empezando a correr adelante con más consistencia, y en más pistas... Pero la confianza es buena, la confianza está realmente alta. Aún hay algunas cosas que queremos mejorar, pero las carreras no pueden cambiar tan rápidamente para nuestro equipo. Realmente estamos disfrutando de estar en la pista y trabajando".

!IRONMAN! · 15-04-2012 , 21:58:51

Johnson dominó, pero Biffle ganó

156 de 334 fueron las vueltas lideradas por Jimmie Johnson este sábado en Texas. Su puntaje al final del día, 44 puntos. Greg Biffle lideró 91 y se llevó 47 para aumentar su liderato en el campeonato, junto con su sombrero y el trofeo de las botas vaqueras, después de haber echado tiros al aire en celebración. Así son las carreras de NASCAR, impredecibles, aun cuando las cifras parecieran contundentes.

No llegó nunca esa tercera bandera de precaución esperada por mí y por muchos y eso llevó a que la carrera se fuera rápido, con un nuevo récord de promedio de velocidad para el ganador, una nueva marca de vueltas consecutivas en bandera verde con 234 y el menor número de neutralizaciones que ha visto el Texas Motor Speedway en una carrera de NASCAR desde que la Copa Sprint compitió allí por primera vez en 1997.

El fuerte viento, que por momentos superó los 50kph, parece tuvo que ver con el desarrollo tan fluido de la carrera, pues los autos realmente eran difíciles en las curvas 3 y 4 especialmente y los pilotos lo último que querían era entrar allí lado a lado. Eso sumado a que en este tipo de trazados se vuelve en cada carrera más crucial el contar con aire limpio, pues las oportunidades de sobrepaso son cada vez más escasas.

Al final de la carrera Johnson culpó a Ryan Newman por haberle costado la carrera. Era claro que el tráfico le permitía a Biffle acercarse, pero según dijo el 5 veces campeón, Newman no le hizo la vida nada fácil y si abrió la puerta para ese cambio en la punta que resultó definitivo a 31 giros de la cuadriculada. Luego Johnson lo puso en el muro. Biffle apuntó a que tal vez el de Hendrick acabó sus llantas más rápido, pues admitió que darle cacería fue más fácil de lo esperado.

Buena carrera de nuevo para el equipo de Michael Waltrip con Mark Martin tercero y Martin Truex liderando y finalizando sexto. Jeff Gordon tuvo problemas de balance en un inicio, pero al final se recuperó para terminar cuarto, por delante de Kenseth, otro que lideró la carrera en su trámite inicial.

Tony Stewart tuvo tal vez su peor carrera del año, terminando dos vueltas abajo. No fue protagonista en toda la noche, eso a pesar de correr el mismo auto con el que ganó en esta pista en Noviembre pasado y de haber sido parte del selecto grupo de pilotos convocado por Goodyear para sus pruebas de llantas en este mismo escenario en Febrero. El problema, fuera cual fuera, resultó generalizado para el Stewart Haas, ya que Newman termino 21.

El Earnhardt Ganassi Racing inició la carrera con un auto en el top-10, otro bastante más atrás, pero al final del día, cuando bajó el polvo, ambos quedaron muy cerca, Jamie McMurray 14 y Juan Pablo Montoya 16. La mejor vuelta absoluta del primero estuvo entre las más rápidas, como en clasificación. La de Montoya no. Los ingenieros y técnicos del EGR se siguen rascando la cabeza, pues se pasan las carreras y el desempeño aún no levanta. El resultado, dentro de ese contexto, les permite seguir a flote sin embargo.

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Nascar Nextel	!!! OoOops !!!	Tuning / Autos / Motos	18	19-08-2010 19:35:36
Nascar School	!!! OoOops !!!	Chistes / Cosas Charras	5	01-06-2009 15:44:48
Inicio de la Nascar con la incertidumbre de crisis	EXI*Sagara	Deportes	1	08-02-2009 19:49:48
Nascar 08	<<KAioShiN>>	Juegos y Consolas	0	30-05-2007 11:12:29
Montoya A La Nascar	ñañelito	Deportes	18	17-04-2007 19:23:26

