Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

McLaren y Mercedes denuncian la suspensión que utilizan los Red Bull
La suspensiones que montan los Red Bull-Renault, del alemán Sebastian Vettel y del australiano Mark Webber, están en el punto de mira del resto de los equipos, que participan en el mundial de Fórmula 1, por considerar que son activas y la altura del coche al suelo es siempre constante, con y sin gasolina.

Han sido los directores de Mercedes, Ross Brawn, que el año pasado introdujo el polémico doble difusor, y el de Mclaren-Mercedes, Martin Whitmarsh, que este año ha introducido el conducto F para aumentar la velocidad punta, anulando los efectos del alerón trasero, los que han dado la voz de alarma y solicitado a la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que aclare una vez más el reglamento en ese punto

El mantener una altura al suelo constante, con mucha o con poca gasolina, sería el secreto de que los Red Bull hayan sido los más rápidos, tanto en la sesión de clasificación de los sábados como en carrera , ya que hasta ahora Vettel ha conseguido el primer puesto de la formación de salida en las dos carreras disputadas, Bahrein y Australia, y ha dominado ambas hasta que sendos problemas mecánicos le impidieron conseguirlas.

Será la FIA la que tenga que decidir sobre las suspensiones, cuyo funcionamiento sería copiado de inmediato por el resto de los equipos, como ya están haciendo con el "conducto F", que acciona el piloto con la rodilla para enviar el flujo de aire que pasa por el habitáculo al alerón trasero.

El primer equipo en copiar el sistema de Mclaren-Mercedes ha sido Sauber, no en vano su piloto Pedro de la Rosa había participado en el desarrollo del mismo hasta que abandonó la escudería británica el pasado mes de diciembre.

Los equipos van a esperar a ver los resultados en el Gran Premio de Malasia, en el que hay dos rectas muy largas, para analizar el comportamiento de los McLaren y del Sauber. En el caso de que los resultados sean buenos, el resto de equipos adaptarán sus monoplazas

La FIA estudia también el 'conducto F' para ganar aerodinámica en McLaren

Pobre Vettel estuvo abasallador hasta el accidente

]Cuentan que lo primero que pidió el Papa Benedicto cuando visitó Turquía el 2006 fue que lo llevaran al estadio Ataturk"¿Por qué quiere visitar el estadio, Su Santidad?", le preguntaron. Sin inmutarse, el Sumo Ponmtífice respondió: "Porque quiero conocer el lugar donde ocurrió el Milagro de Estambu

Ahhhhgg... que pereza con esa put* FIA ome.

Se ahorraría muchos problemas de denuncias e investigaciones si levanta todas esas absurdas normas y restricciones sobre la ingeniería y desarrollo tocnológico.

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg

Hey... listos para este hermoso y cálido horario de las 3AM, jaaaaaajaj

Las dos primeras prácticas de Malasia han sido dominadas por los motores Mercedes (McLaren y Mercedes), en la segunda se logró meter Vettel al 2o puesto y Kubica con su "Renolcito" ahí callado pero pegado a ellos.

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg

Posiciones práctias libres # 2

1. Lewis Hamilton (McLaren) - 1:34.175
2. Sebastian Vettel (Red Bull) - 1:34.441
3. Nico Rosberg (Mercedes) - 1:34.443
4. Jenson Button (McLaren) - 1:34.538
5. Michael Schumacher (Mercedes) - 1:34.674
6. Robert Kubica (Renault) - 1:35.148
7. Fernando Alonso (Ferrari) - 1:35.581
8. Sebastien Buemi (Toro Rosso) - 1:35.660
9. Vitaly Petrov (Renault) - 1:35.872
10. Adrian Sutil (Force India) - 1:35.957

Ojalá y no le pase otro accidente a Vettel

]Cuentan que lo primero que pidió el Papa Benedicto cuando visitó Turquía el 2006 fue que lo llevaran al estadio Ataturk"¿Por qué quiere visitar el estadio, Su Santidad?", le preguntaron. Sin inmutarse, el Sumo Ponmtífice respondió: "Porque quiero conocer el lugar donde ocurrió el Milagro de Estambu

El problema es que tienen que poner algunas trabas por que tenemos que acordarnos que hubo una epoca enla que ferrari era el unico y claro por que tenian la plata para cambiar de todo en la carrera mientras que los pequeños pues si se les estallaba el motor se quedaban ahí tirados.

La clasificacion mas atipica que haya visto, los Ferraris en las ultimas filas y Hamilton tambien en el sotano, los dos Force India entre los primeros 10, la lluvia cambio las cosas para todos y hemos obtenido una clasificacion muy extraña...de nuevo Red Bull obtiene la Pole, esta vez con Mark Webber

1. Mark Webber (Red Bull)
2. Nico Rosberg (Mercedes)
3. Sebastian Vettel (Red Bull)
4. Adrian Sutil (Force India)
5. Nico Hülkenberg (Williams)
6. Robert Kubica (Renault)
7. Rubens Barrichello (Williams)
8. Michael Schumacher (Mercedes)
9. Kamui Kobayashi (Sauber)
10. Vitantonio Liuzzi (Force India)

estuvo buena la qualify esta madrugada ...... esperemos haber que pasa por que dicen que las probabilidades de que llueva como ayer son altas y asi todo puede pasar...

Negativo el civil.

No creo, lo que recuerdo de esa época es que McLaren y Toyota tenían presupuestos más altos que Ferrari. Una cosa es tener mucho dinero y otra cosa es saberlo usar.

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Las probabilidades de lluvia antes, durante y después de la carrera no son altas... es algo 100% seguro. O sea que mañana podríamos ver a un Lotus, Virgin o Hispania como ganador... jaaaaaaaajajaj no, mentiras; pero sí a un Renault o a un Force India.

La clasificación me gustó, y madrugué a las 03:00.

Bueno, si mañana no falla el motor Renault y no lo chocan, el ganador es Vettel. Y de una vez les doy el podio:

1. Vettel
2. Rosberg
3. Kubica

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg