Nascar

!IRONMAN! · 09-03-2010 , 14:49:46

Todo fue culpa de eduards....

Fue en la vuelta 324, cerca de la línea de meta del Atlanta Motor Speedway en la cuarta fecha puntuable de la Copa Sprint. El auto #12 de Brad Keselowski rueda por delante del #99 de Carl Edwards. Este último viene varias vueltas abajo, pero sin importarle al piloto del Roush Fenway, éste choca en la esquina trasera izquierda a Keselowski, quien después de ponerse de costado termina viendo de frente el asfalto. El Dodge del equipo Penske queda con las ruedas mirando hacia el cielo e impacta violentamente contra la barrera SAFER en uno de los peores ángulos posibles, pues el golpe es justo en la ventana por la que entra el piloto, muy cerca de su cabeza.

En mi opinión ese fue tal vez el momento que definió la competencia de este domingo. Justo antes de que esto ocurriera, el eventual ganador, otro de Penske, Kurt Busch, veía como se le acercaba en los espejos el auto rojo de Juan Pablo Montoya. Con la salida de la bandera de precaución llegó a su fin la cacería que tenía a los aficionados en las tribunas en la punta de sus asientos, Luego el duelo por la victoria tuvo otros dos capítulos; un primer intento a green-white-chequered que terminó frustrado por un incidente causado por Jamie McMurray y el último que se quedó en un patinazo de las ruedas traseras del #42 en el reinicio.

Montoya dijo que Kurt Busch aceleró antes de lo permitido. Cada vez que ondea la verde, hay unas líneas verticales rojas marcadas en el muro externo, que demarcan el lugar donde el puntero puede retomar la velocidad normal de carrera. Entre la primera marca que tiene dos líneas y la segundo que tiene una sola, el líder debe acelerar. Según Montoya, Busch reinició antes de llegar a la primera doble línea roja y por eso lo malo de su remate, en el que perdió ya la única opción que le quedaba de atacar al de Penske, aunque reiniciando por fuera igual le iba a ser muy difícil poder hacer algo.

Busch es el merecido ganador y Kenseth terminó sacando un resultado muy por encima de lo que mostró durante toda la tarde, contrario a lo que sucedió con Kasey Kahne, quien tuvo el mejor ritmo en las tandas largas bajo bandera verde, pero no así en las cortas después de los reinicios. Un cuarto lugar después de haber sido quien más vueltas lideró, sabe un poco a derrota si bien para el equipo de Richard Petty la jornada fue muy buena pues sus autos fueron cuarto, quinto y sexto. Eso también pone en contexto el resultado de Montoya.

El colombiano arrancó y terminó tercero, pero rodó todo el día cerca de la punta y lideró por tercera vez en cuatro carreras este año. Ya suma 15 puntos de bonificación, algo que le faltó camino al Chase en 2009, pero no por no quererlo, sino porque simplemente no había la velocidad para rodar al frente como este año. Su resultado le permite reponer de un solo envión las dos malas jornadas de las semanas anteriores. Hace ocho días hablaba del peor arranque de temporada para él según las estadísticas, pero hoy se ubica en el puesto 21 del campeonato y está a 64 puntos del puesto 12, es decir tres más cerca de lo que estaba exactamente hace un año.

Hoy varios de los periodistas más expertos de NASCAR apostaban por un triunfo de Montoya antes de iniciar la carrera, que aunque no se dio, estuvo cerca. Él sigue tocando la puerta y si no se le abre, tarde o temprano terminará por echarla abajo.
Sin embargo mientras Montoya juega golf y hace windsurf en Aruba esta semana, el tema será Carl Edwards. Él, después de haber hablado con los oficiales de NASCAR en la pista hoy, escribió luego en su Facebook que tenía cuatro opciones con Keselowski: 1. Dejar que lo siguiera chocando, 2. Confrontarlo después de la carrera, 3. Chocarlo en Bristol y dejar a otros involucrados, o 4. Resolver el asunto de una vez por todas. Claramente optó por lo último. El incidente terminó teniendo una dimensión mas allá de lo que Edwards se imaginaba y él ha quedado como el villano en este episodio en el que el otro protagonista es quien por lo general ha asumido ese rol. Esta vez sin embargo, ha sido la víctima aunque en el fondo varios pilotos seguramente agradecerán que alguien haya puesto a Keselowski en su sitio finalmente.

A ver qué dicen los oficiales de NASCAR esta semana.

+Wilfred · 09-03-2010 , 15:59:55

Edwardas tiene fama de tirarse las carreras al final...como que la publicidad de Aflac le viene como anillo al dedo, mucho PATO!

