Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial]

Oiga si,extrañisimo lo de Webber y Vettel al final...

Lo que yo pienso es que no deben haber ordenes de equipo, y mucho menos decirle a Vettel que se quede detras de su compañero. Ellos le dieron carro al man y el man les respondio con tres titulos en linea, asi que creo que deberian ser mas consecuentes con las cosas.

Me parece bizarro que le digan por la radio al man. " Felicitaciones Vettel Gran Victoria, pero aun tienes que dar explicaciones."

Insisto No deberian haber ordenes

Pero se supone que las ordenes son para ayudar a la gente,no para perjudicarla.

Manifiesto contra la hipocresía en la Fórmula 1
Deivison da Conceição da Silva

Estas palabras se hicieron antes de la transmisión GP de China de Fórmula 1, una salida de la situación de la categoría en relación con el juego del equipo y el carácter de los pilotos y periodistas que prefieren ser complacientes acerca de la hipocresía de esa revuelta con él, no es sólo un juego por el título, una victoria o una raza, sino una generación que está en juego, ya que es un deporte y se puede educar a los niños para un futuro derecha o hacia un futuro en el que ella va a querer salir adelante dando un paso en los demás y utilizando incluso los medios más sucios para lograr su objetivo.

Ahora el caso de Red Bull estaba en Malasia, por desgracia, el fruto es la mano suave FIA ​​no quiere prohibir el juego de equipo, cuando hay este tipo de órdenes de equipo afectar al deporte. Ahora bien, si Vettel lo hizo mal en los términos del contrato al no obedecer el juego en equipo, hicieron bien en relación con el deporte.

Antes de hablar Webber, en desacuerdo con la lógica conservadora que no hay buen campeón en la Fórmula 1. Algunos campeones fueron buenos sí, y también de la FIA para entreteniendo juego de equipo donde el piloto no tiene manera de decir que no si no quieres obedecer no funciona en cualquier lugar en la Fórmula 1. Hay momentos en que uno debe hablar.

He dicho algo controversial aquí, Si esto le sucede a todo el mundo que el campeón del mundo tiene que ser malo en algún momento de su carrera, pero también ha culpar a los periodistas que comentan la fórmula 1, ya que ayuda en la autocomplacencia, en falso moralismo y el Formulario para el tratamiento de Deportes, que educa, que enseña al niño que lleva el mundo de las drogas, que lo toma del Delito y absentismo escolar.
Periodistas Shame, defendiéndola cuando en realidad se va a tomar una posición absolutamente a temblar, debo decir que los pilotos no deberían tener la actitud de mal carácter cuando se trata de ser campeón. Como Rubens Barrichello dijo un día que haría casi cualquier cosa para ser campeón, pero no es nada para ser campeón sabe por qué, por qué no hacer todo condicente con el piloto de la conducta y el ser humano.

Lamento decir esto aquí, yo estoy en contra de esa maldita lógica que nos encontramos con que esto es normal y que las cosas deben ser así ¿por qué no habría de ser normal en la fórmula 1. Así lo dicen los pilotos y las tripulaciones están influenciando a querer ser campeones de la vida tiene que ser mal carácter, la ética y no jugar en contra de los principios morales y éticos. El desarrollo de los niños que vienen de Fórmula 1, esta vez no, pero cuando usted consigue las carreras 09 a.m. ver a tener hijos, deje que los niños se desarrollan trampas o niños que respete la vida ética? Y ahora usted está en qué lado?

Responda Ahora, quiero una mejor deporte para todos y quiero una generación de la ética más moral y no un deporte en el que las cosas malas son siempre la categoría de enfoque.

Si usted apoya, comparte con sus amigos y para los que no lo apoyan, gracias por leer esta columna y saber que no apoyar a la Fórmula 1 como esta hoy!

Un fuerte abrazo para todos.

Quien me dan sugerencias o escribir columnas y pensar que escriben columnas mejor que la mía para escribir una columna y me envía por correo electrónico o

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puse su columna, me estoy dando la posibilidad de que para producir algo que puede ser mejor que las columnas que escribo.

Gracias gente! Hasta la próxima.

Fuente:

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Bueno,pole de Rosberg y esperar a ver como les va a Mclaren y a Williams en este periplo,pero es que es ya la 4 fecha y el mundial europeo es bien corto pero igual una vez que lleguen a Europa se tienen que afinar o sino chao.

Rosberg lleva la pole position en Sahkir

Nico Rosberg y sin estar entre las grandes apuestas para la pole position se resistió las expectativas y ganó su segunda pole en su carrera, 1:32.330 con el alemán logró superar los coches de Red Bull de Sebastian Vettel, el Ferrari y Lewis Hamilton con Mercedes.

Una sesión de ejercicios en el calor de un país que me gusta la guerra civil en la formación de pilotos y tripulaciones de China con la preocupación de los neumáticos, incluso con los neumáticos más duros que se utilizarán en la carrera. En la capacitación a sólo 4 minutos tuvieron los primeros coches fueron los Sauber. Los jinetes con los mejores coches salieron a la pista con los neumáticos duros para tratar de evitar el uso de los tres neumáticos más blandos que se utilizaron y se ven los más difíciles que Pirelli tiene para los equipos.
Sin muchas sorpresas eliminados en la Q1, Maldonado, Gutiérrez, Pic, Bianchi, Van der Garde y Chilton. El gran cambio fue eliminado estos Pic pie delante de Bianchi y Van der Garde en frente de actuación Chilton que ayudan en los primeros entrenamientos libres Kovalainen hizo una hermosa diferencia en Caterham, que hasta ahora era el peor equipo de la liga de 2013. Esteban Gutierrez fue golpeado por el que causó el GP de China y mató a Adrian Sutil fue castigado con 5 posiciones en la parrilla de salida, se deja caer en el segundo.

En Q2 la lucha fue feroz de lugares en Q2, que metió la pata en esa fase y fue eliminado pilotos importantes como Romain Grosjean, que muestra todos los días que no se merece un lugar en Lotus y Sergio Pérez se las mayores decepciones de la temporada 2013 cada vez se preguntaban si merecía correr en el Mclaren. Después de 13. Daniel Ricciardo, 14.Nico Hulkenberg tratando de ordeñar esta piedra de un coche que no va tan bien como Sauber, 15. Valtteri Bottas y 16. Jean-Eric Vergne. Se clasificaron Rosberg, Alonso, Di Resta, Hamilton, Vettel, Massa, Webber, Raikkonen, Sutil y Button que salvó al Mclaren día que pintó para la Reducción de ver a dos pilotos de la Gran Mclaren fuera de la final de la formación, parece que equipo en el 2013, que perdió con el botón que parece ser la grandeza única del equipo en estos momentos difíciles.
En el 3er trimestre inmediato Alonso, Di Resta, Rosberg y Hamilton hizo sus rondas y el alemán Nico Rosberg terminó haciendo mejor con Alonso segundo. Al final, Webber, Vettel, Sutil, Massa y Raikkonen estaban intentando todos ellos únicos y Felipe Massa poner un neumático más duro y terminaron haciendo la sexta vez. Fin del segundo intento de Alonso no pudo mejorar con el tiempo y con el intento Vettel sólo el segundo tiempo y ancho en la primera fila con Nico Rosberg no ha estado de moda por la pole por primera vez. Alonso y Felipe Massa tercero con castigos Lewis Hamilton intercambiaron Tipo perder cinco posiciones de la parrilla y se iniciará en el noveno lugar solamente. Misa del 04 de mayo han dado un paso importante hacia un posible primer podio e incluso por la victoria.

Ahora impresiona el rendimiento de los dos Force India, que se abandonará la tercera fila con Paul di Resta en el quinto lugar y Adrian Sutil en sexto lugar, el equipo de la India en este momento es el mejor de la media de los equipos y supera ese momento de McLaren para tener Jenson Button en el 10 º lugar justo detrás de Lewis Hamilton terminó cuarto, pero tuvo que pagar una multa de 5 posiciones por haber cambiado las tarifas de su coche, Mark Webber, que hizo el quinto tiempo y perdieron 3 posiciones de causar un accidente en China, con Jean-Eric Vergne cae al 8 º lugar, Kimi Raikkonen amplia en séptimo lugar con Lotus dejado que desear en este entrenamiento.

La carrera comenzará a las 9 de la mañana con la transmisión en todo el mundo en la carrera en Bahrein.

Parrilla de salida:

1 9 Nico Rosberg (Mercedes) 1:32.330 - 14 vueltas
2 1 Sebastian Vettel (Red Bull Racing-Renault) 1:32.584 - 12 vueltas
3 3 Fernando Alonso (Ferrari) 1:32.667 - 11 vueltas
4 4 Felipe Massa (Ferrari) 1:33.207 - 13 vueltas
5 14 Paul di Resta (Force India-Mercedes) 1:33.235 - 14 vueltas
6 15 Adrian Sutil (India-Mercedes Fuerza) 1:33.246 - 16 vueltas
7 7 Kimi Raikkonen (Lotus-Renault) 1:33.327 - 13 vueltas
8 2 Mark Webber (Red Bull Racing-Renault) 1:33.078 - 13 vueltas *
9 10 Lewis Hamilton (Mercedes) 1:32.762 - 13 Vueltas **
10 5 Jenson Button (McLaren-Mercedes) Sin tiempo en Q3 - 11 Vueltas
8 11 Romain Grosjean (Lotus-Renault) 1:33.762 - 7 Vueltas
6 12 Sergio Pérez (McLaren-Mercedes) 1:33.914 - 9 Vueltas
13 19 Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) 1:33.974 - 14 vueltas
14 11 Nico Hulkenberg (Sauber-Ferrari) 1:33.976 - 14 vueltas
15 17 Valtteri Bottas (Williams-Renault) 1:34.105 - 13 vueltas
16 18 Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari) 1:34.284 - 13 vueltas
17 16 Pastor Maldonado (Williams-Renault) 1:34.425 - 6 Vueltas
18 20 Charles Pic (Caterham-Renault) 1:35.283 - 6 Vueltas
19 22 Jules Bianchi (Marussia-Cosworth) 1:36.178 - 6 Vueltas
20 21 Giedo van der Garde (Caterham-Renault) 1:36.304 - 7 Vueltas
21 23 Max Chilton (Marussia-Cosworth) 1:36.476 - 6 Vueltas
22 12 Esteban Gutiérrez (Sauber-Ferrari) 1:34.730 - 9 Vueltas ***

* Pérdida de 3 posiciones para el castigo por accidente que mató a Vergne en el GP de China
Perder 5 ** intercambiando las posiciones de Cambio
Perder 5 posiciones *** para el castigo por accidente que victimizan Sutil GP en China

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GP de Portugal de 1985

Grid de largada:

1 Ayrton Senna (Lotus/Renault) 1'21.007
2 Alain Prost (McLaren/TAG) 1'21.420
3 Keke Rosberg (Williams/Honda) 1'21.904
4 Elio de Angelis (Lotus/Renault) 1'22.159
5 Michele Alboreto (Ferrari) 1'22.577
6 Derek Warwick (Renault) 1'23.084
7 Niki Lauda (McLaren/TAG) 1'23.288
8 Andrea de Cesaris (Ligier/Renault) 1'23.302
9 Nigel Mansell (Williams/Honda) 1'23.594
10 Nelson Piquet (Brabham/BMW) 1'23.618
11 Stefan Johansson (Ferrari) 1'23.652
12 Patrick Tambay (Renault) 1'24.111
13 Riccardo Patrese (Alfa Romeo) 1'24.230
14 Eddie Cheever (Alfa Romeo) 1'24.563
15 Manfred Winkelhock (RAM/Hart) 1'24.721
16 Thierry Boutsen (Arrows/BMW) 1'24.747
17 Gerhard Berger (Arrows/BMW) 1'24.842
18 Jacques Laffite (Ligier/Renault) 1'24.943
19 François Hesnault (Brabham/BMW) 1'25.717
20 Philippe Alliot (RAM/Hart) 1'26.187
21 Stefan Bellof (Tyrrell/Ford) 1'27.284
22 Martin Brundle (Tyrrell/Ford) 1'27.602
23 Jonathan Palmer (Zakspeed) 1'28.166
24 Mauro Baldi (Spirit/Hart) 1'28.473
25 Pierluigi Martini (Minardi/Ford) 1'28.596
26 Piercarlo Ghinzani (Osella/Alfa Romeo) 1'30.855

Senna conquista primeira vitória da carreira em Dilúvio de Estoril

A segunda etapa da temporada seria disputada em Portugal no Circuito de Estoril, muito ao contraio do ano anterior quando Portugal fechou a temporada, Na tarde do dia 21 de abril que reservava chuva em Estoril para os 26 pilotos que estavam no Grid de largada, Tínhamos nessa corrida a estreia da Zakspeed no Grid e Também a estreia de Stefan Johansson no Lugar de Rene Arnoux que foi demitido da Ferrari logo depois da primeira corrida da temporada por estar em péssimas condições físicas. A Pole position era de Ayrton Senna com Alain Prost em 2º. Alguns carros perderam o posicionamento no Grid de largada e dessa forma iriam largar dos boxes, era o Caso de Mansell e de Martini.
Na Largada Senna largou bem e Elio de Angelis largou de forma brilhante e pulou de 4º para o segundo lugar, era tudo que Senna queria, Rosberg ficou lá atrás parado, sem conseguir largar, teve de ser empurrado para finalmente partir para a corrida, E para não bastar Rosberg rodou de novo na primeira volta ainda e com tudo isso voltou a corrida, claro que ele estava na última posição na prova.

Senna tinha uma vantagem no começo da prova, não tinha o Spray na cara como os outros teriam. Já Jonathan Palmer foi para os boxes com a sua Zakspeed, a aventura dele na estreia da Zakspeed iria durar bem pouco, ele deixaria a corrida na 2ªvolta.
Senna já abria boa vantagem para Elio de Angelis que era o segundo e que tinha boa vantagem para Prost. Lauda já assumia o 6ºlugar na corrida, De Angelis estava querendo se aproximar de Senna, Prost em 3ºlugar e Alboreto em 4º foram o 1º e 2ºlugares no Rio de Janeiro e estavam com vantagem sobre De Angelis e Senna na classificação do campeonato que estava bem no começo.

François Hesnault com problemas elétricos de sua Brabham abandonou a corrida, Enquanto isso a outra Brabham estava pressionada pelo Johansson com a Ferrari e Patrese com a Alfa Romeo brigando pelo 9ºlugar. A partir dessa volta vimos muitas rodadas e acidentes como A Rodada de Phillipe Alliot com a RAM que deixou a prova na 4ªvolta por causa de Rodada
Ricardo Patrese totalmente precipitado na manobra para passar Johansson que estava tentando passar Piquet, resultado disso Patrese acabou batendo em Johansson que ainda conseguiu voltar a prova, só que Patrese não voltou a corrida e ficou pelo caminho mesmo, em 4 voltas já tínhamos 4 pilotos fora da prova.

Só que o Carro de Piquet estava ruim, já que a Arrows de Thierry Boutsen começava a se aproximar de Piquet, por outro lado Stefan Bellof com a Tyrrell-Ford aspirado e Manfred Winkelhock que largou em 15ºlugar de forma impressionante com a sua RAM acabaram se tocando e perdendo muito tempo na prova, Mas ambos continuavam na corrida, Piquet estava segurando o desempenho de Boutsen, tanto é que Berger e Eddie Cheever estavam se aproximando do Brasileiro, poderia ter uma explicação, Piquet tinha Pneus Pirelli e que poderia esta bem piores que os tradicionais pneus Goodyear. Enquanto isso Lauda passou Warwick e assumia o 5ºlugar na corrida, Prost começava a ver pelo retrovisor o Italiano Michele Alboreto que queria o 3ºlugar que estava com o Prost.

Senna começava a abrir muito sobre De Angelis, a diferença era de 6 segundos, muito rápido Senna que na volta 8 tinha uma confortável vantagem sobre o seu companheiro de Equipe, Piercarlo Ghinzani deu uma passeada na Grama, mas voltou sem muitos problemas na pista, Outro que rodou foi o Mauro Baldi com a Spirit-Hart que estava fazendo as últimas corridas da sua história já que o time estava bem mal das pernas financeiramente.

Prost começava a diminuir a distância para Elio de Angelis para lutar pelo segundo lugar, Mauro Baldi acabou complicando a história do Elio de Angelis que tinha Prost na cola e Alboreto quase a colado em Prost e em Elio. Senna já abria 10 segundos na frente de De Angelis. Pierluigi Martini acabou também rodando e ficando pelo Caminho com a Minardi que faria a sua segunda corrida na Formula 1 e ainda com o Ford aspirado, a partir da próxima corrida já teria a sua disposição o Motori Moderni Turbo em seu bólido.

A Classificação após 10 voltas era essa: 1. Senna (17.39.890), 2. De Angelis (a 12.899), 3. Prost (a 13.09, 4. Alboreto (a 14.724), 5. Lauda (a 30.919), 6. Warwick.
Prost continuava tentando passar De Angelis, o Piloto italiano continuava defendendo de todo o jeito e conseguindo mantendo a 2ªposição, Mauro Baldi foi para os boxes com o seu problemático Spirit-Hart. Se as coisas estavam lindas para Senna, não se podia em dizer de Piquet que estava em 16ºlugar com o carro devagar na pista e sem ritmo nenhum de corrida, Ghinzani foi para os boxes, não parecendo que tivesse nenhum problema.

Gerhard Berger acabou também rodando e deixando a corrida, em 12 voltas já tínhamos 6 abandonos, e do jeito que vinham sendo as rodadas o número de abandonou tendia a aumentar e muito. Enquanto isso De Angelis continuava firme e forte na 2ªposição mesmo com a pressão sobre Prost, Já Alboreto ficou mais para trás em 4ºlugar. Senna parecia um peixinho na pista de Estoril tamanha era a facilidade dele de guiar na chuva, prova disso é que ele faria a volta mais rápida da prova com 1:44.121 na 15ªVolta - Média de 150.401 Km/h - 93.455 Mph. Classificação após 15 voltas completadas: 1. Senna (26:26.810), 2. De Angelis (a 17.506), 3. Prost (a 17.651), 4. Alboreto (a 23.505), 5. Lauda (a 48.295), 6. Tambay (a 49.79.

Problemas com Jacques Laffite que já vinha muito atrás na corrida e acabou deixando a prova com problemas em seu pneu, Alain Prost foi para cima de Elio de Angelis e parecia que iria ganhar a posição de De Angelis, só que o Italiano não se entregou e conseguiu na força do Motor se manter na Frente de Prost, era uma grandíssima atuação do Piloto Italiano da equipe Lotus até aquele momento da prova. Nelson Piquet bem lento iria para os boxes, bem lento mesmo dando pinta de não voltar mais a corrida.

Mas Keke Rosberg acabou rodando também, e rodava no começo da Reta dos boxes, um ponto de altíssima velocidade e bem perigoso mesmo para todos os pilotos. Stefan Johansson passeou na grama e quebrou o Spoller do seu carro, com isso ele foi para os boxes trocar os pneus e o Spoller, só que Stefan Bellof não quis saber do Spoller dele que estava quebrado e continuou na corrida com o Spoller dele prejudicado assim mesmo.

Enquanto isso Baldi rodava também, vários pilotos já tinham dado rodadas na pista, numa corrida que estávamos com chuva forte e com indícios de que a chuva não iria parar mais, pintava a possibilidade de talvez a corrida não ir até o final até sendo encerrada antes das metade até. Os comissários não conseguiram fazer o carro sair de lá daquela posição, um carro daquele se alguém acerta ao encheio iria dar um acidente completamente desastroso que poderia acarretar em graves consequências ou até em perda total para o Carro e para o piloto também, Nos Estados Unidos já teriam com a Bandeira amarela acionada.

Classificação após 20 voltas: 1. Senna (35.14.167), 2. De Angelis (a 30.602), 3. Prost (a 31.370), 4. Alboreto (a 36.769), 5. Tambay (a 1:00.291), 6. Warwick (a 1:16.566)

Era impressionante que Senna estava colocando de diferença para seu companheiro de Equipe Elio de Angelis, 30 segundos em 20 voltas, inacreditável, Alboreto estava ainda com 5 segundos atrás de De Angelis e de Prost, Lauda perdeu posições para Tambay e para Warwick. Além desse 7 só o Nigel Mansell tinha ainda estado na mesma volta do líder, Enquanto isso Warwick estava nos boxes para uma parada de troca de pneus ou resolver algum problema em seu carro. O Carro de Rosberg já tinha sido colocado em lugar seguro, Já Martini tinha voltado a pista, Mas acabava a corrida para ele, o carro ainda era problemático demais.

Já Martin Brundle também tinha parada com a outra Tyrrell-Ford, mais um que deixava a prova em 22 voltas tínhamos 16 pilotos apenas na corrida, a briga do momento era De Angelis e Prost pelo segundo lugar, Só que Alboreto chegou nos dois para brigar pelo segundo lugar também, Com uma chuva daquelas que caia nessa prova a Formula 1 não iria largar nunca.

Piquet voltava aos boxes, um dia problemático para ele que já tinha tomado 3 voltas do Líder da corrida, Na Volta 26 De Angelis acabou passando Ghinzani e deixou a confusão para Prost e Alboreto, com isso De Angelis ganhou um pouco de Folego em relação aos dois, principalmente de Prost que estava na pressão por 20 voltas. Partick Tambay deu uma escapadinha de pista, Mas voltou sem prejuízos. Classificação após 25 Voltas: 1. Senna (44:15.815), 2. De Angelis (a 30.343), 3. Prost (a 30.975), 4. Alboreto (a 32.382), 5. Tambay (a 1:08.927), 6. Lauda (a 1:40.953).

Alboreto tentava passar Prost, e lutar pelo terceiro lugar, havia um melhor desempenho de Alboreto sobre Prost naquele momento da corrida, Manfred Winkelhock foi para os boxes, resolver problemas do seu carro que era ruim demais, já fazia muito em colocar o carro em 15ºlugar, Senna tinha 33.627 segundos na frente de De Angelis, Mauro Baldi tinha ido aos boxes por mais uma vez. Winkelhock estava em 16ºlugar com 5 voltas atrás de Senna e a segundos de Piquet com 5 voltas também e bem na frente do Alemão em 15ºlugar.

Piquet foi para os boxes de novo, era inacreditável o desempenho muito ruim mesmo da sua Brabham, nessa altura ou carro falhava terrivelmente ou os pneus estavam tão ruins que o carro acabava se comportando Mal na prova. Thierry Boutsen com problemas elétricos em seu Arrows, enquanto isso Mauro Baldi que bateu deixou terra na pista e definitivamente desistiu da corrida, foi até muito aguentar tantas voltas com um carro podre de ruim como ele tinha, De Cesaris foi para os boxes e acabou balançando um pouco nos boxes.

Prost rodando na reta no começo da 33ªvolta e acabando por deixar a corrida, a pista estava sem a menor condição de ter corrida. O Tempo que era de 1:44 de Senna no começo da corrida estava agora em 1 minuto e 53 segundos. poderiam até parar a corrida e darem como encerrada a prova, tamanha era a dificuldade dos pilotos se manterem na pista. Senna tinha 37 segundos na frente de De Angelis e Alboreto estava em 3ºlugar.
Classificação após 31 voltas: 1. Senna (55:11.85, 2. De Angelis (a 37.062), 3. Alboreto (a 46.827), 4. Tambay (a 1:22.479), 5. Prost (a 1 Volta) 6. Laiuda (a 1 Volta).

Com 32 voltas completadas Senna tinha uma latifúndio de distância para De Angelis em 2º e Alboreto em 3º que não estava muito longe de De Angelis e que poderia brigar pelo segundo lugar com o piloto da Lotus. Piquet definitivamente parou de vez na prova com problemas de pneu, Alboreto e Lauda passavam a De Cesaris que também estava muito lento na pista, eram só 14 os pilotos na pista, não se sabia quantos iriam terminar a corrida naquela altura da prova. Classificação após 33 voltas: 1. Senna (58:51.59, 2. De Angelis (a 40.567), 3. Alboreto (a 50.165), 4. Tambay (a 1:25.457), 5. Lauda (a 1 Volta), 6. Mansell (a 1 Volta).

