Solo con 1
 

Y2K

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Modelo: Marine Turbine Technologies Y2K Turbine Superbike
Año: 2003
Potencia: 320CV a 52000Rpm
Par: 576Nm a 2000Rpm
Velocidades: 2
Peso: 226Kg
Velocidad máxima: 402.3Km/h
1/4 de milla: 9.8 segundos
Relación peso/potencia: 1.41CV/Kg
Aceleración: 0-365Km/h en 15 segundos
Precio: 150.000$


TOMAHAWK

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Ficha tecnica

500 bhp (372 kW) @ 5600 rpm (60.4 bhp/litro); 525 lb.-ft. (712 Nm) @ 4200 rpm
En V de 10 cilindros en un ángulo de 90 grados, enfriado por líquido, 505 pulgadas cúbicas (8277 cc)
Bloque de aleación de aluminio 356-T6 con camisas de hierro fundido, culatas de cilindro de aleación de aluminio
Diámetro x Carrera: 4.03 pulgadas x 3.96 pulgadas (102.4 x 100.6)
Dos válvulas sobre la culata de cada cilindro activadas por la varilla de empuje, con botadores hidráulicos a rodillo
Inyección de combustible secuencial, electrónica multipunto con conductos individuales
Tasa de Compresión: 9.6:1
Máxima Velocidad del Motor: 6000 rpm
Combustible Necesario: Premium sin plomo de 93 octanos (R+M/2)
Sistema de Lubricación: Cárter Seco; lleva 8 cuartos de galón de Mobil1 10W30 Sintético
Sistema de Enfriamiento: radiadores gemelos de aluminio montados sobre los múltiples de admisión del motor, impulsados por el ventilador de la turbina montado sobre el frente y accionado por correa. Lleva 11 cuartos de galón de anticongelante.
Sistema de Escape: headers tubulares de igual longitud hechos de acero inoxidable con colectores dobles y colas de escape colocadas en posición central
SUSPENSIÓN:

Delantera:
Brazos de control superior e inferior de un solo lado, paralelos y hechos de aluminio especular. Montados a través de junta esférica a montantes y bujes de aluminio. Avance de dirección de cinco grados. Amortiguador individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de freno y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición
Trasera:
Brazos oscilantes interiores de acero fabricados artesanalmente en la sección rectangular, incorporando un soporte "hydral-link" trabable con circuito hidráulico recirculante. Amortiguador Koni individual, completamente ajustable y ubicado en posición central sobre la bobina (bobina de 2.25 pulgadas con soporte del resorte ajustable); acoplamiento mono accionado por la varilla de empuje y el balancín. Bujes Center-lock de estilo de competición

FRENOS:

Delanteros:
Rotores de acero inoxidable de 20 pulgadas
mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Dos calipers de aluminio de cuatro pistones por rueda (16 pistones en total), diseñados a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados manualmente.
Traseros:
Rotores de acero fundido de 20 pulgadas
mecanizados, taladrados y montados en el perímetro, uno por rueda. Un caliper de aluminio de cuatro pistones por rueda (8 pistones en total), diseñado a medida. Terminación del caliper por anodizado azul. Activados con el pie.

De dos velocidades secuencial con revestimiento de aluminio, de estilo de competición con anillo en el embrague de garras, transmisión primaria por engranajes
Relaciones de Transmisión: 1ra 18:38; 2da 23:25
Embrague: de doble disco, en seco con materiales de fricción orgánicos, palanca manual activada con asistente
Transmisión final: Cadenas dobles de 110 eslabones estilo motocicleta

Piñones Delanteros: 14 dientes
Piñones Traseros: 35 dientes
DIRECCIÓN:

Dirección tipo doble cubo central
Varillaje de Dirección: Balancín y varilla de empuje / freno con cojinetes de rodillos. Horquilla de dirección de aluminio especular pulido con manillares de aluminio pulido y palancas de aluminio al espejo
Cierre de la Dirección: 20 grados, izquierda y derecha
Ángulo de Inclinación: 45 grados, izquierda y derecha
CARROCERÍA/CHASIS:

Disposición longitudinal, con motor montado en el centro y tracción trasera; construcción monocasco, el motor está en el centro, pieza sujeta a tensión. Carrocería de aluminio especular.

y por si se quieren comprar una estan en oferta 475.000 euros (unos 500000 dolares)

Respuesta: Solo con 1
 

ke chimba esta!!!!!

