|
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Lamborghini Aventador, objeto de deseo tuning No es que necesite el Lamborghini Aventador aderezo alguno, pero el caso es que el ‘toro’ italiano, desde su nacimiento, ya ha pasado por los talleres de varios preparadores. Y uno que parece tener una fijación casi obsesiva por este superdeportivo de 700 CV es DMC. El especialista alemán nos deleita cada año con dos o tres packs de modificación, ya sean aerodinámicos o de potencia. Y rizando el rizo llega el último de sus trabajos, el kit aerodinámico Spezial Version para el Aventador Roadster, del que únicamente 10 unidades están a la venta y que sólo podrán adquirirlos aquellos que cuenten con el paquete Molto Veloce. El Spezial Version cuenta con varios elementos en fibra de carbono que visten frontal y zaga, así como unas llantas de aleación diseño Dione de 20 pulgadas en el tren trasero y de 21 en el trasero. Y junto a esta nueva vuelta de tuerca de DMC, nos encontramos este encargo especial realizado a Print Tech. La carrocería viste un color exclusivo y único en el mundo: naranja mate con rojo envolvente. Así lo pidió el dueño del superdeportivo italiano al que también se le han sumado lunas tintadas, unas llantas de diseño exclusivo y un nuevo sistema de escape. Todo por el módico precio de 12.900 euros. ‘Calderilla’ si has pagado casi 400.000 euros por un coche… Archivo Adjunto 2190537 Archivo Adjunto 2190538 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Ghe-O Rescue, el vehículo de rescate definitivo 3,2 toneladas, 5,20 metros de largo, 2,70 de ancho y 2,39 de alto. Gracias a su tracción total, es capaz de sortear tanto los firmes más escarpados como los ríos más caudalosos. Su nombre es Ghe-O Rescue ha nacido en Rumania y su objetivo no es otro que el de salvar vidas. El Hummer H1 siempre ha formado parte del inconsciente colectivo como el más grande y extremo de los todo terreno. Pero este monstruo rumano le ha quitado el puesto. Las enormes ruedas del Ghe-O Rescue, que van montadas sobre unos ejes que podría llevar un camión –tiene una anchura de casi tres metros-, y su capacidad para desenvolverse en cualquier terreno le convierten en el vehículo de rescate definitivo. Concebido para desenvolverse sin problema en catástrofes medioambientales, cuenta con una capacidad para 11 personas en su interior, aunque esta se puede aumentar ya que ofrece la posibilidad de sumar un remolque. De igual manera, sus neumáticos pueden cambiarse por orugas para circular por la nieve y en su interior cuenta con bombas de agua y un tanque con 620 litros de capacidad. También puede sumar una baca para transportar lo que se presente. Datos por el momento hay pocos, aunque si conocemos sus opciones mecánicas, dos motores de gasolina de 304 o 500 CV y otros dos Diesel de 220 o 304 CV. Archivo Adjunto 2193785 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Llega el Mini más ‘punk’ Excelente campaña de imagen de la división brasileña de Mini. Si lo que quieres es que la gente se quede mirando tu coche al pasar, tienes dos opciones: o conferirle un sonido que ponga los pelos de punta a los transeúntes, o directamente, ‘ponerle los pelos de punta’ al propio coche. El Mini escogido para este experimento es un Mini Coupé, en el que se ha instalado un enorme peluca con el pelo al estilo ‘punk’, conocido como ‘Mohawk’ y una imagen totalmente salvaje: clavos, pernos, carrocería con dibujos temáticos y la frase ‘Let it rock’ y hasta un piercing de anilla en la nariz-parrilla delantera. De esta manera, Mini Brasil tira de creatividad para llegar al público joven. Este Mini tan salvaje se pasea por todo el país sudamericano en busca de adeptos y de llamar la atención. Archivo Adjunto 2193786 Archivo Adjunto 2193787 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Audi RS6 Avant Tuning, el familiar aún más rápido de O.CT El Audi RS6 Avant es el familiar más rápido firmado en la fábrica de Ingolstadt, pero hasta en eso se superan los preparadores. En este caso ha sido O.CT la empresa de tuning encargada de llevar al RS6 más allá de las normas establecidas. En el exterior se mantiene su estética de ‘lobo con piel de cordero’, pero el kit de mejoras mecánicas es aún más salvaje. Para los que crean que los 560 CV que desarrolla su motor de gasolina V8 4.0 TFSI de serie se quedan cortos, O.CT tiene preparadas unas configuraciones que elevan la potencia hasta los 680 CV. Esto es posible gracias a un software especial instalado en la centralita que gestiona y estruja la mecánica al máximo, lo que permite además elevar el par motor máximo de los 71,43 mkg hasta los increíbles 89,8 mkg que resultan tras la ‘magia’ de los preparadores alemanes. Es necesario el cambio del sistema de escape por uno menos restrictivo. La velocidad máxima se puede limitar a 300 o a 320 km/h o incluso los más valientes y agresivos pueden evitar la limitación, aunque tendrán que montar de manera adicional unos neumáticos que aguanten el empuje de la bestia a más de estas, ya de por sí, elevadas velocidades. Acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos ya no es sólo cosa de deportivos con carrocería coupé. Archivo Adjunto 2194885 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Lamborghini Aventador Underground Racing No es oro todo lo que reluce y no todo errante anda perdido… Bien se puede aplicar esta cita de Tolkien a esta nueva preparación del Lamborghini Aventador. Primero porque a primera vista parece un Aventador de serie y nada más lejos de la realidad. Y segundo porque, aunque parezca que los americanos de Underground Racing parecen haber perdido el norte, en realidad tienen muy claro lo que hacen. Y, en esta ocasión, ha echado el resto llevando al ‘toro’ italiano hasta los 1.800 CV de potencia. El V12 de 6,5 litros y 700 CV de serie del Lamborghini Aventador ha sido completamente revisado. Hasta el punto, que todas las piezas han sido sustituidas. A ello se le ha sumado un doble turbo, dos intercoolers y un sistema de escape confeccionado en acero de la industria aerodinámica. Dos rangos de potencia se ofrecen al gusto en esta preparación de Underground Racing. La primera ofrece ‘sólo’ 1.000 CV, pero la segunda, ‘Race’ llega hasta los 1.250 CV si utilizamos gasolina convencional como combustible y hasta los 1.800 CV si hacemos el animal y le ‘damos de beber’ gasolina de competición de 118 octanos. Como ya adelantábamos, la estética del Aventador permanece intacta en esta bestia del exceso: Underground Racing se permite la licencia de sumar unas llantas oscuras HRE Archivo Adjunto 2194886 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Ferrari Dino 308 GT4: de chatarra a obra de arte Muchos al estrellar su coche piensan que la han pifiado, pero no es el caso de Bertrand Lavier. El artista vio en su Ferrari Dino 308 GT4 destrozado una pieza perfecta para exponerla en la Feria Internacional de Arte Contemporáneo celebrada en el Grand Palais de París. Seguro que lo hizo para ver ‘qué es lo que pasaba’. Y lo que ocurrió es nada menos que al subastarlo, el Dino alcanzó la suma de 250.000 dólares –unos 180.000 euros-. Para muchos es algo incomprensible, ya que comprarse uno nuevo puede costar entre 25.000 y 30.000 euros. Eso sí, no tienes un Ferrari accidentado por un artista…o eso debió pensar el ricachón turco que pujo por la ‘obra de arte’… Archivo Adjunto 2195707 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) El Opel Adam de Valentino Rossi Desde el 7 de noviembre y hasta el 10 de noviembre se celebra el Salón Internacional de la Moto en Milán (EICMA) y aunque la muestra está dedicada a las dos ruedas, también se podrá ver algún coche, como este Opel Adam diseñado por Valentino Rossi. Se trata de una edición especial y única en la que han trabajado de forma conjunta el nueve veces campeón y Aldo Drudi, conocido precisamente por ser el diseñador de los cascos, y alguna moto, de Valentino. El trabajo en este Adam que se inspira en el universo The Doctor ha llevado tres meses, ya que tanto Rossi como Drudi han cambiado de opinión varias veces. La ‘psicodelia fosforita’ habitual en la vestimenta de batalla de Rossi es el principal ingrediente en este Opel Adam, que en su interior, firmado por Dainese, imita el diseño y los colores del mono del piloto. El coche, que lucirá en el EICMA, será subastado en la muestra y el dinero irá destinado a caridad. Archivo Adjunto 2195708 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Kia Optima 2014 Kia renueva el Optima para el mercado estadounidense, su modelo de mayor éxito comercial en los últimos años en este país. Una puesta al día estética tanto en el exterior como en el interior y una actualización en los elementos que se incluyen en su equipamiento son las líneas maestras de este Optima 2014. Kia pone al día su automóvil más vendido en los últimos tres años en el mercado norteamericano: el sedán Optima. Este vehículo con carrocería de cuatro puertas pasa a adoptar en su gama 2014 un estilo exterior e interior más elegante, sin dejar de lado pequeños guiños deportivos. Por fuera, el nuevo Kia Optima 2014 luce una zona frontal y parte posterior ligeramente modificadas, con paragolpes de nueva factura, luces LED delanteras rediseñados y grupos ópticos posteriores también con tecnología LED y de nuevo aspecto. En el interior, las mejoras se localizan en la leve reconfiguración de los mandos, en los asientos de nueva ergonomía y en los sistemas de información, navegación y entretenimiento. Este último sistema multimedia pasa a ofrecer dos pantallas, una TFT de 4,7 pulgadas y otra más grande de tipo táctil de 8 pulgadas. Los niveles de equipamiento disponibles en Estados Unidos del Kia Optima 2014 son cinco: LX, EX, SX, SX-Turbo y SX-Limited. En función de una u otra versión, el equipamiento se puede mejorar añadiendo nuevos sistemas de seguridad y asistentes de conducción, como por ejemplo, el sistema de detección de ángulos muertos y el dispositivo de vigilancia en la zona posterior, que incluye una cámara y varios sensores para controlar todo lo que sucede en la parte trasera del vehículo. Para los amantes del sonido de más alta calidad, Kia ofrece un sistema de audio del especialista Infinity by Harman, dotado con un total de 8 altavoces. En el capítulo mecánico, Kia no ha anunciado ningún cambio en la gama de motores del Optima 2014 para Estados Unidos. En este mercado, además de la versión híbrida de la que momento no se ha anunciado modificación alguna, el Optima está disponible con dos propulsores de gasolina de inyección directa: un 2.4 de cuatro cilindros atmosférico de 195 CV y un 2.0 turboalimentado