06-03-2012 , 17:53:29	#1052
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Hamlin con Grubb ganan en Phoenix Son nombres diferentes al tope del campeonato de pilotos de la Copa Sprint hoy y al final de la temporada anterior en Homestead, pero un elemento común los une. Darian Grubb, despedido de su cargo como jefe de equipo de Tony Stewart tras conseguir el título, estuvo al lado de Denny Hamlin en su primer triunfo de la temporada, su primero en Phoenix, este domingo. La estrategia que otras veces le falló al piloto de Virginia, en especial en esta misma pista, la tuvo en esta ocasión y la complementó con buena velocidad y mejora continua durante las 312 vueltas. Kevin Harvick apretó no sólo el ritmo sino también el acelerador en los giros de cierre, tal vez en exceso, y se quedó sin combustible justo antes de ver la bandera blanca. Estos dos equipo sufrieron cambios importantes durante el invierno y en ambos casos los resultados son alentadores y muestran que los ajustes hechos van en la dirección correcta. Jimmie Johnson tuvo el mejor auto del día pero un problema en pits, aparentemente un error de su equipo, lo puso a remar contra la corriente y de alguna forma le complicó un poco el día. Quien se lo acabó de amargar sin embargo fue Brad Keselowski, en la lucha por el cuarto puesto que quedó en manos del de Hendrick al final. Tan duro tuvo que pelearle que pareció dejar todo ahí, quedándose sin la contundencia mostrada antes - y sin llantas - para el cierre. Juan Pablo Montoya terminó olfateando un top-10, que debería haber conseguido. Tuvo primero problemas de puesta a punto y luego un inconveniente en pits al momento de retirar una banda de caucho que tenía en uno de los resortes, pieza que se usa o para aumentar la rigidez de una suspensión o para reducirla. Al momento de ir a retirarla se rompió la manija que permite hacerlo y Montoya tuvo que esperar a la siguiente entrada a pits para que se la retiraran y volviera el balance al 42. "Quedamos contentos," dijo su jefe de equipo Chris Heroy. "Nos fuimos atrás, perdimos una vuelta e hicimos cambios agresivos en la puesta a punto. Juan hizo un buen trabajo administrando el auto. La estrategia salió bien y llegamos al final. El puesto 11 no es lo que esperábamos, pero ante lo que tuvimos que sobreponernos, lo aceptaremos y miramos ya Las Vegas." Preocupó si al final del día que dos motores ECR se rompieran durante la carrera, el de Jamie McMurray y el de Jeff Burton. Los motoristas de Childress y Ganassi tendrán una semana tensa, buscando la raíz del problema y si se trata o no de una misma situación o de fallas no relacionadas. La próxima semana seguimos en el oeste norteamericano, esta vez en Las Vegas, pista que visitó Montoya en Noviembre del año pasado y donde trabajó bastante el tema de la inyección electrónica. Será otra pista donde se vea qué tanto progreso se logró durante el invierno. __________________

06-03-2012 , 19:55:00	#1053
AnAn ArianoviX Denunciante Ultra Me Gusta Estadisticas Mensajes: 9.449 Me Gusta Recibidos: 2387 Me Gustas Dados: 6890 Ingreso: 19 jul 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 180 Puntos: 318121 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Nascar See a leguas se nota que el nuevo ingeniero le esta teniendo el tiro a esto. __________________

11-03-2012 , 18:32:03	#1054
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Stewart, a lo campeón Tony Stewart pudo contener a Jimmie Johnson en las últimas vueltas y así pudo lograr su primer triunfo en Las Vegas. Biffle terminó 3ro. y es el líder del campeonato. juan pablo clasifico 29 pero por un accidente en las practicaslo obligo a cambiar de carro y lo envio al ultimo puesto... finañizo 25 __________________

11-03-2012 , 20:13:35	#1055
AnAn ArianoviX Denunciante Ultra Me Gusta Estadisticas Mensajes: 9.449 Me Gusta Recibidos: 2387 Me Gustas Dados: 6890 Ingreso: 19 jul 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 180 Puntos: 318121 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Nascar Montoya la tuvo dificil,pero bn ahi se logro mantener para los puntos,y lo que estoy viendo es que Stewart esta volando con ese carro,y otra cosa para ver y es que video tienen alla los NASCAR con los motores desde que reemplazaron los carburadores por la inyeccion electronica desarrollado por la McLaren,cuantos carros se han dañado desde ahi,para ser analogos con F1 con todo el lio del sistema de control de traccion no pasaba ni la mitad de lo que le pasa a la NSC. __________________

