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Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) El anfibio de James Bond, vendido por casi 650.000 euros Sabemos que el Lotus Sprit anfibio de ‘La espía que me amó’ es uno de los coches más icónicos del imaginario de James Bond. Pero, ¿tanto como para venderse por 550.000 libras? Pues parece que sí, porque el mazo bajó por esa cantidad en una subasta en Londres celebrada por RM Auctions. Estamos hablando de la versión anfibia del deportivo británico fabricado ‘ad hoc’ para una de las escenas más famosas de 007, en la que el agente con licencia para matar –interpretado por Roger Moore- escapa de un helicóptero gracias a la capacidad de este coche de convertirse en un submarino. Dicho modelo, también conocido como ‘Wet Nellie’ y que obviamente no puede circular por carretera, se convirtió tras el rodaje del film en un vehículo de exhibición, estando presente en varias muestras automovilísticas. Finalmente, ha pasado a tener dueño por esa módica cantidad de libras que, al cambio, es de 643.500 euros. La puja fue dura entre una mujer y un hombre que, mediante conferencia telefónica se llevó a Wet Nellie. Le quedará estupendo en el salón de su casa… Archivo Adjunto 2172701 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Hennessey McLaren MP4-12C HPE700 Mejorar las características técnicas de un Dios deportivo del asfalto de la talla del McLaren MP4-12C está a la altura de muy pocos. La marca estadounidense Hennessey, un preparador tuning que no sólo modifica coches, sino que también crea los suyos propios, como el Venom GT, nos sorprende con su programa de kit de mejora mecánica HPE 700 para al 'lord inglés'. El Hennesey McLaren MP4-12C HPE700 presume de un motor 3.8 V8 biturbo cuya potencia se incrementa desde los 625 CV del modelo de producción hasta los 714 CV de la preparación norteamericana. El par motor también aumenta hasta unos increíbles 74,23 mkg (61,18 mkg en el MP4-12C 'normal'). Con todo ello, las prestaciones declaradas son algo mejores, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos (frente a los 3,1 segundos del modelo de producción). A nivel estético, Hennessey ha respetado casi de forma íntegra el ya de por sí atractivo diseño del McLaren MP4-12C. En el exterior, sólo ha añadido los logotipos con las palabras Hennessey y HPE700, mientras que en el interior el único cambio es la presencia de una placa numerada que lo identifica como una de las escasas unidades que estarán disponibles. Archivo Adjunto 2172702 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Hamann Nervudo, el Lamborghini Aventador más fiero Basado en el Lamborghini Aventador LP700-4, Hamman presenta su particular Nervudo, una preparación plagada de espectacularidad en la que la fiereza de este toro deportivo se incrementa hasta límites insospechados. Ha sido, sin duda alguna, una de las estrellas tuning del Salón de Frankfurt 2013. El arte de modificación de vehículos tiene en los preparadores alemanes a algunos de los genios más destacados. Nombres como Brabus, Techart, AC Schnitzer y, en este caso, Hamann, siempre han destacado por trabajos llenos de espectacularidad, calidad y lujo por doquier. La nueva criatura de estos artistas se llama Nervudo y lo firma Hamann. El Nervudo de Hamann toma como punto de partida uno de los mejores superdeportivos del momento: el Lamborghini Aventador LP700-4. Las primeras modificaciones que más llaman la atención las encontramos en el diseño exterior, en el que Hamann ha aportado sus propios elementos aerodinámicos como los spoilers delantero y posterior, los faldones laterales y las aberturas de ventilación. Muchos de estos componentes han sido fabricados en fibra de carbono. A modo de decoración, a destacar la palabra Nervudo bien visible en los laterales de la carrocería. Otras prendas deportivas que aporta Hamann a su 'angelito' Nervudo son un difusor de aire posterior de nuevo aspecto, tubos de escape específicos y llantas de aleación de nueva factura, de 20 pulgadas en las ruedas delanteras y 21 pulgadas en las traseras. Ah, se nos olvidaba: la exclusiva pintura exterior, que mezcla un naranja chillón con pequeñas partes en gris, también tiene el sello de Hamann. La combinación exterior naranja-gris también está presente en el interior del Hamann Nervudo. En este habitáculo, el ambiente deportivo se envuelve con materiales de gran calidad como el cuero y el tejido Alcantara. Pero si todo lo que has visto a simple vista del Hamann Nervudo te impresiona, te quedarás con la boca abierta al leer sus datos de mejora mecánica, ya que el original propulsor del Lambo Anventador, un 6.5 V12 de 700 CV, estira su potencia hasta los 760 CV, mientras que el par motor también se incrementa desde los 70,36 mkg hasta los 74,94 mkg. Archivo Adjunto 2172703 Archivo Adjunto 2172704 |
Coches & Curiosidades Un Monster Truck de récord: ¡72 metros de salto! El especialista Joe Sylverster, experto en realizar saltos extremos en diferentes vehículos, ha vuelto a hacerlo. En esta ocasión, subido en un Monster Truck llamado ‘Bad Habit’ (algo así como ‘mal hábito’, o ‘mala costumbre’), con el que ha saltado nada más y nada menos que 72 metros y medio. 237 pies y 6 pulgadas, o lo que es lo mismo, 72,4 metros de longitud es lo que ha saltado un Monster Truck llamado ‘Bad Habit’. Su piloto, Joe Sylverster, bate de esta manera el récord Guinness registrado anteriormente en 68,2 metros. En el vídeo que encontraréis a continuación podéis ver la hazaña. Hasta 137 km/h tuvo que alcanzar Joe para completar este salto de 72 metros, gracias a un motor del Cadillac Escalade de 2006 de más de 1.400 CV de potencia encerrada en una carrocería de Dodge Ram y en un peso total de 4,6 toneladas. No sólo eso, sino que además se quedó a 1 milla por hora (1,6 km/h) de batir el récord de velocidad de un Monster Truck, lo que habla de la dificultad del récord. Damos fe que se te pondrán los pelos de punta después de ver el aterrizaje forzoso de este Monster Truck. Agárrate que llega Bad Habit… |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Porsche 911 Turbo S La serie 911 de Porsche está de enhorabuena: los alemanes han conseguido crear el Turbo S con las mejores prestaciones de su historia, combinadas con una facilidad de conducción pasmosa al alcance de cualquiera. Y, como nos cuenta Mathias Muller (CEO de Porsche), si «cada vez hay más mujeres que conducen Porsche» podemos incluso admitir que eso deja de ser verdad solo con el Cayenne o con el Cayman y que también el 911 Turbo tendrá el privilegio, a partir de ahora, de ser tratado por manos femeninas. La pacificación gradual y continuada del comportamiento del Turbo contribuye nítidamente para esa realidad, muy lejos de la «actitud» en carretera de las series de los años 90, tendencia que se intensifica en esta generación acabada de llegar a España. Parte del mérito le llega del aumento de la batalla en 10 cm (común a toda la gama 911) y del incremento de las vías delantera y trasera, la otra parte viene del arsenal tecnológico que los competentes ingenieros de la marca de Zuffenhausen han metido en el Turbo. El elemento central es el nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas que aquí se estrena en el 911. "Hemos probado varios sistemas y una vez más hemos elegido conscientemente por el embrague multidisco", comenta Thomas Krickelberg, el responsable de la gama 911. Sin embargo, el embrague tiene ahora un actuador electro-hidráulico que se muestra más rápido en reaccionar a las diferentes exigencias determinadas por la conducción. Una de las ventajas del nuevo sistema es, por otro lado, que hasta 450 Nm de par motor se puede enviar hacía el eje delantero, lo que supone un aumento de 50 Nm con respecto al sistema anterior. Si a esto juntamos el autoblocante trasero y la posibilidad de jugar con la vectorización del par entre las ruedas en el mismo eje el resultado es un coche deportivo con un comportamiento altamente eficaz en conducción especialmente rápida. Tal como en el GT3, el nuevo Turbo dispone de un eje trasero direccional. Hasta 50 km/h las ruedas posteriores giran en el sentido opuesto a las delanteras y por encima de 80 km/h en la misma dirección, siendo que el ángulo de giro máximo es de 2,8 grados. Además de las ventajas en agilidad y en estabilidad direccional, el diámetro de giro se reduce 0,6 metros, siendo ahora de 10,6 metros. Por otro lado, esta es sin duda la mejor dirección eléctrica que hemos probado, rápida y muy comunicativa, como los mejores sistemas de asistencia eléctrica que se han hecho en la historia del automóvil. En el mismo altísimo nivel de eficacia se pude clasificar la frenada, especialmente en el Turbo S, que lleva discos cerámicos y de superior diámetro, que explican casi la tercia parte de la diferencia de 37.000 euros precio entre el Turbo y el Turbo S. Varias medidas en el motor y en la transmisión han aportado algo para la anunciada reducción del consumo mixto, por primera vez por debajo de los 10 l/100 km (al menos en el papel, pero mejor pensar en 15 litros para cubrir esa distancia y esto sin demasiados delirios al volante…). Con respecto al cambio automático de 7 marchas PDK (de dos embragues) hay que destacar dos de sus funcionalidades con consciencia ambiental. Si en el primer caso ya se está generalizando - un modo de marcha «a vela» que, en situaciones adecuadas, selecciona el punto muerto para que el coche avance sin el freno que supone llevar una marcha engranada – ya en el segundo un sistema novedoso permite que debajo de 65 km/h y con poca carga de acelerador estén dos marchas engranadas y dos embragues acoplados a la vez, con el objetivo de que el motor gire despacio (al régimen definido por la marcha más alta) pero de manera que llegue más par a las ruedas (generado por la marcha más corta). Hemos empezado por constatar que el 911 Turbo es un coche mucho más civilizado de conducir que nunca (una tendencia que se intensifica de generación en generación) y ese es su lado de Dr Jekyll (que, en la obra literaria de Stevenson es el científico benigno que se toma una poción que le transforma en un asesino), de niño bueno. Y aunque el lector sepa de antemano que este titular ya indicia una personalidad bipolar, lo cierto es que los ingenieros de Porsche han sabido manejar a la perfección la tecnología para para poder desdoblar en dos a un coche tan especial y convertirlo en protagonista y antagonista a la vez casi con una singular aptitud para crear un concepto cinematográfico de intriga. Pero llega la hora de Mr. Hyde, o sea, de los momentos de adrenalina al volante cuando se vive en niveles de prestaciones de más de 300 km/h o de algo como 3 s de 0 a 100 km/h, cortesía del motor bóxer de 3.8 litros con inyección directa, dos turbocompresores de geometría variable, uno de los cuales ha visto la presión máxima de sobrealimentación aumentar para 1,2 bar y así generar 30 CV y 10 Nm con respecto a la anterior encarnación (total de 560 CV o menos 40 CV en el caso del Turbo sin S). En el modo Sport Chrono y al activar los programas Sport o Sport Plus el par motor sube de un máximo de 700 para 750 Nm (durante 20 segundos) gracias a la acción de una sobrepresión temporaria (0,15 bar más). Pero, como a todos nos gusta un final feliz, el lado luminoso del personaje es el que prevalece considerando que incluso a estos ritmos de conducción impropios para cardíacos el 911 Turbo S es un coche muy estable, muy previsible para un conductor mínimamente experimentado al que parecerá que su Porsche va realmente sobre carriles. Algo que, por muy que vaya en contra las preferencias de los puristas, sigue la línea de la lógica y de la racionalidad, si es que de algo así se puede hablar cuando nos situamos en un precio por encima de los 220 000 euros. Por primera vez, el 911 Turbo dispone de un sistema de aerodinámica activa en las dos extremidades del coche. Delante hay un faldón retráctil con tres posiciones y detrás ha sido montado un alerón con otros tantos reglajes posibles. Las diferentes posiciones de los faldones dependen de la velocidad o de que se pulse el botón que activa el sistema «Sport Plus», que interviene sobre el motor, cambio automático, suspensión, control de estabilidad y aerodinámica). Especificaciones -Motor: Gasolina, 6 cilindros opuestos -Cilindrada: 3.800 c.c. -Potencia: 560 CV de 6.500 a 6.750 rpm -Par motor: 750 Nm de 2.200 a 4.000 rpm -Transmisión: Propulsión total, caja de cambios automática de 7 velocidades Medidas -Largo/Ancho/Alto: 4.506/1.880/1.296 mm -Batalla: 2.450 mm -Peso: 1.680 kg -Chasis: Suspensión independiente delante y detrás, multibrazo en el eje trasero -Frenos: discos ventilados cerámicos -Neumáticos: Del 245/35 R20; Tras: 305/30 R20 Prestaciones -Velocidad máxima: 318 km/h -0-100 km/h: 3,1 segundos Consumo -Mixto: 9,7 litros/100 km Emisiones -227 g/km de CO2 Archivo Adjunto 2173595 Archivo Adjunto 2173596 |
Coches & Curiosidades 3 Archivos Adjunto(s) Nuevo Q30, símbolo de la expansión de Infiniti Infiniti ya ha presentado oficialmente el nuevo Q30 durante el Salón del Automóvil de Fráncfort. Se trata del primer compacto premium de la marca, segmento en el que Infiniti pretende introducirse para continuar con su estrategia de expansión de productos. De momento, ya han anunciado que este primer compacto empezará a producirse en la fábrica de Sunderland (Reino Unido) en el año 2015. La marca de lujo de Nissan ha aprovechado también el Salón Internacional para anunciar el comienzo de las ventas del Q50 sport sedán en Europa a mediados de noviembre de este mismo año. Respecto al Q30 no se conocen muchos detalles más de los que podemos apreciar por las imágenes. Desde Infiniti han querido crear un coche que ande a medio camino entre los compactos, los todocaminos y los coupé, dando lugar a este concepto de aspecto deportivo que será desarrollado por el tres veces campeón del mundo Sebastian Vettel. Archivo Adjunto 2173602 Archivo Adjunto 2173603 Archivo Adjunto 2173604 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Porsche 918 Spyder: 887 CV y un consumo de sólo 3,3 litros Porsche ha presentado en el Salón de Frankfurt el nuevo 918 Spyder. Se trata de un modelo influenciado por el coche de carreras LMP2 participante en las 24 horas de Le Mans. Diseño al margen, la principal característica del coche es su asombroso consumo, que en la marca sitúan en sólo 3,3 litros cada 100 kilómetros. Todo ello gracias a su configuración de híbrido enchufable, que contempla tres propulsores con una potencia conjunta de 887 caballos. Dos son eléctricos y uno V8 atmosférico de 4.6 litros capaz de entregar 608 CV . Tanto este motor como uno eléctrico que genera 156 caballos (115 kW), están destinados al eje trasero. Por el contrario, otro motor independiente y eléctrico de 130 CV (95 kW) se encarga del eje delantero y está alimentado por la electricidad almacenada en la batería. Dicha batería es de iones de litio y está situada justo detrás del habitáculo. El conductor dispondrá de 5 modos diferentes de conducción. Uno de ellos, llamado 'E-Power' permite al conductor mantener una conducción totalmente eléctrica con una autonomía máxima de 32 kilómetros. Las prestaciones deportivas se reducen, pero no desaparecen pudiendo alcanzar los 100 km/h de velocidad en menos de 7 segundos. Otro modo es el denominado 'Race Hybrid', en el cual el Porsche saca a relucir toda su deportividad y potencia, utilizando el motor térmico junto con los eléctricos. Con este modo, pasa de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,9. La caja de cambios es una PDK de doble embrague y 7 velocidades. Respecto al peso, el total del