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Respuesta: Nascar ps tengo entendido que descansan este fin de semana y vuelven en 15 dias para correr en indianapolis...... |
Respuesta: Nascar si, si mal recuerdo juan pablo lidero buena parte de la carrera pero lo penalizaron por supuesto exeso de velocidad..... Ojala este año le valla bien alli |
Respuesta: Nascar aqui esta la tabla general de pilotos donde esta detallado hasta la plata que ganaron .... |
Respuesta: Nascar Ojalá Montoya tenga suerte en Indianapolis...aunque el Chase ya es prácticamente inalcanzable |
Respuesta: Nascar tengo entendido que montoya le va muy bien en indianapolis .. pues de hecho la carrera del aña pasado la lidero gran parte el.. pero una penalizacion lo privo de una votoria.. ojala le vaya bien aunque sea le de un triunfo a un equipo que esta con la cara :( |
Respuesta: Nascar si al juancho le va super bien alli .... esperemos al domingo a ver k tal....... |
Respuesta: Nascar por ahi me entere que juan pablo es papa por 3 vez............... Felicitaciones a la crecida familia montoya |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar Cita:
pues parcero, inianapolis es muy rapido, demasiado rapido pero no tanto como en daytona o talladega, lo digo por que las velocidades tope de estos dos superovalos es de 192- 195 millas por hora que son 308 km/h- 313 km/h mientras que en indi se pueden alcanzar las 180 millas por hora que son 289 km/h.... por otro lado creo que esta pista le pinta bien a juan pues sabemos su desempeño el año anterior..... |
Respuesta: Nascar Ojalá Montoya pueda sacar una victoria en óvalos...hace rato viene tocando la puerta Pero creo que este año no hay Chase para el 42 :( |
Respuesta: Nascar ESTO SE PUSO BUENO OLA........ JUANCHO LIDERA LAS PRUEBAS LIBRES EN INDIANAPOLIS...... ESTO ME HUELE A VICTORIA ESTE FIN DE SEMANA........... http://i25.tinypic.com/111unuv.jpg http://i26.tinypic.com/5clftu.jpg |
Respuesta: Nascar A los de EGR les está yendo muy bien, Jamie Mac no anda nada mal, esto puede ser un 1-2 |
Respuesta: Nascar Cita:
si parce..... Esperemos que todo salga bien............. |
Respuesta: Nascar Ojala, ya es hora... |
Respuesta: Nascar a esta hora estan en practicas previo a la clasificacion..... la sorpresa es que el piloto canadiense JAQUES VILLENEUVE, esta intentando clasificar para la carrera.. |
Respuesta: Nascar Pense que la sorpresa era la pole de Villeneuve pero solo hasta ahora clasifica...tocara ver mañana alla en Indianapolis,Nascar no pega tanto como la Indy 500 pero bn habra que ver... |
Respuesta: Nascar Montoya esta atrás... |
Respuesta: Nascar montoya logra la pole en indianapolis... http://i30.tinypic.com/2qbfwr5.jpg http://i26.tinypic.com/immmac.jpg http://i26.tinypic.com/ri4z1s.jpg http://i32.tinypic.com/24wwuu8.jpg http://i27.tinypic.com/wuqwbm.jpg http://i25.tinypic.com/71slea.jpg http://i27.tinypic.com/2dgnjoo.jpg http://comunidad.canalspeed.tv/blogs...%20Ganassi.jpg Dentro del historial de Juan Pablo Montoya en Indianápolis estaba haciendo falta esa primera pole position que consiguió este sábado, confirmando lo que había mostrado previamente en los entrenamientos del viernes de esta válida 20 de la Copa Sprint. En cuatro participaciones en la Brickyard 400, el colombiano ha conseguido ya tres veces partir desde la primera fila, algo que simplemente confirma esa conexión especial que hay entre él y las cuatro curvas de 90 grados que hacen este escenario único en su configuración. Una pole en Indy no es lo mismo que una en Loudon o en Talladega. Estamos hablando del escenario con mayor historia en el automovilismo americano y de una carrera que probablemente solo la superan las 500 Millas de Daytona en términos de importancia para la categoría. Para Chip Ganassi también es un lugar muy especial Indy y