cadillac el dorado

CUDA · 01-07-2010 , 15:56:52

El modelo de Eldorado fue parte de la línea de Cadillac desde 1953 hasta 2002. El Cadillac Eldorado fue un coche de lujo personal funcionando estadounidense más largo como lo fue el único que se vende después del año de modelo de 1998. Sus principales competidores incluyen la serie de Mark y la Riviera de Buick precio inferior. El nombre de Eldorado se deriva de las palabras "el dorado", el "dorado uno"; el nombre fue dado originalmente al legendario jefe o "cacique" de una tribu de indios americanos de S.. La leyenda cuenta que sus seguidores salpican su cuerpo con polvo de oro en ocasiones ceremoniales y él lave nuevamente por zambullirse en un lago. El nombre más frecuentemente se refiere a una ciudad legendaria de fabulosas riquezas, en algún lugar de América S., que inspiró a muchas expediciones europeas, incluyendo uno para el Orinoco por Sir Walter Raleigh Inglaterra.

Historia

El nombre fue propuesto para un auto show especial construido en 1952 para marcar el aniversario de oro de Cadillac; fue el resultado de un concurso interno ganado por Mary-Ann Zukosky (nombre de casada = Marini), una secretaria en la compañía del departamento de merchandising. Otra fuente, Palm Springs Life magazine, atribuye el nombre a un destino turístico en el valle de Coachella de California que fue una de las favoritas de los ejecutivos de General Motors, el club de campo de Eldorado. En cualquier caso, el nombre fue adoptado por la empresa para un convertible nuevo, de edición limitada que se ha agregado a la línea en 1953. A pesar de que lleva el nombre de coches variaban considerablemente en bodystyle y diseño mecánico durante este largo período, los modelos de Eldorado eran siempre cerca de la parte superior de la línea de Cadillac. Sin embargo y salvo para los modelos de Eldorado Brougham de 1957-1960, los modelos más caros fueron siempre la opulenta, rueda-basado durante mucho tiempo "Serie 75" Sedan y limusinas.

1953

El Eldorado de 1953 fue un cuerpo especial, baja producción convertible (532 unidades en total). Fue la versión de producción de la 1952 El Dorado "Golden aniversario" coche de concepto. Disponible en cuatro colores únicos (Azteca rojo, blanco alpino, azul azul y artesanal Ochre - este último es una tonalidad amarilla, aunque se mostró erróneamente como negro en la carpeta de color emitida sobre este modelo raro). Convertibles tops estaban disponibles en negro o blanco Orlon. No hubo badging especiales en el coche, distinta de la placa de identificación "Eldorado", de "oro", en el centro del guión. Una cubierta de compartimiento de disco duro, flush con la cubierta trasera, escondió la parte superior en la versión de coche abierto. Aunque se basaba en el descapotable de 62 de la serie regular y comparte su motor, casi el doble era tan caro en 7 dólares, 750. Este primer Eldorado tenía un parabrisas panorámico y un beltline reducida, este último significando un chapuzón en la chapa en la parte inferior de las ventanas laterales. Estos dos toques fueron especialmente amados por General Motors jefe de diseño Harley Earl y posteriormente fueron ampliamente copiados por otros marques. De hecho, a lo largo de los años 50, Eldorado fue líder de estilo de GM, y dado que GM llevó a la industria, donde pasó el Eldorado, todos los demás tendería a seguir.

1954

En 1954, Eldorado perdió a su único láminas de metal, compartiendo su carrocería básica con Cadillacs estándar. Distinguido ahora principalmente por piezas del guarnecido, esto permitió a GM a bajar el precio y fueron recompensados con un salto considerable en las ventas.

1955

Para 1955, cuerpo de Eldorado ganó su propio estilo de la parte trasera con altas, esbeltas, señaló tailfins. Estos contrastan con las aletas bastante gruesas, bulbosas que eran comunes en el momento y que fueron un ejemplo de Eldorado apuntando una vez más el camino a seguir. Para 1956, apareció una versión cupé de dos puertas hardtop, llamado el Sevilla de Eldorado.

