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Respuesta: Nascar Cita:
Se le anota al 48 severa victoria.... muy buen remate de carrera... pero este año creo que el campeonato puede ser para los carros de roush .. |
Respuesta: Nascar 6 autos pasan la meta en menos de una décima de segundo después de 188 vueltas en Talladega. La carrera de Copa Sprint en Talladega no defraudó en el final, si bien estoy de acuerdo con muchos de los que veiamos la carrera, en que por momentos faltó la acción que siempre esperamos en esta pista. El nuevo estilo de correr en parejas hizo que el grupo se dispersara demasiado en una parte de la carrera, haciendo incluso que algunos perdieran luego vuelta con los líderes tras una secuencia de detenciones en pits bajo bandera verde. Varios de los tándem también se quedaron guardando sus cartas para el final, como fue el caso de los de Hendrick, que tras haber punteado en la primera parte gracias a su buena clasificación y velocidad, se reservaron luego tratando de sobrevivir para el esperado final. Fue el mismo caso con la pareja del Earnhardt Ganassi Racing de Montoya y McMurray. El remate de la carrera, después de la última bandera de precaución que salió a 14 de la bandera a cuadros, fue una carrera de siete parejas, que luego se redujo a cuatro. Estaban los dos tándem de Hendrick, que mantuvieron total fidelidad de principio a fin, el del Richard Childress Racing con Bowyer y Harvick, además del de Roush con Edwards y Biffle. Como siempre en estos remates, no solamente hay que atacar al final, sino saber cuando hacerlo y en eso Johnson obró a la perfección. Intentó en la 3 pasar por dentro pero se quedó sin espacio, luego vio que Gordon abrió esa línea saliendo de la última curva pues el 24 intentaba hacer succión lateral al tándem RCR, y con el empuje de Junior, Johnson logró ganar el impulso que les dio una apretadísima victoria. En el cronometraje que tenía disponible durante la carrera el margen de victoria fue una milésima de segundo, pero según el de NASCAR fueron dos, lo cual iguala el final más apretado en la historia de NASCAR desde el uso del cronometraje electrónico, incorporado en 1993. Seis autos pasaron la meta con menos de una décima de segundo de diferencia.parece que el público salió contento con lo que vió y yo también me olvidé de la parte monótona de la competencia gracias a esos metros finales. Brian Pattie manos a la obra con las reparaciones en el auto de Montoya. Para Juan Pablo Montoya las cosas no se dieron esta vez, y no por su culpa. Hamlin tocó a Newman, lo puso de medio lado y el 39 se fue contra el auto 42 del colombiano. No hubo bandera de precaución, que en mi opinión lo ameritaba, pues había escombros en la pista por el daño en la carrocería delantera derecha del auto del colombiano. Apareció luego pero muy tarde, tres vueltas después, cuando Newman hizo trompo saliendo de la curva dos. En ese momento ya la llanta delantera derecha de Montoya estaba destrozada y la suspensión rota, igual que la carrocería. Él se había quedado en pista con el auto cojo esperando la amarilla para intentar continuar en la vuelta del líder, pero fue en vano. Su entrada a pits fue directo a garages, donde se efectuaron reparaciones para que pudiera cruzar la meta. Con el nuevo sistema de puntaje, cualquier punto es vital y el puesto 30 deja a Montoya noveno en el campeonato, luego el impacto sobre su objetivo de estar en el top-10 no fue tanto. Una lástima sin embargo porque tenían auto para ganar. El final de su carrera supuso lo mismo para McMurray, quien se quedó sin su parejo favorito cuando tocaban el vals. |
Respuesta: Nascar dejo el repaso de la carrera que estuvo un tanto aburrida por la nueva forma de correr pero que sin dudas generó emociones al remate de la misma.... este video lo subi yo ... |