coche es de 1.700 kg, repartido un 43% en el eje delantero y un 57% en el eje trasero. Este peso desciende hasta los 1.640 con el paquete Weissach. Este paquete, además de ser más ligero, llega con colores especiales, piezas en fibra de carbono vista (el techo y las aletas traseras entre otras) y con llantas de magnesio. El interior de este Porsche 918 Spyder busca facilitar la labor del conductor con la colocación junto al volante de los mandos que este tiene que utilizar más a menudo. La consola central, que incluye una pantalla táctil, contiene el resto de controles como el navegador, el audio o la climatización. Archivo Adjunto 2173605 Archivo Adjunto 2173606 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Subastan un Alfa Romeo de Nuvolari por… ¡7 millones de euros! La casa británica de subastas Bonhams ha marcado un nuevo hito para un Alfa Romeo: el Alfa Tipo C 8C-35 ‘50013’ – Scuderia Ferrari nº 65, pilotado en los años 30 por el mítico Tazio Nuvolari, ha sido subastado por la friolera de 7 millones de euros, siendo todo un récord para un coche de la firma italiana en una subasta. El Alfa Romeo con el que el mítico piloto italiano Tazio Nuvolari corría en 1935 será recordado, al menos de momento, como el Alfa más caro jamás subastado. Todo ha tenido lugar en el evento organizado por la casa británica Bonhams, el ‘Goodwood Revival Meeting’, por una cifra que se elevó hasta los casi 6 millones de libras, unos 7.036.000 euros al cambio. Precisamente fue Bonhams quien batió el récord absoluto de mayor precio de venta en la subasta de un vehículo, en el pasado Festival de Goodwood del mes de julio. La joya subastada fue el Mercedes F1 que otro mito del automovilismo, Juan Manuel Fangio, pilotó en 1954 y 1955. En esa ocasión, la subasta ascendió hasta los ¡23 millones de euros! El Alfa Romeo 8C-35 de Nuvolari subastado participaba en los grandes premios anteriores a la II Guerra Mundial, 15 años antes de que debutase la F1 –competición en la que Nuvolari no llegó a participar nunca–. Contaba con un motor de ocho cilindros en línea de 330 CV y estaba destinado a la Scuderia Ferrari, que por aquél entonces no fabricaba todavía sus propios bólidos. Fue uno de los estandartes de la participación italiana en las carreras, en su lucha constante contra las flechas plateadas alemanas, Mercedes y Audi. En el vídeo que encontraréis a continuación podéis disfrutar del momento de la subasta, en la que otros coches de carreras fueron también subastados, como un Jaguar E-Type 3.8 Series de 1961, un Lamborghini Miura SV Coupe de 1972, o un Ferrari 250GT Series II Cabriolet de 1961. En total, sumando la cantidad obtenida en la subasta del Festival de Goodwood, la casa británica Bonhams ha recaudado nada más y nada menos que 50 millones de libras, es decir, casi 60 millones de euros. Archivo Adjunto 2173926 Archivo Adjunto 2173927 |
Coches & Curiosidades El ‘indignado’ que destrozó su BMW M6 Si eres un purista de los BMW, el vídeo que acompaña a este texto puede herir tu sensibilidad… Y es que el dueño de un BMW M6 no encontró forma más sutil de quejarse contra el servicio técnico de la marca alemana que… ¡destrozándolo a golpes! Tuvo lugar a las puertas del Salón del Automóvil de Frankfurt. El propietario de un BMW M6, una espectacular berlina coupé de altas prestaciones, se dispuso a llamar la atención de los peatones que por allí pasaban. Y no, no lo hizo pegando acelerones para que la gente escuchase el bramido del M6, no… Lo hizo con un martillo en mano, y con un compinche armado con un hacha. Ambos la emprendieron a golpes contra el BMW M6, aparcado en la calle y con un cartel de protesta. Y ¿por qué?, te preguntarás. Si la cuestión se la planteas al dueño del coche alemán, te dirá que es lo que ocurre después de que lleves tu coche a los talleres de BMW Múnich y BMW Italia unas diez veces, que te digan que está arreglado y, al final, descubras que no es así. Este suceso nos recuerda a otros que han ocurrido recientemente en China. En primer lugar, en 2011, el dueño de un Lamborghini Gallardo lo destrozó –curiosamente el día mundial de los derechos del consumidor– después de que el servicio técnico del fabricante italiano no supiese arreglar un problema en el motor del superdeportivo transalpino. Y este mismo año, el propietario de un Maserati Quattroporte ‘entró en cólera’ al enterarse que habían instalado en su lujoso coche piezas usadas. Y tú, ¿cómo reaccionarías? Estarás de acuerdo en que tu poder adquisitivo debe ser muy alto como para permitirte desprenderte de estas joyas sobre ruedas de esta manera. Eso sí, el dueño del BMW M6 del vídeo se habrá quedado bien a gusto después de tanto desahogo en forma de golpe. Enhorabuena… |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Nissan X-Trail Nismo 2014, aires deportivos Por el momento, no hay ningún anuncio oficial por parte de Nissan, pero todo hace indicar que las versiones deportivas de la familia Nismo aumentarán en 2014 y uno de los automóviles que tiene posibilidades de lucir las pinturas de guerra del departamento deportivo y de competición japonés es el nuevo X-Trail (o Rogue en Estados Unidos). La nueva generación del Nissan X-Trail ha sido una de las atracciones en el Salón de Frankfurt 2013. Con la nueva versión especial Nismo, la firma nipona añadiría más frescura y un toque de rebeldía a un SUV de robusto diseño. Pero, ¿cómo será finalmente el nuevo Nissan X-Trail Nismo 2014? Todo hace indicar a que el característico rojo intenso de Nismo lucirá en algunos elementos de la carrocería, tales como la parrilla delantera, la carcasa de los retrovisores, faldones… todo ello presumiblemente aderezado con una carrocería rebajada y otros elementos aerodinámicos como unos faldone laterales, un spoiler posterior de discreto tamaño y un difusor de aire. De confirmarse el nuevo Nissan X-Trail Nismo, este nuevo miembro se uniría a los ya existentes Juke Nismo, 370Z Nismo y GT-R Nismo. Archivo Adjunto 2174371 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) MTM Audi S8, elegancia bruta de 650 CV El preparador alemán MTM se ha cobrado una nueva ‘víctima’. En este caso, el elegido ha sido el buque insignia de la marca de los cuatro aros, Audi, en su variante más deportiva, el S8. El nuevo kit de preparación de la berlina de lujo alemana incorpora interesantes novedades y un incremento de potencia notable: hasta los 650 CV. El Audi S8 pasa por las manos de Motores Technik Mayer (MTM). El preparador alemán se ha metido de lleno con la mecánica y con otros aspectos que afectan a la dinámica de la berlina de lujo germana. El kit tiene un coste de 4.925 euros para los que ya dispongan de un S8, o bien por 155.000 euros si quieres el vehículo ya ’con todo puesto’. El motor V8 4.0 TFSI de gasolina se mantiene bajo el capó. Eso sí, con un incremento exponencial de potencia y par: de 520 CV del S8 de serie se pasa a 650 CV, mientras que de los 66,3 mkg subimos hasta los 81,6 mkg A través de un cambio automático de convertidor de par Tiptronic de ocho velocidades, la aceleración de 0 a 100 km/h se ve mejorada en 2 décimas de segundo, redondeándose ahora en los 4 segundos. La velocidad máxima ya no está limitada a 250 km/h, como en el modelo de producción, siendo ahora capaz de alcanzar los 293 km/h. Las otras novedades que MTM ha preparado para el Audi S8 son las siguientes: suspensión neumática F-Cantronic (con un coste de 1.750 euros), que reduce la altura de la carrocería 25 mm delante y 20 mm detrás; llantas MTM ‘bimoto’ de 21 pulgadas (5.800 euros), sistema de escape en acero (4.500 euros) y frenos de altas prestaciones (6.700 euros). Archivo Adjunto 2174372 Archivo Adjunto 2174373 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Abarth 500 Corsa Stradale Concept Zender No ha acaparado tanto protagonismo como otros de los vehículos presentes