Un Brougham de Eldorado diferentes fue vendida por 1959 y 1960. Estos coches no fueron bastante tan extravagantemente estilo pero eran piezas muy inusuales en sí mismos. Un precio de 13,075 dólares, cuestan $ 1 más, cada uno de ellos, que sus hermanos mayores. El diseño era 100% Cadillac, pero la compañía subcontratada el ensamblado Pinin Farina de Italia, con quien la División ha tenido una relación de larga duración, y estos Eldorados fueron esencialmente mano-construidos en Italia. Sus pilotos de traseros discretos y estrechas, muy bien integrados en modestos tailfins, contrasta fuertemente con las aletas masivas de los Cadillacs estándar de 1959 y pilotos traseros "fin" y fueron una indicación de dónde dirigiría Caddy estilo en los próximos años. Sin embargo, la calidad de construcción fue no casi al nivel de la 1957–1958s construida de la mano de Detroit, y las Broughams de 1959 – 1960 son menos deseables, parece que la primera generación Broughams, aunque su valor y collectibility siguen siendo altos. El último Eldorado Sevilla fue construido en 1960. Después de eso, el descapotable de Eldorado se convirtió en esencialmente una versión guarnecida del descapotable de Cadillac estándar. Con el fin de la importación de la Eldorados de fabricación italiana en 1960, el nombre entró algo de un período de descanso.

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Una descapotable de Eldorado permanecería en la línea de Cadillac a través de 1966, pero sus diferencias con el resto de la línea eran generalmente modestos. En 1964, probablemente el año más distintivo durante este período, la principal pista visual que indica un Eldorado fue simplemente la falta de faldas de guardabarros

1962

1964

1966