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 Ford Fiesta Sportback Titanium 2017 (MALCON Análisis)Participa en el tema Ford Fiesta Sportback Titanium 2017 (MALCON Análisis) en el foro Tuning / Autos / Motos. |
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, 20:34:17
| #1 | |
| Denunciante Mítico  |  Ford Fiesta Sportback Titanium 2017 (MALCON Análisis)
Calificación: de
5,00
vamos con el analisis de este automovil que tuve la oportunidad de conducir 2 veces Ford Fiesta Sportback Titanium 2017 El Ford Fiesta es una institución en sí misma. Se trata de uno de los modelos más populares de Ford en Europa dada su larga carrera comercial y sus grandes éxitos acumulados. El Fiesta se ha convertido, por derecho propio, en una de las referencias del segmento de los utilitarios. Se trata de un producto global, aunque para Europa se introducen pequeñas alteraciones dadas las normativas y dado el gusto más refinado de los conductores. El Fiesta es el modelo más pequeño que la firma americana tiene entre sus filas, justo por debajo del Ford Focus. La primera de sus generaciones data del año 1976. Su nacimiento fue consecuencia de la crisis del petróleo vivida esos años, donde todos los fabricantes buscaron reducir consumos creando modelos más pequeños y eficientes. Para Europa se fabrica exclusivamente en la planta que Ford tiene en el Reino Unido. Actualmente nos alcanza la séptima de sus generaciones, presentada oficialmente en el año 2017. Todo en él es nuevo y a estrenar. Diseño, tecnología, interior, chasis y mecánicas. Como siempre ofrece un tacto de conducción que apuesta más por lo dinámico que por lo confortable. Es uno de los utilitarios más divertidos que hay a la venta, con la versión Ford Fiesta ST a la cabeza del segmento. La sexta generación del Ford Fiesta llega al mercado completamente renovado frente a su antecesor. Bajo su estética carrocería se equipa la plataforma B2E. Se trata de una versión más moderna de la anterior estructura. Se ha desarrollado en colaboración con Mazda, y la podemos ver en muchos otros modelos como el Ford Ecosport, el Ford Puma o incluso el Ford Transit Courrier. Para su última generación, el Fiesta ha crecido exteriormente hasta los 4,04 metros de largo por 1,73 metros de ancho y 1,48 metros de alto. Medidas ligeramente superiores, principalmente en largo, para los acabados más deportivos por la presencia de parachoques más voluminosos. A esas cotas hay que añadir una distancia entre ejes de 2,49 metros. Batalla que le permite homologar un espacio interior para un máximo de cinco pasajeros. Tres de ellos ubicados en una fila trasera algo justa en la distancia entre hombros y en el espacio para las piernas. El Ford Fiesta ofrece un volumen de maletero mínimo de 303 litros (311 litros para el Fiesta ST), ampliables a 984 si se abate la fila posterior de asientos. Se comercializa en versión de tres y cinco puertas, aunque la primera solo está disponible en el acabado ST. Gama mecánica y cajas de cambio del Ford Fiesta Cristales tintados, laminados o polarizados La gama mecánica del Ford Fiesta destaca por su versatilidad, ofreciendo potencias de nivel medio y bajo. Toda la gama ha sido revisada para la séptima generación, empleando tecnologías de alta eficiencia como los sistemas Mild-Hybrid o las versiones a gas GLP. El porfolio mecánico presenta cinco versiones de gasolina y dos de gas licuado de petróleo. No se ofrecen motores diésel ante la baja demanda. La gama arranca con el 1.1 Ti-VTC. Se trata de un pequeño motor atmosférico de tres cilindros y 1.084 cc que desarrolla 75 caballos y 105 Nm de par motor. Ese mismo bloque se adapta para el uso de GLP, que logra desarrollar las mismas cifras de rendimiento pero con un consumo menor. De ahí saltamos al 1.0 EcoBoost de 95 caballos, con tres cilindros y turbo. Le sigue el mismo bloque pero con tecnología MHEV que consigue elevar las prestaciones hasta los 125 caballos. El 1.0 EcoBoost MHEV también puede llegar a disfrutar de 155 caballos y 220 Nm de par motor. El