Dominic Toretto · 09-03-2010 , 17:32:59

Cita:

Iniciado por David...

Edwardas tiene fama de tirarse las carreras al final...como que la publicidad de Aflac le viene como anillo al dedo, mucho PATO!

Jajaja, si, es un pato la publicidad...

!IRONMAN! · 10-03-2010 , 14:19:47

Matricula condicional a Eduards.......

Mike Helton dio a conocer este martes que Carl Edwards será puesto bajo observación por parte de NASCAR tras el incidente que tuvo en pista con Brad Keselowski el pasado domingo en Atlanta, a tan solo dos vueltas del final de la carrera.

Dentro de su discurso, Helton aclaró que para él hay que separar la acción de Edwards y su confrontación con Keselowski del hecho de que el auto #12 se elevara por los aires y terminara golpeando contra la barrera en la forma en que lo hizo. Es decir, que la magnitud del accidente para NASCAR, no está directamente ligada a la intención del piloto.

Por otro lado aclaró que el domingo ya había existido reacción por parte de NASCAR y que parquear a Edwards y no dejarlo terminar la carrera era parte de un primer castigo. Esto a pesar de que si él terminaba la carrera o no, en poco iba a afectar su resultado pues había perdido más de 100 vueltas en los garajes por reparaciones tras el primer incidente con Keselowski, en el que estuvo también involucrado Joey Logano.

En Enero de este año Brian France, cabeza de NASCAR, dijo: “Durante los 10 años pasados hemos aumentado la seguridad dramáticamente y esa misión continúa. Sin embargo, es tiempo de que dejemos manejar a los pilotos. No queremos que las reglas y regulaciones interfieran con grandes carreras y fantásticos finales,” … “NASCAR es un deporte de contacto – nuestra historia se basa en chocar guardafangos,”

En el párrafo anterior se resume la política detrás de la decisión de NASCAR, que para algunos fue sorpresiva, para otros la correcta. Creo que todos estamos de acuerdo en que Edwards nunca esperó que la dimensión del accidente de Keselowski fuera la que fue. Sin embargo, medir las consecuencias de una acción de ese tipo es muy difícil, y no por mucho el domingo habría podido terminar en tragedia su deseo de cobrarse por todas las que él cree le ha hecho el ahora piloto de Penske.

NASCAR ha querido cambiar el foco de lo que pasó el domingo al hecho del auto volador. Helton ha dicho que trabajarán para evitar que los autos sigan elevándose como le ocurrió a Edwards en Talladega y a Keselowski en Atlanta. Trabajar en eso está muy bien, mientas NASCAR de nuevo coloca en los pilotos la responsabilidad de cuidarse unos a otros. Lo de Edwards y Keselowski viene desde el año pasado y estuvo a punto de salir de control este domingo.

No recuerdo cuando un piloto bajo prueba le hayan aumentado la sanción o le hayan impuesto una sanción más grave tras estar bajo observación. El castigo para Edwards ha sido mímimo, más bien un regaño. NASCAR está simplemente siendo coherente con su política, una que pudo haberles salido muy costosa este domingo. Un piloto con rabia, como Edwards el domingo, no piensa, solo actúa por instinto y creo que eso no es algo que NASCAR pueda controlar. Helton dice que ellos sabrán cuando alguien se pase de la raya. Ojalá cuando eso pase no sea demasiado tarde.

Death_Mask · 10-03-2010 , 16:34:36

pues me parece que es muy poco lo que eligieron como "penalización" para Edwards... porque así fuera que la intención no era elevar a keselowski por los aires, pero ellos saben muy bien como se comporta un auto y en especial los de Nascar... el mismo sabe como se elevó su propio carro hace un año en Talladega...

Yo diría que el sabía muy bien que hacía o si no no lo hubiera hecho... me parecieron muy blandos los directivos de Nascar...

!IRONMAN! · 11-03-2010 , 21:13:45

pues si estuvo como suave la sancion pal man.........

por otro lado este fin de semana descansa la nascar....... no hay accion.

!IRONMAN! · 19-03-2010 , 16:36:31

ya estan en las practicas de FOOD CITY 500 de BRISTOL.... esperemos como les va en la pista

Dominic Toretto · 19-03-2010 , 16:57:42

Y esa pista que es una licuadora...

Death_Mask · 19-03-2010 , 17:35:31

es una pista donde si hay accidentes se dañan varios carros por lo pegados que van...

en las prácticas Montoya fue sexto (si mal no recuerdo) y en la clasificatoria también fue sexto.. la pole la consiguió Joey Logano....

!IRONMAN! · 19-03-2010 , 17:53:00

pole para logano