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Respuesta: Solo con 1
 

HAYABUSA

http://moto.suzuki.es/images/colores...0RZ_K7_YAY.jpg

Ficha Tecnica

Longitud total: 2140 mm
Distancia entre ejes: 1485 mm
Peso en vacio: 250 kg
Ancho total: 740 mm
Altura desde el suelo: 120 mm
Depósito de gasolina: 21.00 l
Altura total: 1155 mm
Altura del asiento: 805 mm
Tipo de motor : 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros
Diámetro x carrera: 81.00 mm x 63.00 mm
Cilindrada: 1299 cm3
Potencia: 175,032
Encendido: Eléctrico
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Suspensión delantera: Telescópica invertida, amortiguación hidráulica, muelle helicoidal
Suspensión trasera: De tipo basculante, amortiguación hidráulica/gas, muelle helicodial/neumático
Freno delantero: Doble freno de disco
Freno trasero: Freno de disco
Neumático delantero: 120/70 ZR17, M/C
Neumático trasero: 190/50 ZR17 M/C
Velocida Maxima: 269 km/h

NINJA ZX

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...008%20%201.jpg

Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 998 cm3
Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
Relación de compresión 13,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin)
Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados)
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos.
Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
Velocida Maxima 286.6 km/h

Respuesta: Solo con 1
 

YZF-R1

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...007%20%202.jpg

Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
Cilindrada 998 cm3
Diámetro x Carrera 76,0 x 55,0 mm
Relación de compresión 13,0:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de Alimentación Inyección de combustible: ø43 mm x 4 (Keihin)
Typo de chasis Eje central/doble tubo, aluminio (Estructura de elementos fundidos a presión/prensados)
Suspensión, delantera Horquilla invertida de 43 mm con recubrimiento de DLC, amortiguación en compresión y extensión, ajuste de precarga de muelle y muelles de precarga
Suspensión, trasera Amortiguador con carga de gas de tipo Uni-Trak y muelle de precarga Amortiguación en compresión: Control progresivo, doble (a alta/baja velocidad) Amortiguación en extensión: Control progresivo Precarga del muelle: Totalmente regulable.
Neumáticos, delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero 190/55ZR17M/C (75W)
Frenos, delantero Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm, carcasa de aluminio Pinza: Montaje radial doble, 4 pistones (de aluminio) opuestos.
Frenos, trasero Individual con disco lobulado de 220 mm Pinza: Un solo pistón de aluminio, deslizante mediante pasadores
Velocida Maxima 286.6 km/h

GSX-R 600

http://www.motorcyclespecs.co.za/Gal...600%20%202.jpg

Longitud total: 2040 mm
Distancia entre ejes: 1400 mm
Peso en vacio: 161 kg
Ancho total: 715 mm
Altura desde el suelo: 130 mm
Depósito de gasolina: 16.50 l
Altura total: 1125 mm
Altura del asiento: 810 mm
Ángulo de Avance: 23,8º/97mm
Tipo de motor : 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm
Cilindrada: 599 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia 125 CV
Relación de compresión 12,5:1
Alimentación Inyección electrónica 40 mm
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión Por cadena
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Suspensión trasera: Telescópica invertida, muelle, amortiguación totalmente regulable en precarga, compresión y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistone
Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)
Velocidad Maxima: 263 km/h

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qeu pimbas!!!!!

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uuuuuuuuuu q poderrrrrrrrrr 8)

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bonitos los aviones