de cuatro cilindros de 278 CV. Ambas mecánicas se acoplan a un cambio automático de seis marchas. En el caso del Kia Optima que actualmente se vende en España, hay que recordar que está disponible con las siguientes versiones: el Diesel 1.7 CRDi de 136 CV y la variante híbrida de 190 CV. A la espera, estamos, pues de que Kia pueda trasladas algunos de los cambios del Optima americano a los Optima que se comercializan en otros mercados. Archivo Adjunto 2195950 Archivo Adjunto 2195951 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Nuevo Nissan Qashqai Segunda generación para el Nissan Qashqai, uno de los superventas de nuestro mercado, un SUV al que todos quieren copiar tras un éxito que arrancó con la primera generación en 2007. Nuevo diseño para el SUV referencia del mercado. Líneas más atractivas, más modernas, más dinámicas para la segunda generación del Nissan Qashqai que ahora es 49 milímetros más larga para lograr una longitud total de 438 centímetros. Además, este nuevo Nissan Qashqai es 20 milímetros más ancho y 15 milímetros más bajo, con lo que el todo-terreno de Nissan gana en presencia en la carretera, además de ofertar mayor espacio para pasajeros y equipaje -430 litros, 20 más que antes pero con un muy trabajado el sistema de modularidad con piso variable y 16 configuraciones, disponiendo incluso de un hueco para guardar la bandeja cubreobjetos. Llamativo que pese a su aumento de tamaño y anchura, y al incremento de equipamiento, el conjunto reduce su peso una media de 40 kilos. Mecánicamente el nuevo Nissan Qashqai se moverá en una primera fase con cuatro motores, dos gasolina y dos Diesel, buscando la eficiencia máxima, lo que permitirá a la gama arrancar en unos destacables 99 g/km de CO2 -influirá y mucho en esta cifra un coeficiente aerodinámico muy trabajado con un Cx de 0,32, una parrilla delantera inteligente que se cierra a más de 30 km/h, start&stop en toda la gama, el casi obligatorio dowsizing apoyado por el turbo...-. En gasolina, el 1.2 DIG-T entregará 115 CV para ofertar un consumo medio de 5,6 litros, la misma cantidad de combustible que demandará el 1.6 DIG-T de 150 CV cuando llegue en el verano próximo. En Diesel, son conocidos el 1.5 dCi de 110 CV que aquí se desmarca con 3,8 l/100 km de consumo y el 1.6 dCi de 130 CV que sube su consumo hasta 4,4 l/100 km. Aunque las variantes más demandadas serán las 4x2, obligatorio en Nissan un sistema de tracción integral, en este caso el conocido All-Mode 4x4-i que podrá combinarse con cambios manuales de seis relaciones o con las optimizadas transmisiones continuas variables XTronic que verán afinado, y mucho, su funcionamiento. Dinámicamente esta segunda generación del Qashqai lucirá con orgullo el nuevo Nissan Chassis Control fruto de la experiencia extraída en el desarrollo del GT-R y que permitirá analizar la superficie de la carretera para detectar ondulaciones o baches que puedan afectar a la estabilidad y aplicar de manera sutil los frenos para evitar balanceos innecesarios. También este sistema nos permitirá aplicar frenadas selectivas en cada una de las ruedas para corregir la trazada en curva. Importante en el nuevo Nissan Qashqai es su evolución en materia de carga tecnológica relacionada con la seguridad, confort y entretenimiento. Ya conocíamos en Nissan -el último en estrenarlo es el nuevo Note- su tecnología del Escudo de Protección inteligente que ahora se enriquece con lo último como el sistema anticolisión frontal, el detector de fatiga, el identificador de señales tráfico, alerta de cambio de carril involuntario, control de ángulo muerto, luces completas de led con cambio automático de cortas a largas, detector de movimiento por detrás asociado a cámara 360 grados... Pasando a elementos de confort, en el nuevo Nissan Qasqhai se introduce el sistema de aparcamiento automático que detecta espacios de hasta sólo 80 centímetros más que la carrocería de nuestro coche y que además permite realizar maniobras en batería. Ya en el interior, la segunda generación del Nissan Qashqai sube un escalón beneficiándose de materiales de mayor calidad que en la generación saliente, además de recibir también un diseño del salpicadero más limpio, con menos botonería que antes. Reseñable también el trabajo realizado en los asientos donde se han utilizado experiencias de la misma NASA para analizar la presión y el flujo sanguíneo en la parte baja de la espalda. Obligatorio hablar de conectividad a través del sistema NissanConnect que focaliza su eje de actuación a través de una pantalla táctil de siete pulgadas, donde se interconectará tu smartphone y además tendrás acceso a una amplia gama de apps de entretenimiento y ocio. Incluso podrás planificar tus rutas en casa y enviarlas al coche para descargarlas en el sistema de navegación. Otros elementos donde evoluciona el interior del Nissan Qashqai son el freno eléctrico y el sistema de luz ambiental regulable en intensidad por parte del conductor. Archivo Adjunto 2195952 Archivo Adjunto 2195953 |
Coches & Curiosidades 7 Archivos Adjunto(s) Calendario Miss Tuning 2014: como eclipsar a un coche Ya tenemos el Calendario Miss Tuning para 2014, que viene con la impresionante Leonie Hadmeyer-Reyinger como maestra de ceremonias. ¿Alguien se fijará en las preparaciones que posan con ella? Como cada año, en el Tuning World Bodensee se escogió a Miss Tuning 2013. Este título no sólo te convierte en la reina del tuning durante un año, además, te conviertes en la protagonista del Calendario Miss Tuning . Y la escogida fue Leonie Hadmeyer-Reyinger, una impresionante rubia que ya ha posado para la edición de 2014 de este almanaque tan evocador. La belleza de Leonie se impuso a la de las 499 también candidatas en Bodensee, aunque todas ayudaron a eclipsar los más de 100 coches que se mostraron en la cita tuning más importante del año en Europa. Y ya la tenemos posando en 12 espectaculares fotografías más la portada: escoger un mes como favorito se hace difícil. Archivo Adjunto 2195954 Archivo Adjunto 2195955 Archivo Adjunto 2195956 Archivo Adjunto 2195957 Archivo Adjunto 2195958 Archivo Adjunto 2195959 Archivo Adjunto 2195960 |
Coches & Curiosidades 6 Archivos Adjunto(s) Fotos restantes del calendario: Archivo Adjunto 2195961 Archivo Adjunto 2195962 Archivo Adjunto 2195963 Archivo Adjunto 2195964 Archivo Adjunto 2195965 Archivo Adjunto 2195966 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) W Motors SuperSport Si el Lykan HyperSport, del fabricante árabe W Motors, nos dejó a todos boquiabiertos, su próxima joya sobre ruedas va camino de desencajarnos la mandíbula. El SuperSport tendrá un aspecto más radical y unas prestaciones de infarto, aún mejores que el HyperSport, y con el mismo ADN deportivo. W Motors ha desvelado las primeras recreaciones de su nuevo superdeportivo, el SuperSport. Recientemente, el fabricante árabe presentó en el Salón de Dubai el Lykan Hypersport, un hiperdeportivo con un diseño, mecánica y detalles que lo convertían en algo único y, al mismo tiempo, en el coche de producción más caro del mundo: 2,5 millones de euros para tan sólo 25 unidades. Precisamente también serán 25 exclusivas unidades las que se comercialicen del SuperSport, una vez se dé a conocer la versión definitiva. De momento, sabemos que llegará en 2015 En las recreaciones de W Motors se dejan ver un diseño del frontal aún más agresivo y radical, con tecnología de LED en los faros y ‘masivas’ tomas de aire. Capó ventilado, faldones de fibra de carbono en los laterales, enorme difusor trasero y cuatro salidas de escape son otras de sus características exteriores. El interior no se quedará atrás en espectacularidad y exclusividad. Todavía no se han difundido imágenes, aunque es de esperar que mantenga e incluso mejore los detalles de su hermano, el Lykan HyperSport. Éste presumía de botonería en oro y platino, costuras en oro y display holográfico interactivo en el habitáculo. La compañía árabe aún no ha revelado las especificaciones de su nuevo supercoche, aunque su director general Ralph Debbas ya ha declarado que tendrá un ‘mejor rendimiento’ que el HyperSport. Y esto es decir mucho, ya que hay que recordar que el motor 3.7 biturbo de este último entrega 750 CV y 97,9 mkg de par, para acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 2,8 segundos y alcanzar los 385 km/h. Archivo Adjunto 2196675 Archivo Adjunto 2196676 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Devel Sixteen, el deportivo de los 5.000 CV Ha sido una de las grandes y exclusivas estrellas del Salón de Dubai 2013, nos referimos al terrorífico deportivo Devel Sixteen, una genialidad y excentricidad deportiva cuyo motor V16 puede rendir 5.000 CV. Su versión definitiva de producción podría estar lista para 2015. 'Es un supercoche fabricado en Dubai (...). Queremos hacer un coche único que rompa todos los récords', así de desafiante y claro se ha mostrado Rashid Al-Attari, el creador y responsable de desarrollo del Devel Sixteen. El Devel Sixteen o el superdeportivo 'made in Dubai' ofrece un diseño exterior desafiante, una carrocería a ras de suelo y con multitud de agresivos elementos aerodinámicos que le otorgan una estética más propia de nave espacial que de deportivo de 'carne y hueso'. Lo que se ha podido ver en el Salón de Dubai 2013 es un prototipo muy avanzado de la definitiva versión de producción, que podría estar lista en unos 14 meses, es decir, para el primer o segundo trimestre de 2015. Además de sus sinuosas formas y de unos neumáticos especiales creados específicamente para este extra-terrestre, lo más destacado del Devel Sixteen es su motor. Según cuenta Rashid Al-Attari, este hiperdeportivo cuenta con un motor V16 sobrealimentado con cuatro turbos de gran tamaño. Para su uso diario y civilizado, el Sixteen se impulsa con 8 cilindros activos y ofrece una potencia de 800-900 CV. Si el afortunadísimo conductor lo desea, puede pulsar el botón 'beast', momento en el que el corazón de la bestia pone al funcionamiento máximo los 16 cilindros y los cuatro grandes turbos. En ese momento, se exprimen esos increíbles 5.000 CV de pura fuerza bruta. Con esta base, el padre de la 'criatura', Rashid Al-Attari, afirma que el Devel Sixteen podrá superar los 560 km/h, lo que supondría pulverizar el récord absoluto de velocidad máxima por un coche de producción. Este récord lo ostenta la bestia americana Hennessey Venom GT, con 427,6 km/h, seguido por el Koenigsegg Agera R (420 km/h). El Bugatti Veyron Super Sport (1.200 CV) ha realizado diversas pruebas que le han catapultado por encima de los 440 km/h, aunque ninguna de ellas ha sido homologada de forma oficial por la