en el Salón de Frankfurt, pero sin duda merece nuestra atención. Hablamos del trabajo llevado a cabo por el preparador alemán Zender sobre el pequeño Abarth 500, la versión picante y deportiva del urbano de Fiat. Basta con añadir a la denominación del Abarth 500 los términos ‘Corsa’ o ‘Stradale’, popularmente conocidos en Italia, para darte cuenta de las intenciones de Zender a la hora de llevar a cabo su nueva preparación, de la que de momento no hay confirmación de que vaya a comercializarse. La deportividad es la tónica general de este 500 Corsa Stradale Concept Zender, en todos los sentidos. Como te habrás dado cuenta en el primer vistazo a este prototipo de raíces italianas –pero con influencias germanas ‘made in’ Zender–, la carrocería parece que ha pasado directamente por el gimnasio, con una imagen más musculosa. Además, las suspensiones deportivas rebajan la altura de la carrocería, mientras que el contacto con el asfalto corre a cuenta de los neumáticos Pirelli P Zero Black en medidas 215/35 ZR18. La nueva carrocería aerodinámica cuenta con renovado frontal en fibra de carbono, incluidos el paragolpes y el capó, pasos de rueda ensanchados, con entradas de aire para la ventilación de los frenos traseros, y faldones laterales realmente llamativos. Detrás, resaltan por encima de todo el alerón trasero y el provocador conjunto trasero de paragolpes y difusor, con la doble salida de escape en la posición central. Ya en el interior, nos encontramos con un llamativo contraste de tonos en el cuero presente en el habitáculo, como en los asientos deportivos personalizables, el volante o los paneles de las puertas. Otras novedades que atraen en este interior deportivo son los nuevos pedales y los tiradores de las puertas en acero inoxidable. Y no, no nos olvidamos de la mecánica, porque la preparación de Zender para el pequeño urbano italiano también llega hasta el motor de gasolina 1.4 sobrealimentado. La potencia se eleva hasta los 236 CV (160 CV como máximo en el Abarth 500 de serie) y el par hasta los 34,1 mkg. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y es capaz de alcanzar los 232 km/h. Archivo Adjunto 2179093 Archivo Adjunto 2179094 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Keating ‘The Bolt’, el nuevo superdeportivo se muestra en sus inicios El fabricante británico de superdeportivos Keating ha puesto sobre la mesa un proyecto muy ambicioso al que ha denominado ‘The Bolt’. Se trata de un modelo que por el momento sólo está en fase de prototipo, pero que seguirá la línea de sus anteriores vehículos de altas prestaciones: el SKR, el TKR y el ZKR. El nombre utilizado por el momento podría ser modificado, pero volverá a recurrir a sus habituales motores de origen General Motors. En este caso, un propulsor gasolina V8 LS7 de 7 litros de cilindrada que desarrollará potencias que podrían llegar hasta la friolera de 2.000 CV, y que estaría acoplado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Esta versión más potente alcanzaría una velocidad máxima de 483 km/h y su aceleración de 0 a 100 km/h tendría lugar en 2 segundos. En la fabricación del Keating ‘The Bolt’ se utilizará fibra de carbono y kevlar para la carrocería y el aluminio para el bastidor. Desde que Keating comenzara a vender su primer modelo en 2006, tan sólo ha vendido 15 unidades. Esto se debe a que los modelos se realizan por encargo y a gusto del cliente, por lo que el precio que alcanzan sus coches no es precisamente bajo –a partir de unos 170.000 euros-. Por el momento no está disponible ni el precio ni la fecha de lanzamiento, si es que llega a pasar de la fase de prototipo, pero este coche podría convertirse en uno de los más rápidos del mercado. Archivo Adjunto 2179095 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) El Hyundai Genesis Coupe de 1.000 CV Hyundai ha anunciado que trabajará junto a los preparadores de Bisimoto Engineering para crear una versión muy especial de su modelo Genesis con carrocería coupé. Será exhibido en el SEMA Auto Show (Las Vegas), que tendrá lugar entre los días 5 y 8 de noviembre de 2013. El exterior no muestra precisamente lo que se conoce como un coche ‘discreto’, ya que mezcla una carrocería de color azul eléctrico combinado con partes de fibra de carbono en el capó, el techo y el alerón trasero. Sus llantas de aluminio de 20 pulgadas de la firma Toyo también son de las que pasan desapercibidas.El interior busca llamar la atención, incorporando una jaula antivuelco, asientos de competición Buddy Club y un tablero tipo ‘rácing’ Racepack IQ3. Toda esta estética no es más que un aviso de lo que se esconde bajo su capó. Se trata de un propulsor de gasolina 3.8 V6 Lambda con doble turbocompresor Turbonetics que se ha llevado al límite con una serie de modificaciones como la mejora de la inyección de combustible y la incorporación de bielas de acero, de un intercooler firmado por Spearco y un sistema de escape fabricado en acero de la marca Burns. Al final, el resultado son unos 1.000 CV de potencia, que son los que podría llegar a desarrollar esta máquina sacada de la versión más hortera de ‘A Todo Gas’. Archivo Adjunto 2179096 Archivo Adjunto 2179097 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Mercedes-Benz CLS 350 CDI, el nuevo coche de la policía finlandesa El Mercedes-Benz CLS en versión de carrocería familiar Shooting Brake es el nuevo coche que forma parte de las patrullas de la policía finlandesa. Gracias a una iniciativa de la revista especializada en tecnología, Tekniikan Maailma, los lectores de esta publicación eligieron el CLS Shooting Brake como el coche más apropiado para formar parte de la policía de este país escandinavo. La versión elegida corresponde al Diesel 350 CDI con sistema de tracción integral 4Matic. La relación entre prestaciones y consumos declarada para el CLS 350 CDI Shooting Brake es francamente buena, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y un consumo medio estimado de 6,6 l/100 km. Hay que recordar que esta variante 350 CDI está impulsada por un motor de gasóleo 3.0 V6 de 265 CV. Como puedes ver, los agentes de la ley finlandeses pasan a contar con un vehículo amplio, versátil y nada extravagante, muy lejos de la excentricidad y de la desmesura de la flota de la policía de Dubai, que cuenta con varias unidades de Aston Martin One-77, Ferrari FF, Bentley Continental GT, Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Lamborghini Aventador… Archivo Adjunto 2180732 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) El coche más pequeño del mundo está en Estados Unidos Nuevo récord Guinness. El que veis en imagen, es el coche matriculado más pequeño del mundo. Lo ha creado el norteamericano Austin Coulson y puede rodar por las carreteras de Texas bajo las especificaciones de vehículo a motor de baja velocidad. Austin Coulson es el creador del coche más pequeño del mundo, según ha quedado registrado en el Libro Guinness de los Récords. Sus dimensiones te sorprenderán: 1,26 metros de largo, 0,65 metros de ancho y 0,63 metros de alto. O lo que es lo mismo, un tercio de la longitud del Mini actual, y casi la mitad de lo que ocupa el también pequeño Renault Twizy. Este vehículo, matriculado para poder circular por las carreteras abiertas de Texas, puede alcanzar una velocidad de 40 km/h. En su minúsculo ‘habitáculo’ sólo tiene lugar para una persona, por lo que su creador no podrá llevar, muy a su pesar, a un acompañante a bordo. Para darle un toque más distintivo, se ha dotado a la ‘mini-carrocería’ una temática del avión de combate Mustang P51. Además, en la numeración que encontramos en ambos lados del pequeño vehículo vemos referencias al barco en el que sirvió al abuelo del creador durante la II Guerra Mundial. Archivo Adjunto 2180733 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Range Rover Sport