1957

una vez más, 1957 vio el Eldorado (el descapotable de Biarritz y el techo de Sevilla) presentar un diseño innovador de rear-end, un bajo, downswept fenderline, coronado por una aleta puntiaguda, en placa. Los guardabarros traseros eran comúnmente como "ardilla mejillas". Este concepto fue utilizado durante dos años, pero no desovar a cualquier imitadores. 1957 fue notable principalmente, sin embargo, para la introducción de uno de los diseños más memorables de GM, el Brougham de Eldorado. Este techo de cuatro puertas con puertas traseras de la apertura de la parte trasera fue un coche de lujo de ultra que cuestan un asombroso $ 13.000 +, más que el Rolls-Royce Silver Cloud de ese mismo año. Presentaba un techo de acero inoxidable, suspensión de aire, los primeros faros dobles, los primeros asientos eléctricos de memoria y cada posible tipo de característica apariencia y conveniencia que mentes más inventivos de GM podrían concebir. Este diseño se mantuvo dos años y por supuesto se vende en muy pequeñas cantidades (704 unidades en total) debido al precio. Se ha estimado que GM perdió US $ 10.000 en todos y cada uno, pero estos coches prácticamente montado de mano son hoy entre los más raros y más coleccionables de todos los modelos estadounidenses de posguerra.

CUDA · 01-07-2010 , 15:57:56

1959

Un Brougham de Eldorado diferentes fue vendida por 1959 y 1960. Estos coches no fueron bastante tan extravagantemente estilo pero eran piezas muy inusuales en sí mismos. Un precio de 13,075 dólares, cuestan $ 1 más, cada uno de ellos, que sus hermanos mayores. El diseño era 100% Cadillac, pero la compañía subcontratada el ensamblado Pinin Farina de Italia, con quien la División ha tenido una relación de larga duración, y estos Eldorados fueron esencialmente mano-construidos en Italia. Sus pilotos de traseros discretos y estrechas, muy bien integrados en modestos tailfins, contrasta fuertemente con las aletas masivas de los Cadillacs estándar de 1959 y pilotos traseros "fin" y fueron una indicación de dónde dirigiría Caddy estilo en los próximos años. Sin embargo, la calidad de construcción fue no casi al nivel de la 1957–1958s construida de la mano de Detroit, y las Broughams de 1959 – 1960 son menos deseables, parece que la primera generación Broughams, aunque su valor y collectibility siguen siendo altos. El último Eldorado Sevilla fue construido en 1960. Después de eso, el descapotable de Eldorado se convirtió en esencialmente una versión guarnecida del descapotable de Cadillac estándar. Con el fin de la importación de la Eldorados de fabricación italiana en 1960, el nombre entró algo de un período de descanso.

[/align]

1960

Una descapotable de Eldorado permanecería en la línea de Cadillac a través de 1966, pero sus diferencias con el resto de la línea eran generalmente modestos. En 1964, probablemente el año más distintivo durante este período, la principal pista visual que indica un Eldorado fue simplemente la falta de faldas de guardabarros

