Nascar

Hanzo Hasashi · 24-10-2010 , 17:27:18

Cita:

Iniciado por ^Castor troy^

ojala gane Johnson pero esta pista le favorece mas hamlin

ya lo habia predicho yo....y precisamente Hamlin aprovecho y se puso intersante el campeonato con el triunfo de este y con el 5to lugar de johnson

!IRONMAN! · 25-10-2010 , 15:18:17

Hamlin se acerca al líder

Denny Hamlin ganó su tercera carrera consecutiva en Martinsville, y al lograr esta victoria ha reducido la ventaja que le llevaba Jimmie Johnson a seis puntos, luego de disputadas seis fechas de la Caza.

AnAn ArianoviX · 25-10-2010 , 20:24:02

Uyyyyyyyyyy 6 pts!!!! eso no es nada,pero nadita,solo liderando pasa y tiene que ganar y pegar en punta!!

!IRONMAN! · 28-10-2010 , 10:55:49

y se viene talladega... una de mis favoritas, donde eanhardt jr. siempre es favorito y mcmurray gano en la primera edicion del año... esta siempre sera una carrera emocionante por la velocidad y la angustia de las ultimas vueltas.....

juzguen ustedes mismos..

Solo los usarios con mas de 1000 puntos de reputacion o los usuarios con membresia Gold, pueden ver este link
Que es la reputacion? - Membresias Pagas

!IRONMAN! · 30-10-2010 , 10:14:31

Fiebre de baile

TALLADEGA, Ala. -- La Práctica Final en el Talladega Superspeedway es diferente a casi todas las demás sesiones de práctica en el calendario de la Copa Sprint. Dado que los últimos tres ganadores de la carrera de otoño acá largaron más atrás de los primeros 20 lugares de la grilla, poner a punto un auto para una rápida vuelta de clasificación es algo de importancia secundaria respecto de lograr que el auto de uno funcione bien en medio de varios autos que viajan succionados.

Y en base a las últimas carreras en este óvalo de 2,66 millas, en particular con un conjunto de alerón trasero y brida restrictora que dio lugar a 88 cambios en la punta y 29 líderes diferentes en abril pasado, este viernes los pilotos estaban mucho más fascinados por ver como podrían reaccionar sus autos en caso que dos autos se separasen de los demás.

Carl Edwards estaba muy bien ubicado en 2009 cuando él y Brad Keselowski se unieron para superar una línea de autos, lo cual dio lugar a uno de los finales más brutales en la historia de Talladega, cuando el auto de Edwards se elevó y embistió el alambrado protector. Y en abril, fue Kevin Harvick, al hacer una maniobra sobre Jamie McMurray en la llegada, luego que ambos hicieran uso de la succión para separarse del resto del pelotón.

"Si uno se fija en las últimas vueltas del último par de estas carreras, se ha visto que dos autos se separan del resto, dos autos aquí, dos autos allá, de alguna manera separándose", dijo Edwards. "Si hay un par de grupos de dos autos durante la última vuelta, podría llegar a ser una carrera bastante asombrosa".

"Pero todos se dan cuenta que así es como hay hacerlo ahora, así que eso es lo que todos van a estar queriendo hacer, pienso yo. Van a ir en busca del paragolpes de alguien, como para ir más rápido en la última vuelta".

Eso sí que ocurrió en la última sesión de 60 minutos del viernes, con los pilotos uniéndose de a dos para ver como se comportaban sus autos, y si es que podían lograr mejoras considerables en cuanto a velocidad. Funcionó para Denny Hamlin y Kyle Busch, compañeros de equipo en Gibbs al final de la primera práctica, cuando lograron su última vuelta a un promedio de 201 mph.

Las velocidades en la Práctica Final fueron levemente inferiores, con seis autos a más de 197 mph. Mark Martin encabezó la última práctica con una vuelta a 197,814 mph. Los primeros cinco incluyeron a Jeff Burton, Kurt Busch, Hamlin y David Reutimann. Solamente 38 autos regresaron a pista, con dos contendientes a la Caza, Jimmie Johnson y Harvick, optando por evitar verse involucrados en un accidente que podría obligarlos a usar su auto de repuesto.

Para Busch, todo es una cuestión de encontrar la correcta pareja de baile cuando se toca la canción final. Y la práctica es una cuestión de preparar el auto de uno para 500 millas en que corren muy cerca un auto de otro.

"Uno simplemente se está tratando de asegurar que no haya problemas, que la altura del deflector esté bien", dijo Busch. "Uno está viendo que esté bien el recorrido de los resortes. Se está asegurando que el auto esté puesto a punto en forma óptima como para Daytona o Talladega.

