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Respuesta: Nascar Nah, como raro las estrelladas lo joden... :S |
Respuesta: Nascar Otra vez la mala suerte...Montoya está rezado este año, que vaina :S Ojalá se desquite en Talladega 8) |
Respuesta: Nascar pues eso esperamos todos, que el juancho haga lo que sabia hacer bien, GANAR, pero que se quedo olvidado en el pasado |
Respuesta: Nascar ESCAMPO EN TEXAS, LLOVIO PARA MONTOYA.... Finalmente escampó en el Texas Motor Speedway para que se cumpliera este lunes la octava fecha de la Copa Sprint y luego la competencia de Nationwide. Fue doble victoria para el Joe Gibbs Racing, que primero obtuvo el triunfo en con Denny Hamlin en la carrera de fondo y luego con Kyle Busch en la segunda división. Para Hamlin ha sido su cuarto triunfo en la máxima división obtenido en un día lunes, que aunque para muchos suele ser el día más difícil de la semana, para el de Virginia claramente no lo es. El 40 por ciento de sus triunfos en Copa Sprint han llegado iniciando semana. Hace 19 días estaba en una sala de cirugía, pero su talento, la estrategia correcta de dos llantas nuevas para el remate y los problemas que sufrieron los autos más rápidos del día, lo llevaron por segunda vez este año a Victory Lane. Aunque no llovió hoy, la nube si volvió sobre Juan Pablo Montoya y su equipo 42. Cuando trataba de evitar el 'Big One' del día a 17 vueltas del final, terminó perdiendo el control del su auto y chocó muy fuerte contra el muro. Fue el último piloto que dejó el centro médico de la pista, pero está bien. Muy adolorido, y con el ánimo un poco golpeado también. Su idea para evitar ser uno de los nueve autos que terminaron involucrados en ese incidente múltiple era buena, pero la hierba que tomó como ruta de escape estaba llena de barro y no tan uniforme como suele estar normalmente. Total, por más de que Montoya tratara de mantener el auto recto, este terminó girando a la derecha cuando regresó al asfalto y el colombiano fue un pasajero de ahí en adelante. Hoy de nuevo lideró la carrera y marcó cinco puntos adicionales. Lleva seis carreras lideradas de ocho disputadas, pero lo que está pesando realmente y cada vez más, son las cifras que restan y no las que suman puntos desafortunadamente. Hoy tuvo su segundo retiro de la temporada, que es casi como si fuera el cuarto, pues aún pasando la meta en Las Vegas y Martinsville, terminó mas atrás del puesto 34 con el que fue acreditado este lunes. El hueco con el puesto 12 del campeonato es ahora de 152 puntos cuando vamos a cumplir el primer tercio de camino al Chase. Fue un fin de semana negativo si, pero no definitivo aún. El equipo estaba corriendo de forma conservadora y así fueron las decisiones de Brian Pattie, la mayoría de las cuales tuvieron el visto bueno de Montoya. No así algunas de las modificaciones en la puesta a punto, que contribuyeron a que el 42 terminara golpeando el muro en la vuelta 232. A pesar de eso y de la falta de balance, se pudo recuperar para tocar de nuevo la puerta de los diez primeros. Iba en el puesto 14 cuando quedó involucrado en un incidente causado por dos de los pilotos que más claramente aspiraban al triunfo, pues habían dominado entre los dos casi dos tercios de la distancia de carrera. Hablo de Jeff Gordon y Tony Stewart. Eso para decir que no quedó todo para Montoya en un incidente cualquiera, con pilotos sin importancia. ¿Porqué Pattie no decidió cambiar dos llantas en lugar de cuatro, como lo hicieran varios en la penúltima bandera de precaución? ¿Porqué sacrificar tantas veces un posible ascenso en el orden por el mantener el balance del auto con cuatro llantas nuevas? Es fácil sacar conclusiones o hacer inferencias en retrospectiva, pero no creo que el jefe del equipo 42 se haya equivocado en su estrategia en algún momento. De hecho fue uno de quienes anticipó más esa detención final por combustible antes de que otros lo hicieran