por ello hoy estaba tan contento como si hubiese ganado una carrera. En la rueda de prensa posterior a la cñasificación, Montoya recordó ese intercambio de autos que hizo con Jeff Gordon en 2003 pero en el trazado de Fórmula Uno de Indy, cuando él condujo por primera vez un auto de Copa Sprint y Gordon el BMW Williams FW25. "Cuando hicimos el intercambio ellos querían hacerlo en el óvalo y yo les dije que por nada del mundo iba a manejar el carro de NASCAR ahí. Véanme hoy; estoy acá en la pole," dijo Montoya. Y es que ser rápido en un IndyCar en el óvalo no es tan difícil como puede ser el saber llevar el peso y las reacciones más lentas de un auto de Copa Sprint, uno que pareciera contrahecho para esta pista. Todo para subrayar que realmente esta pole tiene más de piloto que si hubiese sido en otro óvalo. Por supuesto el auto también tiene que estar y en eso hay que dar crédito absoluto a Brian Pattie y su grupo. Tras la clasificación hubo dos sesiones de práctica más, en las que se pudo ver que hay varios que llevan un muy buen auto para la carrera. En los mejores promedios de 10 vueltas consecutivas, se destacó en la tercera práctica Denny Hamlin como el más rápido, seguido por Montoya, mientras en la cuarta fue Jimmie Johnson, seguido por Ryan Newman. Montoya fue noveno en ese ranking y admitió luego que tal vez no tiene el auto más rápido para la competencia. Sin embargo el mismo Johnson, ganador de las dos últimas Brickyard 400, dijo ayer que el aire limpio es crucial en esta pista y que quien logre estar adelante tendrá una ventaja importante a su favor. Ahí entra a jugar esa pole que Montoya intentará hacer valer en la primera parte de carrera, antes de ponerla en manos de su equipo de pits cuando llegue la primera detención. Todo el grupo que gestiona el auto 42, piloto incluído, será puesto a prueba de nuevo y estarán bajo el microscopio. Ron Dennis, exjefe de Montoya en McLaren y quien está en Indy trabajando en una iniciativa que tiene su compañía McLaren Electronic Systems. NASCAR está trabajando en la migración hacia la inyección electrónica, que por simples lineamientos internacionales con la industria a la que se debe, tiene que darse pronto, inclusive el próximo año posiblemente. MES fabrica las unidades de control electrónico para todos los equipos de Fórmula 1 en la actualidad, así como en la IndyCar, y ahora Dennis ve la oportunidad de entrar en la categoría más importante en suelo americano. En esta primera visita a NASCAR estuvo por supuesto lleno de elogios por una categoría que él mismo descalificó públicamente después de que Montoya anunciara que lo dejaba a él en 2007 para unirse a esta. Admitió que le sorprendió el nivel de sofisticación y que le gusta la forma como la categoría es gestionada. Le preguntaron por Montoya, con quien se vieron por última vez en 2006 en este escenario, cruzando palabras por teléfono en una sola ocasión después de eso, cuando el colombiano le informó de su contrato con Ganassi para la entonces Copa NASCAR Nextel. Esto dijo hoy Dennis sobre Montoya. "Considero a Juan como un amigo. No tengo más que pensamientos positivos... bueno algunos negativos también, pero la mayoría positivos. En la vida algunas cosas fucnionan, otras no. Yo siento aún que él debió quedarse en la Fórmula 1 pues todavía tenía lo mejor dentro de si para dar. Sin embargo estaba convencido de que lo suyo era el automovilismo americano y aunque en un principio encontró las cosas más difíciles de lo que se imaginaba, parece que ahora está haciendo el trabajo. No sé si trató de hacer su mejor esfuerzo hoy para impresionarme, pero lo logró." Mañana la cita es a las 12m de México y Colombia, 12:30 de Venezuela, 1:00 pm de Chile y República Dominicana, 2:00 pm de Argentina |
Respuesta: Nascar Será esperar a que mañana las cosas también se puedan dar |