1962

1964

1966

CUDA · 01-07-2010 , 15:58:27

1967

El dorado fue radicalmente rediseñado de 1967. Destinados al mercado de coches de lujo personal floreciente, era un Cadillac "personal" compartiendo el E-cuerpo con la Buick Riviera y Oldsmobile tornado que se habían introducido el año anterior. Cadillac adoptó el tornado único paquete de motor unificado y tracción delantera. Como el tornado, el Eldorado utiliza un V8 de 429 de Cadillac estándar con un Turbo-Hydramatic modificado (THM425, basado en el Turbo-Hydramatic 400) con el convertidor de par montado junto a la caja de cambios planetario, lo conduce a través de una cadena de metal. A pesar de compartir un shell de cuerpo con el Tornado y la Costa Azul, crisp de Eldorado estilo, iniciado por el jefe de diseño de GM Bill Mitchell, fue distintivo y único, con faros ocultos y una mirada de largo capó, cubierta de corto. Rendimiento fue ágil, con 0-60 mph (0-96 km/h) en menos de nueve segundos, aunque el tambor estándar frenos eran inadecuado (disco frenos eran opcionales en 1967 y estándar a partir de 196. Las ventas fueron excelentes a pesar de los altos precios de lista. Para 1968 el Eldorado ganó ligeros cambios exteriores para cumplir con la nueva seguridad federal y la legislación de las emisiones y al igual que con el resto de la alineación de Cadillac, un nuevo 472 in³ (7,7 L) motor V8 nominal a 375 hp (mar bruto). En 1969 perdió sus proyectores ocultos y recogió como opciones de un techo de vinilo de halo y más tarde en el año del modelo una opción de techo corredizo de alimentación. Para el año del modelo de 1970, este estilo de la carrocería Eldorado presentó el nuevo 500 in³ 8,2 litros V8 motor (valorado en 1970 el SAE bruto 400 hp/550 CV) que sería un Eldorado exclusiva hasta que se convirtió en estándar en todos los Caddies de tamaño completo para el modelo del año 1975.

en los 70

Cuando los coches de tamaño completo de GM fueron rediseñados para 1971, el Eldorado recuperó un modelo convertible y sus faldas de guardabarros. El techo introdujo una innovación de estilo nuevo — la ventana de la ópera, una ventana lateral trasero fijo rodeado por el techo de vinilo. Este fue otro toque de Eldorado que resultaría popular, apareciendo en virtualmente cada línea de automóviles estadounidense a finales de la década. Este órgano se corrió durante ocho años, con una sustancial facelift en 1975. El Cadillac Eldorado fue elegido como el coche de ritmo para la carrera de Mile de 500 millas de Indianápolis en 1973. Todo en Cadillac todos producidos 566 de estas convertibles de coche especial donde 33 cuando se utiliza en la pista durante la semana de la carrera y los restantes 513 coches se distribuyeron a los concesionarios de Cadillac de los Estados Unidos (uno para cada concesionario) - estos coches fueron vendidos al público en general. En 1976, cuando todos los otras convertibles domésticas habían desaparecido, GM había promovido fuertemente el último año de la Eldo topless como "el último descapotable estadounidense", y muchos fueron compradas como las inversiones. Más tarde, cuando GM presentó nuevamente convertibles, allí fue un pleito de acción de clase sin éxito traído por los propietarios de inversor que se sintieron que habían sido engañados. La plataforma de Eldorado/tornado se convirtió en coche más grande de GM en 1977 y 1978, cuando se redujo los coches de tamaño completo de unidad de rueda de otros, trasero. Esta generación de Eldorados producidos entre 1971 y 1978 fueron a veces personalizada (como estereotipadas "pimpmobiles" y vista en películas blaxploitation como Superfly, The Mack y Willie Dynamite (el Eldorado de pimped-fuera visto en Willie Dynamite es similar al visto en Magnum Force). Personalizadores tales como Les Dunham su han modificado el flamante Eldorados con covers de los faros (comúnmente conocidos como faros Superfly), gorras de rejilla, un ornamento de capó de diosa de 1941, tuberías de lago y cimas de vinilo acolchada gruesa, usualmente con ventanas de Portilla circular. Esta generación Eldorado también incluía el V8 más grande jamás usado en un coche de producción, una bestia de 8,2 L (500 in³). Este motor había sido introducida en el Eldorado de 1970 y fue exclusivo de este modelo durante varios años mientras la línea estándar de Cadillac continuó con la in³ 472 (7,7) motor introducido en el año 1968.