Mansell iria tomar 1 volta do segundo colocado Elio de Angelis, até a metade da corrida a Lotus Fazia dobradinha com seus dois pilotos lá na frente, Mas Alboreto vinha não muito longe e poderia lutar pelo 2ºlugar na prova, De Cesaris iria para os boxes mais uma vez, Classificação após 35 Voltas: 1. Senna (1:02.31.001), 2. De Angelis (a 47.179), 3. Alboreto (a 53.263), 4. Tambay (a 1:25.449), 5. Lauda (a 1 Volta), 6. Mansell (a 1 volta). Senna virava mais de 3 segundos por volta mais rápido que os seus mais próximos adversários, era um ritmo de prova impressionante do piloto Brasileiro que fazia a 16ªcorrida na Formula 1 na sua carreira.

Alboreto começava a buscar Elio de Angelis para tentar buscar o segundo lugar de seu compatriota, Mas naquela altura do Campeonato Alboreto com 10 pontos seria o líder do campeonato após 2 corridas, mas ele queria pelo menos o 2ºlugar, já que Alcançar o Senna era impossível a não ser por um erro de Senna ou problemas mecânicos da Lotus-Renault de Senna, Eddie Cheever foi para os boxes, para abandonar a corrida após esta numa corrida correta em 8ºlugar num carro fraco da Alfa Romeo. a Diferença entre De Angelis e Alboreto caia de 5 segundos para 1.8 segundos, Alboreto iria chegar para lutar pelo segundo lugar.

Com o Abandono de Eddie Cheever nós tínhamos 11 carros na corrida. somente 11 carros restando ainda um pouco mais de 25 voltas para o final da corrida, Faltavam mais 7 voltas para a corrida completar os 2/3 de corrida e assim valer os pontos normais, sem qualquer divisão. Se terminasse agora na volta 42 os pontos iriam pela metade para todos os pontuáveis da prova, Tambay vinha 35 segundos atrás de Alboreto.
Alboreto na volta 43 foi pra cima de Elio de Angelis e assumiu o segundo lugar, E além de perder a posição De Angelis acabou errando na curva e acabou indo para a grama, perdeu tempo mas voltou a corrida, Agora a Lotus não teria mais a dobradinha, Mas Senna tinha 58 segundos sobre Alboreto, o bastante para Senna administrar a sua vantagem com Sobras, Um dos pilotos que mereciam uma menção honrosa é o Piercarlo Ghinzani que estava com um carro Ruim demais da conta mais resistindo a corrida sem grande erros e sem problemas no carro (Algo Raro para a Osella) com 5 voltas atrás, mas ainda assim resistindo a corrida em 10ºlugar.

Elio de Angelis em 3ºlugar perdeu totalmente o ritmo de corrida de Alboreto, Mas com um 3ºlugar sólido tendo mais de 30 segundos para Partick Tambay, Impressionava o Desempenho de Stefan Bellof que com a Tyrrell-Ford aspirado estava em 7ºlugar, a Tyrrell em 1984 burlou o Regulamento de peso dos carros e foi desclassificada do campeonato de 1984, Com um carro sem patrocinadores a Tyrrell precisava de uma corrida assim para conseguir ter a esperança de marcar algum ponto na prova, E isso estava até perto de acontecer, estando a uma posição da zona de pontuação. Partick Tambay tomava 1 Volta sobre Ayrton Senna isso com 47 Voltas, a corrida poderia acabar a qualquer momento, pois já tínhamos mais de 2/3 de corrida, Winkelhock com o Bico quebrado estava bem lento na corrida com a sua RAM.
Senna na volta 48 estava com 1 minuto de vantagem para Alboreto. Enquanto isso Lauda perdia rendimento na prova sendo ultrapassado por Mansell e por Bellof e caindo para o 7ºlugar, con Certeza o carro da Mclaren de Lauda tinha problemas. Classificação após 49 Voltas era Essa daqui: 1. Senna (1:27.45.296), 2. Alboreto (a 1.03.610), 3. De Angelis (a 1:28.869), 4. Tambay (a 1 Volta), 5. Mansell (a 1 Volta), 6. Bellof (a 1 Volta).

O Rendimento de De Angelis caia muito, já tinha mais de 20 segundos atrás de Alboreto e Lauda estava dando pinta de que iria abandonar a corrida, ele vinha bem lento, com isso só 10 pilotos continuavam na prova. Manfred Winkelhock continuava a rodar e ir a Grama mas abandonar ele não queria de forma nenhuma, continuava na luta e na batalha.

Senna já completava 50 voltas e já iria colocar uma volta em cima de Elio De Angelis que estava em 3ºlugar na corrida, a Vantagem de Senna para Alboreto era de 1:08.987 milésimos, um abismo praticamente, Senna só perdia a corrida para Alboreto se o carro falhar ou se ele quisesse e mesmo se ele quisesse teria de caprichar muito para perder a corrida.

Tambay a 20 segundos do Tambay e vendo que tinha chances de chegar em Elio de Angelis que estava com o carro com problemas, isso logo depois da saída dele de pista, sem dúvida o carro do Italiano se deteriorou com a saída de pista que ele teve, Senna além de dar uma volta em De Angelis já tinha dado 2 voltas em Bellof e iria dar 2 voltas em Mansell que largou dos boxes e estava em 5ºcolocado. Classificação após 54 voltas: 1. Senna (1:36.37.696), 2. Alboreto (a 1:10.011), 3. De Angelis (a 1:48.330), 4. Tambay (a 1 Volta), 5. Mansell (a 1 Volta) 6. Bellof (a 2 Voltas).

Restavam um pouco mais de 20 minutos para o final da corrida, tínhamos praticamente nenhuma chance de completarem as 69 Voltas previstas da prova. Senna foi prudente e passou Mansell só na Hora que a ultrapassagem estava segura. Piquet voltou ao carro para dar mais alguma volta na corrida para testar alguma coisa, pois não tinha mais nada o que fazer na prova, 57 voltas completadas, Com 15 minutos para o final da corrida a pista estava em condições terríveis. Classificação após 57 Voltas: 1. Senna (1:42.04.840) 2. Alboreto (a 1:13.041) 3. Elio de Angelis (a 1 Volta) 4. Tambay (a 1 Volta) 5. Mansell (a 2 Voltas) 6. Bellof (a 2 Voltas).

Tambay em 4º vinha para cima de Elio de Angelis que não tinha mais equipamento para resistir a um ataque de um carro que estava aparentemente bem como o Renault de Tambay que tinha a apenas 8 segundos atrás do Italiano da equipe Lotus, Mas impressionava era o Desempenho de Bellof que estava a apenas 4.8 segundos atrás de Mansell, mesmo com o motor Aspirado da Ford Bellof poderia passar o Williams-Honda de Mansell, impressionante o que o jovem alemão acelerava na chuva. Também já vinha para a ultrapassagem para cima de De Angelis e assumia o 3ºlugar na prova.

Johansson que vinha fazendo sua estreia na Ferrari não estava sendo feliz, estava em 8ºlugar, mas com 5 voltas atrás de Senna, 3 delas ficaram por ponta dos problemas que ele teve em sua Ferrari, Classificação após 61 Voltas : 1. Senna (1:49.19.34, 2. Alboreto (a 1:16.619), 3. Tambay (a 1 Volta) 4. De Angelis (a 1 Volta), 5. Mansell (a 2 Voltas), 6. Bellof (a 2 Voltas). a única briga que tinha na corrida era de Bellof para ver se ele iria chegar e passar Mansell, Manfred Winkelhock estava muito atrás na corrida, estava atrás até de Niki Lauda com a Mclaren, teve uma série de Problemas, Mas continuava na corrida para andar com o seu carro já que sem dinheiro a RAM não tinha como desenvolver seu carro e não poderia fazer testes e quanto mais voltas ele completasse nesse carro, melhor ou menos pior para ele e a equipe.

Senna estava contando os minutos para comemorar sua primeira vitória na Formula 1, comprovando definitivamente o talento dele que ele desempenhou em 1984 com a pequena Toleman que não estava na corrida em 1985 por falta de fornecedor de pneus, as últimas voltas Senna passeou na pista de Estoril para vencer a sua primeira corrida da Carreira, tendo em Mãos um equipamento competitivo na mão Senna não deixou em nenhum momento que alguém ameaçasse a sua vitória. A Lotus preta e dourada da John Player Special e com o motor Renault brilho intensamente no dia de diluvio em Estoril.

