Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Bueno, entonces tocó ir a Interlagos

Ve... esos precios están muy bien. Ahora, lo de viajar Rolotá por tierra depende del tiempo disponble que tengan (o tengamos... no sé, ya les mencioné que posible/ a partir de próximo año esté en Rolotá ) en esa época, pero también está muy soyada esa idea... que kimbis hacer turismo

Lo de McLaren, ahhh... que pesar ome! Yo si me imaginaba que la llegada de ese hp de Alonso no iba a caer bien... y ese otro negrito hp que no colabora tampoco . Ron Dennis los debería echar para la pm a ambos!

Ajolá se materialice la salida del chapetón hp Alonso,

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"Entre tanto y por otro lado..." hehehehe eso es copyright by Aris Vogel (Aris Vogel, TvHoy! ). Este es un posible

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hmmm... mucha tensión con este lío de McLaren - Alonso - Hamilton

Mejor algo más divertido... para la "distensión"


Probando un motorcito F1...

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heheheheh... que desparche el de los de Renault (sino estoy mal la melodía que tratan de hacer es "Dios salve la reina")

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Ve... mirá... que incomodidad para subirme al McLaren F1

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Simpática comparación (aunque nada que ver un auto de calle con un WRC y un F1), todos mis respetos y admiración a los de WRC (uffff... muy tesa esta gente)

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Un comercial de Mercedes Benz con Alonso y Hamilton (cuando aun no se conocáin bien este par ) junto a un campeón de verdad... Hakkinen!

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Ouchhhh...!

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Ve... un F1 (Red Bull) por la avenida Oriental (pfffffff... ojalá! )

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Enjoy it!

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parce yo ya me habia visto todos esos videos, y el de el himno de inglaterra mera chimba, y la parodia de alonso y hamilton luchando por ser el mejor mera caja cuando se encuentran con hakkinen en el sauna...

Oe... viste el posible calendario para el 2008?

Se dice que Suzuka vuelve en el 2009 y se alternaría (año a año) el Gran Premio de Japón con Fuji.

Vean pues unas fotos de algunos circuitos

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dos de las mejores luchas que la formula uno a podido tener...

gilles villeneuve ferrari, papa de jacques contra rene arnoux de renault...aquellas epocas...

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ayrton senna mclaren vs nigel mansell en monaco mas que lucha es como senna aguanta a un carro mucho mas veloz que el suyo

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a sisas se yo vi en gpupdate que se alternarian pero ponen a fuji de nuevo el proximo año, demas que se equivocaron, porque el proximo año le corresponde a suzuka y se llamara gran premio del pacifico, es imposible dejar a suzuka fuera uno de los mejores circuitos junto a spa-francorchamps...

ALONSO SIEMPRE CEDIÓ SU PREMIO A LOS MECÁNICOS

Desde Inglaterra han lanzado otra mentira contra el español, al acusarle de soborno. Ya en Renault solía pagar mil euros a sus mecánicos después de cada victoria, pero McLaren se lo impidió desde el principio

TIEMPOS FELICES. Fernando Alonso quería celebrar sus éxitos con su equipo y también motivar a sus mecánicos, pero McLaren prefirió que no fuera así. (MAZZI)

19.09.2007 CARLOS MIQUEL

Dentro de once días Fernando Alonso saltará a la pista en Fuji y se jugará la vida por ser campeón del mundo con un McLaren-Mercedes. Ya sólo por eso merece un respeto que la prensa inglesa y alemana le han perdido por completo. Por suerte, el asturiano es de una pasta especial, pero lo que está padeciendo sería razón suficiente como para que abandonara para siempre las carreras.

Todo porque la FIA ha sancionado a su equipo por espionaje y Ron Dennis, públicamente, y Norbert Haug, en conversaciones privadas con periodistas de su país, se han empeñado en convertir al asturiano en cabeza de turco para limpiar su imagen como responsables máximos de una escudería eliminada del Mundial de constructores. Especialmente falsa es la acusación lanzada por el 'Daily Mail', que asegura que sobornó en Spa a sus propios mecánicos para que batieran a Lewis Hamilton.

