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Respuesta: Nascar ps el ganador fue el no 5 de mark martin..... esperemos como le va al juancho mañana no ??? |
Respuesta: Nascar Cita:
Qué es la carrera? La Carrera de las Estrellas es un evento que se celebra en NASCAR desde 1985 y en ella corren los pilotos que más se destacan en la categoría. Hasta el 2009 la carrera consistía en cuatro showdown (carreras cortas) de 20 vueltas, no sé cómo vaya a correrse este año. Además de eso, también hay competencia de pits, arrancones (piques) y demás pruebas de exhibición. Quiénes entran a la carrera? - Campeones de la serie mayor en cualquier tiempo - Ganadores de la Carrera de las Estrellas - Ganadores de competencias regulares en el último año Luego se hace un showdown entre los pilotos que no garantizaron su entrada, los dos primeros entran a la Carrera. El puesto restante es decidido por votación del público. |
Respuesta: Nascar aahhh papa !!!! mejor no lo pudiste haber dicho david..... |
Respuesta: Nascar dejo un detallito..... no se pero me parece el mas bacano de los colores con el que ha corrido el juancho....... |
Respuesta: Nascar ese auto 42 así de blanco se ve una p%&$teria.... Bueno, no es un gran puesto el de arrancada para mañana, pero puede lograr algo bueno... |
Respuesta: Nascar ese carro blanco no es con el que va a correr hoy......... ese era el carro con el que corrio en el shootdown en daytona... |
Respuesta: Nascar Mcmurray batio el relog en Darlington..... Jamie McMurray logró hoy su segunda pole position de la temporada y también la segunda para el Earnhardt Ganassi Racing este año, en el Darlington Raceway. Lo hizo además con lujo de detalles, pues el ganador de las 500 Millas de Daytona fue uno de 12 pilotos que tocó el muro durante las prácticas, pero no dejó que eso afectara su confianza y luego de ser el más rápido en la práctica final, mejoró unas cuatro décimas de segundo en su vuelta rápida en clasificación, para batir el récord de la pista conocida como "difícil de domar". Jeff Gordon fue quien más se acercó a "Big Mac", pero 7 milésimas lo dejaron de nuevo segundo, muy cerca de ver su nombre al tope de la lista, así fuera solo en clasificación. El cuatro veces campeón luego admitió que hubo carro, pero faltó piloto para haber conseguido la pole. Los grandes también salen a relucir en esos momentos y Gordon sabe que este sábado puede tener otra gran oportunidad de conseguir una victoria, pues de todos los pilotos activos de Copa Sprint, es quien más victorias tiene en Darlington con un total de 7. Solamente le superan en triunfos en la "dama de negro" los legendarios David Pearson y Dale Earnhardt. Fueron tres los pilotos que consiguieron hoy bajar la marca establecida por Matt Kenseth el año pasado en esta pista, pues Brian Vickers también batió el récord y partirá tercero al lado de David Reutimann. Keselowski fue el mejor Dodge en el puesto nueve, seguido del mejor Ford, el de Kasey Kahne, ubicado décimo en el orden de salida. No fue un buen día para los autos de la marca del óvalo azul, en especial para Carl Edwards, quien estuvo perdido hoy en el fondo de la tabla. En prácticas cambiaron toda la transmisión de su auto y aunque algo mejoró, continuó lejos de los tiempos competitivos y clasificó apenas en el puesto 41. Las altas velocidades de este fin de semana, a pesar de altas temperaturas ambiente y en pista hoy, se explican principalmente por la nueva especificación de llanta que ha seleccionado Goodyear para esta fecha, la cual incorpora un compuesto más blando tanto para el lado izquierdo como para el derecho. Joe Nemechek decía hoy que por primera vez la pista se estaba poniendo negra en Darlington, esto por cuenta de ese compuesto que "pinta" más el asfalto. El año pasado el desgaste de llantas estuvo bien adentro de la ventana que Goodyear quería, y en parte por eso han implementado el cambio para este año. Jeff Burton, ganador en dos ocasiones en Darlington, dijo que ahora con el agarre disponible cada vuelta de competencia será como una de clasificación, es decir muy al límite. En esta pista dicen que hay que atacar, ser agresivo, pero al tiempo cuando el piloto se excede, el muro está apenas a centímetros. La línea de carrera en éste óvalo es única, y