Respuesta: Nascar La pista marcada En la vida hay cosas que nos marcan y nos dejan una enseñanza o un recuerdo,un lugar,una persona,un momento,una situacion etc(...),éste es uno de esos ejemplos que nos muestra como ese lugar cobra fuerza cuando es ahi donde suceden cosas trascendentes en la vida,o en la historia en si,como un estadio de futbol,o la casa de uno,o aquel parque,pueden tornar a ser esos lugares marcados,Montoya ilustra esos ejemplos en su profesion marcando lugares donde ha trascendido su marca,su huella,aquellos lugares donde el exito y el fracaso se cunden y dejan un lugar en la historia y añade una cuña a ese lugar,solo que ese lugar es el Indianapolis Motor Speedway. Asi como otros pilotos y deportistas famosos,tienen su lugar señadado,muchos por cercania,ambiente y demas,este es un lugar donde ha augurado algunas de las hazañas mas espectaculares del deporte,sin desconocer el reto y la historia que trae,asi como Ayrton Senna,en Montecarlo o en Imola,o Schumacher en Spa y Montreal,o Dale Earnhardt en Talladega y Daytona,o simplemente por ser lugares favoritos o donde figuran facilmente como es Assen que es una de las pistas favoritas de Valentino Rossi en el caso de las motos,o el mismo Spa Francorchamps o Laguna seca que son los favoritos de muchos pilotos,asi tambien las pistas que lo marcan por sus fracasos marcados como Jacques Villeneuve en Montreal;y asi demas ejemplos que se pueden ilustrar,muestran como cada una de las cosas en especial en este deporte motor extenso abre la puerta a una historia rica en triunfos y fracasos. Es asi como Indianapolis,reserva sus nombres,tales como Castroneves,Mears,Patrick,Andretti,Kanaan,Unser entre otros colecciona historias y tambien recuerda a todos que 101 años de existencia no pasan de largo,menos para Montoya,quiza a Juan Pablo lo podremos ascociar mas con otras pistas,como Interlagos,Monza,Hockenheim,Detroit,Michigan,Tocancipa,pista s donde lo han destacado a nivel mundial y le han dado nombre.sin embargo Indianapolis es esa historia eterna que siempre le aguarda sorpresas. Vale recordar aquel glorioso 28 de mayo de 2000 cuando luego de largar 9º,luego de un destacado dia de carburacion,un mayo excepcional porque destaco en las practicas,luego de correr una accidentada carrera en Nazareth Pennsylvania el dia anterior y quedo 4,llego a Indianapolis con la firme intencion de quedarse con la victoria;sin embargo la lluvia que dice presente constantemente en la pista,durante muchos años,hizo eterno aquel dia,sin embargo fueron las 2 pm y Montoya en 34 vueltas empezo a hacer la hazaña,luego de pasar a Goodyear,a Greg Ray a Buddy Lazier y demas,donde debuto Sarah Fisher y estuvo Lyn St James,siendo las primeras mujeres en correr juntas en una Indy 500,ademas de ser la mas joven y la de mayor edad en una indy 500 y que por casualidad se retiraron al mismo tiempo en incidentes aislados pero una cerca a la otra;Montoya hizo historia,siendo el segundo sudamericano desde Fittipaldi en ganar la copa Borg-Warner por unica vez en su historia,siendo el primer colombiano en hacerlo y superando al tambien colombiano Roberto Jose Guerrero 5 veces segundo;esto despues de haber liderado 101 vueltas,ganando por mas de 3 segundos al ex campeon de Indy 500 del 96 y campeon de Indy car Buddy Lazier. Sin embargo esa carrera marcaria su catapulta,alba y ocaso en la F1,luego de esa carrera fue contratado para el equipo Williams de F1,lo cual le valio un reconocimiento mundial,sobre todo al haber desafiado al entonces bicampeon del mundo Michael Schumacher y al tambien bicampeon Mika Hakkinen y el poderoso McLaren,sino fue hasta llegada la penultima fecha del mundial en Suzuka donde "Schumi" empezaria un dominio y Montoya seria testigo de excepcion. Despues de carreras donde logro destacar en el circuito de mas de 4 kms y una muy larga recta de mas de 1 km,Juan Pablo no logro destacar mas alla de un 4 lugar y varios incidentes,empezo a hacer historia;Monza fue el escenario para la lucha ideal,Montoya tenia que pelear dado que estaba 3 pts de Schumacher,incluso habiendo largado en una mejor posicion que el Ferrari del alemán tenia todo para ganar y hacer historia así como 3 años antes,sin embargo una mala largada y despues un incidente con Barrichello,mas una lluvia incensante,arruinaron la carrera de Montoya,por una mala decision de los comisarios,y lo condenaron a perder toda opcion de lucha por el mundial llegando 6. Despues de esto,vino una expulsion de la carrera,debido a un desfaz en el intercambio de ultimo momento por el carro muleto,en esta carrera estaba 2 y venia de su primera expulsion de F1,despues de esto vinieron sus años de ocaso,ya con Mclaren no pudo destacar mas alla de un 10 lugar,sin embargo incidentes lo marginaron de carrera,primero una lesion en su hombro que luego lo perjudicaron en su performance y tambien un incidente,y ya en 2006 una tensionante relacion con Ron Dennis luego de la inclusion de Fernando Alonso en la escuderia britanica precipitaron su decicion,no sin antes salir por la puerta de atras luego de un espectacular accidente en el cual se vio involucrado involuntariamente con varios pilotos entre ellos Nick Heidfeld el cual su carro salio volando en la 2 curva luego de embestir al Mclaren Mercedes del colombiano.Fue la despedida de Montoya de la F1. Pero luego vino NASCAR y el polemico anuncio en el verano de 2006 el cual dio a conocer su desvinculacion de Mclaren Mercedes y la F1,y la inclusion en la NASCAR,no sin antes pasar por la Arca. Y fue en Indianapolis donde fue la redencion del colombiano,luego de pesimos resultados en la etapa previa,en Daytona,en Fontana,en un susto en Homestead Florida,siendo esta la ultima carrera del campeonato donde su carro se incendio en su debut en la Nextel hoy Sprint,y una espectacular victoria en el Infineon Raceway en Sonoma California,tenia esa cuenta pendiente en los ovalos,y llego Indy,y alli empezo una destacada actuacion llevandolo a la 2 posicion luego de que Tony Stewart ganara la Allstate 400,luego vino otra destacada actuacion en 2008,sin embargo un incidente lo saco de carrera. Sin embargo su momento de gloria en NASCAR se vio nuevamente ensombrecida por errores de comisarios,que ya antes lo habian sancionado mal luego de ir puntero,esta vez Montoya lidero casi toda la carrera y una mala lectura en las revoluciones,dieron a entender a los comisarios que excedio el limite de velocidad;luego de eso sobrevino el desastre,Montoya fue sancionado y nuevamente el fantasma de 2003 lo abasallaba,y arruino su carrera a falta de 40 vueltas de las 160 pactadas,en esta carrera finalizo 11 luego de remontar desde la 17º posicion;hoy Montuya largando 1º ratifica su posicion y su condicion de velocista innato,acumulando en su palmares infinidad numero de poles en todas las categorias donde ha corrido,y donde hoy espera redimirse de esa maldicion que lo ha acompañado durante 10 años en esta pista mitica. Y bien esta fue la cronica de hoy espero volver pronto con mas cronicas y relatos,hasta pronto! |
Respuesta: Nascar Ojala se de, que si, hacer fuerza, la carrera es a las 12 del medio día. |
Respuesta: Nascar Van 12 vueltas en este instante y Montoya de líder, vamos, vamos!! |
Respuesta: Nascar Pero qué carrera tan atípica, muchos problemas para tan sólo 20 vueltas...bueno, me fui a seguir viendo la carrera |
Respuesta: Nascar Si, de nuevo esta en la estrategia de los primeros y es 2 ahora... |
Respuesta: Nascar Nah, ese "ingeniero" de Montoya es un marica... |
Respuesta: Nascar Peor que Montoya se desespero,se paso en la frenada y siguio de largo y se estrello contra el muro...pero bn esto es Indy. |