Según dicha información, el ovetense les habría pagado a cada uno de ellos mil euros. Y lo visten suciamente, cuando la obligación profesional de los mecánicos del coche número uno es batir a Hamilton. Al igual que la de los del monoplaza número dos es imponerse al bicampeón del mundo.

La costumbre de Alonso, heredada de la época del kárting y muy habitual en las carreras, era darles una gratificación a los mecánicos después de cada victoria. Un dinero que procedía del premio que le correspondía por ganar. Así lo hacía en Renault y lo contaban hombres con tan buena reputación como el argentino Piero Pallavicini. Al principio lo hizo incluso con su primer podio. Les daba una cantidad de dinero en torno a esos mil euros por haber realizado su trabajo de manera excepcional. Les hacía partícipes de la victoria.

Además, de cuando en cuando los invitaba a cenar en las cercanías de la fábrica de Renault de Enstone. Se trataba de hacer grupo, de hacer equipo. Por eso en la escudería francesa formaba parte de una familia. Es cierto que a veces discutía con los patriarcas Briatore y Symonds, pero la tropa le adoraba.

Después de su primera victoria en Malaisia, Alonso siguió con su costumbre y les dio una gratificación a sus hombres. Como no había nada que ocultar, se lo dijo a la escudería, pero ésta obligó a los mecánicos a devolver el dinero porque contravenía a sus rígidas normas. Así que no han cobrado por ninguna carrera más, ni siquiera por la última victoria de Monza, y no hay ningún tipo de fantasmas en este asunto.

Ésta es la forma que tienen los británicos de ocultar una nueva lección del bicampeón a su héroe nacional, Hamilton. El líder del Mundial está muy dolido tras la última carrera. Lewis es un mitómano y este año quería ganar especialmente en Mónaco, Silverstone y Spa. Tres circuitos de piloto y tres pistas repletas de historia. Y en las tres acabó por detrás de su compañero de equipo...

Si este campeonato ya había sido duro hasta hoy, lo que le queda a la estrella española es un Tourmalet. A partir de ahora piensan lanzarle toda la basura mediática, intentar desquiciarle y provocar así un error deportivo que beneficie a Hamilton. Después de ir con la misma táctica en las últimas carreras, a Lewis le dieron la ventaja de ir claramente más largo a la segunda parada en Bélgica.

En teoría era la mejor estrategia, pero hay que correr más que tu rival para aprovecharla y pasarle. El inglés no lo hizo y perdió. La diferencia es que él no teme encontrarse algún día con un coche mermado en su rendimiento y Alonso, sí. Si gana este título, el español habrá logrado la mayor gesta de su carrera deportiva.

alonso siempre a tenido este tipo de incentivos con sus mecanicos, no es culpa suya que mclaren sea un equipo amargado...

UY!!! Videote el de Gilles vs. Rene... no lo conocía, que caja con la bandera a cuadros en plena pista (y que hp peligro)

En el de Ayrton vs. Nigel, se ve que Nigel tenía mejor carro para la parte "trabada" (aunque todo Mónaco es trabado ) porque en la parte más fácil de sobrepasar en Mónaco (que es a la salida del tunel del Gran Hotel) no tenía potencia para alcanzarlo y pasarlo. O no? (en este video también llama mucho la atención las llantas tan lisas que usaban en ese tiempo)

http://img405.imageshack.us/img405/7...larenmp425.jpg

y pensar que la lucha de villeneuve y de arnoux era por el tercer puesto, y lo de las llantas eso fue asi hasta el 97 creo que las decidieron cambiar porque los autos estaban cogiendo mucha velocidad en curva al tener la llanta mas contacto con el suelo igual con el tiempo vimos que otras cosas influyeron como el motor y la aerodinamia, no me imagino como andarian estos carros hoy con el efecto suelo de los 80s, seria como dicen los españoles acojonante...