organización del Récord Guinness. Archivo Adjunto 2196677 Archivo Adjunto 2196678 Archivo Adjunto 2196679 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Nuevo Lexus CT 200h Lexus ha publicado los primeros detalles del nuevo CT 200h, su modelo del segmento C de los compactos que comercializa exclusivamente en versión híbrida. En un primer momento, sólo se anuncian cambios de diseño que añaden un toque más deportivo y rebelde a este modelo. Lexus introducirá diversos cambios en el CT 200h, su modelo compacto premium que vende exclusivamente en versión híbrida. Según las primeras informaciones, sólo se anticipan cambios a nivel estético, con un rediseño en la parrilla delantera, los paragolpes y las llantas de aleación. En el caso de que a nivel técnico no haya cambios, el nuevo Lexus CT 200h seguirá siendo un híbrido con una potencia total de 136 CV. En su configuración, nos encontramos con un motor de gasolina 1.8 de 99 CV, un motor eléctrico de unos 82 CV y un pack de baterías de níquel e hidruro metálico. Por nivel de terminación y acabados anteriores, lo podemos encuadrar dentro del segmento de los compactos premium, con rivales de calidad como el Audi A3, el BMW Serie 1, el Volvo V40 y el Mercedes Clase A. La presentación oficial del nuevo Lexus CT 200h tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Guangzhou (China), que se celebrará del 21 al 23 de noviembre. Archivo Adjunto 2196680 Archivo Adjunto 2196681 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) El Peugeot 208 R llegará al mercado y tendrá 270 CV El Peugeot 208 R llegará al mercado, tal y como acaba de confirmar la marca francesa. No ha indicado fecha, pero todo indica que será en 2015 y que usará el motor del RCZ R con 270 CV. También se lanzará el 308 GTI y una gama 'premium' denominada 'XY'. Peugeot acaba de cofirmar que lanzará al mercado el Peugeot 208 R. Al menos, es lo que ha dicho Maxime Picat - CEO de Peugeot - durante una entrevista concedida a Automotive News. Lógicamente, no entró en detalle sobre la posible fecha de comercialización o los datos técnicos. No obstante, todo indica que el nuevo 208 R llegará a los concesionarios en 2015 y utilizará el motor del Peugeot RCZ R. Se trata de un cuatro cilindros de 1,6 litros turboalimentado con 270 CV de potencia. Sin duda, una cifra récord para un coche de menos de cuatro metros de longitud. Ya pueden temblar rivales como el Renault Clio RS 200 EDC 2013. Por otro lado, en la web de CarAdvice acaba de publicar los planes de Peugeot para su futuro próximo. Christophe Chateau, director de comunicación de la firma, ha sido el encargado de desvelar estos proyectos. Según Chateau: "El futuro 308 GTI será más parecido al potente Peugeot 208 en carácter. La ligereza es muy importante y es la clave para la agilidad. Podréis comprobar que ese espíritu ha vuelto". Y no será de extrañar, ya que, al igual que el 208, el compacto francés ha perdido unos 100 kg respecto al Peugeot 308 GTI 2010. Por otro lado, como recuerdas, durante el pasado Salón de Frankfurt 2013, los franceses presentaron el Peugeot 308 R Concept. Por otra parte, y al igual que su hermana Citroën con la línea DS, Peugeot podría reforzar su imagen 'premium' con una serie de variantes denominadas XY. El año pasado ya confirmaron el paso a producción de Peugeot 208 XY, una versión del utilitario con acabados más lujosos y nuevas terminaciones. Archivo Adjunto 2197296 |
Coches & Curiosidades Así arrancan los mejores deportivos del mundo Le das al botón del mando. Abres esa puerta, que te invita a entrar. Te sientas. Observas, hueles... Todos disfrutaríamos arrancando los mejores deportivos del mundo, ¿verdad? ¡Aquí tienes el evocador sonido de muchos de ellos! Arrancar el coche es uno de los momentos más evocadores de la conducción. Sobre todo cuando lo que despiertas es uno de los mejores deportivos del mundo. En estos casos, el sonido de arranque es más exagerado; desafiante. Si el arranque de un coche es uno de los momentos que más disfrutas, prepárate para una buena ración de goce con esta compilación de los rugidos de arranque de muchos de los que son los mejores deportivos de los últimos años. Están todos, el Pagani Huayra, el Mercedes SLS, el Ferrari Enzo, el 458... Desde luego un buen rato para todos aquellos que soñamos constantemente con girar la llave (y/o apretar el botón, que los tiempos cambian) de uno de esos 'cavallino' rampante o toros salvajes; rompiendo la silenciosa paz de nuestro tranquilo barrio. Por si el de arriba se te ha quedado incluso corto... |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Ford Mustang de genes ‘Need For Speed’ Con motivo de la Nascar Sprint Cup Series, que tendrá lugar el 17 de noviembre en Miami, el Ford Mustang protagonista de la película ‘Need For Speed’ hará las labores de apertura de carrera o ‘pace car’. El encargado de conducirlo será Ramón Rodriguez, también con un importante papel en el filme. Este Ford Mustang Need For Speed, listo para hacer su aparición en el último videojuego de la saga y bajo la denominación ‘Rivals’, se beneficia de unos cambios tendentes a mejorar la aerodinámica y la estética agresiva del ‘mucle car’. Añade al del serie unas llantas de aleación de 22 pulgadas y una serie de mejoras en la carrocería como un splitter frontal que aumenta la carga aerodinámica en el eje delantero y unos difusor y alerón traseros encargados de conducir el flujo de aire de manera más efectiva. Además, el ‘kit’ incorpora nuevas y amplias entradas de aire tendentes a una mejor refrigeración del propulsor de gasolina V8 de 5,8 litros con sobrealimentación que rinde 900 CV. Su imponente estética no pasará desapercibida durante el inicio de carrera. Archivo Adjunto 2198261 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Un Jaguar E-Type de 1968 pega ‘el estirón’ Los preparadores de Classic Motor Cars (CMC) le han dado una vuelta de tuerca a los clásicos remolques de aspecto genérico y sobrio, creando para un fantástico Jaguar E-Type Serie 1 4.2 Roadster del año 1986 un pequeño remolque que simula a la perfección la parte trasera de este mismo modelo. El propietario del clásico británico, Paul Brandstad, le ha puesto el nombre de ‘The Kaizen’ a este concepto que parece tener gran acogida entre otros potenciales clientes de CMC. El director general de esta empresa, Nick Goldthorp, no titubea al decir que este es el coche que debería haber creado la marca británica. Pero en este caso no hace referencia al original remolque, sino que lo dice por los cambios a nivel estético y de equipamiento que se han desarrollado. CMC ha alargado la carrocería del Jaguar E-Type en 11,43 cm, además de subir su techo 3,17 cm. La parte trasera también se muestra más generosa en su piso, con un depósito de combustible que se ha ampliado hasta los 75,50 litros y que tiene espacio de sobra para un rueda de repuesto con llanta de 16 pulgadas. Aire acondicionado, caja de cambios de cinco velocidades y unos frenos más modernos completan este Jaguar E-Type con remolque, que se ha adaptado a los nuevos tiempos y gana en practicidad. Archivo Adjunto 2199273 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Mercedes-Benz ha desvelado definitivamente su concept AMG Vision Gran Turismo creado para deslumbrar en la última entrega del video juego de coches Gran Turismo 6, que tiene el 6 de diciembre como fecha prevista de lanzamiento para PlayStation 3. Aunque este increíble superdeportivo no rodará por las calles, Mercedes ha construido uno a escala real para el arranque del Centro de Investigación y Desarrollo de la marca en Sunnyvale (California). El imponente Vision Gran Turismo monta un propulsor gasolina V8 firmado por AMG que desarrolla 585 CV, enviados a las ruedas traseras. El par motor máximo del modelo se eleva hasta los 81,53 mkg, lo que sumado a los ocho tubos de escape que incorpora, consigue que salga un sonido armonioso de su corazón ocho cilindros en V. Unos frenos cerámicos de altas prestaciones, también señalados con el logo de AMG, son los encargadas de dominar a esta bestia. Del Mercedes SLS toma las famosas alas de gaviota y, aunque no se proporcionan imágenes del habitáculo, en Mercedes avisan de que el AMG Vision Gran Turismo toma mucho de la Fórmula 1, con asientos de competición en color rojo que colocan al piloto prácticamente pegado al suelo del superdeportivo. Una pantalla central flota sobre el volante para mostrar toda la información del coche al piloto que, además, cuenta con el centro de operaciones del vehículo en una consola superior y un soporte central con interruptores. El 6 de diciembre de 2013 este modelo se presentará junto al videojuego Gran Turismo 6 como un contenido extra descargable. Archivo Adjunto 2199274 Archivo Adjunto 2199275 Archivo Adjunto 2199276 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Subaru Legacy Concept, reinterpretación moderna El Salón de Los Ángeles será el escenario donde Subaru presente el prototipo que anticipe las futuras líneas del Legacy en el 25 aniversario de la berlina japonesa. Una reinterpretación moderna bastante cercana a la realidad de lo que podría ser nueva generación del Subaru Legacy. El Subaru Legacy Concept será uno de los grandes ‘infiltrados’ de la marca japonesa en el Salón de Los Ángeles, que dará comienzo el próximo 20 de noviembre. El prototipo que anticipa las futuras líneas de la berlina nipona promete y mucho, representando un salto de calidad en diseño respecto a la actual generación. Será un modelo especial, ya que en 2014 el Legacy cumplirá los 25 años desde que inició su comercialización. El Legacy Concept se ha inspirado en otros prototipos presentados por Subaru en los últimos tiempos, como el Viziv y el WRX. Respecto al modelo que conocemos hoy en día y que se comercializa en nuestro país, las dimensiones y las formas han variado considerablemente: se pasa a una carrocería de líneas coupés y de los 4,73 metros actuales a los 4,93 metros del prototipo. Los detalles de las formas en el frontal y la zaga son, sin duda, lo más llamativo. Se apuesta por las líneas afiladas, con una gran parrilla hexagonal presidiendo el frontal y los faros delanteros en forma de ojos de halcón. En el lateral, destaca la elevada línea de cintura, que integra los supuestos diminutos tiradores de las puertas, y los pequeños espejos retrovisores. Ya en la zaga, sorprenden las ópticas en forma de ‘C’, integradas también en el lateral, el portón del maletero con un discreto alerón trasero y la doble salida de escape de formas cuadradas y verticales. Bajo el color plateado ‘Ocean Silver Metallic’ de la carrocería y las enormes llantas de 21 