Respuesta: Nascar Culpo directamente a Ryan PATO :L |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar No, pero ese ingeniero de pacotilla se tiro todo, a lo bien... |
Respuesta: Nascar Cita:
Cita:
A mi no me parece, la culpa del desastre total fue la calentura de Montoya. Simplemente dejó ir al carro. |
Respuesta: Nascar ps amigos mios...... juan pailas pal chease.......... he dicho...... |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar Ganassi y sy doble apuesta ganadora... "Mala decisión. Mi error. Debimos haber cambiado dos llantas." Esas fueron las únicas palabras de Brian Pattie, jefe de equipo de Juan Pablo Montoya después de haber perdido por segundo año consecutivo una carrera que de nuevo tenían prácticamente en el bolsillo. Esta vez no fue la velocidad en pits. No hubo penalización tampoco. Nada en lo que se pueda decir que se equivocó el colombiano, quien hizo todo lo que pudo por enmendar la falla del año pasado en este mismo escenario. Pattie la jugó como lo había planeado desde un principio ante la eventualidad de una posible bandera de precaución a pocos giros del final, aunque de hecho no eran tan pocos, casi 20 cuando salió por quinta vez. El auto 42 lideraba por más de tres segundos cuando aparecieron las luces amarillas, poniendo casi todo en manos del equipo, pues no solamente había que decidir si cambiar dos llantas o cuatro, sino además hacerlo sin el menor error. Las notas de Pattie daban predilección por cuatro, algo que confirmó luego Kevin Manion, jefe de equipo de Jamie McMurray, quien dijo que en la reunión de equipo previa a la carrera él también pensaba que cuatro llantas nuevas, y no dos en la última detención, serían claves para pasar la meta primero. Inmediatamente después de ese servicio final en pits en el que cambiaron cuatro llantas, Montoya cuestionó la decisión de su jefe de equipo, pero Pattie le recalcó que quedaban muchas vueltas para el remate. Finalmente aceptó que debería intentar recuperar 6 posiciones en 18 vueltas, en una pista en la que hacer sobrepasos es realmente complicado en un auto NASCAR. Parecía dado a la tarea, pero vino luego un mal reinicio, lo pasó Greg Biffle, quien por momentos pareció ser tan rápido como él, y luego no lograba avanzar ni mantener su posición. En la radiocomunicación la frustración era expresa en la voz del colombiano, quien poco después, terminó chocando contra el muro en la curva cuatro en un final de horror para lo que debería haber sido una filme romántico. Chip Ganassi después de la carrera dijo que Montoya y Pattie le ayudaron a ganar la carrera a su equipo. Valoró lo que hicieron y el haberle permitido a él jugar a la fija. Si era cara o sello, Ganassi jugaba a cara con Montoya y a sello con McMurray. No tenía como perder. Además sus equipos estaban uno al lado del otro en pits y ambos tenían la información de como iban a jugarse su última carta estrategíca. Una vez estuvo sobre la mesa la carta de Pattie, Manion pudo escoger y jugar una más alta. Aunque por un momento Kevin Harvick estuvo a punto de romper la continuidad del libreto, al final todo se dio y McMurray recobró la punta en el reinicio final. Gracias al accidente de Montoya, su compañero de equipo tuvo una nueva oportunidad de ganar la carrera. Y lo hizo, dándole a su jefe el honor de ser el primero en triunfar en las tres carreras más importantes del automovilismo americano, además en una misma temporada. Sin embargo fue ágrio también en el post carrera Ganassi: "Qué le diría a Juan y a Brian? Que debieron haber cambiado dos," haciendo alusión a la decisión estratégica de llantas que les pudo haber costado la carrera. Lo único mejor que le habría podido haber pasado a Chip es que sus autos terminaran primero y segundo. Sin embargo una