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GP de Portugal 1985

Parrilla de salida:

1 Ayrton Senna (Lotus / Renault) 1'21 .007
2 Alain Prost (McLaren / TAG) 1'21 .420
3 Keke Rosberg (Williams / Honda) 1'21 .904
4 Elio de Angelis (Lotus / Renault) 1'22 .159
5 Michele Alboreto (Ferrari) 1'22 .577
6 Derek Warwick (Renault) 1'23 .084
7 Niki Lauda (McLaren / TAG) 1'23 .288
8 Andrea de Cesaris (Ligier / Renault) 1'23 .302
9 Nigel Mansell (Williams / Honda) 1'23 .594
10 Nelson Piquet (Brabham / BMW) 1'23 .618
11 Stefan Johansson (Ferrari) 1'23 .652
12 Patrick Tambay (Renault) 1'24 .111
13 Riccardo Patrese (Alfa Romeo) 1'24 .230
14 Eddie Cheever (Alfa Romeo) 1'24 .563
15 Manfred Winkelhock (RAM / Hart) 1'24 .721
16 Thierry Boutsen (flechas / BMW) 1'24 .747
17 Gerhard Berger (flechas / BMW) 1'24 .842
18 Jacques Laffite (Ligier / Renault) 1'24 .943
19 François Hesnault (Brabham / BMW) 1'25 .717
20 Philippe Alliot (RAM / Hart) 1'26 .187
21 Stefan Bellof (Tyrrell / Ford) 1'27 .284
22 Martin Brundle (Tyrrell / Ford) 1'27 .602
23 Jonathan Palmer (Zakspeed) 1'28 .166
24 Mauro Baldi (Spirit / Hart) 1'28 .473
25 Pierluigi Martini (Minardi / Ford) 1'28 .596
26 Piercarlo Ghinzani (Osella / Alfa Romeo) 1'30 .855

Senna conquista primera victoria de su carrera en la inundación Estoril

La segunda etapa de la temporada se juega en Portugal en Estoril Circuit, tanto a temblar año pasado, cuando Portugal terminó la temporada en la tarde del 21 de abril se reservó lluvia en Estoril para los 26 pilotos que se encontraban en la parrilla de salida, tuvimos El debut de esta carrera Zakspeed en red y también el debut de Stefan Johansson en lugar de Rene Arnoux Ferrari que fue despedido poco después de la primera carrera de la temporada para estar en malas condiciones físicas. La pole position fue Ayrton Senna con Alain Prost en la segunda. Algunos automóviles perdieron su posición en la parrilla de salida y así dejarían los boxes, fue el caso de Mansell y Martini.
A partir Senna empezó bien y Elio de Angelis dejó brillantemente y saltó del cuarto al segundo lugar, era todo lo que quería Senna, Rosberg estaba allí parado, sin poder salir, tuvo que ser empujado para salir finalmente a la carrera, y es suficiente para Rosberg corrió otra vez en la primera ronda y todavía todo volvió a correr claro que estaba en el último lugar en la carrera.

Senna tuvo una ventaja en el inicio de la carrera, tenía el spray en la cara mientras que otros tienen. Ya Jonathan Palmer se fue a los pits con su Zakspeed, la aventura en su debut Zakspeed duraría muy poco, que dejaría la carrera en la segunda ronda.
Senna ha abierto a la ventaja buena Elio de Angelis, que fue segundo y tenía buena ventaja a Prost. Lauda ya tomó sexto lugar en la carrera, De Angelis estaba queriendo acercarse a Senna, Prost 3er lugar y Alboreto en el cuarto fueron los primero y segundo lugares en Río de Janeiro y tenía su ventaja sobre De Angelis y Senna en el campeonato, que estaba justo en principio.

François Hesnault problemas eléctricos con su Brabham abandonaron la carrera, mientras que la otra Brabham fue presionado por Johansson con Ferrari y Patrese con Alfa Romeo lucha por el 9 º lugar. A partir de este nuevo vio muchas rondas y accidentes como La Ronda con Phillipe Alliot RAM que abandonó la carrera en la vuelta 4, debido a Ronda
Ricardo Patrese precipitó completamente en la maniobra de pasar Johansson que estaba tratando de pasar Piquet, resultado Patrese terminó golpeando Johansson se las arregló para regresar la prueba, no sólo que Patrese regresó a la competición y fue el mismo en 4 turnos que teníamos 4 pilotos de la prueba.

Pero el coche Piquet era malo ya que las flechas Thierry Boutsen empezaron a acercarse Piquet, además Stefan Bellof con el Tyrrell-Ford aspirado y Manfred Winkelhock, que comenzó en el puesto 15 de una manera impresionante con su RAM terminó jugar y pasar demasiado tiempo en la carrera, pero ambos permanecieron en la carrera, Piquet estaba sosteniendo el rendimiento Boutsen, es que tanto Berger y Eddie Cheever se acercaban a la brasileña podría tener una explicación, Piquet tuvo neumáticos Pirelli y podría esta mucho peor que los neumáticos tradicionales Goodyear. Mientras tanto Lauda pasó Warwick y tomó quinto lugar en la carrera, Prost empezó a ver en el espejo retrovisor el italiano Michele Alboreto, que quería que el tercero lugar estaba junto a Prost.

Senna comenzó a abrirse mucho sobre De Angelis, la diferencia era de 6 segundos, mucho más rápido que Senna en la vuelta 8 tenía una cómoda ventaja sobre su compañero de equipo, dio un Piercarlo Ghinzani paseó por la hierba, pero volvió sin muchos problemas en la pista, Otro que se ha rodado Mauro Baldi con el Espíritu-Hart, que estaba haciendo las últimas carreras de su historia desde que el equipo estaba en mal estado financieramente también.

Prost comenzó a cerrar la brecha de Elio de Angelis para luchar por el segundo puesto, Mauro Baldi acaba complicando la historia de Elio de Angelis tuvo Alboreto y Prost en la cola casi pegado en Prost y Elio. Senna ya estaba abriendo 10 segundos por delante de De Angelis. Pierluigi Martini también terminó corriendo y conseguir el Camino con Minardi haría su segunda carrera en la F1 y con el Ford aspirado de la próxima carrera, que tendrá a su disposición el Motori Moderni Turbo en su bólido.

Clasificación después de 10 vueltas era el siguiente: 1. Serina (17.39.890), 2. De Angelis (a 12.899), 3. Prost (13 098 a), 4. Alboreto (14.724 a), 5. Lauda (a 30.919), 6. Warwick.
Prost siguió intentando avanzar De Angelis, el piloto italiano continuó defendiendo hasta el final y conseguir mantener la segunda posición, Mauro Baldi fue a los pits con su problemático Espíritu-Hart. Si las cosas eran hermosas a Senna, uno no podía decir en ese Piquet estaba en el puesto 16 con el coche en la pista y poco a poco, sin competir con el ritmo, Ghinzani fue a los pits, no parecía tener ningún problema.

Gerhard Berger también acaba de girar y salir de la carrera de 12 vueltas que teníamos 6 abandonos, y la forma en que había sido el número de rondas dejó tendido a aumentar en gran medida. Mientras tanto, De Angelis se mantienen fuertes en segundo lugar a pesar de la presión sobre Prost, Alboreto fue más atrás en el cuarto lugar. Senna parecía un pez de colores en la pista de Estoril fue tal su facilidad de conducción bajo la lluvia, prueba de ello es que se haría la vuelta rápida de la carrera con 1:44.121 en 15 º Volta - Promedio 150,401 kilometros / h - 93.455 mph. Clasificación después de 15 vueltas completadas: 1. Serina (26:26.810), 2. De Angelis (a 17.506), 3. Prost (17 651 a), 4. Alboreto (23.505 a), 5. Lauda (a 48.295), 6. Tambay (a 49.79.

Problemas con Jacques Laffite que ya estaba muy atrás en la carrera y terminó abandonando la carrera con problemas en su neumático, Alain Prost fue arriba de Elio de Angelis y parecía que iba a ganar la posición de De Angelis, sólo el italiano y se negó a Tiene la fuerza para mantener el motor en la parte delantera de Prost fue un gran trabajo del piloto italiano del equipo Lotus hasta el momento la evidencia. Nelson Piquet muy lento ir a los pits, y lento incluso dando la pinta no devuelve la carrera.