pulgadas, Subaru anuncia una actualización del sistema de tracción total. En el interior, todavía no desvelado, es esconde una configuración de asientos 2+2, con tapicería de cuero y display multifunción. Archivo Adjunto 2199277 Archivo Adjunto 2199278 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Mercedes SLS AMG GT Final Edition Mercedes-Benz presentará la edición especial SLS AMG GT Final Edition en la edición 2013 del Salón de Tokio. Esta variante supone el fin de la trayectoria de este modelo, así que los coleccionistas ya están frotándose las manos y reuniendo el dinero suficiente para hacerse con una de las 350 unidades que se fabricarán. El 'alas de gaviota', o Mercedes SLS AMG, está cerca de poner fin a su vida comercial. Para celebrar la trayectoria de este gran deportivo, la firma de la estrella ha desarrollado la versión especial SLS GT Final Edition, de la que sólo se fabricarán 350 unidades. El estreno oficial del nuevo Mercedes SLS AMG GT Final Edition tendrá lugar en el Salón de Tokio 2013, que tendrá lugar del 20 de noviembre al 1 de diciembre. Las versiones disponibles serán las de techo cerrado y la descapotable Roadster, cualquiera de ellas extremadamente excitante y exclusiva, gracias en parte a su obra maestra de la ingeniería, que no es otro que el motor 6.3 V8 en posición central-delantero de 591 CV y puesto a punto por los artesanos de AMG. Por cierto, esta edición especial estará muy bien acompañada en la ciudad japonesa por el Clase S65 AMG, toda una berlina con corazón de dragón de 'sólo' 630 pulsaciones. Desde 2009, del SLS AMG Mercedes-Benz ha ofrecido varias e interesantes versiones. A las más populares coupé y Roadster, se han unido otras variantes como la GT, la Coupé Electric, la Black Series y la específica para circuitos GT3. Archivo Adjunto 2199279 Archivo Adjunto 2199280 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Aston Martin Vanquish Nieman Marcus Edition La empresa estadounidenses de grandes almacenes de lujo Neiman Marcus ha incluido en su catálogo de regalos de Navidad de este año una edición exclusiva del Aston Martin Vanquish Volante. Tan sólo se producirán 10 unidades para el mercado norteamericano. El regalo perfecto para dejar debajo del árbol estas Navidades. Si tienes 255.000 euros quizás te interese lo que te ofrece Neiman Marcus, que desde hace dos años incluye en su catálogo de regalos de Navidad una edición especial de un superdeportivo. Para este 2013, el elegido es el Aston Martin Vanquish Volante, la edición descapotable del coche británico. Se presentará esta semana en el Salón de Los Ángeles y únicamente se venderán 10 unidades en el mercado de Estados Unidos. Los encargados de darle un toque distintivo a esta edición especial son Neiman Marcus, dedicados a los almacenes de lujo en el país norteamericano, y la división Q de Aston Martin, los especialistas de la casa británica en la personalización de sus vehículos. Con la mecánica inalterada, los grandes cambios en el Aston Martin Vanquish Nieman Marcus Edition los encontraremos en su estética. La carrocería de fibra de carbono en color azul ‘Seychelles Blue’ contrasta con el azul ‘Atlantic Blue’ del techo de lona y con el cuero negro del habitáculo. Las pinzas de freno en color azul –en llantas de 20 pulgadas–, las inserciones de madera de nogal y los ribetes también azules ‘Aurora Blue’ del interior aportan el cuidado por el detalle y la exclusividad. Bajo el capó, el mismo motor de gasolina V12 atmosférico de 6,0 litros, 573 CV de potencia y 63 mkg de par, todo a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza los 295 km/h. Archivo Adjunto 2199281 Archivo Adjunto 2199282 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) El Porsche 918 Spyder se supera a sí mismo Hay gente que todavía no ha conseguido cerrar la boca desde que Porsche anunció las prestaciones del Porsche 918 Spyder allá por el mes de noviembre de 2012. Ahora un año más tarde y cuando las primeras unidades ya están a punto de entregarse a los afortunados clientes, Porsche anuncia que ha mejorado sus propios registros. Toca seguir por tanto con la boca abierta, porque no se trata de décimas insignificantes, sino que en algunos parámetros las mejoras son sustanciales. Hablamos por ejemplo de que el Porsche 918 Spyer con el paquete Weissach acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, 0,2 segundos menos que en las anteriores cifras oficiales. Pero esto es sólo el principio… En la aceleración de 0 a 200 km/h rebaja el tiempo en medio segundo, parando el crono en unos impresionantes 7,2 segundos. Si nos vamos al 0 a 300 km/h, el tiempo se reduce en 2,1 segundos, parando el crono en 19,9 segundos. Por tener una referencia, un Porsche 918 Spyder es capaz de pasar de 0 a 300 km/h en menos de lo que dura un anuncio de televisión. Las cifras no sólo mejoran a pleno rendimiento, sino que si sólo se usan los motores eléctricos también hay mejorías, ya que así el Porsche 918 Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, siete décimas menos que cuando habían anunciado la aceleración en emisiones cero. El paquete deportivo Weissach permite reducir el peso del coche, de forma que los modelos que lo equipen reducirán el registro de aceleración en eléctrico a 6,1 segundos. Además cabe recordar que con ese paquete deportivo, el Porsche 918 Spyder marcó un tiempo en Nürburgring Nordschleife de 6:57. Archivo Adjunto 2199526 Archivo Adjunto 2199527 |
Coches & Curiosidades Volkswagen llama a revisión a 2,6 millones de vehículos A finales de la semana pasada el Grupo Volkswagen anunciaba una llamada a revisión a nivel global para 2,6 millones de vehículos, tanto turismos como furgonetas. Esta cifra contempla alrededor de 1,6 millones de vehículos del Grupo con cajas de cambio DSG de siete velocidades, así como 800.000 Tiguan y 239.000 Amarok por problemas específicos de cada modelo. Este problema con la transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, que afecta a modelos de Volkswagen, Audi, SEAT y Škoda, viene generado por el aceite sintético que se utiliza como lubricante en la misma, que deberá ser sustituido por aceite mineral para evitar posibles averías eléctricas. El fabricante alemán de Wolfsburgo apunta que estos problemas de la caja DSG de siete relaciones podrían afectar especialmente a vehículos que sean utilizados en ambientes húmedos y calurosos, y en condiciones de tráfico urbano, con muchas detenciones de la marcha. Además, Volkswagen llama a revisión a unas 800.000 unidades de su todocamino Tiguan, fabricadas entre principios de 2008 y mediados de 2011, para reemplazar determinados fusibles, evitando así posibles fallos en el sistema de alumbrado del vehículo. En cualquier caso, si este fallo de alumbrado ocurriese, el conductor sería avisado por el propio coche a través del cuadro de instrumentos. En el caso del Amarok, parece que lo que busca la revisión es evitar posibles fugas de combustible. |
Coches & Curiosidades 5 Archivos Adjunto(s) MINI 2014 La nueva generación de MINI llegará al mercado en la primavera de 2014. El MINI 2014 mantiene las formas en lo estético aunque aumenta de dimensiones. El legendario subcompacto se presenta, en principio, con las variantes MINI Cooper, MINI Cooper S y MINI Cooper D, todas ellas con la tecnología MINI TwinPower Turbo. El MINI 2014 resulta más espacioso que su predecesor y viene más equipado que nunca. Abandona el anterior panel de instrumentos y adopta uno nuevo, montado sobre la barra de dirección. También ha evolucionado su dinámica, tanto es así que en la marca aseguran que el comportamiento del MINI se asemeja al de un kart. Con una longitud de 3.821 mm (3.850 mm en el caso del MINI Cooper S) con 2.495 mm de batalla, una anchura de 1.727 mm y una altura de 1.414 mm, el MINI 2014 crece, respecto del anterior Cooper, 98 mm de largo, 44 mm de ancho y 7 milímetros de alto. Además, se le han realizado mejoras en la aerodonámica, con tapas automáticas para las entradas de aire, revestimiento casi completo en los bajos y guiado del aire en el montante C. El resultado se plasma en un Cx de 0,28. Su distancia entre ejes también es mayor: 28 milímetros. También crecen las vías, que ahora son para ambos ejes de 1.501 mm (1.485 mm en el Cooper S), lo que supone un incremento de 42 mm en el tren delantero y 34 mm en el eje trasero respecto a la edición previa. Se percibe, por tanto, más asentado sobre el asfalto, más estable. Los cambios a nivel estético redundan en la parrilla hexagonal, los faros y pilotos posteriores con marcos cromados, las luces intermitentes laterales (Side Scuttle), la franja de color negro que rodea el vehículo y que a la altura del faldón une la distancia entre ejes y pone el foco de atención sobre los grandes pasos de rueda, que albergan neumáticos para llantas de 15 pulgadas (16 pulgadas para el Cooper S), que opcionalmente llegan hasta las 18 pulgadas. En los MINI Cooper y MINI Cooper S, los propulsores incluyen una unidad turbo, inyección directa de gasolina, control variable del árbol de levas en los lados de admisión y de escape, y control plenamente variable de las válvulas con el sistema VALVETRONIC de BMW. Por su parte, el motor diésel del nuevo MINI Cooper D cuenta con una unidad turbo con turbina de geometría variable, inyección directa por common-rail, con una inyección de presión aumentada a 2.000 bar. En comparación con los modelos anteriores, los niveles de consumo y emisiones de la nueva gama de motores se reducen en hasta un 27 %. También son nuevas las cajas de cambios. La manual, de seis relaciones, es ahora más ligera y cómoda de utilizar, gracias al uso de carbono en los sincronizadores. Además, cuenta con un sensor de detección de marcha seleccionada que permite adaptar el régimen motor de forma automática antes de cambiar a la relación siguiente o anterior. Las cajas automáticas de seis marchas se han optimizado para reducir consumos y obtener unos cambios más ágiles. Como opción, los MINI Driving Modes permiten elegir entre los modos MID, GREEN y SPORT, que actúan sobre la reacción al acelerador y la dirección, así como la sonoridad del motor en el MINI Cooper S. Si el coche lleva caja automática o reglaje de la suspensión DDC, la selección de los modos de conducción también incide sobre ellos. En modo GREEN y con caja automática, al soltar el acelerador entre 50 y 160 km/h, el motor se desacopla y el vehículo avanza a ralentí. En el trabajo de chasis, el MINI 2014 mantiene el eje delantero de articulación única y montantes telescópicos y eje posterior multibrazo, aunque se ha combinado el aluminio y el acero de alta resistencia y se ha optimizado