muy arriba en el peralte que tiene entre 23 y 25 grados de inclinación y hoy muchos quedaron con su "rayón de Darlington", inclusive algunos viéndose forzados a cambiar a su auto de reserva por daños en la suspensión o transmisión. Dale Earnahrdt Jr fue el primero en pintar de negro la barrera, cambió de auto y luego repitió con el de reserva. Es Darlington. Juan Pablo Montoya fue uno de los que tuvo su roce con la barrera también, durante la primera práctica del día. Sin embargo no hubo mayor daño, aparte de un raspón en el spoiler y en la esquina trasera derecha de la carrocería. Estuvo bien en prácticas, pues marcó el tiempo 9 en la primera y el 5 en la segunda, pero en su vuelta rápida sufrió con un auto muy suelto. Su puesto 15 de partida será su mejor histórico en esta pista en la que un puesto 20 obtenido el año pasado es su mejor resultado en carrera. No es de las pistas que más le gusta sin duda, pero por lo que pinta e igual que en Richmond, eso no necesariamente afectará su resultado, más aún viendo el potencial que tiene de nuevo el equipo con la pole de McMurray. La de este sábado será una carrera bien interesante, con muchos toques al muro e incidentes probablemente. El año pasado hubo 17 banderas de precaución, más que nunca antes en esta pista y con los antecedentes de este viernes, algo parecido se puede esperar en esta ocasión. Será además la primera vez que se corra en Darlington con el formato de reinicio a doble fila, algo que igual contribuirá a mover más la carrera y las posiciones, pues en esta pista no es nada fácil completar una maniobra de sobrepaso. En cuanto a estrategia, por la dificultad para adelantar y la aparente menor degradación de las llantas respecto a otras pistas, tal vez ese cambio de cuatro llantas a pocos giros del final en una eventual bandera de precaución, no funcione tan bien como en carreras anteriores. Se vió en la carrera de Nationwide en la que Denny Hamlin triunfó, poniendo la posición en la pista por encima de una eventual ventaja en agarre. Hamlin se vió muy bien en prácticas de Copa Sprint y bien podría hacer el doblete este fin de semana. Veremos que nos traen estas 367 vueltas, que seguro estarán llenas de acción y que nos permitirán celeblarle el domingo su día a todas nuestras madres. |
Respuesta: Nascar listtooooooo pilas que la carrera es en breve.......... fuerza juan pablooo..... :p |
Respuesta: Nascar Muy buen resultado para el # 42, un 5º puesto que aumenta las esperanzas de llegar al Chase en septiembre, pero qué falla que todavía Juan no pueda ganar...qué estará haciendo falta? |
Respuesta: Nascar Cita:
:angry4:CREO QUE LE FALTA MEJORAR EN LA CONFIANZA Y MOTIVACIÓN:angry4: ADEMÁS LE FALTA MÁS INTEGRACIÓN CON SU EQUIPO, COMO QUE MONTOYA ES ALGO ENGREIDO Y FALTO DE HUMILDAD. http://regazzo.files.wordpress.com/2...oya-nascar.jpg |
Respuesta: Nascar Hamlin conquisto la dama de negro.... Después de concluida la carrera de este sábado en Darlington le preguntaron a Mike Ford, jefe de equipo de Denny Hamlin, si arrancando tan fuertes la temporada no les costaría luego mantener ese nivel de desempeño a la hora de la verdad, en el Chase. Ford dijo que de hecho le sorprendía que estuvieran tan rápidos a esta altura del año, pues están corriendo con material del 2009, mientras en su base preparan lo que esperan llevar a las diez últimas fechas. Meten miedo. El piloto del auto #11 lleva tres victorias y pinta de nuevo como fuerte aspirante al título por supuesto. Hamlin ha ganado ya en tres pistas bien diferentes, pues dejando fuera los superóvalos, el de Joe Gibbs Racing ha triunfado en la pista más lenta, Martinsville, la más rápida, Texas, y la más particular de todas, Darlington. Para un piloto ganar en este escenario tiene un significado muy especial y hacerlo en dos ocasiones en un fin de semana es una proeza, dadas sus características. Pasaron 17 años desde que Mark Martin hiciera el doblete por última vez en Darlington, por allá en 1993. El triunfo de Hamlin tuvo dos cómplices sin embargo, ambos de nombre Jeff. El primero, Gordon, se equivocó en su última entrada a pits y tuvo que abortarla pues llevaba exceso de velocidad cuando se dirigía al carril de pits. Luego explicó que estaba tratando de evitar tomar por sorpresa a quienes