1971

1979

Para 1979, se introdujo un nuevo, trimmer Eldorado, y por primera vez el coche compartido su chasis con la Buick Riviera, así como el tornado. In³ de 350 y 368 más pequeños (5,7 y 6.0 L) V8 de reemplazó a la in³ de 500 y 425 (8,2 y 7.0 L) del modelo anterior, dando mayor eficiencia de combustible. Para 1979, fue ofrecido sólo con los 350 Oldsmobile como estándar y, a continuación, en 1980 esta fue reemplazada con el Cadillac 368 (véase abajo para los orígenes de este motor). Para sólo en California, se mantuvo el 350 Olds de 1980. En tanto el 1980 Sevilla y Eldorado (que comparte sus marcos), el 368s en 1980 llegó con DEFI, Considerando que para el Cadillac RWD más grandes, los 368 sólo llegó con un Quadrjet de 4-cañón del carburador. Suspensión trasera independiente fue adoptada, ayudando a conservar el asiento trasero y tronco salas en el cuerpo más pequeño. El más notable estilo de toque fue un techo Tricuerpo extrema, haciendo que la ventana trasera casi vertical. El modelo de Eldorado Biarritz había resucitado el concepto de techo de acero inoxidable de la primera Brougham. A pesar de que redujo, estos Eldorados fueron coches aún de tamaño considerable con buena habitación y alimentación. Se ha producido un interludio lamentable en 1981, cuando Cadillac del desastroso motor de desplazamiento variable V8-6-4 fue instalado. Se suponía que esta planta motriz, controlada por un sistema vigilancia electrónico nuevo y elaborado, para inactivar algunos cilindros cuando no era necesaria toda la potencia, ayudando a cumplir con las obligaciones de GM en virtud de las normas de economía de combustible de Gobierno. Por desgracia no ha funcionado como estaba previsto, y a veces no ha funcionado en absoluto. Era una versión reducida del agujero del 1968 modelo-año 472, compartir trazo del ese motor y también la del modelo-año 1977-1979 425 (Nota: el nuevo Eldorado de 1979 pequeñas no utilizaba la 425, sólo los 350 obtenidos por el Oldsmobile). El propio motor fue extremadamente resistente y duradero, pero la electrónica compleja era la fuente de las quejas de los clientes. No obstante, reputación de Eldorado permanentemente no fue herido, y ventas subieron a alturas sin precedentes, casi 100.000 unidades en 1984, un volumen asombroso para uno de los modelos más caros disponibles. Otra opción de motor desastroso fue el ci 350 Oldsmobile Diesel, ofrece por primera vez en 1979. Diseñado como un bloque específico, en lugar de una conversión de manga de gasolina, el motor estaba plagado de problemas - controladores estaban familiarizados con vehículos de diesel (por ejemplo, no esperando calentamiento de glowplug), y los tornillos de cabezales eran insuficientes para el diseño de compresión 22: 1, llevando a las fallas de la Junta de cabeza frecuentes. Revisiones posteriores al bloque y jefes mejoraron las cosas, y el motor fue de-rated desde 120 CV hasta 105 CV en 1981. La historia de estos fallos múltiples con frecuencia resultó en conversiones de gasolina siempre distribuidor de esos vehículos, y la opción fue abandonada en 1985.

1984

CUDA · 01-07-2010 , 15:59:08

2000

Asegúrese de que lo suficientemente, Cadillac pronto anunció que 49ª modelo año del Eldorado, 2002, sería su última. El Eldorado tenía un arco más para tomar, aunque, como el final ETC modelo se convirtió en uno de los coches de unidad de rueda delantera más poderosos jamás construidos en 300 CV (224 kW). Para marcar el final de este nombre histórico, una corrida de producción limitada de coches en rojo y blanco, los colores del convertible de 1953, se produjeron, con notas de escape sintonizados para imitar a la de su precursor ilustre. La producción terminó el 22 de abril de 2003 y fue reemplazada por el roadster Cadillac XLR para 2004.

2001

alejobet · 01-07-2010 , 17:57:45

del 55 al 63.....no tienen pierde...hermosos

Ŝåתţ¥Løρ · 01-07-2010 , 22:50:31

que shimba!! de clasico!!

◘DoN JhoN◘ · 02-07-2010 , 18:21:45

...Que chimbas los autos viejos!!!! Excelentes!!!

