Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Nico Rosberg toma el mando en Melbourne








El piloto de Williams Nico Rosberg ha sido el más rápido hoy en Melbourne al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos libres celebradas en el circuito Albert Park. Con la polémica de los difusores traseros aún candente, es destacable apuntar que los tres equipos que han sido señalados por sus rivales han sido curiosamente los que han ocupado las tres primeras posiciones en esta segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia.

Estos segundos 90 minutos de entrenamientos han sido bastante accidentados para los pilotos, ya que la temperatura de la pista ha bajado, lo que ha dificultado que se pudieran mejorar los tiempos en la segunda parte de la sesión a pesar de montar los neumáticos Bridgestone súper blandos.

Rosberg ha obtenido el mejor tiempo con un crono de 1:26.053s, aventajando en una décima de segundo a Rubens Barrichello, que ha sido de los pocos capaz de mejorar su registro en los últimos segundos de la sesión. Jarno Trulli ha finalizado tercero para Toyota y ha sido el piloto que más vueltas ha rodado en esta sesión. Su compañero Timo Glock ha terminado sexto, mientras que Mark Webber ha firmado el quinto mejor registro con su Red Bull Renault.

Webber se había perdido gran parte de la primera sesión por un problema mecánico, pero en esta segunda sesión no ha tenido contratiempos y se ha quedado a tan solo tres décimas de segundo del más rápido con su RB5.



Kazuki Nakajima, segundo clasificado en la primera sesión, ha vuelto a rendir a un buen nivel a los mandos del segundo Williams y ha finalizado séptimo por delante de Sebastian Vettel, que ha terminado su sesión a falta de media hora para la conclusión al hacer un trompo con su Red Bull.

Adrian Sutil también ha rayado a un buen nivel con su Force India Mercedes y ha ocupado la novena posición en la tabla de tiempos, mientras que su compañero Giancarlo Fisichella ha sido dos décimas de segundo más lento y ha concluido 13º.

En el box de Ferrari no había demasiados motivos para sonreír hoy. Felipe Massa y Kimi Raikkonen no han pasado de unas discretas 10ª y 11ª posiciones.

En Renault también estarán decepcionados al ver como Fernando Alonso no pasaba de la 12ª posición y Nelson Piquet era 18º. Eso sí, los BMW Sauber y los McLaren lo han hecho aún peor y también han ocupado posiciones muy retrasadas.

Nick Heidfeld ha terminado 14º, seguido por su compañero Robert Kubica, por el Toro Rosso de Sebastien Bourdais y el McLaren de Heikki Kovalainen. Sebastien Buemi ha sido último y el único piloto al que ha superado Hamilton, que se ha quedado a casi dos segundos de Rosberg.

Cual sera la verdad??? los difusores seran legales o no? o son pataletas del "grandes" porque no supieron interpretar el reglamento o no encontraron ese plus que aprovecharon Williams, BrawnGP y Toyota???

A todo esto... ¿Qué son los difusores y porqué tanto conflicto con este tema?



Son unos conductos que van en la parte trasera bajo la luz de lluvia para conducir el aire que pasa por debajo del coche y hacer que éste se quede pegado al suelo en lugar de salir volando, sobre todo en las curvas.

Brawn GP, Toyota y Williams han aprovechado un vacío legal al respecto, algo que podría beneficiarles en carrera. Y es que, la lucha por el desarrollo aerodinámico, es vital para conseguir ser más rápidos a parte del desarrollo de los motores.

fotos de australia

chimbas de fotos pero no me gusta el nuevo diseño de los automoviles

]Cuentan que lo primero que pidió el Papa Benedicto cuando visitó Turquía el 2006 fue que lo llevaran al estadio Ataturk"¿Por qué quiere visitar el estadio, Su Santidad?", le preguntaron. Sin inmutarse, el Sumo Ponmtífice respondió: "Porque quiero conocer el lugar donde ocurrió el Milagro de Estambu

Button logra "pole" en GP Australia


El piloto inglés Jenson Button con un Brawn GP (ex-Honda), consiguió hoy la "pole position" para largar mañana (3 hora argentina) el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, sobre el circuito callejero de Albert Park en donde se iniciará la nueva temporada de la especialidad.

Su compatriota, el actual campeón Lewis Hamilton ,con McLaren Mercedes, tuvo problemas en su máquina y quedó décimoquinto, no saliendo a girar en los últimos tramos de las pruebas.

Button logró su cuarto mejor tiempo clasificatorio en 1m.25s.202/1000 a un promedio de 224,065 kilómetros por hora, para recorrer el trazado de 5.303 metros, en la primera sorpresa del año.