la geometría de la dirección para obtener un comportamiento más ágil, similar al de un kart, un kart que, no obstante, pesa entre 1.085 y 1.250 kg. De serie, el nuevo MINI 2014 cuenta con la línea de acabado Colour Line Carbon Black y el sistema de audio MINI con conexión AUX-In y puerto USB. Además del climatizador (de serie en el MINI Cooper S), son opcionales el climatizador bizona, los asientos delanteros calefactados, el techo panorámico de cristal, el kit de visibilidad con calefacción para el parabrisas, el sensor de lluvia y el control automático de la difusión del haz de luz, el sistema de altavoces de alta fidelidad harman/kardon… También entre los abundantes elementos opcionales está el volante deportivo multifunción (de serie en el MINI Cooper S), el Park Distance Control, el portaequipajes para el techo, los espejos retrovisores abatibles y calefactados, los espejos retrovisores (interior y exteriores) con función antideslumbramiento y, dentro de los elementos para personalizar los MINI, el alerón trasero de John Cooper Works Design y elementos decorativos de todo tipo. Con la radio MINI Visual Boost y el navegador MINI están disponibles, también como elementos opcionales, MINI Connected y MINI Connected XL (este último incorpora la función Journey Mate navegación a través de la red, con información sobre el estado del tráfico). Con ellos se puede utilizar el smartphone para un elevado número de funciones por medio de aplicaciones de iPhone que pronto también están disponibles para Android. Además, el MINI 2014 viene, por primera vez, con soporte para tarjeta SIM, que es necesaria para utilizar las funciones opcionales Emergency Call y MINI Teleservices. Entre los usos de estas tecnologías están la transmisión de datos de mantenimiento del coche para concertar una fecha en el taller. La llegada del MINI 2014 está prevista para la primavera del próximo año. Por el momento, la marca no ha facilitado los precios del nuevo MINI 2014. Archivo Adjunto 2199528 Archivo Adjunto 2199529 Archivo Adjunto 2199530 Archivo Adjunto 2199531 Archivo Adjunto 2199532 |
Coches & Curiosidades Los diez coches que mejor suenan del mundo Aquí tienes la lista con los 10 coches que mejor suenan del mundo. Y es que la electricidad amenaza con quitarnos de unas de las mejores cosas del automóvil: el sonido. Así que, ¡disfrutemos de ellos, mientras podamos! Prepara tus oídos, porque esto va 'in crescendo'... Como aficionados a los coches, estoy seguro de que lo que más nos gusta a muchos es ver y escuchar. Afortunadamente, Internet lo permite. Así que, ¿qué mejor manera que deleitarnos con el rugido de los 10 coches que mejor suenan del mundo? Son la elite de las ondas sonoras. Algunos incluso son capaces de dejarte placenteramente sordo o de escucharse a kilómetros y kilómetros, dejando bien claro quién es el rey de la carretera. Olvídate de sonidos de escape exclusivamente a base de 'tubarros' (aunque en los videos algún motor tenga un poco de 'ayuda', por sí solo ya se merecería estar en esta lista). Lo que aquí vas a oír es el melódico ruido de la inducción (forzada o no) de los mejores motores de cada clase. No están todos los que son, obviamente. Pero estoy de seguro que todos se merecen estar aquí. Ahora sube el volumen y disfruta: 10- Comenzamos por la parte baja de la clasificación y el número de cilindros más habitual en nuestras carreteras. Con uno de los coches que mejor suena con motor de los cuatro cilindros. ¿Te imaginas cuál es? Una pista, sus cilindros no apuntan para arriba. Sino para los lados. Aquí lo tienes: El Subaru Impreza WRX STI. 9- Aumentamos el número de pistones a dos. Y, claro, aquí entran serias dudas ¿Elegimos los seis cilindros en línea, V6 o bóxer? Uno no se puede resisitir a lo mejor de los tres mundos. Tenemos un triple empate. Cada uno de ellos con su propia y marcada personalidad inconfundible. En primer lugar os presento al tenor estrella de 'los seis en línea': el BMW M3 CSL. 8- El líder de los V6 es el DOHC de uno de los japoneses más tecnológicos (en su día), el Honda NSX, el último samurai. El coche que le puso las cosas muy difíciles a los supercoches europeos más sofisticados del momento: 7- Y cómo no. Todos sabíais ya de sobra quién merecía ocupar este lugar; el de los 'Flat-Six' con mejor sonido. Al hegemónico e inamovible tronista; el sonido del Porsche 911. 6- El puesto número seis va para los V8 más desgarradores. Y de nuevo, nos surgen los dilemas. ¿A quién dárle el mejor puesto: a algún bronco V8 americano con cilindradas astronómicas de los 'muscle car' o al más agudo, estridente pero epifánico sonido de los V8 italianos más famosos del mundo? Dura decisión. Muy dura. Tanto, que al final tenía que haber un nuevo empate. Los 'muscle cars' tienen muchísimos adeptos. Yo soy un de ellos. Y es que tienen un encanto especial que quizá no posea el resto. Por eso, le doy este puesto al V8 americano que mejor suena del mundo. Al rey consagrado de todos ellos: el Shelby Cobra 427. 5- Ahora toca lo duro: los italianos. La marca está clara. Tiene que ser un Ferrari, pero, ¿cuál? El último V8, el del Ferrari 458 Italia no está mal, pero nada mal. Es bueno, y lo sabe. Pero no por ser el último significa que sea el que mejor suena. No. Nada de eso. El F430 sí que no. Tampoco era malo, pero sí que es el más lineal de todos, y eso aquí no es bueno. ¿Si miramos más atrás? El Ferrari 360 Módena daba el do de pecho casi como nadie. Pero, más atrás. ¿Os acordáis? No, no tanto. El sonido del Ferrari F40 era muy genuino, pero no, no tan lejos. El mejor ruido vino después. Y no me refiero al F50. "And the Oscar goes to": ¡el Ferrari 355! La cosa va subiendo. Según vamos cambiando el número de cilindros, las tonalidades van variando y, sobre todo, el rango de tono se va ampliando y volviéndose más melódico. Aunque ocurre algo muy característico con los V10. Su sonido solía ser bastante lineal, aunque ya más complejo y potente. Pero eso era antes. Ahora estos bloques cuentan con dos nuevos y espectaculares exponentes desde hace algunos años. Me temo que tenemos de nuevo un doble empate: 4- ¿No digáis que no es brutal la salvajada de melodías, rayos y truenos que salen de los escapes del Porsche Carrera GT? 3- Y el más nuevo. De su sonido se encargó Yamaha específicamente. Y suena como un F1: el también exquisitamente exclusivo Lexus LFA. Espectacular. 2- Y llegamos al campo de los eléctricos V12, el mundo de los superdeportivos por excelencia. La colección de aquellos que suenan bien podría ser tan larga que esto ya se haría eterno. Y sí, es que todos los que se os vienen ahora a la cabeza suenan muy bien. Pero creo que hay un líder indiscutible: El Pagani Zonda F y todas su variantes. 1- Y el último. El más de lo más. El sonido más peculiar, abrumador y violento de esta lista de los 10 coches que mejor suenan del mundo no va para un W16. Como seguramente muchos os estabais pensando ya. El Veyron corre mucho y todo eso. Pero su sonido no es para tirar cohetes. El motor que mejor suena se lo lleva uno que, paradógicamente, y aunque 'suene raro', y nunca mejor dicho, no tiene ni cilindros. El premio gordo se lo lleva el motor rotativo de Wankel en el Mazda 787B. Ahí va: |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Nissan Juke Nismo RS El Salón de Los Ángeles compite estos días con el Salon de Tokio para presentar interesantes novedades mundiales, y una de ellas es la versión más potente del Nissan Juke, el Juke Nismo RS. Nissan ya nos avanzó hace un año, durante la presentación internacional del modelo en España, que estaba preparando una versión del Juke Nismo todavía más deportiva, que incluso pudimos probar en forma de prototipo. Ahora ha hecho realidad ese proyecto, y presenta el Juke Nismo más potente: 215 CV a 6.000 r.p.m. y 285 Nm entre 3.600 y 4.800 vueltas. Son 15 CV más que el Juke Nismo y 25 CV más que el Juke Turbo. No es mucha diferencia, pero sí es suficiente para generar mejores prestaciones y unas mayores sensaciones deportivas. Esta versión además destaca por la preparación de chasis y el conjunto de detalles exteriores e interiores, todo ello de la mano de Nissan Motorsport, que le dan una mayor exclusividad. El motor es el conocido 1.6 de gasolina, con turbo e intercooler que monta el Juke Turbo y el Juke Nismo. A este motor se le han hecho modificaciones en la electrónica para ganar esos caballos extra y se le han reforzado las bielas y el embrague, para soportar ese incremento de potencia y par. Se une a una caja manual de seis velocidades con relaciones específicas, diferentes a las del Juke Nismo y el Juke Turbo, que garantizan un mayor poder de aceleración. Esta caja de cambios manual sólo se monta en la versión con tracción delantera, que además equipa un diferencial de deslizamiento limitado que limita las puntuales pérdidas de tracción en el tren delantero que acusan estas versiones más potentes, como ya os dijimos en su día. Nissan también ha presentado una versión del Juke RS con tracción integral con cambio automático XTronic CVT, de tipo variador, y tiene algo menos de potencia (211 CV) y menos par máximo (250 Nm) aunque lo da a menor régimen. La versión AWD monta el sistema de control de tracción que limita el subviraje y facilita la entrada en la curva dando más par motriz a la rueda exterior. El reparto de par entre ejes llega hasta un máximo del 50:50, mientras que el reparto de ese par entre las ruedas de un mismo eje puede superar el 50% por rueda. Este sistema electrónico es la ayuda perfecta para un chasis que ha sido reforzado en numerosos puntos y que, por lo tanto, es más rígido que el del resto de la gama Juke. Esta mayor rigidez, según la marca, contribuyen a hacer más precisa la dirección y a dar una respuesta más rápida a las decisiones del conductor en comparación con el Juke Nismo. La modificación en las suspensiones ha permitido rebajar la altura de la carrocería ligeramente, como puedes ver en las fotos. La menor distancia entre las ruedas y los pasos de rueda le dan una apariencia más deportiva y permiten un mejor coeficiente aerodinámico. Se confía en un sistema Mc Pherson para el eje delantero, mientras que en el trasero se utiliza una barra de torsión (en el Juke RS FWD) o un sistema multilink para el Juke RS AWD. La preparación de la cadena cinemática se completa con una recalibración de la dirección asistida eléctrica (EPS) y la inclusión de un juego de discos de freno con mayor diámetro, con pinzas pintadas en color rojo. Como en el Nissan Juke Nismo, el RS luce un frontal con su particular disposición de los faros, con luces LED diurnas colocadas donde normalmente van los