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Respuesta: Nascar Me da piedra como le tiran de duro algunos lectores a Montoya en El Tiempo. Lo que le tienen es una envidia la berraca. Y para los que opinan que es picado, ni lo es, y si lo fuera eso importa un c*** desde que siga poniendo en alto el nombre de Colombia. O cuantos de nosotros ha hecho si quiera la tercera parte de lo que él ha hecho. Viva Colombia carajo! |
Respuesta: Nascar Esas Carreras Son Muy Duras !!! Pero Montoya Siempre Esta Hay, Fue Una Buena Carrera |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar pues muy buena la carrera... yo ya me estaba preocupando cuando en las útimas vueltas iba de 12 y pa' colmo se me había dañado la antena parabólica... :S:S pero bueno, para ser la primera carrera le fue bien... lastima que en este tipo de carreras de drafting casi no le ayudan a montoya... normalmente lo dejan solo y el se tiene que hacer un espacio para seguir en la punta... que envidia que le tienen... o por lo menos eso es lo que vi... |
Respuesta: Nascar La verdad a mi los deportes no me gusta verlos de ha mucho mas chevere es practicarlos eso saca todos los males. Viéndolos se le pega toda la pereza lo malo es que no tengo un carrito para darle todas esas vueltas a mas de 100 por hora uuuuufffff eso debe ser muy chimba. |
Respuesta: Nascar 1 el número del auto ganador de estas 500 Millas de Daytona, el número de victorias que tienen ahora Jamie McMurray y Chip Ganassi en la Gran Carrera Americana. 2 interrupciones tuvo la carrera por cuenta de un hoyo, hueco o agujero en la curva dos, del óvalo de Daytona. También 2 las vueltas que lideró McMurray, las 2 últimas de hecho y el número de intentos de green-white-checkered. 3 tiempos, los que tuvo esta carrera a 200 Vueltas, los dos primeros separados por una pausa de hora y 41 minutos, seguida por otra de 46 antes del remate. 6 horas y 14 minutos tomó en completarse la carrera, contando los dos períodos de bandera roja. 9 el número de banderas de precaución que se exhibieron, muchas menos de las anticipadas. También 9 es el puesto de Juan Pablo Montoya en el campeonato, su mejor comienzo en la Copa Sprint. 10 el puesto en el que cruzó la meta. 21 el número de líderes que hubo en carrera, de los 43 participantes. Intercambiaron la punta en 52 ocasiones. Una nueva marca para esta carrera. 9.540 sobrepasos bajo bandera verde hubo durante esta edición 52 de la carrera más importante de NASCAR, también una marca histórica para el evento. $1’508.449 dólares fue el premio de McMurray por haber ganado la carrera. |
Respuesta: Nascar y juaqn pablo que si esta haciendo alguito ahi o que? |
Respuesta: Nascar pues arranco en el top 10 y es algo positivo que a largo plazo sera beneficioso pal man cuando llegue el chase........ |
Respuesta: Nascar espero que pueda demostrar que este año si tienen con que ganar en ovalos.... |
Respuesta: Nascar Ojala se le den las cosas a JPM en Fontana este domingo Esta temporada Juan es de mis favoritos, junto con Jeff, Jimmie, Smoke, Martin y Harvick (no se porque pero veo a Harvick al menos en el Chase de este año) |
Respuesta: Nascar Cita:
ver otras posiciones archivo pdf :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes: |
Respuesta: Nascar Que bien, esperemos se le den a las cosas para la carrera... |
Respuesta: Nascar desafortunadamente el motor se fundió y Montoya terminó la carrera de manera prematura... para aquellos que vengan a decir que es que Montoya es un pata brava: la idea de las carreras de automovilismo es demostrar que un carro es mejor y aguanta más kilometraje a altas velocidades y altas RPM... además no solo a él se le fundió el motor... el día de ayer (sábado) también se fundió otro motor en la categoría Nationwide... |