Respuesta: Nascar juan hizo la pole anoche en richmond para la carrera de esta noche.. http://www.youtube.com/watch?v=SN7Yv...layer_embedded Los comentaristas de SPEED en inglés no creían posible una pole tras la primera vuelta de Montoya. La impecable segunda vuelta del colombiano los dejó a ellos y a Regan Smith incrédulos. |
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Respuesta: Nascar Bueno juan pablo inicio bien la carrera y lidero unas cuantas vueltas... en el giro 106 rian newman quien lo estrello en talladega, toco a juan y lo hizo derrapar a tal punto que el auto solo choco la esquina derecha trasera contra el muro pero le significo mucho aerodinamicamente porque el spoiler se desprendio de su sitio, el angulo de este aleron es de 70° para todos ... y aunque el equipo hizo un buen trabajo reparando a punta de totazos el carro no pfue suficiente para que juan recibiera la bandera a cuadros con 4 vuelas perdidas |
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Respuesta: Nascar Ole como rabon don Juanpa,se le noto la rabonada cuando entro a la curva,pero es que tambien Newman lo jodio feo. |
Respuesta: Nascar Las ultimas carreras mal, asi ni modos... |
Respuesta: Nascar regan smith gana despues de 5 años en la nascar http://motorsportsunplugged.com/wp-c...8651495487.jpg |
Respuesta: Nascar miercolesssss.... y esta no es la noticia brava.... kevin harvick le clava la mano al perro triplehieuta de kyle buch por provocar deliberadamente un accidente en el que ademas se vio involucrado clint boyer..... van a moler a golpes a ese catre |
Respuesta: Nascar uhi no esta zona esta super descuidada ola.... que paso con los aportantes ??? |
Respuesta: Nascar Lo mismo digo,pero aporto lo deesta semana antes de la Coca Cola 600 en Charlotte con la carrera de las estrellas que fue entretenida hasta que me dormi,grave veo a Montoya,y me dejo tramado Raikkonen el viernes en las camionetas. |
Respuesta: Nascar Ajue raikkonen en la Nascar...si esta descuidado el topic. |
Respuesta: Nascar Tratándole de dar vida al topic de nuevo...ala, qué le está pasando a Montoya? Anda muy mal últimamente... |
Respuesta: Nascar Cuando las estrellas no se alinean... [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]Si su nombre tiene "Jr" por alguna parte y usted representa a la Guardia Nacional americana de alguna forma, probablemente algo inesperado y no muy afortunado tuvo que haberle ocurrido este domingo. Mientras veía la última vuelta de las 500 Millas de Indianapolis, me preparaba mentalmente para pensar en las repercusiones que tendría la victoria de un piloto americano, representando a quienes sirven al país, en el fin de semana en el que se recuerda a los héroes que le permiten a los Estados Unidos gozar de la libertad que orgullosamente mencionan en su himno antes de cada carrera. El auto lento de Charlie Kimball, ex compañero de competencias en la Indy Lights del líder JR Hildebrand, difícilmente podría arruinar el final cuando ya el público se ponía de pie para recibir al inesperado ganador, un debutante en las 500. Las carreras sólo terminan cuando se baja la bandera a cuadros y en este caso no pudo ser más cierto. Yo mentalmente ya pensaba que Hildebrand, campeón de la Indy Lights en 2009, tomaría todos los cuidados para cerrar la faena, después de haber tenido la habilidad de ahorrar suficiente combustible para llegar a la bandera a cuadros. Sin embargo la presión de estar ad portas de ganar la carrera con mayor tradición en el automovilismo mundial dejó ver su inexperiencia y tal vez el peor error posible lo cometió. Su infortunio tras tomar la línea externa sucia y sin agarre, fue la alegría del británico Dan Wheldon, quien ganó por segunda vez las 500 Millas de Indianapolis, con el Bryan Herta Autosport, un equipo que se formó solamente para esta carrera, pero que se armó de mucho mejor material técnico que el año pasado cuando en su debut