"Y luego, una vez que uno está en la carrera, se elige a alguien con quien pueda viajar de cerca. ¿Mi auto viaja bien en succión con el de Denny Hamlin o no? Probablemente no soy alguien con quien él se va a querer encontrar al final de la carrera. Intentaré encontrar otros pilotos con quienes tiendo a andar bien, y ver qué sucede".

Pero aún cuando dos autos se separándose del resto era lo que se hacía hace seis meses, algunos pilotos no están convencidos en que esta idea funcionará igual de bien esta vez.

"Pienso que todos han aprendido de eso, y todos van a estar tratando de hacer eso", dijo Clint Bowyer. "Y cuanta más gente pueda hacer eso, posiblemente hará que eso no sea tan importante como lo fue en la carrera de primavera.

"...Todos vieron como se hacía eso en la primavera, y vieron que era un éxito, así que uno sería un tonto de no intentarlo y ver qué logra uno con eso. Pero repito, tiene que darse la situación indicada y en un escenario como éste, la historia no se repite".

Y, según Burton, en esa situación no siempre están incluidos los compañeros de equipo.

"El timing es parte de la cosa", dijo Burton. "Parte depende que uno alcance a un rival en el momento indicado. Si uno está tercero en la fila y su compañero viene atrás, él puede empujarlo a uno todo lo que quiere. Uno no está yendo más rápido de quien antecede a uno".

"Uno tiene que encontrarse en una situación en que uno puede escaparse, y eso es muy difícil de lograr. Eso es algo que de alguna manera sucede por sí solo. Si uno viene liderando la carrera, pienso que uno puede lograrlo bastante fácilmente. Si uno es el primero de dos autos que viajan uno delante de otro, uno tiende a hacer que eso suceda, pero si uno no está al frente del pelotón, entonces es muy difícil de combinar todo eso para poder sacar provecho".

Éste sí que fue el caso de Bowyer en abril pasado. Cuando todo es una cuestión de estar en el lugar indicado y en el momento justo, Harvick estaba y no estaba.

"Kevin y yo estábamos allá atrás dando vueltas y cada uno de nosotros teníamos una vuelta en que pensábamos que podríamos llegar a la punta. Él se adelantó y ganó la carrera mientras que yo ni sé en que puesto terminé.

"Pero llegamos a las primeras posiciones. Es solo que no ascendimos lo suficiente. Yo no estaba en una posición en la que deseaba estar. Así que, bueno, así son las cosas".

Talladega ha sido descripta como "un partido de ajedrez de tres horas a 190 mph". Y Busch admite que su mente está muy cansada cuando se baja del auto.

"Aquí en Talladega, y estoy seguro que muchos pilotos también lo han dicho, cuando uno termina aquí, tiene la mente exhausta", dijo Busch. "Uno literalmente lo está. Uno llega al avión, y si uno no tiene un dolor de cabeza, tiene suerte. Y si uno se duerme, y descansa la mente durante unas horas, entonces no está tan mal".

!IRONMAN! · 30-10-2010 , 10:37:58

PRÁCTICA
Amp Energy Juice 500 | Talladega Superspeedway

REGISTRO DE VELOCODADES

+Wilfred · 30-10-2010 , 15:14:45

Montoya ha ganado la pole para la AMP Energy 500 en Talladega! Ironman por favor más info al respecto!

!IRONMAN! · 30-10-2010 , 16:07:30

Juan Pablo Montoya hace pole para la carrera de Talladega de la Nascar

El piloto colombiano Juan Pablo Montoya (Chevrolet) consiguió este sábado su segunda pole position de la mtemporada en el superóvalo de Talladega, Alabama, donde el domingo se disputará la válida 33 de la Copa Sprint de Nascar.

El bogotano, quien alcanzó una velocidad de 295.3 Km/h, completó la vuelta al escenario de 2.6millas en 51 segundos, 86 centésimas y superó por 4 centésimas a Clint Bowyer (Chevrolet) y por 7 centésimas a Kurt Busch (Dodge).

En la medición cronometrada les siguieron Joe Nemecheck (Toyota) y Jeff Burton (Chevrolet). Bowyer, Busch y Burton fueron los únicos del grupo de los 12 finalistas que consiguieron un lugar entre los 10 primeros.

Jamie McMurray (Chevrolet), compañero de equipo de Montoya, alcanzó la casilla 12.

Grilla de partida:

1. Juan Pablo Montoya (COL)
2. Clint Bowyer (USA)
3. Kurt Busch (USA)

Posiciones del campeonato tras 32 de 36 carreras
1. Jimmie Johnson (USA) 5.998pts.
2. Denny Hamlin (USA) 5.992
3. Kevin Harvic (USA) 5.936
16. Juan Pablo Montoya (COL) 3.696

aki los tiempos de clasificacion...