Respuesta: Nascar Que lastima por JPM, estaba haciendo una buena carrera |
Respuesta: Nascar Cuando sera ese día que empezando desde la primera fila gana... |
Respuesta: Nascar JPM Si Es Como Salao Pa´Los Motores !!! |
Respuesta: Nascar 48 para el 48..... Este domingo dejaba claro que en una carrera de 500 millas podían pasar muchas cosas, si bien por velocidad Johnson y Montoya eran los más rápidos. De hecho lo fueron, al menos durante las primeras 55 vueltas, de las cuales 29 lideró el #42 y 21 el #48, cediendo este último la punta solamente al detenerse en pits, y luego en la vuelta 56 ante un Kevin Harvick que se consolidaba como aspirante a dar la lucha por la victoria. Mientras Johnson volvería a la punta, Montoya no. Primero el subviraje era demasiado para su gusto, luego una penalización por exceder el límite de velocidad entrando a pits en la vuelta 94 (igual que Harvick y Burton) lo retrasaría hasta el puesto 28 y en últimas una falla de motor en la vuelta 139, cuando era puesto 15, hizo humo las aspiraciones de un buen resultado. De base había un buen auto en Fontana, luego se perdió el rumbo un poco con los ajustes, pero se estaba recuperando cuando el motor expiró sin dar previo aviso. De ahí en adelante el duelo sería a tres bandas entre el #31 de Burton, el #29 de Harvick y el #48 de quien se sacó la lotería, pues de repente se encontró en la punta gracias a un “regalo” de la suerte, como el mismo lo admitió. Por cuestión de un par de segundos, Kyle Busch habría podido encontrarse en el lugar de Johnson, pues ambos entraron a pits justo antes de que apareciera la última bandera de precaución. Sin embargo el del #18 no alcanzó a salir de pits antes de que paralelamente en la pista pasara el líder de carrera a tomarle una vuelta de ventaja. Antes de heredar el liderato cuando los punteros entraron a pits por última vez, Johnson se veía flaqueando y perdiendo terrero, casi destinado a salir del top 10. Pero con aire limpio su auto fue otro, el mismo de las primeras 50 vueltas. Tuvo que contener a Harvick al final y ahí sí tuvo que hacer uso de su experiencia para asegurar su triunfo 48 en la Copa Sprint. Bajo presión no se equivocó, como si lo hicieron Harvick y Burton, quienes tuvieron más carro, pero no tanta cabeza para resolver, ni tanta suerte como el campeón, que ya suma cinco victorias en su carrera de casa, la misma en la que ganó en la Copa Sprint por primera vez. Por el lado del Earnhardt Ganassi Racing queda la satisfacción del buen desempeño (y la foto de la primera fila para el recuerdo), pero la frustración de no haberlo plasmado en resultado con alguno de sus autos, por diferentes motivos. Tristemente Montoya pone fin a una racha de 39 carreras seguidas en las que había pasado la meta, incluyendo todas las de la temporada anterior. Para contrarrestar este resultado habrá que concretar en próximas fechas lo que este domingo no se pudo, para lo cual la falla de esta vez deberá quedar como un incidente aislado. Los otros cinco motores ECR pasaron todos la meta, aunque el sábado en la Nationwide también se rompió uno en el auto de Kevin Harvick. El tema en la sala de prensa al final del día fue la baja asistencia que se vió en las tribunas. NASCAR siempre hace su propio estimado de acuerdo a las cifras suministradas por el escenario y lo consigna en el reporte final de carrera. Fueron 72.000 según ellos, pero los periodistas más expertos en el tema, creen que se está exagerando y por mucho. Kansas amenaza con quitarle a esta pista una de las dos fechas que tiene en el calendario, pues sigue siendo difícil para NASCAR convencer y vender en la costa oeste, a pesar de tener un ídolo local como la máxima figura de la Copa Sprint. Viene Vegas… Hagan sus apuestas!......... |
