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deivisonf1world · 01-05-2013 , 20:10:09

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GP de Portugal 1985

Parrilla de salida:

1 Ayrton Senna (Lotus / Renault) 1'21 .007
2 Alain Prost (McLaren / TAG) 1'21 .420
3 Keke Rosberg (Williams / Honda) 1'21 .904
4 Elio de Angelis (Lotus / Renault) 1'22 .159
5 Michele Alboreto (Ferrari) 1'22 .577
6 Derek Warwick (Renault) 1'23 .084
7 Niki Lauda (McLaren / TAG) 1'23 .288
8 Andrea de Cesaris (Ligier / Renault) 1'23 .302
9 Nigel Mansell (Williams / Honda) 1'23 .594
10 Nelson Piquet (Brabham / BMW) 1'23 .618
11 Stefan Johansson (Ferrari) 1'23 .652
12 Patrick Tambay (Renault) 1'24 .111
13 Riccardo Patrese (Alfa Romeo) 1'24 .230
14 Eddie Cheever (Alfa Romeo) 1'24 .563
15 Manfred Winkelhock (RAM / Hart) 1'24 .721
16 Thierry Boutsen (flechas / BMW) 1'24 .747
17 Gerhard Berger (flechas / BMW) 1'24 .842
18 Jacques Laffite (Ligier / Renault) 1'24 .943
19 François Hesnault (Brabham / BMW) 1'25 .717
20 Philippe Alliot (RAM / Hart) 1'26 .187
21 Stefan Bellof (Tyrrell / Ford) 1'27 .284
22 Martin Brundle (Tyrrell / Ford) 1'27 .602
23 Jonathan Palmer (Zakspeed) 1'28 .166
24 Mauro Baldi (Spirit / Hart) 1'28 .473
25 Pierluigi Martini (Minardi / Ford) 1'28 .596
26 Piercarlo Ghinzani (Osella / Alfa Romeo) 1'30 .855

Senna conquista primera victoria de su carrera en la inundación Estoril

La segunda etapa de la temporada se juega en Portugal en Estoril Circuit, tanto a temblar año pasado, cuando Portugal terminó la temporada en la tarde del 21 de abril se reservó lluvia en Estoril para los 26 pilotos que se encontraban en la parrilla de salida, tuvimos El debut de esta carrera Zakspeed en red y también el debut de Stefan Johansson en lugar de Rene Arnoux Ferrari que fue despedido poco después de la primera carrera de la temporada para estar en malas condiciones físicas. La pole position fue Ayrton Senna con Alain Prost en la segunda. Algunos automóviles perdieron su posición en la parrilla de salida y así dejarían los boxes, fue el caso de Mansell y Martini.
A partir Senna empezó bien y Elio de Angelis dejó brillantemente y saltó del cuarto al segundo lugar, era todo lo que quería Senna, Rosberg estaba allí parado, sin poder salir, tuvo que ser empujado para salir finalmente a la carrera, y es suficiente para Rosberg corrió otra vez en la primera ronda y todavía todo volvió a correr claro que estaba en el último lugar en la carrera.

Senna tuvo una ventaja en el inicio de la carrera, tenía el spray en la cara mientras que otros tienen. Ya Jonathan Palmer se fue a los pits con su Zakspeed, la aventura en su debut Zakspeed duraría muy poco, que dejaría la carrera en la segunda ronda.
Senna ha abierto a la ventaja buena Elio de Angelis, que fue segundo y tenía buena ventaja a Prost. Lauda ya tomó sexto lugar en la carrera, De Angelis estaba queriendo acercarse a Senna, Prost 3er lugar y Alboreto en el cuarto fueron los primero y segundo lugares en Río de Janeiro y tenía su ventaja sobre De Angelis y Senna en el campeonato, que estaba justo en principio.

François Hesnault problemas eléctricos con su Brabham abandonaron la carrera, mientras que la otra Brabham fue presionado por Johansson con Ferrari y Patrese con Alfa Romeo lucha por el 9 º lugar. A partir de este nuevo vio muchas rondas y accidentes como La Ronda con Phillipe Alliot RAM que abandonó la carrera en la vuelta 4, debido a Ronda
Ricardo Patrese precipitó completamente en la maniobra de pasar Johansson que estaba tratando de pasar Piquet, resultado Patrese terminó golpeando Johansson se las arregló para regresar la prueba, no sólo que Patrese regresó a la competición y fue el mismo en 4 turnos que teníamos 4 pilotos de la prueba.

Pero el coche Piquet era malo ya que las flechas Thierry Boutsen empezaron a acercarse Piquet, además Stefan Bellof con el Tyrrell-Ford aspirado y Manfred Winkelhock, que comenzó en el puesto 15 de una manera impresionante con su RAM terminó jugar y pasar demasiado tiempo en la carrera, pero ambos permanecieron en la carrera, Piquet estaba sosteniendo el rendimiento Boutsen, es que tanto Berger y Eddie Cheever se acercaban a la brasileña podría tener una explicación, Piquet tuvo neumáticos Pirelli y podría esta mucho peor que los neumáticos tradicionales Goodyear. Mientras tanto Lauda pasó Warwick y tomó quinto lugar en la carrera, Prost empezó a ver en el espejo retrovisor el italiano Michele Alboreto, que quería que el tercero lugar estaba junto a Prost.

Senna comenzó a abrirse mucho sobre De Angelis, la diferencia era de 6 segundos, mucho más rápido que Senna en la vuelta 8 tenía una cómoda ventaja sobre su compañero de equipo, dio un Piercarlo Ghinzani paseó por la hierba, pero volvió sin muchos problemas en la pista, Otro que se ha rodado Mauro Baldi con el Espíritu-Hart, que estaba haciendo las últimas carreras de su historia desde que el equipo estaba en mal estado financieramente también.