con el colombiano Sebastián Saavedra, lograron sorpresivamente clasificar a la carrera y rodar con opción de un buen resultado hasta un accidente en el último cuarto de competencia. Fue un carrerón, digno de la edición centenario de la prueba. Iba a ser difícil para NASCAR igualar o mejorar lo visto en Indy con la carrera más larga de la temporada en Charlotte. Sin embargo, creo que las 600 millas dieron la talla. Fue una carrera dominada en su primera mitad por los autos del Roush Fenway Racing de Carl Edwards y Matt Kenseth, pero que producto de las diferentes estrategias, como en Indy, tuvo a otros como los protagonistas en el remate. En un principio pareció ser Greg Biffle, recuperándose de un recalentamiento interno por un problema con el aire acondicionado de su auto, mientras Kasey Kahne y la falta de combustible, parecían ser sus principales rivales. Jimmie Johnson, uno de los favoritos para el día pues siempre suele ser una referencia en Charlotte, puso la carrera más interesante de lo que estaba por una desafortunada falla de motor que hizo ondear la bandera de precaución a cuatro vueltas de las 400 programadas. La distancia de carrera terminó extendiéndose 2 vueltas, suficiente para que dos de los candidatos al triunfo se quedaran sin combustible antes de la última vuelta. Kahne se quedó secó en el reinicio final y antes de eso Biffle tuvo que ir a pits. El piloto más popular de NASCAR quedó entonces como el favorito para ganar, tras haber ahorrado suficiente combustible aparentemente. Como Hildebrand en Indy, parecía destinado al triunfo, en su caso a terminar con una sequía de 104 carreras sin victoria. La montonera del reinicio cuando Kahne se quedó sin combustible, bien habría podido generar la bandera de precaución, pero en los ojos de NASCAR no fue suficiente motivo. Mientras tanto Dale Jr estaba al frente, a punto de lograr la apoteosis. Muchos lo vimos ya ganador, pero el drama regresó como en las 500 millas de la tarde. El auto 88 de la Guardia Nacional, como el de Hildebrand, empezó a reducir la velocidad entrando a la curva 3 y vio pasar a Kevin Harvick, quien antes había liderado sólo una vuelta de las 401 disputadas. El del Richard Chlidress Racing se llevó su tercera victoria del año, prácticamente asegurando su lugar en el Chase. El piloto de Roush que menos figuró en el día, David Ragan, terminó segundo. Juan Pablo Montoya fue 12, terminó tal vez más arriba de lo que realmente habría podido aspirar viendo el auto que tenía. Brian Pattie, diferente a sus estrategias tradicionales, favoreció la posición en la pista sobre el agarre de cuatro llantas nuevas. Funcionó su planteamiento por partes, pero realmente nunca tuvieron el balance para aprovecha el estar más adelante en el orden. Las paradas cortas por dos llantas no ayudaron a componer la dinámica del chasis y de hecho en uno de los últimos reinicios Montoya se desplomó al fondo del clasificador entre quienes rodaban en la vuelta del líder. De allí pescó en río revuelto en el enloquecido final, pasando a diestra y siniestra. Corrió bien, agresivo, pero limitado por la mecánica. Será hasta Kansas el próximo domingo, donde una vez más los autos de Roush deberían ser la referencia. Lo han sido en las pistas intermedias[/COLOR] |
Respuesta: Nascar Jr estuvo a punto de ganar ayer, pero de nuevo algo no salió como se esperaba...mala suerte? |
Respuesta: Nascar Que de malas Jr!!! le paso lo mismo que a Montoya el año pasado. |
Respuesta: Nascar pilas que juan sale 2do en kansas... la carrera es a las 12 m hora colombia |
Respuesta: Nascar Que bien,solo que en Nascar nunca le conoci una arrancada buena a JP en ovalos,si pasa de la 20 esten atentos! |
Respuesta: Nascar mañana corren en el triangulo de pocono al medio dia |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar aki la actual tabla de posiciones incluyendo las ganancias por piloto |