Nighthawk, fuerza y elegancia Basado en la anterior generación del Range Rover Sport, el preparador de lujo alemán CDC International GmbH nos regala su Project Nighthawk, una visión muy personal que sirve para aumentar la fuerza y la elegancia de uno de los SUV con mayor legión de seguidores en todo el mundo. Por fuera, el Range Rover Sport Nighthawk presenta multitud de cambios. Destacan como elementos nuevos unos paragolpes delantero y posterior sobredimensionados, unos faldones de nueva factura, el nuevo difusor de aire de la zaga, un spoiler de techo y unas carcasas de retrovisores específicas. Muchos de estos elementos y otros que forman la carrocería han sido fabricados en fibra de carbono. Para asentar a tanto músculo por el asfalto y los terrenos offroad, se recurren a unos neumáticos propios de un Golliat sobre ruedas, concretamente unos de medidas 315/25 con llantas de aleación de 23 pulgadas. El interior del Range Rover Sport Nighthawk presenta una llamativa decoración bitono en blanco y negro, con algún que otro elemento en color azul a juego con el exterior. Los materiales predominantes son de gran calidad (el cuero y el tejido Alcantara). Tampoco faltan detalles más deportivos como los pedales de acero inoxidable. A nivel mecánico, el conocido motor de gasolina 5.0 V8 sobrealimentado con compresor de 510 CV aumenta su potencia en esta preparación hasta los 580 CV. Por su parte, el par motor máximo también crece desde los 63,77 mkg hasta los 70,87 mkg. Para detener a esta diligencia, se utiliza un sistema de frenado de altas prestaciones, con cuatro grandes de disco ventilados de seis pistones y medidas 420×36 mm en las cuatro ruedas. Para 'amenizar la velada' a bordo de esta preparación Range Rover Sport, no podía faltar un sistema de escape deportivo que hace que las salidas de escape emitan bramidos de una bestia hambrienta. Archivo Adjunto 2180734 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Hyundai Veloster Turbo Yellowcake Aún falta más de un mes para la celebración del SEMA Tuning Show de Las Vegas (Estados Unidos) y los preparadores ya están adelantando sus principales novedades. Este es el caso de este "pintón" Veloster Yellowcake, que nace fruto de la colaboración entre la propia Hyundai y EGR Group. Pocos son los datos que se han anunciado de este Veloster Turbo Yellowcake. Lo primero que llama la atención es el amarillo chillón de su carrocería, que se mezcla con multitud de aditivos deportivos. Otros elementos del exterior que también destacan son las luces de tipo LED y las llantas y neumáticos típicos de un coche de carreras. Parte de sus genes también son de competición, como las suspensiones preparadas por el especialista ARK, los frenos Brembo y los asientos de tipo bacquet de la firma Takata. A nivel mecánico, sí que se ha podido confirmar que el motor turboalimentado original, en este caso, uno de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros de cubicaje, aumenta su potencia hasta los 253 CV en este Veloster Yellowcake (la potencia del Veloster Turbo en el mercado norteamericano es de 201 CV). Estaremos atentos, pues, de este primer regalo confirmado para la edición 2013 del SEMA Tuning Show, que tendrá lugar en la ciudad del estado de Nevada del 5 al 8 de noviembre próximos. Archivo Adjunto 2180735 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) AC Schnitzer, el primero en ‘meter mano’ al BMW Serie 4 El BMW Serie 4, la nueva variante coupé de la Serie 3 de la marca germana, es sin duda una de las novedades más destacadas de este 2013. El primer preparador que se ha atrevido con el nuevo coupé alemán es el especialista en los modelos de la casa bávara, AC Schnitzer. El preparador alemán nos trae diferentes kits de potenciación para el nuevo BMW Serie 4. De esta manera, la versión 428i pasa de 245 CV a 294 CV, el 435i de 306 a 360 CV, y el 420d Diesel pasa de los 184 CV a los 218 CV. AC Schnitzer, no contento con estas mejoras mecánicas, ofrece otro tipo de detalles específicos para el exterior y el habitáculo de la nueva Serie 4 de BMW, sin llegar a considerarlo kit aerodinámico como tal. Lo más llamativo es la nueva suspensión deportiva ajustable que, gracias a unos nuevos muelles y amortiguadores, se puede reducir la altura de la carrocería en 25 milímetros. El especialista bávaro ofrece también una interesante oferta de llantas, que van desde las 18 pulgadas de diámetro hasta las 20 pulgadas, y la doble salida de escape cromada. Ya en el interior, AC Schnitzer ofrece un nuevo juego pedales metálicos de aleación, alfombrillas de terciopelo y la cubierta del mando ‘iDrive’ en aluminio. Archivo Adjunto 2182957 Archivo Adjunto 2182958 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) El coche más veloz: 0-100 km/h en 2,15 segundos Un auténtico rayo eléctrico el que ha creado un grupo de estudiantes holandeses de la Universidad de Tecnología de Delft. Con el objetivo de batir el récord mundial de aceleración de 0 a 100 km/h, desarrollaron un prototipo que ha pulverizado todos los registros. El nuevo récord logrado en el 'sprint' de 0 a 100 km/h se ha quedado en 2,15 segundos. El director del proyecto, Tim de Moore, consideraba factible "lograr un tiempo en torno a los 2,30 segundos, pero los 2,15 segundos nos ha sorprendido todos". El increíble registro logrado por este pequeño coche eléctrico también ha sido mejor que el logrado por un coche de producción, en este caso, el que consiguió el Ariel Atom V8 en 2010 con unos estratosféricos 2,3 segundos. A nivel técnico, este pequeño vehículo monta dos motores eléctricos cuya potencia total es de unos 135 CV. Puede que no sea mucha potencia, pero este hecho se ve compensado por un auténtico peso pluma, ya que frente a la báscula este coche eléctrico experimental apenas pesa 145 kg. Otro hecho importante a la hora de lograr el récord es que el piloto del equipo era el que menos pesaba, en este caso, la integrante femenina Marly Kuijpers. Con el hito logrado por este grupo de estudiantes holandeses se viene a demostrar el potencial de los coches eléctricos. Este tipo de vehículos entrega todo el par máximo del motor desde prácticamente el inicio, lo que les hace tremendamente raudos y veloces en las distancias cortas. Archivo Adjunto 2182959 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) El coche más caro del mundo: un Ferrari 250 GTO de 1963 Un precioso Ferrari 250 GTO del año 1963 se ha hecho con el récord de coche más caro jamás vendido en el mundo. Se ha pagado por el modelo italiano la friolera de 52 millones de dólares –unos 38.208.000 euros-. Y es que haber ganado el Tour de Francia de 1963 sube el caché. La suma de 25.718.000 euros que alcanzó en 2012 el Ferrari 250 GTO de 1962 que había estado a los mandos de Stirling Moss –piloto británico de automovilismo- ha sido desbancada por un nuevo récord. Lo ha hecho el mismo modelo, pero esta vez de 1963, y con una victoria en la mítica carrera del Tour de Francia de ese mismo año conducido por las manos expertas de Jean Guichet. Se ha vendido por la friolera de 38.208.000 euros, lo que supone un 49 por ciento más que el adquirido en 2012. La venta tuvo lugar en privado hace unas semanas, por lo que se desconoce la identidad del acomodado nuevo propietario de esta fantástica pieza de coleccionista. Archivo Adjunto 2182960 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Error de cálculo de Aston Martin Aston Martin, el fabricante británico de coches superdeportivos famoso por suministrar los de James Bond, ha anunciado que a finales de año cesará la producción de su modelo urbano Cygnet por el escaso éxito de ventas. Desde su lanzamiento, en la primavera de 2011, no se han comercializado ni 200 unidades de este vehículo, basado en el Toyota iQ, cuando la previsión inicial era de 1.500 vehículos al año. La causa de este fracaso