y eso de alguna forma muestra cual era su proyección de la carrera. Que se equivocó con la puesta a punto y ahí las cosas se enredaron un poco, sí, pero nadie tuvo un auto perfecto durante las 334 vueltas. Era la primera carrera en un óvalo de este tipo con el spoiler, la especificación de llanta era nueva y había escasa información por la cancelación de las prácticas del sábado. Atinar en todo iba a ser difícil y en eso por supuesto él cometió errores a la hora de hacer ajustes. Ninguno garrafal sin embargo. De lo que ocurrió hoy se sacarán muchas lecciones. El próximo fin de semana la cita será en un escenario en donde si que se puede hablar de azar. En Talladega quedar involucrado en un incidente ajeno es más fácil que en cualquier otra pista y es imposible estar al frente del grupo toda la carrera así se tenga el mejor auto. No hay estrategia ni máquina que valgan para evitar quedar eventualmente hundido en el grupo en algún momento. Ahí si que se necesitará la suerte. |
Respuesta: Nascar unas fotillos mas de la carrera............. http://www.motorsport.com/photos/nas...tx-as-0059.jpg http://www.motorsport.com/photos/nas...tx-as-0069.jpg http://www.motorsport.com/photos/nas...tx-as-0081.jpg http://www.motorsport.com/photos/nas...tx-as-0082.jpg http://www.motorsport.com/photos/nas...tx-as-0083.jpg http://www.motorsport.com/photos/nas...tx-as-0070.jpg |
Respuesta: Nascar que piedra que no se pudiera terminar la carrera de buena manera... vi a montoya muy solido y auqneu arrancó muy atras alcanzó a liderar y a estar entre los 10 primeros... Esperar que en Talladega no le pase lo mismo... porque ahi si es más posible con esos grandes accidentes... |
Respuesta: Nascar bueno estamos en visperas de la carrera de la famosisima TALLADEGA AARON´S 499 les dejo el recorderis de ese remate espectacular de la carrera con el accidente impresionante del primo CARL EDUARDS y BRAD KESELLOWSKY... de paso seria bueno, pienso yo, que antes de las carreras podriamos montar material para recordar lo que sucedio con juan pablo y la nascar un año antes.. espero les guste la idea |
Respuesta: Nascar MONTOYA DE AZUL EN TALLADEGA..... http://comunidad.canalspeed.tv/blogs...ia/TUMSCar.jpg El año pasado Juan Pablo Montoya logró su primera pole position en NASCAR al volante del auto TUMS en Talladega, con azul, blanco y amarillo como los colores predominantes. Este fin de semana el blanco dará más espacio al azul, que adornará el auto del colombiano en su regreso a este óvalo en el que corrió su primera carrera en autos stock, en Octubre de 2006 en la serie ARCA. En esa ocasión, con el número 4 en sus laterales, partió segundo y terminó tercero, liderando durante 9 giros. Su siguiente participación en este escenario fue en la Nationwide en 2007, cuando logró un buen séptimo lugar. En sus seis participaciones en Copa Sprint en Talladega, Montoya tiene como mejor resultado el segundo lugar que obtuvo detrás de Kyle Busch hace dos años. Hace 12 meses desde la pole terminó 20, y en su última visita, dentro del Chase, partió quinto y terminó en el puesto 19. En sus últimas cuatro participaciones, Montoya ha liderado en Talladega. Volviendo al presente, el chasis que ha seleccionado Brian Pattie para esta ocasión es el #902, el mismo con el que arrancó la temporada en las 500 Millas de Daytona en las que partió octavo y terminó décimo. Un resultado así no vendría nada mal este domingo. El Earnhardt Ganassi Racing fue uno de los pocos equipos que no estuvo probando en Talladega el mes pasado cuando se ensayaron diferentes versiones del nuevo spoiler y también diferentes medidas para los restrictores. Sin embargo el paquete técnico definitivo que se usará este fin de semana, solamente se anunció hasta la semana posterior a estos entrenamientos. En el gráfico el auto aparece con alerón trasero y no con spoiler, pero no es que vaya a correr así. Tendrá como todos el nuevo dispositivo al igual que las aletas en el costado trasero izquierdo. El spoiler será ligeramente más alto (media pulgada) y más angosto (pulgada y media) que el usado por todos los autos en la fecha del pasado lunes en Texas. Hoy miércoles Montoya y su equipo concluyen las pruebas para Goodyear en Indianápolis, donde han marcado buenos tiempos en preparación para la Brickyard 400 que se corre en Agosto. |
Respuesta: Nascar Que chimba asi de azul... |
Respuesta: Nascar Ojalá ese azul no le traiga mala suerte como el año pasado en Charlotte |
Respuesta: Nascar pues eso esperamos todos ala |
Respuesta: Nascar MONTOYA : solamente ganando entramos al chease Como es tradicional en Talladega e Indianapolis, ayer fue viernes de entrenamientos solamente. Fueron dos sesiones en su mayoría de trabajo en la succión, pues por primera vez los pilotos enfrentaron esta pista de 2.66 millas y 33 grados de inclinación en las curvas, con el restrictor y el spoiler designado por los oficiales de NASCAR para este evento. No hubo grandes sorpresas, aunque en la segunda práctica el tándem Burton-Keselowski rodó en promedio a casi 200 millas por hora, tal vez muy cerca del límite de lo que NASCAR quisiera ver. En la primera sesión y en un tándem igual, fueron David Reutimann y Regan Smith quienes marcaron las mejores velocidades. Sin embargo en esta pista los tiempos en práctica son irrelevantes y tal vez la única conclusión clara que se puede inferir es que ese tipo de sociedades entre dos autos, uno que afronta el aire limpio y otro que empuja desde atrás, puede ser lo que muchos estén buscando para el remate de la carrera del próximo domingo, tal y como se diera hace un año con Keselowski y Edwards antes del desastre para este último. También se concluyó que la succión es mucho más violenta con este spoiler comparado al alerón, lo cual en principio daría para una carrera aún más movida que en el pasado. Ni Juan Pablo Montoya ni su compañero Jamie McMurray salieron a la pista en la segunda práctica. Tras verificar que todo estaba funcionando bien en unas vueltas en la primera sesión, decidieron no arriesgar sus autos en la segunda, en la que Ryan Newman terminó chocando, motivo por el cual tendrá que ir a su auto de reserva, el mismo con el que debutó con el Stewart Haas en Daytona el año pasado. El único incidente que hubo aparte de esto, fue un pájaro que decidió atravesarse en medio de la pista en plena práctica. El animal voló luego por fortuna. En esta pista se trabaja poco en la puesta a punto comparado a las demás y las palabras subviraje y sobreviraje casi desaparecen del léxico temporalmente, pues es casi como correr en grupo en una autopista. Interesante ver que los autos Ford, todos equipados con el nuevo motor FR9, trataron de rodar juntos en un solo grupo. Harvick y Montoya les dañaron la formación por momentos. Aunque en potencia no hay mayor diferencia según dicen los pilotos del óvalo azul, si tienen mejor refrigeración que con la versión anterior, con lo cual pueden rodar en la succión más tiempo. Esto les daría en principio la posibilidad de esconder sus cartas por más tiempo antes de atacar al final. Se prevé que mañana muy probablemente se cancele la clasificación por lluvia. Aunque Montoya estuvo en la pole el año pasado, ya hemos visto que por la dinámica de carrera en Talladega, esa posición importa menos que en cualquier otro escenario. Si se debe aplazar la carrera de Nationwide en últimas, esta se cumpliría el domingo en la mañana, muy temprano, y hasta 11 pilotos tendrían que correr al menos 811 millas, más de lo que 15 hicieron el pasado lunes en Texas. El pronóstico para el domingo es mucho mejor sin embargo, con apenas un 20 por ciento de probabilidad de lluvia y cielos solo parcialmente nublados. Juan Pablo Montoya habló hoy por primera vez después de su accidente en Texas, con la prensa americana. Dijo estar aún algo adolorido en las manos y los hombros, pero