Respuesta: Nascar Yo digo que a Montoya le conviene bajar de vez en cuando a NNCS con alguien diferente a Chip Ganassi a ver si el metodo de trabajo de otra persona le puede ayudar por que asi no no no... |
Respuesta: Nascar Por Poco, no... Normalmente las carreras en Pocono se tornan extremadamente largas, pero la de este domingo pareció más corta o al menos mantuvo más arriba el interés. Pintaba que sería la primera victoria del año para Denny Hamlin, hasta que apareció Juan Pablo Montoya al frente tras una mala detención en pits del piloto de Joe Gibbs Racing. Esto después de que en la primera detención colectiva Brian Pattie optara por cambiar sólo dos llantas en el 42, poniéndolo adelante. A base de detenerse antes que Hamlin, Montoya logró por momentos ampliar la diferencia al frente en casi 7 segundos respecto al auto 11, pues mientras este último se quedaba en la pista con llantas usadas, el 42 con nuevas rodaba mucho más rápido. A pesar de que luego Hamlin tenía como recortar, no le alcanzaba toda la tanda de combustible para llegarle a Montoya. Viendo esto seguramente Pattie hizo su apuesta para el remate de la carrera, en el que fue uno de los primeros autos en parar en pits por última vez bajo bandera verde. Fue claro que logró recortar diferencia frente a quienes lo hicieron después, pero antes de eso había sacrificado el liderato pues las dos detenciones anteriores habían sido por dos llantas contra cuatro de casi todos. La primera vez fue Kurt Busch quien le ganó en el reinicio, la segunda Jeff Gordon. Tras haberse detenido Montoya por última vez, de haber aparecido una bandera de precaución, se habría encontrado en una situación muy favorable. No fue el caso y si bien la apuesta no resultó, tenía sentido. Donde tal vez sobró fue en el haber cambiado dos llantas en dos ocasiones seguidas, pues si bien el auto no estaba mal, si obligó a Montoya a exigirse más él y también a su máquina al estar a la defensiva. Sin embargo realmente lo que más perjudicó al colombiano en el cierre fue el haber tenido que correr sólo en cuarta tras su última detención pues la caja estuvo a punto de romperse. Ya se había dañado la del auto de McMurray y con ese antecedente había que pensar en terminar la carrera por encima de todo. Después de que Montoya cruzó la meta, en la zona de garajes casi no pudo mover el auto cuando tuvo que usar de nuevo la caja. Es decir que por poco, no pasa la meta Montoya, quien subió al puesto 13 en el puntaje con el séptimo lugar. Una amarilla en el final lo habría dejado fuera del top-10, pero él administró y trató de adaptarse de nuevo a hacer toda la pista en cuarta marcha, cuando había pasado todo el fin de semana sacando provecho de la tercera. Una lástima que haya fallado la mecánica, aunque no fueron los únicos, pues mucho antes le ocurrió Stewart y Ambrose, entre otros. Algunos tenían instalado un lector de temperatura para la transmisión y de acuerdo a lo que indicara usaban la tercera más o menos. Jeff Gordon dijo después de la carrera que la usó poco en el inicio y no por evitarlo, sino simplemente porque le rendía más en cuarta. Había más agarre en el inicio de carrera, pero luego las temperaturas aumentaron con llegada del sol y la tercera ayudaba en la salida de las curvas pues había menos agarre, luego menos velocidad dentro de la curva y la tercera daba el impulso para tener mejor aceleración. Con cuatro llantas nuevas el de Hendrick dio cuenta de Montoya en el último reinicio, y luego no hubo quien lo detuviera, ni siquiera Kurt Busch, quien había estado al frente anteriormente. Hamlin para entonces ya había tenido su pinchazo y parte de la llanta que se destrozó, cortó una manguera de frenos dejándolo sin como detener el auto en forma óptima en el remate. Gordon tiene ya dos triunfos este año y es sólido candidato para estar en el Chase, aunque