Respuesta: Nascar y se viene las vegas no ????....... Esperemos las practicas de la previa para ver como le va al juancho |
Respuesta: Nascar Hmmm, pero que?... ese choque los jodio... |
Respuesta: Nascar Que mal por los dos...igual yo preveo una temporada muy buena para Juan y para JamieMac Todavia faltan muchas carreras...pero seria si el Chase estuviera cerca |
Respuesta: Nascar El desastre en ganassi.... De nuevo Jimmie Johnson y su jefe de equipo Chad Knaus se salieron con la suya. O más bien, Gordon y su mano derecha Steve Letarte no supieron como rematar una carrera que tenían casi entre el bolsillo. Knaus hizo lo que tenía que hacer y fue Letarte quien puso a su piloto a merced de su karma, del piloto al que un día él le abrió la puerta del Hendrick Motorsports y quien desde entonces lo tiene opacado. “Asoleado¨ como dirían algunos compatriotas colombianos. Letarte habría podido saber si Johnson se la iba a jugar a cambiar solamente dos o si iba a colocar cuatro llantas nuevas para el remate. Esto gracias a que su caja en pits estaba mucho más adelante que la del equipo #48. A pesar de eso, decidieron ir por la opción arriesgada, cuando quienes tenían que jugar un poco al azar en Vegas eran quienes le perseguían. Johnson trabajó a Gordon hasta que finalmente a 16 vueltas del final hizo valer su superioridad técnica, con cuatro llantas nuevas que ante las dos del #24 le daban el mayor agarre que en un aparte anterior de la carrera no tuvo para superar al auto que hasta ese entonces había liderado 218 vueltas, exactamente el 86 por ciento de lo recorrido. Perder, después de dominar en forma tan aplastante, tiene que dolerle a Gordon, quien suma ahora 32 carreras consecutivas sin triunfo. Para el equipo Earnhardt Ganassi Racing la carrera resultó un desastre. Lo que pasó en la vuelta 94 fue lo último que habría querido ver Chip Ganassi. La peor pesadilla. McMurray había reiniciado lado a lado con Montoya desde la quinta fila y el colombiano estaba adelantándolo por la línea externa entrando a la curva 1. El auto de McDonalds se deslizó un poco hacia arriba en el peralte (esto no se vió en televisión), Montoya le dió espacio y salieron lado a lado a la recta opuesta. Cruzó el #42 en la curva tres por delante y McMurray de nuevo subió un poco respecto a la línea que traía inicialmente y terminó tocando en la esquina trasera izquierda al auto de Montoya. Resultado: Los dos contra el muro y Kurt Busch sin salida termina también involucrado. Montoya luego fue duro, tal vez demasiado con McMurray en sus declaraciones justo después del incidente. Pero eso pasa cuando a un piloto con su temperamento le ponen un micrófono en frente cuando se acaba de bajar del auto con la cabeza caliente. McMurray así lo entendió cuando habló con la prensa después de la carrera. Saliendo de la pista se cruzaron con Montoya camino al aeropuerto pero no hubo contacto entre los dos. Luego sí hubo comunicación vía texto entre los dos y en principio el incidente ha quedado archivado. Queda la herida sin embargo, que de hecho venía desde Daytona, pues en las 500 Millas cuando se encontró McMurray a su compañero de equipo en la succión, nunca trabajó con él. Era difícil reclamarle entonces sin embargo, pues ganó la carrera y ante eso no cabe pero. Nada positivo lo que ocurrió este fin de semana para el ambiente de trabajo al interior del Earnhardt Ganassi Racing. Ambos perdieron, pero Montoya suma ya dos carreras con malos resultados, de tres que se han disputado. Necesitará reponerse con carreras muy buenas para compensar esto de camino al objetivo de las primeras 26 carreras. Para quienes quieran reírse un poco, entren al twitter de Connie Freydell (cfreydell). Ella da una visión con algo de humor del incidente entre su esposo y McMurray. Este Lunes Montoya estará en Bogotá lanzando un concurso para diseñar su casco y también en el torneo Juan Pablo Montoya Celebrity PRO-AM de golf, donde lo acompañará Camilo Villegas, quien ha tenido un inicio de temporada mucho mejor que el suyo. |