antinieblas, la típica parrilla en forma de V y los retrovisores pintados en color rojo. La coletilla “RS” que acompaña al logo Nismo te permitirán identificarlo visto de frente. Monta llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/45 R18 Continental ContiSportContact 5, pasos de rueda más anchos y spoiler trasero específico. En el interior se montan asientos Recaro forrados en piel con costuras en rojo, volante forrado en Alcántara y velocímetro con logo RS, entre otros detalles. Nissan ha reservado su mejor equipamiento para esta versión, que puede montar Nissan Intelligent Key o el pack de navegador con sistema NissanConnect. Se espera que esta versión RS empiece a comercializarse a lo largo de 2014. Archivo Adjunto 2200237 Archivo Adjunto 2200238 Archivo Adjunto 2200239 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Audi S3 Sedán A la espera de una posible variante RS 3 Sedán, de la que no hay nada confirmado por parte de Audi pero que bien seguro llegaremos a ver, el S3 Sedán se erige como el tope de gama de la berlina de pequeño tamaño de la casa de los cuatro aros. Con un motor 2.0 TFSI de 300 CV, la variante S se queda un poco por detrás de sus competidores premium con sus respectivas berlinas deportivas. Recordemos que el nuevo BMW Serie 2 M235i, por ejemplo, ya ofrecerá 326 CV, y si miramos más allá es posible que la posible variante M2 ofrezca más de 350 CV. Por su parte Mercedes-Benz no se queda corto con el CLA 45 AMG al que ha dotado de ni más ni menos que 360 CV. Es por lo tanto más que probable que en un tiempo aparezcan los primeros rumores sobre un nuevo RS3 Sedán con más de 340 CV, una cifra que ya alcanzaba el pasado RS3 Sportback y que parece que se va a quedar corta. En cuanto al diseño exterior cabe destacar algunos detalles que lo diferencian ligeramente del modelo base o estándar. Por ejemplo, si nos fijamos en la característica parrilla singleframe veremos que se han instalado barras transversales dobles con acabado en aluminio. Además se ha rodeado la parrilla con un marco cromado y se ha equipado con un embellecedor en gris platino mate. Las rejillas de panal de abeja están presentes en las entrada de aire inferiores que a su vez están enmarcadas por pronunciados bordes. Opcionalmente se pueden equipar los nuevos faros LED que mejoran la visibilidad y a su vez ofrecen un aspecto mucho más cuidado que los convencionales de xenón. Visto de costado se pueden apreciar las carcasas de los retrovisores plateadas simulando aluminio y las taloneras específicas para este modelo. La zaga presenta un diseño mucho más deportivo gracias a un nuevo paragolpes y el borde del portón del maletero similar a un pequeño spoiler. Los grupos ópticos traseros incorporan gran parte de su conjunto con tecnología LED que los hacen mucho más vistosos. Pero donde el S3 Sedán expresa todo su potencial es en la parte baja de la trasera, con la incorporación de un difusor que alberga las dos salidas de escape dobles. Para la carrocería estarán disponibles un total de doce colores, entre los que se encuentran algunos exclusivos como el Negro Pantera y el Azul Sepang perlado. No esperéis encontrar contrastantes combinaciones de colores chillones para el interior porque no las hay. El nuevo S3 Sedán tan sólo se ofrece con un ambiente interior donde el negro es el claro predominante en prácticamente todos los elementos que conforman el habitáculo. Las inserciones decorativas, que de serie son de aluminio cepillado mate, son quizás el único elemento diferenciador, junto con los aros de aluminio del las cuatro salidas de aire, el contorno de los altavoces y las costuras grises del pomo del cambio de marchas y los asientos. El carácter deportivo del modelo se transmite al interior mediante unos asientos de corte deportivo que recogen de forma óptima todo el cuerpo. Los laterales están tapizados de serie con cuero napa mientras que la zona central es de tela. Opcionalmente puede optarse por combinaciones de Alcántara y cuero napa perla o de cuero napa fina con cuero Velvet. Para una mayor comodidad del conductor la banqueta puede extenderse para lograr una postura de conducción óptima. Todas las combinaciones vienen con el emblema S3 grabado en el respaldo. Como opción también están disponibles los asientos deportivos S con reposacabezas integrado a los que se le puede añadir el paquete bicolor Audi Design con el cual se ofrecen en color negro con los aletines en Rojo Corso. Entre el equipamiento de serie se incluye el volante deportivo multifunción de tres radios con la parte baja recta, el climatizador automático, los faros de xenón plus y el paquete portaobjetos. Opcionalmente se podrán elegir entre otros los pedales de acero inoxidable cepillado, los anillor de color rojo en la tecla de arranque y parada, las molduras de acceso en aluminio con el emblema S3, el sistema MMI Navigation Plus con MMI Touch y Audi Connect y varios sistemas de asistencia al conductor a la carta. El motor 2.0 TFSI, sobrealimentado y con inyección directa, rinde una potencia de 300 CV entre las 5.500 y las 6.200 rpm y un par máximo de 380 Nm en un amplio rango aprovechable que va desde las 1.800 hasta las 5.500 rpm. Con semejante potencia y par, el nuevo S3 Sedán es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,9 segundos y llegar hasta los 250 km/h de punta, limitada electronicamente. Por otro lado, la pequeña berlina de Audi presenta un consumo medio de 6,9 l/100 km con unas emisiones de CO2 de 159 g/km, unas cifras bastante buenas teniendo en cuenta el tremendo potencial del motor de dos litros. El propulsor se combina con la conocida tracción quattro y la posibilidad de elegir entre un cambio manual de seis velocidades o bien optar por el aclamado cambio automático de doble embrague S tronic, también de seis relaciones, con levas en el volante. El cambio automático además ofrece la posibilidad de usarlo en modo normal “D” o sport “S”. Este último estira más las marchas y produce un agradable petardeo en el tubo de escape cuando engrana de forma más directa la marcha superior. Como todas las variantes deportivas de la casa alemana, el nuevo S3 Sedán también monta de serie el tren deportivo S, el cual rebaja la altura de la carrocería 25 mm e incorpora la dirección progresiva que aporta un guiado más preciso a grandes velocidades. Su estupendo chasis monta discos de freno de 340 milímetros en las ruedas delanteras con las pinzas en negro o en opción pintadas de rojo con inscripciones S3. Además, el control de estabilidad electrócnio ESC se equipa con una configuración deportiva retrasando su entrada para garantizar sensaciones al volante y el disfrute del conductor rodando rápido. Entre el equipamiento de serie se encuentra también el sistema de conducción dinámica Audi Drive Select, el cual modifica el control sobre el acelerador, la asistencia de la dirección y opcionalmente el cambio S tronic, según el programa que se elija (comfort, auto, dynamic, efficiency o individual). El nuevo Audi A3 Sedán llegará a los concesionarios españoles en marzo de 2014, con un precio de 45.500 euros para la versión con cambio manual, y 46.00 euros con el cambio automático de doble embrague S tronic. Archivo Adjunto 2200240 Archivo Adjunto 2200241 Archivo Adjunto 2200242 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Hyundai Elantra 2014 La marca coreana acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles la última puesta a punto de su modelo Elantra. Se trata de la variante 2014 que llegará con algunas pequeñas mejoras estéticas, tanto de interior como de exterior, con más equipamiento, y con una mecánica de mayor caballaje para el acabado Sport, así como para los Elantra Coupé y GT de USA. El nuevo restyling aporta ligeros retoques al exterior, como el nuevo parachoques con los faros antiniebla más elaborados y la luz diurna LED integrada en los faros delanteros. En la zaga se ha instalado un nuevo difusor negro que refuerza el carácter dinámico del conjunto. Las llantas de nuevo diseño son de 16 pulgadas de serie, dejando las de 17 pulgadas para la versión Sport. En el interior las mejoras consiguen aumentar la sensación de calidad percibida para sus ocupantes. Se ha equipado un nuevo sistema de navegación de tercera generación, se han incorporado detalles de aluminio, nuevos controles y se ha rectificado la altura del apoyabrazos central delantero. Además los pedales de aluminio y los umbrales de las puertas con una placa en aluminio estarán disponibles para el acabado Sport y Limited. El nuevo Elantra ofrecerá el propulsor 2.0 GDI para el acabado Sport, Coupé y GT. Este motor de cuatro cilindros ofrece una potencia máxima de 173 CV a 6.500 rpm, mientras que tiene un par motor de 210 Nm a 4.700 vueltas. Por su parte, el Hyundai Elantra Coupé recibe una pequeña puesta a punto de dirección y suspensiones de corte más deportivo. Además se ofrece de serie un nuevo alerón trasero, llantas de aleación de 17 pulgadas, el volante y la palanca del cambio forrados en cuero y el borde cromado para la parrilla. Todas estas características que se montarán de forma estándar eran opcionales en el modelo actual, de tal manera que ahora el Coupé se ofrecerá con un único nivel de equipamiento. También para el Elantra GT estará disponible el motor 2.0 GDI de 173 CV, que lo convertirá en uno de los mejores coches en cuanto a relación peso-potencia del segmento. Y para mejorar la visibilidad a los vehículos que le preceden, se han instalado LEDs en los grupos ópticos traseros. Archivo Adjunto 2200890 Archivo Adjunto 2200891 Archivo Adjunto 2200892 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Hyundai Veloster Turbo R-Spec Otra de las novedades de Hyundai para el Salón del Automóvil de Los Ángeles ha sido la variante más deportiva de la gama Veloster. Se trata del R-Spec que, basado sobre el Volster Turbo, añade un paquete de alto rendimiento enfocado a una conducción todavía más deportiva. Equipado con el motor 1.6 T-GDI de 186 CV (201 CV para el mercado americano) el nuevo Veloster R-Spec mejora las prestaciones gracias a una puesta a punto de las suspensiones, más duras, y de la dirección más precisa, que se ha retocado para ofrecer una respuesta y un guiado óptimos. La transmisión manual de 6 velocidades tiene un nuevo diseño de la palanca de cambios, con unos recorridos más cortos y precisos. Los modelos 2014, tanto de Veloster Turbo como de Veloster Turbo R-Spec incorporarán de serie el nuevo sistema TVC (Torque Vectoring Control). Esta función trabaja en consonancia con el control de estabilidad ESC en conducción deportiva, de tal forma que mejora la respuesta