hay que buscarla en la escasa personalización del coche respecto al original. Este es un utilitario desarrollado por Toyota en el año 2009 para competir con el Smart Fortwo gracias a su tamaño exterior de solo tres metros de largo y la posibilidad de transportar a cuatro ocupantes (tres adultos y un niño) por los dos del Smart. Sobre esta base, apenas el diseño de la parrilla aportaba personalidad extra al modelo de Aston martin, cuyo interior tapizado en piel y hecho a mano no justificaba la diferencia de precio: 41.000 euros, por los 14.100 que cuesta la versión equivalente del iQ con motor de 98 caballos. Porque puestos a no complicarse la vida, Aston Martin tampoco había introducido transformación mecánica alguna que diera al vehículo el carácter deportivo típico de la marca. El hecho es que, aunque se habló de querer llegar a un nuevo tipo de clientes con el Cygnet, detrás del acuerdo con Toyota se esconde la necesidad de reducir la media de consumo y de emisiones de CO2 de la gama para evitar o reducir las multas que tendrán que pagar los fabricantes cuyos modelos no cumplan con la futura normativa de emisiones. La cancelación del Cygnet es una de las medidas que ha tomado el nuevo accionista de referencia de la marca, Prestige Motor, una filial del fondo de inversiones Investindustrial, propietario entre otras empresas del parque de atracciones Port Aventura. Prestige Motor tiene una participación del 37,5% en Aston Martin y a su accionariado se sumó, hace algo más de un mes, el empresario español Juan Abelló a través de su sociedad Torreal. El importe de la operación o el porcentaje tomado no se han hecho públicos. El resto del capital se lo reparten Adeem Investment, otro fondo kuwaití; el banquero estadounidense John Singers y Ford, propietaria de Aston Martin entre 1994 y 2007 y que retuvo un 10%. Ford firmó un contrato para seguir suministrando motores a Aston Martin que concluye a finales de 2013. Para reemplazarlos, los nuevos gestores han firmado un acuerdo con la división AMG (vehículos deportivos) de Mercedes que desarrollará y fabricará motores a medida para la marca británica. Además, se ha diseñado un plan para renovar la gama en cuatro años con una inversión de 500 millones de euros. Por ejemplo, se pretende desarrollar un todocamino utilizando la experiencia de los socios de la marca, Mercedes y Styer (Magna). Archivo Adjunto 2183449 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) MR Car Design y su VW Beetle rozan el asfalto El preparador profesional MR Car Design nos ha mostrado su propuesta para la personalización del VW Beetle. Se trata de un ‘kit’ que, a simple vista, ya deja ver una altura de la carrocería considerablemente rebajada. Esto se consigue gracias a una suspensión neumática G-Ride de la que se benefician tanto el eje trasero como el delantero. Un mando a distancia permitirá el ajuste manual de la altura, pudiendo elegirse un modo automático que ajustará este parámetro en base al firme por el que circulemos. El VW Beetle de MR Car Design muestra en estas imágenes unas llantas multirradio de 19 pulgadas con neumáticos de medidas 225/35, pero el abanico de diseños y de tamaños de rueda es tan amplio casi como el mercado existente. La potencia también se ha retocado, pudiendo aumentar los 140 CV que desarrolla el propulsor Diesel 2.0 TDI de serie hasta los 210 CV, llegando a un par motor máximo de 42,86 mkg. Esta modificación se produce gracias a una reconfiguración de la centralita y a una mejora del sistema de escape. Este último, con una garantía de 5 a 10 años. Para el resto del ‘kit’ se garantiza su óptimo funcionamiento de por vida, así que no hay por qué temer la pérdida de este capricho por fallos mecánicos… Archivo Adjunto 2183450 Archivo Adjunto 2183451 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Novitec Rosso N-Largo El Ferrari F12 Berlinetta ha recibido un espectacular ’kit’ de mejoras que convierten al elegante modelo italiano en una bestia de armas tomar. Un cuerpo en el que prima la deportividad y la agresividad y una potencia que pasa de 740 a 791 CV caracterizan al Novitec Rosso N-Largo creado en el seno de la fábrica de preparación de superdeportivos de Maranello. Su carrocería se ha conviertido en ultra ligera, pero también es más resistente. Todo gracias al uso de la fibra de carbono en su discreto alerón trasero, así como el partes del capó, tomas de aire superiores y difusor de la zaga. Su aerodinámica ha sido estudiada en el túnel de viento, por lo que en el desarrollo del deste ’Cavallino Rampante’ no hay duda de que se ha hecho uso de la última tecnología tendente a la preparación de algo más que un superdeportivo. La toma de contacto con el asfalto corre a cargo de unos neumáticos Pirello P Zero de dimensiones 335/25 y llantas de 22 pulgadas en las ruedas traseras y de medidas 255/30 y llantas de 21 pulgadas para las delanteras. Además, una suspensión deportiva muy especial, será la encargada de permitir una bajada de la altura de la carrocería en 40 milímetros. Unos botones permitirán regular la altura del Novitec Rosso N-Largo para pasar por zonas bacheadas o que puedan rozar la carrocería. En todo caso, la bajada automática del sistema de suspensión tendrá lugar al alcanzar los 80 km/h. Frenar a esta bestia no es tarea fácil, pero unos frenos cerámicos tendrán que trabajar en ello, contando siempre con la ayuda de unas entradas de aire que los ventilarán en todo momento. En el interior de este animal italiano se mantiene el increible propulsor V12 de 6.3 litros que tanto caracteriza a los Ferrari pero, en este caso, con una potencia elevada de 740 a 791 CV, sin olvidar un fantástico par motor máximo de 73,68 mkg. Los más osados –y adinerados- podrán sentir la fuerza del Novitec Rosso N-Largo, más aún si llegan a los 350 km/h que tiene de velocidad punta. Sólo hay que elegir el color que queremos para su interior fabricado en piel de Alcántara y ponernos a soñar. Archivo Adjunto 2183452 Archivo Adjunto 2183453 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Argo 8×8 XTI, un anfibio todoterreno de los de verdad El Argo 8×8 XTI es la última creación de la compañía canadiense Ontario Drive & Gear Limited, especializada en pequeños vehículos todoterreno de tipo UTV (Utility Task Vehicle) de gran versatilidad, aptos para cualquier tipo de actividad lúdica al aire libre además de ser grandes herramientas para realizar los trabajos más complicados. El sistema de tracción a las 8 ruedas con tres tipos de diferenciales y el peculiar sistema de ruedas de tipo oruga similar a la de algunos tanques y carros de combate convierten al Argo 8×8 XTI en un auténtico todoterreno con mayúsculas, capaz de atravesar con la mayor de las garantías cualquier tipo de superficie: tierra, arena, barro, rocas, nieve, hielo e… incluso circular por el agua, gracias al diseño especial de la carrocería y de los bajos de la misma que potencian sus aptitudes como vehículo anfibio. Cuando circula por tierra firme, el Argo 8×8 XTI es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 27 km/h, mientras que cuando 'navega' por el agua la velocidad máxima es de 5 km/h. Para impulsarse, recurre a un motor de gasolina de V-Twin Kohler de 748 cm3 de cilindrada y 31 CV de potencia. Archivo Adjunto 2184990 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Prior 600: un Porsche Panamera Turbo ‘vitaminado’ El preparador alemán Prior Design nos presenta su nueva obra, el Prior 600. Bajo este nombre se esconde un Porsche Panamera Turbo muy especial. Bien es cierto que la mecánica de este gran turismo con alma deportiva no se ha modificado, pero presenta detalles estéticos realmente interesantes. Los conocemos. Prior Design ha creado un nuevo cuerpo para el Porsche Panamera Turbo, la versión de 520 CV del gran turismo alemán. Este nuevo kit para la