19-03-2012 , 05:19:05	#1056
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Muchachos, por falta de tiempo no he podido actualizar los topics de nascar y f1, tan solo puedo entrar desde mi mobil y pues no hay manera de postearles imagenes.... Ayer en la carrera que se llevo a cabo en bristol motor speedway gano el 2 de Kesellowski, en las primeras vueltas hubo un accidente donde se vio involucrado el 5 de khane, el 18 de busch entre otros... El colombiano tuvo una carrera buena se puede decir, pues estuvo buena parte de la carrera en el puesto 15... Tras la ultima parada, el equipo 42 cambio solo las gomas derechas, taquearon full y una peque0Š9a modificacion en l resorte trasero derecho para darle agarre mecanico lo que le significo a juan pelear entre los top 15 y pudo capitalizar el puesto 8... El equipo de ganassi quedo satisfecho con el resultado... Tan pronto haya una brecha entre tiempo y espacio les montare mas detalles, imagenes y noticias..!! __________________

26-03-2012 , 16:44:09	#1057
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Stewart, llueva, truene o relampaguee Era un hecho que iba a llover este domingo en Fontana. Cuándo y qué tan fuerte era la pregunta. Al final hubo carrera y una muy fluída, hasta que apareció la llovizna en la vuelta 125. Minutos después de que los camiones de servicio iniciaran las labores de secado, la lluvia arreció de nuevo, poniendo un temprano final a las 400 millas, que en últimas fueron 258. Kyle Busch dominó la mayor parte de la carrera y tan sólo le faltó liderar 20 vueltas de las primeras 100, pero Stewart fue 'in crescendo' durante esa primera parte, mostrando suficiente confianza en su auto como para arriesgar en los sobrepaso a Kevin Harvick y luego a Denny Hamlin en la curva tres. A Harvick no le gustó su agresividad y se lo hizo saber. Kyle veía cada vez más grande en sus espejos a Stewart cuando el de Joe Gibbs llegó a tomarla vuelta a un Juan Pablo Montoya, quien a su vez se aferraba con todo a esa posición como último en la vuelta del líder. Defendió con las uñas su condición el colombiano, tanto que Kyle por poco lo toca en una ocasión. Luego 'Rowdy' tuvo que ver como Stewart lo conectaba y de inmediato daba luego cuenta de él. De ahí en adelante la carrera fue un trámite para 'Smoke', quien consolidó un sólido liderato que mantuvo hasta que ondeó la única amarilla del día por cuenta de la madre naturaleza. La última oportunidad de mover el orden al frente llegó cuando se abrieron los pits en amarilla, momento en el cual salieron a relucir los pronósticos del tiempo que unos y otros tenían. Stewart pareció ir a pits pero rápidamente regreso a pista mientras que Hamlin detrás de él si fue por llantas y combustible, esperando una reanudación. Sin embargo, era 'game over'. Jimmie Johnson parece aún guarda su herradura dorada, la que hizo famosa Kevin Harvick hace un par de años en esta pista al referirse a la suerte del cinco veces campeón. Su auto tuvo una aparente fuga de aceite cuando rodaba detrás del pace car y lo que parecía ser una falla terminal no le pasó factura, pues la suspensión de la carrera lo dejó en el puesto 10, tras ser uno de los pocos que paró en pits entre los punteros al final. Matt Kenseth pasó la meta en al puesto 13, pero su equipo cometió una infracción en pits en esa última detención y el piloto de Roush fue clasificado 16, último en la vuelta del líder. Este fue otro fin de semana complicado para Juan Pablo Montoya, que deja como saldo un puesto 17, primera una vuelta atrás, y mantener el puesto 18 del campeonato. No hubo balance durante buena parte de la carrera para le 42 y aunque hubo mejoría al final, no hubo oportunidad de recuperar el giro con los líderes ante las circunstancias. Como en Vegas, otro fin de semana de aprendizaje, pero esta vez también un día gris para el equipo Ganassi, pues Jamie McMurray rodó bien en un inicio pero terminó aun más atrás después de haber tenido que parar en pits fuera de secuencia por una vibración. Martinsville sigue, pista única en su configuración y requerimientos, la más lenta de la temporada y la que más exige frenos y un buen estómago para aguantar los famosos perros calientes. __________________ Última edición por !IRONMAN!; 26-03-2012 a las 16:45:58

26-03-2012 , 16:53:57	#1058
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Despues de 5 fechas asì salen los pilotos de Fontana __________________