le seguían y tal vez ocasionar un accidente al disminuir la velocidad de repente, pues era evidente que querían anticipar más que los demás esa detención final. El otro Jeff, Burton, lideraba cuando apareció la última bandera de precaución, pero no solamente perdió la punta en los pits a manos de Hamlin y su equipo, sino que además dejó allí toda opción de triunfo cuando pasó sobre una manguera de aire de su grupo de mecánicos, haciéndose con una penalización innecesaria en el peor momento. Hablando de estrategia, como lo anticipaba en mi entrada al blog del viernes, la posición en pista resultó más importante que el tener caucho fresco en el remate de carrera y la mínima degradación, a pesar de lo más blando del compuesto de las Goodyear, contribuyó a que viéramos muchos cambios de dos llantas solamente. A diferencia de otras pistas, acá el juego de llantas duraba más que lo que un tanque de combustible y en especial el desgaste de las del costado izquierdo era muy bajo. En esto todos los fines de semana las variables cambian y los pilotos y jefes de equipo deben saber entender esos cambios para tomar las decisiones correctas en los momentos clave. Jamie McMurray utilizó una estrategia de llantas diferente a la de Hamlin al final como lo hizo Kyle Busch también. Ellos tenían más desgaste en las llantas del costado izquierdo en el remate, pero era algo marginal. Sin embargo pareció afectar más a Busch que a "Big Mac", pues Kyle reinició en primera fila en la última bandera verde, pero cayó hasta el séptimo puesto en las 20 vueltas finales mientras el del Earnhardt Ganassi Racing logró mantener su velocidad y cruzar la meta segundo. Fue de hecho una de las mejores carreras del año para el equipo EGR, pues por segunda vez en esta temporada ambos autos terminaron dentro del top-5. Juan Pablo Montoya logró su cuarto resultado del año y el tercero consecutivo entre los 6 primeros, con su mejor carrera en Darlington. A pesar de un par de toques con el muro, que en algo afectaron el balance de su auto, tuvo buen ritmo durante toda la noche y además una buena estrategia que lo colocó en una posición favorable para el cierre de la carrera. En mi opinión el colombiano no tenía auto para ganar esta vez y el resultado es casi una victoria dados sus antecedentes en esta pista, que parece haber sido capaz de domar finalmente. Después de la carrera es muy fácil ser inteligente y decir que como intentó hacerlo Gordon, una detención en bandera verde habría colocado a Montoya en aun mejor posición para el remate. Para que eso funcionara se necesitaba cierta diferencia respecto al líder que tal vez no tenía en ese momento el 42. Lo que querían Gordon y sobretodo su jefe de equipo Steve Letarte era parar por dos llantas, quedar en la vuelta del líder y luego asumir la punta cuando todos se detuvieran bajo bandera de precaución. Pudo haberles funcionado, pero igual que en la clasificación, Gordon privó a su equipo de haber terminado el día como los número 1. En cuanto al puntaje fue otro día positivo par el líder a Kevin Harvick, no así para Jimmie Johnson, quien golpeó la pared dos veces antes de que AJ Allmendinger lo borrara tras perder el control de su Ford por una posible avería en los frenos. Igual fue un pésimo día para el excampeón Tony Stewart, quien también tocó el muro y terminó 23, a una vuelta de Hamlin, descendiendo al puesto 18 en la clasificación de pilotos. Por el contrario fue una jornada de pesca para McMurray y Montoya, pues ambos recortaron mucho terreno en el puntaje sobre el puesto 12 del campeonato. En el caso de Montoya el recorte fue de 50 puntos, pues llegó a Darlington a 104 del corte, y se fue a 54. Va galopando hacia el top-12 y enmendando muy rápidamente esos malos resultados de semanas anteriores. Igual en el caso de McMurray, quien por ahora gana en el comparativo de los dos pilotos del EGR, pues de nuevo se colocó por delante de Montoya en el puntaje. La cita el próximo domingo es en Dover, una especie de Bristol pero de mayor extensión. Allí se espera que Johnson repunte y cabe recordar que Montoya fue cuarto en esta pista el año pasado durante el Chase, tras partir desde la primera fila. De la "dama de negro", pasaremos a la "milla monstruosa" y luego iremos a la "bestia del sureste" durante dos fines de semana. Estos gringos salen con cada eslogan. |