Prost comenzó a cerrar la brecha de Elio de Angelis para luchar por el segundo puesto, Mauro Baldi acaba complicando la historia de Elio de Angelis tuvo Alboreto y Prost en la cola casi pegado en Prost y Elio. Senna ya estaba abriendo 10 segundos por delante de De Angelis. Pierluigi Martini también terminó corriendo y conseguir el Camino con Minardi haría su segunda carrera en la F1 y con el Ford aspirado de la próxima carrera, que tendrá a su disposición el Motori Moderni Turbo en su bólido.

Clasificación después de 10 vueltas era el siguiente: 1. Serina (17.39.890), 2. De Angelis (a 12.899), 3. Prost (13 098 a), 4. Alboreto (14.724 a), 5. Lauda (a 30.919), 6. Warwick.
Prost siguió intentando avanzar De Angelis, el piloto italiano continuó defendiendo hasta el final y conseguir mantener la segunda posición, Mauro Baldi fue a los pits con su problemático Espíritu-Hart. Si las cosas eran hermosas a Senna, uno no podía decir en ese Piquet estaba en el puesto 16 con el coche en la pista y poco a poco, sin competir con el ritmo, Ghinzani fue a los pits, no parecía tener ningún problema.

Gerhard Berger también acaba de girar y salir de la carrera de 12 vueltas que teníamos 6 abandonos, y la forma en que había sido el número de rondas dejó tendido a aumentar en gran medida. Mientras tanto, De Angelis se mantienen fuertes en segundo lugar a pesar de la presión sobre Prost, Alboreto fue más atrás en el cuarto lugar. Senna parecía un pez de colores en la pista de Estoril fue tal su facilidad de conducción bajo la lluvia, prueba de ello es que se haría la vuelta rápida de la carrera con 1:44.121 en 15 º Volta - Promedio 150,401 kilometros / h - 93.455 mph. Clasificación después de 15 vueltas completadas: 1. Serina (26:26.810), 2. De Angelis (a 17.506), 3. Prost (17 651 a), 4. Alboreto (23.505 a), 5. Lauda (a 48.295), 6. Tambay (a 49.79

.

Problemas con Jacques Laffite que ya estaba muy atrás en la carrera y terminó abandonando la carrera con problemas en su neumático, Alain Prost fue arriba de Elio de Angelis y parecía que iba a ganar la posición de De Angelis, sólo el italiano y se negó a Tiene la fuerza para mantener el motor en la parte delantera de Prost fue un gran trabajo del piloto italiano del equipo Lotus hasta el momento la evidencia. Nelson Piquet muy lento ir a los pits, y lento incluso dando la pinta no devuelve la carrera.

Pero Keke Rosberg terminó corriendo también, y corrió hacia el comienzo de la recta de boxes, un punto de muy alta velocidad y muy peligroso, incluso para todos los corredores. Stefan Johansson entró en la hierba y dio la Spoller de su coche, así que fue a los pits para cambiar neumáticos y Spoller, sólo Stefan Bellof no quería oír hablar de ella Spoller que estaba roto y continuó en la carrera con él Spoller daño de todos modos .

Mientras tanto Baldi también dirigió varios pilotos habían dado vueltas en la pista, que estábamos en una carrera con lluvia y fuertes indicios de que la lluvia no paraba más, pintó la posibilidad de que la carrera no puede ir a la final deberán cerrarse antes de de hasta la mitad. Los comisionados no podían hacer que el coche fuera de allí en esa posición, un coche que si alguien golpea el encheio tomaría un accidente completamente desastroso que podría dar lugar a consecuencias graves o incluso la pérdida total para el coche y el conductor también en los Estados Unidos ya tenemos con la bandera amarilla lanzada.

Clasificación tras 20 rondas: 1. Serina (35.14.167), 2. De Angelis (a 30.602), 3. Prost (31 370 a), 4. Alboreto (36.769 a), 5. Tambay (a 1:00.291), 6. Warwick (el 1:16.566)

Fue impresionante que Senna puso la diferencia a su compañero de equipo, Elio de Angelis, 30 segundos en 20 vueltas, increíble, Alboreto seguía a los 5 segundos de De Angelis y Prost, Lauda perdió posiciones para Tambay y Warwick. Más allá de que sólo el 7 Nigel Mansell todavía estaba en el mismo líder de la ronda, por su parte Warwick estaba en los pits para cambio de neumáticos a detener o resolver un problema en su coche. El coche Rosberg había sido colocado en un lugar seguro, Martini ya había regresado a la pista, pero terminó la carrera para él, el coche seguía molesta demasiado.

Ya Martin Brundle también se había detenido con otro Tyrrell-Ford, otro que dejó la carrera de 22 vueltas tenía sólo 16 pilotos en la carrera, en el momento de la pelea fue De Angelis y Prost en el segundo lugar, sólo que los dos Alboreto vino a pelear el segundo también con una lluvia de aquellos que caen en esa prueba la Fórmula 1 nunca caer.

Piquet volvió a boxes un día problemático para el que ya se habían tomado 3 vueltas del líder de la carrera, recorrido en 26 De Angelis terminó pasando Ghinzani y salió del comedor para Alboreto y Prost, De Angelis ganó un poco de aire en relación con Dos particularmente Prost que la presión era 20 vueltas. Partick Tambay dio una pista rápida escapada, pero regresó sin daños. Clasificación después de 25 vueltas: 1. Serina (44:15.815), 2. De Angelis (a 30.343), 3. Prost (30 975 a), 4. Alboreto (32.382 a), 5. Tambay (a 1:08.927), 6. Lauda (un 1:40.953).

Alboreto intentaba pasar Prost, y la lucha por el tercer puesto, tuvo un mejor Alboreto rendimiento en Prost en el momento de la carrera, Manfred Winkelhock fue a los pits, solucionar problemas de su coche que fue una lástima, ya que estaba muy puesto el coche en el lugar 15 Senna tenía 33627/2 delante de De Angelis, Mauro Baldi había ido a boxes una vez más. Winkelhock se encontraba en el puesto 16 con cinco vueltas detrás de Senna y Piquet segundos con 5 vueltas y también justo delante de la alemana en el puesto 15.

Piquet fue a los pits de nuevo, el rendimiento fue increíble muy mal su Brabham en ese momento o no terriblemente coche o los neumáticos eran tan malas que el coche finalmente se comportó mal en pruebas. Thierry Boutsen con problemas eléctricos en sus flechas, por su parte Mauro Baldi que golpeó la Tierra izquierda en la pista y, finalmente, se retiró de la carrera, era que soportar muchas vueltas con un coche apestoso mal como estaba, De Cesaris fue a los pits y terminó tirándole un poco en los pits.

Prost se ejecuta en la línea en el inicio de la vuelta 33 y, finalmente, abandonar la carrera, la pista estaba sin ningún tipo de condición de tener la carrera. El tiempo que era 1:44 de Senna en el inicio de la carrera era ahora en 1 minuto y 53 segundos. podría parar la carrera y prestar declaración como cerrado, tal era la dificultad para los pilotos permanecen en la pista. Senna tenía 37 segundos de ventaja sobre De Angelis y Alboreto estaba en 3er lugar.
Clasificación tras 31 rondas: 1. Serina (55:11.85

, 2. De Angelis (a 37.062), 3. Alboreto (46.827 a), 4. Tambay (a 1:22.479), 5. Prost (1 vuelta) 6. Laiuda (1 Volta).

Con 32 vueltas completadas Senna tuvo un latifundio de distancia de De Angelis segundo y tercero en Alboreto no estaba lejos de De Angelis y podría pelear por el segundo lugar con el piloto de Lotus. Piquet definitivamente resistido la prueba del tiempo con problemas de neumáticos, Alboreto y Lauda pasaron De Cesaris, que también era muy lento en la pista, no eran más que 14 pilotos en la pista, no sé cómo iban a terminar la carrera en el momento de la prueba. Clasificación tras 33 rondas: 1. Serina (58:51.59

, 2. De Angelis (a 40.567), 3. Alboreto (50.165 a), 4. Tambay (a 1:25.457), 5. Lauda (1 Volta), 6. Mansell (1 Volta).

Mansell tomaría una vuelta del segundo clasificado, Elio de Angelis, hasta la mitad de la carrera, el Lotus Fue doble con sus dos pilotos en la delantera, pero Alboreto no llegó lejos y podría luchar por la segunda posición en la carrera, De Cesaris sería ir a los pits más Una vez más, Clasificación después de 35 vueltas: 1. Serina (1:02.31.001), 2. De Angelis (a 47.179), 3. Alboreto (53 263 a), 4. Tambay (a 1:25.449), 5. Lauda (1 Volta), 6. Mansell (de nuevo a 1). Senna volvió más de 3 segundos por vuelta más rápido que sus rivales más cercanos, fue un ritmo de carrera impresionante, el piloto brasileño, que fue la carrera 16 en su carrera de Fórmula 1.

Alboreto comenzó a buscar Elio de Angelis para tratar de conseguir el segundo de su compatriota, pero en ese momento el Alboreto Campeonato con 10 puntos sería el líder del campeonato después de dos carreras, pero quería al menos segundo lugar, dado que alcance Senna era imposible salvo error o problemas mecánicos Senna Lotus-Renault Senna, Eddie Cheever fue a los boxes para retirarse de la carrera después de una carrera de este correcto en el 8 º lugar en un coche débil de Alfa Romeo. Diferencia entre De Angelis y Alboreto caída de 5 segundos a 1,8 segundos Alboreto tendría que luchar por el segundo puesto.

Con el abandono de Eddie Cheever teníamos 11 coches en la carrera. sólo 11 coches que aún quedan un poco más de 25 vueltas para el final de la carrera carecían 7 más vueltas para completar la carrera de los dos tercios de la carrera, así que vale los puntos normales, sin ninguna división. Si ya terminó en la vuelta 42 puntos al medio que se contará para todas las pruebas, Tambay llegó 35 segundos detrás de Alboreto.
Alboreto en la vuelta 43 se acercó y Elio de Angelis ocupó el segundo lugar, y además de perder la posición de De Angelis fue mal en la curva y acabó en la hierba, el tiempo perdido, pero volvió a correr ahora Lotus tendría más callos, pero Senna fue de 58 segundos sobre Alboreto, suficiente para Senna administrar su ventaja con sobras, uno de los pilotos que merecen una mención de honor es Piercarlo Ghinzani que era un coche Lástima cuenta la raza más duradero y sin errores importantes y sin problemas en el coche (algo raro por Osella) con 5 vueltas detrás, pero todavía se resisten a la carrera en 10 ª posición.

Elio de Angelis en 3 ª posición totalmente perdido el ritmo de carrera Alboreto, pero con una 3 ª posición sólida de tomar más de 30 segundos a Partick Tambay, impresionante para el desempeño de Stefan Bellof que con el Tyrrell-Ford aspirado fue séptimo en el Tyrrell en 1984 se burlaban Reglamento peso de los coches y fue descalificado del campeonato de 1984 con un coche sin patrocinadores Tyrrell necesita una carrera para conseguir así la esperanza de sumar algún punto en la carrera, y fue incluso cerca de suceder, con la posición la zona de puntuación. Partick Tambay tomó 1 Encienda Ayrton Senna que, con 47 vueltas, la carrera podría terminar en cualquier momento porque teníamos más de dos tercios de la carrera, con la punta rota Winkelhock fue muy lento en la carrera con su RAM.
Senna fue en la vuelta 48 con 1 minuto de ventaja Alboreto. Mientras tanto Lauda pérdida de ingresos en la carrera de ser superado por Mansell y Bellof y cayendo al 7 º lugar, con algunos de los coches de McLaren Lauda tuvo problemas. Clasificación después de 49 vueltas Éste fue: 1. Serina (1:27.45.296), 2. Alboreto (a 1.03.610), 3. De Angelis (un 1:28.869), 4. Tambay (1 Volta), 5. Mansell (1 Volta), 6. Bellof (Tour 1).

El Rendimiento De Angelis baje demasiado, tenía más de 20 segundos por detrás de Alboreto y Lauda estaba dando pinturas que abandonar la carrera, que había sido muy lento, y esto sólo 10 pilotos siguen en carrera. Manfred Winkelhock siguió corriendo e ir a la hierba, pero que no quería salir en absoluto, sigue en la lucha y la batalla.

Senna ya ha completado 50 vueltas y que darle un giro a Elio De Angelis que se encontraba en tercera posición en la carrera, la ventaja Senna Alboreto fue 1:08.987 milésimas, casi un abismo, Senna sólo perdió la carrera por la Alboreto Car crash o si él quería, y aunque quisiera sería caprichar mucho que perder la carrera.

Tambay 20 segundos Tambay y viendo que tenía posibilidades de conseguir Elio de Angelis que estaba teniendo problemas con el coche, así que poco después de su pista de salida, podría decirse que el coche italiano se deterioró con el cambio de carril que tenía Senna, más un paseo por De Angelis ya tenían 2 vueltas y Bellof darían 2 vueltas Mansell que dejó los pits y estaba en 5 º lugar. Clasificación tras 54 rondas: 1. Serina (1:36.37.696), 2. Alboreto (a 1:10.011), 3. De Angelis (un 1:48.330), 4. Tambay (1 Volta), 5. Mansell (1 vuelta) 6. Bellof (2 vueltas).

Quedaba un poco más de 20 minutos para el final de la carrera, tuvimos prácticamente ninguna posibilidad de completar las 69 vueltas programadas de la carrera. Senna fue prudente y Mansell fue sólo en el tiempo que el adelantamiento era seguro. Piquet volvió al coche para dar una vuelta más en la carrera para probar algo, porque no tenía nada más que hacer en la carrera, 57 vueltas completadas, con 15 minutos para el final de la carrera, la pista estaba en pésimas condiciones. Clasificación después de 57 vueltas: 1. Senna (1:42.04.840) 2. Alboreto (a 1:13.041) 3. Elio de Angelis (1 vuelta) 4. Tambay (1 vuelta) 5. Mansell (2 vueltas) 6. Bellof (2 vueltas).

Tambay en el cuarto venía de Elio de Angelis no tuvo más equipo para resistir un ataque de un coche que al parecer al igual que Renault Tambay tenía sólo 8 segundos por detrás de la selección italiana de Lotus, pero impresionante fue la actuación Bellof de que era sólo 4,8 segundos por detrás de Mansell, incluso con la Ford Motor Aspirado Bellof podría pasar el Williams-Honda Mansell, increíble lo que el joven alemán corrió bajo la lluvia. También he llegado a adelantar De Angelis y tomó el 3er lugar en la carrera.

Johansson, quien hizo su debut en el Ferrari no estaba siendo feliz, yo estaba en octavo lugar, pero con 5 vueltas detrás de Senna, tres de ellos estaban en la punta de los problemas que tuvo en su Ferrari, Clasificación después de 61 vueltas: 1. Serina (1:49.19.34

, 2. Alboreto (a 1:16.619), 3. Tambay (1 vuelta) 4. De Angelis (1 Volta), 5. Mansell (2 vueltas), 6. Bellof (2 vueltas). la única pelea que tuvimos en la carrera fue Bellof para ver si iba a venir a pasar Mansell, Manfred Winkelhock fue muy a la zaga en la carrera, estaba detrás hasta que Niki Lauda con Mclaren, tuvo una serie de problemas, pero en la carrera para caminar con su coche, ya que rompió la RAM no pudo desarrollar su auto y no podía hacer más pruebas y las vueltas que completó este coche, más o menos peor para él y el personal.

Senna estaba contando los minutos para celebrar su primera victoria en la Fórmula 1, sin duda demostrando su talento que jugó en 1984 con el pequeño Toleman no estaba en la carrera en 1985 por falta de proveedor de neumáticos, Senna caminó las últimas vueltas en la pista Estoril para ganar su primera carrera de la carrera, teniendo Manos equipo competitivo en la mano Senna no dejó por un momento que alguien puso en peligro su victoria. El Lotus negro y oro John Player Special y el resplandor del motor Renault intensamente en el diluvio días en Estoril.

01-05-2013 , 20:10:09	#2458
deivisonf1world Denunciante Nuevo Me Gusta Estadisticas Mensajes: 53 Me Gusta Recibidos: 8 Me Gustas Dados: 0 Ingreso: 11 jul 2012 Temas Nominados a TDM Temas Nominados 0 Temas Ganadores: 0 Reputacion Poder de Credibilidad: 0 Puntos: 734	Respuesta: Formula 1 [Máxima categoría del automovilismo mundial] en español GP de Portugal 1985 Parrilla de salida: 1 Ayrton Senna (Lotus / Renault) 1'21 .007 2 Alain Prost (McLaren / TAG) 1'21 .420 3 Keke Rosberg (Williams / Honda) 1'21 .904 4 Elio de Angelis (Lotus / Renault) 1'22 .159 5 Michele Alboreto (Ferrari) 1'22 .577 6 Derek Warwick (Renault) 1'23 .084 7 Niki Lauda (McLaren / TAG) 1'23 .288 8 Andrea de Cesaris (Ligier / Renault) 1'23 .302 9 Nigel Mansell (Williams / Honda) 1'23 .594 10 Nelson Piquet (Brabham / BMW) 1'23 .618 11 Stefan Johansson (Ferrari) 1'23 .652 12 Patrick Tambay (Renault) 1'24 .111 13 Riccardo Patrese (Alfa Romeo) 1'24 .230 14 Eddie Cheever (Alfa Romeo) 1'24 .563 15 Manfred Winkelhock (RAM / Hart) 1'24 .721 16 Thierry Boutsen (flechas / BMW) 1'24 .747 17 Gerhard Berger (flechas / BMW) 1'24 .842 18 Jacques Laffite (Ligier / Renault) 1'24 .943 19 François Hesnault (Brabham / BMW) 1'25 .717 20 Philippe Alliot (RAM / Hart) 1'26 .187 21 Stefan Bellof (Tyrrell / Ford) 1'27 .284 22 Martin Brundle (Tyrrell / Ford) 1'27 .602 23 Jonathan Palmer (Zakspeed) 1'28 .166 24 Mauro Baldi (Spirit / Hart) 1'28 .473 25 Pierluigi Martini (Minardi / Ford) 1'28 .596 26 Piercarlo Ghinzani (Osella / Alfa Romeo) 1'30 .855 Senna conquista primera victoria de su carrera en la inundación Estoril La segunda etapa de la temporada se juega en Portugal en Estoril Circuit, tanto a temblar año pasado, cuando Portugal terminó la temporada en la tarde del 21 de abril se reservó lluvia en Estoril para los 26 pilotos que se encontraban en la parrilla de salida, tuvimos El debut de esta carrera Zakspeed en red y también el debut de Stefan Johansson en lugar de Rene Arnoux Ferrari que fue despedido poco después de la primera carrera de la temporada para estar en malas condiciones físicas. La pole position fue Ayrton Senna con Alain Prost en la segunda. Algunos automóviles perdieron su posición en la parrilla de salida y así dejarían los boxes, fue el caso de Mansell y Martini. A partir Senna empezó bien y Elio de Angelis dejó brillantemente y saltó del cuarto al segundo lugar, era todo lo que quería Senna, Rosberg estaba allí parado, sin poder salir, tuvo que ser empujado para salir finalmente a la carrera, y es suficiente para Rosberg corrió otra vez en la primera ronda y todavía todo volvió a correr claro que estaba en el último lugar en la carrera. Senna tuvo una ventaja en el inicio de la carrera, tenía el spray en la cara mientras que otros tienen. Ya Jonathan Palmer se fue a los pits con su Zakspeed, la aventura en su debut Zakspeed duraría muy poco, que dejaría la carrera en la segunda ronda. Senna ha abierto a la ventaja buena Elio de Angelis, que fue segundo y tenía buena ventaja a Prost. Lauda ya tomó sexto lugar en la carrera, De Angelis estaba queriendo acercarse a Senna, Prost 3er lugar y Alboreto en el cuarto fueron los primero y segundo lugares en Río de Janeiro y tenía su ventaja sobre De Angelis y Senna en el campeonato, que estaba justo en principio. François Hesnault problemas eléctricos con su Brabham abandonaron la carrera, mientras que la otra Brabham fue presionado por Johansson con Ferrari y Patrese con Alfa Romeo lucha por el 9 º lugar. A partir de este nuevo vio muchas rondas y accidentes como La Ronda con Phillipe Alliot RAM que abandonó la carrera en la vuelta 4, debido a Ronda Ricardo Patrese precipitó completamente en la maniobra de pasar Johansson que estaba tratando de pasar Piquet, resultado Patrese terminó golpeando Johansson se las arregló para regresar la prueba, no sólo que Patrese regresó a la competición y fue el mismo en 4 turnos que teníamos 4 pilotos de la prueba. Pero el coche Piquet era malo ya que las flechas Thierry Boutsen empezaron a acercarse Piquet, además Stefan Bellof con el Tyrrell-Ford aspirado y Manfred Winkelhock, que comenzó en el puesto 15 de una manera impresionante con su RAM terminó jugar y pasar demasiado tiempo en la carrera, pero ambos permanecieron en la carrera, Piquet estaba sosteniendo el rendimiento Boutsen, es que tanto Berger y Eddie Cheever se acercaban a la brasileña podría tener una explicación, Piquet tuvo neumáticos Pirelli y podría esta mucho peor que los neumáticos tradicionales Goodyear. Mientras tanto Lauda pasó Warwick y tomó quinto lugar en la carrera, Prost empezó a ver en el espejo retrovisor el italiano Michele Alboreto, que quería que el tercero lugar estaba junto a Prost. Senna comenzó a abrirse mucho sobre De Angelis, la diferencia era de 6 segundos, mucho más rápido que Senna en la vuelta 8 tenía una cómoda ventaja sobre su compañero de equipo, dio un Piercarlo Ghinzani paseó por la hierba, pero volvió sin muchos problemas en la pista, Otro que se ha rodado Mauro Baldi con el Espíritu-Hart, que estaba haciendo las últimas carreras de su historia desde que el equipo estaba en mal estado financieramente también. Prost comenzó a cerrar la brecha de Elio de Angelis para luchar por el segundo puesto, Mauro Baldi acaba complicando la historia de Elio de Angelis tuvo Alboreto y Prost en la cola casi pegado en Prost y Elio. Senna ya estaba abriendo 10 segundos por delante de De Angelis. Pierluigi Martini también terminó corriendo y conseguir el Camino con Minardi haría su segunda carrera en la F1 y con el Ford aspirado de la próxima carrera, que tendrá a su disposición el Motori Moderni Turbo en su bólido. Clasificación después de 10 vueltas era el siguiente: 1. Serina (17.39.890), 2. De Angelis (a 12.899), 3. Prost (13 098 a), 4. Alboreto (14.724 a), 5. Lauda (a 30.919), 6. Warwick. Prost siguió intentando avanzar De Angelis, el piloto italiano continuó defendiendo hasta el final y conseguir mantener la segunda posición, Mauro Baldi fue a los pits con su problemático Espíritu-Hart. Si las cosas eran hermosas a Senna, uno no podía decir en ese Piquet estaba en el puesto 16 con el coche en la pista y poco a poco, sin competir con el ritmo, Ghinzani fue a los pits, no parecía tener ningún problema. Gerhard Berger también acaba de girar y salir de la carrera de 12 vueltas que teníamos 6 abandonos, y la forma en que había sido el número de rondas dejó tendido a aumentar en gran medida. Mientras tanto, De Angelis se mantienen fuertes en segundo lugar a pesar de la presión sobre Prost, Alboreto fue más atrás en el cuarto lugar. Senna parecía un pez de colores en la pista de Estoril fue tal su facilidad de conducción bajo la lluvia, prueba de ello es que se haría la vuelta rápida de la carrera con 1:44.121 en 15 º Volta - Promedio 150,401 kilometros / h - 93.455 mph. Clasificación después de 15 vueltas completadas: 1. Serina (26:26.810), 2. De Angelis (a 17.506), 3. Prost (17 651 a), 4. Alboreto (23.505 a), 5. Lauda (a 48.295), 6. Tambay (a 49.79. Problemas con Jacques Laffite que ya estaba muy atrás en la carrera y terminó abandonando la carrera con problemas en su neumático, Alain Prost fue arriba de Elio de Angelis y parecía que iba a ganar la posición de De Angelis, sólo el italiano y se negó a Tiene la fuerza para mantener el motor en la parte delantera de Prost fue un gran trabajo del piloto italiano del equipo Lotus hasta el momento la evidencia. Nelson Piquet muy lento ir a los pits, y lento incluso dando la pinta no devuelve la carrera. Pero Keke Rosberg terminó corriendo también, y corrió hacia el comienzo de la recta de boxes, un punto de muy alta velocidad y muy peligroso, incluso para todos los corredores. Stefan Johansson entró en la hierba y dio la Spoller de su coche, así que fue a los pits para cambiar neumáticos y Spoller, sólo Stefan Bellof no quería oír hablar de ella Spoller que estaba roto y continuó en la carrera con él Spoller daño de todos modos . Mientras tanto Baldi también dirigió varios pilotos habían dado vueltas en la pista, que estábamos en una carrera con lluvia y fuertes indicios de que la lluvia no paraba más, pintó la posibilidad de que la carrera no puede ir a la final deberán cerrarse antes de de hasta la mitad. Los comisionados no podían hacer que el coche fuera de allí en esa posición, un coche que si alguien golpea el encheio tomaría un accidente completamente desastroso que podría dar lugar a consecuencias graves o incluso la pérdida total para el coche y el conductor también en los Estados Unidos ya tenemos con la bandera amarilla lanzada. Clasificación tras 20 rondas: 1. Serina (35.14.167), 2. De Angelis (a 30.602), 3. Prost (31 370 a), 4. Alboreto (36.769 a), 5. Tambay (a 1:00.291), 6. Warwick (el 1:16.566) Fue impresionante que Senna puso la diferencia a su compañero de equipo, Elio de Angelis, 30 segundos en 20 vueltas, increíble, Alboreto seguía a los 5 segundos de De Angelis y Prost, Lauda perdió posiciones para Tambay y Warwick. Más allá de que sólo el 7 Nigel Mansell todavía estaba en el mismo líder de la ronda, por su parte Warwick estaba en los pits para cambio de neumáticos a detener o resolver un problema en su coche. El coche Rosberg había sido colocado en un lugar seguro, Martini ya había regresado a la pista, pero terminó la carrera para él, el coche seguía molesta demasiado. Ya Martin Brundle también se había detenido con otro Tyrrell-Ford, otro que dejó la carrera de 22 vueltas tenía sólo 16 pilotos en la carrera, en el momento de la pelea fue De Angelis y Prost en el segundo lugar, sólo que los dos Alboreto vino a pelear el segundo también con una lluvia de aquellos que caen en esa prueba la Fórmula 1 nunca caer. Piquet volvió a boxes un día problemático para el que ya se habían tomado 3 vueltas del líder de la carrera, recorrido en 26 De Angelis terminó pasando Ghinzani y salió del comedor para Alboreto y Prost, De Angelis ganó un poco de aire en relación