31-03-2012 , 17:46:57	#1059
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar La confianza marca la diferencia para Earnhardt Estadísticamente, Martinsville se ubica como una de las mejores pistas de Dale Earnhardt Jr.: nueve top 5 (empatados con otras dos), 13 top 10 (segundo), 865 vueltas lideradas (primero) y un promedio de llegada de 13.0 (tercero). Uno puedo oírlo en su voz, puede verlo en sus ojos, puede sentirlo en su comportamiento. La confianza está allí, tan clara como el N° 88 rojo en el costado de su auto. Sí, aún es relativamente temprano en la temporada, y no, aún no ha ganado en 134 carreras, una auténtica eternidad en el tour de la Copa Sprint. Pero claramente hay algo diferente en Dale Earnhardt Jr. esta temporada, algo que se refleja en la pista, y nos hace pensar menos en esa racha sin triunfos y más en las potenciales victorias que se vienen. No es algo que se pueda agregar en una parada de pit, no es algo que se modifique con un ajuste en el auto. Se necesita mucho tiempo para construirlo, y también se puede gastar como las gomas en una superficie abrasiva. Lo mejor de lo intangible en las carreras de autos es la confianza -- no es necesariamente una creencia de que todo estará bien, sino de que todas las piezas están en su lugar para hacer que pase. Y en estos días, Earnhardt tiene eso, gracias a que tiene sólidos autos casi todas las semanas, gracias a sólidas actuaciones que lo ubican tercero en las posiciones de la Copa Sprint, gracias a una combinación de factores que hacen que las perspectivas de que el N° 88 llegue al Círculo de la Victoria no suenen imposibles, sino inevitables. Dale Earnhardt Jr. Estadísticas por año Año Victorias T 5 T 10 Camp. 2000* 2 3 5 16 2001 3 9 15 8 2002 2 11 16 11 2003 2 13 21 3 2004 6 16 21 5 2005 1 7 13 19 2006 1 10 17 5 2007 0 7 12 16 2008 1 10 16 12 2009 0 2 5 25 2010 0 3 8 21 2011^ 0 4 12 7 * 34 carreras corridas ^ dos top 5 y 3 top 10 en cinco carreras de 2012 Resultados en Martinsville Año Primavera Otoño 2000 26 36 2001 11 27 2002 5 4 2003 3 4 2004 3 33 2005 13 18 2006 4 22 2007 5 23 2008 6 2 2009 8 29 2010 15 7 2011 2 7 Más sobre Junior El promedio de llegada de Dale Earnhardt Jr. en Martinsville desde que se unió a Hendrick Motorsports es 9.5, su segunda mejor pista, detrás de Las Vegas (9.2). En los Números: Martinsville Caraviello: Jr. es candidato “ Siento que me queda mucha trayectoria para acomodar el barco. ” -- DALE EARNHARDT JR. La última vez que se sintió así fue en 2004, cuando ganó seis veces, lo mejor de su trayectoria, y terminó quinto en los puntos finales manejando el auto N° 8 para Dale Earnhardt Inc. Desde entonces ha visto al equipo creado por su padre hacerse trizas, golpeado por un par de temporadas decepcionantes con el poderoso Hendrick Motorsports, terminando con una larga racha sin victorias sólo para comenzar con otra, y lentamente se retiró de allí. Ahora, todo está llegando a una culminación. El jefe de equipo Steve Letarte se pasó la temporada pasada construyendo la confianza de un piloto cuyos problemas cobraron un valor visible. El resultado fue un séptimo lugar en las posiciones, y dos casi-victorias en Charlotte y Martinsville. Ahora los autos están en movimiento, y están mejor que en mucho tiempo para Earnhardt, y la combinación de estar en el lugar correcto mental y mecánicamente tiene al piloto más popular de NASCAR en un puesto que no ha ocupado en un largo tiempo -- es una genuina amenaza para ganar casi todos los fines de semana. "Me siento bien. Personalmente y del lado de la confianza, me siento mejor que en mucho tiempo", les dijo a los periodistas más temprano esta semana durante un evento de sponsors en el Charlotte Motor Speedway. "Sólo quiero mantenerlo así. A grandes rasgos, uno no está aquí por mucho tiempo. Siento que me queda mucha trayectoria para acomodar el barco. Sé lo dificultoso que es ser competitivo y competir en esta serie. Lo estoy apreciando y espero que continúe, y podremos tener un año sólido y ganar algunas carreras". ¿Martinsville podría ser el lugar? Sin dudas es posible, dado que Earnhardt ha sumado tres resultados consecutivos de top 7 allí, y su resultado promedio de 13.04 en la media milla es el cuarto mejor entre los pilotos activos, detrás de los de Jimmie Johnson, Denny Hamlin y Jeff Gordon. Aunque su más reciente victoria fue en la pista de 2 millas de Michigan y muchos piensan que es un especialista en pistas con bridas restrictoras, Earnhardt viene de correr late models, y se siente muy cómodo en pistas cortas. Por supuesto, recuerda que en su primera vez en Martinsville atropelló casi todo, y el record dice que quedó en el 