Respuesta: Nascar Y este domingo la Monster Mile (Milla Monstruosa) de Dover...otra carrera técnica |
Respuesta: Nascar espectacular la carrera en Darlington... (que mala suerte la de Jhonson, y que golpazo... :S) y la Milla Monstruosa de Dover.... que pista tan interesante y dura... |
Respuesta: Nascar Eso, los resultados van llegando, se veía que había carro para pelear pero el azar no estaba favoreciendo a Montoya. Con toda por ese chase, a pelear este año también. |
Respuesta: Nascar pues yo no se pero veo que como que hamlin esta cogiendo cancha a pesar de que esta operado de una lesion en la rodilla... yo no se |
Respuesta: Nascar Lo de Hamlin es asombroso...no muchos correrían con una rodilla recién operada |
Respuesta: Nascar Cita:
si señor..... Para mi este man es un candidato indescartable para ser campeon.... es que la lucha que le esta haciendo a johson no es cualquier cosa |
Respuesta: Nascar DESAFIO CHARLOTTE INDIANAPOLIS...... Con respecto a Montoya, hoy le preguntaron en torno a una propuesta que está haciendo Bruton Smith, cabeza de SMI, compañía propietaria de varias pistas de las que visita NASCAR, incluyendo Charlotte. Él ha dicho que estaría pensando en proponer un premio de 20 millones de dólares - si, leyeron bien - para el piloto que sea capaz de ganar las 600 millas en Charlotte y las 500 Millas de Indianapolis en el mismo fin de semana. Es una idea loca, pero que con ese jugoso premio, podría llegar a atraer a más de uno. Obviamente Montoya es uno de quienes podría llegar a pensar en hacer el doblete y hoy se lo preguntaron. "Creo que no lo haría," respondió el colombiano. "Hay que ganarse las dos. Yo no he ganado [en NASCAR] en un óvalo aunque he estado cerca, pero todavía tengo que hacerlo. No sé. Yo no diría no, pero por ahora, poco probable... Nuestro equipo Target es muy bueno en Indy y siempre anda bien en Indianapolis, pero habría que ganarle a ellos, que corren allá todo el tiempo. Sería interesante, pero si lo hiciera, no sería por el dinero, sino por el desafío como tal." Como pueden leer Montoya fue de casi negación total a dejarlo en algo poco probable. Claramente este año no será, pero tal vez el próximo ya haya ganado en un óvalo en NASCAR. Lo cierto es que como están las programaciones de ambas carreras hoy, sería imposible. Una de las dos, tendría que correrse en sábado o la de Charlotte tendría que correrse mucho más tarde, o ser aplazada por lluvia para el lunes, como sucedió el año pasado. Queda la expectativa de la idea. Anotar en paréntesis que el colombiano Sebastián Saavedra cumplió hoy con un corto primer día de orientación de novatos en Indianapolis, que por lluvia se resumió a 11 giros. Le acompaña como asesor el otro gran piloto colombiano y pionero, Roberto José Guerrero, hoy por hoy colega en SPEED. Volviendo al hoy, el piloto del Earnhardt Ganassi Racing volvió a hablar de como va la temporada y la buena racha de resultados en la que entró hace tres carreras. "La verdad hemos estado rápidos en todas partes," dijo Montoya. "Aún cuando hemos tenido accidentes o problemas de motor, hemos estado en el top-10. Creo inclusive que hemos sido un auto del top-5 todas las semanas. Simplemente tenemos que seguir haciendo lo mismo, marcar puntos y seguir adelante. Pero igual si hay un accidente en frente de uno y no hay nada que hacer para evitarlo, uno no termina o termina de 30 y algo. Hay que ser inteligente a la hora de correr y ver que pasa. "Por ahora para nosotros es cuestión no tanto de hacer puntos, sino de no perder puntos. Si uno tiene un buen fin de semana y marca buenos puntos, bien. Hemos estado cerca de la victoria y estoy seguro de que vendrá pronto, aunque es un poco frustrante a veces estar tan cerca." En cuanto a estrategia, en la carrera de Nationwide quedó claro que se favoreció la posición en la pista sobre el colocar llantas nuevas. Según comentaron algunos jefes de equipo, la llanta aguantaba bien y su degradación no era demasiado alta, algo que de repetirse mañana daría para ver en principio un final menos movido en términos de colocar cuatro, dos o ninguna llanta nueva en una eventual bandera de precaución a pocos giros del final. La de este sábado fue