victoria en Indianápolis le hace olvidar a cualquier todo lo malo que haya pasado antes de eso. Lo de Montoya quedará como anécdota; el triunfo de McMurray y Ganassi, escritos en la historia del escenario que mayor significado tiene para este hombre de Pittsburg, quien este domingo además celebró por partida doble, pues a la hora de escribir esto, su piloto Scott Dixon era el ganador de la carrera de la IndyCar en Edmonton, a pesar de haber pasado la meta detrás de Helio Castroneves, quien fue sancionado. dicen que el equipo sacrificó la carrera de Montoya en favor de McMurray. No creo que sea así. Brian Pattie lo admitió con su corta pero muy clara declaración después de la carrera y su estrategia no carecía de sentido. Una nueva bandera de precaución habría favorecido aun más sus opciones y ni hablar de uno o varios green-white-checkered. Los jefes de equipo tienen todas las estadísitcas históricas y Pattie las estudia juiciosamente para poder estar armado a la hora de tomar la decisión clave. Sin embargo no siempre la información pasada es suficiente y a veces el instinto o la suerte pueden prevalecer. En unísono prácticamente dicen también en mi twitter que cambien el jefe de equipo de Montoya, pero él mismo es responsable en primer lugar de que su piloto hubiese podido optar al triunfo, pues es quien está en cabeza de toda la gestión del vehículo y el equipo 42 dentro y fuera de la pista. Se equivicó con esa decisión y estoy seguro de que nadie lo lamenta más que él. Si los seguidores del colombiano sufren con esta difícil temporada, Pattie la padece. Si pecó de algo este domingo fue de conservador, de precavido, esa misma característica que fue importante para que el año pasado el auto 42 estuviera entre los doce mejores de la temporada. Personalmente creo que Pattie debió haber tratado de mantener lo que le había funcionado previamente para Montoya, es decir el aire limpio. A pesar de que el colombiano tuvo que hacer una entrada a pits fuera de lo programado por problemas con la llantas delantera derecha en la primera parte de carrera, el auto 42 corrió casi toda la competencia sin tráfico por delante. No fue así después de la última detención, cuando toda esa superioridad quedó anulada en el aire turbio de otros seis rivales, similar a lo que ocurrió el año pasado después de la penalización. Sin embargo es fácil decir esto fríamente con los hechos y los resultados en la mano, diferente al calor del momento de la decisión clave en el que además de pensar en lo que más conviene para el piloto, hay que considerar lo que pueden hacer los rivales. Día frustante este domingo, pero no el final del camino. Montoya ya mañana habrá pasado la página y seguirá buscando eso que no llega aún pero que cada vez está más cerca. El año pasado faltaron 36 vueltas para poder besar los ladrillos. Esta año fueron 21. |
Respuesta: Nascar |
Respuesta: Nascar Cita:
En fin, eso ya es historia... esperemos que se mantenga el rendimiento y en la próxima se le de al JP. |
Respuesta: Nascar Y se viene Pocono nocturna...el año pasado Juan quedó segundo, y este circuito ha sido de sus favoritos, ojalá se le den las cosas, aunque ya el Chase es inalcanzable |
Respuesta: Nascar Cita:
si señor....... con el chease cada vez mas leos lo mejor es intentar ganar al menos una no ??? |
Respuesta: Nascar Se viene ya la carrera en 5 mins, Montoya arranca de 2... |
Respuesta: Nascar weno lastimosamente el juancho termino 16 no ???...... tenaz la estrellada de eliot sadler, casi se mata ese man ola. si pillaron que del tiestazo el motor de desprendio del carro ??.... |
Respuesta: Nascar Si, de nuevo es el carro que no tiene un rendimiento parejo y siempre al final se cae... :S Se salvo ese man porque el tiestazo fue tremendo... |
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