26° lugar. Gradualmente mejoró, ayudado por una prologada sesión de pruebas en la que halló una puesta a punto que le quedó bien. "Ese fue el punto para volverme competitivo allí", dijo Earnhardt. "Hemos tenido muchas buenas carreras allí. Es una de mis mejores pistas", agregó. "Siempre he estado realmente bien en pistas cortas y obtuve buenos resultados. He estado verdaderamente consistente en esos lugares. Hemos tenido grandes carreras en Martinsville. Hubo un período a mediados de la década pasada en que estuvimos realmente bien. Hemos podido mantener eso desde que empecé a correr con Rick [Hendrick] y a recibir buena información, porque ellos ganaron muchas veces allí. Es como que hemos combinado nuestra historia, ahora trabajando con Steve y todo su éxito con Jeff en esa pista. Las cosas deberían salir bien para nosotros, y lo han hecho. Quedé un poco decepcionado cuando salimos séptimos la última vez. Definitivamente sentimos que hay algunas áreas por mejorar este fin de semana". Y aun así, el séptimo puesto del otoño no fue su decepción más notable en el sudoeste de Virginia la temporada pasada. Eso fue hace un año, cuando Earnhardt lideró 17 vueltas y estuvo en posición de ganar la carrera -- y seguramente iniciar una celebración memorable en las tribunas -- hasta que Kevin Harvick lo pasó cuando quedaban solamente tres vueltas. Recordando, no hubo mucho más que podría haber hecho. "No sé qué podría haber hecho, más que golpearme al bloquearlo, o chocarlo y probablemente recibir un golpe de alguien detrás de él", dijo Earnhardt. "No creo que pudiera haber hecho algo diferente para un mejor resultado para mí. Si hubiera hecho algo diferente, el resultado quizás hubiera sido peor para mí. Él estuvo súper rápido, no hay que negar lo rápido que estuvo al final de la carrera. Me hubiese gustado estar tan veloz como él. Sólo terminó siendo así, su auto volvió a la vida y él lo hizo correr lo suficientemente bien". Por supuesto, eso no hizo que el segundo lugar sea fácil de digerir, particularmente en un día en el que la racha sin triunfos de Earnhardt estaba a una semana del siglo. En el auto, dentro de las últimas vueltas y con Harvick detrás de él, incluso él mismo se permitió esperar. "Cuando quedas primero a falta de 20 vueltas, sientes, 'Ey, podríamos ganar esta carrera. Espero que el auto esté igual de bien el resto de la carrera'. Luego empezó a caerse y moverse un poco", dijo. "Empecé a darme cuenta de que sería bastante difícil ganar. Seguía primero en ese momento. Fue una linda experiencia aunque perdimos, y eso fue muy difícil de aceptar por haber estado tan cerca. Saqué muchas cosas positivas de ahí. Creo que ese fin de semana nos ayudó en lugar de dañar mi determinación o darme un golpe porque perdimos. Nos ayudó como equipo, y a mí como piloto". Y todo ayuda, particularmente cuando hablas sobre combatir la descomposición de una mitad de década complicada en la cual Earnhardt alcanzó su punto profesional más bajo mientras millones lo miraban. En el fondo, dado lo que hemos atestiguado en la última temporada más las cinco carreras de esta, ¿hay alguna duda de que este es el mismo piloto que fue uno de los más seguros y exitosos de la categoría a mitad de la década de 2000? Como muchos competidores nos lo han recordado a través de los años, los buenos pilotos no se olvidan de cómo se corre. Quizás se enrollen en situaciones que no son ideales, quizás tengan equipamiento que no es adecuado y normal, o quizás atraviesen períodos que los hacen dudar de ellos mismos. La confianza es algo fugaz, fácil de perder y muy difícil de recuperar. La ausencia de ella puede descarrilar una trayectoria, la abundancia de ella puede hacer la diferencia entre un piloto y otro. Si el equipamiento es bueno y la situación es la adecuada, Dale Earnhardt Jr. es el mismo corredor que disfrutó de todos esos gloriosos años con DEI. Desde entonces, sin embargo, pareció estar perdiéndose un importante ingrediente, y todos se preguntaban cuál era. Ahora lo sabemos. "Realmente no sé cómo medir la confianza, pero nos sentimos bastante bien con lo que está pasando y con lo que nos está pasando, cómo están saliendo las cosas", les dijo a los periodistas el viernes en Martinsville. "En algunas pistas no lo logras, y tenemos algunas de esas pistas. Pero estamos empezando a correr adelante con más consistencia, y en más pistas... Pero la confianza es buena, la confianza está realmente alta. Aún hay algunas cosas que queremos mejorar, pero las carreras no pueden cambiar tan rápidamente para nuestro equipo. Realmente estamos disfrutando de estar en la pista y trabajando". __________________