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01-07-2010 , 15:57:56	#2
CUDA Denunciante Distinguido Me Gusta Estadisticas Mensajes: 3.084 Me Gusta Recibidos: 1150 Me Gustas Dados: 1521 Ingreso: 19 ene 2010 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 37 Puntos: 43702 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: cadillac el dorado 1959 Un Brougham de Eldorado diferentes fue vendida por 1959 y 1960. Estos coches no fueron bastante tan extravagantemente estilo pero eran piezas muy inusuales en sí mismos. Un precio de 13,075 dólares, cuestan $ 1 más, cada uno de ellos, que sus hermanos mayores. El diseño era 100% Cadillac, pero la compañía subcontratada el ensamblado Pinin Farina de Italia, con quien la División ha tenido una relación de larga duración, y estos Eldorados fueron esencialmente mano-construidos en Italia. Sus pilotos de traseros discretos y estrechas, muy bien integrados en modestos tailfins, contrasta fuertemente con las aletas masivas de los Cadillacs estándar de 1959 y pilotos traseros "fin" y fueron una indicación de dónde dirigiría Caddy estilo en los próximos años. Sin embargo, la calidad de construcción fue no casi al nivel de la 1957–1958s construida de la mano de Detroit, y las Broughams de 1959 – 1960 son menos deseables, parece que la primera generación Broughams, aunque su valor y collectibility siguen siendo altos. El último Eldorado Sevilla fue construido en 1960. Después de eso, el descapotable de Eldorado se convirtió en esencialmente una versión guarnecida del descapotable de Cadillac estándar. Con el fin de la importación de la Eldorados de fabricación italiana en 1960, el nombre entró algo de un período de descanso. [/align] 1960 Una descapotable de Eldorado permanecería en la línea de Cadillac a través de 1966, pero sus diferencias con el resto de la línea eran generalmente modestos. En 1964, probablemente el año más distintivo durante este período, la principal pista visual que indica un Eldorado fue simplemente la falta de faldas de guardabarros 1962 1964 1966 __________________ Última edición por CUDA; 01-07-2010 a las 16:00:37