faltando siete para la bandera a cuadros. A propósito, resultó un final interesante el de la segunda división, no tanto por la definición de la victoria, sino porque Clint Bowyer y Denny Hamllin tuvieron un incidente que desembocó en Bowyer cobrándose en la pista con Hamlin bajo bandera de precaución. El del RCR se las tuvo que ver luego con los oficiales de NASCAR, mientras que el del JGR entendió la reacción de su rival, admitiendo su culpa en el contacto que inició la riña entre los dos en el penúltimo reinicio. Para terminar, hoy hubo novedad en el tema de Brian Vickers, pues su equipo dio a conocer que el viernes en la no fue dado de alta del centro médico donde había sido internado en Washington y le han dado luz verde para volar de regreso a Charlotte, donde seguirá bajo observación. Sin embargo sigue siendo incierto cuando regresará detrás del timón del auto No. 83 del Red Bull Racing Team. |
Respuesta: Nascar En la carrera de hoy se volvió a las mismas de hace 2 carreras... :S |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar un problema en la barra del diferencial (si no me equivoco) acabó con las opciones de Montoya y McMurray... que vaina... :S |
Respuesta: Nascar Será votar por Juan a ver si entra a la Carrera de las Estrellas, o esperar a que quede entre dos los primeros del showdown previo Para que voten por Juan ahí les dejo la página: www.nascar.com/promos/allstar |
Respuesta: Nascar KYLE FUE EL MONSTRUO EN DOVER...!! Un error de Jimmie Johnson nos privó este domingo del que habría podido ser un gran final de las 400 millas en la "Milla Monstruosa" este domingo. Los oficiales de NASCAR tomaron el auto del campeón reinante a 40.08 millas por hora en el sexto de ocho sectores en los que está dividido el carril de pits en Dover, cuando este cumplía su última detención al tiempo con Kyle Busch. El del Joe Gibbs Racing poco a poco se fue perfilando como el único retador por el triunfo de Johnson, quien entró a pits como líder en esa última detención por combustible, a 36 vueltas del final. Busch lo siguió, y lo puso bajo presión de conservar su posición, pues estaba cada vez complicándole más la vida. El de Hendrick se excedió saliendo de pits al tratar de conservar el liderato y pagó el precio. Ya el año pasado después de Indianapolis había explicado en este espacio el tema de las penalizaciones en pits y también durante el Chase mencioné alguna vez como Johnson y su equipo tienen muy medido el tema de los promedios que deben mantener en las zonas de cronometraje en que se divide el carril de pits. Recapitulando, la velocidad en pits no se mide con un radar, sino con los sensores de cronometraje, que toman el tiempo en cada segmento, que junto a la distancia de cada uno permiten determinar un promedio parcial. Es decir, que en ocasiones se puede exceder puntualmente el límite, que esta vez estaba en 39.99 mph, pero esto se debe compensar bajando la velocidad en otra parte del segmento. Específicamente en el que el auto se detiene en pits, es donde más fácilmente pueden exceder el límite sin problema, pues la larga detención da para compensar. Pero cuando además de las referencias a las que hay que estár atento en el tacómetro y con el spotter, se tiene que estar pendiente de otro piloto con quien se está peleando la punta en pits, puede venir el error, como sucedió. Kyle no tuvo el mejor auto, como si lo tuvo Johnson. Sin embargo lo fue mejorando junto a su jefe de equipo Dave Rogers y lograba que cada vez estuviera menos suelto en las tandas largas bajo bandera verde, pues en las cortas tras los reinicios era incontenible. Su talento en buena parte le ganó la carrera al "nuevo" Kyle, como le dicen desde su victoria anterior en Richmond, pues él mismo se describió como tal en el post carrera. De no haber fallado con la estrategia el viernes en la carrera de camionetas, que dominó en buena parte, habría logrado escribir otra página histórica en su palmarés con tres victorias en un mismo fin de semana. Sin embargo dos de tres en Dover no está nada mal y el segundo lugar en el puntaje viene como premio a esta segunda victoria del año. Ahora Joe Gibbs Racing va 5-3 en triunfos contra el Hendrick Motorsports este año. Entre los dos han ganado 8 de las 12 fechas disputadas y es de