está aún en el puesto once, no en el top-10. Si logra entrar a ese grupo para la carrera 26, sus victorias le darán bonificación para el Chase, de lo contrario no, de acuerdo al reglamento, pues eventualmente le servirían para asegurar su puesto en la lucha por el título solamente. Es difícil pensar que no logre lo primero. Después de la carrera el auto de Kyle Busch, que fue tercero, no pasó la revisión técnica. Se espera al menos penalización en puntos esta semana cuando se haga una inspección más detallada del auto en el centro de investigación y desarrollo en Concord, Carolina del Norte. Kyle y Harvick no estarán en probatoria en Michigan y por lo visto en los primeros giros en Pocono, Harvick quiere seguir la pelea. Kyle parece que no. |
Respuesta: Nascar Bueno al menos fue una decorosa actuacion en una pista dificil,igual esa pista es bastante compleja,debido a su curva extrema que toca tomarla con bastante cuidado sin mencionar lo dificil de la ultima curva que pese a ser bastante ancha el frenado cumple un papel fundamental,ademas de la estabilidad. |
Respuesta: Nascar si en las paradas en boxes al quitar las gomas se veia el polvo que sueltan las pastillas lo que evidenciaba el exigente desgaste de los frenos... fue una buena jornada en mi opinion y creo que se acerca una victoria en ovalo para juan pablo... solo esperemos que bryan pattie tome las desiciones correctas |
Respuesta: Nascar En Speed dijeron que parece que Montoya va a extender el contrato con EGR. Qué saben de eso? La verdad yo creo que Montoya manejando en otro equipo y siguiendo otras estrategias tendría mayor suerte. Pattie definitivamente no convence. |
Respuesta: Nascar pues escuche bastante esta semana que redbull no tiene pilotos para el 2012 y que habia un posble interes de la marce de la bebida energetica en juan pablo pero nada canfirmado... lo que si dijeron hoy es qe juan y ganassi tuvieron una conversacion esta semana y que fue positiva aunque juancho no ha dicho nada concreto si le extienten el contrato o no... toca seguir esperando a ver que sucede |
Respuesta: Nascar esta alla |
Respuesta: Nascar Cita:
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Respuesta: Nascar 1 Archivos Adjunto(s) Compañero, en NASCAR la marca RedBull tiene como 4 años (si no me equivoco) actualmente tienen dos vehículos (el 4 y el 83) y uno de ellos (el 4) lo maneja Kasey Khane y el se va el otro año a manejar el carro 5 que este año maneja Mark Martin... Pues si Montoya no sigue con Chip sería interesante verlo en ese Red Bull número 4 |
Respuesta: Nascar si señor de la mascara oscura.. estas en lo cierto... por otro lado les cuento que los hijos de Juan Pablo Montoya, Sebastián, Paulina y Manuela, serán felices de ver a su papá corriendo con este diseño de pintura en Michigan este domingo. Ojalá haya un final feliz, como para Rayo McQueen.... |
Respuesta: Nascar a montoya le va bien cuando corre de negro.... Bacano el diseño de auto |
Respuesta: Nascar igual a juanpis le toca vestirse de cars. en su participacion en la pelicula CARS 2, se pone en la piel de uno de los autos de carrera más poderosos de la competencia internacional. Siendo uno de los competidores más respetados del Gran Prix Mundial, este nuevo auto VIP resulta una legítima amenaza para “El Rayo” McQueen http://www.terra.com/fotos/resize_ga...-Montoya3p.jpg |
Respuesta: Nascar uhi parce gracias por comentar.... y hagalo mas seguido llave... ambos tenemos eso en común... LAS CARRERAS!!! |
Respuesta: Nascar http://www.terra.com/fotos/resize_ga...-Montoya3p.jpg Jejejeje veo esta foto y todavia tengo fresca en la mente aquella espantosa pelicula de la cual no me queria acordar y era Driven que ni siquiera Montoya supo hacer la escena. |
Respuesta: Nascar jajajajajajajaja sisas... que horror !!!!! |