en general bien. También habló sobre su situación en el campeonato. "Creo que hemos liderado cinco o seis de las primeras ocho carreras. Es una locura," dijo el colombiano. "Hemos terminado tres carreras y en todas lo hemos hecho entre los 10 primeros, con carros que por mal, daban para un top 10. Tenemos los carros, pero también necesitamos la suerte para conseguir los resultados. "Es frustrante. Ahora entiendo por lo que pasó Kyle (Busch) el año pasado. Ganó no sé cuantas carreras y no entró al Chase. Sin embargo no estamos fuera aún y solo tenemos que seguir trabajando a ver qué pasa. Yo estoy disfrutando a pesar de todo, porque aunque me gustaría estar más arriba en puntos, tenemos buenos carros y eso vale más que nada. "Brian [Pattie] ya ni siquiera está mirando los números. Después de la semana pasada, yo le pregunté de qué íbamos [en el puntaje], y el me dijo 'no sé, no me importa, salgamos a ganar carreras'. Si queremos tratar de estar en el Chase, necesitamos victorias y resultados entre los cinco primeros. Es la única forma. Si empezamos a terminar en el puesto 10 o 12 cada semana, no hay forma en la que podamos entrar." Al principio del año el plan del jefe de equipo del auto 42 era sumar en promedio 140 puntos por carrera para asegurar tempranamente un lugar en el Chase. Ya ese plan se ha ido a la caneca. Ahora asumirán cada carrera con la idea de ganar, la misma con la que Mark Martin corrió el año pasado después de haber tenido un duro arranque de temporada. Como todos sabemos el veterano entró al Chase y fue subcampeón. Puede funcionar, pero necesita esas cinco letras juntas: S-U-E-R-T-E. Un par de dados de peluche en el retrovisor no caerían mal. ¿Sugerencias de amuletos? |
Respuesta: Nascar bueno ps estuve averiguando y esta lloviendo en talladega...... segun pille NASCAR cancelo la carrera de la nationwide para mañana despues de la carrera de la sprint lo cual nos dice que la clasificacion sera cancelada tambien......... teniendo en cuenta eso juan pablo saldra desde bien atras y ni modo de repetir pole como el año pasado..... |
Respuesta: Nascar correcto viejo iron Man, la clasificatoria y la carrera de Nationwide se cancelaron... |
Respuesta: Nascar pero bueno...... Esperemos como sale todo.. ya me estoy preparando para la race muy comodo in my house exitos a juan !!!!!!! |
Respuesta: Nascar yo aqui estoy al frente de la TV viendola... lo único que no me gusta es que Montoya va muy atras... |
Respuesta: Nascar Finalizando tercero (o cuarto), un buen resultado, funcionó la estrategia del equipo y ambos obtuvieron podio, aunque esperaba que ganara Juan en el último GWC |
Respuesta: Nascar terminó tercero... pero es que ese Harvick se la hizo muy bien.... |
Respuesta: Nascar De buena, Harvick hizo una jugada maestra ahí al final |
Respuesta: Nascar la carrera me la vi en diferido y me vi las ultimas 50 vueltas, el final muy emocionante pero han de saber que cuando anuncia una carrera de nascar por tv siempre muestran esoa grandes accidentes que involucran a varios pilotos, aqui el espectaculo son los choques,los accidentes y cuando se voltean los autos o se levantan por el aire y salen llamas para ellos mejor y aun es mas espetacular. A diferencia de cuando anuncia una carrera de la f-1 que muestran las partidas, los sobrepasos las celebraciones en el podium en fin No soy seguidora de nascar pero aveces la emocion no solo la encuentras en los choques que siempre se ven en esas carreras y mas aun en la talladega que es fijo, tambien la puedes ver en un mano a mano de pilotos |
Respuesta: Nascar kste lo que dices es muy cierto me parece muy emocionante los accidentes pero mucho mas son los remates de la carrera...... me recuerdan a juan pablo cuando estaba en la cart por ejemplo en ese remate en las 500 millas de michigan con michael andretti pues juancho le gano apenas por la nariz del carro... fue exitante y vibrante ese final.. ojala veamos al juancho haciendolo otra vez |