esperarse que sigan obteniendo triunfos, en especial en Hendrick donde Gordon y Martin aún no ganan. Pero por ahora es el equipo del "coach" Gibbs el que está mostrándose como el más fuerte en ese pulso de desempeño, si bien los 4 pilotos de Hendrick están entre los 16 mejores del puntaje, cuando Logano está 18. Todo esto no quiere decir que no haya espacio para que ganen otros equipos, pero ciertamente son 7 autos que hay que superar para poder aspirar al triunfo. Sigue tocando la puerta Burton, quien hoy logró con su segundo lugar su mejor resultado de la temporada. Carrera desastrosa para el Earnhardt Ganassi Racing y que seguramente traerá un proceso de revisión a fondo de lo ocurrido con los puntos de anclaje de las barras estabilizadoras traseras, pues se rompieron en ambos autos y con pocas vueltas de diferencia. Ese fue el último de los problemas que tuvo Montoya, quien sufrió con un auto difícil todo el fin de semana. Suelto en la entrada y la salida de las curvas, subviraje en la mitad, fue el común denominador de los tres días y es probable que la falla final, que terminó poniendo punto a la carrera del colombiano, haya sido la evidencia de una enfermedad que el auto padeció desde el viernes. Antes de que un pinchazo la pusiera en evidencia, ya Montoya especulaba con que algo estaba roto en la suspensión del 42. Y se rompió. Viene la Carrera de las Estrellas de NASCAR y luego la Coca Cola 600, que le permitirán a los equipos mantenerse en sus bases durante casi tres semanas. Esto le dará el tiempo a los del EGR de encontrar qué salió mal este fin de semana, para impedir que se repita. Por ahora el hueco en el puntaje entre Montoya y el puesto 12 de Martin Truex es 112 puntos, algo recuperable, pero no con esta serie de altibajos que está sufriendo el equipo. El Chase sigue en la mira, pero hoy se ve un poco más borroso. No olviden votar por su piloto favorito en http://www.nascar.com/promos/allstar/2010/vote/. Montoya está en el top-10, así que sigan votando toda esta semana. Esta que viene no da puntos, pero si un juguso premio y moral para el ganador, así como tiempo de pista invaluable para la fecha puntuable de la última semana del mes. |
Respuesta: Nascar como estaria de buena esa carrera que me quede dormida..... hasta ahora me vengo a dar cuenta quien gano |
Respuesta: Nascar ps yo vi la carrera cuando faltaban como 110 vueltas.... menos mal no me perdi nada bueno............ Y SE NOS VINO LA CARRERA DE LAS ESTRELLAS NO ?? |
Respuesta: Nascar La NASCAR no se hizo para aficionados a la F1 o carreras estilo formula, por eso les parece aburrido, pero yo me he visto carreras completas y no es aburrido, todo radica en como lo ve y como lo analiza cada uno. |
Respuesta: Nascar Cita:
si señor... Tenes toda la razon..... me la perdi por estar en un almuerzo con mi familia y llegue tarde pero bueno |
Respuesta: Nascar Cita:
Y no me acuerdo si es mañana o el sábado que correr un showdown que define dos puestos en la Carrera, ojalá Montoya se gane la entrada por esa vía o por los votos en Internet Ojalá podamos ver al #42 en la carrera :) |
Respuesta: Nascar david la carrera es el sabado por la noche........... |
Respuesta: Nascar Cita:
o sea que la clasificatoria es mañana |
Respuesta: Nascar gran dia para roger penske........ Este sábado será uno que recuerde como muy especial el "Capitán" Roger Penske. En la tarde vio como el brasileño Helio Castroneves lograba su cuarta pole para las míticas 500 Millas de Indianápolis en uno de sus autos y horas más tarde presenció en Charlotte su segunda victoria en la Carrera de las Estrellas de NASCAR, gracias a su piloto Kurt Busch, con quien renovó contrato hace algunas semanas y por varios años. Siempre he admirado la fé que le tiene Penske a sus pilotos, pues en la mayoría de sus casos los mantiene en su equipo por muchos años. Pasó así desde sus inicios con tal vez el piloto más importante que tuvo en sus filas y que fue instrumental en llevar a su escuadra a expandirse en diferentes categorías. Hablo de Mark Donohue, con quien triunfara en competencias de IndyCar, NASCAR y CanAm, entre otras. Busch le pagó hoy ese voto de confianza con ese premio de más de un millón de dólares, que entre los dos se repartirán. Busch fue capaz de recuperarse