Pero Keke Rosberg terminó corriendo también, y corrió hacia el comienzo de la recta de boxes, un punto de muy alta velocidad y muy peligroso, incluso para todos los corredores. Stefan Johansson entró en la hierba y dio la Spoller de su coche, así que fue a los pits para cambiar neumáticos y Spoller, sólo Stefan Bellof no quería oír hablar de ella Spoller que estaba roto y continuó en la carrera con él Spoller daño de todos modos .

Mientras tanto Baldi también dirigió varios pilotos habían dado vueltas en la pista, que estábamos en una carrera con lluvia y fuertes indicios de que la lluvia no paraba más, pintó la posibilidad de que la carrera no puede ir a la final deberán cerrarse antes de de hasta la mitad. Los comisionados no podían hacer que el coche fuera de allí en esa posición, un coche que si alguien golpea el encheio tomaría un accidente completamente desastroso que podría dar lugar a consecuencias graves o incluso la pérdida total para el coche y el conductor también en los Estados Unidos ya tenemos con la bandera amarilla lanzada.

Clasificación tras 20 rondas: 1. Serina (35.14.167), 2. De Angelis (a 30.602), 3. Prost (31 370 a), 4. Alboreto (36.769 a), 5. Tambay (a 1:00.291), 6. Warwick (el 1:16.566)

Fue impresionante que Senna puso la diferencia a su compañero de equipo, Elio de Angelis, 30 segundos en 20 vueltas, increíble, Alboreto seguía a los 5 segundos de De Angelis y Prost, Lauda perdió posiciones para Tambay y Warwick. Más allá de que sólo el 7 Nigel Mansell todavía estaba en el mismo líder de la ronda, por su parte Warwick estaba en los pits para cambio de neumáticos a detener o resolver un problema en su coche. El coche Rosberg había sido colocado en un lugar seguro, Martini ya había regresado a la pista, pero terminó la carrera para él, el coche seguía molesta demasiado.

Ya Martin Brundle también se había detenido con otro Tyrrell-Ford, otro que dejó la carrera de 22 vueltas tenía sólo 16 pilotos en la carrera, en el momento de la pelea fue De Angelis y Prost en el segundo lugar, sólo que los dos Alboreto vino a pelear el segundo también con una lluvia de aquellos que caen en esa prueba la Fórmula 1 nunca caer.

Piquet volvió a boxes un día problemático para el que ya se habían tomado 3 vueltas del líder de la carrera, recorrido en 26 De Angelis terminó pasando Ghinzani y salió del comedor para Alboreto y Prost, De Angelis ganó un poco de aire en relación con Dos particularmente Prost que la presión era 20 vueltas. Partick Tambay dio una pista rápida escapada, pero regresó sin daños. Clasificación después de 25 vueltas: 1. Serina (44:15.815), 2. De Angelis (a 30.343), 3. Prost (30 975 a), 4. Alboreto (32.382 a), 5. Tambay (a 1:08.927), 6. Lauda (un 1:40.953).

Alboreto intentaba pasar Prost, y la lucha por el tercer puesto, tuvo un mejor Alboreto rendimiento en Prost en el momento de la carrera, Manfred Winkelhock fue a los pits, solucionar problemas de su coche que fue una lástima, ya que estaba muy puesto el coche en el lugar 15 Senna tenía 33627/2 delante de De Angelis, Mauro Baldi había ido a boxes una vez más. Winkelhock se encontraba en el puesto 16 con cinco vueltas detrás de Senna y Piquet segundos con 5 vueltas y también justo delante de la alemana en el puesto 15.

Piquet fue a los pits de nuevo, el rendimiento fue increíble muy mal su Brabham en ese momento o no terriblemente coche o los neumáticos eran tan malas que el coche finalmente se comportó mal en pruebas. Thierry Boutsen con problemas eléctricos en sus flechas, por su parte Mauro Baldi que golpeó la Tierra izquierda en la pista y, finalmente, se retiró de la carrera, era que soportar muchas vueltas con un coche apestoso mal como estaba, De Cesaris fue a los pits y terminó tirándole un poco en los pits.

Prost se ejecuta en la línea en el inicio de la vuelta 33 y, finalmente, abandonar la carrera, la pista estaba sin ningún tipo de condición de tener la carrera. El tiempo que era 1:44 de Senna en el inicio de la carrera era ahora en 1 minuto y 53 segundos. podría parar la carrera y prestar declaración como cerrado, tal era la dificultad para los pilotos permanecen en la pista. Senna tenía 37 segundos de ventaja sobre De Angelis y Alboreto estaba en 3er lugar.
Clasificación tras 31 rondas: 1. Serina (55:11.85, 2. De Angelis (a 37.062), 3. Alboreto (46.827 a), 4. Tambay (a 1:22.479), 5. Prost (1 vuelta) 6. Laiuda (1 Volta).

Con 32 vueltas completadas Senna tuvo un latifundio de distancia de De Angelis segundo y tercero en Alboreto no estaba lejos de De Angelis y podría pelear por el segundo lugar con el piloto de Lotus. Piquet definitivamente resistido la prueba del tiempo con problemas de neumáticos, Alboreto y Lauda pasaron De Cesaris, que también era muy lento en la pista, no eran más que 14 pilotos en la pista, no sé cómo iban a terminar la carrera en el momento de la prueba. Clasificación tras 33 rondas: 1. Serina (58:51.59, 2. De Angelis (a 40.567), 3. Alboreto (50.165 a), 4. Tambay (a 1:25.457), 5. Lauda (1 Volta), 6. Mansell (1 Volta).

Mansell tomaría una vuelta del segundo clasificado, Elio de Angelis, hasta la mitad de la carrera, el Lotus Fue doble con sus dos pilotos en la delantera, pero Alboreto no llegó lejos y podría luchar por la segunda posición en la carrera, De Cesaris sería ir a los pits más Una vez más, Clasificación después de 35 vueltas: 1. Serina (1:02.31.001), 2. De Angelis (a 47.179), 3. Alboreto (53 263 a), 4. Tambay (a 1:25.449), 5. Lauda (1 Volta), 6. Mansell (de nuevo a 1). Senna volvió más de 3 segundos por vuelta más rápido que sus rivales más cercanos, fue un ritmo de carrera impresionante, el piloto brasileño, que fue la carrera 16 en su carrera de Fórmula 1.

Alboreto comenzó a buscar Elio de Angelis para tratar de conseguir el segundo de su compatriota, pero en ese momento el Alboreto Campeonato con 10 puntos sería el líder del campeonato después de dos carreras, pero quería al menos segundo lugar, dado que alcance Senna era imposible salvo error o problemas mecánicos Senna Lotus-Renault Senna, Eddie Cheever fue a los boxes para retirarse de la carrera después de una carrera de este correcto en el 8 º lugar en un coche débil de Alfa Romeo. Diferencia entre De Angelis y Alboreto caída de 5 segundos a 1,8 segundos Alboreto tendría que luchar por el segundo puesto.

Con el abandono de Eddie Cheever teníamos 11 coches en la carrera. sólo 11 coches que aún quedan un poco más de 25 vueltas para el final de la carrera carecían 7 más vueltas para completar la carrera de los dos tercios de la carrera, así que vale los puntos normales, sin ninguna división. Si ya terminó en la vuelta 42 puntos al medio que se contará para todas las pruebas, Tambay llegó 35 segundos detrás de Alboreto.
Alboreto en la vuelta 43 se acercó y Elio de Angelis ocupó el segundo lugar, y además de perder la posición de De Angelis fue mal en la curva y acabó en la hierba, el tiempo perdido, pero volvió a correr ahora Lotus tendría más callos, pero Senna fue de 58 segundos sobre Alboreto, suficiente para Senna administrar su ventaja con sobras, uno de los pilotos que merecen una mención de honor es Piercarlo Ghinzani que era un coche Lástima cuenta la raza más duradero y sin errores importantes y sin problemas en el coche (algo raro por Osella) con 5 vueltas detrás, pero todavía se resisten a la carrera en 10 ª posición.