Respuesta: Nascar GANO HARVIK, BRILLO EL EGR Siempre que hay carrera en Talladega el espectáculo está garantizado y este domingo creo que vimos la competencia más emocionante en lo que va de la temporada. Las cifras así lo prueban: Hubo 88 cambios en el liderato entre 29 pilotos, ambas marcas históricas para la Copa Sprint de NASCAR en lo que fue el regreso del spoiler a este tipo de pistas. Tuvimos los accidentes de siempre, Dale Jr lideró unas vueltas para complacer a los aficionados, hubo el máximo de tres intentos a terminar la carrera con bandera verde y un vimos un final apretadísimo entre Jamie McMurray y Kevin Harvick, dos grandes pilotos en pistas con restrictores, además de un ganador merecido. Tuvo que esperar 116 carreras Harvick para regresar a Victory Lane, es decir más de tres años. El viernes él mismo decía que correr acá es un poco como jugar a la ruleta y si bien la suerte lo acompaño, no fue esta la que le dio su primera victoria en una carrera puntuable en esta temporada. Normalmente esta competencia no es tanto de estrategia de llantas o de combustible, pero en esta ocasión si lo fue un poco. Harvick fue uno de los pilotos que siguió a la pareja del Earnhardt Ganassi Racing, que se quedó en la pista cuando apareció la quinta bandera de precaución a 12 del final. Ellos le apostaron a la posición en la pista, pues se sabía que quedarían pocos giros cuando volviera a aparecer la bandera verde. Por combustible estaban en el límite, pero valía la pena correr el riesgo inclusive si se daba el escenario de un triple green-white-checkered, como fue el caso. Los dos autos del EGR comparten motorización con los del Richard Childress Racing y como Jeff Burton lo había mostrado previamente, tenían la velocidad para ir en punta, como efectivamente lo hicieron en los tres reinicios finales. En varios apartes de la competencia quedó de nuevo en evidencia y fue lo que en últimas hicieron las parejas McMurray-Harvick, Montoya-Hamlin. Al final fue la primera la que despegó en esa última vuelta y no es coincidencia que haya sido así, pues estos dos pilotos tienen en su haber varias victorias en pistas con restrictores. Harvick abordó el reinicio final con un plan claro: Ser segundo en el paso por la bandera blanca y atacar saliendo de la última curva. Lo ejecutó a la perfección, dándole algunos toquecitos al auto de McMurray, suficientes para abrirse el agujero en la línea interna. El auto No. 1 trató de estrecharle un poco el espacio, pero Harvick logró mantener el impulso y ganar por apenas 12 milésimas de segundo. Cuando pasó la meta primero, las llantas del lado izquierdo pisaban la línea amarilla, algo que llevó a Félix Sabates a reclamar en un tono un poco subido al final. Sin embargo la evidencia de video mostraba que Harvick ya era primero cuando bajó su auto sobre la doble línea amarilla. Además de la forma como ganó Harvick hay que aplaudir la buena estrategia de Brian Pattie y Kevin Manion, los jefes de equipo de los autos No. 42 y No. 1 respectivamente. Muchos de los bloggers lo han criticado a Pattie por ser extremadamente conservador en varias ocasiones. Hoy sin embargo mostró que sabe lo que hace cuando toma esas decisiones claves. Antes de ordenarle a Montoya quedarse en la pista en la quinta bandera de precaución, que la mayoría aprovecharon para poner llantas y/o combustible, ordenó cambiar solo dos llantas en la última detención que hicieron en la vuelta 147. Esto les permitió liderar la carrera a él y a McMurray, quien también cambió solo dos llantas en ese último ingreso. Fue un trabajo de conjunto sólido en el EGR, desde las primeras vueltas inclusive, cuando ambos corrieron en un grupo de rezagados, solo para intentar evitar quedar involucrados en incidentes en la primera mitad de carrera, algo que también funcionó a la perfección. Cuando les dieron rienda suelta a sus pilotos fue para