más potente de la familia es el Fiesta ST. Emplea un motor 1.5 EcoBoost de tres cilindros y turbo que desarrolla 200 caballos de potencia y 290 Nm de par motor. Todas las unidades envían la potencia al eje delantero mediante la gestión de cajas de cambio manuales con cinco o seis velocidades, u transmisiones automáticas de doble embrague y siete marchas. Equipamiento del Ford Fiesta Interior del Ford Fiesta De puertas para dentro el Ford Fiesta se muestra como un modelo típico del segmento B. La calidad percibida por parte de los pasajeros es correcta, mostrándose buenos acabados y ajustes. Los típicos en la marca americana, con una gran sensación de durabilidad. Dada su relativa longevidad no puede mostrar detalles de equipamiento de última generación como el cuadro de instrumentos, algo que sí pueden lucir modelos rivales e incluso su hermano SUV, el Puma. Como es habitual en Ford, la gama de equipamientos se estructura en diferentes niveles y escalones. De menor a mayor precio son: Trend, Limited Edition, ST-Line, Active, Vignale y ST. Este último solo disponible con la variante mecánica más potente de todas. Las diferencias entre ellos no solo se centran en el equipamiento, también en los acabados y en el diseño, pudiendo optar por un modelo más elegante al optar por la versión Vignale o uno más campero con la línea Active, que cuenta a su vez con detalles de diseño específicos. En lo que a equipamiento se refiere el Fiesta es capaz de mostrar muchos elementos. Cabe destacar la presencia de: faros de LED, acceso y arranque sin llave, techo solar, cuadro de instrumentos con pantalla a color de 4,2 pulgadas, sistema multimedia SYNC3 con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador, cámara de marcha atrás y un completo equipo de asistentes a la conducción y elementos de seguridad.           les cuento que un primo vendió su mazda allegro 2004 y con un préstamo del banco decidió adquirir este automóvil en $42.000.000...el carro en si es digamoslo elegante es cómodo para sus ocupantes y la verdad no se siente mucha la vibración en el rodamiento, tiene un baúl de buena capacidad y buenos lujos que lo hacen un automovil bueno vamos a los puntos que a mi personalmente me parecen negativos como por ejemplo -es muy gaston de gasolina y eso si que afecta mucho el bolsillo de el dueño -los repuestos originales son sumamente caros y hace que uno deba conseguir repuestos chimbos como se dice popularmente -incomodo para parquear ya que por la altura de la parte de atras de las sillas crea puntos ciegos -este modelo no es muy comercial ya que es poco lo que se vende este carro (no entiendo por que mi primo compro este modelo) así que decir que se puede vender facil y rapido es decir mentiras yo personalmente jamas compraría este automóvil preferiría comprar un Kia picanto nuevo y como comente mas arriba no se por que el primo se enamoro de este modelo y lo compró aparte que el es de tirar mucha percha y se pudo comprar algo mejor así que como digo yo" si le gusta este modelo y tiene para comprarlo pues hágalo pero si va a hacer un préstamo al banco para comprar este modelo vuélvase serio mas bien  "en resumidas cuentas el carro es bueno, bonito y rendidor toca tener alcancía para tenerlo al peluche pero es un buen auto familiar este modelo de segunda se consigue entre $42.000.000 hasta $46.000.000 Calificación Personal: 6/10  | |
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 No Calculado | #1.5 | |||||||||||||||
| SponSor  |  Re: Ford Fiesta Sportback Titanium 2017 (MALCON Análisis)
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10-08-2023
, 19:01:08
| #2 |
| Recien Registrado  |  Respuesta: Ford Fiesta Sportback Titanium 2017 (MALCON Análisis)
se ve muy bonito, pero viendo los contras no lo compraria
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| Etiquetas |
| 2017, analisis, fiesta, ford, ford fiesta, ford fiesta sportback titanium, malcon, sportback, sportback titanium, titanium |
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