Elio de Angelis en 3 ª posición totalmente perdido el ritmo de carrera Alboreto, pero con una 3 ª posición sólida de tomar más de 30 segundos a Partick Tambay, impresionante para el desempeño de Stefan Bellof que con el Tyrrell-Ford aspirado fue séptimo en el Tyrrell en 1984 se burlaban Reglamento peso de los coches y fue descalificado del campeonato de 1984 con un coche sin patrocinadores Tyrrell necesita una carrera para conseguir así la esperanza de sumar algún punto en la carrera, y fue incluso cerca de suceder, con la posición la zona de puntuación. Partick Tambay tomó 1 Encienda Ayrton Senna que, con 47 vueltas, la carrera podría terminar en cualquier momento porque teníamos más de dos tercios de la carrera, con la punta rota Winkelhock fue muy lento en la carrera con su RAM.
Senna fue en la vuelta 48 con 1 minuto de ventaja Alboreto. Mientras tanto Lauda pérdida de ingresos en la carrera de ser superado por Mansell y Bellof y cayendo al 7 º lugar, con algunos de los coches de McLaren Lauda tuvo problemas. Clasificación después de 49 vueltas Éste fue: 1. Serina (1:27.45.296), 2. Alboreto (a 1.03.610), 3. De Angelis (un 1:28.869), 4. Tambay (1 Volta), 5. Mansell (1 Volta), 6. Bellof (Tour 1).

El Rendimiento De Angelis baje demasiado, tenía más de 20 segundos por detrás de Alboreto y Lauda estaba dando pinturas que abandonar la carrera, que había sido muy lento, y esto sólo 10 pilotos siguen en carrera. Manfred Winkelhock siguió corriendo e ir a la hierba, pero que no quería salir en absoluto, sigue en la lucha y la batalla.

Senna ya ha completado 50 vueltas y que darle un giro a Elio De Angelis que se encontraba en tercera posición en la carrera, la ventaja Senna Alboreto fue 1:08.987 milésimas, casi un abismo, Senna sólo perdió la carrera por la Alboreto Car crash o si él quería, y aunque quisiera sería caprichar mucho que perder la carrera.

Tambay 20 segundos Tambay y viendo que tenía posibilidades de conseguir Elio de Angelis que estaba teniendo problemas con el coche, así que poco después de su pista de salida, podría decirse que el coche italiano se deterioró con el cambio de carril que tenía Senna, más un paseo por De Angelis ya tenían 2 vueltas y Bellof darían 2 vueltas Mansell que dejó los pits y estaba en 5 º lugar. Clasificación tras 54 rondas: 1. Serina (1:36.37.696), 2. Alboreto (a 1:10.011), 3. De Angelis (un 1:48.330), 4. Tambay (1 Volta), 5. Mansell (1 vuelta) 6. Bellof (2 vueltas).

Quedaba un poco más de 20 minutos para el final de la carrera, tuvimos prácticamente ninguna posibilidad de completar las 69 vueltas programadas de la carrera. Senna fue prudente y Mansell fue sólo en el tiempo que el adelantamiento era seguro. Piquet volvió al coche para dar una vuelta más en la carrera para probar algo, porque no tenía nada más que hacer en la carrera, 57 vueltas completadas, con 15 minutos para el final de la carrera, la pista estaba en pésimas condiciones. Clasificación después de 57 vueltas: 1. Senna (1:42.04.840) 2. Alboreto (a 1:13.041) 3. Elio de Angelis (1 vuelta) 4. Tambay (1 vuelta) 5. Mansell (2 vueltas) 6. Bellof (2 vueltas).

Tambay en el cuarto venía de Elio de Angelis no tuvo más equipo para resistir un ataque de un coche que al parecer al igual que Renault Tambay tenía sólo 8 segundos por detrás de la selección italiana de Lotus, pero impresionante fue la actuación Bellof de que era sólo 4,8 segundos por detrás de Mansell, incluso con la Ford Motor Aspirado Bellof podría pasar el Williams-Honda Mansell, increíble lo que el joven alemán corrió bajo la lluvia. También he llegado a adelantar De Angelis y tomó el 3er lugar en la carrera.

Johansson, quien hizo su debut en el Ferrari no estaba siendo feliz, yo estaba en octavo lugar, pero con 5 vueltas detrás de Senna, tres de ellos estaban en la punta de los problemas que tuvo en su Ferrari, Clasificación después de 61 vueltas: 1. Serina (1:49.19.34, 2. Alboreto (a 1:16.619), 3. Tambay (1 vuelta) 4. De Angelis (1 Volta), 5. Mansell (2 vueltas), 6. Bellof (2 vueltas). la única pelea que tuvimos en la carrera fue Bellof para ver si iba a venir a pasar Mansell, Manfred Winkelhock fue muy a la zaga en la carrera, estaba detrás hasta que Niki Lauda con Mclaren, tuvo una serie de problemas, pero en la carrera para caminar con su coche, ya que rompió la RAM no pudo desarrollar su auto y no podía hacer más pruebas y las vueltas que completó este coche, más o menos peor para él y el personal.

Senna estaba contando los minutos para celebrar su primera victoria en la Fórmula 1, sin duda demostrando su talento que jugó en 1984 con el pequeño Toleman no estaba en la carrera en 1985 por falta de proveedor de neumáticos, Senna caminó las últimas vueltas en la pista Estoril para ganar su primera carrera de la carrera, teniendo Manos equipo competitivo en la mano Senna no dejó por un momento que alguien puso en peligro su victoria. El Lotus negro y oro John Player Special y el resplandor del motor Renault intensamente en el diluvio días en Estoril.

A primeira vitoria da Ayrton Senna em Portugal 1985 muito obrigado!

Alonso vence e leva a delírio torcida espanhola em Mondeló

Alonso faz 100 mil torcedores vibrarem na Espanha que vive um momento difícil em termos econômicos e conquistou a sua segunda vitória no ano e a sua segunda vitória na Espanha, acabando com uma série de 7 anos sem vitória, Mas como se o Autódromo Espanhol de Mondeló é conhecida como a Pista de onde nunca existe disputa, nunca existe a chance de quem esta atrás vencer a corrida, Alonso largaria do 5ºlugar quando em apenas uma corrida em que um piloto venceu largando fora das 2 primeiras filas, foi exatamente o Schumacher em 1996. Só que a primeira fila largavam os dois pilotos da Mercedes que é o carro que desgastava mais pneus que todos os outros, Na largada o sonho da Mercedes começou a se ruir com a ruim largada de Lewis Hamilton que caiu de 2º para o 4ºlugar. Quem pulou bem na largada foi Sebastian Vettel que pulou de 3º para o 2ºlugar, Fernando Alonso que subiu de 5º para o 3ºlugar e de Felipe Massa que pulou de 9º para o 7ºlugar, quem despencou foi Mark Webber que caiu de 8º para o 13ºlugar. Massa logo a completar a primeira volta também passou a Sérgio Perez que tinha pulado bem na largada e assumiu a 6ªposição, lugar onde estaria caso ele não tivesse sido punido ontem.

Logo se via que Rosberg segurava a turma toda, Vettel, Alonso, Hamilton, Raikkonen e Massa estavam em apenas um pelotão andando no Ritmo do piloto alemão da Mercedes. Mas logo Hamilton começou a andar mais lento ainda do que Rosberg tanto é que ele segurou um pouco a Raikkonen e a Massa, Mas logo Raikkonen tomou a posição de Hamilton e na volta seguinte Felipe Massa também tomou posição de Hamilton que não tinha rendimento e nem tinha o rendimento a altura do Rosberg que já não esta grande coisa em relação aos pneus.

O primeiro a fazer a troca foi Mark Webber que estava em 13ºlugar para a primeira parada para trocar sua estratégia para ganhar posições. O mesmo fez Felipe Massa que foi para os boxes antes do tempo, isso tudo na 8ªvolta, os pneus não tinham como resistir mais de 5 voltas em bom estado em sua maioria, a ideia dos líderes era ficar a frente de Nico Rosberg depois da primeira parada, Logo Alonso foi para os boxes e Vettel e Rosberg também foram aos boxes. Já Romain Grosjean teve problemas, foi para os boxes com muita dificuldade e acabou abandonado com uma quebra sozinha de Suspensão da sua Lotus.