!IRONMAN! · 30-10-2010 , 21:15:33

aki la foto oficial de la pole de juan

Hanzo Hasashi · 31-10-2010 , 11:34:10

montoya hizo pole.. bien por el... pero lo que dijo johnsom esta mañana en speed news la pole en esta pista es lo de menos....

como dice iroman esta pista suele ser muy emociante al final....

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25-10-2010 , 15:18:17	#712
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Hamlin se acerca al líder Denny Hamlin ganó su tercera carrera consecutiva en Martinsville, y al lograr esta victoria ha reducido la ventaja que le llevaba Jimmie Johnson a seis puntos, luego de disputadas seis fechas de la Caza. __________________

25-10-2010 , 20:24:02	#713
AnAn ArianoviX Denunciante Ultra Me Gusta Estadisticas Mensajes: 9.460 Me Gusta Recibidos: 2392 Me Gustas Dados: 6922 Ingreso: 19 jul 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 180 Puntos: 318121 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Nascar Uyyyyyyyyyy 6 pts!!!! eso no es nada,pero nadita,solo liderando pasa y tiene que ganar y pegar en punta!! __________________

30-10-2010 , 10:14:31	#715
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar Fiebre de baile TALLADEGA, Ala. -- La Práctica Final en el Talladega Superspeedway es diferente a casi todas las demás sesiones de práctica en el calendario de la Copa Sprint. Dado que los últimos tres ganadores de la carrera de otoño acá largaron más atrás de los primeros 20 lugares de la grilla, poner a punto un auto para una rápida vuelta de clasificación es algo de importancia secundaria respecto de lograr que el auto de uno funcione bien en medio de varios autos que viajan succionados. Y en base a las últimas carreras en este óvalo de 2,66 millas, en particular con un conjunto de alerón trasero y brida restrictora que dio lugar a 88 cambios en la punta y 29 líderes diferentes en abril pasado, este viernes los pilotos estaban mucho más fascinados por ver como podrían reaccionar sus autos en caso que dos autos se separasen de los demás. Carl Edwards estaba muy bien ubicado en 2009 cuando él y Brad Keselowski se unieron para superar una línea de autos, lo cual dio lugar a uno de los finales más brutales en la historia de Talladega, cuando el auto de Edwards se elevó y embistió el alambrado protector. Y en abril, fue Kevin Harvick, al hacer una maniobra sobre Jamie McMurray en la llegada, luego que ambos hicieran uso de la succión para separarse del resto del pelotón. "Si uno se fija en las últimas vueltas del último par de estas carreras, se ha visto que dos autos se separan del resto, dos autos aquí, dos autos allá, de alguna manera separándose", dijo Edwards. "Si hay un par de grupos de dos autos durante la última vuelta, podría llegar a ser una carrera bastante asombrosa". "Pero todos se dan cuenta que así es como hay hacerlo ahora, así que eso es lo que todos van a estar queriendo hacer, pienso yo. Van a ir en busca del paragolpes de alguien, como para ir más rápido en la última vuelta". Eso sí que ocurrió en la última sesión de 60 minutos del viernes, con los pilotos uniéndose de a dos para ver como se comportaban sus autos, y si es que podían lograr mejoras considerables en cuanto a velocidad. Funcionó para Denny Hamlin y Kyle Busch, compañeros de equipo en Gibbs al final de la primera práctica, cuando lograron su última vuelta a un promedio de 201 mph. Las velocidades en la Práctica Final fueron levemente inferiores, con seis autos a más de 197 mph. Mark Martin encabezó la última práctica con una vuelta a 197,814 mph. Los primeros cinco incluyeron a Jeff Burton, Kurt Busch, Hamlin y David Reutimann. Solamente 38 autos regresaron a pista, con dos contendientes a la Caza, Jimmie Johnson y Harvick, optando por evitar verse involucrados en un accidente que podría obligarlos a usar su auto de repuesto. Para Busch, todo es una cuestión de encontrar la correcta pareja de baile cuando se toca la canción final. Y la práctica es una cuestión de preparar el auto de uno para 500 millas en que corren muy cerca un auto de otro. "Uno simplemente se está tratando de asegurar que no haya problemas, que la altura del deflector esté bien", dijo Busch. "Uno está viendo que esté bien el recorrido de los resortes. Se está asegurando que el auto esté puesto a punto en forma óptima como para Daytona o Talladega. "Y luego, una vez que uno está en la carrera, se elige a alguien con quien pueda viajar de cerca. ¿Mi auto viaja bien en succión con el de Denny Hamlin o no? Probablemente no soy alguien con quien él se va a querer encontrar al final de la carrera. Intentaré encontrar otros pilotos con quienes tiendo a andar bien, y ver qué sucede". Pero aún cuando dos autos se separándose del resto era lo que se hacía hace seis meses, algunos pilotos no están convencidos en que esta idea funcionará igual de bien esta vez. "Pienso que todos han aprendido de eso, y todos van a estar tratando de hacer eso", dijo Clint Bowyer. "Y cuanta más gente pueda hacer eso, posiblemente hará que eso no sea tan importante como lo fue en la carrera de primavera. "...Todos vieron como se hacía eso en la primavera, y vieron que era un éxito, así que uno sería un tonto de no intentarlo y ver qué logra uno con eso. Pero repito, tiene que darse la situación indicada y en un escenario como éste, la historia no se repite". Y, según Burton, en esa situación no siempre están incluidos los compañeros de equipo. "El timing es parte de la cosa", dijo Burton. "Parte depende que uno alcance a un rival en el momento indicado. Si uno está tercero en la fila y su compañero viene atrás, él puede empujarlo a uno todo lo que quiere. Uno no está yendo más rápido de quien antecede a uno". "Uno tiene que encontrarse en una situación en que uno puede escaparse, y eso es muy difícil de lograr. Eso es algo que de alguna manera sucede por sí solo. Si uno viene liderando la carrera, pienso que uno puede lograrlo bastante fácilmente. Si uno es el primero de dos autos que viajan uno delante de otro, uno tiende a hacer que eso suceda, pero si uno no está al frente del pelotón, entonces es muy difícil de combinar todo eso para poder sacar provecho". Éste sí que fue el caso de Bowyer en abril pasado. Cuando todo es una cuestión de estar en el lugar indicado y en el momento justo, Harvick estaba y no estaba. "Kevin y yo estábamos allá atrás dando vueltas y cada uno de nosotros teníamos una vuelta en que pensábamos que podríamos llegar a la punta. Él se adelantó y ganó la carrera mientras que yo ni sé en que puesto terminé. "Pero llegamos a las primeras posiciones. Es solo que no ascendimos lo suficiente. Yo no estaba en una posición en la que deseaba estar. Así que, bueno, así son las cosas". Talladega ha sido descripta como "un partido de ajedrez de tres horas a 190 mph". Y Busch admite que su mente está muy cansada cuando se baja del auto. "Aquí en Talladega, y estoy seguro que muchos pilotos también lo han dicho, cuando uno termina aquí, tiene la mente exhausta", dijo Busch. "Uno literalmente lo está. Uno llega al avión, y si uno no tiene un dolor de cabeza, tiene suerte. Y si uno se duerme, y descansa la mente durante unas horas, entonces no está tan mal". __________________