01-07-2010 , 15:58:27	#3
CUDA Denunciante Distinguido Me Gusta Estadisticas Mensajes: 3.084 Me Gusta Recibidos: 1150 Me Gustas Dados: 1521 Ingreso: 19 ene 2010 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 37 Puntos: 43702 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: cadillac el dorado 1967 El dorado fue radicalmente rediseñado de 1967. Destinados al mercado de coches de lujo personal floreciente, era un Cadillac "personal" compartiendo el E-cuerpo con la Buick Riviera y Oldsmobile tornado que se habían introducido el año anterior. Cadillac adoptó el tornado único paquete de motor unificado y tracción delantera. Como el tornado, el Eldorado utiliza un V8 de 429 de Cadillac estándar con un Turbo-Hydramatic modificado (THM425, basado en el Turbo-Hydramatic 400) con el convertidor de par montado junto a la caja de cambios planetario, lo conduce a través de una cadena de metal. A pesar de compartir un shell de cuerpo con el Tornado y la Costa Azul, crisp de Eldorado estilo, iniciado por el jefe de diseño de GM Bill Mitchell, fue distintivo y único, con faros ocultos y una mirada de largo capó, cubierta de corto. Rendimiento fue ágil, con 0-60 mph (0-96 km/h) en menos de nueve segundos, aunque el tambor estándar frenos eran inadecuado (disco frenos eran opcionales en 1967 y estándar a partir de 196. Las ventas fueron excelentes a pesar de los altos precios de lista. Para 1968 el Eldorado ganó ligeros cambios exteriores para cumplir con la nueva seguridad federal y la legislación de las emisiones y al igual que con el resto de la alineación de Cadillac, un nuevo 472 in³ (7,7 L) motor V8 nominal a 375 hp (mar bruto). En 1969 perdió sus proyectores ocultos y recogió como opciones de un techo de vinilo de halo y más tarde en el año del modelo una opción de techo corredizo de alimentación. Para el año del modelo de 1970, este estilo de la carrocería Eldorado presentó el nuevo 500 in³ 8,2 litros V8 motor (valorado en 1970 el SAE bruto 400 hp/550 CV) que sería un Eldorado exclusiva hasta que se convirtió en estándar en todos los Caddies de tamaño completo para el modelo del año 1975. en los 70 Cuando los coches de tamaño completo de GM fueron rediseñados para 1971, el Eldorado recuperó un modelo convertible y sus faldas de guardabarros. El techo introdujo una innovación de estilo nuevo — la ventana de la ópera, una ventana lateral trasero fijo rodeado por el techo de vinilo. Este fue otro toque de Eldorado que resultaría popular, apareciendo en virtualmente cada línea de automóviles estadounidense a finales de la década. Este órgano se corrió durante ocho años, con una sustancial facelift en 1975. El Cadillac Eldorado fue elegido como el coche de ritmo para la carrera de Mile de 500 millas de Indianápolis en 1973. Todo en Cadillac todos producidos 566 de estas convertibles de coche especial donde 33 cuando se utiliza en la pista durante la semana de la carrera y los restantes 513 coches se distribuyeron a los concesionarios de Cadillac de los Estados Unidos (uno para cada concesionario) - estos coches fueron vendidos al público en general. En 1976, cuando todos los otras convertibles domésticas habían desaparecido, GM había promovido fuertemente el último año de la Eldo topless como "el último descapotable estadounidense", y muchos fueron compradas como las inversiones. Más tarde, cuando GM presentó nuevamente convertibles, allí fue un pleito de acción de clase sin éxito traído por los propietarios de inversor que se sintieron que habían sido engañados. La plataforma de Eldorado/tornado se convirtió en coche más grande de GM en 1977 y 1978, cuando se redujo los coches de tamaño completo de unidad de rueda de otros, trasero. Esta generación de Eldorados producidos entre 1971 y 1978 fueron a veces personalizada (como estereotipadas "pimpmobiles" y vista en películas blaxploitation como Superfly, The Mack y Willie Dynamite (el Eldorado de pimped-fuera visto en Willie Dynamite es similar al visto en Magnum Force). Personalizadores tales como Les Dunham su han modificado el flamante Eldorados con covers de los faros (comúnmente conocidos como faros Superfly), gorras de rejilla, un ornamento de capó de diosa de 1941, tuberías de lago y cimas de vinilo acolchada gruesa, usualmente con ventanas de Portilla circular. Esta generación Eldorado también incluía el V8 más grande jamás usado en un coche de producción, una bestia de 8,2 L (500 in³). Este motor había sido introducida en el Eldorado de 1970 y fue exclusivo de este modelo durante varios años mientras la línea estándar de Cadillac continuó con la in³ 472 (7,7) motor introducido en el año 1968. 1971 1979 Para 1979, se introdujo un nuevo, trimmer Eldorado, y por primera vez el coche compartido su chasis con la Buick Riviera, así como el tornado. In³ de 350 y 368 más pequeños (5,7 y 6.0 L) V8 de reemplazó a la in³ de 500 y 425 (8,2 y 7.0 L) del modelo anterior, dando mayor eficiencia de combustible. Para 1979, fue ofrecido sólo con los 350 Oldsmobile como estándar y, a continuación, en 1980 esta fue reemplazada con el Cadillac 368 (véase abajo para los orígenes de este motor). Para sólo en California, se mantuvo el 350 Olds de 1980. En tanto el 1980 Sevilla y Eldorado (que comparte sus marcos), el 368s en 1980 llegó con DEFI, Considerando que para el Cadillac RWD más grandes, los 368 sólo llegó con un Quadrjet de 4-cañón del carburador. Suspensión trasera independiente fue adoptada, ayudando a conservar el asiento trasero y tronco salas en el cuerpo más pequeño. El más notable estilo de toque fue un techo Tricuerpo extrema, haciendo que la ventana trasera casi vertical. El modelo de Eldorado Biarritz había resucitado el concepto de techo de acero inoxidable de la primera Brougham. A pesar de que redujo, estos Eldorados fueron coches aún de tamaño considerable con buena habitación y alimentación. Se ha producido un interludio lamentable en 1981, cuando Cadillac del desastroso motor de desplazamiento variable V8-6-4 fue instalado. Se suponía que esta planta motriz, controlada por un sistema vigilancia electrónico nuevo y elaborado, para inactivar algunos cilindros cuando no era necesaria toda la potencia, ayudando a cumplir con las obligaciones de GM en virtud de las normas de economía de combustible de Gobierno. Por desgracia no ha funcionado como estaba previsto, y a veces no ha funcionado en absoluto. Era una versión reducida del agujero del 1968 modelo-año 472, compartir trazo del ese motor y también la del modelo-año 1977-1979 425 (Nota: el nuevo Eldorado de 1979 pequeñas no utilizaba la 425, sólo los 350 obtenidos por el Oldsmobile). El propio motor fue extremadamente resistente y duradero, pero la electrónica compleja era la fuente de las quejas de los clientes. No obstante, reputación de Eldorado permanentemente no fue herido, y ventas subieron a alturas sin precedentes, casi 100.000 unidades en 1984, un volumen asombroso para uno de los modelos más caros disponibles. Otra opción de motor desastroso fue el ci 350 Oldsmobile Diesel, ofrece por primera vez en 1979. Diseñado como un bloque específico, en lugar de una conversión de manga de gasolina, el motor estaba plagado de problemas - controladores estaban familiarizados con vehículos de diesel (por ejemplo, no esperando calentamiento de glowplug), y los tornillos de cabezales eran insuficientes para el diseño de compresión 22: 1, llevando a las fallas de la Junta de cabeza frecuentes. Revisiones posteriores al bloque y jefes mejoraron las cosas, y el motor fue de-rated desde 120 CV hasta 105 CV en 1981. La historia de estos fallos múltiples con frecuencia resultó en conversiones de gasolina siempre distribuidor de esos vehículos, y la opción fue abandonada en 1985. 1984 __________________ Última edición por CUDA; 01-07-2010 a las 16:00:03