Com as paradas acontecendo tão cedo, chegou-se a ter como líder da prova o Mexicano Esteban Gutierrez. Ao mesmo tempo Alonso que acabou voltando na Frente de Vettel depois da primeira parada foi para cima de Rosberg e assumiu a segunda posição da prova, E consequentemente com a parada de Gutierrez assumiu a ponta da prova, a partir dai ele começou a caminhar sua vitória em Casa, Alonso só fez abrir sobre Vettel, Raikkonen e Felipe Massa que deixavam também o lento Rosberg para trás e mais atrás Ainda Hamilton tomava mais ultrapassagens ainda, estava claro que o Hamilton não tinha só problemas de pneus, que o problema era maior do que apenas isso.
Alonso começou a abrir para a alegria da torcida espanhola que ver em Alonso como seu herói ainda mais com uma crise enorme que vive aquele país. Ferrari antecipou a segunda parada tanto de Alonso como a de Massa, tática que se viu correta, já que Alonso voltou em 4ºlugar e passando a Rosberg e ficando somente atrás de Vettel e Raikkonen e Massa voltou em 7º e já foi passando a Ricciardo e a Perez de forma veloz, Fazendo a melhor corrida na temporada de 2013. Raikkonen tinha um grande trunfo nas mãos, com um carro mais equilibrado ele poderia fazer uma parada a menos. Raikkonen e Vettel foram para os boxes, Com isso Alonso era o líder com Massa em segundo lugar e andando muito bem, Fazendo a melhor corrida dele na temporada, A briga na corrida estava entre Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen na luta pelo 3ºlugar, Raikkonen com os pneus bem melhores que Vettel e um carro melhor que Vettel fez com que Raikkonen passasse ao alemão e assumisse o 3ºlugar na prova e uma importante ultrapassagem que iria diminuir a diferença dele para Vettel na luta pelo título da temporada de 2013.

Enquanto isso dois incidentes aconteceram na corrida na fila de trás, Um dos incidentes foi a roda solta no carro de Giedo van der Garde que vinha em sua melhor exibição na temporada acabou tendo de deixar a corrida, e o outro incidente aconteceu nos boxes quando os mecânicos de Nico Hulkenberg autorizaram ao piloto sair dos boxes em momento inadequado, ele acabou atingindo a Jean-Éric Vergne e danificou a Asa dianteira dele, Além de ter de trocar essa peça do seu carro ele acabou punido pelos Comissários em 10 segundos nos boxes parado por ter sido culpado em provocar situação perigosa, o velho caso de a equipe faz a besteira e quem paga é o piloto.

Alonso tinha a corrida na mão enquanto Raikkonen iria para a parada a menos, Mas o Iceman não conseguiu a vantagem que precisava para compensar a parada a menos, Alonso tinha conseguido a diferença para eliminar a vantagem de Raikkonen. A prova final de que a tática de Raikkonen não teria êxito foi na volta 39 onde Alonso ultrapassou Raikkonen que estava naquele momento com 1 parada a menos que Alonso. Mas Raikkonen conseguiu o suficiente para ficar na frente de Felipe Massa que tinha grande vantagem para Vettel que em 4º conseguiria manter a ponta do campeonato, Webber que largava mal, conseguiria se recuperar bem na prova e estava em 5ºlugar, um pouco mais atrás Rosberg tentava se sustentar em 6ºlugar, mas com sérias dificuldades sobre o Escocês Paul di Resta, brigas mesmo no final só na parte de trás mesmo.
Alonso a partir da 4ªparada administrou a sua liderança rumo a Vitória, Felipe Massa tentou se aproximar de Kimi Raikkonen na luta pelo segundo lugar. Mas não obteve sucesso e acabou tendo de administrar o terceiro lugar que não era nada difícil de fazer-lo devido aos 15 segundos de diferença sobre Vettel que não estava com um carro tão bom como se esperava e os pneus acabaram sofrendo no carro da Red Bull.

Alonso conquistou a vitória levando um público de mais de 100 mil a comemorar algo que era necessário para o povo daquele país, Alonso na volta da vitória pegou a bandeira da Espanha para comemorar sua vitória merecidíssima que leva o Piloto espanhol a entrar na luta pelo título. Raikkonen e chega em 2ºlugar e deixa a distância para Vettel na classificação do campeonato, e Felipe Massa em 3ºlugar fazendo uma grande corrida após largar em 9ºlugar para o seu primeiro pódio na temporada. Logo depois vieram Sebastian Vettel e Mark Webber com a Red Bull que se mostrou aquém das expectativas que se estava se criando pelo carro que ela tem, Mas não tem ainda o equilíbrio que a Lotus tem.

Nico Rosberg que fez a pole position acaba ficando em um modesto 6ºlugar, tendo de segurar posição sobre o Paul di Resta que pressionava ao piloto da Mercedes, Nico salvou o dia da Mercedes de ser uma tragédia, Lewis Hamilton ficou em 12ºlugar sem mostrar o menor desempenho na prova após largar em 2ºlugar. Já a Mclaren continua mal, Mas os pilotos salvaram alguns pontos, Jenson Button fez uma corrida louvável e ficou em 8ºlugar após largar em 14ºlugar e Sergio Perez que teve um bom final de semana e chegou em 9ºlugar, ou seja, os pilotos da Mclaren fizeram o que podiam mesmo.

O ponto final da corrida ficou com Daniel Ricciardo que segurou a Esteban Gutierrez que fez sua melhor corrida na Sauber até essa corrida chegando em respeitável 11ªposição. Hamilton em 12º em uma corrida medíocre, Adrian Sutil que teve mais uma vez problemas nos boxes e acabou em 13ºlugar e vendo mais uma vez Di Resta pontuando o que não é nada fácil para o piloto Alemão na Force India. Pastor Maldonado em 14º acabou na frente de Valtteri Bottas mesmo com uma penalização por causa de excesso de velocidade nos boxes. Nico Hulkenberg pouco pode fazer depois da besteira da equipe e ficou em 15ºlugar apenas, Bottas em 16º. Depois Charles Pic em 17º com a Caterham que conseguiu melhorar muito em relação a Marussia que andava nas primeiras corridas muito na frente da Caterham e justamente com Jules Bianchi que continua andando na frente de Max Chilton que acabou em 19ºlugar.

Vergne acabou abandonando a corrida também isso na 52ªvolta da corrida, além dele Van der Garde e Grosjean não completaram a corrida. Próxima corrida será nas ruas de Mônaco onde vamos ter mais um capitulo da briga pelo título que começa a se limitar a 3 adversários: Vettel, Raikkonen e Alonso. Hamilton, Massa e Webber já estão ficando muito longe dessa disputa.

Resultado final do GP da Espanha de Formula 1

1 3 Fernando Alonso (Ferrari) 1:39:16.596
2 7 Kimi Räikkönen (Lotus-Renault) a 9.338
3 4 Felipe Massa (Ferrari) a 26.049
4 1 Sebastian Vettel (Red Bull Racing-Renault) a 38.273
5 2 Mark Webber (Red Bull Racing-Renault) a 47.963
6 9 Nico Rosberg (Mercedes) a 1:08.020
7 14 Paul di Resta (Force India-Mercedes) a 1:08.988
8 5 Jenson Button (McLaren-Mercedes) a 1:19.506
9 6 Sergio Perez (McLaren-Mercedes) a 1:21.738
10 19 Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) a 1 Volta
11 12 Esteban Gutierrez (Sauber-Ferrari) a 1 Volta
12 10 Lewis Hamilton (Mercedes) a 1 Volta
13 15 Adrian Sutil (Force India-Mercedes) a 1 Volta
14 16 Pastor Maldonado (Williams-Renault) a 1 Volta
15 11 Nico Hulkenberg (Sauber-Ferrari) a 1 Volta
16 17 Valtteri Bottas (Williams-Renault) a 1 Volta
17 20 Charles Pic (Caterham-Renault) a 1 Volta
18 22 Jules Bianchi (Marussia-Cosworth) a 2 Voltas
19 23 Max Chilton (Marussia-Cosworth) a 2 Voltas

Não Terminaram a corrida:

18 Jean-Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari) a 14 voltas - carro danificado
21 Giedo van der Garde (Caterham-Renault) a 45 voltas - Perda de Roda
8 Romain Grosjean (Lotus-Renault) a 58 Voltas - suspensão

Fonte:

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