correr al frente, donde hay menor probabilidad de ser víctima del 'Big One'. Hablábamos de la falta de suerte para los dos antes de este fin de semana. Bueno, nada de esto fue azar pues había un razonamiento y una estrategia clara detrás de cada movimiento del equipo. Habría podido ser al final un doblete para ellos, pero el que los dos hubiesen quedado en primera fila para el reinicio final cambió las cosas. Antes de esa última bandera amarilla iban camino del 1-2, que quién sabe como se hubiese resuelto entre ellos. Creo que esta vez no hay un solo lunar en la actuación del equipo y sus pilotos. Resultados como los de este domingo son lo que necesitan en el EGR para poder seguir acercándose al objetivo, que por supuesto es tener a sus dos pilotos en el Chase. Queda mucho para llegar allí sin embargo. Nota aparte para Jimmie Johnson y Jeff Gordon, que de nuevo están calientes. Y este último con toda la razón, pues el actual campeón hoy si que cometió varios errores, el último de hecho que lo dejó fuera de carrera. Hubo al parecer un malentendido sin embargo con su observador, pero igual el 48 esta vez no brilló como en otras ocasiones. Gordon corrió bien y al final terminó en el puesto 22 a pesar de todos los daños en su máquina por el accidente que arrancó con una maniobra cuestionable de Johnson. Según dijo Gordon, se le está acabando la paciencia con su compañero de equipo. Esto se pone bueno. La próxima cita será este sábado en la noche desde Richmond |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar Cita:
si señor...... digame si no eran remates que le ponian a uno el corazon en la boca... |
Respuesta: Nascar bueno pues en la carrera que se viene el sabado en la noche un año antes el ganador fue este man kyle busch que si me cae mal ese toche.. ahi el recorderis de las ultimas vueltas |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar Cita:
bellissimo corazon..... una finalisima de infarto ... y por otro lado kyle busch hizo el doblete de poles para las dos categrias de la nascar en las que corre.. anoche en la nationwide gano brad kesellowski en un remate de carrera exelente juan pablo saldra en el puesto 19, jonson saldra 3, y el compañer de montoya saldra 8 |
Respuesta: Nascar Y ahora en la noche Richmond, Montoya parte 19 |
Respuesta: Nascar lastima que Richmond no sea la pista favorita de Montoya... ojalá pueda revertir eso... |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar no esn estas pistas no es tan facil..... Pero si se puede hacer... la vaina es que es muy apretado el circuito y se presta para accidentes |
Respuesta: Nascar Kyle Busch hizo ruido en Richmond http://comunidad.canalspeed.tv/blogs...%20burnout.jpg Kyle Busch regresó por sus fueros este sábado bajo las luces en Richmond y logró su primera victoria de la temporada, recuperando la punta en un reinicio a cuatro giros del final, tras haber liderado 222 de las primeras 229 vueltas de carrera. Por un momento pareció que un triunfo que se veía clarísimo en principio se les escaparía, pero la decisión de su jefe de equipo Dave Rogers de entrar a pits por cuatro llantas nuevas para las últimas 22 vueltas, sumada al talento de Kyle en los reinicios con llantas frías, les permitieron hacer justicia al final de las 400 vueltas. De paso, Kyle se dió un regalo anticipado de cumpleaños número 25, con la que fue la primera victoria para Rogers en Copa Sprint. Busch y su equipo no se dejaron hundir cuando el auto perdió ese rendimiento inigualable de la primera mitad de carrera y sobrevivió dentro de los 5 primeros para poder estar en posición luego de jugar un comodín al final, algo que hace 2 años era difícil pensar que "Rowdy" sería capaz de hacer, pues ha sido por años un piloto que se deja llevar por las frustraciones dentro del auto. Sin embargo el "nuevo" Kyle, actual campeón de la Nationwide y propietario de un equipo de las camionetas de la Camping World, no es