Respuesta: Nascar esperemos haber como le va en las otras no ???? el proximo fin de semana sigue ATLANTA |
Respuesta: Nascar pues ojalá se reponga que por cosas como estas es que la gente dice que Montoya es malo... cuando no miran la totalidad de lo ocurrido... Atlanta tiene que ser el resurgimiento para el número 42... vamos Montoya...!!! |
Respuesta: Nascar montoya.......no se que decir.....motiva a ver nascar pero es un pata brava.... |
Respuesta: Nascar Esas son las cagadas que se tiran un campeonato. |
Respuesta: Nascar No tanto tirarse, porque apenas van tres carreras...peor seria si fuera una disputa por entrar al Chase |
Respuesta: Nascar Montoya, tercero en la carrera de la Nascar Sprint Cup Series. Kurt Busch se impone en una carrera llena de accidentes http://estaticos04.marca.com/imagene..._foton_4_0.jpghttp://estaticos01.marca.com/imagene...dillos_1_0.jpg Kurt Busch ratificó su dominio en el Atlanta Motor Speedway mientras que Juan Pablo Montoya llegó tercero, su mejor clasificación en lo que va de la nueva temporada. El colombiano hizo públicas las paces con su compañero de equipo Jamie McMurray. |
Respuesta: Nascar una muy buena carrera de Montoya que tuvo todo para ganar en el último reinicio con banderas verde-blanca-a cuadros... desafortunadamente se le patinaron las llantas y bajo hasta la cuarta posición, pero logró recuperar una de esas posiciones... dentro de 15 días se viene Bristol... ojalá le vaya bien... ya que a Montoya le ha ido bien en pistas cortas (de menos de una milla)... |
Respuesta: Nascar Esta carrera era para ganar...lastima por ese mal arranke en el ultimo Green-White-Checkered...en verdad creia que esta vez si se iban a dar las cosas, aunque veia mas ganador a Kahne |
Respuesta: Nascar Uy bacano encontrar mas gente que le gusta la NASCAR. Muy emocionante la carrera de ayer, estuvo cerquita la victoria... Pero seguro esta temporada si llega, la buena para Montoya, de los mejores deportistas colombianos de la historia (peleando el 1er puesto). Hubiera sido severo día coronar carrera en NASCAR y título de Camilo Villegas en golf (no he visto que se hable del tema en el foro, cuando definitivamente es un gran logro) |
Respuesta: Nascar Todo fue culpa de eduards.... Fue en la vuelta 324, cerca de la línea de meta del Atlanta Motor Speedway en la cuarta fecha puntuable de la Copa Sprint. El auto #12 de Brad Keselowski rueda por delante del #99 de Carl Edwards. Este último viene varias vueltas abajo, pero sin importarle al piloto del Roush Fenway, éste choca en la esquina trasera izquierda a Keselowski, quien después de ponerse de costado termina viendo de frente el asfalto. El Dodge del equipo Penske queda con las ruedas mirando hacia el cielo e impacta violentamente contra la barrera SAFER en uno de los peores ángulos posibles, pues el golpe es justo en la ventana por la que entra el piloto, muy cerca de su cabeza. En mi opinión ese fue tal vez el momento que definió la competencia de este domingo. Justo antes de que esto ocurriera, el eventual ganador, otro de Penske, Kurt Busch, veía como se le acercaba en los espejos el auto rojo de Juan Pablo Montoya. Con la salida de la bandera de precaución llegó a su fin la cacería que tenía a los aficionados en las tribunas en la punta de sus asientos, Luego el duelo por la victoria tuvo otros dos capítulos; un primer intento a green-white-chequered que terminó frustrado por un incidente causado por Jamie McMurray y el último que se quedó en un patinazo de las