del vehículo en curva. Su funcionamiento es simple, parecido al sistema XDS del grupo Volkswagen o al FVC de Ford, que frena la rueda delantera interior redirigiendo la potencia a la rueda exterior y logrando que las ruedas patinen para obtener un mayor agarre en apoyo. En el exterior se añadido un deportivo splitter rojo en la parte baja del frontal que mejora la aerodinámica, faldones laterales del mismo color y una chapa R-Spec en el portón trasero. Para la carrocería estarán disponibles un total de cuatro colores a elegir entre el Blanco Elite, el Negro Ultra, el Azul Marathon y el Gris Spring. En el interior, el cuero sintético rojo refuerza la apariencia de los asientos deportivos, que se combinan con tela negra en su parte central. Otro detalle exclusivo de esta variante lo encontramos en las alfombrillas, que vienen de serie con el logotipo R-Spec bordado. Hyundai habla de un precio de 22.100 dólares para el mercado americano, y del lanzamiento en febrero de 2014. De momento no hay datos oficiales para España ni Europa. Archivo Adjunto 2200893 Archivo Adjunto 2200894 Archivo Adjunto 2200895 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Bailey Blade XTR, deportividad escultural ‘made in América’ Hace unos meses tuvimos noticia del Bailey Blade XTR: un superdeportivo que, tras casi siete años de desarrollo se iba a desvelar en el SEMA 2013. Por aquel entonces sólo contábamos con recreaciones de este sueño americano pero, ahora, para nuestro deleite, BXR Motors desvela a su primer y único retoño. Aquellas recreaciones no engañaban: el Bailey Blade XTR es espectacular en cada centímetro de su fisonomía. Su diseño se inspira en los deportivos clásicos británicos, aunque en su frontal adivinamos al Dodge Viper y la trasera nos recuerda a un Alfa Romeo 4C musculado. Lo mejor de tres tradiciones automovilísticas que ha mimado cuidadosamente Neal Baley desde 2007. Y es que objetivo de Baley era crear el deportivo definitivo y para ello 'parió' BXR Motors y se rodeó de expertos para hacer posible su sueño. Bajo sus formas esculturales se esconde el mismo motor del Ford Mustang: un V8 de 5,0 litros que ha sido potenciado para llegar a los 750 CV. Y aunque la posición del motor es delantera, las suspensiones y el chasis han sido concebidos para imitar el comportamiento de un deportivo de propulsión trasera. Y para añadir un poco más de diversión al asunto, nada de cambio automático: el Bailey Blade XTR se gestiona con una caja manual de seis velocidades. Según BXR Motors es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, aunque para conocer el resto de prestaciones habrá que esperar a su lanzamiento oficial. Y malas noticias, toca esperar un año más: su llegada al mercado se estima para los últimos meses de 2014. Archivo Adjunto 2201584 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Nissan Qashqai Premier Limited Edition Si sois de aquellos que desean tener un coche nuevo cuanto antes y os habéis enamorado del nuevo Nissan Qashqai, Nissan ha pensado en vosotros y os ofrecerá una serie limitada de lanzamiento con una serie de características especiales. La marca fabricará sólo 2007 unidades -en referencia al año de lanzamiento de la primera generación del modelo- de esta primera versión y las limitará inicialmente a los clientes de la marca que podrán reservarlas hasta el 31 de diciembre. Las que no venda hasta entonces, se ofrecerán al público en general. Esta serie limitada, llamada Premier, se elaborará sobre la base del 1.6 dCi 4x4 Tekna, de manera que sólo estará disponible con el motor diésel de 130 CV de potencia, caja de cambios manual y la transmisión integral. Se distinguirá del resto de Qashqai por algunos detalles cromados, entre ellos la parrilla delantera, el adorno del portón trasero y los umbrales de las puertas, donde encontraremos una placa con el nombre de la serie limitada. Además, cada unidad tendrá una placa numerada. El coche tiene un habitáculo en tono gris con asientos parcialmente en Alcantara y podrá encargarse en cuatro colores de carrocería; blanco perlado, rojo metalizado, plata oscuro metalizado y negro metalizado. El principal atractivo de esta serie limitada de lanzamiento es el equipamiento de serie, muy completo. Basado en el acabado Tekna, dispone, entre otros elementos, de techo de cristal panorámico, faros de LED completos, llantas de aleación de 19 pulgadas, asientos con regulación eléctrica y sistema de comunicación, navegación y entretenimiento Nissan Connect. Además, contará con el Escudo de Protección Inteligente que incluye numerosas tecnologías de seguridad como el sistema anti-colisión frontal, el detector de fatiga, el identificador de señales de tráfico, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril, el control del ángulo muerto, el detector de movimiento, el cambio automático de luces cortas a largas y el asistente de aparcamiento automático. Nissan no ha hecho públicas aún las tarifas de esta serie especial limitada. Archivo Adjunto 2201871 Archivo Adjunto 2201872 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Peugeot RCZ-R Peugeot acaba de comunicar que el nuevo RCZ R estará disponible en los concesionarios españoles a principios de año con un precio de 39.900 euros. Recordemos que la marca presentó este modelo en el Festival of Speed de Goodwood, y posteriormente pudimos verlo en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La versión más deportiva del RCZ dispone de un motor potenciado y de pequeños detalles diferenciadores tanto en el exterior como en el habitáculo. Este coche lo avanzó ya la marca en el pasado Salón de París bajo forma de concept car. Esta nueva versión dispondrá del motor de 1,6 litros turbo habitual de la marca pero llevado a nada menos que 270 CV mediante cambios en la electrónica de gestión, el turbocompresor y otros elementos, entre ellos unos pistones forjados. Peugeot se ha basado para ello en el motor desarrollado por Peugeot Sport para las unidades del RCZ que han competido en carreras de resistencia, en especial en el Campeonato alemán de la especialidad cuya prueba faro son las 24 Horas de Nürburgring.Esta nueva mecánica tiene un par motor de 330 Nm a 1.900 vueltas y, con ella, el RCZ acelera de 0 a 100 km/h. en apenas 5,9 segundos. Lo más interesante, sin embargo, son las cifras de consumo, con unas emisiones de CO2 de 145 gr/km derivadas de un gasto medio homologado de 6,3 l/100 km. Una cifra muy buena para un coche de esta potencia. El motor cumple además con la normativa anticontaminante Euro 6. El RCZ R monta la caja de cambios manual de seis velocidades de la versión de 200 CV pero con desarrollos específicos. También presenta una serie de cambios en el chasis para mejorar su dinámica. La suspensión es más firme gracias a unos muelles más duros, la distancia al suelo se ha rebajado en 1 cm, los frenos son más grandes (los delanteros con discos de 380 mm de diámetro), las llantas, de 19 pulgadas, son exclusivas de esta variante y se ha modificado la línea de escape para mejorar tanto prestaciones como sonido. Peugeot ha conseguido además rebajar el peso en 17 kilos respecto a la variante de 200 CV. Por fuera destacan los logotipos R y el de Peugeot en el morro en color rojo así como las colas de escape cromadas y el fondo ahumado de los faros principales. Estarán disponibles cuatro colores para la carrocería: rojo, negro, gris y blanco, y además se ofrecerá una oferta de personalización opcional con elementos deportivos como el techo en color negro mate, adhesivos para la carrocería o las carcasas de los retrovisores en negro. En el habitáculo, los asientos son unos baquet deportivos con tapicería mixta cuero-Alcantara pespunteados en rojo, color que se utiliza también para destacar los detalles del salpicadero, tapizado en cuero, el volante y la palanca de cambios. Una plaquita con la R en la consola central nos recuerda que el coche es el más especial de los RCZ. Archivo Adjunto 2201873 Archivo Adjunto 2201874 Archivo Adjunto 2201875 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) BMW X6 M Design Edition Sólo un centenar de afortunados podrán aspirar a hacerse con esta edición especial del X6 M. El SUV coupé de BMW, ya en la recta final de su ciclo de vida, lanza una serie limitada que pondrá broche de oro a la actual generación del X6. Como su nombre ya sugiere, esta "Design Edition" presenta modificaciones puramente estéticas sobre el X6 M que ya conocemos. Se mantiene, por lo tanto, el motor TwinPower Turbo de 4,4 litros y 555 CV con cambio automático M Sport de seis velocidades. Por supuesto, siguen presentes tanto el sistema de tracción integral xDrive como la suspensión adaptativa de altura variable. En el exterior, destacan por encima de todo unas enormes llantas de 21 pulgadas de aleación ligera con elementos de carbono. También cuesta no fijar la vista en las líneas que recorren el capó y los laterales, luciendo las célebres franjas de colores de BMW Motorsport -si lucen o no en una carrocería como ésta, ya es otro cantar-. La paleta de colores disponible para este X6 M se limita a Blanco Alpino, Negro Zafiro y Rojo Melbourne. El habitáculo presenta revestimientos en cuero Merino para los asientos, puertas y salpicadero, y combina secciones de color negro con otras en Rojo Mugello, tono elegido también para el hilo de las costuras. El cuero se combina con molduras de aluminio y piezas lacadas en Negro Piano. Sobre la tapa de la guantera, encontraremos la inevitable placa identificativa con el número de serie, garantía de exclusividad de cada una de las cien unidades del X6 M Design Edition que saldrán de la fábrica de BMW. Archivo Adjunto 2201876 Archivo Adjunto 2201877 Archivo Adjunto 2201878 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Volvo S60 y V60 Polestar Volvo ha anunciado el lanzamiento de los primeros modelos de la gama Polestar, una submarca de coches deportivos que busca ser un equivalente a los AMG de Mercedes, M de BMW, S y RS de Audi o F-Sport de Lexus por citar algunas de las operaciones similares de otras marcas de gama alta con las que Volvo rivaliza en el mercado. Los primeros modelos Polestar (éste es el nombre de la división de competición de la marca) serán los S60 y V60 que, no obstante, no llegarán hasta junio de 2014. La marca ha hecho público que venderá estas versiones en países como Estados Unidos, Canadá, Japón, Australia, Suiza, Holanda, Gran Bretaña y Suecia y que, cuando se acerque el momento de su comercialización, faclitará precios y el resto de mercados en los que lo venderá, entre los que esperamos que esté el nuestro. Los S60 y V60 Polestar son la concreción de los