Respuesta: Nascar Stewart disfrutó del cambio de auto con Hamilton Un día lluvioso en Watkins Glen no opacó los ánimos mientras pasados campeones intercambiaban sus autos http://www.dowpic.com/images/27153460924113485265.jpg http://www.dowpic.com/images/09622226919141379919.jpg http://www.dowpic.com/images/61955253437034149269.jpg http://www.dowpic.com/images/44268478615858120992.jpg http://www.dowpic.com/images/97661681638828378041.jpg http://www.dowpic.com/images/79435472345945386699.jpg http://www.dowpic.com/images/13093173279154209368.jpg Definiéndolo en más de una ocasión como "la vivencia de toda una vida", Tony Stewart no podía dejar de sonreír tras efectuar un "cambio de auto" con el campeón de Fórmula 1 Lewis Hamilton en el autódromo Watkins Glen International este martes. Y Hamilton, si esto fuera posible, parecía aún más entusiasmado con la poco frecuente oportunidad de subirse a lo que el repetidamente definió como un "NASCAR" en una fresca y lluviosa tarde frente a una multitud calculada en 10.000 personas. “ Lo que me asombró es que para dos personas con físicos totalmente diferentes, Lewis es un piloto delgado y atlético, y yo soy, un piloto, digamos, robusto, los mecánicos hicieron un trabajo asombroso, al contar los autos con las butacas y los cinturones de seguridad en las posiciones como para que nosotros quepamos en los autos. ” -- TONY STEWART Hamilton admitió que estaba nervioso de antemano. "Pero pienso que son nervios por la emoción, puesto que nunca pensé que tendría la oportunidad de pilotear un auto de NASCAR", agregó. "Llegar a sentarme en un stock car y poder experimentar esto no es algo al cual acceden muchos pilotos de Fórmula Uno. Me siento muy privilegiado de estar acá". Stewart se hizo eco de dicho parecer. Se sintió aprehensivo acerca de pilotear en pista húmeda habiendo por momentos una leve neblina, pero los ejecutivos de Mobil One quienes armaron este evento hicieron los preparativos de antemano para tal posibilidad, asegurándose que el Chevrolet No. 14 de Stewart pudiera ser equipado con neumáticos para lluvia y un limpiaparabrisas. "Creo que una vez en toda mi trayectoria he corrido con lluvia, y eso fue en las Rolex 24 Hours en Daytona hace unos cinco años", dijo Stewart. Hamilton se rió y admitió: "Nos trajimos un poco de clima inglés". Cuando le fue sugerido que sería algo similar a manejar un bicicleta ya que Stewart en una época piloteó monoplazas en la Indy Racing League, Stewart se rió. "Han transcurrido 10 años desde que me senté en un IndyCar. Y cuando corría en la IRL, no lo hacíamos en autódromos". No obstante, ambos pilotos completaron de manera perfecta sus respectivas corridas. Cada piloto condujo su propio auto antes de hacer el cambio, saliendo primero Hamilton en el stock car de Stewart. Completaron sus vueltas no en el trazado de 2,45 millas que se utiliza normalmente para eventos de la Copa Sprint, sino en el más extenso de 3,4 millas que se utilizó para las carreras de Fórmula Uno durante un período de 20 años en Watkins Glen hasta 1980. Se suponía que Hamilton debía ingresar tras cuatro vueltas a bordo del auto de Stewart, pero de manera accidental superó la calle de boxes y tuvo que dar otra vuelta más antes de detenerse. Luego salió Stewart y giró en cuatro oportunidades sin problemas, a bordo del McLaren Mercedes MP4-23. "Lo que me asombró es que para dos personas con físicos totalmente diferentes, Lewis es un piloto delgado y atlético, y yo soy, un piloto, digamos, robusto, los mecánicos hicieron un trabajo asombroso, al contar los autos con las butacas y los cinturones de seguridad en las posiciones como para que nosotros quepamos en los autos", dijo Stewart. "Ésta fue verdaderamente la oportunidad de toda una vida para mí. Ésta es una cosa más que puedo ahora tildar en mi lista de cosas para hacer". Hamilton no podía dejar de sonreír tras completar su vuelta, intentando quemar neumáticos en la recta