ruedas traseras del #42 en el reinicio. Montoya dijo que Kurt Busch aceleró antes de lo permitido. Cada vez que ondea la verde, hay unas líneas verticales rojas marcadas en el muro externo, que demarcan el lugar donde el puntero puede retomar la velocidad normal de carrera. Entre la primera marca que tiene dos líneas y la segundo que tiene una sola, el líder debe acelerar. Según Montoya, Busch reinició antes de llegar a la primera doble línea roja y por eso lo malo de su remate, en el que perdió ya la única opción que le quedaba de atacar al de Penske, aunque reiniciando por fuera igual le iba a ser muy difícil poder hacer algo. Busch es el merecido ganador y Kenseth terminó sacando un resultado muy por encima de lo que mostró durante toda la tarde, contrario a lo que sucedió con Kasey Kahne, quien tuvo el mejor ritmo en las tandas largas bajo bandera verde, pero no así en las cortas después de los reinicios. Un cuarto lugar después de haber sido quien más vueltas lideró, sabe un poco a derrota si bien para el equipo de Richard Petty la jornada fue muy buena pues sus autos fueron cuarto, quinto y sexto. Eso también pone en contexto el resultado de Montoya. El colombiano arrancó y terminó tercero, pero rodó todo el día cerca de la punta y lideró por tercera vez en cuatro carreras este año. Ya suma 15 puntos de bonificación, algo que le faltó camino al Chase en 2009, pero no por no quererlo, sino porque simplemente no había la velocidad para rodar al frente como este año. Su resultado le permite reponer de un solo envión las dos malas jornadas de las semanas anteriores. Hace ocho días hablaba del peor arranque de temporada para él según las estadísticas, pero hoy se ubica en el puesto 21 del campeonato y está a 64 puntos del puesto 12, es decir tres más cerca de lo que estaba exactamente hace un año. Hoy varios de los periodistas más expertos de NASCAR apostaban por un triunfo de Montoya antes de iniciar la carrera, que aunque no se dio, estuvo cerca. Él sigue tocando la puerta y si no se le abre, tarde o temprano terminará por echarla abajo. Sin embargo mientras Montoya juega golf y hace windsurf en Aruba esta semana, el tema será Carl Edwards. Él, después de haber hablado con los oficiales de NASCAR en la pista hoy, escribió luego en su Facebook que tenía cuatro opciones con Keselowski: 1. Dejar que lo siguiera chocando, 2. Confrontarlo después de la carrera, 3. Chocarlo en Bristol y dejar a otros involucrados, o 4. Resolver el asunto de una vez por todas. Claramente optó por lo último. El incidente terminó teniendo una dimensión mas allá de lo que Edwards se imaginaba y él ha quedado como el villano en este episodio en el que el otro protagonista es quien por lo general ha asumido ese rol. Esta vez sin embargo, ha sido la víctima aunque en el fondo varios pilotos seguramente agradecerán que alguien haya puesto a Keselowski en su sitio finalmente. A ver qué dicen los oficiales de NASCAR esta semana. |
Respuesta: Nascar Edwardas tiene fama de tirarse las carreras al final...como que la publicidad de Aflac le viene como anillo al dedo, mucho PATO! :L |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar Matricula condicional a Eduards....... Mike Helton dio a conocer este martes que Carl Edwards será puesto bajo observación por parte de NASCAR tras el incidente que tuvo en pista con Brad Keselowski el pasado domingo en Atlanta, a tan solo dos vueltas del final de la carrera. Dentro de su discurso, Helton aclaró que para él hay que separar la acción de Edwards y su confrontación con Keselowski del hecho de que el auto #12 se elevara por los aires y terminara golpeando contra la barrera en la forma en que lo hizo. Es decir, que la magnitud del accidente para NASCAR, no está directamente ligada a la