carrocería, disponible en fibra de carbono o bien en un material llamado ‘duraflex’ (una mezcla de fibra de vidrio, plástico y material flexible), incorpora varias novedades respecto al Panamera de serie. Nuevo frontal, con un rediseño del paragolpes, faldón y paragolpes delantero, así como renovados faldones laterales. En la zaga, también se ha trabajado sobre el paragolpes y sobre el alerón trasero situado en la tapa del maletero. Para conferirle una imagen más agresiva, el Prior 600 va montado sobre unas enormes llantas de aleación de 22 pulgadas de diámetro, firmadas por ADV.1. Como comentábamos, el motor no ha sido retocado en esta ocasión por Prior Design. Sí que han metido mano en el sistema de escape, ahora de acero inoxidable a medida con un toque más deportivo y con control individual de las válvulas. Por último, el preparador alemán ha instalado el chasis ‘KW’, que permite un control directo a través de una aplicación especial para iPhone. Archivo Adjunto 2184991 Archivo Adjunto 2184992 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Bugatti Veyron de color rosa por una buena causa El rapero norteamericano Flo Rida ha pintado de rosa el Bugatti Veyron que guarda en su garaje. En su día lo bañó de oro de 24 quilates, pero al parecer no llamaba demasiado la atención y ha decidido darle un giro a la historia. El color le sienta bastante mal al modelo pero al menos en esta ocasión el cantante lo hace por algo más que por capricho y que por pegarle fuego a unos cuantos miles de dólares. No se nos ocurre una excusa mejor que hacerlo por el apoyo a la lucha contra el cáncer. Por una vez vamos a decir que la salida de tono de este ‘kit’ exterior se merece un aplauso… Archivo Adjunto 2184993 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Hennessey Venom 700R, un SRT preparado para la batalla Hennessey cuenta con una gran reputación en el mundo de la preparación de superdeportivos, más aún de modelos americanos y casi abonados a los SRT, de los que son capaces de extraer la máxima potencia y rendimiento, más allá incluso del orden establecido. Así lo demuestran con este Hennessey Venom 700R, que toma como origen el SRT Viper –también posible a partir de la versión GTS- y se ceba con el motor para ponerle la guinda a una ‘paquete’ de mejoras que bien podrían envidiar muchos superdeportivos. El propulsor V10 de 8,4 litros de cilindrada rinde de serie 649 CV, pero en Hennessey no han recurrido a Turbo ni tan siquiera a sobrealimentación, sino que mediante un optimización efectiva de la ECU –centralita- han elevado la potencia hasta los 715 CV. Estas vitaminas extra permiten al Hennessey Venom 700R acelerar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, alcanzado una velocidad máxima de 345 km/h. En la marca ya avisan de que llevar al límite este coche es algo reservado a los más valientes, ya que perder el control de esta fiera es cuestión de milésimas de segundo, con el consiguiente riesgo que corre el conductor a ciertas velocidades. Su exterior se viste con llamativos elementos, como piezas de fibra de carbono, llantas fabricadas en materiales ligeros, suspensión ajustable, arneses de seguridad con cinco puntos de cierre y un sin fin de placas y referencias a su preparador Hennessey. Si no quieres pasar desapercibido y todos tus amigos tienen un SRT Viper, seguro que con esta preparación atraparás tú todas las miradas. Archivo Adjunto 2185657 Archivo Adjunto 2185658 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Alpina D3 Bi-Turbo: 280 km/h de poderío Diesel El preparador alemán Alpina, especialista en sacar todo el partido a las mecánicas de BMW, se mete de lleno ahora con el motor seis cilindros Diesel de la marca bávara. Con los 350 CV y, sobre todo, con los estratosféricos 71,4 mkg de par motor, el Alpina D3 Bi-Turbo es capaz de alcanzar los 280 km/h. Dos años de desarrollo ha tenido el preparador Alpina para poner a punto el D3 Bi-Turbo, una preparación del BMW 335d que puede presumir, según los alemanes, de ser el ‘Diesel más rápido del mundo’. Su motor: un Diesel de seis cilindros en línea y doble turbo. Gracias a la sobrealimentación doble, las modificaciones en la centralita electrónica, la inyección y el flujo de gases, la berlina germana se va hasta los 350 CV (por los 286 CV del modelo de serie) y los 71,4 mkg de par. Alpina ha trabajado también conjuntamente con ZF para desarrollar una transmisión automática de ocho velocidades a medida para este modelo. De esta manera, consigue unas prestaciones increíbles: de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 280 km/h. Y todo esto, sin perder un ápice de eficiencia: 5,3 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 139 g/km. El Alpina D3 Bi-Turbo está disponible en carrocerías sedán y familiar Touring. Su precio: 46.975 euros para el cuatro puertas, y 48.487 euros para el familiar. Eso sí, con todas las opciones de personalización disponibles, este precio puede multiplicarse por dos. Archivo Adjunto 2185659 Archivo Adjunto 2185660 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Ferrari 599VX, vestido por Vorsteiner para deslumbrar Los preparadores de Vorsteiner tenían ganas de ponerse manos a la obra con un modelo de armas tomar. Por eso escogieron el Ferrari 599, al que han colocado su ‘kit’ exterior con la denominación ‘VX’. Su carrocería se beneficia de diversos elementos de fibra de carbono, como su spoiler delantero, las entradas de aire del capó, los faldones laterales, el alerón trasero y un parachoques en la zaga en el que se insertan un difusor trasero y un sistema de escape doble situado en la parte central y fabricado en acero inoxidable o titanio, este último único aspecto mecánico que cambia del Ferrari 599 de serie. Un punto de estilo más agresivo para el que se canse del aspecto elegante de este ‘Cavallino Rampante’. Archivo Adjunto 2186856 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Los coches de JFK, a subasta RR Auction celebra el 50º aniversario de la muerte de John Fitzgerald Kennedy con la subasta del penúltimo automóvil que le llevó con vida. Sí, no se trata de la limunsiona Lincoln Contienental descapotable de 1961 en la que fue asesinado, sino del coche con el que viajó al aeropuerto esa misma mañana para coger el vuelo a Dallas. Se trata también de un Lincoln Continental pero de 1963 en el que JFK, junto a su esposa Jacqueline y el gobernador de Texas, John Conally, viajaron hasta el Air Force One que les llevaría a Dallas. Este modelo de los años 60 ha sido completamente restaurado por Baker Restoration, siendo sustituido el motor y gran parte de la carrocería. Además se ha pintado en color negro, ya que originariamente era blanco, mientras que el interior permanece casi intacto respecto al original. En la guantera, se incluyen los papales de su ilustre propietario, así como varias fotos del expresidente de EE.UU junto a su esposa y el gobernador junto al vehículo. Su precio de salida será de 50.000 dólares (unos 36.900 euros). De igual manera, otro Lincoln Continental, del año 1960, que también perteneció a Kennedy y que ha sido donado por la Casa Blanca, se subastará en este ilustre aniversario. Al igual que modelo de 1963, la limunsina también ha sido restaurada. En el caso de este segundo e histórico automóvil, se partirá de 25.000 euros (18.445 euros). La subasta estará abierta desde el 17 de octubre al 24 de octubre. Archivo Adjunto 2186857 |