01-07-2010 , 15:59:08	#4
CUDA Denunciante Distinguido Me Gusta Estadisticas Mensajes: 3.084 Me Gusta Recibidos: 1150 Me Gustas Dados: 1521 Ingreso: 19 ene 2010 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 37 Puntos: 43702 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: cadillac el dorado 2000 Asegúrese de que lo suficientemente, Cadillac pronto anunció que 49ª modelo año del Eldorado, 2002, sería su última. El Eldorado tenía un arco más para tomar, aunque, como el final ETC modelo se convirtió en uno de los coches de unidad de rueda delantera más poderosos jamás construidos en 300 CV (224 kW). Para marcar el final de este nombre histórico, una corrida de producción limitada de coches en rojo y blanco, los colores del convertible de 1953, se produjeron, con notas de escape sintonizados para imitar a la de su precursor ilustre. La producción terminó el 22 de abril de 2003 y fue reemplazada por el roadster Cadillac XLR para 2004. 2001 __________________

01-07-2010 , 17:57:45	#5
alejobet Denunciante Novato Me Gusta Estadisticas Mensajes: 213 Me Gusta Recibidos: 5 Me Gustas Dados: 87 Ingreso: 01 sep 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 17 Puntos: 493	Respuesta: cadillac el dorado del 55 al 63.....no tienen pierde...hermosos

01-07-2010 , 22:50:31	#6
Ŝåתţ¥Løρ Denunciante Sobresaliente Me Gusta Estadisticas Mensajes: 536 Me Gusta Recibidos: 70 Me Gustas Dados: 311 Ingreso: 17 ene 2010 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 15 Puntos: 444	Respuesta: cadillac el dorado que shimba!! de clasico!! __________________ I LOVE HORSES

02-07-2010 , 18:21:45	#7
◘DoN JhoN◘ Denunciante Constante Me Gusta Estadisticas Mensajes: 2.274 Me Gusta Recibidos: 123 Me Gustas Dados: 2220 Ingreso: 27 oct 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 1 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 24 Puntos: 15419	Respuesta: cadillac el dorado ...Que chimbas los autos viejos!!!! Excelentes!!! __________________

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