Detrás se ubicaron su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello a 303/1000, el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) a 1s.628/1000, el polaco Robert Kubica (BMW) a 1s.712/1000, el alemán Nico Rosberg (Williams Mercedes) a 1s.771/1000 y su coterráneo Timo Glock (Toyota) a 1s.773/1000, según F-1 Live.

Los 10 mejores tiempos se completaron con el brasileño Felipe Massa (Ferrari) a 1s.831/1000, el italiano Jarno Trulli (Toyota) a 1s.925/1000, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) a 1s.961/1000 y el australiano Mark Webber (Red Bull) a 2s.044/1000.

Posteriormente quedaron el alemán Nick Heidfeld (BMW), el español Fernando Alonso (Renault), el japonés Kazuki Nakajima (Williams), el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren Mercedes), el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), el francés y debutante Sebastien Buemi (Toro Rosso), el brasileño Nelson Piquet (Renault), el italiano Giancarlo Fisichella (Force India), el alemán Adrián Sutil (Force India) y el francés Sebastien Bourdais (Toro Rosso).

Los antecedentes del Gran Premio de Australia indican que Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) logró la "pole position" en el 2008 con un tiempo de 1m.26s.714/1000, en tanto que su compañero Kovalainen marcó el record de vuelta con 1m.27s.418/1000.

El podio fue ocupado en esa oportunidad por Hamilton (McLaren), Heidfeld (BMW) y Rosberg (Williams),respectivamente.

La nueva competencia se disputará mañana sobre 58 vueltas para recorrer 307,574 kilómetros, dando comienzo así a otra temporada de la exitosa Fórmula 1 que en esta ocasión contará con la realización de 16 competencias, que determinará el piloto campeón al que sume mayor cantidad de puntos y no como pretendió en su momento la Federación Internacional del Automóvil (FIA) de consagrar al que más carreras ganara.

Ufffffffff... estuvo una chimba la clasificación de hoy...

Ya casi me convierto en fan de Brawn GP.

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg

ja ja ja, yo tambien soy fan de BranwGP me parece excelente el desempeño del auto, a parte pues del tema del difusor, que espero sea legal porque la FIA los reviso y los autorizo, que no resulte despues con que no eran legales por que los "grandes" siguieron chillando y estando en la parte trasera de la grilla.
Los autos esteticamente si son muy feitos pero igual uno ya se acostumbra a verlos asi, para mi el menos feo es el Williams, tambien se nota que ha cambiado un poco el estilo de manejo, se ve que los autos entran mucho mas rapido en las curvas y hasta acelerando en algunas de ellas, me imagino que es a causa de los aleronsotes delanteros y las slicks.

Los Toyota, excluidos de la calificación

El TF109 no supera la inspección de la FIA





Timo Glock y Jarno Trulli han sido excluidos de la sesión de calificación del GP de Australia una vez transcurridas varias horas de la finalización de una sesión en la que habían concluido en sexta y octava posición respectivamente. El dúo de Toyota tendrá que tomar la salida de la carrera mañana desde la última fila de la parrilla, justo por detrás de Lewis Hamilton.

La inspección de la FIA posterior a la sesión de calificación ha descubierto que la flexibilidad de los alerones traseros era excesiva e incumplía el Artículo 3.15 de la Reglamentación Técnica de la FIA, que especifica que los alerones no deben deformarse.

Comunicado de Toyota
"Toyota Motorsport ha sido informado de que el alerón trasero del TF109 presenta una "extrema flexibilidad" según han comprobado los comisarios del GP de Australia.

"El diseño ha superado todos nuestros procedimientos de pruebas internos, que han sido diseñados para reproducir las cargas y parámetros oficiales.

Pero a la luz de esta decisión de los comisarios está claro qeu debemos revisar esos procedimientos para asegurarnos que no se repita esta situación y también revisaremos los procesos de producción para garantizar que no haya ninguna variación entre las piezas.

"Naturalmente aceptamos y respetamos la decisión de los comisarios de carrera. Intentaremos modificar los componentes esta noche y confiamos en que esas modificaciones no afectarán a nuestro rendimiento."

Artículo 3.15 de la reglamentación
'Con la excepción de los componentes descritos en los artículos 6.5.2, 3.18 y 11.4, cualquier elemento del coche que pueda tener una influencia en su rendimiento aerodinámico debe cumplir con la normativa relativa a la carrocería y debe estar rígidamente sujeto al coche, sin tener ningún tipo de juego o flexibilidad.'

Ya cayo el primero con cosas raras, aunque en este caso no era el famoso difusor