con Dos particularmente Prost que la presión era 20 vueltas. Partick Tambay dio una pista rápida escapada, pero regresó sin daños. Clasificación después de 25 vueltas: 1. Serina (44:15.815), 2. De Angelis (a 30.343), 3. Prost (30 975 a), 4. Alboreto (32.382 a), 5. Tambay (a 1:08.927), 6. Lauda (un 1:40.953). Alboreto intentaba pasar Prost, y la lucha por el tercer puesto, tuvo un mejor Alboreto rendimiento en Prost en el momento de la carrera, Manfred Winkelhock fue a los pits, solucionar problemas de su coche que fue una lástima, ya que estaba muy puesto el coche en el lugar 15 Senna tenía 33627/2 delante de De Angelis, Mauro Baldi había ido a boxes una vez más. Winkelhock se encontraba en el puesto 16 con cinco vueltas detrás de Senna y Piquet segundos con 5 vueltas y también justo delante de la alemana en el puesto 15. Piquet fue a los pits de nuevo, el rendimiento fue increíble muy mal su Brabham en ese momento o no terriblemente coche o los neumáticos eran tan malas que el coche finalmente se comportó mal en pruebas. Thierry Boutsen con problemas eléctricos en sus flechas, por su parte Mauro Baldi que golpeó la Tierra izquierda en la pista y, finalmente, se retiró de la carrera, era que soportar muchas vueltas con un coche apestoso mal como estaba, De Cesaris fue a los pits y terminó tirándole un poco en los pits. Prost se ejecuta en la línea en el inicio de la vuelta 33 y, finalmente, abandonar la carrera, la pista estaba sin ningún tipo de condición de tener la carrera. El tiempo que era 1:44 de Senna en el inicio de la carrera era ahora en 1 minuto y 53 segundos. podría parar la carrera y prestar declaración como cerrado, tal era la dificultad para los pilotos permanecen en la pista. Senna tenía 37 segundos de ventaja sobre De Angelis y Alboreto estaba en 3er lugar. Clasificación tras 31 rondas: 1. Serina (55:11.85, 2. De Angelis (a 37.062), 3. Alboreto (46.827 a), 4. Tambay (a 1:22.479), 5. Prost (1 vuelta) 6. Laiuda (1 Volta). Con 32 vueltas completadas Senna tuvo un latifundio de distancia de De Angelis segundo y tercero en Alboreto no estaba lejos de De Angelis y podría pelear por el segundo lugar con el piloto de Lotus. Piquet definitivamente resistido la prueba del tiempo con problemas de neumáticos, Alboreto y Lauda pasaron De Cesaris, que también era muy lento en la pista, no eran más que 14 pilotos en la pista, no sé cómo iban a terminar la carrera en el momento de la prueba. Clasificación tras 33 rondas: 1. Serina (58:51.59, 2. De Angelis (a 40.567), 3. Alboreto (50.165 a), 4. Tambay (a 1:25.457), 5. Lauda (1 Volta), 6. Mansell (1 Volta). Mansell tomaría una vuelta del segundo clasificado, Elio de Angelis, hasta la mitad de la carrera, el Lotus Fue doble con sus dos pilotos en la delantera, pero Alboreto no llegó lejos y podría luchar por la segunda posición en la carrera, De Cesaris sería ir a los pits más Una vez más, Clasificación después de 35 vueltas: 1. Serina (1:02.31.001), 2. De Angelis (a 47.179), 3. Alboreto (53 263 a), 4. Tambay (a 1:25.449), 5. Lauda (1 Volta), 6. Mansell (de nuevo a 1). Senna volvió más de 3 segundos por vuelta más rápido que sus rivales más cercanos, fue un ritmo de carrera impresionante, el piloto brasileño, que fue la carrera 16 en su carrera de Fórmula 1. Alboreto comenzó a buscar Elio de Angelis para tratar de conseguir el segundo de su compatriota, pero en ese momento el Alboreto Campeonato con 10 puntos sería el líder del campeonato después de dos carreras, pero quería al menos segundo lugar, dado que alcance Senna era imposible salvo error o problemas mecánicos Senna Lotus-Renault Senna, Eddie Cheever fue a los boxes para retirarse de la carrera después de una carrera de este correcto en el 8 º lugar en un coche débil de Alfa Romeo. Diferencia entre De Angelis y Alboreto caída de 5 segundos a 1,8 segundos Alboreto tendría que luchar por el segundo puesto. Con el abandono de Eddie Cheever teníamos 11 coches en la carrera. sólo 11 coches que aún quedan un poco más de 25 vueltas para el final de la carrera carecían 7 más vueltas para completar la carrera de los dos tercios de la carrera, así que vale los puntos normales, sin ninguna división. Si ya terminó en la vuelta 42 puntos al medio que se contará para todas las pruebas, Tambay llegó 35 segundos detrás de Alboreto. Alboreto en la vuelta 43 se acercó y Elio de Angelis ocupó el segundo lugar, y además de perder la posición de De Angelis fue mal en la curva y acabó en la hierba, el tiempo perdido, pero volvió a correr ahora Lotus tendría más callos, pero Senna fue de 58 segundos sobre Alboreto, suficiente para Senna administrar su ventaja con sobras, uno de los pilotos que merecen una mención de honor es Piercarlo Ghinzani que era un coche Lástima cuenta la raza más duradero y sin errores importantes y sin problemas en el coche (algo raro por Osella) con 5 vueltas detrás, pero todavía se resisten a la carrera en 10 ª posición. Elio de Angelis en 3 ª posición