así. En un aparte de la carrera el No.18 logró poner a casi todos menos los 10 primeros autos en el orden una vuelta abajo, pero cuando apareció una bandera de precaución pocos giros después de que el grupo se hubiese detenido en pits, él y su jefe de equipo optaron por regresar por llantas frescas y combustible, así no los necesitaran. Esto le permitió a 19 autos, bajo la nueva reglamentación, recuperar la vuelta perdida. A Kyle se le preguntó después de la carrera porqué no haber aprovechado para mantenerlos a casi todos vuelta abajo y dijo "uno de estos días cuando yo esté en la posición de ellos, agradeceré poder recuperar la vuelta." Claramente este tipo es otro respecto al de hace dos años que deslució en el Chase luego de haber dominado a su antojo en las primeras 26 fechas. Su triunfo le permite ascender al tercer lugar en el puntaje, detrás de Kevin Harvick, de nuevo puntero tras terminar tercero, y de Jimmie Johnson quien no tuvo su mejor día pero aún así fue décimo, cruzando la meta fuera de control por un toque con Bowyer. Jeff Gordon fue segundo y de nuevo perdió la oportunidad de conseguir su victoria 83 en Copa Sprint. Él junto a Jeff Burton, Harvick, y Juan Pablo Montoya, se quedaron fuera en esa cuarta bandera de precaución que aprovechó Busch. A todos él les pasó por encima en el remate de carrera y aunque eran pocas vueltas de más que tenían en sus llantas respecto a Kyle, fueron suficientes para permitirle marcar la diferencia a favor suyo en el cierre. En el caso de Montoya, Brian Pattie y el colombiano acordaron entrar a pits por cuatro llantas nuevas en la sexta y eventualmente última bandera de precaución a cinco del final. Montoya perdía posiciones antes de eso y probablemente seguiría cayendo en el orden de no haber optado por esa estrategia, que le permitió al auto No. 42 avanzar cinco posiciones en los últimos cinco giros para terminar sexto. Si se hubiesen presentado green-white-checkerds, tal vez habría podido capitalizar aún más esa última entrada a pits por llantas, la diferencia entre llantas nuevas y de 10 vueltas de uso, era de 1 segundo por vuelta frente al cronómetro. Por eso Pattie estaba seguro de que su decisión funcionaría. El tema de llantas fue fundamental para decidir la carrera y los cuatro cauchos nuevos de Kyle en el remate le devolvieron la magia que desapareció momentáneamente en su auto. Igual en el caso de Montoya, quien recibió el premio Mobil 1 como el piloto de mejor desempeño en la carrera. ¿Será que finalmente le deja de disgustar Richmond? Queda para discutir esta semana: ¿Quién ganará primero una carrera: Gordon, Burton o Montoya? El primero es quien más giros ha liderado en lo que va de la temporada, el segundo es quinto en ese ranking y tras él y Hamlin viene Montoya. Todos los demás en esos 7 con más giros liderados, ya ganaron al menos una vez este año. Hagan sus apuestas... |
Respuesta: Nascar La Carerra de las Estrellas es este 22 de mayo y hay un puesto para el piloto que obtenga la mayor votación, ahí les dejo la página para que voten por el 42 :) http://www.nascar.com/promos/allstar/ |
Respuesta: Nascar ¿Eso fue hasta este año?... el año pasado no vi eso... |
Respuesta: Nascar Cita:
Cita:
gracias viejo david..... Votare por el juancho viejo ghost, la carrera de las estrellas es una tradicion en la nascar desde hace muchos años |
Respuesta: Nascar Jejejeje, ups, sorry... :p Bueno y el 42 ya esta mejorando, esperemos siga así. |
Respuesta: Nascar muy bien la pole la hizo mcmurray, partner de juancho...., y el colombiano quedo 15...... |
Respuesta: Nascar Bueno, esperemos como le va, a que horas es? |
Respuesta: Nascar mañana a las 6:30 pm hora de colombia...... |
Respuesta: Nascar A la misma hora que el sábado pasado, por la noche óvalo de 1.36 millas, o sea que no es un óvalo pequeño...creo que puede tener una buena carrera el 42 :) |
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