15-04-2012 , 21:58:51	#1060
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Johnson dominó, pero Biffle ganó 156 de 334 fueron las vueltas lideradas por Jimmie Johnson este sábado en Texas. Su puntaje al final del día, 44 puntos. Greg Biffle lideró 91 y se llevó 47 para aumentar su liderato en el campeonato, junto con su sombrero y el trofeo de las botas vaqueras, después de haber echado tiros al aire en celebración. Así son las carreras de NASCAR, impredecibles, aun cuando las cifras parecieran contundentes. No llegó nunca esa tercera bandera de precaución esperada por mí y por muchos y eso llevó a que la carrera se fuera rápido, con un nuevo récord de promedio de velocidad para el ganador, una nueva marca de vueltas consecutivas en bandera verde con 234 y el menor número de neutralizaciones que ha visto el Texas Motor Speedway en una carrera de NASCAR desde que la Copa Sprint compitió allí por primera vez en 1997. El fuerte viento, que por momentos superó los 50kph, parece tuvo que ver con el desarrollo tan fluido de la carrera, pues los autos realmente eran difíciles en las curvas 3 y 4 especialmente y los pilotos lo último que querían era entrar allí lado a lado. Eso sumado a que en este tipo de trazados se vuelve en cada carrera más crucial el contar con aire limpio, pues las oportunidades de sobrepaso son cada vez más escasas. Al final de la carrera Johnson culpó a Ryan Newman por haberle costado la carrera. Era claro que el tráfico le permitía a Biffle acercarse, pero según dijo el 5 veces campeón, Newman no le hizo la vida nada fácil y si abrió la puerta para ese cambio en la punta que resultó definitivo a 31 giros de la cuadriculada. Luego Johnson lo puso en el muro. Biffle apuntó a que tal vez el de Hendrick acabó sus llantas más rápido, pues admitió que darle cacería fue más fácil de lo esperado. Buena carrera de nuevo para el equipo de Michael Waltrip con Mark Martin tercero y Martin Truex liderando y finalizando sexto. Jeff Gordon tuvo problemas de balance en un inicio, pero al final se recuperó para terminar cuarto, por delante de Kenseth, otro que lideró la carrera en su trámite inicial. Tony Stewart tuvo tal vez su peor carrera del año, terminando dos vueltas abajo. No fue protagonista en toda la noche, eso a pesar de correr el mismo auto con el que ganó en esta pista en Noviembre pasado y de haber sido parte del selecto grupo de pilotos convocado por Goodyear para sus pruebas de llantas en este mismo escenario en Febrero. El problema, fuera cual fuera, resultó generalizado para el Stewart Haas, ya que Newman termino 21. El Earnhardt Ganassi Racing inició la carrera con un auto en el top-10, otro bastante más atrás, pero al final del día, cuando bajó el polvo, ambos quedaron muy cerca, Jamie McMurray 14 y Juan Pablo Montoya 16. La mejor vuelta absoluta del primero estuvo entre las más rápidas, como en clasificación. La de Montoya no. Los ingenieros y técnicos del EGR se siguen rascando la cabeza, pues se pasan las carreras y el desempeño aún no levanta. El resultado, dentro de ese contexto, les permite seguir a flote sin embargo. __________________

Nascar

Participa en el tema Nascar en el foro Deportes. juan pablo sale 5 en phoenix, martin hizo la pole y stwart sale 2do....

Participa en el tema Nascar en el foro Deportes.
juan pablo sale 5 en phoenix, martin hizo la pole y stwart sale 2do....