totalmente perdido el ritmo de carrera Alboreto, pero con una 3 ª posición sólida de tomar más de 30 segundos a Partick Tambay, impresionante para el desempeño de Stefan Bellof que con el Tyrrell-Ford aspirado fue séptimo en el Tyrrell en 1984 se burlaban Reglamento peso de los coches y fue descalificado del campeonato de 1984 con un coche sin patrocinadores Tyrrell necesita una carrera para conseguir así la esperanza de sumar algún punto en la carrera, y fue incluso cerca de suceder, con la posición la zona de puntuación. Partick Tambay tomó 1 Encienda Ayrton Senna que, con 47 vueltas, la carrera podría terminar en cualquier momento porque teníamos más de dos tercios de la carrera, con la punta rota Winkelhock fue muy lento en la carrera con su RAM. Senna fue en la vuelta 48 con 1 minuto de ventaja Alboreto. Mientras tanto Lauda pérdida de ingresos en la carrera de ser superado por Mansell y Bellof y cayendo al 7 º lugar, con algunos de los coches de McLaren Lauda tuvo problemas. Clasificación después de 49 vueltas Éste fue: 1. Serina (1:27.45.296), 2. Alboreto (a 1.03.610), 3. De Angelis (un 1:28.869), 4. Tambay (1 Volta), 5. Mansell (1 Volta), 6. Bellof (Tour 1). El Rendimiento De Angelis baje demasiado, tenía más de 20 segundos por detrás de Alboreto y Lauda estaba dando pinturas que abandonar la carrera, que había sido muy lento, y esto sólo 10 pilotos siguen en carrera. Manfred Winkelhock siguió corriendo e ir a la hierba, pero que no quería salir en absoluto, sigue en la lucha y la batalla. Senna ya ha completado 50 vueltas y que darle un giro a Elio De Angelis que se encontraba en tercera posición en la carrera, la ventaja Senna Alboreto fue 1:08.987 milésimas, casi un abismo, Senna sólo perdió la carrera por la Alboreto Car crash o si él quería, y aunque quisiera sería caprichar mucho que perder la carrera. Tambay 20 segundos Tambay y viendo que tenía posibilidades de conseguir Elio de Angelis que estaba teniendo problemas con el coche, así que poco después de su pista de salida, podría decirse que el coche italiano se deterioró con el cambio de carril que tenía Senna, más un paseo por De Angelis ya tenían 2 vueltas y Bellof darían 2 vueltas Mansell que dejó los pits y estaba en 5 º lugar. Clasificación tras 54 rondas: 1. Serina (1:36.37.696), 2. Alboreto (a 1:10.011), 3. De Angelis (un 1:48.330), 4. Tambay (1 Volta), 5. Mansell (1 vuelta) 6. Bellof (2 vueltas). Quedaba un poco más de 20 minutos para el final de la carrera, tuvimos prácticamente ninguna posibilidad de completar las 69 vueltas programadas de la carrera. Senna fue prudente y Mansell fue sólo en el tiempo que el adelantamiento era seguro. Piquet volvió al coche para dar una vuelta más en la carrera para probar algo, porque no tenía nada más que hacer en la carrera, 57 vueltas completadas, con 15 minutos para el final de la carrera, la pista estaba en pésimas condiciones. Clasificación después de 57 vueltas: 1. Senna (1:42.04.840) 2. Alboreto (a 1:13.041) 3. Elio de Angelis (1 vuelta) 4. Tambay (1 vuelta) 5. Mansell (2 vueltas) 6. Bellof (2 vueltas). Tambay en el cuarto venía de Elio de Angelis no tuvo más equipo para resistir un ataque de un coche que al parecer al igual que Renault Tambay tenía sólo 8 segundos por detrás de la selección italiana de Lotus, pero impresionante fue la actuación Bellof de que era sólo 4,8 segundos por detrás de Mansell, incluso con la Ford Motor Aspirado Bellof podría pasar el Williams-Honda Mansell, increíble lo que el joven alemán corrió bajo la lluvia. También he llegado a adelantar De Angelis y tomó el 3er lugar en la carrera. Johansson, quien hizo su debut en el Ferrari no estaba siendo feliz, yo estaba en octavo lugar, pero con 5 vueltas detrás de Senna, tres de ellos estaban en la punta de los problemas que tuvo en su Ferrari, Clasificación después de 61 vueltas: 1. Serina (1:49.19.34, 2. Alboreto (a 1:16.619), 3. Tambay (1 vuelta) 4. De Angelis (1 Volta), 5. Mansell (2 vueltas), 6. Bellof (2 vueltas). la única pelea que tuvimos en la carrera fue Bellof para ver si iba a venir a pasar Mansell, Manfred Winkelhock fue muy a la zaga en la carrera, estaba detrás hasta que Niki Lauda con Mclaren, tuvo una serie de problemas, pero en la carrera para caminar con su coche, ya que rompió la RAM no pudo desarrollar su auto y no podía hacer más pruebas y las vueltas que completó este coche, más o menos peor para él y el personal. Senna estaba contando los minutos para celebrar su primera victoria en la Fórmula 1, sin duda demostrando su talento que jugó en 1984 con el pequeño Toleman no estaba en la carrera en 1985 por falta de proveedor de neumáticos, Senna caminó las últimas vueltas en la pista Estoril para ganar su primera carrera de la carrera, teniendo Manos equipo competitivo en la mano Senna no dejó por un momento que alguien puso en peligro su victoria. El Lotus negro y oro John Player Special y el resplandor del motor Renault intensamente en el diluvio días en Estoril.