intención del piloto. Por otro lado aclaró que el domingo ya había existido reacción por parte de NASCAR y que parquear a Edwards y no dejarlo terminar la carrera era parte de un primer castigo. Esto a pesar de que si él terminaba la carrera o no, en poco iba a afectar su resultado pues había perdido más de 100 vueltas en los garajes por reparaciones tras el primer incidente con Keselowski, en el que estuvo también involucrado Joey Logano. En Enero de este año Brian France, cabeza de NASCAR, dijo: “Durante los 10 años pasados hemos aumentado la seguridad dramáticamente y esa misión continúa. Sin embargo, es tiempo de que dejemos manejar a los pilotos. No queremos que las reglas y regulaciones interfieran con grandes carreras y fantásticos finales,” … “NASCAR es un deporte de contacto – nuestra historia se basa en chocar guardafangos,” En el párrafo anterior se resume la política detrás de la decisión de NASCAR, que para algunos fue sorpresiva, para otros la correcta. Creo que todos estamos de acuerdo en que Edwards nunca esperó que la dimensión del accidente de Keselowski fuera la que fue. Sin embargo, medir las consecuencias de una acción de ese tipo es muy difícil, y no por mucho el domingo habría podido terminar en tragedia su deseo de cobrarse por todas las que él cree le ha hecho el ahora piloto de Penske. NASCAR ha querido cambiar el foco de lo que pasó el domingo al hecho del auto volador. Helton ha dicho que trabajarán para evitar que los autos sigan elevándose como le ocurrió a Edwards en Talladega y a Keselowski en Atlanta. Trabajar en eso está muy bien, mientas NASCAR de nuevo coloca en los pilotos la responsabilidad de cuidarse unos a otros. Lo de Edwards y Keselowski viene desde el año pasado y estuvo a punto de salir de control este domingo. No recuerdo cuando un piloto bajo prueba le hayan aumentado la sanción o le hayan impuesto una sanción más grave tras estar bajo observación. El castigo para Edwards ha sido mímimo, más bien un regaño. NASCAR está simplemente siendo coherente con su política, una que pudo haberles salido muy costosa este domingo. Un piloto con rabia, como Edwards el domingo, no piensa, solo actúa por instinto y creo que eso no es algo que NASCAR pueda controlar. Helton dice que ellos sabrán cuando alguien se pase de la raya. Ojalá cuando eso pase no sea demasiado tarde. |
Respuesta: Nascar pues me parece que es muy poco lo que eligieron como "penalización" para Edwards... porque así fuera que la intención no era elevar a keselowski por los aires, pero ellos saben muy bien como se comporta un auto y en especial los de Nascar... el mismo sabe como se elevó su propio carro hace un año en Talladega... Yo diría que el sabía muy bien que hacía o si no no lo hubiera hecho... me parecieron muy blandos los directivos de Nascar... |
Respuesta: Nascar pues si estuvo como suave la sancion pal man......... por otro lado este fin de semana descansa la nascar....... no hay accion. |
Respuesta: Nascar ya estan en las practicas de FOOD CITY 500 de BRISTOL.... esperemos como les va en la pista |
Respuesta: Nascar Y esa pista que es una licuadora... |
Respuesta: Nascar es una pista donde si hay accidentes se dañan varios carros por lo pegados que van... en las prácticas Montoya fue sexto (si mal no recuerdo) y en la clasificatoria también fue sexto.. la pole la consiguió Joey Logano.... |
Respuesta: Nascar pole para logano Joey LoganoToyotaThe Home Depot 124.63015.396Leader 2Kurt BuschDodgeMiller Lite 123.85715.492-0.096366 Dave BlaneyToyotaPrism Motorsports 123.85015.493-0.097448 Jimmie JohnsonChevroletLowe's123.81715.497-0.101524 Jeff GordonChevroletDuPont123.69815.512-0.116642 Juan MontoyaChevroletTarget123.62615.521-0.125717 |
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