30-10-2010 , 10:37:58	#716
!IRONMAN! Denunciante Bronce Me Gusta Estadisticas Mensajes: 14.118 Me Gusta Recibidos: 1669 Me Gustas Dados: 5663 Ingreso: 18 sep 2008 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 104 Puntos: 163139 Premios Recibidos Total De Premios: 1	Respuesta: Nascar PRÁCTICA Amp Energy Juice 500 \| Talladega Superspeedway REGISTRO DE VELOCODADES __________________

30-10-2010 , 15:14:45	#717
+Wilfred Denunciante Platino Me Gusta Estadisticas Mensajes: 26.412 Me Gusta Recibidos: 9175 Me Gustas Dados: 3811 Ingreso: 03 jun 2007 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 19 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 134 Puntos: 207273 Premios Recibidos Total De Premios: 4	Respuesta: Nascar Montoya ha ganado la pole para la AMP Energy 500 en Talladega! Ironman por favor más info al respecto! __________________

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31-10-2010 , 11:34:10	#720
Hanzo Hasashi Denunciante Popular Me Gusta Estadisticas Mensajes: 1.975 Me Gusta Recibidos: 295 Me Gustas Dados: 87 Ingreso: 28 ene 2010 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 19 Puntos: 8484	Respuesta: Nascar montoya hizo pole.. bien por el... pero lo que dijo johnsom esta mañana en speed news la pole en esta pista es lo de menos.... como dice iroman esta pista suele ser muy emociante al final.... __________________ http://www.blackssei.com/selena/6sel...cevol20004.gif http://www.blackssei.com/selena/6sel...cevol20011.gif http://www.blackssei.com/selena/6sel...cevol40001.gif http://www.blackssei.com/selena/6sel...cevol20008.gif http://www.blackssei.com/selena/6sel...cevol40005.gif "Si los malos se dieran cuenta que es tan buen negocio ser bueno, serian buenos asi fuera por negocio"

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