principal, para delicia de los fans allí presentes. "Hoy me sentí como un niño", dijo Hamilton. "Fue bueno sentirse como un niño de nuevo". Ambos pilotos se mostraron elogiosos respecto del auto del otro. Hamilton bromeó, y efectivamente, varias veces aclaró que meramente estaba bromeando, que ya que recientemente no ha sido tan exitoso en Fórmula Uno como lo fue cuando ganó su título en 2008, quizás pueda llegarse a correr en NASCAR. A lo que Stewart inmediatamente respondió, "Simplemente quiero tener la primera opción para contratarlo". Stewart más tarde agregó que el auto de Fórmula Uno se tenía tan maravillosamente que quizás se sienta mal cuando vuelva a pilotear su pesado stock car de 3,450 libras de peso. El auto mucho más liviano de F-1 pesa aproximadamente 1.400 libras. "Les dije a los muchachos en la calle de boxes que quizás esto lo estrese más a mi jefe de mecánicos durante los fines de semana de ahora, puesto que voy a querer que mi auto se funcione de esta manera todo el tiempo, y nunca vamos a lograr eso", dijo Stewart. "Estoy contento de no haber sabido lo que eran estos autos hace 20 años, puesto que quizás no hubiese colocado un guardabarros en un auto de carrera tras esto". Stewart se ofreció a armar un auto de Late Models para Hamilton si alguna vez desea regresar a los Estados Unidos para competir en el carrera Prelude to the Dream que organiza Stewart cada año en el Eldora Speedway, en Ohio, un circuito que es propiedad de Stewart. Hamilton aclaró que, si bien cree que su futuro profesional está en Fórmula Uno, espera tener la oportunidad de posiblemente participar en tales eventos junto a Stewart y quizás otros pilotos de NASCAR en el futuro. "Nosotros pilotos en Europa tenemos un enorme respeto por los pilotos de NASCAR", expresó Hamilton. Los dos pilotos no eran los únicos que sonreían tras este evento. Lo mismo podía decirse de Michael Printup, presidente del circuito Watkins Geln International. "Comenzamos a armar todo esto hace dos años. Simplemente queríamos juntar estas dos grandes categorías, utilizando Mobil One como medio para lograrlo, con las dos grandes categorías siendo obviamente la Serie de la Copa Sprint y la Fórmula Uno", dijo Printup. "Soy un tremendo fan de ambas categorías. Yo estaba como que, 'Como fan de las carreras, esto es como un sueño hecho realidad para mí' . "Sé que he recibido muchas llamadas telefónicas y e-mails. Hablé con alrededor de 20 fans (el lunes) de Buffalo y Rochester y Binghampton, simplemente preguntaban si igual se iba a hacer si llovía. Les dije que se llegasen, y qué espectáculo llegaron a ver". Printup dijo que estaba emocionado cuando Hamilton se comunicó por la radio durante una de sus vueltas y dijo, "Este circuito es absolutamente fantástico. Realmente lo es". Printup más tarde dijo que el hecho de ver a dos campeones como Hamilton y Stewart, este último dos veces campeón de la Copa, divirtiéndose tanto, hacía que el esfuerzo valiese la pena en lo referente a armar este emprendimiento. "Yo estaba aquí hablándoles cuando se bajaban de los autos, y se podía notar las grandes sonrisas en sus caras", dijo Printup. "Estos pilotos batallan mucho en la pista, semana tras semana, y tal como dijo Lewis, él se sintió como un niño allí en la pista hoy. Tony Stewart sintió lo mismo, aunque un poco de manera distinta. "Fue grandioso verlos con esas amplias sonrisas tras girar en un circuito tan grandioso como Watkins Glen". |
Respuesta: Nascar Falto un video pero ese F1 es aterrador,el jueves vi esta misma noticia,y estaba viendo la vuelta de Nascar y sin querer le di al video de F1 que coincidio en el mismo punto y durante unos minutos los 2 videos andaron juntos,al final dieron ambos la vuelta en el circuito pero mientras el Nascar daba 1 vuelta,el F1 le sacaba 3 y con Stewart al mando. |
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