Coches & Curiosidades Vídeo: Lobato le tira los trastos a Nira Juanco Dicen que el roce hace el cariño y parece que Antonio Lobato se ha declarado a Nira Juanco sin tapujos. El presentador de la F1 le ofrece un plan de fin de semana de lo más picante con insinuaciones sexuales varias, incluyendo ‘órganos sexuales de determinada dureza’. También responde Nira sin cortarse, invitando a Lobato a que le coma sus partes nobles… ¿Ya has visto el vídeo? Hemos de aclarar que, en realidad, se trata de una broma de ambos presentadores de Telecinco para promocionar un bar de Castelldefels que cuenta con más de 600 chupitos con tan simpáticos nombres, nada más. Ello, sin embargo, no ha impedido que el vídeo corra como la pólvora por redes sociales y que el cachondeo haya sido mayúsculo. |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Seat León FR JE Design, mejorando lo presente Hasta la llegada de la extrema versión Cupra, el Seat León FR –más un acabado que una versión- demandaba algo de deportividad. Y ahí es donde entran los preparadores con un solícito: ‘sus deseos son órdenes’. JE Design vitamina y muscula al Seat León FR a partes iguales. Sobre la mecánica 1.8 TSI de 180 CV han trabajado los alemanes: a base de ciertos retoques en la centralita electrónica y la incorporación de un nuevo sistema de escape, el motor de gasolina turboalimentado se eleva hasta los 218 CV de entrega. Esto se traduce en mejoradas prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 235 km/h respecto a los 7,5 segundos y los 226 km/h del modelo de producción. Las vitaminas van acompañadas de un kit aerodinámico en fibra de carbono, que consta de un nuevo spoiler delantero, faldones laterales, paragolpes trasero y un alerón en la zaga. Ayuda a ofrecer más sensación de deportividad la suspensión coilover, que acerca al León FR al suelo 30 mm. Nada mal el menú de esta preparación, aunque esperamos con ganas la visión propia de JE Design sobre el Seat León Cupra y esos 300 CV que viene prometiendo… Archivo Adjunto 2189159 |
Coches & Curiosidades 2 Archivos Adjunto(s) Jessi Combs, la mujer más veloz del mundo sobre cuatro ruedas La célebre personaje televisiva de 48 años Jessi Combs, conductora de programas como ‘Los 10001 coches que deberías conducir antes de morir’, entre otros, ha establecido un nuevo récord de velocidad. Combs es ahora la mujer más rápida del mundo subida en un vehículo de cuatro ruedas: 691,72 km/h. Más que un vehículo, tendríamos que hablar de un caza supersónico, un F104 Lockheed Stratfighter. Eso sí, preparado para la ocasión, dotado de ruedas, suspensiones y frenos, con una mecánica que entrega la desorbitante cifra de 52.000 CV de potencia. El récord tuvo lugar en las pistas de Alvord Desert, en Oregon. Jessi Combs, a los mandos de un North America Eagle Supersonic Speed Challenge, ha establecido el nuevo récord en 630,69 km/h. La estadounidense casi alcanza los 700 km/h, si bien la FIA, para este tipo de récords, tiene en cuenta la velocidad media marcada en dos pasadas. Archivo Adjunto 2189160 Archivo Adjunto 2189161 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) Mercedes Clase G Prior Design Prior Design le mete mano al Mercedes Clase G y lo lleva a su lado más oscuro. No es metafórico, en su preparación del todo terreno el negro es la única tonalidad que encontramos: hasta la estrella en el frontal viste en dicho color. A esa sensación de oscuridad suma ayuda la pintura mate, que cubre no sólo la carrocería, sino también las nuevas defensas, los ensanchados pasos de rueda –que dan cabida a unos neumáticos de mayores dimensiones-, o los renovados frontal y capó, en el que se han incluido unas entradas de aire. El especialista alemán limita su trabajo al plano estético, por lo que no ofrecen incremento de potencia para las cuatro mecánicas disponibles en el Clase G. Si hay que elegir, nos quedamos con el V12 de 450 CV: tanta oscuridad le sentaría como un guante. Archivo Adjunto 2189162 |
Respuesta: Coches & Curiosidades |
Respuesta: Coches & Curiosidades Muchas gracias RAP! Saludos! |
Coches & Curiosidades Pillado sin carné de conducir ¡tras 40 años circulando! Parece de película pero la historia es tan real como incomprensible. Un hombre ha sido detenido en Birmingham (Reino Unido) tras ser captado conduciendo sin carné. La situación podría ser de lo más normal, si no fuera porque el autor de la infracción en cuestión ha asegurado a las autoridades que ha estado conduciendo de manera ilegal durante 40 años. El grupo policial encargado de la detención no da crédito a tal situación, llegando a publicar en la red social Twitter un mensaje en el que explicaba los hechos. ‘Vehículo captado en West Mids sin seguro y conducido por un hombre que lleva circulando 40 años sin carné’, han citado desde su cuenta oficial. Este hombre se tendrán que enfrentar a una sanción de 1.183 euros, además de la imposibilidad de obtener la licencia pertinente durante varios años. El coche, que circulaba sin seguro, ha sido confiscado. No es extraño encontrarse con el caso de gente que nunca ha sido parada por las autoridades, pero es difícil que alguien se arriesgue a ser parado sin carné durante tantos años. |
Coches & Curiosidades 5 Archivos Adjunto(s) Cinco Ford Fiesta ‘macarras’ para el SEMA Motor Show 2013 El SEMA 2013 se acerca. Hablamos del salón del automóvil celebrado en Las Vegas donde se congrega el espíritu tuning: preparaciones, prototipos espectaculares, elementos de personalización… Hasta allí Ford llevará un total de 57 modelos, entre los que destacan cinco Ford Fiesta muy, muy ‘macarras’. El próximo 31 de octubre dará comienzo el SEMA Motor Show 2013 (Specialty Equipment Market Association), un año más en la siempre espectacular Las Vegas. La ciudad del vicio, de los juegos de azar… y del espíritu tuning durante una semana. Ford juega en casa y hasta allí desplazará un total de 57 modelos preparados, de los que cinco de ellos destacarán por encima del resto. Son cinco Ford Fiesta, cada uno en su estilo: 3dCarbon Fiesta, Ice Nine Group’s Fiesta ST, MRT Fiesta ST, Bojix Design’s Fiesta ST y COBB Tuning/Tanner Foust Racing Fiesta ST. El primero de ellos, el 3dCarbon Fiesta, destaca por su kit aerodinámico sobre su carrocería de color rojo, presente también en las llantas de 19 pulgadas firmadas por ‘Pinzette-M Forgiato’: faldón delantero, faldones laterales revisados, alerón y difusor traseros. El Ice Nine Group’s Fiesta ST, por su parte, está diseñado para los rallyes y cuenta también con detalles en fibra de carbono en el capó y un alerón trasero. Mientras que el MRT Fiesta ST está basado en el modelo que conocemos del videojuego Forza Motorsport 5, dotado con un sistema de escape deportivo de acero inoxidable, suspensión ajustable y frenos de alto rendimiento, el Bojix Design’s Fiesta ST destaca por las tonalidades de su carrocería que le imprimen un carácter más agresivo. Por último, el COBB Tuning/Tanner Foust Racing Fiesta ST rinde ‘homenaje a los militares de los Estados Unidos’. Cuenta con un capó de fibra de carbono, un escape deportivo y un interior mejorado con un sistema de audio firmado por ‘Kicker’. Archivo Adjunto 2189545 Archivo Adjunto 2189546 Archivo Adjunto 2189547 Archivo Adjunto 2189548 Archivo Adjunto 2189549 |
Coches & Curiosidades 1 Archivos Adjunto(s) 1.700 CV para un Nissan GT-R de récord Su nombre es Goliath y se trata de Nissan GT-R de 1.700 CV de potencia que ha batido el récord de velocidad en una milla (1,6 kilómetros) llegando a los 402,23 km/h en sólo 22,602 segundos. La hazaña, o locura, la podemos ver en este vídeo. Este GT-R, que supera la entrega del mismísimo Bugatti Veyron, ha sido una de las preparaciones que han competido en la Moscow Unlimited 500+ y viene firmada por Switzer Performance. Se trata de un encargo al especialista ruso y es un modelo que está no sólo homologado para circular en carretera, sino que disfruta de elementos de confort y tecnología enfocada al entretenimiento. Así lo había expresado el cliente: un coche que a pesar de una potencia imposible, no renunciase a la comodidad. Dicho y hecho, aquí tiene su nuevo juguetito que, de paso, ha establecido un nuevo récord mundial. Archivo Adjunto 2190535 |
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