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, 21:53:41 | #1 | |
Solo con 1
Calificación: de
5,00
Y2K Modelo: Marine Turbine Technologies Y2K Turbine Superbike Año: 2003 Potencia: 320CV a 52000Rpm Par: 576Nm a 2000Rpm Velocidades: 2 Peso: 226Kg Velocidad máxima: 402.3Km/h 1/4 de milla: 9.8 segundos Relación peso/potencia: 1.41CV/Kg Aceleración: 0-365Km/h en 15 segundos Precio: 150.000$ TOMAHAWK Ficha tecnica 500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 bhp/litro); 525 lb.-ft. (712 Nm) @ 4200 rpm En V de 10 cilindros en un ángulo de 90 grados, enfriado por líquido, 505 pulgadas cúbicas (8277 cc) Bloque de aleación de aluminio 356-T6 con camisas de hierro fundido, culatas de cilindro de aleación de aluminio Diámetro x Carrera: 4.03 pulgadas x 3.96 pulgadas (102.4 x 100.6) Dos válvulas sobre la culata de cada cilindro activadas por la varilla de empuje, con botadores hidráulicos a rodillo Inyección de combustible secuencial, electrónica multipunto con conductos individuales Tasa de Compresión: 9.6:1 Máxima Velocidad del Motor: 6000 rpm Combustible Necesario: Premium sin plomo de 93 octanos (R+M/2) Sistema de Lubricación: Cárter Seco; lleva 8 cuartos de galón de Mobil1 10W30 Sintético Sistema de Enfriamiento: radiadores gemelos de aluminio montados sobre los múltiples de admisión del motor, impulsados por el ventilador de la turbina montado sobre el frente y accionado por correa. Lleva 11 cuartos de galón de anticongelante. Sistema de Escape: headers tubulares de igual longitud hechos de acero inoxidable con colectores dobles y colas de escape colocadas en posición central SUSPENSIÓN: Delantera: Brazos de control superior e inferior de un solo lado, paralelos y hechos de aluminio especular. Montados a través de junta esférica a montantes y bujes de aluminio. Avance de dirección de cinco grados. Amortiguador individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de freno y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición Trasera: Brazos oscilantes interiores de acero fabricados artesanalmente en la sección rectangular, incorporando un soporte "hydral-link" trabable con circuito hidráulico recirculante. Amortiguador Koni individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de empuje y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición FRENOS: Delanteros: Rotores de acero inoxidable de 20 pulgadas mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Dos calipers de aluminio de cuatro pistones por rueda (16 pistones en total), diseñados a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados manualmente. Traseros: Rotores de acero fundido de 20 pulgadas mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Un caliper de aluminio de cuatro pistones por rueda (8 pistones en total), diseñado a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados con el pie. De dos velocidades secuencial con revestimiento de aluminio, de estilo de competición con anillo en el embrague de garras, transmisión primaria por engranajes Relaciones de Transmisión: 1ra 18:38; 2da 23:25 Embrague: de doble disco, en seco con materiales de fricción orgánicos, palanca manual activada con asistente Transmisión final: Cadenas dobles de 110 eslabones estilo motocicleta Piñones Delanteros: 14 dientes Piñones Traseros: 35 dientes DIRECCIÓN: Dirección tipo doble cubo central Varillaje de Dirección: Balancín y varilla de empuje / freno con cojinetes de rodillos. Horquilla de dirección de aluminio especular pulido con manillares de aluminio pulido y palancas de aluminio al espejo Cierre de la Dirección: 20 grados, izquierda y derecha Ángulo de Inclinación: 45 grados, izquierda y derecha CARROCERÍA/CHASIS: Disposición longitudinal, con motor montado en el centro y tracción trasera; construcción monocasco, el motor está en el centro, pieza sujeta a tensión. Carrocería de aluminio especular. y por si se quieren comprar una estan en oferta 475.000 euros (unos 500000 dolares) | ||
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No Calculado | #1.5 |
SponSor | Re: Solo con 1 |
06-08-2009 , 21:54:54 | #2 |
Denunciante Distinguido | Respuesta: Solo con 1
ke chimba esta!!!!! |
06-08-2009 , 21:57:16 | #3 |
Denunciante Novato | Respuesta: Solo con 1
HAYABUSA Ficha Tecnica Longitud total: 2140 mm Distancia entre ejes: 1485 mm Peso en vacio: 250 kg Ancho total: 740 mm Altura desde el suelo: 120 mm Depósito de gasolina: 21.00 l Altura total: 1155 mm Altura del asiento: 805 mm Tipo de motor : 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros Diámetro x carrera: 81.00 mm x 63.00 mm Cilindrada: 1299 cm3 Potencia: 175,032 Encendido: Eléctrico Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal Suspensión trasera: De tipo basculante, amortiguación hidráulica/gas, muelle helicodial/neumático Freno delantero: Doble freno de disco Freno trasero: Freno de disco Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C Velocida Maxima: 269 km/h NINJA ZX Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea Cilindrada 998 cm3 Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm Relación de compresión 13,0:1 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin) Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados) Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable. Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W) Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W) Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos. Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores Velocida Maxima 286.6 km/h |
06-08-2009 , 22:00:35 | #4 |
Denunciante Novato | Respuesta: Solo con 1
YZF-R1 Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea Cilindrada 998 cm3 Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm Relación de compresión 13,0:1 Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin) Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados) Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable. Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W) Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W) Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos. Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores Velocida Maxima 286.6 km/h GSX-R 600 Longitud total: 2040 mm Distancia entre ejes: 1400 mm Peso en vacio: 161 kg Ancho total: 715 mm Altura desde el suelo: 130 mm Depósito de gasolina: 16.50 l Altura total: 1125 mm Altura del asiento: 810 mm Ángulo de Avance: 23,8º/97mm Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm Cilindrada: 599 cc Encendido: Electrónico Digital CDI Transmisión: Toma constante de 6 velocidades Potencia 125 CV Relación de compresión 12,5:1 Alimentación Inyección electrónica 40 mm Sistema de arranque Eléctrico Cambio 6 velocidades toma constante Sistema de transmisión Por cadena Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistone Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W) Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W) Velocidad Maxima: 263 km/h |
06-08-2009 , 22:57:10 | #5 |
Denunciante Avanzado | Respuesta: Solo con 1
qeu pimbas!!!!!
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06-08-2009 , 23:06:05 | #6 |
Denunciante Dorado | Respuesta: Solo con 1
uuuuuuuuuu q poderrrrrrrrrr |
10-08-2009 , 23:10:49 | #7 |
Denunciante Popular | Respuesta: Solo con 1
bonitos los aviones
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