modelos C30 y S60 Polestar presentados en su momento como concept cars y del S60 que la marca ha vendido en serie limitada y como prueba piloto en el mercado australiano, muy receptivo a este tipo de berlinas de potencia elevada. Ambos modelos han sido desarrollados en base a una serie de modificaciones que afectan a todos los elementos que intervienen en la dinámica del vehículo. El chasis, por ejemplo, es el mismo que llevan los S60 y V60 T6 pero con retoques importantes. Los muelles son un 80% más rígidos que los de serie y el coche monta amortiguadores Öhlins y llantas de 20 pulgadas. Volvo habla de un comportamiento más preciso (obvio) y que mantiene el confort, lo que ya no está tan claro. Los fernos, por su parte, son unos Brembo con pinzas de seis pistones y discos de 371 mm de diámetro (302 mm los traseros) en el eje delantero. El motor, por su parte, es el seis cilindros turbo del T6 con un nuevo turbocompresor y un intercooler más grande. Produce 350 CV a 5.700 rpm y 500 Nm de par a 2.800 vueltas. El escape de acero inoxidable también es nuevo. Con todo ello, el coche acelera de 0 a 100 km/h. en 4,9 segundos, de 0 a 200 km/h. en 17,7 segundos y recupera de 80 a 120 km/h. en 4,7 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h. limitada electrónicamente. Volvo mantiene el esquema de transmisión integral Haldex que lleva el T6 y la caja de cambios automática con levas en el volante pero ha recalibrado la velocidad de paso entre marchas para que sea más rápida, la distribución del par para privilegiar el eje posterior y el sistema de control de estabilidad para retrasar su acción. Asimismo, ha añadido una función launch control al sistema para lograr aceleraciones perfectas desde parado. Finalmente, Polestar ha trabajado también a nivel aerodinámico con pequeños retoques en parachoques, alerón trasero, extractor inferior y bajos. En el habitáculo, pequeños detalles deportivos y unos asientos con una mayor sujeción lateral completan la transformación. Volvo adelanta que habrá más variantes Polestar de otros modelos y que pretende comercializarlos a nivel global. En junio sabremos más acerca de las intenciones de la marca respecto a los mercados finales de esta nueva línea de producto. Archivo Adjunto 2201879 Archivo Adjunto 2201880 Archivo Adjunto 2201881 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Nissan Juke Nismo por Senner Tuning No contento con haber realizado su propia preparación hace unos meses del Nissan Juke Nismo, la variante más deportiva del SUV pequeño japonés, el preparador alemán Senner Tuning vuelve de nuevo a la carga. Y repite con un incremento de potencia y par idéntico sobre el modelo de base, quedándose en 225 CV. Esperábamos que Senner Tuning sorprendiese un poco más con su segunda preparación en tan poco tiempo del Nissan Juke Nismo. Si en su momento se dotó a la carrocería de un color negro agresivo, en esta ocasión se ha optado por un contraste entre el blanco y el negro. También han decidido jugar con el diseño de las llantas, de 20 pulgadas y en un color negro brillante ‘Oxigin Oxrock’ sobre unos neumáticos Continental Sport 255/30. Para conferirle un aspecto más agresivo, se ha reducido la altura de la carrocería en 35 mm (al igual que en la primera preparación) y se ha instalado un deflector delantero, la luneta trasera tintada, detalles brillantes en las carcasas de los retrovisores y faros con tecnología LED. Como ya comentábamos, la mecánica es idéntica al primer Juke Nismo de Senner Tunning: el 1.6 turbo de gasolina pasa de los 200 CV a los 225 CV de potencia, y de los 25,49 mkg a los 28 mkg de par motor. Todo esto gracias a una serie de cambios en la electrónica, el sistema de escape deportivo y en un convertidor de potencia para unas reacciones más vivas al pisar el acelerador. En el interior, no faltará una tapicería de terciopelo con costuras rojas y volante deportivo en Alcantara, con el anillo interior de éste también en color rojo. ¿Su precio? 34.450 euros, frente a los 26.900 euros de su precio en España o frente a los 37.650 euros de la primera preparación de Senner Tunning sobre el Nissan Juke Nismo. Archivo Adjunto 2202147 Archivo Adjunto 2202148 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Hyundai Génesis Hyundai acaba de presentar la segunda generación de su sedán de cuatro puertas Génesis, el cual ya ha recibido más de 3.500 pedidos en el primer día de pre-solicitudes. Este modelo, que hasta la fecha estaba enfocado exclusivamente para los conductores de Corea, América del Norte, Oriente Medio y los mercados chinos, cruzará la frontera y se ofrecerá también para Europa y Rusia. El nuevo sedán, que se venderá como submarca Génesis en América y Asia –no está claro si aquí llegará como Hyundai-, aplica toda las tecnologías más avanzadas de la marca coreana para hacer frente y competir con los modelos premium a nivel mundial. Se ha tardado más de cuatro años en desarrollar el nuevo modelo, con una inversión cercana a los 350 millones de euros. Mide 4.990 mm de largo, 1.890 mm de ancho y tiene una altura de 1.480 mm. Mención especial merece el aumento significativo de la batalla que ahora es de 3.010 mm, 75 mm más. Su diseño, en boca de la propia marca, representa la última filosofía corporativa de la Hyundai, mostrando la nueva “escultura fluida 2.0”. Este concepto está basado en un diseño simple armonioso con los elementos fluidos característicos de Hyundai más refinados. En su frontal llama la atención especialmente la gran parrilla de forma hexagonal adornada con láminas horizontales cromadas. Faros de xenón con intermitentes integrados y las luces diurnas LED en su parte inferior completan el conjunto. Visto de costado, su expresiva línea de cintura junto con unas formas de la carrocería que se me antojan bastante familiares le aportan un toque dinámico muy acertado. En la zaga, grupos ópticos traseros posiblemente con tecnología LED –no se ha comunicado nada al respecto-, doble salida de escape con forma poligonal y líneas muy marcadas en el portón y el parachoques expresan un cierto punto de deportividad. Echando un vistazo a la fotografía del interior que se ha distribuido, puede contemplarse como se ha “alemanizado” de forma notable un habitáculo que nada tiene que ver con lo visto anteriormente en modelos de la marca. Al parecer, se ha cuidado de forma minuciosa el diseño de un interior que, a mi juicio, expone elementos muy parecidos al de otros modelos europeos que ruedan por nuestras carreteras. El cuero, materiales blandos y molduras en el salpicadero y en las puertas con aspecto similar a la madera le aportan un refinamiento interior muy agradable. Según Hyundai, se le han incorporado nuevas tecnologías de carácter novedoso a nivel mundial, como el sensor de control de CO2 en la cabina. Además de sistemas de seguridad tales como el frenado automático de emergencia (AEB), el sistema de detección del ángulo muerto con Head-Up Display, sistema de aviso de salida de carril y un control de crucero controlado por radar de nuevo desarrollo. En cuanto a las mecánicas estarán disponibles cuatro variantes de gasolina, con motores 3.8 l. V6 y 5.0 l. V8, con el 5.0 V8 de 420 CV como tope de gama. El nuevo Génesis, al igual que su predecesor, transmite la potencia a las ruedas traseras, pero, al menos para una de las mecánicas, también estará disponible el nuevo sistema de tracción total HTRAC. Otra de las novedades es la incorporación de una nueva suspensión trasera de tipo multi-link. Por si todavía no os habías dado cuenta, el nuevo Génesis es prácticamente el mismo coche que su hermano, casi mellizo, Kia K9. Por el momento no hay noticias de precios ni fechas previstas para su desembarco del Génesis en Europa. Archivo Adjunto 2202149 Archivo Adjunto 2202150 Archivo Adjunto 2202151 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) MTM Volkswagen Polo WRC Street El preparador alemán MTM se convierte en uno de los primeros en ‘meter mano’ a la versión de calle del Volkswagen Polo WRC, un modelo con tintes deportivos y guiños al coche que hizo campeón este año a Sébastien Ogier en el WRC. En el caso de esta versión tuneada, la potencia pasa de los 220 a los 315 CV, misma cifra que el coche de rallyes. MTM presentará en el ‘Essen Motor Show 2013’, que comenzará este sábado en tierras germanas, su propia versión del Volkswagen Polo WRC Street. El aspecto exterior de esta variante de calle del Polo que compite en el Mundial de Rallyes es prácticamente idéntico al modelo convencional, pero con algunas distinciones. Por ejemplo, el chasis ‘Clubsport’, los amortiguadores ‘KW’, un sistema de frenos de alto rendimiento y llantas de aleación de 18 pulgadas en neumáticos Continental ContiSportContact 5P. Bajo el capó, seguimos encontrándonos el motor de cuatro cilindros 2.0 TSI, que en el Polo WRC Street de MTM declara 315 CV (95 CV más que en el modelo de calle). Exactamente la misma cifra que dice tener Volkswagen en su coche de rallyes; eso sí, sin la tracción integral de este último. Aún así, sus registros de aceleración de 0 a 100 km/h no son nada desdeñables: ‘alrededor de 4 segundos’, mientras que la velocidad máxima se queda en los 260 km/h. Pero todo esto se quedará en nada si MTM lleva a cabo algo que parece ser posible: una versión todavía más bruta de ¡380 CV! Archivo Adjunto 2203631 Archivo Adjunto 2203632 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Vende un testículo para comprarse un Nissan 370Z Hay a quien lo del amor a un coche se le va de las manos. Tanto como para vender una parte muy noble de su cuerpo para poder comprarse el deportivo de sus sueños. En este caso un Nissan 370Z y, en lo que toca a la parte noble, un testículo. En EE.UU, cada gónada sana de un varón está tasada en 35.000 dólares, aproximadamente 22.000 euros. Hay quien no vendería sus ‘pendientes reales’ ni por un millón de dólares, pero no es el caso de Mark Parisi, un norteamericano al que le basta y le sobra ese precio por vender parte de su masculinidad. Con que le llegue para su Nissan 370Z… Dicho y hecho, a Parisi no le tembló el pulso para meterse en el quirófano y donar un testículo a la ciencia. Del hospital salió con una sonrisa en la boca y sus 35.000 dólares en el bolsillo. Ahora tendrá un huevo menos, pero será feliz conduciendo el coche de sus sueños. Prioridades, como colores. Archivo Adjunto 2203633 |
Respuesta: Coches & Curiosidades Literalmente, le costó un huevo... Excelente post. |
| La franja horaria es GMT -5. Ahora son las 10:03:05. |
Desarrollado por: vBulletin® Versión 3.8.9
Derechos de Autor ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
DeNunCianDo.CoM ©