después de haber tocado el muro en dos ocasiones con un auto que estaba sufriendo de un agudo subviraje en el tercer segmento de la carrera, tras un cambio de dos llantas. Ajustes antes del segmento final y un nuevo juego de Goodyears para las 10 vueltas definitivas, revivieron el Dodge Charger que había ganado el primer segmento del evento, el más largo de los cuatro. En la parte final Busch sobrevivió al accidente múltiple con el que inició el cuarto segmento y luego a siete vueltas del final aprovechó el duelo entre los pilotos del Joe Gibbs Racing para pasar de cuarto a primero en menos de una milla. Un par de neutralizaciones causadas por dos de sus principales rivales le apretaron la definición, pero en últimas lograría mantenerse al frente al cumplir las 100 vueltas programadas, para cobrar un jugoso premio de 1 millón 78mil dólares. Para Penske esto se suma a los 175mil dólares que ganó Castroneves por su pole en Indy, los cuales seguramente también se repartirán en porcentajes entre piloto y equipo. Pero mientras todo fue celebración en las toldas de Penske, fue lo contrario en el Joe Gibbs Racing. Kyle Busch terminó chocando cuando falló la llanta delantera izquierda como consecuencia del contacto previo durante el duelo con Hamlin. "Rowdy" llevó su auto a garajes y lo parqueó en el camión del equipo de su compañero, para esperarlo y decirle lo que pensaba de una maniobra que a su juicio le había costado la carrera. Efectivamente se encontraron, pero según dijo luego Hamlin, las cosas quedaron bien entre los dos. Las circunstancias excepcionales de esta carrera en la que no había puntos en juego, probablemente los llevó a correr un poco más fuerte entre ellos. Jimmie Johnson pareció al igual que Kyle en algún momento, tener más auto que todos para ganar la carrera. El campeón reinante venció en los segmentos dos y tres, pero tras caer al tercer puesto después de la detención final en pits iniciando el segmento cuatro, perdió el control de su auto peleando el segundo lugar con Hamlin. De nuevo error para el de Hendrick, esta vez no en pits, sino en pista y peleando por mantener viva su opción de ganar por tercera vez el All-Star. |
Respuesta: Nascar estrellon de montoya.... Una pena que las aspiraciones de correr el evento central terminaran contra el muro para Juan Pablo Montoya, apenas cuando estaba a pocas vueltas del final del primer segmento del Sprint Showdown. Llevaba varios giros intentando sobrepasar a Regan Smith, quien lo forzó a tomar la línea interna para adelantarle, cuando el 42 claramente funcionaba bien era por el carril externo. Cuando ya tenía casi completa la maniobra, trató de entrar tarde a la curva 1 para hacer su línea y allí vino el contacto con un Smith que no quería ceder ni un milímetro. Esta era una carrera en la que como decía, veríamos a un Montoya en su pleno esplendor competitivo, el mismo que le ganó tantos aficionados en su paso por la Fórmula Uno. Tal vez eso precipitó un incidente que lo privó de entrar a la Carrera de Estrellas por segunda vez. Regan Smith también quedó sin opción, pero él estaba buscando entrar al evento principal por primera vez. Habrá más trabajo para los mecánicos de ambos equipos esta semana, pero igual el incidente queda atrás y el enfoque pasa a la carrera más larga de la temporada, las 600 millas del próximo domingo |
Respuesta: Nascar No jodas, no se que pasa... :S |
Respuesta: Nascar esperar el domingo en la noche la carrera mas larga de la temporada..... charlotte 600 millas |
Respuesta: Nascar ESTE PRIMER PARCIAL DEL OVALO DE CHARLOTTE QUE TOME DE LA CLASIFICACION ES A LAS 7:22 PM..... |
Respuesta: Nascar a las 7: 36 pm juan pablo esta en el puesto 20............ |
Respuesta: Nascar uyyyy tengo que salir............ Montan de que quedo el juancho porfa y si no en la mañana lo hago |
Respuesta: Nascar Lo veo como regularsito de nuevo, ese equipo no da pa mas... |
Respuesta: Nascar No sé porqué, pero creo que Montoya sólo podrá tener aspiraciones en un equipo más "fuerte"...será esperar hasta final de 2011 |
Respuesta: Nascar Montoya saldrá de 20... esperemos que pueda mejorar y lograr por lo menos el top10 para recuperar algo del terreno perdido de hace 2 semanas... |
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